4月6日，往返於奧克蘭與哈密爾頓，耗資9800萬元的「Te Huia」號的軌道交通正式通車，每天4班至今已運行兩個半月。然而，據Stuff新聞網得到的數據顯示，這班列車的乘客數量一直不理想，因此政府是否應花巨資建設該軌道交通，引起一些人的質疑。 據Stuff的數據，該列車載客量為147人，在通車第一周，每天四班列車的日均總載客量為153人，平均每趟不到40名乘客。學校假期期間，乘車人數有所攀昇，高峰時平均每班列車有70名左右乘客，但隨後客流量又回到低位。 究其原因，可能與該列車的發車時間、64公裡過慢的時速有關。此外，預定該列車車票無法網上訂票，只能上車買票，也無法直達奧克蘭市中心。若計劃前往Britomart車站，還需在終點站Papakura下車換乘，全程兩個半小時。據Stuff報導，這比自駕要慢半小時。 據報導，「Te Huia」號列車不能直達Britomart車站，是由於Britomart為地下車站，沒有適用於該柴油列車的消防和通風安全系統。 就乘客人數問題，政府表示，「Te Huia」號列車的乘客量正在以每月4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的速度遞增，但國家黨交通事務發言人邁克爾．伍德豪斯（Michael Woodhouse）表示，該交通計劃注定會失敗。 他說：「35個通勤者？我們用直升機運送他們，都比（運營火車）來得便宜。現在這筆開銷大到讓人驚掉下巴，而公眾卻不得不為此買單。」 伍德豪斯還表示，若國家黨執政，將廢除這一虧損項目，轉而投建一條鐵路幹道取而代之。 對此，交通部長邁克爾．伍德（Michael Wood）表示，政府計劃今後升級「Te Huia」號列車，同時，政府也在考慮修建一條連接奧克蘭和漢密爾頓的高速鐵路。伍德說：「我們和國家黨截然不同，國家黨沒有投資鐵路，也沒有給出任何相關承諾。」 哈密爾頓市議員伊萬．威爾遜（Ewan Wilson）表示，兩座城市的人口都在增長，而軌道交通可以減少駕車出行的次數，因此他表示依然看好該列車的前景。 據Stuff採訪報導，一些乘客對「Te Huia」號的乘車體驗表示滿意，例如經常往返奧克蘭與哈密爾頓的丹尼斯．特頓（Dennis Turton）。作為哈密爾頓Trust Waikato的首席執行官，特頓表示，該列車的乘坐體驗舒適，且可在乘車過程中處理工作事宜，還不必再忍受自駕帶來的路怒情緒。 就「Te Huia」號列車的前景問題，哈密爾頓市議員威爾遜說，未來的軟件和硬件升級將會讓「Te Huia」號更具吸引力。 此外，由於奧克蘭耗資6900萬元的Puhinui火車和公交中轉站將於下月投入使用，懷卡托地方議會正在爭取將「Te Huia」號延長至Puhinui車站的可能性，以提升該列車的人氣，但這一工程需要得到奧克蘭交通局的批准與合作。 據RNZ報導，正在升級中的Puhinui火車和公交中轉站將於7月26日通車。屆時，人們經由該站通往奧克蘭市區、Manukau和奧克蘭機場都將十分便捷。 懷卡托地方議會主席拉斯．雷明頓（Russ Rimmington）表示，「Te Huia」號的終點站不會永遠停留在Papakura。他有信心在未來5年內，該列車會駛入奧克蘭市中心。 責任編輯：陳葉晨

  據NZ Herald6月21日報導，一位業主表示，租戶正在放棄租約，他的收入因奧克蘭市中心耗資 44 億紐幣的城市環形鐵路項目（City Rail Link，簡稱CRL） 而縮水了 85{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 業主格蘭特-麥克雷（Grant McRae）說，在過去的幾個月裡，由於Victoria街和Albert街拐角處的Armishaw’s 大樓外的噪音、灰塵和污垢，他的七個零售租戶中的三個已經停止營業。 麥克雷表示，他已將其餘零售租戶的租金減半，而背包客業務僅支付正常租金的 10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。一些租戶無法支付任何租金，麥克雷已經停止向一個酒品店老闆收費以幫助他維持經營。麥克雷還不得不承擔建築物的保險和費率，這些費用通常包含在租金中。 他說，咖啡館空間已經空置了兩年。他表示，城市環形鐵路項目使受影響的小企業很困難。 除了不符合為企業（而不是房東）設立的困難基金的條件外，受下Albert街工程延誤的影響，麥克雷的繳費還增加了 16,133 紐幣至 81,038 紐幣，而 CRL 建設仍在繼續。「我們為一座無法使用的建築物支付了荒謬的費用，」他說。 Armishaw大樓附近的商店老闆傑蒂-帕特爾 (Jaydee Patel) 表示，下Albert街幾十家小企業，多年受施工影響苦苦掙扎。 Victoria街和Albert街的交叉路口將於 6 月 29 日關閉，Albert街其中許多企業將面臨兩年以上的精神和財務壓力。該交叉路口將一直關閉到 2023 年，直到城市環形鐵路項目公司（City Rail Link Ltd）為政府和奧克蘭提供的新鐵路線開通。 麥克雷大樓裡25 年的租客梅琳娜-林 (Melina Lam) 非常擔心十字路口即將關閉。當她的店外的道路因CRL的早期工程而被挖開時，她的生意受到了影響，她擔心生意將無法再經歷兩年的道路施工影響。林說，她通過困難基金申請經濟援助，但被拒絕，因為她的商店在符合資格區域5米以外 。 市長菲爾-高夫（Phil Goff）拒絕為受 CRL 工程影響的企業減免稅率，並將賠償問題留給政府解決。政府為受下Albert街工程影響的企業設立的困難基金，已支付了受影響企業 617,178 紐幣。 交通部長邁克爾-伍德（Michael Wood）已讓交通部官員研究主要合同的賠償問題，但無法說明企業和房東何時或是否可以尋求經濟幫助。 他說，城市之心（Heart of the City）提出了「重大的財務要求」，要求賠償，官員們正在仔細調查。 高夫和伍德表示，一旦 […]

  6月18日下午，紐西蘭總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern) 在奧克蘭Manurewa毛利會堂接種了Covid-19疫苗，並說之所以在第四梯隊（其他普通民眾）之前接種疫苗，是為了給大家樹立一個榜樣。 阿德恩說：「我從來不想成為第一批接種疫苗的人。在我看來，那些一線工作者需要（先接種疫苗），但我也需要樹立一個榜樣，以表明疫苗是安全有效的，每個人都在有機會時接種疫苗是非常重要的。」 此外，阿德恩表示，接種疫苗「完全不痛」，並且感覺比接種流感疫苗要好。在總理接種之後，紐西蘭首席科學顧問朱麗葉．傑拉德（Juliet Gerrard）也隨之接種了輝瑞（Pfizer）疫苗。 6月17日，阿德恩總理與衛生總幹事阿什利．布盧姆菲爾德（Ashley Bloomfield）在發布會中公布了紐西蘭的疫苗接種計劃時間表。 阿德恩表示，包括一線工作人員在內的高危人群會先接種疫苗，然後65歲以上的民眾也將陸續接種疫苗，其次是年輕人。 按照政府確定的接種年齡區間，60歲以上的人，將從7月28日開始接種疫苗；55歲以上的人，將從8月11日開始接種；35歲及以上的人將從9月中旬開始，而其他年齡段的人將從10月開始接種疫苗。 阿德恩說，從7月底開始，政府的疫苗推廣計劃將進入新階段，在10月底前，也將會有大批疫苗運抵紐西蘭，但政府會讓疫苗接種工作交錯進行，疫苗的運抵頻率也會以每週一次為單位。 總理還表示，每個年齡段的接種人群會收到接種通知，政府還會以在線或電話方式指導人們進行接種預約。接種過第一劑後，需要在三周內接種第二劑，阿德恩說這與世界上一些其他地方也有所不同，並表示「每個人都將有機會接種疫苗」。 紐西蘭已有超過34萬人接種了疫苗，預計下周接種量將突破100萬劑。 責任編輯：陳葉晨

  紐西蘭統計局最新的GDP數據顯示，今年紐西蘭經濟在第一季度表現強勁，GDP增長了1.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，而一些經濟學家對NZ Herald表示，由於紐西蘭經濟表現超出預期，且通脹風險增加，儲備銀行可能不得不提前加息。 受Covid-19病毒疫情影響，紐西蘭2020年第二季度GDP的增長率為負值。但1.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的季度增長率是此前最樂觀市場經濟學家預測數值的2倍，同時超出儲備銀行此前過於謹慎的預期。 此前，大多數市場經濟學家曾預計，夏季強勁的消費支出將使GDP的增長率保持在正值區間，但根據紐西蘭統計局的數據，其他產業的表現同樣超出預期。 紐西蘭統計局說：「家庭在住宿、外出就餐和購買家具、視聽設備和機動車輛等大件物品上的支出更多。」 此外，在 2020 年 12 月季度下降 8.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 之後，建築業大幅反彈，增長率達到創記錄的 6.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。統計局表示，建築業的活動已恢復到接近歷史最高水平，「建築服務、重型和土木工程建築以及住宅建築都做出了巨大貢獻」。 此前，儲備銀行預測季度GDP可能會下降0.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，並暗示將從明年年中開始加息。 6月17日，澳新銀行（ANZ）已將其加息日預測調整為明年二月，原本預計明年五月加息的奧克蘭儲蓄銀行 (ASB)也表示儲備銀行可能會提早行動。 ANZ的經濟學家莎朗．佐爾納 (Sharon Zollner) 與邁爾斯．沃克曼 (Miles Workman) 承認，增長數據顯示「國內需求的復甦非常驚人」，但在經濟數據之下可能存在著一些嚴重的結構性問題，因此儲備銀行最早將不得不在二月採取行動提高利率。 數據顯示，紐西蘭2.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的GDP增長率領先於澳大利亞、美國、英國、加拿大和經合組織的平均水平。 KiwiBank首席經濟學家傑羅德．克爾（Jarrod Kerr）稱該增長數字 「十分優異」 。 責任編輯：陳葉晨

  据RNZ报道，7月26日，耗资6900万纽元的Puhinui火车和公交中转站将完成升级工作并对外开放。该中转站位于奥克兰的Papatoetoe，其升级工程由奥克兰交通局（AT）主导。奥克兰交通局表示，该车站将成为机场与奥克兰其它地区间的重要交通枢纽。 奥克兰交通局的发言人娜塔莉·波莉（Natalie Polley）表示，该车站的升级是提升奥克兰公共交通网络的重要一环，也将是人们前往机场的一个关键交通枢纽。 奥克兰机场被认为是新西兰的国际门户，也是一个主要的区域就业中心及货运目的地。随着机场地区的不断规划发展，Puhinui中转站被视为改善该地区公共交通的一个重要途径。 据报道，该车站的升级工作于2019年开始，为去年获得政府资助的四个可以立即动工的交通项目之一。 政府最初为该项目投资了4700万纽元，其中约1200万纽元来自地区燃油税，其余款项来自政府基础设施合作伙伴Crown Infrastructure Partners和开发贡献捐款。 波莉说，2019年初设计合同时，该项目预计耗资5880万纽元，但由于成本上升以及Covid-19（中共病毒疫情）对国际供应链的影响，该项目的成本有所增加。 奥克兰交通局原计划在去年年底或今年年初让该车站开通，但由于去年的封锁以及后勤问题，该项目的施工时间被延长。 今年1月，奥克兰交通局为其新的“机场专线（AirportLink）”服务推出了一支电动公交车队。该公交车队从Manukau Bus Station公交站开往Puhinui Station Interchange中转站以及奥克兰机场，然后返回。 Puhinui站换乘和该机场专线服务都是“奥克兰机场至Botany快速交通”项目的组成部分。

  6月19日（週六）早晨，奧克蘭南區部分地區遭到了龍捲風的襲擊，有1200棟左右房屋受損，其中60棟損壞嚴重無法繼續居住，一些樹木還被連根拔起。在南區奧克蘭港口公司（Ports of Auckland）的一個集裝箱堆場，一名工人在強風中死亡，另外兩人受傷。 此前，紐西蘭氣象局（MetService）已對該地區發布了雷暴警告，但就未預測出龍捲風問題，氣象學家對RNZ表示，目前紐西蘭還沒有像美國那樣的預警系統，預測此類事件具有挑戰性。 紐西蘭國家水與大氣研究所（NIWA）的氣象學家理查德．特納 (Richard Turner) 說，紐西蘭在數值天氣預報方面的技術越來越好，但在預測龍捲風方面的技術還有待開發完善。 他表示，紐西蘭的龍捲風通常持續時間很短，因此當龍捲風風險被發現時，該氣象災害已經消失。 就技術問題，他說：「我認為，若想更精確地分析出哪些（天氣條件）更可能產生龍捲風以及分析其強度如何，需要更先進的計算機、更快的流程以及更多解析雷暴細節的能力。這可能還需要數年時間。」 特納說，在紐西蘭，很多龍捲風發生在偏遠地區，並沒有相關活動的報告記錄，但若想開發龍捲風的預測技術，相關數據以及可識別風險的人工智能和機器學習算法都非常重要。 6月19日，紐西蘭國家水與大氣研究所（NIWA）在推特上說，紐西蘭平均每年會報告7-10起龍捲風襲擊事件，奧克蘭平均每年不到一次，但每年的具體次數會有一定的變化。 受龍捲風破壞最嚴重的地區主要集中在奧克蘭Papatoetoe的Wentworth Avenue附近。災害發生後，紐西蘭消防和緊急救援人員已在針對受影響的一千餘棟房屋進行清理救援等工作。 6月20日，清理工作還在繼續。 責任編輯：陳葉晨

  繼2020年第四季度紐西蘭GDP（國內生產總值）增長率為負1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，今年2月、3月奧克蘭經歷兩次三級封鎖後，6月17日，紐西蘭統計局公布的最新數據顯示，2021年第一季度紐西蘭的GDP增長率為超預期的1.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 對於積極的GDP增長數字，財政部長格蘭特．羅伯遜（Grant Robertson）表示，政府為經濟復甦所做的努力，反映到了最新的GDP數據中。由於政府迅速作出反應為企業提供了現金流，並增強了企業的信心，這使疫情時的封鎖狀態並未對經濟產生太大影響。 然而，行動黨黨魁戴維．西摩(David Seymour)對GDP的增長持懷疑態度。 西摩對Newshub表示，政府用借來的錢來提振經濟，GDP的增長只能是「死貓式反彈」，即大幅下跌後出現短暫的小幅回升。 他說：「儲備銀行印了 1000 億元；政府借了 600 億，我們的經濟是『糖衣炮彈式的經濟』（sugar hit）。」 政府預算中公布的數字顯示其債務數字為1075億，政府預計在接下來的幾年中這個數字會接近1000億，到2023 年達到 GDP 的 48{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，預計到 2027 年才能恢復盈餘。 西摩說：「政府一直專注的各種舉措，從自行車橋到公共假期，以及支付更多費用讓人們待在家裏，而真正需要做的是制定一項認真的 COVID 後經濟復甦計劃。 「企業目前面臨熟練工人、能源和供應的嚴重短缺問題，從而導致了生產延誤，以及價格上漲。這些短缺問題讓經濟處在忙碌狀態，但為做生意而等更長時間並支付更多的錢是沒有成效的。」 國家黨的影子財長安德魯．貝利（Andrew Bayly）對Newshub表示，「很高興看到經濟恢復增長」，但他同時警告，紐西蘭正在落後於澳大利亞。 貝利說：「如果這種趨勢持續，那將令人擔憂，因為我們不希望看到紐西蘭人被迫移居澳大利亞以獲得更高的工資和更多工作機會。」 數據顯示，澳大利亞的季度GDP增長了1.8{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，但與去年同期相比，其1.1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的數字沒有紐西蘭的2.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}高。 在失業率方面，紐西蘭的失業率為4.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，澳大利亞為5.1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。此前，總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern)稱紐西蘭「在經濟上優於澳大利亞」。 然而，6月17日澳洲總理斯科特．莫裡森 (Scott Morrison)表示：「在 COVID-19疫情復甦中，澳大利亞的經濟繼續引領世界。」 與其他國家相比，英國的GDP增長率為6.1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，漲幅更大。此外，日本的增長率為1.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，加拿大的增長率為 0.3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，美國的增長率為 0.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 責任編輯：陳葉晨

    英國時間6月17日（紐西蘭時間6月18日），紐西蘭貿易部長達米安．奧康納 (Damien O’Connor)在倫敦與英國國際貿易部長利茲．特拉斯（Liz Truss）就兩國自由貿易協定(FTA)進行了為期一天的詳細會談。 次日，兩位部長發表了一份聯合聲明，表示兩國已承諾加快自由貿易協定談判進程，並定下了達成協議的時間框架。 聯合聲明表示：「兩國相信，剩餘問題都將得到解決，談判工作有望達成一份很棒的協議。談判團隊現在將加速談判進程，並在接下來的幾周內敲定細節，目標在 8 月原則上讓協議達成。」 奧康納表示：「對紐西蘭來說，這意味著從協議的第一天起，就能獲得市場准入要約，消除關稅壁壘並提供具有商業意義的准入。」 奧康納把達成與英國的貿易協定描述為一項「雄心勃勃」的首要任務，並說兩國都相信會在未來幾周取得「重要進展」。 奧康納在一份聲明中表示：「我們就達成高質量和全面的自由貿易協定進行了建設性和富有成效的討論，該協定將支持可持續和包容性的貿易，並有助於推動紐西蘭從Covid疫情中恢復經濟。」 此前，奧康納曾表示，英國的報價「遠低於」紐西蘭的預期，雖然他想取得進展，但他不會為了速度而犧牲質量。 由於英國農業部門擔心自由貿易協定會對英國農民產生不利影響，此前牛羊肉的關稅問題一直是兩國自由貿易協定的癥結所在。 在前往英國時，奧康納表示，他將努力說服英國的農業領袖，傳達紐西蘭並非大批量出口國，也不會淹沒英國市場的信息。 作為農業部長，奧康納此次還會見了英國環境、食品和農村事務大臣喬治．尤斯蒂斯（George Eustice）。 奧康納說，他們討論了紐英兩國各自的初級和食品生產部門面臨的挑戰和機遇，以及自由貿易協定在兩國經濟復甦中將發揮的寶貴作用。 6月21日，奧康納會前往布魯塞爾，與歐洲的貿易夥伴會面，以推進紐西蘭與歐盟的自由貿易協定談判。6月25日，奧康納將返回紐西蘭，並將完成兩周的隔離。 奧康納的英國及歐洲訪問之行是自2020年2月Covid-19疫情以來，紐西蘭的首次部長級國際旅行。 責任編輯：陳葉晨

  紐西蘭統計局最新的GDP數據顯示，截至3月份的三個月裡，經濟表現亮眼，GDP增長了1.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。但據Newsroom報導，經濟學家對此表示，雖然經濟在增長，但隱患同時存在，季度增長的持續波動為紐西蘭經濟從Covid-19疫情中復甦的前景蒙上一層陰影。 由於疫情發展的難以預測，現在是現代歷史上最不確定的時期之一，因此，三個月的數據對評估經濟的發展狀況沒有太大幫助。 自2020年6月經濟下滑11{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}(從12.2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}修正)以來，季度增長一直在波動。 統計局數據顯示了各個行業的增長，其中建築業(增長6.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})和家庭支出(增長5.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})是最引人注目的領域。   家庭支出持續增長 生意成本上升 紐西蘭統計局國民帳戶高級經理保羅‧帕斯科(Paul Pascoe)表示，紐西蘭家庭在住宿、餐飲和大額家庭用品上的支出增加，「這有助於支持零售業、住宿業和批發貿易業的增長。」 紐西蘭零售業首席執行官格雷格．哈福德(Greg Harford)說，協會成員的銷售額已經回到了疫情前的水平，甚至更好。 但他也表示，雖然銷售額有所上升，但在過去一年中，由於最低工資上調、病假增加至10天以及貨運價格上漲，做生意的成本也在大幅上升。對於零售商來說，供應壓力會對他們的業務產生多長時間的影響，仍然存在很大的不確定性。   建築業蓬勃發展 供應限制導致延遲 同樣，在住宅行業蓬勃發展的同時，供應限制也導致了建築業的發展放緩。 在2020年12月這個季度下降8.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}之後，建築業反彈了6.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 奧克蘭建築公司Registered Master Builders首席執行官大衛．凱利(David Kelly)表示，住宅建設和翻新的需求達到了「前所未有」的水平，但需求的增加使木材加工企業吃緊，鋸木廠和處理廠已經滿負荷運轉。建築原材料的採購將再拖延12個月。   經濟學家：通脹壓力或將增大 澳新銀行(ANZ)首席經濟學家莎朗．佐爾納(Sharon Zollner)說，這些數據仍有很大的波動性，因此很難判斷經濟實際情況如何。 她說，現在不存在需求短缺的問題，但存在供應受阻的問題。特別是製造業、建築業、農業以及勞動力的進口。疫情暴露出紐西蘭經濟對移民勞動力的依賴程度，這些供應限制將比需求不足更嚴重地影響今年的經濟增長。 她說:「這樣做的結果是，經濟被拉伸，並試圖以超出其能力的速度增長，這就是通貨膨脹。很明顯，通脹壓力很大，比我們以前看到的要大得多。主要的問題是，它會一直存在，還是只是曇花一現?」 西太平洋銀行代理首席經濟學家邁克爾．戈登(Michael Gordon )表示，三月份季度的增長幅度令人驚訝，但我們需要數年時間才能開始衡量疫情對經濟的影響。 他說，「鑒於潛在的衡量困難，我們需要考慮更廣泛的經濟活動指標衡量標準，而不是將GDP視為福音。」 責任編輯：陳葉晨

    6月10日，紐西蘭內政部長簡．蒂內蒂 (Jan Tinetti) 宣布，政府將通過設計一個現代、靈活和連貫的監管框架，使紐西蘭人能更好地免受有害或非法內容的侵害。其真正的意思是，政府即將加強對社交媒體平台的監管。 蒂內蒂向Newsroom證實，審查的一個預期結果是建立一個法律框架，以指導Facebook等公司對紐西蘭法律涵蓋的領域做出內容審查決定。 紐西蘭目前有一個內容監管系統，該系統是在 1990 年代初期設計的，由六種不同的安排組成，涵蓋了一些（但不是全部）公開可用的視頻、音頻、圖像和文本。那時沒有互聯網，因此，該系統專注於傳統報紙、印刷材料和免費電視。它不符合現在的監管目的，也不具備響應數字平台不斷發展的靈活性。 蒂內蒂說，「審查我們的內容監管安排是政府確保紐西蘭人更安全上網的工作的一部分…… 目的是最大限度地減少人們無意中遇到有害或非法內容的可能性，無論這些內容是以何種方式傳播的。」 她說：「監管框架將在減少傷害與保護民主自由之間取得平衡——包括表達自由、言論自由和新聞自由。 我不打算改變限制言論自由的門檻，它會保持適當的高度。 「審查將在其涵蓋的內容中保持平台和內容中立 …… 我提議簡化法規，以相同的方式對待內容，無論內容是發布在網站上、在 Facebook 上共享、按需提供、印刷在報紙上，或在電視屏幕上播放。」 目前的制度讓內容提供商和消費者感到困惑——消費者沒有單一的投訴流程，一些內容提供商受到多種制度的監管。 蒂內蒂表示，「社區、內容提供商和政府都可以在減少對個人、社會和機構的傷害方面發揮作用，因此每個人都可以對擬議的更改發表意見。」 她說，在她與大型科技公司的對話中，沒有一家公司對監管表示過反對。「我會見了 Facebook 和其他一些人，他們告訴我們，他們非常支持這次審查。」 在2月份提交給蒂內蒂的一份根據官方信息法發布的報告中，首席審查官大衛．尚克斯(David Shanks)概述了他對未來媒體監管體系的一些看法。 他說：「在國際上，我們已經看到人們對可能具有嚴重誤導性，甚至有害，但不屬於非法的內容類別的關注。如何處理可能有害但不違法、可能受到平台算法傳播或放大影響的內容，是對紐西蘭媒體監管進行基本審查時能夠探討的眾多問題之一。」 政府不久將開始與主要監管機構、媒體集團、政府機構和專業利益集團進行初步的有針對性的咨詢，然後在2022年初進行更廣泛的利益相關者和公眾咨詢。 責任編輯：陳葉晨

  據Stuff6月16日報導，總理傑辛達-阿德恩(Jacinda Ardern)宣布，農場主將不會享受政府清潔能源汽車計劃的任何豁免。 政府這一計劃旨在讓人們遠離高碳排放車輛。根據該計劃，購買新的內燃機車輛如皮卡車等，農場主將要繳納稅款。皮卡車是農場主工作所需的，且農場主沒有可替代的低排放車輛可用，這些稅收將從明年 1 月開始徵收，可能會使新的汽油豐田 Hilux 的成本增加近 3000紐幣。當車輛首次在紐西蘭註冊時，無論是進口的二手車還是新車，都將會被稅。 Dairy NZ首席執行官蒂姆-麥克爾（Tim Mackle） 博士表示，農場主沒有其他車輛可選擇，他們應該在一段時間內享受政策豁免，直到他們有選擇權。徵稅是在懲罰農場主和農村人，這很不公平。 阿德恩表示，政府不會實施任何豁免。她說，政府認真地考慮了豁免，認識到目前市場上沒有替代品，甚至考慮進行某種形式的專們製造。阿德恩說， 「我們確實討論過這個問題，因為我們認識到目前技術存在滯後。」 然而，她表示，豁免將「非常困難」，因為許多皮卡車買家並沒有將它們用於日常業務或貿易中。 阿德恩表示，希望新技術的時間框架「相對較短」。她說，製造商表示混合動力車或電動車將在未來 12 至 24 個月內上市。 阿德恩指出，不會對紐西蘭現有的車輛額外收費。 汽車貿易協會戰略經理格雷格-埃普斯 (Greig Epps) 表示，根據該計劃，需要皮卡車工作的農村人最終可能會面臨繳稅，為城市居民提供折扣以用於低排放車輛。從 7 月起購買價格低於 80,000紐幣的新電動汽車的人將獲得高達 8625紐幣的退款，而選擇二手車型的人將獲得高達 3450紐幣的退款。從明年起，退款資金來源於碳排放更高的車輛費用。 責任編輯：陳葉晨

  據RNZ報導，紐西蘭警方已沒收價值超過7000萬紐元的違法資產，這是紐西蘭有史以來沒收過的最大一筆金額。 此案涉及身在加拿大的華人龔曉華（Edward Gong）與奧克蘭某金融換匯公司。在經過一系列調查與法律程序後，紐西蘭高等法院批准警方與龔曉華達之間的和解協議，涉案的7,000多萬紐元資產因此被收繳。 據警方透露，此案涉及的資金已被確定為來自中國和加拿大的一個國際傳銷騙局——金字塔騙局的利潤。根據《2009 年犯罪所得（追回）法案》，警察有權控制和沒收從犯罪收益中獲得或衍生的資產。 在一份聲明中，警方表示，在對 2009 年至 2016 年存入紐西蘭銀行帳戶的可疑資金進行調查後，他們於 2017 年 3 月首次控制了該物業。 刑偵督察克雷格．漢密爾頓（Craig Hamilton）說，龔曉華在加拿大，這筆錢被轉移到紐西蘭以隱瞞其來源。 涉案資產包括超過 6800 萬元的現金和East Tamaki Heights的一處房產。 漢密爾頓對中國和加拿大當局的協助表示感謝，並說：「這是紐西蘭有史以來最大的沒收犯罪所得，反映了紐西蘭警方在調查最為嚴重複雜的多轄區洗錢活動時的專業知識。 「紐西蘭永遠不會成為犯罪所得的避風港。這一結果向世界各地的犯罪份子傳達了一個簡單的信息，若把你的髒錢送到紐西蘭，那你就會失去它。」 責任編輯：陳葉晨

  據Stuff新聞網報導，在紐西蘭設立發射基地的私營航空航天公司Rocket Lab（火箭實驗室），已中標一份合同，將為一個火星科學任務設計兩艘進入火星軌道的光子航天器。 該任務由美國加州大學伯克利分校空間科學實驗室牽頭，兩艘光子航天器將通過美國宇航局（NASA）提供的火箭發射到火星。 據報導，該空間科學實驗室將使用這兩艘航天器調查受火星「獨特磁場」影響的火星周圍空間區域。 由於具備雙重視角，這兩艘航天器將探索太陽風如何將大氣層從火星上剝離，從而更好地了解這一星球的氣候是如何隨時間變化的。 Rocket Lab首席執行官彼得．貝克（Peter Beck）表示，行星科學任務 「一般說來會耗資數億元，並需要長達十年的時間才能實現」 ，而Rocket Lab的光子航天器將 「使用一種更具成本效益的行星探索方法」 ，讓科學界更好地進入太陽系。 此前，Rocket Lab曾宣布以 41 億美元（57 億紐元）的估值在美國納斯達克交易所上市。 6月16日，Rocket Lab 女發言人摩根．貝利（Morgan Bailey）證實，該實驗室無法完成最初目標，在本月底完成上市，現在計劃在9月底之前上市。 責任編輯：陳葉晨

  據Stuff新聞網6月16日報導，政府正在計劃對Covid-19病毒疫情期間非法獲得工資補貼的企業提起民事訴訟或刑事訴訟。 上個月，總審計長約翰．瑞安（John Ryan）表示，政府已確認一些未償還補貼的申請人，並將對涉事企業進行起訴，以保持公眾對政府的信任及信心。 就可能的起訴時間，社會發展部相關負責人沃倫．哈德遜（Warren Hudson）表示，將在未來幾周到幾個月之間對一些案件進行民事訴訟或刑事起訴。 此前，社會發展部曾打電話得到過一些僱主的口頭確認，但總審計長建議該部通過申請人的書面證據進行審查，以通過付款後的驗證環節保護公共資金的使用。 哈德遜表示，社會發展部正在對全國各地的一些企業進行額外檢查，並將於本月聯繫大約1000家企業，將其作為樣本，獲取更新的書面確認，以檢查這些企業是否符合工資補貼標準和義務。 哈德遜還說，該部也會對此前已完成「付款後完整性檢查」的350名收款人樣本再次進行確認，審查其書面證據大約需要三個月。 自2021年3月來，政府通過4次工資補貼計劃向全國企業補貼了超過140億元僱員薪資，以確保企業不會因疫情影響進行裁員。為減小疫情對企業的傷害，受疫情打擊的企業可快速獲得政府資金支持。 此外，政府鼓勵未達標或業績迅速反彈的公司退還該補貼。目前，政府已收到近7.22億元退款，包括The Warehouse Group等一些知名企業。 責任編輯：陳葉晨

  旨在終結「月經貧困」，政府推行了為學校免費提供女生經期用品的計劃。奧克蘭女子文法學校（Auckland Girls’ Grammar）是從中受益的第一所學校，學生們對此表示歡迎。 據RNZ新聞網報導，該計劃名為Access to Period，去年在 15 所懷卡托（Waikato）學校試點成功。目前將在全國範圍內的小學、高小和中學推廣。截至目前，已有 1680 所學校註冊該計劃，涵蓋了全國超過 300,000 名符合條件的女學生。 教育部副部長 Jan Tenetti 在奧克蘭女子文法學校宣布了計劃的啟動，該計劃將在未來三年內耗資 2500 萬紐元。 她解釋說這是一個漫長的過程。她說，很多團隊一直在推動這一計劃的實施。我們需要解決「月經貧困」問題，以實現學校的出勤率目標。 同時，她也希望計劃能消除經期是「禁忌」的觀念。她說，「我年輕的時候，你會保持沉默不討論它（月經），隨之而來的是一種羞恥感。現在是 2021 年，我們人口中50{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人來月經是一個值得慶祝的事實。」 這種「禁忌」文化也是學校的女校長 Jane Fasavalu 親身經歷過的。她說，「（在）我的文化中，這不是我們經常談論的話題，直到我來到學校我才意識到這一點……我知道，對於我的朋友來說，如果我們不記錄月經週期，當月經來的時候，就變成了緊急情況。」 其他學生也對免費的經期用品欣喜若狂。一位九年級的學生說，「我總是在上學的時候準備好（經期用品），我會帶一些衛生巾，其他女孩總是來找我要。如果我用完了，就是一個大問題。依賴別人或老師帶的衛生巾這並不好，這（個計劃）真的會有所幫助。」 學生將會自主決定如何拿到經期用品，討論中提出的建議包括在健康中心和體育區等其他區域外設置籃子，以便學生可以自助。 Organic Initiative、The Warehouse Group、Crimson Organic 和 U by Kotex 提供的產品得到了學生的認可，但討論中也提到未來將需要更多可持續的選擇，如月經杯和內衣。 責任編輯：陳葉晨

  6月16日，英國高級專員勞拉．克拉克 (Laura Clarke) 做客TVNZ的Breakfast節目，就紐英兩國的自由貿易協定發表了自己的看法。 克拉克表示，英國與紐西蘭的自由貿易協定將與該國與澳洲的協定相似，例如在關稅自由化及服務業領域，但澳新是兩個不同的經濟體，在談判中也會在一些方面優先考慮紐西蘭。 克拉克說：「我們試圖在氣候和可持續發展、本土貿易等方面做更多事情，所以它們是不同的經濟，不同的談判，當然也有各自的優先事項。」 就談判時間方面，克拉克表示，她對協議的最後期限持謹慎態度。她說，她認為兩國的自由貿易協定可在年內完成，但她不想為兩國的談判設定一個明確的截止日期。 克拉克說：「人們想取得真正快速的進步，但又不想錯過機會真正促成一些事項。我認為紐西蘭和英國都同意，我們想達成最好的自由貿易協定。 此時，紐西蘭貿易部長達米安．奧康納 (Damien O’Connor) 正前往英國，討論兩國之間的自由貿易問題。此前，紐英兩國已就自由貿易協定談判一年的時間。 責任編輯：陳葉晨

  根據招聘機構任仕達(Randstad)的一項調查顯示，Covid-19對人們尋找新職位產生了重大影響。 10 年來首次，薪水不再是求職者的首要考慮因素。現在，工作與生活的平衡是人們最優先考慮的，其次是薪水和福利，再其次是工作保障。 工作與生活的平衡最重要 任仕達國家經理凱瑟琳·斯旺(Katherine Swan)表示，工作與生活的平衡對求職者來說已經變得越來越重要，人們甚至將這種平衡放在具有競爭力的薪水之前考慮。雖然工作與生活的平衡因人而異，但其核心是靈活性，讓人們在工作的同時過上自己的生活。 她說，在人才短缺的市場中，公司需要清楚他們如何才能吸引和留住員工。 調查顯示，45{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的白領認為潛在雇主為他們提供在家工作的可能性很重要，而66{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的藍領認為工作保障是重要的驅動因素。 最新的任仕達雇主品牌調查是基於一項由凱度(Kantar)公司對4000多人進行的調查而開展的。 對雇主忠誠度提高 疫情后的另一個趨勢是對雇主忠誠度的提高。 調查顯示，66{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的受訪者認為，雇主在大流行期間支持他們的方式，使他們更加忠誠。而希望換工作或在過去一年換工作的人數也有所下降。 在過去一年裡，12{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人換了雇主，18歲至24歲的人換雇主的可能性更高(21{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})。 斯旺說: 「如果某些人的就業狀況受到Covid-19的某種影響，那麼他們換工作的意願(28{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})略高於那些出於一般原因而想換雇主的人(20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})。 」 不擔心今年失業 調查還發現，54{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人普遍感到工作穩定，不擔心今年失業。 在感到擔憂的人中，男性多於女性 (22{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}比18{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})，儘管男性更有可能在疫情期間繼續正常工作。 政府機構在人們最想工作的 十個職業中佔了四個，海關排在第一位，其次是環境保護部和商業、創新和就業部，衛生部排在第七位。 根據調查，Seek、Trade Me 和招聘板仍然是在線招聘廣告的最大來源，但 Instagram、TikTok、Twitter 和 Snapchat 正在迅速崛起。 與前一年相比，過去一年在 Instagram 上搜索工作的求職者人數增加了一倍多，而 Twitter 同期從 12{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 躍升至 29{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 Facebook 增長了 3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}， Snapchat 從 12{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 增加到 27{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 責任編輯：陳葉晨

  4月份跨塔斯曼免隔離旅行安全區開放以來，澳大利亞和紐西蘭之間的旅客數量攀昇，但仍遠低於 2019 年同期的水平。而且，從澳大利亞來紐西蘭的人數遠高於從紐西蘭去澳洲的人數。 據NZ Herald報導，紐西蘭統計局的數據顯示，2021年4月共有8萬5900人過境，其中4萬7000人入境，3萬8900人離開。這些數字遠高於旅遊安全區前幾個月過境的2.63萬人次的月平均水平。跨塔斯曼旅行占所有國際旅行的80{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}左右。 人口指標負責人Tehseen Islam表示:「儘管人數有所增加，但抵達和離開人數明顯低於疫情爆發前的水平，當時4月份過境人數高達120萬人。」 根據航線分析公司OAG Traffic analyzer的數據，2019年有640萬乘客往返於澳大利亞和紐西蘭之間。 2021年5月的臨時數據顯示，過境人數進一步增加。截至 2021 年 6 月 6 日的臨時過境數據還顯示，自 2021 年 5 月 17 日澳紐開放雙向免隔離旅行以來，每周與庫克群島的旅行略有增加。 然而，這遠低於 2019 年同期的水平。 自一個月前雙向免隔離旅行安全區開放以來，大部分乘客來自澳大利亞，許多乘客是希望與家人和朋友團聚的紐西蘭僑民。 澳航一位發言人本月早些時候表示：「自上個月開放雙向免隔離旅行以來，澳大利亞的預訂量普遍高於紐西蘭。看來紐西蘭人需要一點鼓勵。但我們相信，隨著進入冬季，昆士蘭州溫暖的氣候將吸引更多紐西蘭遊客前往黃金海岸和凱恩斯等地度假。」 現在從奧克蘭飛往澳大利亞的客運航班平均每天有12趟，與去年封鎖期間有時一天一班相比，增長幅度較大。 雖然紐西蘭人去澳洲旅行的需求一直低迷，但皇后鎮對澳大利亞人來說卻有很大的吸引力。 在飛往皇后鎮的所有航線上，航班的運營率都超過了疫情前水平的 170{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，澳航已降低票價以刺激需求。OAG的數據庫顯示，在4月19日當周，三家航空公司運營著455個航班。 但他們在運營一周內迅速取消了148個航班，這顯示了市場的不確定性和消費者信心的缺乏。 疲軟的需求導致維珍澳大利亞航空將其恢復橫跨塔斯曼大部分航線的計劃推遲到明年。該航空公司在疫情爆發前擁有18{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的市場份額，現在只在滑雪季和夏季運營一些飛往皇后鎮的航班，其主要中心航線已經暫停。 責任編輯：陳葉晨

  據NZ Herald報導，紐西蘭隊已正式拒絕了政府 9900 萬元報價，因此，下一屆美洲盃比賽有可能在國外舉行，儘管紐西蘭隊的老闆格蘭特．道爾頓（Grant Dalton）表示，拒絕政府的報價不一定意味著該結果。 6月15日晚，格蘭特．道爾頓對紐西蘭皇家帆船隊（RNZY）的400多名會員表示，他們與政府三個多月的談判沒有成功，因此下屆賽事在紐西蘭水域上舉辦的協議有可能無法達成。 但道爾頓也表示，即使獨家談判期結束，也不是說肯定沒有在紐西蘭舉辦的可能了。「如果有資源在紐西蘭舉辦賽事，我們將對其持開放態度。」 6月16日一早，總理傑辛達．阿德恩（Jacinda Ardern）對Hauraki電台表示，她希望能在紐西蘭舉辦下一屆美洲盃比賽。 她說：「我們已經竭盡全力，但我們能做的也有限。因為，你知道，這歸根結底是納稅人的資金，所以它必須始終對紐西蘭有利。」 奧克蘭市長菲爾．戈夫（Phil Goff）對紐西蘭隊的決定表示失望，並說在明年3月之前，紐西蘭隊很可能需要離開市議會擁有的海濱基地。 根據與市議會的協議，紐西蘭隊有權在兩次盃賽期間免租使用活動中心，但如果下一次防守賽不在奧克蘭舉行，該協議將在 3 月 1 日到期。 目前紐西蘭隊已開始與其他國家討論托管選項。 格蘭特．道爾頓表示：「我們必須探索其他機會，以確保我們能夠再次成功衛冕。無論我們身在何處，我們永遠是紐西蘭隊。我們的首要任務一直是成功地保住和捍衛美洲盃。」 此前，道爾頓也曾向記者表示，紐西蘭隊要努力避免2003年的情況，即團隊精英被外國富豪挖走，導致紐西蘭隊最終痛失美洲盃。 他說：「我們是作為一個團體而存在，作為一個團體來衛冕，要是隊伍被削弱，只會是2003年悲劇的重現。可以說，那是紐西蘭運動史上最慘痛的事。」 責任編輯：陳葉晨

  澳大利亞和紐西蘭特許會計師公會（CAANZ）警告說，離家超過一年的房主可能會受到政府新的住房稅政策影響，在賣房子時將面臨巨額的稅收。 據Stuff新聞網報導，今年3月政府宣布的一系列住房政策中包含的稅收變化之一是將明線測試從 5 年延長至 10 年。這意味著從今年 3 月 27 日起，如果住宅物業（家庭或主要住宅除外）在購買後的 10 年內出售，賣方必須為其銷售利潤繳納所得稅。 CAANZ表示，雖然家庭住宅的銷售不受明線測試的約束，但一些房主仍可能受到稅收的影響。根據新規定，在明線測試的時間範圍內，房主最多可以連續 365 天不在家。 該協會的紐西蘭稅務負責人約翰．卡斯伯森 (John Cuthbertson) 表示，在某些情況下，這個時間對於保護房主的權益來說太短了，比如如果他們被調到另一個城鎮工作超過一年，或長時間旅行。如果房主不在主要住宅中，大量的文書工作和潛在的稅收會等著他們。 他補充道，打算建造自己房屋的人也應該保持警惕。他說，「從購買部分到實際搬入新建房屋需要一年多的時間，房主可能會在搬入之前就要受到明線測試中沒有居住在房屋內的限制。」 卡斯伯森也建議那些預計將離家超過 12 個月的房主，現在必須記錄離開該房產的確切天數。他說，明線測試規則下不適用家庭住房豁免的例子並不少見，而且因這些房子房價較高，稅費也不會少。 責任編輯：陳葉晨

  6月13日，政府宣布了新的清潔汽車計劃（Clean Car Package），即為進口的全新以及二手電動汽車 (EV) 提供折扣，以鼓勵人們使用電動汽車，並從明年1月起對新進口的高排量汽車額外收費。 政府的該項計劃遭到了一些貿易和農業從業者的強烈反對，因為他們更依賴於大排量車型，尤其是皮卡車型（utes）。 據Newshub報導，6月14日，總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern)在一檔節目中表示，豐田汽車正在「談論將電動汽車引入紐西蘭」的事項。 阿德恩說：「在接下來的12到24個月裡，我們希望豐田這樣的公司能夠引進電動皮卡車型（EV utes）。我的希望是，到時人們可能會推遲購買計劃，以便創建該市場。」 然而，紐西蘭豐田汽車公司（Toyota New Zealand）對總理的誤導信息表示失望。 其首席執行官尼拉吉．拉拉（Neeraj Lala）重申道：「在未來 18 至 24 個月內，我們的產品陣容中沒有任何電池電動 Hilux 車型計劃。」 此前，拉拉曾表示，在明年年底前將先推出 Hilux 混合動力車型，但6月15日，Toyota New Zealand發言人表示，混合動力 Hilux 的具體推出時間尚未確定。 汽車工業協會 (MIA) 表示，多個汽車品牌正在努力將電動汽車引入紐西蘭，但電動汽車不太可能在 2025 年之前被廣泛使用。 MIA 首席執行官大衛．克勞福德 (David Crawford) 表示，根據協會成員的反饋，全電池電動皮卡車型（utes）可能要到 2025 年以後才能被普遍使用。 克勞福德說：「目前流行的皮卡製造商已經確認，在未來 12 到 24 個月內，他們將不會將其品牌的電池電動皮卡車型推向市場。 他說：「各位部長對汽車何時投入市場的猜測並無益處，而且可能具有誤導性。」 電動汽車專家 Retyna 的董事總經理伊麗莎白．耶曼（Elizabeth Yeaman）曾表示，Rivian等新供應商可能會推出電動皮卡車型。該供應商將於下個月在美國推出電動皮卡車型。 但 Rivian 的一位發言人曾表示，該車型何時面向紐西蘭市場還不清楚。 […]

  6月14日（週一），總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern) 在下午的新聞發布會上宣布，政府將於本月26日就 「黎明突襲（dawn raids）」行動正式道歉。 「黎明突襲」行動為1970年代，政府以來自太平洋島國的居民為目標，在凌晨進行突襲，來打擊所謂的「逾期居留」的人。在該行動出台之前，許多來自太平洋島國的人被鼓勵到紐西蘭就業。 阿德恩表示：「黎明突襲時期是紐西蘭歷史上一個起決定性作用的時期。時至今日，太平洋社區仍在面對偏見和刻板印象……道歉永遠無法對所發生的事挽回損失，也無法消除人們因此而經歷的數十年不利處境，但道歉有助於治癒太平洋人民的創傷。」 該道歉儀式將於6月26日在奧克蘭市政廳舉行，且會與波利尼西亞黑豹黨（Polynesian Panther party）成立 50 周年一起進行。該政黨的成立目的旨在打擊對太平洋島民的不公對待。 近來，不斷有人呼籲政府為「黎明突襲」行動道歉，包括人權委員會。 太平洋人民部長奧皮托．威廉．西奧 (Aupito William Sio) 表示，政府此前的突襲行動具有歧視性。他認為，「沒有不受黎明突襲行動影響的太平洋家庭」，該行動的歷史影響至今還銘刻在太平洋社區的記憶和口述歷史中。 他說：「通過道歉來承認過去的錯誤行為，是一種強烈的道德衝動」。 他還表示：「這將是幫助人們保持並恢復力量（mana）、應對創傷後應激障礙，並帶著尊嚴和對未來福祉的信心前進的重要一步。」 責任編輯：陳葉晨  

  由於紐西蘭政府新公布的電動汽車 (EV)回扣計劃，將對進口的電動汽車及混合動力汽車提供折扣，並從明年起對高排放汽車徵稅。由於供應量不足，該計劃可能會導致一些車輛價格暫時飆升。 紐西蘭最大的日本二手車進口經銷商NZAI 每年大概進口 11,000 輛汽車，其中約 15{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 至 20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 是燃油汽車。電動汽車約占公司進口量的 1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 NZAI 首席執行官戴維．佩奇（David Page）表示，該公司已經收到日本合作夥伴的消息，詢問他們計劃進口多少電動汽車以及混合動力汽車。 同時，一些紐西蘭的客戶也在諮詢如何將車型預留，然後在7月1日之後買入。 佩奇表示，由於供應量相對較低，人們對電動汽車關注的增加，可能會在短期內會把價格推高。 他說：「我認為，只要市場發生暫時變化，這種風險總是存在的，因此這可能會對價格產生短期影響。 「然而，我認為大家會看到的是，自由市場會開始運作，人們會開始引進有需求且可負擔的商品。」 上周，氣候變化委員會建議政府到 2035 年禁止進口汽油或柴油動力汽車。 根據政府6月13日（週日）宣布的電動汽車(EV)回扣計劃，購買新的電動或插電式混合動力汽車，買家最多可獲得 8625 元的折扣；購買進口的二手車型，最多可獲得 3450 元折扣。 然而，政府計劃從明年開始向高排放汽車徵稅，以支付節能車型的折扣費用。 政府的電動汽車(EV)回扣計劃遭到了國家黨和行動黨的反對。行動黨黨魁戴維．西摩（David Seymour）表示，向高排放汽車徵稅違背了工黨在去年競選宣言中，不引入任何新稅種的承諾。 責任編輯：陳葉晨

  Waitomo 區市議會決定將繼續對木料自從車道（The Timber Trail）進行每年15,000紐的推廣投資，表示這樣才不會讓Benneydale（毛利語Maniaiti）變成 「鬼城」 。 Pureora Timber Trail 是位於北島中部的全程85公里長的山地自行車道，屬於紐西蘭自行車道 Nga Haerenga 的一部分。車道位於北部的Pureora與南部的Ongarue之間，是一條中等難度的2/3級車道。車道全程耗時約2天，途徑古老的伐木電車軌道、嘆為觀止的擺橋與Pureora 森林公園。兩旁景色優美，吸引著慕名前來的資深山地自行車手。 據RNZ新聞網報導，議會對車道的投資決定是上週議員對 10 年計劃審議時做出的。議員Janene New表示，推廣木材步道將吸引南部的遊客，也因此帶動了 Benneydale商業的發展。 她表示，自車道建立以來，咖啡車、咖啡館、服務站以及許多民宿（BnB）都在周邊應運而生。這項投資會促進該地區未來的經濟發展，為人們提供經商或就業的機會，不會讓這裡成為一個小「鬼城」。 此外，除了Waitomo區投資的 15,000 紐外， Ruapehu 區議會也會對該車道投資 30,000 紐，MBIE 也將投資 45,000 紐。議員Sue Smith表示，魯阿佩胡區議會將有專人負責管理聯合基金。 但投資提議遭到市長John Robertson的反對。在審議投票時，他是唯一的反對者。他認為這筆錢幫助推廣的是車道附近的商業而非車道本身。 議員Allan Goddard對此表示，15,000紐是一筆數量很小的款項，但卻可能帶來百萬回報。他說，「我們現在要做的是吸引Te Kūiti和我們社區的人。我們不是只為了推廣5家生意。」 責任編輯：陳葉晨