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政策法規

(suju-foto / Pixabay)   近年坎特伯雷地區的夏天,多了一道與以往不同的風景,一片片金黃的向日葵花田出現在田間,格外惹眼。據Stuff新聞網報導,那是紐西蘭耕地研究基金會(FAR)一項為期三年的新項目,且研究人員已經發現,對農民來說,向日葵是一種賺取額外收入的理想輪作作物。 為了弄清哪種作物可提高盈利能力,且可更好地利用紐西蘭的耕地,該基金會從初級產業部(MPI)獲得了9萬紐元的資金,開展了該項目的研究。 基金會發現,紐西蘭對優質健康的高油酸葵花籽油的需求正在增加,從而該品種的向日葵品種被確定為該項目看好的作物。 通過與坎特伯雷地區相關企業Pure Oil NZ的合作,以及20多位種植主的參與,該項目產出的葵花籽油已被薯片製造商用於油炸工序,且此種特級初搾葵花籽油已經可以在超市買到,品牌為「The Good Oil」。 基金會相關負責人 Ivan Lawrie 表示,紐西蘭的條件非常適合種植向日葵作物,單產潛力超過每公頃 4.5 噸。 在科研階段,研究人員關注的重點是如何確保作物的產量以達到盈利的目的,為此,他們試驗了兩種來自法國的雜交種子品系,且得到種植者每公頃至少要種植 6 萬棵向日葵的結論。 據報導,種植向日葵有很多好處。這種作物在生長期,幾乎沒有其它作物與之競爭、需要的化學品及肥料非常少、每公頃的種植成本非常低,且一旦種在土裡,在收穫之前不需要太多的維護成本。 此外,向日葵的根系可為下一輪需要種植的作物提供疏鬆透氣的土壤,且據該負責人說,他們已經證明,種完向日葵很適合接著種小麥。 向日葵的油被提煉後,剩餘的殘留物還可用於製作動物飼料產品。據報導,這種煉油殘留物目前很受歡迎,但其他種植者若有興趣想訂購,要考慮運費問題。離搾油廠很近的種植者會更佔優勢。 Lawrie 說,目前葵花籽油的產量已足以供應國內市場,若產量更大,則可考慮銷往出口市場。 對於坎特伯雷地區的農民來說,向日葵已成為春播的理想選擇,可很好地作為油菜種植的補充,也可很好地填補非生長旺季的空白。 然而,由於鳥類特別喜歡以向日葵為食,種植者需要相當大的圍場加以應對。 Lawrie透露:「該項目研究了目前可用於阻止鳥類的一些光學和聲波設備,但在這方面還需要做進一步的工作。」 責任編輯:劉潤菁

(Markus Distelrath / Pixabay)   據RNZ報導,隨著10月17日(週日)隧道掘進機從奧克蘭的伊甸山(Mt Eden)挖了860米,突破至Karangahape車站的施工現場,奧克蘭耗資44億元的城市鐵路項目City Rail Link(簡稱CRL)取得突破性進展,相關人員正在為該裡程碑式的成績互相慶祝。 Karangahape車站為CRL項目工程中最深的車站,深度為32米,站台長150米。 該項目首席執行官肖恩.斯威尼(Sean Sweeney)表示,儘管由於Covid-19封鎖讓原本應於9月完成的進度推至10月,但當奧克蘭限制放寬時,該團隊加快了隧道建設的速度。 「奧克蘭人看不到它,但在他們街道下方,一條將改變他們生活的鐵路正在迅速成型,」 斯威尼說。 「儘管Covid不斷給我們帶來各種難題、複雜的局面和各種挑戰,但我們已經達成了。這一進展非常積極、令人興奮且意義重大。」 據報導,從5月開始,這台名为 Dame Whina Cooper 的機器就開始從伊甸山站施工現場開工作業,將棄土清除到地表,並將混凝土板安裝至隧道內。 在這之後,足有130米長的這台機器將被推至該施工點北端 223 米處,並為前往 Aotea 車站的下一段工程做準備。 該隧道掘進機預計將於明年年初挖至 Aotea 車站,並與該處 Britomart 和 Albert Street 下端已建好的隧道相連。 此外,從 Mt Eden 至 Aotea 還有另一條隧道,計劃於2022年開始挖掘。 據報導,待City Rail Link項目完成後,預計每小時最多可供54,000搭乘。在高峰時段,其輸送往來奧克蘭的客流量將與 3 座奧克蘭海港大橋或 16 條額外車道的容量相當。 責任編輯:劉潤菁

(Miroslav Gecovic / Pixabay)   據RNZ報導,政府正在提議引入新的監管權力,以通過全新的戰略,達到在未來三年讓垃圾填埋場的垃圾數量大幅減少的目標。 10月15日,政府發布了相關的諮詢文件,以徵求人們對新的國家廢物戰略的反饋。 環境部長大衛.帕克(David Parker)說,政府致力於建設低碳循環經濟。 擬議的戰略旨在確保回收系統能良好運轉,刺激長期變革的創新,並修復過去造成的損害。 帕克說,該戰略還將就2030年減少的垃圾總量、廢棄物中的甲烷排放量制定目標。 據報導,紐西蘭是發達國家人均垃圾產生量最高的國家之一,平均每人每年會給垃圾填埋場製造 750 公斤垃圾。 政府在文件中的建議包括,給予消費者將產品包裝退回給企業的權利、對企業提出新的法律要求,以延長產品使用壽命,或讓損壞產品能夠得到維修。 綠黨表示,只有具變革性的國家廢棄物戰略及立法還不夠,紐西蘭需要以全新的方式來考慮如何處理廢物。 該黨廢物管理發言人尤金妮.塞奇(Eugenie Sage)表示,紐西蘭的經濟需要從產品設計上做出改變,從原來的低效退化轉變為可再生經濟。廢棄物應被視為「要避免的東西,而非要送到垃圾填埋場的東西」。 塞奇認為,無論是食物殘渣還是建築垃圾,人們使用的大部分材料都應可修復,或通過回收變為相同或更好的產品。 該反饋提交的截止日期為 11 月 26 日,點擊這裡可以查看。 責任編輯:劉潤菁

(Marco Federmann / Pixabay)   10月16日(週六),紐西蘭的Covid-19疫苗推廣活動「超級星期六(Super Saturday)」在全國範圍內如期展開,且接種人數超過了原定的10萬劑目標。 據《衛報》報導,紐西蘭有超過2.5%的人口響應政府的號召,在這一天接種了Covid-19疫苗,不僅超過了總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)此前定下的一天接種10萬劑的目標,其單日人均接種率也超過了澳大利亞、英國、美國或加拿大的任何一天。 舉報導,截至當天下午7點,衛生工作者就已注射了 127,342 劑輝瑞疫苗。到晚上8點流動疫苗接種中心開始收拾帳篷時,接種總數已接近13萬劑。 在疫苗接種數突破 10 萬大關時,衛生總幹事阿什利.布盧姆菲爾德 (Ashley Bloomfield)高興地表示,已經達到目標,而且還會接種更多。「讓我們接著做吧,做得太棒了。」 下午3點,總理阿德恩在TV3一個名為「Vaxathon」的特別節目中宣布了接種率突破10萬大關這一消息,並呼籲紐西蘭人繼續努力,爭取讓接種數接近15萬。 「這支 500 萬的團隊已經以創記錄的數字來保護 whanau(家人) 和親人,」她在節目中說。「超級星期六已超出了預期,並且作為一個國家,已經確保我們能受到更多保護,免受 Covid-19 的侵害。 「在未來幾周保持這種勢頭,意味著我們可能成為世界上疫苗接種率最高的國家之一,確保我們免受病毒侵害,並可以回到我們熱愛的事物中。」 紐西蘭諸多的名人都加入了政府為時8小時的「Vaxathon」特別節目,包括電影導演 Taika Waititi、歌手 Lorde 和 Marlon Williams,以及橄欖球的 All Blacks 等。 總理的未婚夫克拉克.蓋福德 (Clarke Gayford)負責執行 DJ 任務,以慶祝接種人數突破10萬大關。 同時,該節目的現場直播還涵蓋了全國多個族裔的社區,湯加、薩摩亞、毛利人等群體都包含在內。 衛生部信息顯示,在超級星期六當天,紐西蘭湯加社區約有 5% 的人接種了疫苗。 當天,紐西蘭航空公司還開設了一架波音 787 飛機,讓少數人能在其商務艙接種疫苗,並在等待觀察期讓接種者可以享用機上小吃。 一些其他接種者則獲得了免費的肯德基、比薩餅或其他代金券。 通過該疫苗推廣活動,紐西蘭12歲以上的接種人群,其疫苗接種率已大約達到 83%。 紐西蘭政府設立疫苗推廣日,旨在將疫苗接種率推向90%的目標。 責任編輯:劉潤菁

(aixklusiv / Pixabay)   11月起,一場電動踏板車(e-scooter)的革命將席捲紐西蘭第六大城市——北帕莫斯頓(Palmerston North),因為市議會已允許四家運營商為該市生產電動踏板車,最為市民新的出行選擇。 據Stuff新聞網報導,這四家運營商分別是Beam、Flamingo、 Lime 以及 Blip,每家最多可運營200輛電動踏板車,且前三家預計從11月開始推出,Blip將在明年年初緊隨其後。 北帕莫斯頓市長表示,該市的人口結構更為年輕,他對電動踏板車成為人們通勤上班、穿過內城或前往學校的新選擇表示歡迎。 市議會相關負責人表示,他們將借鑒其他城市經驗,並與殘疾、安全等多個領域的機構討論如何安全運營。 根據目前的規則,人們將能在人行道上使用踏板車,時速最高25公裡,且在市中心等地時速不得超過15公裡。市議會還計劃根據實際情況靈活收緊相關規則。 每天早上6點到晚上9點,人們將可以租用這些踏板車,市議會還指定了首選停車位置。 安全設計方面,每輛電動踏板車都將配有車鈴,在夜間從遠處清晰可見的前後車燈,還要配備能檢測到車輛翻倒的傳感器,並能向人們發送通知。 使用電動踏板車的年齡限制將由每個運營商設置。 然而,一些社會團體的人士對該市的電動踏板車計劃提出質疑,例如使用人行道的踏板車用戶是否會影響到其他行人,諸如學校、商圈、養老院等地限速是否合適,踏板車用戶的行駛規範是否能被約束等一系列問題。 相關人士表示,市議會明年將審查其公共場所使用章程,包括微型交通工具的有關規定是否足夠具體明確。 運營商Beam表示,相關的安全計劃是該公司運營的重要一環,他們還將與相關組織和企業合作,確保踏板車計劃的順利推行。 另一家運營商Flamingo則說,電動滑板車可作為短途旅行一種有趣、安全且簡單的出行方式,同時減少人們對汽車的依賴。 屆時,用戶將可通過移動應用程序來查找、解鎖想要租用的電動踏板車,且將以分鐘為單位計時。 責任編輯:劉潤菁

(Pixource / Pixabay)   在政府大力推廣疫苗接種之際,沒有接種輝瑞疫苗計劃的泰晤士-科羅曼德市長桑德拉.古迪(Sandra Goudie)已成為媒體及公眾關注的焦點。 本週,古迪市長公開表示,在美國Novavax疫苗獲批能在紐西蘭使用之前,她不會接種疫苗,因為她有個人做出選擇的權利。她還補充說,她認為政府強制一些群體接種疫苗「完全是錯誤的」。 10月14日(週四),在接受Newstalk ZB採訪時,古迪再次表明自己立場。 她說:「我不會接種輝瑞疫苗,我會等待 Novavax 疫苗,因為我有權作出個人選擇,每個人都有。」 她表示,自己不會參與週六(10月16日)的疫苗推廣活動,是否接種疫苗是個人選擇的問題,人們應該尊重彼此的意見。 當被問及她為甚麼決定接種Novavax疫苗時,她也表示,這是她的「個人選擇」,她「有權做出那個個人的選擇」。 古迪表示,她已閱讀了很多相關信息,她只會評論自己的個人選擇,而不會評論他人的選擇,也不會就科學家提出的共衛建議「發表任何評論」。 此外,就政府強制衛生工作者和教師接種疫苗的問題,古迪表示:「我認為這是完全錯誤的。」 她說,是否接種不應該是強制性的,人們也不應該因此失去工作。 作為一名公職人員,古迪被問到她是否有義務鼓勵人們接種疫苗。她說,人們應該「有選擇的自由」,處於領導地位的人也是如此。 「誰說處於領導地位的人也不能有權表達他們的個人選擇和自由?」她反問主持人蒂姆‧貝弗裡奇(Tim Beveridge)。「我應該被剝奪這個權利嗎?」 古迪因其接種疫苗的態度受到批評。 當被主持人告知,她因未給出自己決定的解釋而受到批評時,她說:「這也是我個人的選擇。我有權做出這些選擇和決定。」 「我正在為我自己做出這些決定,並且我的決定應該被尊重,因為這些決定是我自己的,」她強調。 此前,古迪市長還對NZ Herald表示,一些人認為她不接種疫苗會使給他人帶來危險,但她對此並不認同。 她說:「顯然我不同意他們的觀點。我正在行使我的個人選擇權。就《權利法案》而言,我的這個權利。」 她說,Covid-19的相關立法應與《權利法案》保持一致。 責任編輯:劉潤菁