想像一下，當你駕車行駛在一望無際的高速公路上，突然，一只小可愛羊駝出現在你面前。別怕，它可沒有惡意，只是想跟你借個道，橫穿下公路而已。別不信，這在「羊比人多」的紐西蘭，非常可能出現哦！下面就由BMW和MINI系列駕駛體驗計劃的傳奇教練、頂級安全駕駛專家克勞斯．海默爾（Klaus Heimerl）為你講述在紐西蘭冬日自駕時， 遇到突發事件的應急處理辦法。 遇到黑冰時保持冷靜 在紐西蘭的雪地駕駛，你很有可能會碰到黑冰（black ice）。黑冰是一種厚度很薄的冰層，通常與道路融為一體，肉眼非常不易識別。而且因為黑冰結成後比普通的冰溫度要低，其表面上還有一層融化的水，會比正常的冰滑很多。如果你在行車當中意外撞到了一塊黑冰，請保持冷靜，不要驚慌。相信我，這可是紐西蘭司機在雪地駕駛中的「必修課」。你可以將汽車停在一個較為安全的位置。如果車輛中自帶ABS（防抱死制動）系統，可以猛踩剎車。但如果車內沒有此系統，就需要減速剎車，輕輕制動，直到汽車停下來。 汽車打滑時靈活控制油門   在行車過程中，當前輪胎失去牽引力時，汽車通常會向曲線的外緣側滑。這時無論怎麼打方向盤，車輛都會向前直衝。因此這時你只需稍微放鬆油門，在合適的時間點打方向盤轉向，讓車輛前輪保持與車身方向相同，直到恢復正常；當後輪胎失去牽引力時，對車的制動可能會有些許困難。這時你需完全鬆開油門，踩下離合器並將方向盤往車輛打滑的方向打。 輪胎與地面摩擦力降低要踩離合 寬輪胎的汽車在雪地行駛時非常容易打滑。如果你駕駛的是寶馬車，汽車自帶的DSC系統會及時的對車輛的打滑現象做出警示。當你看到警告標誌後，就應該更加注意減速慢行，小心駕駛。又或是如果你在駕車時突然感覺方向盤鬆了，並且根據車輛信息、天氣、路況等信息判斷路面較為濕滑，此時你的輪胎與地面的摩擦力很可能已經減弱至零。你應該踩下離合器，讓汽車慢慢與地面接觸。通常在20-30米的距離內，輪胎與地面的摩擦力會重新加大。切記勿要猛踩剎車或油門。 路遇動物要減速 在紐西蘭的探險旅途中，你很可能在經過兩旁是農場的高速公路上碰到幾「只」淘氣的小動物。首先，你要適時減速，保證在動物通過後再驅車前行。其次，紐西蘭駕車習慣為左側通行，在碰到動物時候絕對不能因避開動物而逆向行駛，這很可能會導致你與對面車輛相撞，發生嚴重交通事故。所以要根據實際情況，減速慢行，在必要的情況下緊急剎車。 用「好」剎車 如果你看多了好萊塢大片，可能會發現剎車失靈在驚險刺激的電影劇情中屢屢出現。但在現實生活中剎車失靈發生的可能性小之又小。無論在甚麼情況下，「踩剎車」都是必不可少的一項安全駕駛技巧。你可以通過降檔、剎車來控制發動機制動，必要時手剎也可以派上用場，但要小心不要鎖死輪胎。 爆胎時及時修正車身 輪胎爆裂的情況其實也較為少見。但如果在駕駛途中發生爆胎，也無需恐慌。因為四輪車輛在一個輪胎爆裂後，即使只有三個正常輪胎，你也能控制車輛的前進方向。在發生爆胎時，應該保持頭腦清醒冷靜，用力握住方向盤，及時修正車身，輕輕剎車以讓汽車停止滑行。隨後，如果附近地區就有汽修廠或汽車修理師，可以打電話請求幫助。但要記住在不妨礙後方來車的地方停車，打開危險信號燈，豎起三角警示牌，等待援助。

  近日，政府推出的清潔能源計劃吸引了眾多喜愛環保車輛消費者的目光。紐西蘭最大的汽車經銷商集團Armstrong’s宣布，將會響應政府計劃，為消費者提供相關車輛的折扣。 7月1日起，政府將計劃為購買電動汽車（EV）與插電式混合動力汽車（PHEV）的消費者提供最多不超過8625元的折扣。Armstrong’s總經理Rick Armstrong表示，這將為喜愛駕駛這些環保汽車的消費者提供極佳的購買機會。 Armstrong’s集團在全紐擁有31家汽車經銷店，代表著16個不同品牌的汽車。得益於廣闊的銷售網闊，集團將會為消費者提供多樣的環保汽車選擇，幫助其更好地了解環保駕駛，從而做出明智的購買決定。 自政府計劃發布以來，集團在全紐範圍內的31家門店都受到了大量關於EV和PHEV的消費者諮詢。Rick表示，「集團代表的品牌中有10個品牌現已生產EV及PHEV車輛，Armstrong’s有能力為消費者提供滿足其需求的零排放或低排放車輛。」 總經理Rick指出，現在正是購買新的EV與PHEV的最佳時機，「7月1日起購買這兩種車型分別可獲得最高 8,625 元和 5,750 元的折扣」。 他表示，在政府政策推出前，集團就一直在穩步實施以環境和可持續發展為導向的戰略舉措。「集團已在所有的汽車經銷店內引進了充電設施，並建立了面向未來的可持續發展的新經銷店。」從車輛維修的角度來看，集團在奧克蘭東區 Botany 的經銷店可以滿足 EV 和 PHEV 維修的獨特要求。 他補充道，集團代表的品牌中，隨著未來每款新車型的推出，也會為消費者帶來更多的清潔汽車選擇。 責任編輯：陳葉晨  

  6月13日，政府宣布了新的清潔汽車計劃（Clean Car Package），即為進口的全新以及二手電動汽車 (EV) 提供折扣，以鼓勵人們使用電動汽車，並從明年1月起對新進口的高排量汽車額外收費。 政府的該項計劃遭到了一些貿易和農業從業者的強烈反對，因為他們更依賴於大排量車型，尤其是皮卡車型（utes）。 據Newshub報導，6月14日，總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern)在一檔節目中表示，豐田汽車正在「談論將電動汽車引入紐西蘭」的事項。 阿德恩說：「在接下來的12到24個月裡，我們希望豐田這樣的公司能夠引進電動皮卡車型（EV utes）。我的希望是，到時人們可能會推遲購買計劃，以便創建該市場。」 然而，紐西蘭豐田汽車公司（Toyota New Zealand）對總理的誤導信息表示失望。 其首席執行官尼拉吉．拉拉（Neeraj Lala）重申道：「在未來 18 至 24 個月內，我們的產品陣容中沒有任何電池電動 Hilux 車型計劃。」 此前，拉拉曾表示，在明年年底前將先推出 Hilux 混合動力車型，但6月15日，Toyota New Zealand發言人表示，混合動力 Hilux 的具體推出時間尚未確定。 汽車工業協會 (MIA) 表示，多個汽車品牌正在努力將電動汽車引入紐西蘭，但電動汽車不太可能在 2025 年之前被廣泛使用。 MIA 首席執行官大衛．克勞福德 (David Crawford) 表示，根據協會成員的反饋，全電池電動皮卡車型（utes）可能要到 2025 年以後才能被普遍使用。 克勞福德說：「目前流行的皮卡製造商已經確認，在未來 12 到 24 個月內，他們將不會將其品牌的電池電動皮卡車型推向市場。 他說：「各位部長對汽車何時投入市場的猜測並無益處，而且可能具有誤導性。」 電動汽車專家 Retyna 的董事總經理伊麗莎白．耶曼（Elizabeth Yeaman）曾表示，Rivian等新供應商可能會推出電動皮卡車型。該供應商將於下個月在美國推出電動皮卡車型。 但 Rivian 的一位發言人曾表示，該車型何時面向紐西蘭市場還不清楚。 […]

  6 月 26 日（星期六），Armstrong在奧克蘭東區Botany, 277 Ti Rakau Drive上開設的新Peugeot, Citroen和Nissan汽車經銷店將正式向公眾開放。屆時，Armstrong的展廳也將開放。 店內的專用設施將在未來幾週內開始運營，與此同時，新大樓也已經完成收尾工作即將營業。 Armstrong目前擁有 16 個國際汽車品牌，Botany這家新經銷商是全紐第 31 個品牌所在地。     Armstrong的董事總經理Rick Armstrong表示：“從零開始建立經銷商是一件非常令人興奮的事情，這其中​​涉及到大量的工作，但當一切都到位時，它難以置信地非常讓人滿意。” 他說，“現在大樓幾乎開放了，我們可以著手準備經銷店，我們知道它將成為東奧克蘭居民的目的地中心，尤其是對Peugeot, Citroen和Nissan感興趣的汽車愛好者。” Armstrong說：“Botany是一個正在經歷快速增長的地區，因此我們在這裡擁有多個品牌的經銷商是很重要的，它可以滿足各種不同的汽車品味。” “這對當地社區來說也是一場胜利，因為我們正在通過建造新建築和創造新就業機會對奧克蘭東區的經濟進行重大投資。”   這家新經銷店中還將設有汽車車身修理廠AutoBody ，作為全紐僅有的兩家類似業務的經銷商之一。 Armstrong AutoBody總經理 Aaron Hodge 說“將會有一個專門的面板和油漆修復車間，能夠滿足 EV 和 PHEV 車輛的獨特需求和要求，以及修復損壞的合金輪轂。” 他說，“現代車輛的一個（修理）注​​重因素是它們的輕質結構和用於製造它們的材料類型，這樣才能確保它們得到最細心的照顧以及按照嚴格的規范進行高水平維修。” Armstrong表示，“我們期待見到我們的第一位客戶。” 他說，“它（第一個銷售的車輛）將來自三個特定品牌之一，看看是哪個型號在新地點創造歷史將會很有趣。”

導讀 新西蘭的秋天如詩如畫，大自然的調色盤為本就壯麗絢爛的山川湖泊、草原樹林更添光華。這次我們鎖定了極富盛名的湯加裡羅國家公園的周邊地區。這億萬年的造化，我們需要怎樣的虔誠才能更多的體驗到呢？一輛精心挑選的能帶我們去的座駕，將是完美旅行體驗的催化劑。　　 我們對這一貼催化劑的要求是，能夠容納我們一行4人的行李以及裝備的空間，能有好的駕駛舒適性和安全性，不論駕駛經驗都可以駕馭的操控性，動力要強勁但又要省油，怕顛簸但又要體驗一下越野的樂趣，會長時間駕駛但又不想由於駕駛而太疲勞，希望能體驗到最新的電子行車科技但是又不想弄的太複雜，最好還有點奢侈感，等等，等等。　 要求太高，選項就少。最後能讓我們「選」的，就只能是它們車界的王者，號稱「公路之王」的BMW X5, 伴隨我們這趟旅行的是X5 xDrive45e.   帥氣豪邁又奢華 智能方便空間大　　 剛提到車後，這輛寶馬X5就為我們帶來了不小的驚喜。車型豪邁大氣、大燈稜角分明、車身線條動感流暢再配上時尚的雙腎進氣格柵和折線式的長條尾燈，整體設計大氣美觀、力量感十足。　　 打開後備箱，寬敞的存儲空間也都讓我們舒了一口氣，畢竟四個人的行李和設備可真的是不容小覷。本來500升的置物空間就已經綽綽有餘，把後排座椅放倒後，行李空間還會升為1720升，非常適合雙人旅行時放置滿滿的購物「戰利品」。　　 上下兩段式的後備箱蓋的設計也相當人性化，既可同時打開又可分別開啟。若停車時空間過小，也可只開啟上蓋拿取物品。下蓋可以承重250公斤，休息時坐在上面欣賞戶外美景最適合不過了。   最讓我們「見世面」的是後備箱竟然可以腳踢感應。在後備箱右下方快速伸腿一踢，蓋門就可自動開啟。這簡直是太人性化的方便設計了，雙手拿著重物回後備箱放東西，再也不用叫别人幫忙開門了。 放完行李的我們準備上車，奢華大氣的內飾又是讓人眼前一亮。擋桿旁的金屬質感按鍵中有包括模式選擇、泊車輔助、啟動停止、車身控制、多媒體控制鍵，以及導航等多個按鈕，三幅式多功能的皮質方向盤不僅握感舒適，還配備了換擋撥片，同時支持電動調節、記憶等功能。對車的滿意加上即將開啟旅程的興奮激動讓我們對這次自駕游的期望值更高了。   硬件強大識別精準 輔助駕駛安全放心　　 出門在外，車子的安全性是重中之重。最終選擇這輛「公路之王」的理由中也有很大一部分是它的極佳安全性能。 在選擇車輛的調查研究中，硬件基礎的好壞決定了安全性能的強大與否。我們了解到這款寶馬車系有6個安全氣囊、11個超聲波傳感器、6個攝像頭，外加5個雷達傳感器，可以使道路識別能力精度更准，範圍更廣。車頭兩側的近距離雷達，對臨近車道的監測更為敏銳。夜間行駛時車頭的鐳射激光大燈穿透力強，可照射前方500米的距離。　　 而如緊急停車輔助、遠程3D駐車影像、循跡倒車輔助、碰撞防禦輔助及主動保護系統等安全裝置也滿足了我們對車輛安全的需求。　　 駕車駛入高速後，我們也開啟了寶馬的最新科技——BMW智能駕駛輔助系統，調好跟車距離後，車子立刻自動跟著前方車輛的情況進入了平穩駕駛狀態。驚喜的是即使前方突然有車輛插入，系統也會對路況變化迅速做出識別，在輕緩剎車後繼續跟車前行，平穩順暢。 只需撥動一下轉向燈，車輛就會自動變道或進入準備變道模式。為安全考慮，在時速超過70公裡時，如果沒打轉向燈就想變更車道時，車子還會有自動拉回動作，但這項功能若不需要也可關閉。　　 路上有時交通略有擁堵，我們發現車子此時也同樣可以自動平穩跟車。因為當時速低於60公裡時，輔助系統會自動開啟擁堵輔助功能。方向盤會隨時微調保證行進路線。停車時還會自動啟停車輛。如果停車時間在30秒內，則完全無需駕駛者的介入。　   在行駛過程中，車子也會一直監測司機的駕車狀態。若駕駛者疲勞駕駛，或有其他駕駛風險，它都會自動識別並發出警報，必要時還會結束輔助駕駛功能並進行減速。 多虧了寶馬的智能駕駛輔助系統，總容易讓駕駛員疲憊的冗長枯燥的高速公路也變得愉悅可人，驾驶者也覺得比以往的高速「好開很多」，我們的旅程在欣賞風景的輕鬆愜意以及談話聊天的輕鬆愉悅中開始了。　　 寬敞舒適又貼心 全景天窗視野好　　 這款車讓我們在旅程中感到最滿意的點之一就是乘坐空間的寬敞與座椅的舒適。　　 這款寶馬X5的車長、車寬及軸距較上一代相比都有所增加，但車高卻降低了17毫米。不僅不會影響乘坐空間，反而能讓駕駛有更好的速度感。懸架還可進行最多80毫米的上下調節。 座椅不僅採用了柔軟厚實的坐墊，還使用了質感柔滑細膩的高檔「Vernasca」真皮面料，再加上電動調節、座椅加熱、座椅記憶以及腿托設計，一路4個多小時坐下來，我們4個人竟然完全不覺得疲憊。　　 即使旅途中坐在后排也感到座椅非常舒适。後排座椅支撐性很強，坐墊較長也可承托腿部重量，久坐也不會累。中間的扶手放下來，可供两人搭在上面休息，高矮度剛剛好。   前後排座椅旁的杯托設計同樣給了我們一個小驚喜。配有超大置物空間的後排扶手前方，有兩個可調口徑大小的杯托非常方便。我們一路下來買了幾次咖啡，無論咖啡杯大小怎麼變，放進去都剛剛好。前排水杯放置處還帶有加熱功能，這種細緻入微的設計簡直太暖心了。　　 此外，這款車可開啟的全景天窗，面積很大，采光效果也非常好。晚上打開天窗向外望去，國家公園寧靜的夜空佈滿繁星。下車觀看時車門下方配備的登車踏板也非常貼心，供大家輕鬆上下車。　 簡單易懂人性化 智能科技更便捷　　 這輛車的人性化設計可不僅限於座椅，開車過程中給我們留下深刻印象的地方還有很多。例如，我們非常喜歡空調功能區的細節設計。中間的彩色小屏對比度非常高，即使路上陽光強烈刺眼，車內的溫度風速等信息依然一目了然。　　 高分辨率的汽車儀表盤信息同樣清晰直觀。朝12.3英吋的液晶儀表顯示屏看去，常用的車輛信息都能輕鬆讀出。我們開的插混版車型還會顯示了專屬的eDrive信息。　　 同樣大小的中控顯示觸摸屏內置ID7系統，具備智能互聯、語音識別等多項先進功能，可用iDrive旋鈕控制器、觸摸、語音、手勢等多途徑進行簡化操作，實用又方便。還可根據個人喜好把常用信息保存成一鍵觸發模式，8個這樣的自定義按鈕足夠滿足日常駕駛需求。　　 實用的無線充電功能也讓我們都能輪流為電子設備進行無線充電，非常方便。　　 操控性能極出色 駕駛輕便體驗佳　　 在新西蘭綿長的盤山路上行駛，良好的操控性能是提升體驗感的關鍵。開著這台插混版寶馬X5在蜿蜒的盤山公路上馳騁，我們充分領略了一把寶馬出色的操控性能。　　 無論是偶爾超個車還是在彎道上高速行駛，重心較低的寶馬X5抓地力都非常好。無需刻意減速，在彎道一直平穩如初的寶馬X5，讓我們都能穩坐車內繼續談笑風生。 另外，方向盤的指向性非常出色，回饋力度適中，車頭響應也很快。即使換成女士開車，也完全沒有在開一台「大車」的笨重感。這輛中大型寶馬座駕反而能給人一種游刃有餘的感覺。　　 強勁動力加速快 多種地形輕鬆開　　 實際上，對於動力強勁的寶馬X5來說，無論是操控性能，還是越野性能方面的各種考驗，這款「公路之王」都能輕鬆應對。 動力方面，這台插混版的寶馬X5一點不輸汽油版同系車款。這款寶馬X5 xDrive45e配備了最大輸出功率210千瓦的3.0T渦輪增壓發動機，加上電動機的動力組合，最大扭矩600牛米，百公裡加速僅需5.6秒。其8速運動型手自一體變速箱，與一般車型相比，能讓我們明顯感受到其加速快、效率高的特點，動力傳輸效果平順光滑。　　 而要說寶馬的看家本領，非無比智能的BMW xDrive全輪驅動系統莫屬。在駕駛過程中，這套系統會根據駕駛情況迅速做出調整，在0-100{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}之間高效分配前、後軸的驅動力，反應相當迅速。再配上其自適應可調空氣懸架，80毫米的上下調節範圍讓這款大中型SUV足以輕鬆應對各種駕駛路況。　　 例如，在xOFFROAD越野模式下，寶馬X5共有xROCKS岩石地形、xSAND沙地、xGRAVEL碎石以及xSNOW雪地4種模式可選，足夠我們在路上輕鬆應對湯加裡羅國家公園周邊的各種地形。尤其在xROCKS模式下，這台SUV的脫困能力最為強勁。此時若把車速調到30km/h以下，其空氣懸架會自動升高40毫米。若在公路行駛並選擇Sport運動模式，懸架則會自動降低20毫米，相當智能。 […]

瑪莎拉蒂的首款SUV繼承了三叉戟品牌以「風」命名的傳統，其名「Levante」在義大利文中意為來自藍色地中海的 「 善變之風」，時而柔和拂面，轉瞬之間又能變成猛烈的暴風。 這正是瑪莎拉蒂這款豪華SUV車型的寫照。 事實上，2016年3月1日，Levante在日內瓦車展上首度公開亮相后，的確如同風暴一般引起了不小的轟動。 這輛具有純正義大利血統的SUV從一個多世紀以來所有瑪莎拉蒂車型中脫穎而出，並且成功地為瑪莎拉蒂打開了進入世界最大豪華細分市場的大門。 傳承家族超跑氣質 作為有著百年歷史的義大利傳統豪華跑車品牌的誠意之作，Levante是一輛具有跑車血統的SUV。 其動感的車身輪廓從具有貓科動物特徵的前照燈開始，一直延伸到側面線條舒展的溜背設計，營造出具有跑車風格的外觀。 此外，標誌性的無框車門設計體現更多跑車元素，加上經過空氣動力學優化的車身設計，將最強的運動風格與最優雅的造型完美結合在一起。 Levante的純意式風格在外形設計上同樣體現得淋漓盡致。 其家族式的高辨識度進氣格柵，加之尺寸更大的「三叉戟」車標，讓車頭整體看起來兇猛霸氣。 充滿肌肉感的車身側面配以同樣的三孔設計，承襲家族式優雅。 車尾部分線條圓滑，”迴旋鏢”式尾燈動感非凡，還配備了一體式擾流板，令其風阻係數僅為0.31，為同級別最優。 運動基因的植入，不僅體現在瑪莎拉蒂SUV外形的設計上，甚至汽車內飾的每一塊材料，也運用得恰到好處。 在豪華套裝中，Zegna皮革與布藝編織的混搭設計賦予了Levante一個自然、原始的駕乘氛圍。 而傑尼亞的優質皮革面料座椅，觸感極為細膩，在乘坐舒適度上絕對一流。 除此之外，Levante後排分離式座椅可輕鬆容納三位乘客，可不對稱放倒的座椅結合550L超大行李廂演繹出闊綽的私享空間。 加之自動全景天窗，空間感在視覺上也得到了無限延伸。 底盤方面，Levante採用了雙橫臂式前懸架和多連桿式后懸掛，並配備了機械限滑後差速器、電控阻尼減振器以及能夠提供5種動態車身行駛高度的多級可調自適應空氣懸掛。 從高速滑行的超低重心底盤，到均衡的重量分佈，直至迅捷的空氣動力學車身。 Levante堪稱汽車設計的典範，能讓駕駛者隨心所欲享受優雅駕乘。 優越性能先進科技 除了動感的豪華，優越的性能與高端的科技支持同樣必不可少。 瑪莎拉蒂Levante的發動機由法拉利工廠製造，3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率254kW，最大扭矩500Nm。 發動機轉速在低於2000rpm時就可爆發出90{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的最大扭矩。 Levante的0-100km/h加速時間僅為6秒，極速為251km/h。 匹配8擋自動變速器，並可搭載Q4智慧四驅系統，讓精準操控性能與澎湃動力完美結合。 科技方面，瑪莎拉蒂Levante配備了一套升級的人機交互系統，其8.4英寸的高解析度電容式觸控屏，除了觸控功能外，還可通過位於中央通道上的全新功能旋鈕進行操控。 此外，Levante配備的先進的駕駛輔助系統，包括相容自動啟停功能的自適應巡航控制系統、前方碰撞預警系統、自動制動輔助系統、車道偏離預警系統、盲點監測等，能給車上所有乘員帶來最先進的安全防護。 靈活輕便激情駕駛 如此強大的性能與精妙的設計，讓Levante一問世便表現不俗。 那麼駕駛體驗方面，瑪莎拉蒂的首款SUV又表現如何呢？ 首先，Levante的方向盤轉向力度柔和，齒輪齒條式液壓助力結構回應及時且精準。 轉向阻尼設定既能讓駕駛者清楚地感受到路面的變化，又能遠離顛簸。 值得稱道的是，這樣的調校似乎掩蓋了這款車的尺寸和重量，讓駕駛變得更加輕便、靈活。 而500Nm的扭矩能讓Levante起步更為迅速，且它的加速表現不是強勁，而是輕快。 在越野性能方面，Levante最大的亮點莫過於Q4智慧四驅系統的反應能力。 一般的越野車往往都依靠巨大的輪胎、堅韌的懸掛系統，以及粗壯的防傾桿來翻越障礙，而Levante從一開始就能夠從容且平順地越過溝壑。 除了50：50的前後重量分配讓控制車身更為輕鬆外，限滑差速器和中央電控多片離合器也起到了決定性作用，讓前後輪能夠隨時在100：0和50：50間分配扭矩，且轉換自然平順，不像一般的SUV需要鎖止。 若轉換至運動模式，全油門狀態下瑪莎拉蒂特有的排氣聲浪，更能喚醒您的感官，記錄非凡的狂飆體驗。 同時，較硬的剎車力度使Levante擁有更強勁的剎車效果。 義大利式匠人工藝 在義大利民間曾盛傳過一個頗為有趣的段子。 據說出於對雕塑藝術的執著與狂熱，在義大利的汽車工業裡，汽車模型是用石膏來做的，而這套工藝在德國就沒能順利推行，德國人對這項充滿藝術感的材質掌握不夠，只能用回工業化油泥製作模型。 形象地說，德國人想通過機械化製造汽車，而義大利人則追求手工製造的汽車工藝。 瑪莎拉蒂對手工藝的崇拜，正是這樣。 在製造每一輛汽車的過程中，無論是車身製作還是零部件組裝，最後都要由一群觸感獨具的工匠及手藝純熟的技師把關，且公司對他們的工作沒有時間上的規定，只要求他們”做到完美”。 正是這種機械化與手工藝、現代化與歷史感、追求超跑的速度卻又精雕細琢製造的有趣”衝撞”，讓這個具有鮮明義大利風格的豪華品牌有著亞平寧半島與生俱來的優雅與藝術感。 在現代化、機械化成熟的當下，瑪莎拉蒂打造每一輛汽車的過程仍然體現著義大利匠人對藝術的堅持，其所傳承的風格、品質、性能等核心價值，也是義大利汽車工業成長之路的一個重要縮影。 秉承著這種對藝術的堅持，每一輛Levante都是一件精緻的奢侈品，這或許也是這款車型很受女性青睞的一大原因。 或許正如瑪莎拉蒂中國區董事總經理薄亞銘所說：「在成為SUV前，它首先是一輛瑪莎拉蒂」。 結語 瑪莎拉蒂以Levante打破了沉寂很久的豪華SUV市場，在其國際第二大市場中國，曾掀起一陣陣搶購狂潮：2016年3月，中國首批接受預訂的100輛瑪莎拉蒂SUV，在天貓旗艦店上線當天，就在18秒內被搶售一空。 […]

4月13日，寶馬M鎮活動（BMW M Town）重返新西蘭，於世界一流的奧克蘭漢普頓唐斯賽道（Hampton Downs Motorsport Park）上隆重舉行，首次向公眾開放，為無數賽車運動愛好者和寶馬車迷們帶來了極致的駕駛體驗。 M Town是寶馬特別企劃的一項全球活動，專為車迷和發燒友打造的駕駛體驗活動。活動中體驗的車型是寶馬全車型全球銷量第一的M系列車輛。曾在包括德國、澳大利亞和南非等多個城市舉辦。第一次在新西蘭舉辦的M Town就曾在皇后鎮亮相，為寶馬賽車發燒友們帶來了激動人心的冰上駕駛體驗。   在此次M Town活動中，寶馬第六代車型M3 Sedan轎車和M4 Coupé雙門轎跑車驚艷亮相，兩款賽車均是新西蘭獨家的換代車型。作為競賽車型，均由六缸直列發動機提供動力，發動機採用M TwinPower Turbo技術，最大功率達375kW，最大扭矩達650Nm，0-100公里加速僅需3.9秒。活動中兩款賽車在公路與越野駕駛練習中都展現出了極佳性能，既適合日常駕駛又讓賽道馳騁更顯叢容，賽車DNA十分出色。       在M Town中，車迷們不僅可以試駕M系跑車（如M8雙門跑車和X5 M）等車輛，還包括日常實用性與公路越野性能俱佳的其他M型號車輛，如BMW X2 M35i， X3 M40i和X7 M50i等。 260名參加者在賽道上隨心盡享寶馬M型車輛的極佳性能，並在經驗豐富的寶馬駕車教練指導下，體驗獨家定制的駕駛練習。不僅享受了極速駕駛車輛的激情體驗，駕車技術也得到了提升。   寶馬新西蘭公司總經理Karol Abrasowicz-Madej表示，“今年的M Town更是一個新高度。我們非常高興260位參加者來到新西蘭首次在賽道上舉辦的M Town活動，共享各種BMW M系車的壯觀表演。在這一個星期中，純粹的駕駛樂趣的定義真正展現在了大家的面前。”   寶馬集團旗下擁有寶馬、MINI、勞斯萊斯和寶馬摩托拉德四個品牌，是全球領先的汽車和摩托車高級製造商，在全球140多個國家和地區有著完善的銷售網絡。

意大利著名汽車生產商瑪莎拉蒂（Maserati）已隆重推出了三叉戟品牌的首款混合動力車型——Ghibli Hybrid 無論在性能、設計還是在聲音上，這款Ghibli Hybrid的表現都相當出色，不僅成功繼承了瑪莎拉蒂Ghibli車型犀利、時尚，又動感十足的品牌基因，還以比柴油車更快，比汽油車更環保的優勢引領三叉戟品牌邁入了電器化汽車領域，書寫瑪莎拉蒂全新的篇章。 或許有人會有這樣的疑問，這款混合動力車真的還有瑪莎拉蒂的優良性能嗎？答案是肯定的：從330馬力的渦輪增壓四缸發動機，到高貴的電鍍藍色裝飾，這款新跑車無疑還是一款瑪莎拉蒂。最難得的是，Ghibli Hybrid保留了每一輛瑪莎拉蒂永不會弄錯的聲音 Ghibli Hybrid——出眾性能的實力保障 Ghibli Hybrid獨一無二又超級強大的混合動力系統可謂新一代動力系統中的開創者，既能提高性能，又能降低油耗並減少排放，完美平衡了性能、效率和駕駛的樂趣。 更強的動力 Ghibli Hybrid独一无二又超级强大的混合动力系统可谓新一代动力系统中的开创者，既能提高性能，又能降低油耗并减少排放，完美平衡了性能、效率和驾驶的乐趣。 這套混合動力系統由一台內燃機(4汽缸、渦輪增壓、2.0 l排量)、48伏電池混合動力、額外的電動增壓器(e-Booster)與電池完美結合而成，既擁有瑪莎拉蒂柴油車型低轉速大扭矩的特點，也具備V6汽油發動機的大功率和加速度。 憑藉330馬力的最大輸出功率和450牛．米的扭矩，Ghibli Hybrid最高時速可達255km，0-100km/h加速時間僅需5.7秒。同時，Ghibli Hybrid的碳排放比汽油版車型少25％，燃油消耗比350馬力V6汽油車少20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，但性能卻絲毫不減。 更優的體驗 在舒適度和運動性能平衡方面，Ghibli Hybrid採用了雙叉骨懸架佈局的解決方案：前懸架系統輕巧且易於精確操控，後懸架則採用帶有四個鋁製懸架臂的五連桿多連桿系統 此外，Ghibli Hybrid比其他6缸車型更輕，且發動機在前、電池在後的設計讓全車整體重量分配更為合理，因此車體靈敏度更好，駕駛體驗更佳 值得一提的是，專為Ghibli Hybrid設計的優化排氣功能，通過調整排氣方式及經過調音的諧振器，可令每一位駕駛者繼續陶醉在所有瑪莎拉蒂車型特有的咆哮聲中 Ghibli Hybrid——經典設計的重新詮釋 優雅的外觀 Ghibli Hybrid的裝飾沿用了Ghibli車型的經典藍色，以突出新車型的混動特質。無論是前擋泥板上三個風道的藍色標記，還是制動卡鉗或是車尾三叉戟的藍色標識，定能讓您一眼認出 汽車內部座椅的繡花接縫也採用了相同的藍色，讓內外的設計更為協調，相得益彰。 全新設計的進氣格柵和三叉戟徽標延續了瑪莎拉蒂家族的典雅氣質。 汽車的後部同樣經過設計師的精心打磨，其迴旋鏢風格的個性化尾燈凸顯了車型的整體美感，加之尾燈採用最先進的3K注射成型技術，更加令人印象深刻。 奢華的內飾 除了剛剛提過的藍色繡花接縫，Ghibli Hybrid的其他內部設計無不體現著品牌特質。例如，車內的運動皮革前排座椅，集成了防鞭打傷害頭枕，能為車內人員頭部提供安心保護；而GranLusso和GranSport內飾提供了標準前排座椅12向電動調節。 以駕駛員為中心的儀表板佈局华贵精緻，完美匹配設計理念。中央控制台则採用更新的換檔桿和駕駛模式按鈕。而以優質鍛造鋁製成的雙旋鈕，可直觀控制音量并控制其他功能。 中央部分還裝有兩個杯架，一個12V電源插座、SD卡讀卡器、USB插座和輔助輸入端口，以方便用戶播放音樂、觀看電影或圖像。新的音乐设备音质极为纯净，供驾驶者及乘员放松心情。 在車內空間方面，Ghibli Hybrid為車內人員提供了業界領先的前排乘員腿部空間，且這是在保證車身外觀優雅的前提下做到的。 其後排座椅可容納三人，同樣提供長途旅行所需的側向支撐及舒適体验。後備箱容積为500升，加上門側的儲物槽，方便乘员存放物品。此外，乘客雜物箱配有電子鎖，可在需要代泊車服務時使用。 Ghibli Hybrid 配備的空氣質量傳感器，也可大大提高駕駛員和乘客的舒適度。該系統結合了智能傳感器和信號分析系統，可計算外部污染水平並防止污染和有毒氣體進入車內。 Ghibli Hybrid—高科技帶來升級體驗 Ghibli Hybrid機械上的變化可能並不顯眼，但在技術上，駕駛者可收穫完全不同的美妙體驗。 个性化的多媒體系統 其新一代MIA（瑪莎拉蒂智能助手）多媒體系統，可带给客户全新的高性能体验。其核心技术，即功能強大的Android Automotive操作系統，可完全按照駕駛員的个人喜好进行私人定制，让您畅享玛莎拉蒂的专属个性化服务。 硬件方面，Ghibli Hybrid全新多媒體用戶界面已升級為平板電腦級高分辨率的10.1英吋超大屏幕，配以無邊框設計，和柔和優雅的邊緣線條，更具現代感 便捷的連接功能 Ghibli […]

瑪莎拉蒂Ghibli混合動力車是該品牌第一款電動汽車，它秉承瑪莎拉蒂品牌精髓，擁有瑪莎拉蒂優越性能和經典外觀，同時比柴油車更快，比汽油車更環保。

這是一款功能齊備、讓你充分體驗駕駛樂趣的家庭旅行車，它兼具實用性和高性能。日常使用時，M340i Touring通過先進的主被動安全技術和均衡性保證行車順利。長途旅行時，它可以滿足一家人對舒適和載物空間的要求。運動模式下，M340i Touring變身為一台熱血性能車，讓你即時享受酣暢駕駛，充分體驗M340i xDrive的上佳操控。

驕人的市場業績

寶馬紐西蘭在2020年的銷售取得優異成績。根據紐西蘭汽車工業協會發布的最新數據，紐西蘭寶馬是去年唯一車輛註冊數超過2 0 00台的豪華品牌，達到了2255輛。尤其是2020年12月紐西蘭寶馬的銷量比去年同期實現驚人的50.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}增長。

明年，政府將引入新的清潔汽車進口標準，這意味著進口到紐西蘭的汽車的二氧化碳排放量必須達到政府設定的目標。總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)鼓勵紐西蘭人花更多的錢購買環保汽車，但行動黨(ACT)氣候發言人表示，並不是每個人都能負擔得起。 該標準旨在逐步降低進入紐西蘭的車輛的二氧化碳排放，每年都將引入進步性年度目標，以逐步實現2025年每公里105克的二氧化碳排放目標。日本在2014年、歐洲在2020年分別達到了這一標準。紐西蘭目前的輕型汽車平均每公里二氧化碳排放量約為171克。 排放目標是以平均值來計算的，因此，只要有足夠多的零排放和低排放車輛(如電動汽車和混合動力汽車)來抵消，排放量超標的車輛可以繼續引入。 政府預計，環保汽車不但可以減少碳排放量，還將在整輛車的生命週期內平均降低燃料成本6810元。 1月28日阿德恩在談到這一政策時表示，紐西蘭人已經在考慮多花點錢開環保汽車了，比如電動汽車和混合動力車。她說，雖然買入的時候會多花些錢，但在使用過程中的成本會更低。她自己就開著一輛全電動的現代勞尼克(Ioniq)。 但行動党氣候變化發言人西蒙·考特(Simon Court)表示，現實情況是，許多紐西蘭人負擔不起在汽車上花更多的錢。新的《清潔汽車進口標準》可能會推高汽車的價格，人們將不得不繼續開老舊的車輛，更換新車的時間會拖得更長。 “政府還需要回答的問題是，如果地方議會已經購買了不符合規定的車輛，他們是否會被要求撕毀合同？如果簽訂了長期公共交通合同的地方議會無法完成合同並遵守新標準，他們是否要承擔責任？” 政府將考慮一項激勵計畫，以幫助紐西蘭人轉向清潔汽車。預計未來幾個月將進一步公佈減少交通排放的計畫。 AA支援新標準，但擔心擬議的二氧化碳目標可能無法在規定時間內實現。 AA發言人馬克·斯托克代爾(Mark Stockdale)也有著和行動黨同樣的擔憂。他說：“我們理解這一目標背後的意圖，我們的成員希望看到更多的低排放汽車，但風險是，這一目標可能會導致仍未達到排放標準的新車價格上漲。這甚至可能導致人們使用老舊、高排放的汽車更久。” 政府在引入清潔汽車進口標準的同時，還將達成一項原則協議，要求在整個運輸行業使用低排放的生物燃料混合物，這受到了紐西蘭航空(Air New Zealand)的歡迎。 政府還承諾投入5000萬元，幫助地方議會在2035年前完全實現公共交通巴士的脫碳，以幫助紐西蘭實現2050年的碳中和目標。 但考特認為，政府在以一種不會減少排放的方式“干預”運輸部門。這是因為交通運輸已經被碳排放交易計畫(ETS)覆蓋。因此，如果碳排放額度保持不變，之前由燃料公司購買的任何碳排放額度都將出售給其他排放者。他說：“我們的排放不會被這些新政策所控制——它們只是改變了排放的來源。如果一家燃料公司不購買ETS信用額度，它們將被另一家排放者使用。”