紐西蘭森林中有一種特有的小鳥，名叫Tomtit，中文一般稱作紐西蘭山雀。這種鳥非常小巧，身長只有13厘米，而且它們非常可愛，因為它們矮胖的身體上長了一個大頭，大頭上又長了一個短小的嘴巴。 這種可愛的小鳥在紐西蘭各地的森林及灌木叢裡都比較常見，它們雖然不像扇尾雀或知更鳥那樣特別親近人類，但對人類也充滿了好奇。這個特點讓它們得以經常出現在人類的視野中。 然而，並不是所有的紐西蘭山雀都很常見。這種紐西蘭特有的鳥類共有5個亞種，只有南島和北島的亞種比較常見。此外，還有三個亞種分別生活在紐西蘭的Chatham群島、Snares群島以及偏遠的Auckland群島上，這三種是很難被不登島的人們看見的。 不同的亞種樣貌會稍有差別，而同一種紐西蘭山雀的雌鳥與雄鳥在大小和羽毛顏色上也會稍有不同。 例如，北島亞種的雄鳥是黑白色的；雌鳥則呈現出淺褐色或棕色。南島亞種的雄鳥同樣是黑白兩色為主，但胸部羽毛呈黃色；雌鳥全身大部呈棕色，它們的胸部也呈黃色。山雀雌鳥與18厘米的知更鳥很像，但顯然它們的個頭更小腿也更短。 在紐西蘭的森林，無論是原生林、人工林還是灌木林，都可能在樹枝上看到這些可愛的小鳥，或發現它們會突然穿過樹枝從你面前飛過。當然，聽到紐西蘭山雀婉轉歌喉的可能性更大，無論是哪個亞種，它們的歌聲都非常好聽。 紐西蘭山雀喜歡吃各種昆蟲，例如蜘蛛、甲蟲、蒼蠅和飛蛾。下至地面上至樹冠，都是它們的覓食範圍。它們會在樹枝或樹幹上觀察周圍是否有昆蟲，然後飛去將目標抓住。 這種山雀每個繁殖季可以繁殖3窩小鳥，每次3-4枚蛋，小島上的亞種每次則只能繁殖1-2窩。雖然鳥蛋和雛鳥很容易受到哺乳動物捕食者的攻擊，但好在這種鳥目前沒有滅絕的危險，在全紐西蘭都比較常見。當然，和所有的本地鳥類一樣，它們也受到了保護。
據Newshub2月8日報導，紐西蘭總理杰辛达·阿德恩（Jacinda Ardern）將6月24日定為2022年的公共假期，以慶祝NgāMata o te Ariki（通常稱為Matariki馬塔里基)，傳統上預示著毛利人新年的開始。 馬塔里基（Matariki）是一個星團，稱為昴宿星团（Pleiades），在冬季中旬升起，傳統上標誌著毛利新年的開始。 工黨在競選活動中許諾要讓馬塔里基成為公眾假期。 皇家-毛利關係（Māori Crown Relations）部長凱爾文·戴維斯（Kelvin Davis）說，「由於馬塔里基的日期每年都會發生變化，這取決於昴宿星团在空中的出現，因此我們成立了馬塔里基諮詢小組，為公眾假期的未來日期，應如何慶祝和支持開發資源提供建議；對公眾進行馬塔里基和慶祝活動的教育。」 政府還要求馬塔里基諮詢小組就馬塔里基每年的確切時間提供建議，但預計這些日期總是在星期一或星期五。 阿德恩上周四在懷唐伊的講話中說：她說：「很高興能將明年的日期定下來。這將是承認我們國家獨特，容納的特點以及毛利人習俗（tikanga Māori）的重要性的一天。這將是非常特別的一天，也是紐西蘭不同的一天。 「馬塔里基將是一個不同的紐西蘭假期；是反思和慶祝的時候，也是我們第一個承認毛利人世界觀（Te Ao Māori）的公共假期。」 「這也將打破目前六月的女王生日和十月下旬的勞動節之間的公共假期間隔。」 工作場所關係和安全（Workplace Relations and Safety）部長邁克爾·伍德（Michael Wood）表示，馬塔里基將為旅遊業提供幫助，因為紐西蘭人計劃在越冬後以及邊境重新開放後計劃更多的度假活動。
今天說的这个景点，是刚刚对外开放的神秘军事隧道–斯托尼·巴特隧道(Stony Batter Tunnels)，紐西蘭第二次世界大戰時的海防堡壘，奧克蘭防禦網絡總部所在地，位於懷赫科島（Waiheke Island）東端。 來歷 這條隧道的來歷跟珍珠港襲擊有些關係，二戰期間的1941年，日本人對珍珠港發動襲擊，紐西蘭擔心日本會對自己做出同樣的軍事行動，就建了這條軍事隧道以保護奧克蘭。 隧道於1942年秘密修建，建成了可抵禦轟炸，並可提供高強度保護的軍事設施。 隧道介紹 隧道隱藏在懷赫科（Waiheke）最東端的一座小山中，是一條長通道，連接三個地面砲台、8個地底房間，包括彈藥庫、操作室和發動機室。 隧道用60厘米厚的混凝土加固，可以承受直接的撞擊。隧道內部工事全部由人工用鏟子和稿挖掘而成。 隧道建好後，空襲並沒有出現，二戰也很快結束了。於是隧道在1957年退役，裡面的軍事設備包括槍支、所有鋼材和秘密技術都被清空。 退役後的60多年來，隧道處於失修狀態，但是本地人在其中找到不少樂趣，他們在隧道中探險，體驗黑暗中緊張刺激的感覺。 斯托尼·巴特堡遺產公園項目總監蒂莫西·穆恩（Timothy Moon）說：「這是一個宏偉的建築遺產，我不認為它會閒置。」 10年前，隧道整修工作開始進行。其混凝土建築由於位於地下深處，雖然歷經80年，仍基本保持了原貌，經修復後完好如新。 穆恩評價說，「這是一座真正的堡壘，絕對龐大，比天空塔大四倍。」 隧道於2020年12月正式對外開放。 遊覽什麼 隧道位於42米深的地下，長1.2公里。你有機會體驗被絕對黑暗和靜謐籠罩的奇特經歷，那種氛圍在其他地方很難找到。 你還有機會參觀建築群中的地面砲塔，砲塔修建於地表凹坑中，用於安放砲管為9.2英寸粗的巨型炮，砲管長12米，可360度旋轉，大砲射程可達32公里。大炮安裝完成後，還沒機會使用就退役了。 當年豪拉基灣（隧道島嶼所處的海灣）周圍所有觀察哨和砲位的位置，在繪圖室地圖中可以看到，這些當年的絕密文件，今天可以隨意瀏覽了。 而隧道內的電力當時是由發動機室兩台柴油發動機提供。 隧道內最大的房間現在已被改成博物館和音樂空間，在地下室中聆聽音樂，你會體驗到與在地面完全不同的空靈感覺。穆恩說：「你幾乎可以感覺到聲音在移動」，「你可以在400米或500米外聽到每個音符。」 由於具有獨特地位和歷史價值 ，斯托尼·巴特隧道被評為紐西蘭1類受保護遺產，「國家意義的豐碑」。 隧道參觀費用 成人25元；青少年（12-16歲）15元；兒童10元；5歲以下兒童免費。 隧道開放時間為每周四至週日上午10點至下午5點。奥克兰周年纪念日和怀唐伊日同樣开放。 交通 這條遊覽線路交通方便，隧道所處的懷赫科島位於奧克蘭和科羅曼德半島之間。可以搭乘Sealink汽車輪渡或Fullers360渡輪從奧克蘭市前往懷赫科島。 從懷赫科島碼頭前往隧道沒有公共交通工具，可以自駕車，或者在Matiatia碼頭租車或乘出租車前往。 駕車路線：從Onetangi出發，沿著Waiheke Road上山。幾公里後，左轉到Man O’War Bay Road。沿著這條路穿過農田，然後左轉到Stony Batter路。在人行道旁有一個停車區。停好車後，從停車場按照指示牌步行10至25分鐘即可到達。 從停車場到隧道需要步行800米，這是一段風光優美的路段，途經農場，巨石堆和森林。
日前，輝瑞和BioNTech的Covid-19疫苗已獲得紐西蘭醫療監管機構的批准。在接下來的幾週內，可能會有非常多的人接種疫苗。THE SPINOFF對有關紐西蘭疫苗計劃目前所知的情況做了歸納，現就人們普遍關心的問題編譯如下。 我什麼時候能接種疫苗? 7月或以後。 如果你是統計上的平均水平的紐西蘭人，37歲，健康，生活在某個城市附近，你會在下半年免疫計劃擴大到普通人群後接種疫苗。 誰先接種疫苗? 紐西蘭第一批到貨的輝瑞疫苗將是45萬劑，足夠22.5萬人接種。所以第一批接種的人將不再局限於1.2萬左右在邊境一線工作的人，還將涵蓋每個與他們一起工作的人，他們的家人和航空機組人員。 此外，還將為衛生部總幹事阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)所說的“大量處於最高風險的人”預留數千針疫苗。這是指患有糖尿病、呼吸系統疾病、心髒病和“年老體衰”的人。但並不是養老院的所有人，而是需要醫院級別或家庭護理的老年人。 第一組何時接種? 希望是在3月。但目前仍有爭議。最近輝瑞未能在全球實現其供貨目標，在歐洲和北美普遍引發了一波失望情緒。所以儘管紐西蘭與輝瑞達成協議，要求45萬劑疫苗在3月底前送達紐西蘭，輝瑞公司也承諾疫苗會在二月份到達，但我們可能還需拭目以待。 今年，紐西蘭預計將從輝瑞獲得150萬劑疫苗。 會有人得不到輝瑞的疫苗嗎? 衛生部規定16歲以上的人都可以獲得疫苗。 但這並不排除其他疫苗將受到嚴格限制的可能性。一些國家的政府已經停止給65歲以上的人注射阿斯利康(AstraZeneca)疫苗。 紐西蘭還將獲得哪些疫苗? 政府已經簽署了協議，購買的疫苗比這個國家的人口還多。這是一種保險措施，以防其中一種不起作用或延誤。這是一場全球性的疫情大流行，所以可能會發生意想不到的事情。 除了輝瑞的疫苗，紐西蘭還有1000萬劑來自楊森(Janssen)，760萬劑來自阿斯利康，1070萬劑來自諾瓦瓦克斯(Novavax)。這些疫苗足夠1500萬人使用，大約是紐西蘭人口的三倍。其中一些將送往太平洋島嶼。大部分不會被浪費，它們只會流向需要它們的貧窮國家。 其它疫苗何時能到貨? 目前看來輝瑞製藥暫時是我們唯一的機會了。 Medsafe本週才收到阿斯利康公司的一份批准其疫苗的申請。現在說什麼時候批准還為時過早。Medsafe集團經理Chris James表示，只有在真正了解了所有相關數據之後，我們才能更好地討論時間表。 他還說，楊森製藥一直在向衛生機構提交數據，目前“進展良好”。監管決策可能會在第二季度初（即4月或5月）出台。 諾瓦瓦克斯是該國最大的訂單，目前還沒有動靜。 當四種疫苗到齊後，我可以自由選擇哪種疫苗嗎? 不行。疫情應對部長克里斯·希普金斯(Chris Hipkins)說過，這不是你可以隨心所欲的事情。 衛生官員會弄清楚對每個年齡段最有效的疫苗是哪一個，然後給每人安排一種疫苗。例如，根據新的證據，阿斯利康疫苗可能不適合65歲以上的人，但似乎在阻止病毒傳播方面也相當出色。這聽起來對年輕人來說是個不錯的疫苗。 我接種過兩劑就OK了? 不是。一個令人震驚的消息是，政府正在準備持續“維持劑量”的Covid-19疫苗。 這是希普金斯在2月4日新聞發布會接近尾聲時透露的。他說：“一旦我們完成了第一波疫苗接種，我們可能需要一個疫苗維護計劃，我們將像購買流感疫苗一樣，定期持續購買Covid-19疫苗。” 將來去診所注射Covid-19疫苗可能會成為日常生活的一部分。
輝瑞-BioNTech公司的 Covid-19疫苗已經獲得了紐西蘭醫藥與醫療器械安全局 (Medsafe)的臨時批准，Medsafe在批准的同時還對該公司提出了條件。 Medsafe在一份聲明中表示該公司必須滿足規定的58個條件。 「其中有52項涉及要求公司提供額外的生產數據，」 「6項與其它臨床信息有關，比如臨床試驗的定期更新，並確保我們收到來自世界各地的有關安全問題的任何信息。」Medsafe集團經理克裡斯·詹姆斯(Chris James)說。 監管機構表示，將繼續監控該疫苗在國內的使用情況，並希望確保該公司生產出高品質的疫苗，且所有批次保持一致。 Medsafe的網站包含更多關於疫苗的信息，包括藥物數據表和成分的完整列表。其它專門為消費者定制的細節也將公佈。 Medsafe研究了所有資料，並完成了益處風險評估，以平衡疫苗的益處和任何已知的風險，如手臂疼痛和頭痛等副作用，這些在其他疫苗中並不罕見。 衛生部總幹事阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)說:「只要疫苗一到，我們就準備開始為人們接種疫苗。目前，我們期待的第一款疫苗是本季度的輝瑞。」 如果輝瑞公司的疫苗出現延誤，紐西蘭還有其他疫苗可以依靠。紐西蘭與阿斯利康、Novavax和Janssen都簽署了疫苗協議。 輝瑞公司上周在一份聲明中表示，將在2月份向紐西蘭交付第一批疫苗，並承諾在2021年期間提供150萬劑。
本該在今年3月底前全面完工的奧克蘭港集裝箱碼頭全自動化項目，日前被爆施工進度再次推遲。 港口方面表示他們當下太忙了，要幫排隊的集裝箱船卸貨，無法兼顧碼頭全自動化項目中的碼頭鋪設工作，只能將其推到4月份。 港務局在回應NZ Herald的書面聲明中說，當舖設工程正在進行時，港口的吞吐能力也會下降，將加劇進出口的擁堵和延誤。 港口方面稱，疫情造成了全球航運的擁堵，紐西蘭的封鎖、工人短缺和起重機操作員無法到位都加劇了集裝箱船卸貨延遲的局面。 該公司表示，目前他們無法使用所有的大型起重機卸貨，正試圖招募和培訓85名員工。作為招聘的一部分，他們已向政府申請迅速從海外招募5名起重機操作員。 現在，許多船隻被迫轉向陶蘭加港，但這給公路和鐵路貨運網絡也帶來了壓力。憤怒和沮喪的進口商、零售商和製造商，以及一些貨運代理行業人士，將此歸咎於2016年啟動的自動化項目的一再延遲。 奧克蘭商會首席執行官邁克爾·巴尼特(Michael Barnett)表示，對所有等待貨物的企業來說，推遲上市進口貨物是一個“顯而易見”的後果。 “我們一直在與港口合作，為增加起重機操作員申請臨時簽證，這將大大提高港口集裝箱的清關工作效率，這也是苦苦等貨的商家們所要求的。”巴尼特說。 據悉，按照2016年8月港口發表的聲明，奧克蘭港集裝箱碼頭全自動化項目應於2019年完成。該項目將使碼頭輸送量從每年90萬個集裝箱增加到170萬個，使港口的運力再維持30-40年。
世界上有很多種鴿子，包括紐西蘭大陸特有的一種——Kererū。這種鴿子是一種木鴿（ Wood Pigeon ），因此我們也可以叫它紐西蘭木鴿。 木鴿都是鴿子家族中的“大塊頭”，Kererū也不例外。它們體重有1斤多（ 650克），身長可超過50厘米。 Kererū雖是一個大塊頭，卻也是一種很漂亮的鳥。它們的綠色羽毛能呈現出金屬綠、金褐色等色彩，在陽光照耀下可以產生各種漸變色，非常特別。此外，它們肚皮處的羽毛是白色的，與特殊的綠色羽毛搭配起來很好看，加上高大的外形，無論叢林還是城市， Kererū的身影總是氣宇軒昂，十分惹眼。當然，它們飛行時翅膀還會產生明顯的噪音，也會告訴人們它們來了。 此外，Kererū的食量非常大，很多果子別的鳥吃不下，它們卻能一口吞掉。例如Karaka / miro / tawa / taraire這些新西蘭本土植物，只能靠新西蘭木鴿幫助它們自然播種，其它小鳥都做不到。 然而，因為Kererū經常食用掉在地上的爛果子，這些水果會在它們的肚子裡發酵並產生酒精，從而讓Kererū出現醉酒的情況。一到夏天水果多了，就會出現“喝醉”的Kererū從樹上摔下來，或者飛一半從空中掉落的情況。人們要是遇到了，有時還會把它們帶到野生動物中心去醒酒。 出於這個原因，Kererū獲得了這樣一個稱呼——“紐西蘭最容易醉酒的鳥”，並因此被評為紐西蘭2018年的年度鳥兒。 在哺育後代方面，紐西蘭木鴿每次只產下一枚蛋，精心孵化28天后小鴿子才會破殼而出。再過40天，小鴿子們就開始學習飛行技巧，“實習”兩週後它們就能獨立捕食了。不過，很多小鴿子不會立刻獨立生活，而是要再和爸媽一起生活將近一年才肯自立門戶。 雖然Kererū的種群數量較多，目前未受到威脅，但它們是紐西蘭的脆弱物種，獵殺牠們是違法的。紐西蘭的動物保護組織“Forest and Bird”對它們的描述是“笨拙、醉酒、貪食、迷人”，而擁有這些特質的Kererū幼鳥和鳥蛋還在面臨野貓、白鼬、鼠類等動物的威脅，需要人們的更多保護。
据RNZ报导，旅遊經營者表示，他們面臨著越來越高的合規成本，由于没有国际游客，他们难以维持运营。 该行业此前曾表示，在边境关闭的情况下，他们无法填补因国际游客流失而产生的数十亿元缺口。 Wings and Water Te Anau公司运营经理、共同所有人伊万•克里普纳(Ivan Krippner)表示，光是他的保險就大大增加了。 他说，以前不管他们的水上飞机飞行与否，投保费用大约为7000元。去年，保险公司把他们的保险费增加到每年1.7万元。今年他们又回来说，不管你的飞机飞与不飞，每年的保险费用都是3.2万元。 他说，为了生存，他们不得不把这些涨价转嫁到给顾客的定价上。每当客人质疑价格时，他都得向他们解释说：“这个价格的一半会进入税收、政府部门和环保部门。因此，您所付的一半款项我們甚至都無法付清运营公司的费用。” 他希望政府能考虑降低合规成本，直到边境重新开放。 福克斯冰川导游公司(Fox Glacier Guiding)首席执行官罗布·朱厄尔(Rob Jewell)表示，随着保险、民航局和冒险活动管理费的增加，继续营业的费用也在增加。在关闭边境，收入受到打击后，合规成本不断上升，公司难以弥补这个亏空。 他说： “當我們首次開始進行為期三年的認證時，花費大約是2000至2500元。現在的價格接近1万元，而我們的下一個主要認證是在今年6月。所以這會很痛苦，尤其是在我們處於疫情年的時候。”
新西蘭的首次購房者表示，他們感到了購房市場的壓力。 Bay of Plenty的買家加雷斯·索恩(Gareth Thorne)稱他歷時八個月的搜尋“令人心碎”。他說:“尤其是當你一心撲在一個地方，卻在拍賣場上被徹底擊垮的時候。你會想，好吧，我們完全沒有希望了，我們拿什麼去競爭呢?” 索恩和他的妻子週末穿梭於各種開放式住宅之間，經常在每間住宅看到同樣的人。他說，當一所好房子突然出現時，他就在爭分奪秒地打電話給律師和銀行。因為如果你不夠快，別人就會搶在你前面。他們出價，如果你沒有準備好，你甚至沒有機會在拍賣會上出價。 找房子對海莉來說也是一個挑戰，她是凱塔亞（Kaitaia）地區的一位單身母親。她說，儘管幾個月來她一直試圖在家鄉買房子，但幾乎每次都被其他投資者的出價比下去。 “（這個地區）就連最便宜的房子現在也差不多是30多萬了。”她說。
懷蒂昂格鎮和水星灣（Mercury Bay）位於科羅曼德半島東側，這裡新西蘭北島的夏季避暑勝地。 懷蒂昂格 奧克蘭191公裡，車程2.3小時；距旺加普瓦海灘（Whangapoua Beach）35.4公裡，車程33分鐘。這裡是科羅曼德東側最大的小鎮，常住人口有5000多。 早在庫克船長和其他歐洲人登陸科羅曼德半島之前，毛利人已經在這裡居住了很久，因此許多地名都以毛利語命名。這裡有著豐富的海洋和鳥類資源，從而在當時吸引了很多懷卡托地區、甚至更北部的毛利部落前來並安置。 18世紀～19世紀初，懷蒂昂格曾經是科羅曼德半島出口貝殼杉的重要港口，來自歐洲的船隻在這裡的深水港停靠，裝載珍貴的貝殼杉。 懷蒂昂格和水星灣彙集了眾多島嶼、海灣、海灘、步道和入海口。美麗的海港使懷蒂昂格成為水星灣划船俱樂部的所在地。這裡沒有海浪，水流很平靜，因此非常適合游泳、釣魚和划船。除各種水上運動外，還可觀賞原生鳥類和騎馬。 更加誘人的是可駕船出海，領略離岸的海島風光。這一帶有許多風光旖旎的海灣和造型奇特的洞穴，它們美麗的景致只能從海上觀賞，而陸地上卻看不到，因此，乘船遊覽是最好的方式。 鎮中心的碼頭非常繁忙，那裏是渡輪、出港釣魚、各種水上活動以及各個觀光船公司的出發點。 面對著碼頭的小鎮主街上聚集了許多很棒的餐廳和咖啡廳，此外還有信息中心和各個觀光船公司的售票工作室。 因得天獨厚的地理位置，這裡盛產各種海洋貝類，為人們提供了豐富的食物資源。 如果你在9月到訪，千萬不要錯過懷蒂昂格扇貝節（Whitianga Scallop Festival）。屆時，你將品嚐到精釀的葡萄酒及60餘種美食，還可以觀賞烹飪表演及剝扇貝比賽。2019年扇貝節將於9月21日舉行，門票於5月6日起在網上發售。網址：https://www.scallopfestival.nz/。 布法羅海灘 Buffalo Beach 以英國皇家海軍「布法羅號」軍需船（H.M.S. Buffalo）命名的海灘，長約4公裡，是懷蒂昂格鎮的主要海灘。 布法羅海灘適合游泳、釣魚、拾貝和划船，海灘周圍有許多商店和咖啡店。再往北是Wharekaho海灘，那裏是該地區主要的毛利人聚居地。 責任編輯: 林達 021901
紐西蘭旅遊局一項新的調查顯示，在家旅行的紐西蘭人想要與海外遊客不同的體驗，並擔心某些體驗的成本過高。但他們意識到，在邊境關閉的情況下，該行業需要他們的幫助以保持其發展。 對於某些當地人來說，國際定價過高。他們會因為某些活動太昂貴而卻步，也會因太「觀光客化」而感覺破壞了旅遊體驗。 旅遊部長斯圖爾特·納什說：「國內游客與國際遊客有不同的期望，但也有很多共同點。和國際遊客一樣，國內游客也被我們的特質所吸引，比如風景、友善的人民以及安全的聲譽。」 「不過，紐西蘭人更傾向於探尋當地的歷史和文化，鮮為人知的隱藏寶藏以及人脈關係。」 他們更希望獲得獨特的體驗。調查表明，理想的地區度假涉及個性化的行程。它結合了步行、騎自行車和餐飲體驗等活動，比如文化表演、節日或體育運動。 調查還表明，紐西蘭人意識到旅遊業面臨的挑戰，許多人甚至在疫情大流行關閉邊界之前就認為旅遊業正承受著壓力。國內旅行者更關注自己的後院，以及他們過去可能認為理所當然的地區。 「他們看到一些地區在應對遊客過多、自由露營和亂扔垃圾的問題。研究表明，基礎設施和環境的壓力成為旅遊業的一個轉折點。」納什說，我們需要做更多的工作來支持當地旅遊目的地提供的獨特體驗。 有些旅遊運營商表示，該行業的一些人過於關注利潤，忽視了體驗的質量和旅遊對小社區的影響。還有一些人低估了毛利文化的作用，他們需要更好地與之聯繫。 納什說，支持和重建旅遊業和酒店業的工作「仍在進行中」。紐西蘭人樂於幫助保持該行業的發展，但他們需要休閒假期適應他們的需求。 調查中使用了焦點小組和麵對面訪談，目的是找出紐西蘭人想從國內度假中得到什麼，以幫助旅遊業在邊境仍然關閉的情況下進行行業調整。海外遊客的流失每年將使該國損失129億元。
恒天然在近日的一份聲明說，他們的一間牛奶廠在通過管道輸送牛奶時，打開了錯誤的閥門，使本應流入另一牛奶倉的牛奶流入到工廠廢水排放口，由於廢水系統無法容納突然增大的流量，總計17萬升牛奶從工廠的海洋排放口溢出。 泄露事件影響到哈韋拉（ Hāwera）附近的奧哈威（Ohawe）前海濱和懷希（Waihi）海灘，其間到處是牛奶沉積物。恒天然已派出工作人員前去清理。 這間名叫Whareroa的工廠在2008年發生過同類事故，那時泄露了11萬升脫脂牛奶。 泄露會不會造成污染？ 奧哈威海灘營地和奧哈威船俱樂部董事長奈傑爾·努庫（Nigel Nuku）說泄露確實對海灘造成了明顯影響，但他並不太擔心，「它（牛奶）只是碰到水就會凝結的東西，僅此而已。它並不是很多東西。就像泡沫一樣。」 政府的資源管理主管弗雷德·麥克萊（Fred McLay）在一份聲明中將洩漏事件描述成「僅發現了輕微的環境影響」，「情況仍在調查中，沒有任何水質問題需要通知公眾。」 下周，區議會將討論這次牛奶洩漏事件，並考慮是否對恒天然進行罰款。 2008年的泄露事件中恒天然被罰款750紐元。 泄露牛奶的Whareroa工廠約有1000名員工，每天可加工多達1200萬升牛奶，奶源來自北島塔拉納基（Taranaki）約1500個農場。
明年，政府將引入新的清潔汽車進口標準，這意味著進口到紐西蘭的汽車的二氧化碳排放量必須達到政府設定的目標。總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)鼓勵紐西蘭人花更多的錢購買環保汽車，但行動黨(ACT)氣候發言人表示，並不是每個人都能負擔得起。 該標準旨在逐步降低進入紐西蘭的車輛的二氧化碳排放，每年都將引入進步性年度目標，以逐步實現2025年每公里105克的二氧化碳排放目標。日本在2014年、歐洲在2020年分別達到了這一標準。紐西蘭目前的輕型汽車平均每公里二氧化碳排放量約為171克。 排放目標是以平均值來計算的，因此，只要有足夠多的零排放和低排放車輛(如電動汽車和混合動力汽車)來抵消，排放量超標的車輛可以繼續引入。 政府預計，環保汽車不但可以減少碳排放量，還將在整輛車的生命週期內平均降低燃料成本6810元。 1月28日阿德恩在談到這一政策時表示，紐西蘭人已經在考慮多花點錢開環保汽車了，比如電動汽車和混合動力車。她說，雖然買入的時候會多花些錢，但在使用過程中的成本會更低。她自己就開著一輛全電動的現代勞尼克(Ioniq)。 但行動党氣候變化發言人西蒙·考特(Simon Court)表示，現實情況是，許多紐西蘭人負擔不起在汽車上花更多的錢。新的《清潔汽車進口標準》可能會推高汽車的價格，人們將不得不繼續開老舊的車輛，更換新車的時間會拖得更長。 “政府還需要回答的問題是，如果地方議會已經購買了不符合規定的車輛，他們是否會被要求撕毀合同？如果簽訂了長期公共交通合同的地方議會無法完成合同並遵守新標準，他們是否要承擔責任？” 政府將考慮一項激勵計畫，以幫助紐西蘭人轉向清潔汽車。預計未來幾個月將進一步公佈減少交通排放的計畫。 AA支援新標準，但擔心擬議的二氧化碳目標可能無法在規定時間內實現。 AA發言人馬克·斯托克代爾(Mark Stockdale)也有著和行動黨同樣的擔憂。他說：“我們理解這一目標背後的意圖，我們的成員希望看到更多的低排放汽車，但風險是，這一目標可能會導致仍未達到排放標準的新車價格上漲。這甚至可能導致人們使用老舊、高排放的汽車更久。” 政府在引入清潔汽車進口標準的同時，還將達成一項原則協議，要求在整個運輸行業使用低排放的生物燃料混合物，這受到了紐西蘭航空(Air New Zealand)的歡迎。 政府還承諾投入5000萬元，幫助地方議會在2035年前完全實現公共交通巴士的脫碳，以幫助紐西蘭實現2050年的碳中和目標。 但考特認為，政府在以一種不會減少排放的方式“干預”運輸部門。這是因為交通運輸已經被碳排放交易計畫(ETS)覆蓋。因此，如果碳排放額度保持不變，之前由燃料公司購買的任何碳排放額度都將出售給其他排放者。他說：“我們的排放不會被這些新政策所控制——它們只是改變了排放的來源。如果一家燃料公司不購買ETS信用額度，它們將被另一家排放者使用。”
紐西蘭在與英國達成自由貿易協定（FTA）方面取得了「穩步進展」，但在质量方面不会妥协，有报道称「几周后」就可能达成协议。 据Newshub报导，新西兰與英國之間的第三輪自由貿易協定談判於1月26日開始，官員們希望「取得實質性進展並在某些領域結束」討論。在英國於一月前退出歐盟之後，談判於六月正式開始。 紐西蘭外交和貿易部一位發言人說：「在不到一年的時間內啟動並締結新的自由貿易協定是一項了不起的成就。儘管我們希望與英國迅速達成以未來為重點的包容性協議，但我們不會犧牲交易質量。」 在宣布第一輪談判開始時，時任貿易部長戴維·帕克（David Parker）表示，紐西蘭希望看到取消關稅，簡化海關程序，開發促進數字貿易的新方式以及解決非關稅壁壘的新方法。 英國擬議從2021年起對紐西蘭主要出口商品徵收關稅，其中洋蔥和奇異果關稅為8％，蜂蜜關稅為16％。 帕克說：「我們期待达成一项自由贸易协定，為中小型企業，毛利出口商和我們的社區提供更多機會，這符合我們的全民貿易目標。」 「紐西蘭和英國有著密切的關係，包括牢固的貿易和經濟關係，共同的價值觀和傳統以及共同的歷史。自由貿易協定將是两国關係中一個新的重要里程碑。」 英國是紐西蘭的第六大貿易夥伴，2019年的雙邊貿易額接近60億元。我們對英國的主要出口產品包括肉類，水果，雞蛋，蜂蜜，羊毛和葡萄酒，而我們的主要進口產品是汽車，零件，機械，設備和藥品。 英国《太陽報》的文章说，它希望進口到英國的葡萄酒價格更便宜，同时將更多杜松子酒出口到紐西蘭。消息人士說：「這筆交易虽然悄無聲息，但這是一項很有價值的交易。」 英國正式的戰略方針文件說，與紐西蘭達成協議對英国GDP（國內生產總值）的影響估計「接近於零」，「鑑於兩国經濟的規模，這並不令人驚訝」。但是，自由貿易協定將是「利用我們作為獨立貿易國的新地位來加強與歐洲以外老盟友关系」的良好一步。 「與像紐西蘭這樣的老朋友達成雄心勃勃，範圍廣泛的自由貿易協定，是实现英国脱欧承诺的有力途径。在对英国至关重要的领域，很少有国家能像新西兰这样，我们可以与之谈判并达成尽可能先进的自由贸易协定。」 英國國際貿易大臣利茲·特拉斯（Liz Truss）對媒體表示，新西兰是「重要盟友，与我们一样相信自由企业、民主以及对不公平竞争的国家采取强硬措施的重要性」。他还说，与新西兰的贸易谈判已經取得了「巨大進展」。
隨著疫情的升級，跨塔斯曼旅行安全區這個政府本來準備在三月底開放的旅行圈，可能要讓紐西蘭人等待更長的時間了。 作為對北島社區傳播的回應，前往澳大利亞的單程旅行安全區被暫時關閉72小時。總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）對澳大利亞暫時關閉跨塔斯曼旅行安全區表示失望。 她說:“我們已經看到了這個決定對旅客的影響。如果我們在進行跨塔斯曼的旅行安排，我們需要有一些信心，我們不會在不必要的時候做出影響人們的決定。” 當記者問阿德恩是否仍能在3月底前實現跨塔斯曼的全面開放時，阿德恩表示：“從各個國家的層面來看，這確實顯得越來越困難。” 紐西蘭疫情應對發言人克里斯·畢曉普(Chris Bishop)表示，前外交部長溫斯頓·彼得斯(Winston Peters)建議政府採取逐地開放的方式。 “在澳大利亞，與單個州開放旅行安全區要容易得多，也更符合邏輯。”畢曉普解釋說。 紐西蘭旅遊業協會（Tourism Industry Aotearoa）首席執行官克里斯•羅伯茨(Chris Roberts)表示，由於退出旅遊業的人數眾多，雖然政府還沒有正式排除這種情況，但塔斯曼安全旅行圈在3月底之前將不會開放，這意味著紐西蘭旅遊業將面臨非常艱難的時期。 ”
1月26日，總理傑辛達.阿德恩（Jacinda Ardern) 在內閣會議結束後的新聞發布會上表示，紐西蘭的邊境在今年餘下時間內可能仍對世界大部分地區關閉，因為重新開放邊境會“對我們的健康和經濟構成極大風險”。 同時，她對澳大利亞在紐西蘭北地社區病例確認後暫停了與紐西蘭的單程旅行安全區表示失望。她說，紐西蘭的局勢“得到了良好控制”，政府仍將繼續與澳大利亞和太平洋地區進行旅行安全區的合作。 不過她也承認，當兩國之間出現全面旅行安全區時，情況可能不會像以前設想的那樣好。 她說，要實現國家對國家的旅行開放看起來越來越難，但我們不排除州（地區）對州（地區）的可能性。 對澳大利亞和太平洋以外的地區，阿德恩預計“我們的邊境今年大部分時間都將受到影響”。 她說，要完全重啟旅行，有兩件事是必需的。 “我們要么需要相信接種疫苗意味著你不會將Covid-19傳染給他人，這一點我們還不確定；要么我們需要足夠多的人口接種疫苗從而受到保護，那樣人們才可以安全地再次進入紐西蘭。”這兩種可能性都需要一些時間。 阿德恩還透露，第一種Covid-19疫苗可能會在一周內獲得批准。但第一批疫苗到達的時間將取決於製藥公司的交貨時間表。政府僅承諾在今年第一季度推出疫苗。 她表示，一旦第一批疫苗到達紐西蘭，邊境工作人員將在兩到三週內進行接種。她說，邊境和隔離設施的工作人員是最有可能接觸感染的人，因此第一批疫苗將優先提供給他們。
總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）表示，輝瑞生物科技公司的疫苗可能在一周多一點後成為首個紐西蘭獲批的Covid-19疫苗。 據悉，Medsafe（新西蘭醫藥與醫療器械安全局）正在研究有關輝瑞疫苗的資料。同時，一個部長級專家諮詢委員會將於下週二（2月2日）審查Medsafe的風險評估結果。 阿德恩說:“根據回饋，Medsafe可能會在第二天(2月3日)批准輝瑞疫苗進入紐西蘭。” 疫情應對部長克裡斯·希普金斯(Chris Hipkins)表示，邊境工作人員和管制隔離設施人員將首先接種疫苗，預計需要幾周時間。這將是紐西蘭有史以來最大的疫苗接種運動。“我們希望在年中開始為更廣泛的人群接種。”希普金斯說。 下一組接種疫苗的將是高危前線衛生工作者、前線公共部門和緊急服務人員。第三組是老年人和有基本健康問題的人，以及處於危險中的保健和社會服務工作者。 據悉，紐西蘭政府目前購買了760萬劑牛津大學的阿斯利康疫苗，可覆蓋380萬紐西蘭人。還從美國疫苗開發公司諾瓦瓦克斯(Novavax)購買了可以為560萬人接種的疫苗。這兩種疫苗都需要注射兩劑。輝瑞公司和楊森公司分別提供75萬和500萬劑的疫苗。
國際互聯網安全公司SonicWall表示，該公司最近遭到攻擊，可能使紐西蘭客戶面臨風險，影響這些企業用來遠程訪問工作系統的產品。 這家總部位於美國的公司銷售保護用戶免受網絡威脅的產品。該公司表示，這些產品通常為中小企業使用。 紐西蘭計算機應急響應小組(CERT)1月24日發出警告，敦促企業採取措施防止攻擊。在一份聲明中，CERT的主要威脅和漏洞顧問邁克爾•希勒（Michael Shearer）說，目前還不知道紐西蘭的企業受到了什麼影響。但是使用SonicWall的企業最好盡快聯繫他們的IT團隊或供應商。 AUT計算機科學教授戴夫·帕裡（Dave Parry）告訴RNZ，兩步驗證是將攻擊最小化的一種方法。“雙重身份驗證是指你輸入密碼，然後你會收到手機短信或類似的東西，你也必須輸入相應的驗證碼。” 帕裡表示，這類網絡攻擊正在增加。疫情使得遠程工作的人數增加了很多，這些現在是更常見的設備，所以更多的攻擊出現了。
這個月，紐西蘭羅托魯瓦（Rotorua）的一條步道被世界最大的私人旅遊指南雜誌《孤獨星球》（Lonely Planet）評為全球十大林冠步道中的第二名。獲此殊榮的便是紅杉樹林步道（ Redwoods Treewalk ）獨有的標誌性夜間體驗：紅杉夜燈步道（Redwoods Treewalk Nightlights）。這也是紐西蘭唯一上榜的森林步道。 先來說說羅托魯瓦的紅杉樹林步道。這條步道位於羅托魯瓦Whakarewarewa森林之中，該森林樹木種類多樣，以其加利福尼亞海岸紅杉最為有名。這條紅杉樹林步道是體驗森林景色的途徑之一，開放於2015年底。步道全長700米，共有28座吊橋，蜿蜒穿過27株118歲樹齡的老紅杉樹，讓遊人可以在此以鳥瞰的視角領略紅樹林壯觀的森林風光。 到了晚上，這條步道則會呈現出另一種景觀，給遊人帶來完全不同的體驗。 2016年12月，紅杉樹林步道與世界著名燈光設計師、可持續發展冠軍大衛·特里布里奇（David Truebridge）聯手打造了步道的升級體驗版——紅杉夜燈步道。 30個精美的木製雕塑燈懸掛在森林9-20米的高度之間，與森林融為一體，體現著設計師對自然之美、環保理念的獨到理解。其中一個名為“Titi”的夜燈，還獲得了紐西蘭首映式設計獎的金獎——最佳設計獎。 夜幕降臨之時，登上這條紅杉夜燈步道，在眾多獨特燈籠的照耀下體驗為時40分鐘的空中生態漫步，感受森林夜晚的迷人氣息，是一種非常有趣的生態體驗。 《孤獨星球》網站上的宣傳片也著重描繪了紅杉夜燈步道美麗光芒的吸引力，說它讓森林變得更加鮮活：“站在離地面20米的高處，腳下盡被蕨類植物覆蓋，周圍環繞著紅杉樹泥土的芬芳，懸掛的夜燈散發的光芒讓這種體驗更加強烈。” 紅杉夜燈步道全年開放，適合各個年齡段的人群，已經成為羅托魯瓦最重要的夜生活之一。 羅托魯瓦的Whakarewarewa森林是紐西蘭最古老的非原生林之一，在20世紀初種植了170種不同的樹種，目前只剩下少數，包括6公頃的加利福尼亞紅杉。
據Stuff報導，政府已批准給予Covid-19疫苗供應商輝瑞和BioNTech對使用該疫苗可能引起的任何索賠進行賠償。 衛生部和財政部在一份聲明中表示:“ 製藥公司在開發大流行性流感疫苗時通常會尋求賠償，因為需要加快臨床試驗過程。” 其他為紐西蘭提供疫苗的供應商也可獲得賠償。 聲明中還說：“是否向一家在紐西蘭銷售疫苗的特定製藥公司提供賠償，最終由財政部長在聽取官員建議後做出決定。”去年10月，財政部長格蘭特·羅伯遜(Grant Robertson)做出了給予賠償的最終決定。 根據《公共財產法》(the Public Finance Act)第65ZD條，財政部長還必須“在提供擔保或賠償後，在切實可行的情況下儘快”通知國會，因為該責任超過1000萬元。 在10月5日批准之後，他於11月22日通知了賠償委員會關於給予輝瑞和BioNTech的可能賠償。 輝瑞和BioNTech將為紐西蘭提供75萬個療程的Covid-19疫苗。該疫苗經過了一個完整的審批過程(儘管審批流程很快)，包括涉及約4萬人的試驗。據信其有效性為95{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 對製藥公司提供的疫苗提供賠償是有先例的。2007年，當時的工黨政府對所有因使用禽流感疫苗而引起的索賠給予百特醫療(Baxter Healthcare)賠償。據瞭解，這種疫苗從未被使用過。 財政部表示，賠償使輝瑞和BioNTech免受因使用疫苗而可能發生的任何潛在法律訴訟。政府會承擔這個責任。 Covid-19疫苗的其他供應商也可以獲得賠償，儘管這一情況尚未發生。Janssen、Novavax以及牛津大學和阿斯利康聯合疫苗也得到了政府的保護，每一種疫苗都可以獲得賠償以保護供應商。 財政部表示，它們將根據具體情況進行考慮，最終決定將由羅伯遜做出。 英國也向輝瑞公司和BioNTech公司給予賠償，他們的疫苗接種行動正在進行。
紐西蘭的科學家們開發出了檢測建築物是否在地震中受損的新方法。新的自動傳感器現在能夠在地震後檢測到變化，如果有什麼地方出了問題，會通知主人。 該項目負責人、AUT高級講師謝里登·貝斯克赫萊恩（Sherif Beskhyroun）表示，新型檢測儀能感知每個部分的振動。而這些振動是由風、附近的交通和建築物內的活動引起的。這些傳感器正在作為研究的一部分進行開發，並在奧克蘭基礎設施的關鍵部分進行試驗。 目前的階段中，持續監測也發現了由老化和磨損引起的弱點。 “這有點像老年人需要定期檢查和去看醫生，這正是我們為我們的建築所做的，如果你考慮血壓，你有一個正常的血壓範圍。如果它在下面或上面，就表明有什麼地方不對勁，所以我們對我們的建築做了同樣的事情。”貝斯克赫萊恩解釋說。 她還表示:“我們目前只能依靠工程師和其他專業人員進入建築物，看看建築在大地震後處於什麼狀態。這項技術將使我們能夠遠程監控建築物和結構。”
衛生部正在緊急調查在北地(Northland)Covid-19社區傳播的可能情況。但現在猜測警報級別會發生變化為時尚早。 儘管到目前為止，尚無證據表明北地有社區傳播的跡象，但疫情應對部長克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）敦促紐西蘭人，若感不適應接受檢查並自我隔離；繼續使用追踪應用程序進行掃描。 該病例是一名56歲女子，她於1月13日被允許離開管制隔離(MIQ)設施奧克蘭鉑爾曼(Pullman)酒店，在此之前她的兩次檢測結果都是陰性。之後她在北地的南部旅行，並於1月15日出現症狀。與她有密切接觸的有4人，目前已接受檢測並被隔離。 入境人員將在14天的管理隔離期的第12天接受檢測，如果檢測結果為陰性，他們就可以離開。但也有可能此人是在最後一次測試後又在該機構感染了病毒，離開時正處在潛伏期。 該女子住在Whangarei南部。離開隔離設施之後，她一直在使用追踪應用程序，現已經確定了她去過的大約30個地點。這些地點的名單還沒有公佈，但從Mangawhai到Dargaville和南部Northland的Helensville都有。 紐西蘭最後一例社區傳播病例發生在去年11月18日。 Covid-19建模專家邁克爾·普蘭克(Michael Plank)教授表示：“我們一直意識到的風險之一是，有人帶著病毒來到這裡，但隨後病毒會被傳染給被隔離的其他人，可能是在他們的逗留即將結束時。” 這是病毒洩露的一種可能方式。我並不是說這種情況就發生在這個病例中，但這是一種可能性，因為病毒不太可能在人體內潛伏那麼長時間。 ” 心理學家Sarb Johal博士說，對此病例的調查可能會引起許多紐西蘭人的關注，但值得記住的是，人們往往對引入時間長的危險視而不見。他說：“關於’我們沒有COVID- 19，我們不需要使用該應用程序’的說法是錯誤的，因為這種病毒很可能已經在社區存在，只是尚未被檢測到而已。 ” 1月24日衛生部宣布自22日以來有8例病例，都處在管制隔離設施中。這些病例來自南非(2例)、英國、阿拉伯聯合酋長國、美國(2例)、埃塞俄比亞和印度。其中四人途經阿聯酋和馬來西亞。 衛生部表示，此前報導的1例病例已經痊癒。 自去年年末出現變種病毒以來，已經檢測出36名抵達紐西蘭的人攜帶高傳染性病毒株：29人攜帶英國變種，7人攜帶南非變種。衛生部警告說，新種病毒將繼續在紐西蘭各地的隔離設施中出現。 為了減少攜帶該病毒入境的人數，紐西蘭移民局已經對大多數國家引進了飛行前測試，並在抵達當天、第3天和第12天接受病毒檢測。 目前紐西蘭有79例活躍病例，確診病例總數為1927例。實驗室處理的測試總數為148萬7234。截至23日的七天滾動平均數是3335次測試。追踪應用程序現在有245萬9398名註冊用戶。二維碼掃描量達到1億5838萬8381次，用戶還創建了639萬3135手動日記條目。
總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）為公眾期待政府關於住房的新公告製定了時間表。 近幾個月來，由於租金和房價創下歷史新高，執政黨面臨著巨大壓力，要求其平抑失控的房地產市場。阿德恩在發表講話時表示，房價的增長速度是不可持續的。但解決房市危機沒有靈丹妙藥。 她還表示，到2月底，財政部長格蘭特•羅伯遜(Grant Robertson)將宣佈為房地產市場降溫的舉措，並使之向首次購房者傾斜。 「我們會想盡一切辦法的。」阿德恩說。 有關《資源管理法》的高層聲明將於5月公佈，其中概述了主要改革的立法草案。 5月的預算還將包含進一步的措施。 當被問及這是否意味著政府將為住房項目提供更多資金時，阿德恩表示:「預算將特別關注供應方面的問題。」根據國家城市發展政策聲明的要求，地方議會也必須在7月份騰出新的土地用於住房。 自2017年大選獲勝以來，工黨領導的政府已經建造了超過4500套公房，併計劃在2024年底前建造超過1.8萬套。 11月底，有近22500個符合條件的家庭正在等待政府或社會機構的住房。 阿德恩表示，整個建築計劃非常龐大，但也指出了工匠數量方面的限制。 「這是自上世紀70年代以來最大的公屋建設計劃，我們正在以驚人的速度建設公共住房。」她說。 然而，國家黨住房發言人尼古拉·威利斯（Nicola Willis）表示，與所要求的相比，該計劃只是「滄海一粟」。 「我們需要大幅增加我們的住房存量，讓每個人都更容易在這個國家建房，而不僅僅是政府。」威利斯說。 行動黨住房發言人布魯克·範·費爾登(Brooke van Velden)表示，阿德恩是在坐等預算解決供應方面的問題。住房短缺並不是一個新問題，到預算日政府只能完成其承諾的20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}左右。 「工黨在2017年就這個問題展開競選，後來搞砸了，現在不知道該怎麼做。」費爾登說。