一位滑雪行業的領導者表示，如果不讓有才華的員工回到紐西蘭，紐西蘭最大的雪場部分區域就沒法開放。   由於Covid-19病毒疫情，目前入境紐西蘭仍受到嚴格控制。Ruapehu Alpine Lifts首席執行官喬諾-迪恩（Jono Dean）表示，他的公司今年冬天開放部分Ruapehu（魯阿佩胡）滑雪場的能力，受到入境限制的威脅。   迪恩說，他有五名海外員工在等待簽證確認，一名壓雪機操作員和四名專業滑雪教練。他說「簽證申請已經有幾個月了。我們需要一個結果，以了解是否可以讓他們入境紐西蘭繼續從事滑雪行業。」   迪恩表示，他的海外員工如果得不到簽證，公司就有失去專業人才的風險。之後公司必須回到起點，試圖尋找新人來填補這些崗位。這將對Ruapehu山為客人開放的滑雪場地和服務產生嚴重影響。」   迪恩說，工作假期簽證持有者對餐館和咖啡館至關重要，而公司的海外員工如果拿不到工作假期簽證，今年冬天Ruapehu山部分滑雪場就不能開放。   Ruapehu Alpine Lifts公司經營紐西蘭北島Ruapehu山上的Whakapapa和Tūroa兩大著名滑雪場，且該公司擁有這兩大雪場的資產。   責任編輯：陳葉晨

  6月16日至6月19日，在哈密爾頓的神秘河活動中心（Mystery Creek Events Centre），農業從業者的年度盛會，紐西蘭哈密爾頓農業展覽會Fieldays將再次召開。 2019年，有128,747 名訪客參加了Fieldays，為紐西蘭公司創造了5.49 億元的收入，包括懷卡托地區的 1.83 億元。去年，該展覽會因Covid-19病毒疫情而被取消，而今年的展會活動則再次成為一些農業相關公司關注的焦點。 Fieldays 首席執行官彼得．內申（Peter Nation）表示，雖然他認為今年展會的重新回歸可能會讓參加人數有所增加，但整體上，他對遊客人數和經濟回報持謹慎態度。 他預計在去年，農民已經節省了「大量閒錢」，且一些從海外返回的紐西蘭人可能會成為新的消費者，但內申說：「我認為來自遊客的收入可能會下降，因為我們只有大約 50{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的（住宿）床位可用，其餘的都用作了緊急住所或 MIQ（管制隔離設施）。」 此外，他表示，該活動在 2019 年創造了 2000 個工作崗位，但今年這一數字可能會更低。 一些參加展覽會的合作商家也發表了自己的見解。 Waikato Federated Farmers 主席傑奎．哈恩（Jacqui Hahn）表示，今年參加Fieldays的大型機械公司較少，可能會讓該活動的收入減少。 已參展50年的商家 Shoof 將此次展覽會視為營銷工具，而非在展會期間賺錢的機會。這家公司為國內外供應商和客戶製造農產品。其紐西蘭銷售經理安格斯．伍茲（Angus Woods）說：「我們希望將 Fieldays 視為一種營銷活動，一種我們可以展示、關注並與農民談論我們產品的渠道。」 該公司品牌經理薩曼莎．麥克盧尼（Samantha McClunie）表示，該公司注意到人們的購物習慣已經發生改變，更多的人會在現場研究產品，然後去網上購買。因此，該公司比以往更加關注數字領域。 另一家計劃參展的公司Rabobank表示，雖然去年供應鏈中斷給公司及農村客戶帶來麻煩，且出現勞動力短缺的問題。但該公司首席執行官托德．查特裡斯 (Todd Charteris) 說：我們的季度信心調查顯示信心上升，這反映了目前的商品價格和利率水平。 因此，他相信，農民會來到 Fieldays展覽會，為他們的農業企業做一些投資，以加強他們的運營。 責任編輯：陳葉晨

  據NZ Herald報導，紐澳兩國政府已達成一項協議，該協議將允許兩國/州之間修改法律，以便讓生活在澳洲、養老金難以轉回國的紐西蘭人，能夠將其不能認領的養老金轉到KiwiSaver帳戶。 自2013年7月以來，紐西蘭人已經能夠將他們在澳大利亞的養老金儲蓄轉移到KiwiSaver帳戶，但在特定情況下，澳洲養老金儲蓄的資金會被轉移到澳大利亞稅務局（ATO）。如果出現這樣的情況，該筆資金就無法轉到KiwiSaver 帳戶中。 通過即將修改的新法律，紐西蘭人很快就能將澳洲稅務局中的無人認領養老金轉走。 紐稅務局（IRD）的女發言人表示，根據澳大利亞法律，當養老金帳戶資金並不活躍，且無法聯繫到繳納人時，澳大利亞養老金計劃內的資金必須轉移到澳大利亞稅務局（ATO）。 此外，如果該帳戶在過去16個月內沒有存款流入，且帳戶餘額低於6000澳元（6487紐元），則該帳戶被視為無效帳戶。 據公開資料顯示，每年6月30日和12月31日，工作人員都會檢索澳大利亞養老金體系中，是否有不活躍的低餘額帳戶。 稅務局該發言人說，目前，紐西蘭人只能將ATO取回的資金轉移到符合規定的澳大利亞退休金計劃中。因此，若要收回ATO中的錢，必須先將其轉到新的澳大利亞退休金帳戶，再轉移到KiwiSaver計劃中。 她說，現在立法修正案已經發布，紐西蘭人的資金可以直接從ATO轉移到KiwiSaver之中。但「政府現在需進行必要的改變，以便轉移更為順暢。」 她說：「這是一項正在進行的工作，我不知道該修正案何時可以投入使用。」 2013年7月，紐西蘭人可將他們在澳大利亞的養老金儲蓄轉移到KiwiSaver帳戶，當時實現這一目標花了四年時間。 雖然紐西蘭人可以將他們的錢從澳大利亞養老金基金轉移到 KiwiSaver，但他們不能用這筆錢購買第一套住房。正是這種情況，讓許多回國的紐西蘭人感到沮喪。 但是，如果會員符合澳大利亞規定的退休定義，則可以在會員年滿 60 歲時提取從澳大利亞轉移的資金。 在紐西蘭期間存入 KiwiSaver 的紐西蘭人只能在有權領取紐西蘭養老金的年齡（目前為 65 歲）時提取退休金。 責任編輯：陳葉晨  

  據RNZ報導，紐西蘭內政部（Department of Internal Affairs）在多年努力之後，已決定放棄運行聯合情報和調查系統 (IIS) 。 該系統於2013年建立，可供五個不同單位的調查人員共享情報。該部計劃在該系統下，工作人員可實現高效的單一或多單位調查工作。八年來，內政部在情報方面已花費約200萬元。 在該系統實施前，因其他優先事項，該情報和調查系統被擱置到2015年。第二年，官員們也並未令其重回正軌，因為招標文件顯示，「唯一符合要求的供應商已進入清算程序」。 在此後的2018年及2020年，該系統的調查管理方式做了調整，但官員們後來決定放棄其調查部分，並與供應商進行談判解決。 該部門監管服務總經理馬丁．吉沃（Maarten Quivooy）在一份聲明中表示，該部在2019年放棄了該系統的調查部分，因為該部分「被認為不太可能實現商業案例中概述的投資目標和可衡量的收益」。 吉沃說：「我們認為這種良好的項目管理實踐可以定期審查進展，以確保結果仍然可行和物有所值。」 該部門表示，調查將繼續在每個業務部門內進行。 紐西蘭內政部是政府一個價值超8000萬元項目的中心。該項目的目標是達到在整個政府範圍內，建立可數字識別人員的系統，從而通過使用面部識別技術實現在線簽發護照等。內政部還管理護照、出生、死亡和婚姻系統。 責任編輯：陳葉晨

  據Newshub報導，氣候變化委員會(Climate Change Commission)在 6月9日給政府的最終減排報告中建議，新西蘭應在2032年禁止進口使用化石燃料的新車，到2035年禁止進口二手車，所有進口汽車都應該是電動的。國家黨議員西蒙．布裡奇斯(Simon Bridges)對此持不贊同態度。他認為，禁止進口汽油燃料汽車對推動向電動汽車(EVs)的過渡沒有任何作用。 6月11日，布裡奇斯和環境部長大衛．帕克 (David Parker) 一同出現在Newshub AM Show上。 布裡奇斯在節目上說：「我完全支持電動汽車，我認為它們很棒。我認為我們應該採取激勵措施，而不是靠稅收，因為這會傷害最貧窮的人群。如果你是一個開著麵包車的小商家，你不會想買電動汽車的。」 布裡奇斯長期以來一直在推動電動汽車的發展。2016年，作為交通部長，他設定了一個目標，即到2021年，新西蘭將有6.4萬輛電動汽車上路。當時只有1000輛，現在有2萬7436輛。 今年新登記的電動汽車數量略有上升，但每月登記的數量仍不到1000輛。以目前的速度，要想取代現有的使用內燃機的車輛需要近400年的時間。 帕克也在節目上表示：「世界上幾乎每個國家都在向電動車過渡，問題是這個過渡需要多長時間。最終，才能到達電動車的運行成本更低，沒有污染，噪音更少，好處很多的目標。」 雖然還沒有做出決定，但氣候變化部長詹姆斯．肖(James Shaw)暗示，政府可能會選擇一個比委員會建議的更雄心勃勃的時間表。 他在6月10日的AM Show上說：「我不是一個有耐心的人，這已經是（拖了）很長時間了，我們拖的時間越長，成本就越高，難度也就越大。」 但布裡奇斯認為這麼做完全沒必要，他說大型汽車製造商不會受新西蘭的進口政策影響。因為 「能影響他們的只有市場，而新西蘭的市場太小了，幾乎是無關緊要的。這些大型汽車製造商可能會在實現這一目標過程中藉助一下政府的幫助，也僅此而已。我不認為禁令或任何東西會起作用。」 總理傑辛達．阿德恩(Jacinda Ardern)在回應這份報告時說，氣候變化是一個「生死攸關」的問題，但布裡奇斯並不同意。 他說：「氣候變化非常重要，但我不認為這是一場危機或我們應該對此感到害怕。總理說的是「生死攸關」，而我並不這麼認為。他們似乎認為只有付出痛苦才能獲得回報，我認為這是不對的。」 包括沃爾沃(Volvo)、通用汽車(GM)、捷豹(Jaguar)和迷你(Mini)在內的許多大型汽車品牌已經採取行動，放棄使用化石燃料。但該委員會的報告指出，目前電動汽車的平均成本比傳統汽車高出約1.6萬元。但他們預計，在5到10年內，價格將發生變化，新的電動汽車將比新的內燃機(汽車)更便宜。 帕克試圖緩解人們對將被迫放棄汽油動力汽車的擔憂。他表示，禁令實施時已經在新西蘭的汽車，只要它們能繼續工作，仍將被允許駕駛和出售，直到報廢為止。事情會有一個過渡期。 政府對氣候變化委員會的報告擁有最終決定權，並有法律義務在今年年底前做出回應。交通部長邁克爾．伍德( Michael Wood)將做出最後的決定。 責任編輯：陳葉晨

  6月13日（周日），交通部長邁克爾．伍德（Michael Wood）和氣候變化部長詹姆斯．肖（James Shaw）公布了一項名為 「清潔汽車折扣（Clean Car Discount）」 的新計劃，旨在對高排放車輛收費，來為購買新電動汽車 (EV) 的人提供折扣。該計劃是政府鼓勵更多人使用清潔能源汽車的措施之一，將在7月1日生效。 據Stuff新聞網報導，該計劃適用於售價不高於8萬紐的新進口電動汽車、進口二手電動汽車、全新或進口的二手插電式混合動力汽車，以及污染較少的普通內燃機汽車，最多可減8625紐。 可獲得多少折扣與汽車的排量有關。例如，購買新的三菱歐藍德（Mitsubishi Outlander）插電式混合動力車將可減 5750 元。 與此同時，政府通過對排放車輛收取費用來支付該計劃的折扣金額。全新進口燃油汽車的費用高達5175元，二手進口燃油車的費用高達2875元。一些車型的費用會相對較低，例如三菱ASX將收取530元的費用。 交通部長伍德表示，該折扣計劃將有助於紐西蘭在電動汽車的使用方面趕上世界其他地區，他說：「該政策僅適用於抵達紐西蘭的新車和二手車，因此低收入家庭傾向於購買的現有二手車市場不會受到影響。」 該計劃在7月1日生效。汽車買家需在首次注冊車輛時，通過交通部(NZTA)獲得折扣或支付費用。 在7月1日前，購買符合條件汽車的買家也可獲得折扣，但需要將汽車注冊推遲到7月1日。 高排放車輛的費用將從2022年1月1日起適用。政府已貸款約3億元，以運行該計劃，但在長期財政中，將用向高排放車輛收取的費用支付電動汽車的折扣費用。 以後每年，政府會調整費用和折扣金額，以確保該政策在財政上保持平衡。既不屬於低排放車輛也不屬於高排放車輛的汽車將無需支付費用或享受折扣。 該政策將與鼓勵進口商進口電動汽車的「清潔汽車標準（Clean Car Standard）」政策一起配合實行。 上屆政府曾公布過類似的計劃，但被紐西蘭優先黨否決。 責任編輯：陳葉晨

據RNZ報導，奧克蘭儲蓄銀行（ASB Bank）在其最新的季度預測中表示，在紐西蘭近期的經濟前景中，房價放緩、通脹壓力上升以及利率上升快於預期將發揮重要作用。 該銀行首席經濟學家尼克．塔弗利 (Nick Tuffley) 表示，疫苗在全球的推出表明，今年的經濟增長將高於平均水平。 他說，跨塔斯曼安全旅行區、全球大宗商品需求以及國內支出的反彈都對經濟產生了積極影響，紐西蘭的表現優於許多其他發達經濟體。 然而，在住房和通脹方面，紐西蘭面臨的挑戰迫在眉睫。 在住房方面，塔弗利表示，過去一年的不利因素很多，例如政府的稅收變化將減緩投資者的投資需求，房價相對於收入來說非常高，抵押貸款利率的下降空間非常小。 因此，他認為，到今年年底，房價增長將減半至10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}以上，到2022年底將再次減半至5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 此外，塔弗利表示，由於供應鏈問題、勞動力短缺、工資上漲以及原材料供應等問題，成本壓力也在上升。 他說：「紐西蘭的成本壓力已經開始顯著增加，預計這些壓力將在未來幾個月內轉嫁給消費者。」 塔弗利因此預測，到今年年底，通脹率將達到3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，到儲備銀行通脹區間的最高值。 他說，這將導致紐西蘭儲備銀行提高其官方現金利率的行動比預期更快。ASB則選擇在明年5月率先行動，這也將進一步給房價帶來下行壓力。 責任編輯：陳葉晨

  最近，在紐西蘭南島風景如畫的海濱小鎮皮克頓（Picton），發生了一個比較暖心的營救小故事。 據RNZ報導，前段時間，在皮克頓的High Street，有人發現一隻迷路又飢餓的威卡秧雞（Weka）在附近的咖啡館裡找吃的。 於是在6月4日，憂心忡忡的當地人把這只鳥的情況告訴了位於該鎮的生態世界水族館和野生動物康復中心（EcoWorld Aquarium and Wildlife Rehabilitation Centre，簡稱EcoWorld）。 據EcoWorld的經理詹妮爾．懷特（Janelle White）說，工作人員花了一些功夫，終於找到這只「非常溫順」的鳥兒。並且由於它太虛弱，也太餓了，很輕易就捉到它了。 大家給這只威卡秧雞起名叫Tita，並發現它的狀態很糟糕。經理懷特說：「他非常飢餓。他的胸骨突出，體重明顯不足。」 於是，EcoWorld的工作人員幫助Tita學會了覓食技巧，這只鳥兒花了一周時間，吃了很多蟲子和水果，也終於把自己養肥了。 懷特說，在Tita的康復過程中，強化覓食訓練「極其重要」，這樣Tita才能知道怎樣才能在野外找到吃的。 一旦Tita恢復了體重並儲存了足以過冬的能量，工作人員就會把它放生到遠離咖啡館的野外。 懷特說，一切都進展順利，幾天後，Tita就能探索新的野生環境了。 若發現任何野生動物似乎處於困境，可以聯繫紐西蘭環保部（Department of Conservation）。 威卡秧雞是紐西蘭眾多不會飛的本土鳥類之一。它們個頭與母雞相近，外形卻更像奇異鳥（kiwi bird），有的遊客還會把這兩種鳥弄錯。 皮克頓是南島的島際渡船服務基地，連接紐西蘭的南北兩島。該鎮也是通往馬爾堡峽灣海洋、森林和島嶼景點的門戶小鎮。 責任編輯：陳葉晨

  每到雨水稠密的秋冬季節，紐西蘭五花八門、形色各異的蘑菇等真菌類生物就會湧現在全國眾多的林木之間，或三三兩兩、躲在一隅，或成團成簇、相當惹眼，但都把大自然的奇特魅力展現得淋漓盡致。   蘑菇是一種真菌，那麼什麼是真菌呢？真菌是生態系統的重要組成部分，別看它們大多從土裡或木樁上長出來，卻靠分解環境中的碳基化合物獲取能量，而非像植物那樣通過光合作用。 因此可以說，與植物相比，真菌與動物的關係更為緊密。     在紐西蘭，奇形怪狀的真菌數不勝數，例如印在50紐元鈔票上的天藍色蘑菇（Sky Blue mushroom），就是很知名的一種。 然而，要說奇特，這個島國還擁有大量毫不遜色的真菌，例如體型俊俏、色澤秀美的珊瑚菌。 沒錯，叫它珊瑚菌，是因為其形狀酷似美麗的珊瑚，且色彩豔麗、多成簇生長，相當好看。 那麼話不多說，就來一起欣賞幾種紐西蘭酷似珊瑚的漂亮真菌。                               在北美，許多採菇人認為珊瑚菇大多不可食用，只會採集少數幾個確定品種食用，但在一些國家，例如中國和墨西哥，人們認為所有的珊瑚菇都可食用。 雖然珊瑚菇沒有毒，但有一些是瀉藥，會引起胃痛。 在紐西蘭，許多蘑菇都可以食用，但其中很多種類難以分辨。食用任何蘑菇之前，最好先參考野外指南或諮詢蘑菇專家。觸摸蘑菇和真菌還是很安全的，之後只需洗手即可。 責任編輯：劉潤菁  

  6月12日，MIQ（管制隔離設施）的一位女發言人在一份聲明中表示，政府將從6月30日起停止為紐西蘭航空的空乘人員在五星級隔離酒店的住宿提供資金。與此同時，飛行員工會呼籲採取更多措施，結束對機組人員的強制隔離。 據Stuff報導，政府在聲明中披露，該航空公司在奧克蘭市中心的專用隔離酒店-溫莎大酒店(the Grand Windsor) 的每月花費約為50萬元。 紐西蘭航空公司飛行員協會(New Zealand Air Line Pilots’ Association)主席安德魯‧裡德林(Andrew Ridling)表示，鑒於美國已達到的疫苗接種水平，飛往美國的機組人員仍被要求在由納稅人資助的專門機構進行隔離，這是「荒謬的」 ，是在浪費納稅人的錢。 他說，這一要求正在對機組人員造成心理傷害，自大流行開始以來，其中一些人已經自我隔離了 100 多天。 幾個月來，被認為是高風險航線的返航機組人員被要求在酒店自我隔離，直到他們的Covid-19 核酸檢測結果呈陰性。 早些時候，如果在奧克蘭沒有地方可住，工作人員會在家裏隔離，或者在奧克蘭機場附近的酒店隔離。一旦強制酒店隔離的要求生效，機場酒店的容量就不足。因此，紐西蘭航空公司與奧克蘭市中心的溫莎大酒店簽訂了合同，將其所有 79 間客房用於其國際機組人員（包括飛行員和空乘人員）進行自我隔離使用，直到他們的檢測呈陰性。 據了解，政府同意在3月份之前為隔離酒店提供資金，但需要等待進一步的建議。負責管理隔離和檢疫 (MIQ) 的商業、創新和就業部 (MBIE) 繼續承擔酒店和餐飲費用。 據 Stuff了解，每月的平均成本約為 50 萬元，而政府承擔的總成本現在接近 200 萬元。 Stuff還了解到，MBIE 拒絕了航空公司提出的為其機組人員提供健身自行車供其在房間內使用的請求。 5月底，鑒於機組人員的高疫苗接種率和機場航站樓的專用機組通道，衛生官員向疫情應對部長克裡斯．希普金斯 (Chris Hipkins) 建議，取消紐西蘭航空讓美國航線的機組人員接受酒店隔離的義務。但希普金斯並沒有立即接受這一建議。他在一份聲明中表示，在做出決定之前，他要求提供更多關於取消隔離的信息。 責任編輯：陳葉晨

  6月10日（週四），移民部長克裡斯．法福伊（Kris Faafoi）宣布，約1萬名持有打工度假簽證及季節性僱傭附加（SSE）簽證的人員可獲得簽證延期。但有人質疑政府的決定過晚，並未能給簽證持有人帶來確定性。 政府宣布，若上述兩類簽證將於今年6月21日至12月31日之間到期，簽證有效期將自動延長6個月。 據RNZ報導，紐西蘭不同行業已對政府該決定作出回應。 紐西蘭商業集團（Business NZ）對這一政策調整表示歡迎；園藝部門表示，簽證延期有助於防止移民工人流向澳洲，但表示仍需要更多工人；紐西蘭餐館聯盟（Restaurant Association）則表示，大多數海外工人都未持有該兩種簽證，該政策只能影響到7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的移民工人。 移民部長法福伊已對RNZ表示，簽證延期會給企業帶來確定性，並使簽證持有人放心。然而，一些業界人士並不認同移民部長的看法。 移民律師邁克．麥克梅隆（Mike McMellon）表示，在簽證到期兩週內宣布該消息，並未體現出確定性。 麥克梅隆說，該通知發放時間較晚，已對準備離境的移民工人造成困擾。他說：「部長表示可能會在今年有進一步延期計劃。如果有，我建議應該發出更多通知，以便移民可以對延期期間的逗留做更多計劃。」 移民倡導者 Charlotte te Riet Scholten-Phillips 表示，政府制定的政策似乎有些隨意，他已經看到有移民訂完回家機票的消息，如今又在考慮是否應留在紐西蘭。 移民聯合會（Union Network of Migrants）主席曼迪普．貝拉 (Mandeep Bela) 表示，該調整「本可以在幾個月前宣布，以減輕移民的精神痛苦，並為僱主提供安全保障」。 此外，對僱主來說，被稱為一代人趕上一次的另一項簽證變化的推出也迫在眉睫。 技術移民及其父母申請居留的審查也被推遲。根據移民局官網，處理「意向書」的時間已從3月底改為2021年。在等待的1萬人中，有235名醫生、900名護士以及543名教師。 責任編輯：陳葉晨  

  據RNZ報導，最近有人在紐西蘭斯圖爾特島（Stewart Island）舉行的Fungal Foray活動中，發現了兩種會發光的蘑菇真菌。 其中一種真菌學名為Mycena roseoflava，沒有俗稱，一般在秋天生長在紐西蘭的原生森林中。此前，真菌學家一直沒發現這種真菌會發光。 此次該發光真菌第一次被坎特伯雷大學真菌學博士生大衛．赫拉（David Hera）用相機拍下。 據紐西蘭真菌館館長Maj Padamsee博士介紹，科學界大概在60年前就對這種真菌做過描述了，但這種真菌會發光的特點卻一直不為人所知。     Padamsee博士說，真菌會發光是因為其中有一組叫做熒光素（luciferins）的發光化合物。 她說，以前人們可能發現過這種蘑菇能發光，只是沒有記錄下來。在森林中，這種蘑菇的光芒並不是很亮。而在此次斯圖爾特島一年一度的Fungal Foray活動中，人們漫步於夜間的森林，在黑暗中發現的這種蘑菇 「越來越多」 。 Padamsee說： 「你必須在森林裡待一段時間，必須從眼睛的側面看過去，才能看到。」 據報導，熒光素這種□也可以使螢火蟲和一些海洋生物發光。但目前尚不清楚為什麽這些真菌在生命周期的某些階段可以發光。     博士生大衛．赫拉也捕捉到了紐西蘭原生的新蜜環菌（Armillaria novae-zelandiae）的生物發光面紗圖像。這是已知的該物種在其生物發光狀態下的第二張照片。 新蜜環菌長成的蘑菇主要在冬天生長在枯死的樹上，這種蘑菇有助於分解養分，再將其返到土壤中。 赫拉說:「在夜間拍攝這些真菌的照片是一項類似於深空天體攝影的挑戰。」 他說：「為了得到一張清晰的照片，需要在非常高的ISO(相機靈敏度)設置下進行8分鐘以上的多次長時間曝光，並進行一些密集的後期處理。在森林寒冷的晚上拍攝這些照片，還有一個障礙，即相機鏡頭上的冷凝物，會讓照片變得非常模糊。」 責任編輯：陳葉晨

  據1News報導，惠靈頓市議會計劃在交通擁堵費得到政府批准後，加快該費用的徵收。屆時，惠靈頓的通勤者可能要因為開車上班而付費。 擁堵費旨在減少高峰時段的交通，目前僅在全球八個城市推出。國會的交通和基礎設施委員會目前正在研究是否應對奧克蘭徵收擁堵費，但惠靈頓市議會已經表示，打算在幾個月內提出一項計劃徵求公眾意見。 道路運輸論壇支持這一想法，該論壇希望能夠為貨運騰出道路。其首席執行官尼克．萊格特 (Nick Leggett) 認為，減少道路上的汽車數量將提高生產率。 他說：「這不是什麼了不起的解決方案，這只是我們需要做的許多事情之一，目的是改善人們對公共交通的使用，讓他們遠離車輛，減少高速公路上的擁堵，以便重要的貨物能夠通行。但因此我們有了一個更好的交通系統，讓惠靈頓人可以四處走動，繼續他們的生活，同時也提高了該地區的生產力。」 然而，汽車協會認為沒有足夠的證據支持徵收擁堵費。 根據高級基礎設施顧問莎拉．吉爾德(Sarah Geard )的說法，如果沒有更多的準備，市議會將很難獲得公眾的支持。她說：「研究這些系統如何運作並獲得公眾支持需要很多年，因為最終如果沒有公眾支持，這些事情就無法推進。提案需要基於非常好的分析，這樣公眾才能理解這些改變帶來的好處和人們可能會產生的成本。」 在惠靈頓的街道上，有些人簡單地將擬議的擁堵率歸結為治理不善，但有些人認為這是將交通疏離 CBD 的必要步驟。 惠靈頓市長安迪．福斯特(Andy Foster)很高興看到政府開始實施擁堵收費，並希望該措施能使交通多方面運行。 他說，市議會將歡迎一個被保護的替代資金來源來幫助支付「讓惠靈頓動起來」(Let’s Get Wellington Moving)計劃，這是該地區一項耗資64億元的大規模交通計劃，市議會要承擔 40{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的費用。 責任編輯：陳葉晨    

  衛生部近日宣布，中醫（Chinese Medicine）將被納入紐西蘭《2003年衛生從業者能力保證法》，中醫藥業將成為受紐西蘭正式認證和監管的行業。 據Stuff新聞網報導，該法案為相關衛生行業提供了統一的行業術語與程序，並對其進行監管。從而確保從業人員能力達標，保護公眾的健康和安全。 2008年開始執業的提馬魯（Timaru）註冊針灸師格雷厄姆．古德 (Graham Good) 在聽到這個好消息後欣喜若狂。他表示該行業將被納入法案實在是 「太棒了」 ，因為缺乏監管意味著無論是否受過培訓，任何人都可以從事該行業。 他說，「我們將得到更多認可，作為專職醫療 （Allied Health） 的一分子，與其他醫療方式互為補充。我們也可以與其他受監管的行業一起合作，淘汰不夠格的從業者。」 紐西蘭針灸協會(Acupuncture of New Zealand)主席羅賓．克爾(Robin Kerr)表示，將中醫藥行業納入監管範疇將對公眾的安全有更大的保證。 他表示，「通過與全科醫生和其他醫療服務從業者加強合作，這將支持患者至上的醫療實踐。」 他補充說，針灸在治療肌肉骨骼損傷方面得到了廣汎認可，自 1990 年以來一直包括在意外事故傷害保險（ACC）索賠範圍中。今年4 月，英國國家健康與護理卓越研究所 (NICE)認證針灸是治療慢性疼痛的推薦療法。 除了不同形式的草藥外，艾灸、刮痧、拔罐、推拿或按摩也將包括在中醫執業範圍內。 如果紐西蘭中醫藥委員會正式成立，屆時將成為新的負責機構。 責任編輯：陳葉晨

  政府宣布高速公路升級項目NZUP中，Takitimu North Link 的第二階段建設在未來十年內不太可能展開。 基礎設施部長格蘭特．羅伯遜（Grant Robertson）和交通部長邁克爾．伍德（Michael Wood）宣布了紐西蘭升級計劃的六個項目都將會更改，理由是希望「滿足氣候變化和達到住房目標，以及在Covid-19疫情後負責任地管理政府債務」。 羅伯遜表示，疫情增加了世界各地的建築成本。他表示，「為每一個項目全額撥款的新預算會在原本68億紐元的基礎上再加60億紐元。所以我們采取了一種平衡方式，額外給一些項目撥款的同時也將少數項目重新規劃，這樣也能夠控制債務。」 Takitimu North Link項目第二階段中原本計劃的道路路線（ Te Puna 和 Ōmokoroa 之間的7 公裡延申）保護還將實行。但路線保護以外的進一步施工，將需要國家陸路交通計劃（National Land Transport Programme）提供資金。對此，兩位部長表示， 「這不會在未來三年內發生，在未來 10 年內也不太可能發生。」 據悉，政府已將6.55 億紐元已分配給了 Takitimu North Link 項目的第一階段，預計在建設高峰期將有 350 至 400 人參與 Takitimu North Link 一期項目。 責任編輯：陳葉晨

  基督城附近的 Kaitōrete Spit 上將很有可能成爲紐西蘭新的航天發射地。 据Stuff新聞網報道，Kaitōrete Spit 是稀有动植物、当地特有植物、无脊椎动物和爬行动物的家园，具有国际公认的生态价值。這片將在占地1000 公顷土地上進行的航天開發項目，是政府和兩個名爲Te Taumutu Rūnanga與Warewa Rūnanga的毛利部落共同合作的，項目名爲Project Tāwhaki。 據悉，这1000公顷的土地是政府耗資1600萬紐元从农业公司 Wongan Hills 购买的。研究、科学和创新部长Megan Woods表示，項目重点為對 Kaitōrete Spit 航天研究項目與航天發射地的保護管理、許可同意與技術可行性分析，同時也旨在為该项目吸引航天投资。 她説，“我们都認爲，任何航空航天活动都應該協調保护Kaitōrete Spit瀕臨植物、动物和生态系统。” 她補充說，“这個項目是看看我们可以為這裏吸引什麽投资。” 代表兩個毛利部落的企業名爲Kaitōrete Limited 。該公司董事 David Perenara-O’Connell 表示，“这是两个毛利部落第一次像这样一起进行商业冒险，這會为我们都深爱的地方帶來巨大的收益。” 太阳能无人驾驶飞机公司 Kea Aerospace的首席执行官Mark Rocket表示，基督城已是通往南极的门户，很快就会成为“通往太空的门户”。 責任編輯：陳葉晨

  奧克蘭耗資 44 億紐元的城鐵（ City Rail Link ）工程正在建設中。6 月 27 日，Wellesley St 和 Albert St 的交叉路口將重新開放。兩天後， Victoria St 和 Albert St 的交叉路口將關閉兩年。 為了移動電力、天然氣和電信線路等地下公用設施以及建設鐵路站，Wellesley St West 自去年3月以來一直禁止通行。此次開放後，在街道各方向都有專用公交車道的Wellesley St 將成為主要的「公交走廊」。 Link Bus 在Queen St與Victoria Park站之間將不再走Queen St 和 Victoria St West兩條街，改走Customs St，Fanshawe St 和 Halsey St。 Outer Link 在 Victoria Park 和 Queen St站之間將不再走Mayoral Drive，改走Wellesley St。公交NX2 從Albany到市中心大學之間也將改走Wellesley St，但會繼續從奧克蘭理工大學（AUT） […]

  紐西蘭將拍攝一部關於基督城清真寺襲擊事件餘波的電影，但紐西蘭穆斯林社區對此表示反對，他們稱該影片會助長「白人救世主心態」。該影片的製片人對這種指控進行了辯護，稱該影片將承認「許多英雄」。 據Stuff報導，在這部名為《他們是我們》(They Are Us)的電影中，澳大利亞女演員羅斯·拜恩(Rose Byrne)將飾演傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)。該片被稱為是「關於這位年輕領導人如何應對悲慘事件的勵志故事」。影片將跟隨阿德恩在襲擊發生後的一周內的活動，講述她是如何以她富有同情心並號召人們團結，使全國人民團結在一起的。 然而，紐西蘭穆斯林社區的成員對這部電影進行了批評，倡導者 Guled Mire 說，該影片關注的是總理傑辛達．阿德恩而不是受害者，這會助長「這種有問題的白人救世主心態」，並呼籲叫停該影片。 基督城穆斯林社區的一些成員，包括2019年3月15日被殺的51人之一的妹妹，以及社區前媒體發言人表示，他們不知道有任何關於這部電影的諮詢。儘管國際媒體報導，該劇本是在與受這場悲劇影響的幾位清真寺成員協商後編寫的。 安努爾清真寺(he An-Nur mosque)的成員托尼·格林(Tony Green)在襲擊發生後擔任坎特伯雷穆斯林協會(Muslim Association of Canterbury)的媒體發言人。他說，媒體對這部電影的報導令人「猝不及防」。 紐西蘭全國伊斯蘭青年協會6月11日晚發起請願，稱該電影將受害者和倖存者置於一邊，而是集中在一名白人女性的回應上。請願書呼籲資助者、製片人和紐西蘭電影業抵制這部影片，並敦促總理阿德恩公開譴責該影片。截止6月12日下午2點，該請願書已經收集了超過 15,000 個簽名。 紐西蘭製片人菲利帕．坎貝爾(Philippa Campbell)表示，電影不會只關注傑辛達．阿德恩，電影要向人們說明的是，「在慘劇發生後的那一周裡有許多英，·總理、兩座清真寺的成員和基督城市民。」鑒於對被諮詢人的尊重，她不能透露劇本的任何細節，但她承認這是一個敏感問題。 其他的紐西蘭穆斯林則呼籲將電影的利潤用於倖存者和反恐努力，坎貝爾說這是「當項目進一步推進時需要考慮的事情」。 這部電影的靈感來自製片人艾曼·賈馬爾(Ayman Jamal)，在襲擊發生前，他曾在紐西蘭工作過一段時間，他的靈感來自阿德恩呼籲團結的號召，片名的靈感也來自於此。 坎貝爾將在即將到來的戛納電影節上向潛在外國投資者展示該影片，並希望獲得更多的投資。 總理阿德恩告訴Stuff，她和政府都沒有參與該影片的製作。在6月12日給 RNZ 的一份聲明中，阿德恩說，電影製片人沒有以任何形式就他們的計劃諮詢過她。 儘管有公開請願要求她譴責這部電影，但她並沒有這樣做。她說：「從3月15日（襲擊案）起，有很多故事可以講述，但我不認為我是其中之一。」 責任編輯：陳葉晨

  為了給奧克蘭新的自行車和步行橋讓路，政府將購買並拆除7座價值約2380萬元的海濱住宅。 1981年的《公共工程法案》賦予政府獲得道路工程所需土地的權力。首先，土地所有者被要求協商他們的條款，但如果不能達成協議，土地信息部長達米恩．奧康納 (Damien O’Connor) 可以依據法律獲得土地。 王子街(Princes St)位於北岸的Northcote Point，這裡通常被人們認為是高檔社區。去年3月，這裡的居民首次被告知，政府需要購買他們的住房。當時的計劃是將北路作為現有奧克蘭海港大橋的附屬設施修建，其中的物業需要為該項目的出口匝道讓路。現在計劃已經改變，但紐西蘭交通局證實，這些房屋仍需被拆除。 政府的新計劃是修建一座新的獨立大橋，供騎自行車的人和行人過港，預計建設時間為5年，工程將於2022年年中開始。該項目總預算為7.85億元，連接Westhaven 和 Akoranga，橋上將設有自行車道和人行道。 根據Homes.co.nz的數據，這七座房屋的總市場價值為2380萬元，平均價值330萬元。 受影響的房屋主人們已經基本上與交通局達成了協議，有些已經搬離，有些將在明年1月左右搬離。其中一個屋主表示，如果將房子放在市場上，他們將獲得更好的價格，但他不願透露與交通局達成的價格。 該街道上有一棟19世紀80年代的房子，房主已在這裡生活了30多年，他們原打算將房子傳給家人，但現在房子不得不被賣掉並將被拆毀，這令他們十分不捨。他們表示再難找到有如此「美妙」視野的單層住宅，既可以步行到海灘，又距離CBD很近。他們抱怨，交通局未像他們承諾的那樣及時與他們溝通有關大橋的訊息，他們是通過媒體得知的，而後才收到一封電子郵件。 紐西蘭交通局並沒有回應居民對信息流動的批評。但在給Stuff的一份聲明中表示， 「交通局將在項目開發過程中定期向居民、社區和利益相關者提供最新信息。交通局將繼續與受影響的土地所有者接觸。…… 王子街財產所有者的權利將受到公共工程法案的保護。」 責任編輯：陳葉晨

  紐西蘭旅遊部長斯圖爾特·納什（Stuart Nah）表示，他打算提高國際遊客繳納的稅費金額。目前這筆費用為35紐元，且目前紐西蘭人、澳大利亞人和許多太平洋島民無需繳納此稅。 據Stuff新聞網報導，納什沒有明確他是否也想向澳大利亞人收稅。這種旅遊稅於兩年前推出，旨在為旅遊和保護基礎設施籌集資金。在 Covid-19 病毒爆發之前，這項稅收預計將在五年內籌集 4.5 億紐元。 6月10日（週四），國家黨的旅遊發言人托德·麥克萊（Todd McClay）在議會特別委員會上向納什詢問了徵稅的問題。 麥克萊說，他從行業數據中得知，納什希望從更高的稅收中籌集 5 億紐元。這個數字如果按疫情前的數字計算的話，每位遊客要繳稅約 170 紐元。 納什沒有確認他想籌集多少資金，但表示政府確實想提高稅收。他說，「我希望看到稅收增加。但還有更多的工作要做，因為事情沒那麼簡單。」 他拒絕評論目前被豁免的澳大利亞人是否也要繳稅。 納什說：「我只想說，在這個領域還有更多的工作要做……讓我們在那個領域拭目以待。」 他說，「澳大利亞（不僅）向澳大利亞人收費，澳大利亞（也）向紐西蘭人收費。」 麥克萊表示，徵稅會損失遊客，隨之減少遊客在紐西蘭的消費金額。 他說，「我們反對它（按：指徵稅），因為這將直接從迫切需要這些錢的小型旅遊企業的口袋裡拿走。」 這一決定尚未提交內閣。 責任編輯：陳葉晨

  農業部長達米安．奧康納 (Damien O’Connor)6月10日 宣布，政府已批准額外的200 名乳製品工人和 50 名獸醫進入紐西蘭邊境。   據NZ Herald新聞網報導，新的邊境豁免將允許具有 3-5 年經驗並達到每年 85,000 紐幣的薪酬門檻的獸醫進入紐西蘭。奧康納表示，「在與乳製品和獸醫部門的溝通中，可以很清晰地看出他們正面臨著勞動力壓力。這些邊境豁免將有助於大大緩解這些壓力，」   據悉，政府將允許最多 150 名奶牛場管理人員、最多 50 名奶牛助理和最多 50 名全科醫生及其伴侶和受撫養子女進入紐西蘭。   他說，「我們還向行業領導者明確表示，我們需要確保紐西蘭人有強大的動力去擔任初級產業崗位並在乳業發展事業。」   政府與食品纖維部門一直在努力通過培訓和提高紐西蘭人的技能來緩解工人短缺問題。奧康納說，「但我們知道這需要時間。」   乳品經理和獸醫擁有多年積累的專業技能，他說，「我們無法在一夜之間複製。」   奧康納說，儘管以前也曾給過獸醫邊境豁免優待，但國內獸醫技能短缺仍然很嚴重，在偏遠的農村中一些職位很難招聘。   他說，奶牛場工人和獸醫在動物福利、食品安全以及維護紐西蘭作為安全和可持續食品生產商的國際聲譽方面，發揮了關鍵作用。   他指出，在做出這一決定時，政府從多方面進行了考量，例如需保證紐西蘭人的安全、技能短缺人員及海外紐人回國的季節性特點，以保證MIQ能維持適量的容量。   奧康納說，政府此前已經批准了獸醫、剪切工和農村移動設備操作員的豁免情況，以減輕勞動力壓力。   責任編輯：陳葉晨

  3月，政府頒布了房地產投資者的租金收入將不能抵消利息的新政。6月10日，最新發布的資訊文件顯示，新建房將不受此規定限制。   據Stuff新聞網報導，政府確認了新建房將不受其針對房地產投資者的新政規定的限制，對新建物業的需求也有望增加。6月10日發布的諮詢文件包含了提案的詳細信息。   投資者仍然可以用租金抵消其新建房的住房貸款利息，文件中還提議將有廚房和浴室的新建住宅定義為自住房，屬於普通住宅用地。   德勤紐西蘭稅務合夥人 Robyn Walker 表示，新建房的擬議定義相對較寬，它不僅包括空地上的全新聯排別墅，還包括新添加到物業中的房屋（獨立或是附屬），替換現有房子的新房，翻新的房屋以及將一套房建成兩套房，以及將商用轉變成公寓的物業。   此外，空地上的房子，不管是新房或是在現場建造的房屋都屬於新建房。這意味著預制房屋或是搬運房屋都將符合條件。   對以前無法居住的房屋進行重大翻新，使其適合居住後的房屋也可能符合條件。 但政府希望獲得有關如何運作的反饋。   除了新建的家庭住宅外，新建房還包括紐西蘭境外的土地、員工宿舍、農田、護理設施、療養院和退休村，以及非住宅商業地產。   住房部門Kāinga Ora 提供的社會住房和作為慈善機構的社區住房提供者也可以將稅收抵利息。   政府表示將在 7 月 12 日之前就文件中的提案和選項進行諮詢。新規將在今年晚些時候提交議會，從 10 月 1 日起實施。   責任編輯：陳葉晨

  約有 1萬名持有臨時簽證的外國工人的簽證將被延期6個月，以幫助緩解邊境關閉情況下的勞動力短缺問題。 據RNZ新聞網報導，將於 6 月 21 日至 12 月底到期的打工度假與SSE簽證將自動延期；持有季節性就業簽證的人目前可以從事除園藝或葡萄栽培外的任何行業的工作；每小時收入低於 27元的基本技能工簽時間將從6個月延期至 12 個月。 移民部長克裡斯．法福伊( Kris Faafoi )說，「這將使簽證持有人放心，因為他們知道在可預見的未來可以留在紐西蘭工作。」 法福伊 告訴Morning Report，六個月是法律規定的最長延期。他說， 「如果事情沒有明顯改變——在現階段我沒有看到這種情況發生——我們將積極考慮再延長六個月，以給這些工人一些確定性。」 他說，紐西蘭目前只有超過 6000 名打工度假和SSE簽證持有人，而以往這個數字通常為45,000 。 此外，在工作三年後薪資低於工資中位數的移民必須在紐西蘭境外逗留至少 12 個月的政策現已被推遲到 2022 年 7 月。所有符合條件的簽證持有人將在 6 月 25 日之前得到聯繫。 250 名農場工人和獸醫將獲得邊境豁免。最多 150 名奶牛場管理人員、50 名奶牛助理和最多 50 名全科醫生以及他們的伴侶和受撫養子女將被允許入境。 農業部長達米安．奧康納 (Damien O’Connor) 表示，新的乳製品季節即將開始，這些邊境豁免將大大緩解勞動力壓力。僱主可以要求在本月底之前通過這個邊境豁免政策僱傭工人，但需要支付工人在管制隔離中的費用，並在隔離期間支付工資。 法福伊說，自從邊境關閉以來，已有超過 10,000 名關鍵工人獲得邊境豁免進入紐西蘭，其中許多是初級部門的工人。 責任編輯：陳葉晨

  6 月 26 日（星期六），Armstrong在奧克蘭東區Botany, 277 Ti Rakau Drive上開設的新Peugeot, Citroen和Nissan汽車經銷店將正式向公眾開放。屆時，Armstrong的展廳也將開放。 店內的專用設施將在未來幾週內開始運營，與此同時，新大樓也已經完成收尾工作即將營業。 Armstrong目前擁有 16 個國際汽車品牌，Botany這家新經銷商是全紐第 31 個品牌所在地。     Armstrong的董事總經理Rick Armstrong表示：“從零開始建立經銷商是一件非常令人興奮的事情，這其中​​涉及到大量的工作，但當一切都到位時，它難以置信地非常讓人滿意。” 他說，“現在大樓幾乎開放了，我們可以著手準備經銷店，我們知道它將成為東奧克蘭居民的目的地中心，尤其是對Peugeot, Citroen和Nissan感興趣的汽車愛好者。” Armstrong說：“Botany是一個正在經歷快速增長的地區，因此我們在這裡擁有多個品牌的經銷商是很重要的，它可以滿足各種不同的汽車品味。” “這對當地社區來說也是一場胜利，因為我們正在通過建造新建築和創造新就業機會對奧克蘭東區的經濟進行重大投資。”   這家新經銷店中還將設有汽車車身修理廠AutoBody ，作為全紐僅有的兩家類似業務的經銷商之一。 Armstrong AutoBody總經理 Aaron Hodge 說“將會有一個專門的面板和油漆修復車間，能夠滿足 EV 和 PHEV 車輛的獨特需求和要求，以及修復損壞的合金輪轂。” 他說，“現代車輛的一個（修理）注​​重因素是它們的輕質結構和用於製造它們的材料類型，這樣才能確保它們得到最細心的照顧以及按照嚴格的規范進行高水平維修。” Armstrong表示，“我們期待見到我們的第一位客戶。” 他說，“它（第一個銷售的車輛）將來自三個特定品牌之一，看看是哪個型號在新地點創造歷史將會很有趣。”