檔案照中，一輛福特的Ranger皮卡車停於路邊。這款車型位居2022年2月新西蘭汽車銷量榜首位。(Rutger van der Maar/Flickr)   最新銷售數據顯示，今年2月紐西蘭的新車銷量打破了去年2月的紀錄，再創歷史新高。紐西蘭汽車工業協會(MIA)表示，諸如皮卡（Utes）等輕型商用車型銷售強勁，反映出即將生效的高排量汽車稅收對消費的影響。 1月略有疲軟後，紐西蘭的新車銷量在2月回升。 汽車工業協會(MIA)數據顯示，今年2月新車註冊量達12,551輛，比去年同月多了63輛，而去年2月為此前的最高紀錄。 與去年同期相比，今年2月乘用車及SUV的註冊量下降11.8%（1032輛），而輕型商用車（皮卡、貨車等）的銷量增加29%（4871輛）。 MIA首席執行官克勞福德（David Crawford）表示，汽車購買模式的轉變在預料之中，隨著清潔汽車折扣計劃（Clean Car Discount）4月1日進一步生效，他預計3月份輕型商用車的銷量會繼續保持強勁。 4月1日起，購買高排量汽車須支付更高費用，政府計劃把收集的資金用於補貼電動汽車等清潔能源車型。 然而，克勞福德表示，一旦清潔汽車折扣計劃生效，他預計輕型商用銷量會放緩，而大多數日常用車的銷量將增加，因為今年4月開始，更多低排量車型將有資格獲得退稅。 自去年7月以來，只有購買全新純電動汽車和插電式混動車型有資格獲得退稅。 購車者需額外支付的費用或獲得退稅的金額，取決於汽車的二氧化碳排放量。 「每次監管規則有重大調整時，我們都會看到銷售模式在規則生效前幾個月發生變化，然後在規則生效後再次變化，」克勞福德說。   2022年新車註冊量前10的車型分別是： 福特Ranger皮卡車 豐田Hilux皮卡車 三菱Triton袖珍皮卡車 三菱歐藍德（Outlander）SUV 特斯拉 Model 3 電動車 日產Navara皮卡車 鈴木雨燕（Suzuki Swift）小型轎車 三菱Eclipse Cross SUV 豐田榮放(RAV4)SUV MG（名爵）ZS SUV 責任編輯：劉潤菁

一輛行駛在奧克蘭市區的公交車。(Simon Clancy/Flickr)   由於疫情加劇了公交司機短缺問題，奧克蘭交通局（AT）表示，從2月28日（週一）起，奧克蘭西區有10條公交線路會削減服務。 受影響的10條公交線路分別是：132X及133X的全程公交服務，以及66、112、114、133、134、138、152、154路的部分路段服務。 2月28日起，每天約有40趟公交服務受臨時停運影響。 AT表示，做出上述調整，旨在讓受停運影響的人數降至最少，且避免公交運營商進一步取消計劃外的線路服務。 AT透露，一家公交運營商受到奧克蘭司機不足問題的嚴重影響，而疫情讓問題更為突出。 「已計劃為受學生歡迎的公交服務提供足夠的公交趟次，在特定情況下還會增加額外的公交服務以搭載學生，」AT表示。 「我們沒有取消當天的首趟或末班公交，或與渡輪相關的公交服務，以確保人們在需要時可以繼續前往想去的地方。」 AT表示，該局尚不清楚何時可恢復服務。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭十幾個加油站的95無鉛汽油，每升價格已超過3紐元。（圖片來源：Pixabay）   燃油跟蹤網站Gaspy的數據顯示，紐西蘭十幾個加油站的95無鉛汽油，每升價格已超過3紐元。這意味著與一個多月前相比，去加油站加一次油可能要多花9紐元。一些人士表示，一些家庭因飆升的油價預算壓力更大了。 Gaspy網站顯示，與一個月前相比，95號汽油的平均單價漲了22紐分至2.79紐元/升。相當於一輛40升的小型汽車，加滿一次油要多花8.8紐元。 91號汽油及柴油的價格也有所上漲。一個月內，91號汽油的平均單價漲了14紐分至2.61紐元/升，柴油單價漲幅最大，一個月內漲了17紐分，漲幅達10%。 紐西蘭汽車協會（AA）首席顧問特裡．柯林斯（Terry Collins）對NZ Herald表示，一系列因素導致汽油漲價，包括進口成本、供應問題、Omicron疫情以及國際動盪。 石油價格已升至2014年來最高水平，每桶92紐元。柯林斯預計，未來每桶石油價格可達100紐元。 國內成本也推動了油價成本，碳交易體系稅收已從8紐分翻倍至16紐分，邊境逐步開放也意味著航班、通勤需求會增加。 柯林斯說，汽油漲價時，人們通常無法避免此項支出，一些人只能削減其它方面開支。 「當汽油漲價約10%時，它對需求的影響只有1.5%左右，」他說。 紐西蘭財務顧問公司Debtfix的主管克裡斯汀．利金斯(Christine Liggins)對NZ Herald表示，當油價高企時，低收入家庭會被迫減少在必需品上的支出。 「我們的很多客戶不得不減少食物方面開支，因為他們仍需要開車去他們的工作地點——而且距離一點也不近，」她說。 「當你考慮汽車的成本並加上油價時，選擇把車扔掉且不去工作，可能會更便宜。（油價）有著很大的影響。」 紐西蘭汽車協會（AA）建議司機提前規劃路線，小心駕駛以節省燃油；重踩剎車、突然加速都會更耗油。 在截至2021年底的一年中，紐西蘭的通貨膨脹率上漲了5.9%，達1990年以來的最大增幅。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一輛汽車停在臨邊的公路旁。(Will zhang/Pixabay)   1月6日（週四），紐西蘭汽車工業協會(MIA)在其發布的最新月度報告中表示，2021年紐西蘭的新車銷量創歷史新高，年註冊量達16.5萬輛，比2020年高出38.3%。 該協會首席執行官大衛．克勞福德(David Crawford)說，2021年的汽車註冊量為165,287輛，打破了此前2018年銷售161,519輛新車的記錄。 克勞福德強調，去年12月份新車銷量為12,097輛，比往年銷量都高，且與2020年相比，多了44.3%。該月強勁的銷售數字也是年度銷量創下歷史新高的原因之一。 此外，電動汽車及混合動力車的銷量也顯著增加。 其記錄顯示，與2020年相比，2021年電動汽車(BEVs)的銷量從1554輛增至6899輛；插電混合動力車（PHEVs）銷量從756輛增至2461輛；非插電式混合動力車（Hybrids）銷量從8667輛增至13,794輛。 去年7月，政府推出購買清潔能源新車退稅政策。新電動汽車最多補貼8625紐元，混合動力車最多補貼5750紐元。政府計劃由高排放汽車買家支付該筆補貼，但目前尚未證實實行。 2021年，中小車型銷量占市場的56%。 該年最受歡迎的車型為高耗油的福特Ranger皮卡車，共售出12,580輛；最暢銷的電動汽車為特斯拉Model 3，售出3271輛；銷量最高的混合動力車為豐田RAV4，售出4596輛。 「2022年，購車需求仍然強勁，且熱門車型的等待名單很長，」克勞福德在報告中說。 此外，克勞福德還向 1 News 表示，海外旅行受阻是紐西蘭人花錢購買新車的原因之一。 「通常紐西蘭人會在國外消費約70億紐元，但現在他們沒能如此，所以他們把錢花在購買新車等物件上，」他說。 還有汽車經銷商對 1 News 表示，目前二手車市場也非常火爆。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，復古款的露營車營造出濃濃的度假氛圍。（圖片來源：Pixabay）   數據顯示，儘管去年1月成千上萬的紐西蘭人奔向海灘度假，但露營活動相關的違規罰款並未相應增加。一位業內人士對Stuff網站表示，此結果並非更嚴格的法律威懾所致，而是由於國際遊客少了。 該位業內人士為紐西蘭房車協會(MCA)的首席執行官布魯斯．洛喬爾（Bruce Lochore）。 他說，因封鎖結束，去年很多紐西蘭人都充分利用了能外出的機會，且在野外的行為大多都很規範。 數據顯示，2021年僅有132次違規罰款記錄在案，而2020年是620次，2019年為1024次，2018年是784次。 由於2021年邊境關閉，洛喬爾表示，他認為國際遊客少了，是露營等違規行為減少的原因，而未來當更嚴格的法律出台時，他推測情況不會發生太大變化。 大多數的違規都因露營車輛沒有配備自給式衛生間所致。 2021年11月，旅遊部長斯圖爾特．納什(Stuart Nash)曾宣布了一項新立法，未來一旦法律通過，對違規者的罰款將從200紐元升至1000紐元。 屆時，在議會管理的土地上將僅允許停放配備固定廁所的自給式車輛。 此外，由紐西蘭交通局（NZTA）和紐西蘭土地信息局（Land Information NZ）管理的土地也可能實行該規定，但除非發布正式限制，自由露營者仍將可在環保部（DOC）的土地上停放自己的其它車輛。 「我們為露營者設定了明確的最低期望，」納什曾表示。「必須達到更高的標準，車輛才真正能被認證為配備固定廁所的自給式車輛。」 自2000年以後，自由露營者的數量就顯著增加，到2019年已達近24.5萬人左右，部長表示。 「自由露營將永遠是我們旅遊體驗的重要組成部分，但必須符合最低的標準，並尊重我們的旅遊品牌。」 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一輛淺藍色的露營車停於一處露營地。 (Wolfeosti / Pixabay)   隨著紐西蘭人迎來邊境不確定的第二年暑假，紐西蘭大型線上汽車交易平台數據顯示，人們對宿營拖車和野營車的需求激增。 Trade Me數據顯示，對很多紐西蘭人來說，與海外旅行相比，駕駛野營車輛度假更具吸引力。 Trade Me旗下的網上機動車交易平台Trade Me Motors顯示，人們對宿營拖車（caravan）和野營車（motorhome）的搜索量正在穩步增加。 Trade Me Motors的銷售總監傑米．富勒（Jayme Fuller）對Stuff新聞網表示，12月的第一周，宿營車型的搜索量達7.3萬次，比前一周多了4%，這種車型也成為Trade Me最受追捧的商品之一。 而與去年相比，富勒說，今年11月Trade Me上出售的宿營車型銷售量增加22%，該車型的拍賣銷售數量也增加了9%。 此外，隨著需求的增加，價格也在上漲。 富勒表示，截至12月16日（週四），該網站上有1000多輛宿營車型掛牌出售，最便宜的包括一輛1972年的牛津宿營拖車，要價為2萬紐元，而最貴的要價為18萬紐元，例如一輛配備皮革內飾、洗衣機和滑出式燒烤架的四床位2021款Avida車型。 在12月16日掛牌出售的1090輛宿營車型中，要價超過10萬紐元的有120輛。 儘管價格上漲，但富勒表示，從長遠來看，宿營拖車和野營車比支付住宿費用更便宜，還可讓人們自由走動，尤其在天氣變壞的情況下，更凸顯出其優勢。 「值得花時間找一輛適合您的露營車，」他說。 此外，紐西蘭房車協會對Stuff表示，今年人們對房車的興趣異常的高，且加入該協會的會員不再以60多歲的群體為主，還多了很多年輕人及家庭群體。 該協會首席執行官布魯斯．洛喬爾 (Bruce Lochore)說，海外也反映出這種趨勢。 他相信，邊境不會開放很長時間，而紐西蘭將出現青睞露營車的新一代。 責任編輯：劉潤菁