剛剛推出兩週的電動滑板車租車服務，因嚴重安全問題引起各界關注。僅在過去的一週裡，申請ACC意外賠償的事故就高達14例。奧克蘭市長菲爾·高夫（Phil Goff）要求市政府，就這種備受爭議的新型電動滑板車的安全問題，進行緊急調查並提交一份報告，以採取相應措施減少事故發生。同時，政府也在研究針對低功率車輛的立法，這類車輛包括電動滑板車、電動輪椅和電動自行車。 兩週前，總部設在美國的電動滑板車公司Lime，率先與新西蘭兩大城市——奧克蘭和基督城簽訂了為期3個月的合約，允許這家公司在這兩大城市分別投放1000輛和600輛Lime電動滑板車，開展租賃服務。 據Lime公司介紹，使用者可以根據手機應用程式定位並就近取車、就近還車，按使用時間收取費用。 這種電動滑板車可以在人行道上、自行車道上或道路上行駛，不需要駕駛執照、也不需要佩戴頭盔，任何人都可以使用。適合在市中心觀光、上班或有緊急要務的人，因為這種滑板車既不需要等車、也不需要尋找停車位，還能避免交通擁堵的折磨。 不只14例事故 時速太高是罪魁 奧克蘭市政府對於電動滑板車安全問題的迅速關注，起源於市議員克莉絲汀·弗萊徹（Christine Fletcher）在上週四的驚嚇：就在她過人行橫道走向市政府時，一輛飛馳而過的電動滑板車差點就把她撞倒。弗萊徹估計，當時那輛滑板車的行駛速度，至少20公里/小時，如果她躲閃不及時，很難想像後果會如何。 市長高夫說，「我個人也非常擔心滑板車行駛速度的安全風險。」連自行車都不能在人行道上行駛，而電動滑板車卻可以以每小時25公里的速度在人行道上飛馳，其安全隱患「顯而易見」。 Lime電動滑板車最高時速可以達到27公里，如果在這個速度發生事故，足以造成人員重傷或死亡。 奧克蘭市交通局上個月出台了一項法規，希望把市中心和一些繁忙路段的限速，從現在的每小時50公里，降低到30公里。這個計劃目前正在進行公眾諮詢。如果最終通過並實行的話，這個限速與電動滑板車的最高時速差不多少，很多人都質疑滑板車27公里的速度是不是太過。 同時，在Lime之後，Wave Scooters和Onzo兩家公司也將在新西蘭開始電動滑板車租賃業務，這將使奧克蘭總電動滑板車的數量達到3500輛。有分析說，這個數量對於奧克蘭來說似乎有點過多，這可能會給滑板車行駛區域的交通，造成太大的衝擊。 與美國洛杉磯的最多3000輛相比，奧克蘭的3500輛電動滑板車確實有點太多，前者擁有400萬人口，而奧克蘭只有150萬人口，兩個城市的規模相差很多。 據新西蘭先驅報（NZ Herald）報導，在過去的兩週裡，與滑板車相關的事故，不僅僅限於14例那麼多。先驅報還接到不少市民反饋，表示他們曾與滑板車事故擦肩而過，不少人描述了他們的危險經歷，表達自己對電動滑板車安全隱患的擔憂，呼籲政府能夠盡快採取措施，在釀成更多更大的事故之前，出台相應的交通規則。 交通規則藏隱患 除了速度和數量等問題，電動滑板車在新西蘭行駛，按照現行的交通規則，也存在很多的不和諧。 按照目前的交通法規，電動滑板車屬於低功率車輛（驅動電力低於1500瓦），所以被歸類到了電動輪椅的使用範疇： – 使用者不需要駕照，也不需要做車檢和車輛註冊； – 電動滑板車既可以在人行道上行駛，也可以在道路上行駛，但自行車卻不可以在人行道上行駛； – 電動滑板車使用者可以不用戴頭盔，但騎自行車和摩托車者都必須戴頭盔。 雖然在Lime公司的手機應用程式裡，用戶被告知以下規則： – 需要戴頭盔； – 不要在人行道上行駛； – 不要在下坡路段行駛； – 擁有有效的駕照； – 年滿18歲 ； – 自行承擔使用風險。 但是，這些規則並不容易監管，因為任何擁有智能手機的人都可能會下載這個應用程式。 一名警方發言人說：「使用滑板車，要考慮其他道路使用者和人行道使用者，不要高速行駛，不要酒後駕駛，並且建議戴頭盔以保證自己的安全」。 安全隱患多 看看別人怎麼做 作為節省能源的方便代步方式，電動滑板車吸引了很多個人、團體，乃至政府的關注。尤其在一些開車難、停車難的大城市，小巧輕便的滑板車就更顯露出優勢；而相對於電動汽車，滑板車又因為價格便宜而更容易普及。 不過這種滑板車在世界各地的推廣過程中，因為安全問題都引發過不少麻煩。美國一些州和歐洲國家，都專門為滑板車的使用建立了安全規則。 為了應對日益增長的民眾對電動滑板車安全性的關注，Lime公司的發源地——洛杉磯市議會在上個月通過了一套新規定，包括： – 限制電動滑板車的數量，不得超過3000輛； – 限制行駛速度不得超過每小時15英里（即每小時24公里）； – 並要求滑板車公司不得把滑板車停在繁忙的人行道上； – 保持滑板車處於良好的工作狀態； – 滑板車公司還要支付在洛杉磯運營的年費； […]

解決住房危機、遏制房價飆升是新西蘭工黨於大選期間做出的重大承諾之一。自去年10月工黨-優先黨聯合組閣以來，時間已過去了一年，那麼工黨領導的政府有沒有履行自己的建房承諾呢？ 大選前工黨提出的住房政策： – 禁止海外投機者購買現房； – Kiwibuild計劃：10年內建造10萬套高質量可負擔住房； – 將明線測試期限從2年延長至5年，並阻止房地產投機者將租金損失折抵應納稅收入； – 成立可負擔住房管理局（Affordable Housing Authority），以幫助私營機構更快建房； – 取消中介費，將房東提前通知中止租約的時間延長至90天，並將加租頻次限定為每年一次； – 取消奧克蘭城市發展邊界，釋放密度控制； – 將新西蘭公屋署（Housing NZ）變成公共服務部門，增加公屋數量。 海外買家禁令本月正式生效 工黨政府最初擬定的《海外投資法》修正案於去年12月通過國會一讀，但遭到業界強烈反對。政府綜合了公眾意見後做出了一定讓步，使該議案經過8個月的醞釀，終於在8月15日和22日分別通過國會三讀和皇家御准，並最終於10月22日正式生效。 不過，儘管工黨履行了大選時的承諾，但許多業內人士認為此舉完全沒有必要，因為官方數據顯示，海外買家的市場份額只有3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}左右，最新數據更是降至2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 明線測試期限從2年延至5年 今年3月，工黨將前國家黨政府於2015年10月引進的明線測試（bright-line test）期限從原來的2年延長至5年。政策變更後，只要是5年內轉售的投資物業均須繳納資本利得稅。 關於阻止投機者將租金損失折抵應納稅收入的承諾，財政部長羅賓遜（Grant Robertson）今年5月宣布，2019年將取消負扣稅（negative gearing）政策。 10萬套KiwiBuild住房落實情況 政府承諾讓更多新西蘭人擁有住房，其重要計劃是未來10年內建造10萬套可負擔住房。 人們對KiwiBuild住房的需求非常高，截至目前全國已有44,642人註冊，其中2.9萬人來自奧克蘭。 不過迄今為止，政府僅建成18套住房，另有70套正在建設中，包括奧克蘭Onehunga已經開始抽籤的25套公寓。 據了解，KiwiBuild項目已經與私營開發商簽訂了3367套住房合同，但多數尚未公布。 KiwiBuild負責人巴克利（Stephen Barclay）上週表示，他們有望於2019年中期按時交付首批1000套住房。 政府擬建住房和城市發展部 去年10月末，住房和城市發展部長特懷福德（Phil Twyford）曾對媒體表示，政府可能建立像Hobsonville 土地公司（Hobsonville Land Company）一樣強大的可負擔住房管理局，並將其作為新西蘭公屋署的分公司。 隨著時間推移，可負擔住房管理局仍未見成立。但今年8月末，特懷福德表示，他計劃建立一個新的住房和城市發展部，並在奧克蘭建立一個城市發展局（UDA）。 《住宅租賃法》改革正在進行中 8月27日，工黨政府公布《住宅租賃法》修改細則。該議案已於10月21日結束意見徵詢，預計新法案將於2020年正式生效。 《住宅租賃法》（禁止中介費）修正案於今年4月通過國會一讀。依照規定，該議案將在通過後3個月生效，但國會社會服務和社區委員會建議將生效日期提前至12月12日，以便在夏季租賃高峰季節到來前及時取消中介費。住房部長特懷福德已經表示同意。 未來四年建6400套福利房 8月末，特懷福德宣布了10多年來最大的公屋計劃，即未來4年內建造6400套新公屋。但他承認，要想解決無家可歸問題還需要數年的時間。 9月21日，特懷福德宣布，政府將通過立法確定新西蘭公屋署的社會責任，並明確規定該部門無須返還紅利。他希望公屋署重新成為政府部門，而不是半獨立的政府實體。 另外新西蘭公屋署的正式名稱也將由Housing New Zealand Corporation，更改為Housing New Zealand。 政府擬部分廢除奧克蘭統一規劃 […]

針對澳洲情報官員發出的「華為建設5G網絡將使澳洲面臨威脅」的警告，新西蘭通訊部長法福伊（Kris Faafoi）於10月30日通過新西蘭Newroom新聞網回應說，新西蘭不排除阻止華為建設5G網絡的可能。 澳情報官員建議將華為踢出5G 綜合澳洲及《衛報》等國際媒體報導，10月29日（週一），澳洲信號局（ASD）局長伯吉斯（Mike Burgess）向澳洲國家安全部門發出警告，如果允許華為或中興建設5G網絡，那麼澳洲電網和供水系統將不會得到充分保護。 伯吉斯說：「如果在澳洲不斷發展的5G網絡中使用高風險供應商設備，那麼支撐我們供水、電網及衛生系統的未來通信系統，甚至是無人駕駛汽車，都可能無法得到保護。這些賭注不可能更高。」 「我的建議是將高風險供應商排除在5G網絡之外，因為網絡中任何地方的潛在威脅都是對整個網絡的威脅」。 伯吉斯是在堪培拉舉行的澳洲戰略政策研究所（ASPI）國家安全晚宴上發表上述評論的。 有媒體評論說，這是自今年8月澳洲政府宣布禁止中國公司提供5G網絡設備以來，澳洲政府官員發表的最強烈的評論。 「華為或被中共利用從事間諜活動」 Newsroom評論說，儘管華為名義上是一家私人公司，但許多國際觀察人士，包括五眼聯盟合作夥伴都認為，華為與中共軍方有聯繫，很容易被利用，並將間諜設備植入海外網絡核心部位。 美國和英國已經禁止華為參建5G網絡。 目前華為技術被用於新西蘭4G網絡邊緣。Newsroom表示，雖然新西蘭的兩家電信公司Spark和2 Degrees都在廣泛使用華為的移動基站，但5G的推出可能意味著華為將成為網絡核心。 新部長：或禁華為參建5G網絡 法福伊告訴媒體，新西蘭一些公司曾與他接觸，表示願意使用華為的技術。但他表示，新西蘭最終可能會效仿澳洲，禁止華為簽署與關鍵基礎設施相關的合同。 他說：「我們當然意識到澳洲當局所擔心的問題。5G網絡是關係到移動網絡未來的一個非常關鍵的基礎設施。」 他表示，隨著決策日期日益臨近，新西蘭政府將面臨抉擇，其中之一可能與澳洲的做法類似。另外，如果出現任何嚴重問題，他將在決策前諮詢安全部門的意見。#

新西蘭工黨醞釀已久的移民削減計劃終於出爐。俗稱Open工簽的畢業生工作簽證（post-study work visa）政策變更，可能給1.2～1.6萬國際學生帶來影響，新西蘭教育部門則可能因此損失2.6億元。 6月2日（週六），新西蘭移民局公布了對國際學生畢業後工作權利的限制計劃。但目前不是最終方案，該提案將從5日開始徵詢公眾意見。 具體變更情況 根據擬議的變更，Open工簽不再需要特定的雇主擔保，但更難獲批。就讀Level 7（本科）或以上課程的學生，畢業後將有資格申請三年期Open工簽，但就讀Level 7以下課程的學生，須在學習兩年後，才有資格申請一年期Open工簽。現階段國際學生打工的權利不受影響。 對於帶家屬來攻讀碩士或博士學位（Level 8或9）的國際學生要求也更嚴厲。目前，這類學生的配偶有資格申請工作簽證，而且其非獨立子女可以免費在新西蘭讀書。但根據新提案，只有其研究領域屬於長期技能短缺類別的學生，方可享受上述待遇。 最高1.6萬人或受影響 移民部長利斯-蓋洛韋（Iain Lees-Galloway）在宣布上述提案時表示，此舉將有助於消除移民剝削，並確保獲得居留權的移民為新西蘭需要的技能做出貢獻。他預計，擬議的變更可能影響1.2～1.6萬人，並導致年度淨移民降低。 不過，據官員們估計，在最好的情況下，每減少1萬名國際學生，教育部門就將損失2.61億元。2016/17年度，新西蘭為18,266名國際學生發放了Open工簽。 新西蘭國際教育發展迅猛，目前已經成為第四大出口產業，2016年該部門經濟收入高達45億元。新西蘭穩健而強勁的經濟不僅吸引國際學生和移民，而且也吸引海外僑民大量回潮。 去年7月，新西蘭年度淨流入移民創下72,400人的歷史最高紀錄，但基督城重建結束致使大量移民返鄉，4月份年度淨移民已經降至6.7萬人。 去年大選期間，工黨曾經承諾，一旦執政，將主要通過取消以低學歷獲得工簽的機會，將淨移民削減2～3萬人。