（文 | St Heliers Dental Centre 聖海利斯海邊牙醫診所）有的人認為，隨著年齡的增長，牙齒會自然老化脫落。其實不然，只要保持牙齒足夠清潔，你所有的牙齒都完全可以健健康康的一生陪伴著你。 那麼，你的牙齒足夠清潔嗎？也許你會說，我每頓飯後都刷牙啊，應該是很乾淨的啦！ 不過，你刷牙時會牙齦出血嗎？可能你會認為，那只是偶爾的情況，而且又不痛，沒什麼大不了的。其實牙齦出血，很可能是某次有吃的東西塞到了牙縫深處，跑到了牙齒和牙齦之間，即使是每次吃過東西後都馬上刷牙，刷得很仔細，可是如果食物塞得深，自己就無法清乾淨。時間長了，食物留在牙齒和牙齦間滋生細菌，就會造成牙齦發炎出血。 找專業牙醫洗牙 清潔自己刷不到的地方 牙齒上自己無法清除的食物殘留是造成口腔疾病的主要誘因。如果不及時找牙醫幫忙查看清理，就會慢慢形成牙石，牙齦會持續紅腫發炎疼痛，時間久了，就會逐漸侵蝕牙床骨，牙齒開始變鬆動，還可能會出現蛀牙。因此，千萬別小看牙齦出血，越早找牙醫查看清理越好。這樣，在問題剛剛出現時就處理掉，牙齒就會一直健健康康的。 正確洗牙 鬆動的牙齒也能變堅固 聖海利斯海邊牙醫診所的Angela醫師有個典型的病患，來看診時牙齒鬆動得非常嚴重，以為自己的牙齒要保不住了。Angela醫師仔細地為他清理了牙根和牙齦間的牙石，採取了一系列的補救措施，幾個月後，這個病人複診時，牙齦已不再發炎，一年後，病人的牙齒又重新變堅固了。這樣的例子，在聖海利斯海邊牙醫診所比比皆是，牙醫師們憑著幾十年的臨床經驗，保住了看起來好像要脫落的牙齒。 但是，聖海利斯海邊牙醫診所的所長Neil醫師說，不管牙醫有多麼優秀，如果病人的牙床骨損失過多，就很難逆轉，現代醫學能做的很少。如果我們養成定期洗牙的好習慣，就能保護好自己的牙齦和牙骨，牙齒就一輩子都不會脫落。 要想不掉牙 保護牙齦是關鍵 Neil醫師說，現代牙醫學可以修復牙冠上的所有問題，但是要想保住牙齒不脫落，就要靠牙齦和牙骨。牙齦長期發炎會導致牙床骨損失，牙床漸漸變低，牙齒開始鬆動。牙床骨降低到一定程度後，牙就站不住了，就會脫落。這時，牙醫的醫術再高超，也是回天乏術。鑲牙、種植牙，那就不僅僅是要花更多的錢，身體也要跟著疼痛受苦，要知道，義牙做得再好也不如用自己的牙齒吃東西舒服啊。 避免牙齒鬆動脫落 每半年左右洗牙一次 如果你的牙齒有鬆動，如果不是外力受傷，那很可能是在牙根和牙齦間有牙石堆積。你說我很注意口腔清潔啊，我每次都很認真刷牙的。要知道，有些食物碎屑就是很難清理乾淨的，即使是用牙線，牙間刷之類，也只能清除一部分。以國際上牙醫普遍的臨床經驗來看，通常每半年左右牙根周圍就會積累一些小牙石，需要在專業而又細心負責任的牙醫的幫助下才能清理乾淨。 如果超過半年而不清理的話，小牙石會逐漸變大，牙齦會出血，也可能會紅腫發炎疼痛，牙齒變鬆動，出現蛀牙。在這個階段，如果找到好的牙醫，做一個深度清理，清理掉牙根上的牙石，補好蛀牙，再採取一些補救措施，就能有所挽回，牙齒會再次變堅固，牙齦不再紅腫出血。 Neil醫師說，如果你有很健康的潔齒習慣，例如在吃了軟糖、水果等傷牙的東西後馬上就刷牙或漱口，每頓飯後都刷牙，每晚都用牙線潔牙，那麼，每半年左右到牙醫那裡做一次常規的牙齒檢查清洗護理，通常就可以維持牙齒和牙齦的健康，你的牙齒就不會出狀況，可以一生都陪伴著你，讓你吃到任何自己喜歡吃的東西。 St Heliers Dental Centre是全科牙醫診所，醫療服務範圍包括： 洗牙、牙周治療、牙齒美白、牙齒矯正、Invisalign 隱適美、補牙、牙冠修復、牙橋、牙神經治療、拔智齒、植牙、做假牙等 St Heliers Dental Centre約診電話（英語）：(09) 575 5814 或 0800 420 030 地址：新西蘭 （紐西蘭） 奧克蘭 東區 413a Tamaki Drive, St Heliers, Auckland, New Zealand 網址：www.stheliersdentalcentre.co.nz
對抗日益嚴重的麻疹疫情的戰鬥已遍及全國。 據《新西蘭先驅報》報道，衛生部副部長Julie Anne Genter表示，衛生部於上星期五下午啟動了國家衛生協調中心（NHCC），以協調奧克蘭對疫情的應對，並監測新西蘭其他地區的情況。 「NHCC將與奧克蘭DHBs和奧克蘭地區公共衛生服務機構合作，加強應對措施。50歲以下的人，尤其是沒有接種疫苗的兒童，應該儘快向醫生尋求免費接種。」Genter說，截至星期五早些時候，奧克蘭地區已確診762例麻疹病例。 「儘管在過去6個月裡又注射了5.7萬支麻疹（MRR）疫苗，新西蘭仍然未能逃脫麻疹疫情的爆發……我想向公眾保證，協調應對麻疹疫情將是衛生部未來幾天的首要任務。」星期五下午在接受媒體採訪時，Genter再次敦促人們接種疫苗，特別是兒童。他強調「接種疫苗至關重要。」 公共衛生總監Caroline McElnay與Genter一起接受媒體採訪，她表示只有當「衛生部門發生重大事件」時，NHCC才會啟動。Genter沒有把這次爆發稱為一場危機，並表示尚未達到流行病的程度。她說，只有當這種病毒蔓延到新西蘭其他相當多的地區時，它才會成為一種流行病。 目前，南奧克蘭的病例明顯集中。McElnay說，麻疹對幼兒的影響最大。「最糟糕的情況是，你可能會死於麻疹——儘管這種情況很少見。」但她進一步說明，受感染的人也可能患上腦部炎症，這可能會對健康產生長期影響，例如，長期影響包括聽力問題。Genter表示新西蘭並不缺乏MRR疫苗。 此次疫情始於今年1月，是新西蘭22年來最嚴重的一次，已席捲全國，曼努考（Manukau）受災最嚴重，至少有500例確診病例。由於擔心這種高度傳染性的病毒疾病繼續蔓延，原定於下週在南奧克蘭舉行的新西蘭中學橄欖球聯賽將被取消。南奧克蘭的幾所學校也要求未接種疫苗的孩子呆在家裡。 總理傑辛達•阿德恩（Jacinda Ardern）和拳擊手約瑟夫•帕克（Joseph Parker）等知名人士都呼籲人們為自己和孩子接種疫苗，如果他們的年齡足夠大且未接種疫苗的話。Genter星期五下午表示，曼努考（Manukau） DHB已在南奧克蘭開設了三個外展中心，人們可以在週末免費接種MMR疫苗。 該外展中心開放時間是: -Middlemore醫院急診室，Manukau, 每天 -每日上午9.30am至下午3pm，位於Manurewa， Clendon購物中心的Clendon公共護理辦公室 更多信息也可以通過健康熱線0800 611 116獲得。Genter說，「另外5名接種員護士已被部署在南奧克蘭的Middlemore醫院和其他外展中心提供額外的免費服務。曼努考DHB還將為一個覆蓋34所高中的項目培訓25名學校護士。」 學校必須聽從當地衛生官員的指示。Genter表示，有關何時可以安全返回學校的信息由當地衛生官員提供。 麻疹都有什麼症狀？通常在感染病毒後10至14天開始出現症狀。這種疾病開始於發燒、咳嗽、流鼻涕和結膜炎（眼睛發炎），持續2-4天。可能會在口腔內看到小的白色斑點（科氏斑點Koplik）。有關該病毒的更多信息請上網查詢。
新西蘭自殺死亡人數達到12年前有記錄以來的最高水平，心理健康專家呼籲採取緊急行動。 據《新西蘭先驅報》報道，在截至6月30日的一年裡，共有685人自殺，比去年的668人增加了17人。自殺率目前為每10萬人中13.93人，而2017/18年度為13.67人，增長1.9{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。根據首席驗屍官法官黛博拉·馬歇爾（Deborah Marshall）今天發布的臨時自殺統計數據顯示，自殺率在青年、毛利人和太平洋島人中大幅上升。 總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）為政府精神衛生改革的速度辯護，稱自殺率「毫無疑問」過高。阿德恩在每週一次的新聞發布會上對記者說：「毫無疑問，作為一個政府，我們必須竭盡全力扭轉局面。」「這是我們國家面臨的最大的長期挑戰之一。不僅僅是一個政府，一個國家。」 政府今年5月的財政預算中，包括在五年內增加19億元用於心理健康和成癮項目，這是對該行業數十年來規模最大的調查的回應。阿德恩表示，這個問題是長期的，政府甚至在調查結果公布前就已經採取了行動，包括向學校提供更多支持。她說:「我們正在迅速採取行動，但是要實現我們國家所需要的變革還需要時間。這是一個巨大的挑戰。」 她重申了政府的立場，即沒有足夠的證據支持設定全國自殺目標。「目標意味著我們能容忍自殺，但我們不能。我們的目標是不讓任何人死於自殺。」 衛生部長大衛·克拉克（David Clark）博士說，一項新的國家自殺預防戰略和一個自殺預防辦公室將在幾週內宣布。他說，這些數字令人遺憾地提醒人們，新西蘭面臨著巨大的心理健康挑戰。 心理健康組織Te Rau Ora、Le Va和新西蘭心理健康基金會已經呼籲採取緊急行動應對這些數字。該組織稱，新西蘭人可能想知道，儘管人們進行了持續的心理諮詢和幫助，對心理健康的認識也有所提高，但自殺率為何沒有下降。 Le Va首席執行官兼臨床心理學家莫尼卡法利阿法（Monique Faleafa）博士說：「改變確實需要時間，但我們現在可以做些事情來防止我們的社區和社區自殺。我們不能也不應該停止談論如何防止自殺。」 該組織還呼籲為毛利人和太平洋島人量身定製預防自殺。 毛利族自殺事件 – 已經不成比例地高 – 已經進一步增加，截至6月30日的一年中，有169名毛利人因自殺而死亡，去年死亡人數為142人，死亡人數增加了27人。太平洋島人的自殺率也有所上升，從23例上升到34例。太平洋島民的自殺率低於全國平均水平，但今年顯著上升。 毛利人的自殺率目前為每10萬人28.23人，而太平洋島嶼的自殺率為每10萬人11.49人。歐裔人口自殺死亡人數略有下降，從462人降至446人，自殺率為每10萬人13.46人。 青年自殺率也大幅上升。在15至19歲的青少年中，有73人死於自殺，高於去年的53人。該年齡段的自殺率從每10萬人中有16.88人升至23.14人，增幅為37{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。在20-24歲年齡段，自殺死亡人數從76人增加到91人。這意味著每10萬人中有26.87人自殺，高於原來的21.21人，增幅為27{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 心理治療師凱爾·麥克唐納（Kyle MacDonald）說，最新的統計數字並不令人驚訝，因為眾所周知，新西蘭正處於心理健康危機之中。但他表示，儘管採取了各種措施，自殺率仍在上升，這令人心碎。他說，儘管推動自殺率的因素「沒有劇烈變化」，但最新數據可能會讓政府加快其心理健康調查。 麥克唐納說，他對調查的進展速度感到失望。一項允許人們走進家庭醫生（GP）診所並立即得到幫助的關鍵措施已在今年的預算中得到資助，但仍處於規劃階段。此外，首席檢察官大衛·尚克斯（David Shanks）一直在關注Netflix等流媒體服務以及有爭議的電視劇《13 Reasons Why》，稱新西蘭需要為弱勢觀眾提供更好的保護。他希望看到針對自殺內容的有效警告，稱與流媒體相關的媒體監管存在漏洞。 「我們似乎看到，在電視劇和電影中，對自殺的描述越來越頻繁、越來越詳細。我們知道這些描寫可以影響脆弱的觀眾。有時是嚴重的。」尚克斯說，改善監管本身並不能解決自殺問題，但可能會產生影響。 首席驗屍官向遇難者家屬和朋友表示哀悼。她說，人們選擇結束自己的生命有很多原因，從早年的生活經歷到就業狀況和心理健康。她對正在進行的自殺預防活動感到鼓舞。「我們為那些死於自殺的人哀悼，但對於那些正在痛苦中聆聽的人來說，自殺並不一定是你故事的結局。事實上，總有另一種選擇，有你可以傾訴的人，有你可以為之而活的東西。」 自2007/08年度首次有臨時統計數字以來，今年的自殺率最高。但仍低於1998年每10萬人15.1人的峰值。統計數據包括仍在等待驗屍官確定其是否是自殺的案例。 何處尋求幫助: 如果你擔心自己或他人的心理健康，最好的地方是你的家庭醫生或當地的心理健康提供者。然而，如果你或其他人處於危險之中或危及他人，請立即撥打111報警。 或者如果你需要和別人談談: – 0800 543 354（0800 LIFELI）或免費短信4357（24/7提供幫助） – https://www.lifeline.org.nz/services/suicide-crisis-helpline – 青年熱線:0800 376 633 – 需要談談嗎?免費電話或短信1737（24/7可用） – 兒童熱線：0800 543 754 （24/7） – WHATSUP: […]
華裔富商為國家黨捐獻巨資的細節再次曝光，本週在新西蘭政界和各大主流媒體掀起了不小的波瀾，引發了各界對外國干擾新西蘭選舉和政界等方方面面的擔憂。很多人都在呼籲，希望政府和主要黨派，必須加快新西蘭的捐款法案改革的步伐，以減少目前捐款法案中，可能存在的外國干預新西蘭政治的風險。 前國家黨黨鞭、現國會獨立議員詹米-利．羅斯（Jami-Lee Ross）本週爆料，中國賽馬產業億萬富豪郎林，在2017年大選前，通過他所擁有的在新西蘭註冊的中資公司——內蒙古萊德馬業集團新西蘭公司，向國家黨一次性捐獻了15萬元。 羅斯在去年因為與國家黨黨魁賽蒙．布裡奇斯（Simon Bridges）發生矛盾，被迫退出國家黨；作為報復手段，羅斯曝光了同樣與中共統戰組織有密切關係的華裔富商張乙坤，曾經一次性捐款10萬元給國家黨，並披露張同時還要求把自己以為的華裔生意夥伴列入國家黨名單議員的候選人名單上。 中國億萬富豪有統戰背景？ 早在2017年9月發表的對中共海外統戰組織和活動的研究報告《魔法武器》中，坎特伯雷大學的中國問題專家安-瑪麗．布萊迪（Anne-Marie Brady）教授，就已經揭示了郎林的統戰背景，報告中說：「2017年，內蒙古萊德馬業集團（新西蘭）有限公司的老闆郎林，向國家黨捐獻了15萬元。」 報告中還披露，「郎的公司得到了中國政府的投資公司——中信（中國國際信託投資公司）的支持。他通過進口新西蘭賽馬到中國，來擴大中國賽馬業，這項計劃得到了中信公司的贊助。而中信公司是在中共統戰部的主持下成立的。」 這筆政治捐款並不違法 Newsroom新聞網的政治記者山姆．薩赫戴瓦（Sam Sachdeva）在文章中說，「很明顯，新西蘭關於政治捐贈的法律需要改變，但在2020年大選之前的任何改革，都需要政治家加快步伐才能做到。」 從某種意義上講，一名國家黨高級議員、前內閣部長，參與了一家在新西蘭註冊了的中國公司捐贈的15萬元事件，這個消息本身可能並不起眼，因為接受這筆捐款的托德．麥克萊（Todd McClay），在2017年大選之前就公開了這筆款項，他並沒有違反新西蘭的法律。 但「新西蘭先驅報」關於這個問題的報導，卻說得很明白：披露這件事，並不僅僅是要揭露任何非法捐款活動，而是要揭示什麼樣的捐款可以——而且應該——有資格作為新西蘭政治的合法捐款。 捐款法案存在漏洞 急需改變 薩赫戴瓦認為，在外國干涉國內政治問題成為全球關注的議題、並且新西蘭國會已經開始對此進行調查的時候，仍然允許外資在新西蘭註冊的企業為沒有重大保障措施的政黨提供資金，這是新西蘭一個需要儘快關閉的明顯的漏洞。 目前新西蘭選舉法禁止外國公民捐款超過1500元，但如果他們控制或所有的公司在新西蘭註冊，就可以以公司的名義捐款。 特別是在2020年大選已經開始啟動的現在，各政黨都需要大量的資金贊助進行大選。而目前已經接近尾聲的地方政府選舉，也同樣存在著外國干擾的問題。上屆奧克蘭市長選舉，就被爆出通過中國富商參與的晚餐會，籌得大量捐款。 羅斯表示，他希望國會司法委員會能夠限制政治捐款，政黨可以接受個人、而不是公司或其他法律實體的捐款，儘管這會給工會和企業分別向工黨和國家黨捐款帶來問題。 布萊迪教授告訴新西蘭先驅報，外國捐款政策需要收緊：「我們需要做的是，改變外國人或外國公司通過成立一家新西蘭公司進行捐贈的情況。」 布萊迪教授說，讓外國捐款者能夠通過在新西蘭註冊的公司來捐款，這等於在新西蘭的選舉制度中留了個「後門」，會破壞新西蘭政治制度的完整性。 總理嘉欣達．阿德恩（Jacinda Ardern）也表示，這些捐款似乎很多都違背了「法律的精神」。 國家黨選舉改革發言人尼克．史密斯（Nick Smith）議員，也呼籲改變有關政治捐款的法律條款，他在今年1月份說，應該只有新西蘭公民或永久居民，才能夠向政黨或候選人捐款。 兩大黨均與政治獻金有染？ Newsroom的文章說，國家黨目前還將面臨一個更大的捐款問題，就是被驅逐出國家黨的獨立議員羅斯，在今年初對國家黨及其黨魁布裡奇斯提出的指控，主要針對奧克蘭華裔富商張乙坤的10萬元捐款事件。 這筆捐款並不像朗林的捐款是通過公司進行的，並且張乙坤是新西蘭公民，不存在外國人身分的問題，儘管他被揭出有中共統戰背景。 雖然布裡奇斯和國家黨都否認了這些指控，但是，隨著嚴重欺詐辦公室對這些指控開始調查，國家黨在一段時間內，恐怕會成為人們關注的焦點。 報導說，雖然近年來工黨似乎沒有收到任何類似性質的政治捐款，但工黨的手似乎也不完全乾淨。 正如Stuff新聞網在上次大選前報導的那樣，工黨通過以高得離譜的價格拍賣藝術品，而獲得了數萬元的變相捐款，他們將該藝術家稱為捐贈者，而不是稱為掏錢者——這似乎也違反了政治捐款的法律精神，但是在法律條文的字面上，卻沒有違反任何條款。 前總理海倫．克拉克（Helen Clark）在推特上發文說，「金錢政治」對全世界都是個詛咒，它腐蝕了民主進程。在新西蘭，民眾長期以來就一直在譴責它，但仍會在任何妥協了的信息曝光後大跌眼鏡。媒體所呼籲的、對於公共資金和更嚴格的捐款的規則在哪裡呢？」 國會對外國干擾調查 步履維艱 國會對外國干涉的調查自去年啟動以來，就一直受到各種問題的困擾。以至於國家黨高級議員、國會司法特別委員會成員尼克．史密斯說，這項調查「已經成為一場鬧劇」。 Newsroom的報導說，國會司法特別委員會針對外國對新西蘭干涉的調查，已經進行了近1年的時間，但似乎有點功能失調，在不到四個月的時間內，主席已經換到了第6任。 這項調查從一開始就落後於時間表，之後又面臨著各種障礙、推延和領導層的變化，所以到目前為止，仍然沒有確定向國會提交報告的日期。 司法部長安德魯．利特爾（Andrew Little）表示，如果繼續拖延，他願意在沒有委員會的情況下採取行動；而在國家黨方面，史密斯則希望與利特爾一起，在兩黨的基礎上加速進行改革。 新西蘭先驅報的克萊爾．崔外特（Claire Trevett）認為，除非工黨和國家黨能夠達成共識，否則捐款規則的改變就不可能實現，因為各方都為自身的利益而苦惱——工黨不希望改變會限制工會給自己的捐款，而國家黨也不希望它的公司金主們因此受到限制。 目前各政黨已經開始進入明年的大選狀態，如果在政治捐款的法律中仍然有許多漏洞可鑽，國會又沒有任何措施來修補，那對於普通新西蘭民眾來說，恐怕是很難能接受的。 間諜機構籲政治捐款透明 新西蘭的間諜機構負責人警告，他們早就知道在地方政府和中央政府的政治領域，都存在著令人不安的外國捐款和「關係建設」問題。 本週二下午（8月27日），作為對最近選舉定期審查的一部分，新西蘭安全情報局（SIS）局長瑞貝卡．基特裡奇（Rebecca Kitteridge），和政府通信安全局（GCSB）局長安德魯．漢普頓（Andrew Hampton），出席了國會選舉委員會的聽證。 兩位情報機構的負責人都告訴國會議員，他們支持披露政治捐款的「更嚴格」條款規定，但同時表示，全面禁止外國政治資金，並不能阻止外國干擾。 「因為你可以看到，一個外國人或團體，可以輕易地利用新西蘭的代理，來解決這樣的禁令問題，」基特裡奇說，「我們知道，外國很擅長理解和解決監管制度問題。」 「透明度越高越好，」基特裡奇建議，「更嚴格的捐款來源披露要求」，將有助於安全情報局的調查工作，提高其追蹤捐款來源的能力。 基特裡奇還說，安全情報局擔心任何試圖以這種方式掩蓋其外國來源的捐款渠道。 「我們關注這些活動的主要原因之一，是因為一旦影響關係或者是互惠關係建立，它們就可能被用作促進未來干擾或間諜活動的槓桿。」
總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）表示，儘管存在嚴重侵犯隱私的問題，文化遺產部部長仍將留任。 據RNZ報道，在每週的內閣後新聞發布會上，阿德恩還宣布了對政府部門更嚴格的數據安全規定，以防止類似事件再次發生。 內政部首席執行官伯納黛特•卡瓦納（Bernadette Cavanagh）近日透露，該機構錯誤地將約300名（主要是年輕人）的私人信息暴露給網上欺詐者。敏感文件——包括護照、駕駛執照和出生證明——在沒有足夠保護的情況下上傳到外部網站。 主要負責該部工作的阿德恩承認，此次泄密事件十分嚴重，給受害者帶來了「極大的壓力」。當被問及卡瓦納是否應該主動提出辭職時，阿德恩表示:「我不期待卡瓦納辭職。不過，我確實希望有更好的結果。」 阿德恩表示對該部一發現漏洞立即採取的「迅速」措施感到滿意。她表示:「我相信該部門已經優先考慮了受影響人群的需求。」「他們已經立即採取行動，提供支持，包括替換那些被泄露的文件。」 阿德恩不願透露是否應該有人因為這個錯誤而丟掉工作，她表示，「還有幾個問題」仍需要確認。她說，官員們正在調查設計無擔保網站的公司是否履行了與該部的合同。「我確實需要允許他們這樣做，因為很明顯，這將（可能）產生法律後果。」 阿德恩表示，部長們今天簽署了一系列新的「強制性要求」，要求一系列政府部門幫助防止再次出現安全漏洞。「臨時」規則將適用於信息通信技術能力有限的機構，包括國防部、交通部、住房和財政部。 從現在起，這些部門將被要求在採購任何網絡或數字服務時使用經過批准的供應商列表。這些機構必須立即審查任何計劃或正在進行的技術項目，並要求政府的首席數字官最終簽字。 阿德恩表示，新方法將在「不久的將來」繼續實施，同時官員們將努力「確保所有新西蘭人數據的安全，恢復人們對該系統的信心」。
寶馬汽車以高質量、高性能和高技術為追求目標，始終佔據創新科技前沿，引導潮流，擁有車壇最先進的尖端技術。 BMW提供車壇最領先的智能科技，讓駕駛者輕鬆、安全享受駕駛樂趣。 主動車道維持輔助功能 啟用該輔助功能時，系統會接管方向盤，通過偵測車道分界線和前方車輛距離，實現半自動駕駛，這項功能可以舒緩駕駛者的行車壓力，尤其在高速路上行駛時。 路口車流警示功能 交叉路口是最易發生事故的地方。該功能可以在通過路口時，偵測潛在碰撞危險，發出警告，系統預先做好剎車準備，在需要緊急剎車時提供支援，包括提供更充足的剎車動能及更短的剎車距離。 自動倒車輔助功能 在時速35公裡以下,能記憶最後50米的路徑。當發現前方無法停車或前進時，有了該功能可以自動按原路線倒回50米。即使在路況狹窄，倒車困難的情況下，也能輕鬆應對。 自動倒車輔助功能 在時速35公裡以下,能記憶最後50米的路徑。當發現前方無法停車或前進時，有了該功能可以自動按原路線倒回50米。即使在路況狹窄，倒車困難的情況下，也能輕鬆應對。 自動停車輔助系統 該系統可自動完成路邊停車或倒車入庫。只需按下自動停車輔助按鍵，車輛即可自動換檔、轉動方向盤、自動加、減速直至把車停妥。 遙控停車功能 將車輛停入狹窄車位或車庫時，該功能非常實用。整個過程只需要用智能鑰匙控制並監看周遭環境就可以將愛車輕鬆泊入狹小車位，停妥後，用鑰匙熄火發動機。 要想體驗BMW MINI 最新科技，請移步至本月新張的東區BMW車行，了解更多資訊。車行有最專業的華語精英銷售人員， 在充分了解客戶需求的情況下，為客戶量身定做購車方案並通過BMW先進的可視化數字技術馬上呈現出客戶最終定制的愛車的整體細節。 銷售團隊中有在汽車行業摸爬滾打十幾年的華人移民，也有本地出生長大的華人，是個非常好的敬業團隊，可以全面照顧客戶的出行需求。 車行擁有新西蘭最先進的品牌體驗館，也是成立最久的新西蘭寶馬經銷商的姊妹店。同時也是新西蘭擁有最多新車，二手車和高級車型的車行。 駕駛樂趣始於展廳，請致電預約試駕吧：電話：09 884 4811地址：354 TE IRIRANGI DRIVE,EAST TAMAKI 2013網址：www.eastaucklandbmw.com
近幾個月來，國家黨領袖Simon Bridges正在逐漸改變國家黨的政治定位和策略。究竟Simon Bridges專注於川普總統的政策嗎？抑或他從澳大利亞總理Scott Morrison 那裡獲得了甚麼秘訣？還是他在效仿英國首相Boris Johnson？無論其中的原因是甚麼，這表明Simon Bridges決定在尋求權力方面採取更為右翼，即選擇民粹主義的做法。 議會預算辦公室辯論 8月21日，議會就政府提議設立的議會預算辦公室（PBO）之議題展開辯論，國家黨強烈反對這一提議，Simon Bridges的名字被交通部長Phil Twyford提了不下於12次，被議會議長提到了4次。對Bridges而言，他度過了頗有成就感的一周，工黨竟然對這位相對不那麼有人氣的反對黨領袖感到擔憂了。究竟發生了甚麼事？ 由工黨和綠黨提出的設立議會預算辦公室，意在對每個政黨的經濟政策進行監管並作出裁決，因為工黨和綠黨相信他們容易遭到國家黨對其政策的攻擊，這會明顯改變新西蘭大選的競選。國家黨不僅強烈地反對政府的此項提議，而且還主張不受國家機構信任的新民粹主義路線。Bridges公開反對這一提議，指出「他們試圖非法地、不民主地將反對黨搞砸。」他還表示他會阻止該提議的每一步，因為他不信任工黨聯合政府。 原來，幾乎沒有人認為這位現任國家黨領袖居然對工黨政府的第一個任期會產生影響。 儘管接任國家黨領袖後經歷了不少考驗和各種不順利的局面，然而Bridges還是挺了過來。他正關注能廣泛引起共鳴的問題，並通過社交媒體強化再度傳播簡明信息，絕大部份信息很有價值 。 其中一個有點殘酷卻又有意義的社交媒體片段，是關於Jacinda Ardern 總理所發表的有關Ihumatao事件頗具誇張的聲明。 圍繞汽油漲價的爭辯 8月20日商務委員會關於汽油定價的報告，Bridges注意到其中政府稅收的增加在工黨的這一任期的油價上漲中起了作用。 工黨在周三的一般辯論中反戈一擊，指出國家黨執政期間令油價的上漲幅度與工黨完全相同。對此，國家黨的反擊是，油價的上漲是整個9年執政期的累計，而不是3年。而且國家黨上台後，馬上就取消對奧克蘭額外的每升10紐分的地區燃油稅。對此，交通部長Phil Twyford及其同事發表了對Bridges陰謀論式的指控，攻擊他採用了類似川普總統的做法，試圖摧毀各政府機構的聲譽，如財政部和統計局（二者均與保密信息外泄有關）。 反對黨的作用 反對黨的慣常做法其實很容易理解，它們總是在議會提出反對意見，並在發現各個政府部門出現問題之後，窮追猛打、揪住不放，設法令其無法正常運作。這並非甚麼陰謀，而是反對黨的職責。工黨在2008～2017期間，作為反對黨，並沒有甚麼值得誇耀的作為。但在1996～1999年間，在Helen Clark的領導下，工黨確實是一個很有效的反對黨，它在瞄準並擴大國家黨機構性失誤方面具有摧毀性的能力。然而，在那之後，工黨就再也沒有出現過像Helen Clark那樣的靈魂人物和傑出領袖。 同樣地，正是因為發現了工黨政府的出錯，Bridges才能獲得他想要的切入點攻擊對方。 工黨的承諾與尷尬 工黨聯合政府在其任期第一年推出了一些非常大的項目，其中許多公佈於最初的100天內。工黨指責國家黨對國家已經「疏忽了9年」。由Ardern 本人宣佈的「今年是大選承諾的兌現年」，但工黨因為感到難以實現而又降低目標，導致今年的期望值較高。Ardern已承認其旗艦建房項目KiwiBuild運作失敗，看來設置不切實際的目標只會給施政帶來麻煩，而且倒象是個新手才會出的錯。事後看來，這的確是個錯誤。六個月後的旗艦政策以及氣候變化立法、刑事司法和衛生部門的改革仍然存在不確定性。或許工黨還有別的項目因故無法實施。 Ardern的第一年，可能因為她新西蘭有史以來最年輕的總理，人氣正旺，憾動她並非易事，但在今年3月15日之後的幾個月裡，隨著聯合政府的施政開始出現各種問題，她也變得不再是無懈可擊。 Bridges及時抓住並利用了這些機會，適時地攻擊他的政治對手。 國家黨的關注點 在國家黨內，他不必面對領導權的猜測，其核心小組也已穩妥了。 2019年7月下旬，2019年國家黨年會在基督城成功召開，Bridges發表主題演講呼籲黨內團結一致，全力以赴準備拿下2020年大選。 正如Bridges在演講中所說的，「甚麼是我們經濟最重要的部份？GDP？利率？股市？其實是你們 —— 新西蘭人民。」 Bridges堅信，國家黨一定能給新西蘭人民帶來超強的領導才能、最好的理念和有所作為的行動力。在國家黨的領導下，新西蘭的經濟必定會走出低谷，它能提供給每個人應得的醫療保健，讓孩子們接受良好教育並引領他們步入社會，獲得實現自我價值後的成功和喜悅。
安迪·福斯特（Andy Foster）27年來一直是惠靈頓市議員。這次提出競選惠靈頓市長是福斯特的第三次嘗試。但這次不同的是，彼得·傑克遜爵士（Sir Peter Jackson）為他提供資金支持。（註：傑克遜為《指環王》的導演） 根據英文先驅報記者Georgina Campbell的評論文章編譯。 獲得《指環王》導演的支持肯定會助益福斯特的競選。 今年，福斯特和傑克遜同時就雪莉灣（Shelly Bay）擬開發項目提出批評。並且傑克遜就此事與開發商和惠靈頓市議會在網上進行了辯論。 如此看來，傑克遜選擇公開支持福斯特競選市長並不奇怪。 政府所屬的開發商擬在雪莉灣建造約300套住宅，精品酒店和大型綠色村莊。多年來，該項計劃陷入了法律訴訟的困境。（註：雪莉灣開發項目所在地此前曾被用作軍事基地，有人認為在風景如畫的雪莉灣開發大型項目會對那裡的環境造成破壞） 福斯特謹慎的表明傑克遜並不是他競選市長的唯一贊助人。 福斯特是在雪莉灣宣布他參加市長競選的，而且在宣布同時也批評了雪莉灣項目。 福斯特也有很多其他政策主張，比如：他希望在週日恢復免費停車，改變議員組合，提出公交優先權，修復和改進中央圖書館。 有記者問傑克遜他的公司給福斯特捐了多少錢時，他說不知道。 有些人批評福斯特留在議會太長時間了，應該為新人讓路。 但是，二十多年來擔任議員的經歷使得福斯特在惠靈頓市長競選中頗具競爭力。他對細節一絲不苟、喜歡數字、並熟知議會的規則。
隨著對奧克蘭地區水資源不足的擔憂日益加劇，人們呼籲奧克蘭人繼續節約用水。 根據stuff新聞網編譯報導。今年1月至6月是有記錄以來最乾旱的月份。奧克蘭水利公司（Watercare）表示，雖然整個8月份都有降雨，但該地區的儲水量仍然低於去年同期。 自來水公司負責城市供水，其水源來自於水庫、河流和含水層。 奧克蘭水利公司發言人馬克辛.克萊頓（Maxine Clayton）表示，Hunua和Waitakere地區水庫所處的山脈降雨量比正常情況下少了30{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}左右。 今年到目前為止，大壩只收錄了793mm的降雨量，而正常情況下應是1130mm。 天氣預報員表示，8月降雨量還不錯，9月初將有規律降雨，春季的降雨量會「接近正常」。 雖然這樣，奧克蘭水力公司仍然擔心，因為夏令時奧克蘭人通常會進行更多戶外活動，用水量會增加。 「我們希望奧克蘭人繼續注意避免浪費水，」克萊頓說：「水是寶貴的資源。」 奧克蘭曾在2017年的一場短暫風暴中停止了供水。 今年7月的節水呼籲是自1994年奧克蘭水危機以來的第一次。那次水危機是由於1993全年和1994年的夏季乾旱，導致1994年奧克蘭的水供應下降到36{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。這場危機促使政府建造了一條從懷卡托河（Waikato River）取水的管道。 克萊頓表示，對家庭來說，減少水浪費最簡單的方法之一是修復漏水的水管。她說其它一些措施，如每天減少一分鐘淋浴時間，可以為奧克蘭省下1800萬升水。 以下方法也可有效節水: -刷牙或刮鬍子時，關掉水龍頭。 -淋浴時間不超過4分鐘。 -儘可能裝滿時再使用洗衣機。 -洗碗時，用水槽裝水洗碗，避免在水龍頭下洗碗。 -檢查馬桶水箱是否漏水。可以在水箱裡滴幾滴食用色素。在沒沖水的情況下，如果有顏色流到馬桶裡，就表示水箱漏水了。
儘管新西蘭總理傑辛達•阿德恩(Jacinda Ardern)一再表示，新西蘭人正在被「敲詐」，但政府似乎沒有削減新西蘭人加油站納稅額的計劃。 據《新西蘭先驅報》報道，商務委員會公布了關於燃料市場競爭的報告草案。總理發表上述言論後，立即遭到了國家黨領導人西蒙•布里奇斯（Simon Bridges）的抨擊，布里奇斯稱她為「總司令」。 去年10月，阿德恩將矛頭對準汽油公司，稱它們在「榨取」新西蘭人。此後，政府下令展開調查。今天早上，當被問及是否仍然如此時，她沒有迴避這個問題。「是的，」她在去工黨黨團會議的路上告訴媒體，「你會記得我們的直覺是，新西蘭人在加油站被騙了——現在商務委員會(Commerce Commission)已經證實了這一點。」 委員會報告草案的主要結論是，新西蘭的燃料市場「沒有應有的競爭力」。但是今天早上在接受媒體採訪時，商務委員會主席安娜·羅林斯（Anna Rawlings）並沒有明確使用「欺詐」這個詞。「報告草案說的是，如果這些市場上的競爭良好，我們很可能會預期消費者為汽油支付的價格會低於目前的水平。」在被追問時，她表示，商務委員會不會使用「欺詐」一詞。 市場監管機構確實表示，新西蘭汽油市場缺乏競爭，這使得油價居高不下。 在其報告草案中，委員會還分析了每升91辛烷值汽油的費用- -這是該國最經常使用的汽油。平均而言，91每升2.20元，其中84c是進口成本，34c是進口利潤率。但是總價格中的97c是稅。 羅林斯對媒體表示，該委員會沒有調查汽油價格的稅收方面——它只調查了汽油公司的利潤率。但阿德恩表示，稅收的增加已經被利潤率的增長「遠遠超過了」。「看看過去10年的燃油價格，你會發現這並不能解釋我們市場的現狀。」 該報告草案稱，新西蘭是經合組織中利潤率最高的國家之一。但布里奇斯將近期高油價的大部分原因歸咎於政府。自從當選以來，政府已經增加了近24c的燃油稅- 12c的消費稅和11.5c的奧克蘭地區燃油稅。「儘管所有的指責都指向了汽油公司，但期間增幅最大的將是傑辛達•阿德恩(Jacinda Ardern)徵收的汽油稅。」 布里奇斯同意燃油行業可以變得更具競爭力，例如從私營企業回購終端，或監管進入市場的渠道。「如果沒有政府的稅收，(每升91)燃油價格將大約在2元左右，對於那些真正陷入困境的家庭來說，這將是一個更容易負擔得起的價格。」 作為對報告草案的回應，英國石油公司（BP）發表了一份非常簡短的聲明，指出該公司已與委員會「全面」合作，並將參與即將到來的安撫行動。
土豆是新西蘭人的主食之一，它對於新西蘭人來說，就如同大米和麵粉在中國人的生活中那麼舉足輕重。政府在週三發布的一份國家政策聲明草案，把『土豆』和『住房』這兩個民眾日常生活必需品聯繫起來，旨在減緩把高產農田用於建房和城市發展，保護農業用地免受城市發展的影響，確保新西蘭人能有足夠的良田、生產出自己的糧食和蔬菜。 不過，這項草案也引發很多人擔憂，擔心保護農田會不會阻礙和減緩一些地區本來就滯後的住房發展，讓新房建造雪上加霜，加劇奧克蘭等地區的、已經陷入困境的住房短缺問題。 政府：住房和土豆都要 環境部長大衛．帕克（David Parker）和農業部長達米安．奧康納（Damien O’Connor）共同發布了這項政策草案，對各地區政府在決定批准在農用土地上進行城市開發時，提出一些要求。 在擬議修改的最重要部分，各地區政府審批住房開發項目或其他使用耕地的發展項目時，必須遵照以下要求： -不允許在高產土地上開發，除非是為了滿足住房短缺，並且還必須通過長期成本效益分析來支持這一點，同時還要考慮開發的替代方案； -根據一系列具體規則，製作出「高產」土地地圖； -改變地區計劃，為生產用土地提供更多的保護，並優先考慮將其用於初級產業的生產，比如農業（包括種植土豆）和園林（包括種植水果）等； -改變規則，以避免分割生產性土地。 帕克說，「它建議地方政府必須確保現在和將來有足夠的高產土地用於初級生產，並保護它免受不適當的再分割、使用和開發等的影響。」 「這是因為擴大的城市和不斷增加的田園房產區域的壓力越來越大，」帕克說，「我們不能失去我們最高產的土地。它們會給我們帶來顯著的經濟效益，包括為附近社區提供就業機會，並為新西蘭的主要部門增加重要的產值。」 新西蘭有一半的收入，來自於使用約一半土地的產業，這些產業，如農牧業、園林等，都依賴於新西蘭肥沃的土壤。 農業部長奧康納表示，「在考慮城市擴張是否應該占用那些於種植糧食和蔬菜、以及其他初級產業的高產土地時，市政府需要對替代品、效益和成本進行全面分析。」 高產農田流失嚴重 去年政府發布的一份關於土地和土壤狀況的重要報告發現，新西蘭每年有2億噸土壤流失，主要是因為城市向外延展，導致了全國一些最富有生產價值的土地被侵蝕、占用。 根據政府的標準，目前全國大約只有14％的土地被認為是「高產」土地。這份報告顯示，新西蘭10％的最佳「高產」土地，被用於田園房產區塊，其中35％的良田，被用於奧克蘭的城市外延和住房開發。 從農業部的生產土地分布地圖上看，全國最高產的土地，主要分布在北島的南奧克蘭地區、懷卡托、豐盛灣，和旺格努伊-馬努瓦圖地區；南島的高產土地，則分布在坎特伯雷地區（Canterbury）和東部沿海平原，以及南端的南部地區（Southland）。而北島最重要的蔬菜水果生產地區——南奧克蘭、包括普基寇伊（Pukekohe）及懷卡托（Waikato）地區，恰恰就是目前和未來幾十年將要開發的新住房區。 📷這張地圖顯示出三種不同等級土地在全國的分配，這三種土地都被認為是可用於初級產業的高產土地。按照顏色劃分，顏色越深，土地/土壤級別越高，越高產。來源：新西蘭農業部。 自1998年以來，奧克蘭每年有5800個新的田園房產區塊被市政府批准。在奧克蘭南部的新西蘭主要蔬菜種植區Pukekohe，這個問題尤其嚴重，那裏的住房開發，已經侵佔了大片肥沃的土地。 Pukekohe種植者巴拉特．巴納（Bharat Bhana）對政府的此舉表示歡迎，並表示需要採取措施阻止新西蘭最高產的土地，在為時已晚之前轉變為建築物。 「我們只是土地的看護人，我們必須留下一些這片美麗的土地，因為我們後面還有很多代人。」 巴納說，近年來，Pukekohe的住房和輕工業的開發，已經造成了150公頃良田的消失。 土豆對抗住房？ 儘管奧克蘭市長Phil Goff贊成政府的草案，認為「政府的草案政策符合奧克蘭統一規劃的規定。」 但新西蘭地方政府（LGNZ）組織表示，擔心這項政策會對需要更多住房的地方當局產生很大影響，政府提出的解決方案，是「處理一系列相當複雜問題的一種太過簡單的方式。」。 「我們需要仔細評估和平衡保護高產土地和促進城市發展之間的權衡，」LGNZ總裁兼達尼丁市市長戴夫．卡爾（Dave Cull）說。 「在奧克蘭和漢密爾頓這樣的地方，民眾住房負擔能力危機最為嚴重，這些城市唯一可以擴大綠地開發的地方，恰恰就是政府在這項草案裡希望保護的地區。」 卡爾建議將這些保護措施納入已經在審查的《資源管理法》的框架中。不過，由於實現預期結果需要「很多年」，所以這個選項被排除在外。 「無論採用哪種機制，都需要圍繞如何解決衝突進行討論，並討論甚麼是高產土地、住房需求的尖銳性的界限等等，我們只是認為會有太多意想不到的後果，」卡爾說。 「政府實際上正在將『土豆』與『房屋』隔離開來，我們認為討論文件並沒有充分考慮這種影響，」卡爾說。 政府不久還將發布一份關於城市發展的單獨政策聲明，帕克表示這將會創造出一個平衡。 帕克說：「我們既需要有足夠的住房來安置我們的人民，同時還需要有足夠的食物來養活他們。」 保護良田 確保優良食物生長 新西蘭園林協會（HortNZ）的自然資源和環境經理邁克爾．桑德斯（Michelle Sands）表示，良好的規劃和緩衝區，能夠讓建房和園林產業共存，這很重要，因為種植者可以充分利用可用的土地，並且可以迅速地將新鮮農產品推向市場並獲得需要的工人。 桑德斯表示，目前糟糕的規則，阻礙了新的蔬果花園的建立，奧克蘭就因為住房開發而占用了大量優質土地。 「我們知道我們國家需要建更多的房屋。但是，目前的情況意味著，用於園林產業的土地一旦用於住房開發，就再也沒有土地能夠取而代之了。」桑德斯說。 「新西蘭需要確保能夠種植所需的所有新鮮健康食品，因為氣候變化將導致新鮮食品難以進口。」 在過去10年中，僅奧克蘭地區就有超過200名種植者，因為重新分區和劃分而賣掉土地，結束種植產業。 新西蘭園林協會（HortNZ）和聯邦農民（Federation Farmers）一直在推動一種機制，試圖阻止城市建地的再分割和田園區塊的劃分、吞噬掉主要的用於生產的土地。 行動黨黨魁大衛．西摩（David Seymour）認為，政府的聲明將進一步限制城市發展，因為目前迫切需要的是更寬鬆的方法。而這些規則限制，只會導致奧克蘭房價上漲。 「我們不需要在住房危機中，產生限制發展的另一層官僚機構，」他說。 「新西蘭只有不到百分之一的城市化用地：人們在寶貴的園林土地上建房的唯一原因，是因為有許多限制，令他們無法在其他任何地方建房。」 面向公眾的徵詢從現在開始推出，截止到10月10日。
經過霍頓營銷團隊和合作夥伴Retro Vehicle Enhancement （RVE）幾個月的精心製作，按運動美學概念打造的霍頓Colorado Rox 皮卡在今年6月登場。 「霍頓Colorado Rox 皮卡不是那種普通的概念車，它是一輛可以開上路的超級皮卡。」霍頓新西蘭營銷經理馬克·沃爾(Marc Warr)說。這款車表現出令人印象深刻的車展外觀，提供無與倫比的越野能力。」 「我們希望將我們最強有力的Colorado打造成霍頓設計過的最令人驚歎、最引人注目的機器。」霍頓董事總經理馬克·埃博羅(Marc Ebolo)說。 「我們與合作夥伴RVE合作，花了相當長的時間和相當多的精力將這款概念車變成現實」 埃博羅說。提供改造的RVE公司總部位於奧克蘭，成立於50多年前，專門從事售後車輛開發。 馬克·沃爾說：「這仍然是一輛Colorado，但是經過升級改造後，它已經變成一輛擁有超級尺寸、大膽、耀眼的車。」 Colorado Rox的特點表現在：35英寸的全地形輪胎，為了能夠裝入這款超大尺寸的輪胎，車懸架抬高4英寸，車身抬高2英寸。 3.5噸牽引力，500Nm扭矩。用碳纖維製作的新引擎蓋，輕、強度大、實用性強。由於車身離地間隙高，特別定製了在原有踏板下的小台階。配備車頂置物架，可以放備胎和安裝前，側和後燈。車輛內部升級，配前後RVE運動座椅，並有手工製作的皮革內飾。 霍頓Colorado ROX自6月初亮相以來，已經參加了40多個不同的活動。如在霍克斯灣、惠靈頓、陶波、漢密爾頓和奧克蘭的活動，以及各種經銷商活動，加上Fieldays和Speed Show的活動，並在Speed Show上獲得了「Best Outdoor Site」獎。 9月13日- 15日在奧克蘭，霍頓Colorado ROX將參加超級車錦標賽，屆時紅牛霍頓車隊車手、2016年系列賽冠軍、新西蘭本土車手謝恩·范.吉斯伯根（Shane van Gisbergen）將和7次系列賽冠軍、 4次巴瑟斯特冠軍傑米·溫卡普（Jamie Whincup）在Pukekohe舉行的維珍澳大利亞超級車錦標賽中展開激烈的正面交鋒。 更多霍頓Colorado ROX信息和活動詳情可以訪問以下網站:https://www.holden.co.nz/cars/colorado/colorado-rox
1964年1月蒙特卡洛的旅館，剛剛經歷了4天4夜汽車拉力賽的帕迪．霍普柯克（Paddy Hopkirk）正在休息，法國記者Bernard Cahier的電話吵醒了他：「你們可能贏得了比賽。」 帕迪駕駛Mini Cooper S贏得的是1964年蒙特卡洛拉力賽冠軍。蒙特卡洛拉力賽起源於1911年，是當時最為著名的汽車拉力賽。Mini的對手福特獵鷹、SAAB 96、奔馳300SE等排在2、3、8名。這些對手的動力是Mini的3到4倍，車身是Mini的1.5倍左右。 小身軀蘊含大能量 車手帕迪說：「雖然Mini 只是一個小型車，但是從技術角度上來講它有很多優點。前輪驅動和前置橫向發動機是一個很大的優勢。車身小，地貌嚴酷，路窄。反倒對我們的賽車來說是優點。」 那一年下雪很多，雖然上坡我們處於劣勢，但Mini下坡特別快、特別靈活。」 帕迪解釋說： 「我們很幸運：在對的時候，開對的車，收穫了完美的一刻。」 Mini的前輪驅動，重量輕，四輪四角、帶橡膠材料的四輪獨立懸掛系統、寬軌道和相對較長的軸距使其成為極其靈敏的四座車。彎道、冰雪崎嶇路面、濕滑路段等反而使以操控見長的Mini能拉開與對手的距離。雖然排量僅為1071cc，最大功率70馬力，但Mini憑藉靈活的操控和前輪驅動來彌補動力的不足。最高時速可達160公里/小時，100公里/小時加速13秒。 Mini的誕生 Mini的設計者亞歷克斯．伊斯哥尼斯爵士（Sir Alec Issigonis），1906年11月18日出生於土耳其西部士麥那，母親是德國人，父親是希臘人。1923年，伊斯哥尼斯來到英國學習，成了一名汽車工程師。 1955年，伊斯哥尼斯被英國汽車公司（BMC）聘為首席設計師，負責產品的研發工作。 由於蘇伊士運河危機導致汽油短缺，1957年3月，當時的BMC公司總裁Leonard Lord讓伊斯哥尼斯帶領團隊設計小型車，越快越好，其他沒有要求。伊斯哥尼斯的設計初衷是：車身小，可以輕鬆搭載4個成人和一些行李物品。1958年，伊斯哥尼斯完成Mini的設計。 為了實現設計初衷，他採用了幾項特別的設計：使用橫向發動機，橫向發動機在前輪胎上施加重量，提供出色的牽引力和抓地力。採用前輪驅動，不但提供了更好的操控性，而且還去除了驅動軸（驅動軸的長度等於汽車的長度）驅動後輪的必要性，節省了重量，空間和成本。發動機本身是四缸，水冷，並具有四速變速器。 四個輪子盡量推到車的四個角落，使用極小的10英吋輪胎（伊斯哥尼斯甚至說服了輪胎製造商Dunlop生產10英吋輪轂），使80％的汽車空間分配給了乘客和他們的行李。使用稱為「甜甜圈」的橡膠錐代替標準懸掛彈簧，這樣做節省了空間，同時也使得Mini路感明顯，懸掛硬，造成了Mini獨特的駕駛感覺。 1959年8月26日第一輛Mini下線。因為採用了過多的新技術和想法，研發與測試花費巨大，在其投產的前9年BMC都沒能收回成本，遠遠超出了一般車輛的周期。 850cc的排量和34匹的最大馬力對Mini這個小型車來說剛剛夠用，長3米、寬1.41米、高1.35米的超級緊湊造型卻令人連連稱奇。 Mini的市場反饋不俗，1960年銷售了116,000輛，1961年銷售了157,000輛。 約翰．庫珀（John Cooper ） 設計Mini的亞歷克斯．伊斯哥尼斯爵士曾說：「我只是設計了Mini」。 而賦予Mini高性能賽車靈性的，則是約翰．庫珀（John Cooper）。 約翰．庫珀是英國賽車界和汽車界的傳奇。Mini的高性能版本Mini Cooper和Mini Cooper S中的Cooper即以他命名。 約翰．庫珀出生在1923年7月17日，父親查爾斯．庫珀（Charles Cooper）為著名賽車手Kaye Don（戰前賽車手，曾經駕駛Bugatti和Sunbeam贏得英國錦標賽）做技師。約翰．庫珀15歲時離開學校，從汽車零件加工學徒做起。 約翰．庫珀的F1征戰記 1946年，庫珀23歲時，和他的父親共同建立了Cooper Car Company，開始了他的賽車製造生涯。 約翰．庫珀1955年發明了前瞻性的中置引擎賽車。Cooper車隊由此兩奪F1世界冠軍（1959、1960年）。並在1958和1960年賽季，2次榮獲F1車手和車隊雙料冠軍。隨著Cooper賽車 的成功，中置引擎終成F1潮流，大牌廠商紛紛生產中置引擎賽車。庫珀引領了F1的變革，但是隨著競爭對手趕超，Cooper賽車的優勢也逐漸消失了。1964年，約翰在父親逝世後將狀況不佳的車隊轉手出售。 至此，庫珀耀眼的F1征程告一段落。 上帝為你關閉了一扇門，同時為你打開了一扇窗。退出F1的約翰．庫珀又攜手Mini，開啟了汽車拉力賽的輝煌。 約翰．庫珀與MINI Cooper 約翰．庫珀和Mini設計者亞歷克斯．伊斯哥尼斯爵士曾在賽車場上一較高下，當時， 庫珀駕駛的500cc Cooper Special賽車甩下伊斯哥尼斯的Lightweight Special 1公里。此後兩人還多次在賽事中相遇。結下了深厚的友誼，為以後合作名揚天下的Mini […]
在競爭激烈的轎車市場中，霍頓 Astra Rs是最動感，最具活力和最敏捷的中型轎車之一，現推出風格獨特的限量 「鑲黑版」。 鑲黑版獨特的黑色裝飾提升了車輛的內外觀感。它銳利清晰，黑色的車窗玻璃神祕而誘惑。它有黑色車頂、黑色17英寸車輪，黑色倒視鏡，黑色格柵和黑色車頂內襯，還有獨特的徽章和車兩側的貼花。 全國營銷經理Marc Warr說：「Astra是真正的駕駛者之車， 1.6升渦輪增壓汽油發動機產生147kW功率和300Nm扭矩。」 Warr表示：「鑲黑版擁有無與倫比的性能、舒適度和精緻感以及美學增強功能，使之與標準Astra RS區分開來。」 與所有Astra RS型號一樣，鑲黑版標配有最新一代MyLink信息娛樂系統，採用領先的Apple CarPlay或Android Auto，通過7英寸彩色觸摸屏進行連接。 安全配置豐富，包括六個安全氣囊，後視攝像頭和主動安全輔助：如車道保持輔助系統，前方碰撞預警，側盲區警報加上電子穩定控制系統。霍頓Astra RS型號獲得了五星ANCAP安全評級。 鑲黑版有三種顏色 – 硝酸銀，絕對紅和極致白， 並且與Holden系列中的所有新型號一樣，提供三年免費定期服務，三年路邊援助和三年保修。 ASTRA RS鑲黑版在全國各地霍頓授權經銷商處有售，價格與標準版一樣，都為 $27,990。
如果您的座駕不小心碰撞，就需要做鈑金與修復，把車恢復成出廠時的樣子。可是您知道嗎？這種修理有完全不同的修復標準。 一種是「保險公司認可」（Insurer Approved）的修復標準；另一種是「製造商認可」（Manufacturer Approved）的修復標準。這兩種修復，從外表上，從美觀程度上，普通人是很難看出差異的；而兩者的內在差異則或小或大，有時候甚至有可能巨大。這種差異所導致的結果就是對安全的妥協。 生命安全，是汽車行業最重要的考量因素，其必要性不言而喻。越是名牌汽車，在這方面所投入的時間、精力與成本也就越大。 每一個汽車品牌的每一種型號，都是由專家團隊精心設計。設計之後的樣品須經過無數次的碰撞測試，不同角度、不同力量，看它安全氣囊的彈出速度，安全帶的收緊程度，金屬所能承受的力度。在猛烈碰撞的過程中，不同強度、不同材質的金屬吸收能量的速率完全不同。這一切，都是為了挽救生命。 所以，當一輛車剛剛生產出來的時候，其所能達到的安全程度最高。當它發生碰撞之後，只有恢復原廠品質，才能讓它回覆到最佳的安全狀況。換句話說，如果沒有恢復原廠品質，其留存的隱患可能危及的就是乘客或駕駛員的生命。 Precision AutoWerk 的總經理Keith George 在接受大紀元採訪的時候提醒說：當您要修車的時候，千萬別忘記問對方一句，「你們有製造商的認可嗎？」 這句話看似簡單，其實值老錢了！這是新西蘭業內最高端企業的總經理教的。它是能讓你確保自己的座駕恢復原廠品質的唯一途徑。 我們開車，一年也不一定會碰撞一次，即使碰撞了也會全部交給保險公司去處理，哪裡知道背後還有這麼多學問呢？ 那麼，相應的問題也來了：這麼重要的事，保險公司難道不清楚嗎？「保險公司認可」的修復標準是什麼？他們達不到原廠的品質嗎？如何才能真正做到「恢復原廠品質」？在今後的幾期報紙中，小編將從不同角度來闡述這些問題，敬請關注。
霍頓（Holden）的新超級皮卡 COLORADO ROX在奧克蘭的2019年CRC Speedshow 車展展出，除了贏得更多粉絲外，還被展會授予「Best Outdoor Site」獎。 「我們很高興看到，展會上人們對COLORADO ROX非常感興趣，COLORADO ROX贏得展會獎項更是錦上添花的事情。」全國營銷經理Marc Warr說。 「許多人在COLORADO ROX前自拍，攀進高大車體內參觀的人也是絡繹不絕。」 Warr說。 ROX的鮮明特點受到了觀眾的特別讚譽，其中包括35英寸的大型輪胎，車內全部緊湊型運動座椅，雄偉車身和升高的懸架，及後甲板載貨區和0.5米的擴展托板。 在COLORADO ROX出現在Speedshow車展的幾個小時前，官方宣布另一新車2020款Corvette將在新西蘭上市。 「新款Corvette的出現引起了全世界高性能汽車愛好者的注意，尤其在新西蘭」 Warr說。 「我們將在適當的時候發布更多細節，但目前我們可以確認的是，它將是右舵車，擁有6.2升V8發動機，功率369KW。 」 「我們的經銷商對2020款Corvette立即表現出了強烈的興趣，在週末的展會上也收到了很多正面的反饋。我們非常期待新的Corvette到來。」 COLORADO ROX愛好者可以通過專用網頁了解最新情況：https://www.holden.co.nz/cars/colorado/colorado-rox
通用汽車公司旗下品牌霍頓證實，新一代搭載中置引擎的Corvette將生產右舵汽車（RHD），並將在新西蘭銷售。 新一代中置引擎Corvette在全球亮相 Corvette首次推出右舵汽車 新西蘭市場確定將引進Corvette右舵汽車 Corvette加入霍頓品牌（Holden）的全球布局 「我們被屏幕上的Corvette完全吸引住了，看得目不轉睛，喜歡汽車的人都會這樣。」 霍頓新西蘭董事總經理 Marc Ebolo 表示：「 得知Corvette將首次生產右舵車並且會在新西蘭銷售，我們團隊非常興奮，喜歡高性能汽車的新西蘭人也會如此。」 「我們有悠久的賽車文化，表現優異的汽車已成為霍頓品牌不可磨滅的一部分。 我們的團隊全力以赴，承繼霍頓的高性能，製造出有史以來最先進的Corvette。」 Ebolo說：「我們期待著用一些非常高端的美國肌肉車來抗衡歐洲和日本的高性能車。」 新款Corvette是裝載中置引擎的首款量產版。 它也是速度最快，功能最強大的入門級Corvette，代表著性能，技術和工藝的新標準。 「Corvette一直站在通用汽車公司創新和突破邊界的頂端。」總裁Mark Reuss表示：「傳統的前置發動機車型已經達到了性能極限，因此需要新的思路。 」 「在舒適性和趣味性方面，它看起來和感覺上仍然是Corvette，但它比過往任何Corvette車都好。而且我們對細節和性能的全面關注會使客戶驚喜不斷。」 配置中置引擎將為Corvette帶來： 更好的重量分配，後部重量偏差提高了直道和賽道上的性能。 駕駛位置靠近前軸，近乎在前輪上面，因此響應速度更快操控感更強。 0-60（0-96km / h）加速約為3秒（配Z51性能包），是最快的Corvette入門車。 由於引擎蓋、儀錶盤和方向盤的位置較低，所以有類似賽車的視野，司乘的前方視線極佳。 提升了Corvette傳統實用優勢，配備了2個行李箱，可以放兩套高爾夫球桿 Corvette的外觀採用大膽的，未來主義的表現形式，具有中置引擎的異域風情，但它仍然是無可爭議的Corvette。 它線條緊緻而有肌肉感，運動雕塑造型從各個角度傳達著動感和力量。 「Corvette是美國最具代表的性能標籤，重新設計該款車為團隊提供了一個歷史性的機遇，這是雪佛蘭設計師們60多年來夢寐以求的。」 通用汽車全球設計副總裁Mike Simcoe說： 「它現在是美國最好的，配備中置引擎的跑車。我們清楚的知道Corvette可以與世界上最好的比肩。」 高超的工藝水平，優質的材料和對細節的關注融入Corvette每一個部件中。設計焦點是圍繞處於新位置的發動機，發動機是新一代Corvette的核心，它像櫥窗裡的一顆寶石熠熠生輝，從大大的後掀背門玻璃窗就可以看到。對細節的額外關注還體現在優化了每根電線、管子、螺栓和緊固件的外觀，類似於全公路摩托車的設計。 新的Corvette前傾姿態靈感來自於F22s，F35s等現代戰鬥機和一級方程式賽車。其他經典Corvette設計元素還包括一個有辨識度的前臉，經典的水平摺痕，犀利的前擋泥板和熟悉的二元前大燈。 Corvette的結構圍繞其中心骨幹建造，懸架系統使用輕質，堅硬的材料，以優化方式運作。 通過移除不必要的部分，Corvette客戶將體驗到卓越的橫向抓地力帶來的終極駕駛感受。該車具有穩定的路面感覺，在高速或長途行駛時振幅極小。 乘坐時享受卓越的舒適性，賽道上保持均衡的操控感-Corvette為此而設計。
CITROEN C5 AIRCROSS 上週剛剛在新西蘭推出的新款雪鐵龍C5 Aircross SUV，採用了雪鐵龍高級舒適計劃（Citroen Advanced ComfortR）設計，結合了全新懸掛系統——魔毯液壓懸掛系統（Progressive Hydraulic CushionsR）等功能，並提供了全車五個獨立高級舒適座椅，為駕駛者和乘坐者都提供了像坐在自家客廳裡一樣的感受、高端駕駛性能以及良好的安全性。 「雪鐵龍高級舒適R計劃意識到，我們中的許多人在車裡面花費的時間越來越多，因此雪鐵龍希望新款C5 Aircross SUV成為您最舒適的家庭用車」，雪鐵龍新西蘭首席執行官克裡斯‧布朗（Chris Brown）在新車發布上說。 令人驚豔的魔毯飛行感覺 舒適性融入了每款新雪鐵龍車型的DNA中，而C5 Aircross SUV也不例外。傳統的懸掛系統包括減震器、彈簧和機械擋塊，雪鐵龍的新型魔毯液壓懸掛系統（Progressive Hydraulic CushionsR），在現行減震器筒身中增添了兩個分別負責壓縮和回彈的液壓擋塊——在路面起伏較小的時候，只有基本的彈簧和減震器動作，而遇到大坑洞時，液壓擋塊就會加入一起運作，進而產生兩套阻尼減震效果。 這個魔毯液壓懸掛系統，可以讓您體驗「神奇的魔毯式飛馳」。不管是在市區的街道行駛，還是在高速公路上疾馳，幾乎都感受不到車身顛簸和晃動，舒適度完勝同級對手。 為了讓您和乘車者更加舒適，雪鐵龍還讓C5 Aircross SUV成為路上最安靜的車型之一。不僅發動機艙隔音，全新SUV還配備了雙層前窗，其中包含隔熱層，可減少道路和風的噪音。 雪鐵龍的空氣質量系統（AQS），可以檢測外部空氣污染並通過自動調節機艙內的循環模式對其進行過濾，確保進一步提高司機和乘車者的舒適度。 舒適至上 多管齊下 除了新型魔毯液壓懸掛系統，雪鐵龍高級舒適計劃（Citroen Advanced Comfort）還為您提供頂級舒適座椅，前排座椅不僅配備更寬的座椅底座和靠背，創新設計還將座椅中心的高密度泡沫與表面15毫米厚的紋理泡沫相結合，始終確保柔軟性和支撐性。 兩個前排座椅還可調節高度，頭枕也可調節高度和伸展距離，提供更高的舒適度。其中Shine車型配有大都會灰色半真皮座椅和電動駕駛座椅。除了利用泡綿加厚改善整體支撐性之外，也考慮到經年累月使用後得保有一定舒適感，實際乘坐比起多數原廠座椅要舒服許多。 雪鐵龍Citroen C5 AirCross 運動休旅車的後座採用全寬度獨立三座椅，提供給車上每個人最大的舒適度。一般SUV的後座都是2+1三座式設計，中間的座位一般都很不舒服。如果家裡有五口人，每次一起出遠門時，都會有人不舒服。 後座的三個獨立座椅好坐好用，三個獨立座椅不僅可以根據需要來回滑動，還可以傾斜以提供五個不同的椅背位置。要坐得舒服需要把把座椅退到最後、椅背也調整到最大傾斜度才行。如果後座只有兩人乘坐，可以把中間座椅的椅背打平作扶手用。 三張座椅除了可獨立前後滑移達15公分和五段椅背傾斜角度調整，也能獨立收折打平，創造出後備箱從最小580升到最大1630升的置物容積，把車輛變成了寬敞的載重車。 雪鐵龍Citroen C5 Aircross SUV前排中央扶手下儲物箱和寬大的車門置物槽，都為您提供了充足的存儲空間。中央控制台前面還有一個大型存儲區，可以在Shine中為無線智能手機充電。 高性能 但十足的理性 雪鐵龍Citroen C5 Aircross SUV在強調舒適性的同時，也加強了駕駛性能，兩個車型都配備了最新的1.6升PureTech四缸渦輪增壓汽油發動機。 不管標緻還是雪鐵龍，一直以來都相當強調柴油引擎的節能表現。但這次C5 AirCross的兩款車型——Feel 和Shine，只提供單一汽油動力組合：1.6升汽油渦輪引擎，通過了歐洲六期環保法規（Euro 6），具備180匹最大馬力輸出，變速箱則是6速和8速手自排。 汽油引擎雖然扭力比不上柴油引擎，但擁有更大的轉速域可供揮灑，加速起來順暢輕快：必要時還能利用排檔桿右側的Sport鍵（駕駛模式選項），來強化加速反應，配合延遲換檔，性能符合多數駕駛人期待。 雖然25.5kgm的峰值扭力算不上強勁，但在滿載加速時也還「夠用」，全家旅行沒有任何問題。只是高轉速時的引擎聲浪，沒有其他跑車或偏運動型SUV那種雄壯的振奮效果，所以是一部開起來理性和舒適度都十足的車。 雪鐵龍Citroen C5 […]
全新標誌 508，2019歐洲年度車， 設計大膽、浪漫，憑藉先進的技術創新，保證了出色的駕駛體驗。 新標誌 508外觀完全不同以往，車前部設計驚豔，引人注目的LED日行燈劃破頭燈一瀉而下，銳氣外溢。帶自調平功能和靜態轉彎功能的全LED前照明燈，緊致的排風口，飽滿的發動機蓋及前端508數字標牌使得整車前部有相當前衛的視覺效果。車尾同樣帶來與眾不同之感，從各種角度呈現出變幻光影的「獅爪」3D立體LED尾燈，與前部直立日行燈相呼應，在車輛解鎖時會閃爍「歡迎序列」，相當特別。 尾箱上方的小尾翼設計，加上保險槓下方擾流器及雙邊排氣管，搭配大尺寸鑽石切割雙色合金輪轂，整體時尚感強。車身形體飽滿，側面線條流暢，一條腰線從車頭劃過車尾，將整車上下完美分割。溜背造型使得新款508比上一代車型更低，加上優雅的無框門，整車顯得浪漫迷人。 精緻內飾： 內飾顯示出法式時尚觸感和對設計的完滿追求。採用了i-Cockpit 駕駛艙佈局，用全粒麵皮革包裹的小直徑方向盤，帶來更好的視野。位於駕駛者前方12.3英吋的高清平視儀表盤位置稍高， 基本不用低頭即可看到儀表信息。10英吋中控顯示觸摸屏，搭配鍍鉻「鋼琴鍵」式功能按紐。儀表台、中控屏再加上小巧的方向盤，整個佈局讓人彷彿置身於戰鬥機座艙， 整體氣質不凡。 通過標誌 i- Cockpit，可以在兩種駕駛模式「動感」和 「舒適」中切換艙內氛圍和駕駛體驗。 如動感模式動力響應更快、懸架變硬、底盤運動感更強。轉成舒適模式後，駕駛模式標準、座椅按摩啟動、可以更放鬆。 全新的標誌 508配備了豪華環繞式駕駛員和乘客座椅，座椅獲得了AGR（德國背部健康協會） 認證、 座椅調節、按摩、座椅加熱等一系列配置，為駕乘提供最佳舒適感受。 緊湊車身大後備箱： 新標誌 508的尺寸比起上一代車型略有縮減，長度比舊款短了8厘米為4.75米，軸距2.793 米，高度縮短6厘米為1.404米（帶頂桿）。相對保守的車身尺寸保護了整車緊湊動感的造型風格。 後備箱容量為487L， 掀背式尾門的設計使得裝載大件物品更為容易。在後座椅折疊的情況下，存儲空間可以擴大至1537L。由於裝備了智能電動尾門，後備箱可以通過簡單的腳步動作開合。 駕馭隨心，操控自如： 全新標誌 508是先進技術集大成之作。 憑藉其精確的操控性、無與倫比的轉向感、典型的抓地力及搭載的主動式懸掛控制系統，使得標誌 508在駕駛感、舒適度上表現尤為突出。 採用重量更輕，剛性更好的EMP2底盤，後軸採用舒適與操控兼具的多連桿懸吊結構。 全新的標誌 508採用 符合歐6標準 的最新一代 1.6升渦輪增壓汽油發動機，169馬力，300扭矩，新型EAT8 8速自動變速箱，可提供快速無縫的換檔。 因為整車重量比上代更輕，在169馬力下，新款標誌 508可以輕鬆快速啟動。0-100公裡/小時加速7.3秒完成。 小方向盤感覺非常靈活，在高速下過彎漂亮。突出的一點是儘管是是無框門，風噪、路噪也沒有問題，總體非常安靜。自適應阻尼系統在通過顛簸路段時，能較好地調整車身的起伏, 在高速行駛時，懸架變軟。在曲折的道路上，可以保持平衡和穩定性，能夠很好的控制車體並提供強大的抓地力。 高科技安全輔助設備一應俱全： 全新標誌 508有多種安全保障配備，如：選裝的夜視功能，在夜間或低能見度的條件下，夜視紅外攝像頭系統可以監測到前方行人和動物等並顯示在儀表盤上。 ACC+公路輔助功能，利用內置在前保險槓中央的雷達和擋風玻璃上方的攝像頭，自適應巡航控制系統（ACC）自動將本車車速調整為與前方車輛一致，使汽車間距始終保持恆定。它還與公路輔助系統相結合，使汽車始終保持在駕駛員選定車道上行駛。 主動緊急制動功能（AEB），可識別前方車輛和車道內行人，在必要時，會控制剎車系統進行減速。 其他還有諸如：駕駛員注意力警示、車道偏離警示、前碰撞警告、前後停車傳感器、360°後視攝像頭、主動盲點檢測、交通標誌識別、遠光燈輔助（近光燈/遠光燈之間的自動切換）等一系列全力保障安全的配置。 自動泊車輔助： 新標誌 508搭載的全自動泊車輔助功能，可以自主平行或垂直停車。駕駛員啟動變速桿上的泊車功能，在駕駛員不觸摸方向盤和踏板的情況下，系統自動檢測停車空間，並根據需要加速和制動車輛完成泊車。 該系統還可幫助開出停車位。 放鬆娛樂： MirrorScreen功能（Apple CarPlayR，Android […]
Holden Acadia車是SUV系列中最大，最豪華的車型，推出僅六個多月，就在激烈的市場競爭中脫穎而出。 這款美國製造的七座SUV車配備了3.6升V6直噴汽油發動機， 9速自動變速箱，擁有澳洲ANCAP五星碰撞認證。 「自推出以來，Acadia已經在市場上引起了強烈的反響，並且憑藉其大膽的造型，全方位的表現，駕駛舒適感以及有吸引力的價格，從一眾競爭對手中脫穎而出，」Holden 新西蘭董事總經理馬克·埃博羅（Marc Ebolo）表示。 埃博羅說：「Acadia的銷量正在穩步增長，剛剛過去的這個月是新車型表現最佳的月份之一。值得注意的是，銷量最大的是Acadia的最高端版本LTZ-V，也就是說Acadia的多功能和全面性被越來越多的新西蘭家庭所接受。」 Acadia的最高端版本LTZ-V的配置也超越了其他型號，如含通風功能的10向電動可調節前排座椅、引人注目的20英寸合金輪轂、帶「停止」和「前進」功能的自適應巡航控制系統、360度攝像頭及可調節懸掛自適應駕駛系統和巨大的雙面板天窗。 埃博羅說：「新車主反饋顯示，他們喜歡Acadia多種方便實用的功能，如：直觀易懂的技術、全套的安全措施、針對新西蘭道路的調教、奢華的空間，再加上多功能的內飾配置，以及交通標誌識別等。」 隨著下半年的開始和美國獨立日的到來， Holden宣布了一項新的營銷政策，使車主購車更輕鬆。 「我們最近繼續推廣Holden SmartBuy貸款購車，SmartBuy體現在可負擔的的周還款和未來價值保障上。」 全國營銷經理馬克·沃爾（Marc Warr）說：「車主支付押金，承諾每週還款數額。 SmartBuy的優勢在於，車主支付最後一筆款時，可以選擇以下一項內容：換一個新車型；將已支付的款項轉成存款；付清餘款直接擁有車輛或者將車還給經銷商，此即為SmartBuy的未來價值保障。」 「與此同時，針對指定車型，我們的定價也非常有吸引力。如：Holden SUV Trax LS價格為25,990紐幣含上路費，或貸款周付91紐幣；Holden Acadia LT 兩驅版，價格為49,900紐幣含上路費，或貸款周付145紐幣。」 沃爾說: 「所有新Holden車主都將享受三年免費定期保養、三年路邊救援和三年保修。」 從知名的大型乘用車過渡到SUV和LCV（輕型商用車），Holden一直在為轉型做布局，這一布局在市場上已初見成效。 「我們在年初宣布，我們需要重新樹立自己的挑戰者的品牌形象。我們有豐富的各種型號的SUV和LCV車型，能夠滿足廣泛多樣的客戶需求。」 沃爾說：「同時總部也通過網絡營銷引領突破界限、勇於冒險、享受樂趣的體驗。」 「我們經歷了幾個月特別繁忙的銷售和品牌推廣活動，包括非常成功的Fieldays（新西蘭國際農業及畜牧展）活動和首次亮相的Colorado地區ROX路演活動。」 沃爾表示： 「ROX活動配有燒烤、電視、藍牙音響系統、定製的路演活動預告片，已經在全國範圍展開。我們各地的經銷商也迫不及待等著推出這個路演活動了。」 「隨著我們持續轉型，事情變得越來越令人期待和有趣。」 所有新的Holden Acadia型号配置： 发动机：3.6升V6直喷汽油发动机功率：231kW扭矩：367Nm油耗：两轮驱动8.9升/ 100公里；全轮驱动9.3升/ 100km五星标准ANCAP安全碰撞评级 所有Holden Acadia型号的标准配置： 交通标志识别智能速度辅助 LED日间行车灯 侧盲区警报 横向防撞 倒车后方穿行物体警示 行驶轨迹偏离警示及轨迹修正辅助 自动紧急制动 带抬头警告的前方碰撞预警系统 跟车距离显示 倒车入库辅助 后视摄像头 七个安全气囊，所有三排座椅头部侧方保护帘式安全气囊 Acadia […]
新款奧迪Q7將於9月中旬在歐洲上市，預計於2019年底抵達新西蘭。圖片來源：奧迪官網。 本次奧迪提出的理念是「提升至新境界」，具體表現在以下方面： 更強大：全新設計，具有清晰的SUV特性、彰顯奢華 更動感：主動側傾穩定、空氣懸掛和全輪轉向 更尖端：觸摸操作、高清矩陣激光燈和48伏輕度混合動力 這次奧迪Q7在視覺和技術上全面創新，採用了Q系家族的全新設計，除了具有卓越的空間感外，還提供了出色的動力性和舒適性。輕度混合動力技術，數字操作概念、可選高清矩陣LED激光前大燈只是它的一部分亮點。 奧迪Q7展示了當代設計中的標誌性SUV元素。它採用了大八角形的單框結構，由六個垂直的板條組成。因此，Q7看起來更加霸氣。兩部分組成的側進氣口有更加富有表現力的線條，踏板區域突出了大型SUV的離地間隙，反過來也彰顯了其越野能力。前大燈可選擇高清矩陣式LED技術配激光燈，強調全尺寸型號的外形輪廓和光線寬度這一明顯特徵。在重新設計的車尾，醒目的鍍鉻條創造了扁平尾燈之間的視覺連接效果及其技術外觀的圖形，並向前延伸水平車身線條。設計師們通過緊緻的平面實現了清晰的視野，這些平面覆蓋整個車的寬度，特別是在車牌區域。奧迪Q7的可選S系列外飾特別引人注目：如前保險槓上的利刃造型，後部的運動型車身底部防護以及全漆面。 奧迪大大增強了Q7的動態屬性。機電式主動側傾穩定裝置是選裝件。可調穩定器在直行時有助於減少不平路面上的車身晃動。在運動駕駛模式下，強調最佳的側傾補償 ，進入彎道車體傾斜的可能性大幅減少。全輪轉向：後輪在低速行駛時向相反方向轉動最多5度，從而提高了靈活度；在高速公路上，車輪輕微地轉向同一方向，加強了穩定性。 由於這些高科技系統的結合，奧迪Q7在城市交通和急轉彎處具有極強的機動性、精確性和靈活性。Q7是一款高度舒適、穩定的SUV，在高速公路上具有極佳的駕駛舒適感，尤其與自適應空氣懸掛結合使用時。Q7的離地間隙可調節，標準的quattro全時四驅系統，可深至人煙罕至之地。通過含七個配置文件的奧迪驅動選擇動態操控系統，Q7可挑選恰當的越野模式。 奧迪Q7的所有發動機全部配備了8速手自一體變速箱和永久全輪驅動。市場上有兩種柴油發動機可供選擇。標準的輕度混合動力技術在發動機效率中起著重要作用，車輛行駛時，此項技術可每100公里降低油耗高達0.7升。它的核心部件，帶式交流發電機啟動器（BAS），為一個48伏的主電氣系統提供動力，在主電氣系統中，一個緊湊型鋰離子電池儲存能量。在制動期間，BAS可以回收高達8 kW的功率並將其收回電池。在時速55到160公里/小時之間行駛時，如果司機鬆開油門, 則奧迪Q7在發動機關閉的情況下，仍可以空轉或滑行最多40秒。再次踩下油門時， BAS重新啟動發動機，啟動方式比傳統的更快更輕柔。啟停範圍為22公里/小時。 奧迪Q7集合了極高聲譽與實用品質。新版奧迪Q7長度增加11毫米達到5.063米，寬度為1.97米，高度為1.741米（包括車頂天線）。奧迪Q7的內部長度以及前後的頭部空間和肘部空間都超越了其直接競爭對手。一系列儲物盒，儀表板上新增儲物盒以及超大的負載能力，提供了高度實用的功能價值。 駕駛艙結構與新的數字操作概念完美協調，其中包括兩個大觸摸屏。單擊觸摸控件時，它們會提供觸覺和聲音反饋。關閉時，頂部顯示插槽幾乎無形地隱入大的黑色裝飾面板。所有元素在邏輯上彼此相關，從扁平出風口到中央通道上的寬控制台。 提供MMI導航及頂級連接。Q7具有LTE Advanced網絡，Wi-Fi熱點，自然語音控制和廣泛的奧迪產品連接組合，後者包括在線交通信息和Google地球導航。自適應巡航輔助系統結合了自適應速度輔助、交通堵塞輔助和主動車道輔助功能，可減輕司機的負擔 – 特別是在長途旅行中。通過預測前方條件，高效輔助系統幫助奧迪Q7剎車和加速。全新的緊急救援系統：如果駕駛員處於非活動狀態，緊急救援系統會使汽車停下並啟動保護和救援措施。此功能在輔助和手動模式下有效。 「我們期待年底前新西蘭能引入該改款車。奧迪Q7是新西蘭生活方式的典型寫照，其尺寸和奧迪標誌性的quattro技術貫穿所有車型。」奧迪新西蘭總經理Dean Sheed表示。 「自2015年推出換代車型以來，我們在新西蘭已售出超過1,000輛Q7。新奧迪Q7採用了全新的設計語言和技術，毫無疑問，它將繼續成為我們的領先車型。」Sheed補充道。 奧迪集團旗下擁有奧迪，杜卡迪和蘭博基尼品牌，是高端市場中最成功的汽車和摩托車製造商之一。奧迪遍布全球100多個市場，在13個國家有18個生產基地。奧迪股份公司包括以下100％全資子公司：奧迪運動股份有限公司（Neckarsulm），蘭博基尼汽車公司（意大利Sant’Agata Bolognese）和杜卡迪汽車公司（意大利博洛尼亞）。 2018年，奧迪集團售出奧迪汽車181.2萬輛，蘭博基尼跑車5750輛以及杜卡迪摩托車53004輛。在2018財年，奧迪股份公司實現總收入592億歐元，特殊項目前的營業利潤為47億歐元。目前，該公司在全球約有9萬名員工，其中在德國員工超過6萬人。
她是Mini， 駕駛感覺純粹，直接 啟動 油門踩多深速度上多快 轉彎 心到，手到，車到 行駛中 不做作 不討好 就為駕駛樂趣而存在 她是顏值在線 英倫風 復古 700種顏色的氛圍燈營造心情 各種搭配 設計專屬你的車 平時通勤 週末聚餐 甚或參加宴會、看歌劇 她都勝任 不炫耀也不怯場 放在院子裡就是一道風景 不能再值了 看看你會欣賞她 試駕你就會喜歡她 品牌介紹 誕生於1959年的Mini，設計獨樹一格。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之後，投注了3.6億歐元的研發經費，使MINI煥然一新，即繼承了經典，又貼近時代脈絡。不論怎樣，MINI的英倫情懷沒有變、文化底蘊在傳承，MINI是幾代人揮之不去的美好記憶。 品牌故事 1959年Mini橫空出世 第一部Mini出生在1959年的8月26日，是成立於1952年的英國汽車公司(由奧斯汀和莫裡斯兩家公司合並而成，以下簡稱BMG)的作品。 由於1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張，BMC決定生產一種比較經濟省油的小型汽車，主設計的任務交給了亞歷克‧伊茲高尼(Alec Issigonis)。他的設計出發點非常明確：用尺寸最小的汽車輕鬆搭載4個成人和一些行李物品。 長3米、寬1.41米、高1.35米的超級緊湊造型令Mini在車壇立即掀起了陣陣波瀾，甚至被稱「難以置信」、「奇蹟」，儘管剛出現的Mini在普通消費者身上頻遭冷遇, 在時尚人士這裡，它卻受到極大的追捧，精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，讓它在當時的時尚人士那裏備受好評。 1961年 1961年，Mini Cooper問世，賽車設計師約翰‧庫珀（John Cooper）將其演繹得愈加完美，功能更加強大。原先Mini的34馬力848cc發動機被55馬力997cc發動機所取代，並且首次採用了前輪盤式剎車系統 。 約翰‧庫珀是Mini設計者伊茲高尼的好朋友，也是F1賽車手和著名的賽車設計師，隨後Mini Cooper組成了公司的第一支拉力賽車隊。 1963年 1963年，配備1071cc發動機的CooperS車型推出，極速接近100英裡／小時。 1965年，裝備了1275毫升、78馬力的發動機。芬蘭車手Timo Makinen駕駛Mini Cooper S參賽，成功問鼎蒙特卡洛拉力賽冠軍。由此就開啟了Mini Cooper S的賽場傳奇。 Mini在賽道上飛馳，給世人心中留下難以磨滅的珍貴印象。人們喜歡Mini，並以擁有Mini為榮。 也就是從那時開始，出現了專門為Mini進行改裝的公司，人們喜歡拿Mini去改裝。這個現象演變為趨勢，一直延續到21世紀，改裝Mini是所有購買Mini的人最樂意去做的事情。 1965年-1989年 1965年，Mini車的產量首次突破100萬輛，1969年則達到200萬輛。1971年和1972年Mini年產創下了318000輛的最高記錄，總產量也達到了300萬輛，1976年達到400萬輛。1986年，第500萬輛Mini車從英國長橋工廠的生產線駛下。 1989年售後供應商British Automobile […]
瑪莎拉蒂豪華SUV Maserati Levante Granlusso 自從1925年三叉戟標誌被按到了瑪莎拉蒂的車上後，這個著名的意大利超跑似乎也具備了海神尼普頓的性格和脾氣。 威力無比 就像當年海神尼普頓揮動其三叉戟時，輕則掀起滔天巨浪、風暴和海嘯地震，重則使大陸沉沒、天地崩裂。而今當你踩下瑪莎拉蒂的油門時的，咆哮般的聲浪伴隨你風馳電掣，而發動機在5000轉以上所發出的爆裂聲，讓多少車迷五體投地折服其腳下。 優雅豪華 海神尼普頓住居的是金碧輝煌的水晶宮殿，乘坐的是銅蹄金髦馬駕的戰車。而被授予三叉戟標誌的瑪莎拉蒂從裡到外散發的也是這種精緻的奢華感。尤其是和意大利男裝傑尼亞合作打造的真皮和真絲座椅，讓你感覺猶如置身皇宮。 在當今SUV休旅車稱霸汽車行業的大氣候下，以生產豪華賽車和跑車聞名的意大利著名品牌瑪莎拉蒂（Maserati），也陸續推出了具有強烈賽車和跑車元素的SUV，新版Maserati Levante Granlusso，就是集舒適性、便利性和令人振奮的駕駛體驗於一體的中大型豪華SUV。 就像它的名字「Levante」那樣，瑪莎拉蒂Levante Granlusso擁有跨越地中海季風的天性，能在短時間內從和風轉變為暴風，有橫掃一切的衝擊力。 但瑪莎拉蒂Levante Granlusso的強大動力始終處於精準的控制之下。遵循真正的瑪莎拉蒂豪華旅行的傳統，駕駛員和乘客都始終享有瑪莎拉蒂的舒適和安全性——無論速度有多快，距離有多遠，都能讓您放輕鬆、盡情享受豪華瑪莎拉蒂賽車的奢華和大氣。 強悍動力 精準調教 雖然瑪莎拉蒂Levante Granlusso更著重在奢華和舒適，但它強大的350馬力、雙渦輪增壓、3.0升汽油發動機，傳承了瑪莎拉蒂特有的賽車和跑車特質，瑪莎拉蒂發動機的獨特轟鳴，富有迷人的魅力。 瑪莎拉蒂Levante Granlusso，帶有旁通閥的輕量化排氣系統，確保了更高排氣效率。啟動運動模式之後，不僅使車輛的操控性參數變得更加敏銳，還會打開旁通閥，為廢氣的排放提供一條距離更短、能量更高的通道。這樣不僅優化了發動機性能，還產生出震撼人心的標誌性瑪莎拉蒂賽車和跑車的轟鳴。 瑪莎拉蒂Levante Granlusso的V6發動機，提供了您對瑪莎拉蒂所期望的一切 – 從咆哮的響應性到輕鬆的長距離精緻輕鬆之旅。無論是在城市道路上疾馳還是在鄉間小道上越野，這個義大利設計的精品，都能以最輕鬆的方式掌握每一種情況，在任何地形都能保持最佳性能，極具競爭和冒險精神。 亮點配置 瑪莎拉蒂Levante Granlusso款豪華SUV，始終遵循瑪莎拉蒂豪華旅行傳統。正如您所期望的那樣，它滿足了舒適性、便利性和拉風駕駛體驗的所有需求，哪怕只是基本配置： 八速ZF自動變速箱； 自適應全LED矩陣式大燈； Q4智能全輪驅動系統； 可變懸架功能（軟硬、高低）和剎車輔助； 智慧資訊娛樂和連接； Harman Kardon高級音響系統； 鮑爾斯＆威爾金斯環繞聲系統。 瑪莎拉蒂原裝配件提供獨特設計和卓越功能。對每個配件的細節、風格和質量的關注，都揭示了瑪莎拉蒂品牌的精髓。瑪莎拉蒂Levante Granlusso包括專用輪輞和輪胎，運輸和行李箱解決方案，保護和護理功能以及安全設備等等。 與其他的中大型SUV一樣，瑪莎拉蒂Levante Granlusso的後備箱不但可以感應開啟，還有多達580升的大容積，並且還可以通過調整後排座椅使容積增加幾倍，方便長途旅行和攜帶各種運動裝備。 安全保障與高級駕駛輔助系統 瑪莎拉蒂Levante Granlusso在設計上既遵循了傳統瑪莎拉蒂的賽車和跑車特質，也考慮到了高速奔馳與長途旅行的舒服、方便、與安全。所以在安全保障與高級駕駛輔助系統上精益求精，既延續了瑪莎拉蒂豪華賽車為風馳電掣般的疾駛所設計的舒適與安全保護系統；也加進了因應野外長途探險時可能遇到的各種情況的安全保護設置，以期確保您在長途勞頓時能夠放鬆身心且安全旅行。 瑪莎拉蒂Levante Granlusso配備了一系列令人印象深刻的高級駕駛輔助系統，這意味著更高程度的安心。無論您是在跨越大陸旅遊，在崎嶇的地形上行進，還是在都市短途馳騁、或穿越城鎮，都可享受安心無憂的駕駛體驗。 瑪莎拉蒂駕駛穩定性程式（MSP）——瑪莎拉蒂穩定性程式（MSP）是在最極端的測試條件下開發出來的，它使用一系列傳感器來持續監控駕駛狀態。因此，它能夠控制多種與安全和性能有關的系統，來保持車輛的操控性和抓地力。例如，如果探測到車輛打滑，它將降低發動機的扭矩，並能以細微可變的制動力施加制動，使車輛在幾毫秒之內恢復穩定性。 集成式車輛控制系統（IVC）——主動行動總是好於被動反應，對於車輛的動態控制而言尤其如此。集成式車輛控制系統（IVC）能夠預判導致車輛失去穩定性的因素，並在一瞬間消除它們的影響。它通過降低發動機扭矩並在需要時對單個車輪施加制動力來發揮作用。因此，無論在開闊道路或多彎路段，它都能提供更高的安全性、更強的駕駛樂趣，以及可能更快的車速。 六個安全氣囊——瑪莎拉蒂Levante配備了6個安全氣囊。在發生碰撞時，兩個雙級前氣囊可以保護駕駛員和前排乘客；2個側面氣囊安裝於前座椅內，用於保護駕駛者的軀幹和髖部。2個側氣囊位於中央車柱附近的車頂內，可在發生橫向撞擊時保護前、後乘客的頭部。 安全帶預緊器 主動式頭枕和ISOFIX緊固件——前排安全帶配有電子控制的煙火預緊器和最新一代的負載限制器。系統在確定了碰撞的嚴重性後，會以恰當的力量啟動收緊安全帶。如果汽車從後面被衝撞，兩個前排座椅的主動頭枕會自動向靠近乘客的頭部移動，以減少被撞傷的風險。後部的兩邊座椅均配有ISOFIX兒童座椅緊固件。 […]