阿德里安·魯拉赫(Adrian Rurawhe) 於8月25日當選為紐西蘭新的國會議長。他已代表國會為曾向前副總理溫斯頓·彼得斯（Winston Peters）發出禁入令（trespass notice）道歉。 道歉中說， “國會議長已就曾向前副總理溫斯頓·彼得斯發出禁入令道歉。議長還撤回了 5 月 4 日新聞稿中與彼得斯先生相關的評論內容，並表示道歉，“ “議長已向惠靈頓高等法院承認，以2000 年國會服務法第 26(2) 條權利條例和1980 年侵入法第 4 條為根據，向彼得斯先生發出警告是不合理和不妥當的。 ”議長進一步向高等法院承認，根據 1990 年紐西蘭權利法案第 18 條的行動自由權條例，彼得斯先生所行沒有觸犯需要發出禁入令的任何一條，向他發出警告是不公平的。“ 彼得斯是因參加今年2 月和 3 月初在國會前廣場為期 23 天的抗議活動，而收到禁入令通知的知名人士之一。特雷弗·馬拉德（Trevor Mallard）當時是議長，雖然在通知發出後不久就撤回了，但彼得斯表示， “我打算代表數百名因和平抗議而被無理發出禁入令的人們尋求一個說法。 ” 對於議長的道歉，彼得斯說，他採取了法律行動“不是為了我自己，而是代表紐西蘭人民站出來為我們的基本自由、權利和民主而戰。” 他認為馬拉德作為國會議長的職位和責任，他曾採取的行動是可恥的。 高等法院的判決還在等待中。 責任編輯： 謝瑞波  

無視規則給紐西蘭社區帶來不公平負擔的自由露營者，正在成為擬議立法的目標。 由旅遊部長斯圖爾特·納什（Stuart Nash）提出的自给式機動車輛法案（ Self-contained Motor Vehicle Legislation Bill）提議，以車輛為基礎的自由露營者需要一輛經過認證的自给式獨立車輛，才能在市區議會管理的土地上過夜。如果議會認為該地區適合非認證車輛，則例外。根據該法案，自給式車輛必須有一個固定的廁所，還將引入更強大的規則管理。 納什說，很多人無視自由露營規則，給社區帶來不公平負擔，損害紐西蘭作為高質量遊客目的地的聲譽。紐西蘭歡迎遵守規則的自由露營者，許多人在當地社區消費，從事季節性工作和志願服務。新的旅遊系統必須具有再生能力，回饋人們和地方更多，希望遊客能夠豐富社區並幫助保護紐西蘭的環境。該法案遵循了幾項總額超過 6.5 億紐幣的旅游資金計劃，以幫助重建紐西蘭幾乎被疫情摧毀的旅遊行業。 最近，紐西蘭戶外團體就此事展開辯論，遊客在公共場所排便的問題引起了全國的關注。在紐西蘭的公共場所排便並不違法，如步道或國家公園，只要能證明採取了不被人看到的合理措施。 上個月，負責任的露營者協會 (RCAI) 呼籲政府在國際遊客返回紐西蘭之前解決這個問題。RCAI 秘書鮑勃·奧斯本（Bob Osborne）表示，應該採取更嚴格的措施來控制那些無視規則的人。該組織建議，露營者必須在距離水道 50 米的地方處理垃圾，並將其埋在地下至少 15 厘米處。 紐西蘭房車協會（NZMCA）稱RCAI的觀點極具破壞性。該協會首席執行官布魯斯·洛喬爾（Bruce Lochore）表示，在過去的十年裡，紐西蘭房車協會積極捍衛負責任的紐西蘭家庭自由露營的權利。RCAI 的措施將破壞在提高自由露營者及其廁所標準方面已取得的進展。 在經過專責委員會程序的過程中，公眾將能夠就擬議立法提出意見。 責任編輯： 謝瑞波

T&G Fresh 公司推出了新的柑橘品種，這樣在超市貨架上一年四季都能看到柑橘。 這種稱為 Afourer 的新品種柑橘無籽，橙色更濃郁，味道比 Satsuma 柑橘略甜，在 9 月至 12 月收穫。 T&G Fresh 多元化收穫總經理羅伯·費舍爾（Rob Fisher）表示，在 7 月 Satsuma 柑橘產季結束後，新的 Afourer 柑橘即將開始收穫。通過引入該品種，T&G Fresh可以在一年中的大部分時間為客戶提供柑橘，從溫暖的月份到夏季，為客戶提供不同口味的柑橘。 費舍爾說，T&G Fresh 於 2018 年投資了 Afourer 柑橘生產，在 Kerikeri 種植了 20 公頃的 Afourer 柑橘樹，這是北地唯一的商業 Afourer 種植。 預計今年將生產新品種 150 噸，到 2025 年將增加到 500 噸。 責任編輯： 謝瑞波

紐西蘭政府已經發布了一項林業轉型計劃，以便更多的木材能在紐西蘭加工，並增加對木質生物質燃料產業的投資。 林業部長斯圖爾特·納什（Stuart Nash）表示，提高紐西蘭的木材加工能力和投資發展紐西蘭木質生物質產業是推動行業增長、創造就業機會和減少整個經濟碳排放的兩個目標。紐西蘭需要從商品資源生產型轉變為創造高價值、低碳排放產品和就業機會的類型，這些對持續的經濟復甦都至關重要。按照該計劃，未來高層建築採用工程木材建造，飛機、火車和船隻使用木質生物質燃料提供動力，藥品等一系列產品也利用森林生產。 該計劃受到了森林業主協會（Forest Owners Association）的歡迎，該協會迄今為止一直參與諮詢。 森林業主協會主席格蘭特·多德森（Grant Dodson）表示，在生物能源方面，在用木質生物質能源取代煤炭和其它化石燃料方面，在利用含碳的工程木材建造壽命長久的房屋方面，該計劃是積極的。該計劃需要吸引外來投資者建造新工廠，要想取得成功，關鍵在於克服木材集中堆放的障礙，以及可能阻礙及時開工的資源許可問題。他說，雖然近年來一些木材加工廠有所擴大，但更多的木材加工廠已經關閉。 納什說，該計劃還包括政府領導研究和支持替代物種，包括幫助苗圃增加供應和降低成本，探索政府如何共同投資新的鋸木廠以加工較低等級的原木，並在關鍵的海外市場增加對紐西蘭木材產品的需求。 林業轉型計劃的諮詢將持續到下個月底。 責任編輯： 謝瑞波  

政府將允許一些行業向技術移民工人支付低於新的工資中位數要求的工資，以解決全國工作場所人員短缺的問題。 移民部長邁克爾·伍德 8月21日宣布了這些變化，他說這是為了那些受全球工人短缺影響最嚴重的企業提供即時幫助。 伍德說，這些措施將有助於填補技能短缺，因為企業正朝著更有生產力和更有韌性的運營方式努力。在一些關鍵行業僱用技術移民工人的企業將在一定的時間內免除新的工資中位數要求，這將使過渡期間的工資要求與舊移民政策下的工資要求更加一致。移民局在啟動移民再平衡時，聽到關鍵部門的企業需要時間來過渡到新規則，移民局聽取了這些部門的擔憂，並與他們合作採取切實可行的措施來釋放額外的勞動力。移民局與這些行業緊急合作，為老年護理、海鮮、肉類加工、建築、雪地和探險旅遊業製定行業協議，這些協議將從 8月21日開始實施。每項協議還包括對改進的期望，包括實施勞動力過渡計劃和行業轉型計劃。 為了更普遍地解決臨時工短缺的問題，政府將暫時增加工作假期計劃的准入，這將允許 12,000 名額外的工作假期簽證持有者來到紐西蘭。那些已經持有今年 8 月 26 日至 2023 年 5 月 31 日到期的工作假期簽證的人，可以將其延期六個月。之前持有工作假期簽證但因疫情錯過前往紐西蘭旅行的人也將從 10 月開始獲得新簽證，允許他們在 2023 年 1 月 31 日之前進入新西蘭並在紐西蘭居住 12 個月。 他說，自從邊境完全重新開放以來，已經有大約 4,000 個持工作假期簽證的人在紐西蘭工作，超過 21,000 人的工作假期簽證申請已獲得批准。 責任編輯： 謝瑞波

理工學院的報告表明，國際學生至關重要的印度市場顯示出反彈的跡象。 疫情開始時，紐西蘭外國招生幾乎停止，直到本月初才完全重新開放。現在，大學和中學正在努力招收國際學生，有數千個國際學生入學，其中大部分是明年入學。 基督城教育合作機構（Christchurch Educated）經理斯蒂芬·波特（Stefi Porter）表示，該市這兩週有外國中學生和大學生共 350 名入學。疫情之前，基督城有 12,000 名外國學生。基督城教育合作機構的成員已收到了很多申請，這可能是疫情之前的水平。同時，中介的反饋有大量的詢問，從小學到大學各個層次的國際學生要到紐西蘭。國際學生入學人數很大程度上取決於學校和其它機構以多快的速度重新啟動其員工招聘、招收和支持國際學生的系統。並且取決於學校的目標國家是否發生了變化，以及學校能否提供擁有學習後工作權利的項目，這極大地影響了某些市場。 Unitec 理工學院 和 Manukau 理工學院首席執行官辦公室的比塞塔·薩姆·洛圖-伊加 （Peseta Sam Lotu-Iiga）說，一些學生渴望去紐西蘭。這兩家奧克蘭理工學院收到了大約 1800 份申請，其中大約 1000 份申請是有效的。預計明年將招收大約 425 名新的全日制外國學生，大約是疫情之前的一半。 Toi Ohomai、豐盛灣和羅托魯瓦理工學院的國際主任彼得·理查森（Peter Richardso）說，Te Pūkenga 大學所有 16 所理工學院的數據表明，印度仍然是一個強大的學生來源。印度的學生申請佔市場 50% 以上。中國仍然是理工學院的第二大申請來源，但由於旅行限制數量有所下降。所有 16 所理工學院中，約有 2500 名全日制外國學生，預計明年將有 4500-5000 名。 懷卡托理工學院國際主任吉里什·奈爾（Girish Nair）表示，對於印度學生來說，紐西蘭仍然是一個有吸引力的目的地。工作和居住權的改變會影響入學率，但移民規則對想要攻讀研究生課程的人來說仍然很有吸引力。 20 年來一直在為紐西蘭的院校招收印度學生的阿倫·雅各布（Arun Jacob）表示，更嚴格的移民規則將導致入學人數減少，但是學生質量增加。印度學生似乎不太關注在哪個機構學習，而更多地關注哪個課程會有工作和居住途徑。 責任編輯： 謝瑞波

紐西蘭巧克力和咖啡節將在2022年9月10到11日在奧克蘭市中心The Cloud 展覽館舉行，這是紐西蘭歷年最大的巧克力、咖啡和美味佳餚慶祝活動，將吸引全國的巧克力和咖啡愛好者參加。屆時，紐西蘭最好的巧克力大師、咖啡烘焙師和所有令人難以置信的美食生產商將匯聚一堂，向來訪者提供美食體驗。 活動當天將有各種美味的巧克力樣品品嚐、巧克力製做演示和購買展銷會特價產品的機會。著名的烘培大師Annabelle White 和她的團隊將向您展示她最難忘的食譜、技巧和竅門，而 VIP 休息室將全天供應葡萄酒、奶酪和點心，讓您在需要休息時時盡情享受。 在今年的展會上，您可以通過獨特的多感官巧克力搭配體驗擴展您的知識和味蕾。有趣且具有教育意義的一小時巧克力和葡萄酒課程將引導您了解如何搭配巧克力和葡萄酒，您將有機會了解這兩種世界上最好的原料搭配在一起的微妙之處和複雜性。葡萄酒專家 Angelo Minelli 精心挑選了一系列高品質葡萄酒來陪伴您的巧克力搭配之旅，打造您永遠不會忘記的風味體驗。 如果您是巧克力和咖啡愛好者，巧克力和咖啡展就是您的不二之選！展會門票可在 https://www.chocolatecoffeeshow.co.nz/ 在線購買，成人門票 $24，老年人和學生 $20 ，大師學習班 $50 ，貴賓休息室$ 60。 責任編輯： 謝瑞波  

保險公司 IAG 已呼籲停止在洪水多發地區建造房屋。該呼籲是在大雨連連的尼爾森和塔斯曼宣布進入緊急狀態時發出的。 上週，IAG 宣布截至 6 月 30 日的一年稅後利潤為 3.84 億紐幣，但表示如果不是因為極端天氣事件（包括奧克蘭、北島和 Westport 發生洪水）導致索賠增加，該利潤會更高。IAG 董事總經理尼克·霍金斯（Nick Hawkins）批評了紐西蘭的洪水規劃和基礎設施。霍金斯說，紐西蘭洪水的一個重要原因與基礎設施有關，基礎設施維護不善、人們在高風險洪水區建房、新基礎設施沒有充分考慮與新建築的銜接。 IAG 紐西蘭首席執行官阿曼達·懷廷（Amanda Whiting）說，最明智的做法是停止在洪水多發地區建造房屋，更好地保護最容易遭受洪水侵襲的 1% 紐西蘭家庭。僅過去兩年紐西蘭就發生了 10 次大洪水，保險損失約為 4 億紐幣。儘管如此，開發商繼續在洪水易發地區建房。IAG 公司表示，還需要一項全國性的防洪投資計劃，為數以萬計居住在受洪水威脅最嚴重的房屋中的紐西蘭人提供防洪資金。 本月早些時候政府發布了國家適應計劃，該計劃指出紐西蘭大約 675,000 人生活在容易發生洪水的地區。 IAG 大約五分之一的業務在紐西蘭，它為紐西蘭一半的家庭提供保險。該公司擁有 State、AMI 和 NZI 等保險品牌。IAG 公司呼籲保險公司、政府和地方議會共同努力，確定並優先考慮洪水易發地區。 擁有 71 個地方議會成員的紐西蘭地方議會支持機構  LGNZ 表示，需要更快地採取行動。LGNZ 首席執行官蘇珊·弗里曼-格林（Susan Freeman-Greene）說，隨著百年一遇的天氣事件變得越來越普遍，需要立即解決方案，而不是等待多年才能製定計劃。她說，國家適應計劃很有希望，但紐西蘭可能需要等待十年才能看到任何實際變化。許多議會已經在繪製洪水易發地區的地圖，但紐西蘭需要一種更具凝聚力的方法。IAG 建議的合作方式意味著保險公司、技術專家、中央和地方政府將更加開放地共享數據和信息，並為社區的利益做出艱難的決定。

  政府7月份宣布，將原定於8月結束的燃油稅削減和半價交通優惠政策延長至2023年1月底。近日，據RNZ 報導，根據《官方信息法》向 RNZ 發布的文件顯示，當時財政部顧問曾警告政府，不要將減免政策延長至8月以後，表示這將導致人們對繼續減免的預期，並提出一系列建議。 披露的財政部顧問的電子郵件中說，“正如我們在預算日上談論的，我們給出的首選和最好的建議是，一旦生活補貼（cost-of-living )開始發放，燃油稅的減免應該按原計劃在8月/9月結束。”  建議認為，繼續減免將開創一個先例或預期，與政府的氣候政策，包括將車輛行駛里程減少 20% 的目標，產生矛盾和背離。沒有計劃的繼續削減，只會讓實現中長期的交通目標變得更加困難，並造成直接財政風險。 建議還包括擴大生活補貼的發放資格。雖然財政部已經告知政府，補助金發放存在重大風險，涉及範圍太大，不一定能準確找到最需要的人群。 雖然部長們希望延長燃油稅削減，但原計劃中沒有提到半價交通的延長，官員們不得不爭取對其做同等延長，他們認為，半價交通才能為高油價時期提供真正的替代方案，而且更符合政府的模式轉變和排放目標。 在政府決定延長燃油稅削減和半價交通至明年一月底後，經濟學家告訴 RNZ，它不會幫助到那些最需要的人，但這些減免優惠， 預計將使6月份季度的整體通脹率降低 0.5 個百分點。 責任編輯： 謝瑞波

據 NZ Herald 報導，一隻新西蘭海狗，設法將一隻貓趕進了一位海洋生物學家芒格努伊山（Mount Maunganui）的住所。 懷卡託大學（University of Waikato）研究員菲爾·羅斯（Phil Ross）說，他的妻子詹·羅斯（Jenn Ross）週三在他們的休息室裡和這隻海狗相遇，當時他正在上班。 他說，妻子週三早上出門，在上車時聽到了一些“吠叫”和“匆忙”的聲音。她以為這只是一隻鄰居的狗，就出去了。 回來後，她把車停在車庫裡，走進屋裡，發現休息室裡臥着的不是狗，而是一隻可愛的新西蘭海狗。 陶朗加懷卡託大學沿海海洋野外站工作的菲爾說，它在房子周圍玩得很開心，參觀了一個空閒的房間，甚至跳到了沙發上。海狗要進入房子，必須通過寵物門進入車庫，然後通過第二道寵物門進入房子。要到達車道，海狗必須爬上海灘通道並繼續沿著通道爬行。 詹聯繫了保護部，一個護林員將這隻新西蘭海狗帶走。保護部表示，每年 7 月至 9 月，海岸和更遠的內陸地區都會湧入海狗。 菲爾說，一年中的這個時候，家人經常在海灘上看到海狗，但他從未聽說過有海狗進入某人的家中。 責任編輯：謝瑞波

一個豬肉行業組織提出了一些新的豬福利法草案的替代方案。 國家動物福利諮詢委員會 (NAWAC) 起草了一份新的福利法案，對養豬的方式進行了一些改變。該機構想要禁止豬分娩箱或讓豬在築巢後在分娩箱中停留不超過 72 小時。 這項法案建議仔豬在 28 天后斷奶，但新西蘭養豬行業委員會（NZ Pork）聲稱大多數仔豬較早斷奶，因為它們長得很快，對母豬的要求很高。 NZ Pork 首席執行官布倫特·克萊斯 (Brent Kleiss) 表示，將母豬放在分娩箱中 7 天會更安全。分娩箱相當於仔豬產房，移除分娩箱會導致仔豬死亡率增加 6% 到 8%。同時這樣做農民負擔不起，並且不切實際。儘管動物福利諮詢委員會有一些好的願望，但他們的一些提議不能提供很好的動物福利結果。 克萊斯說，要求新西蘭農民達到遠遠超過其國際競爭對手的養豬福利標準毫無意義，因為這將迫使他們提高價格以收回成本。這意味著新西蘭消費者只會用不符合這些標準的更便宜的進口產品代替新西蘭產的豬肉。 責任編輯： 謝瑞波

最新的 1News Kantar 公眾民意調查顯示，受訪者被問到：是取消所有疫情限制的時候了嗎？35% 的紐西蘭人支持現在取消​​所有疫情限制，30% 的人希望在當前感染達到高峰過後取消所有疫情限制。30% 的人不希望取消限制。 支持現在取消​​所有疫情限制的 35% 的紐西蘭人中，包括 57% 的行動黨支持者、50% 的國家黨支持者、46% 的 18-34 歲的男性和 44% 的家庭收入超過 10 萬紐幣的紐西蘭人。 支持在當前的感染達到高峰過後取消​​所有疫情限制的 30% 的紐西蘭人中，包括 42% 的亞裔紐西蘭人和 38% 的工黨支持者。 不希望取消所有限制的 30% 的紐西蘭人中，包括 49% 的綠黨支持者、45% 的工黨支持者、42% 的惠靈頓人和 39% 的55歲以上女性。 30% 的人回答不希望取消限制，5% 的人不知道或拒絕回答。 流行病學家邁克·爾貝克（Michael Baker）說，儘管病例數呈下降趨勢，但現在不是減少限制的時候。最近剛剛度過了疫情最致命的一周。現在感染數量在下降，但不知道會降到什麼程度。 責任編輯： 謝瑞波

在最新的全球乳製品拍賣中，全球乳製品價格連續第五次下跌。 每兩週拍賣的平均價格下跌 2.9% 至每噸 3768 美元，此前拍賣中下跌了 5%。 乳製品價格自 3 月創下歷史最高記錄以來，一直在下跌，目前處於 2021 年 2 月以來的最低水平。 嚴重影響農民收入的全脂奶粉價格下跌 3.5%，至每噸 3417 美元。 黃油價格上漲 0.2%，脫脂奶粉價格也上漲，切達干酪價格漲幅最大，為 4.2%。 紐西蘭證券交易所（NZX）乳製品洞察經理斯圖爾特·戴維森 Stuart Davison 表示，平均乳製品價格下跌並不令人意外，但脫脂奶粉、黃油和切達干酪的價格上漲卻令人意外。他說，北亞買家在全脂奶粉的競價和採購中處於主導地位。非洲買家缺席，在拍賣活動中幾乎沒有購買。 責任編輯： 謝瑞波

8月15日，奧克蘭市議會公佈了其擬議的交通減排途徑規劃，其中列出為了實現2030 年將城市交通排放量減少 64%的目標， 所需的條件。奧克蘭市長 Phil Goff 表示，新發布的交通減排計劃“雄心勃勃”，但相信在奧克蘭人的支持下能夠實現。 計劃中列出了減少汽車耗油的途徑規劃： 將城市 30% 的車輛，尤其是商用車輛，換成電動車輛 減少短距離的駕車出行 步行和騎自行車的出行——即所謂的主動旅行，增加十倍 將乘坐公共交通工具的次數增加五倍 減排路徑列出了 11 個交通相關領域的變化： 更多地使用公共交通工具 優先考慮可持續交通並為其提供資源 在可能和適當的情況下減少旅行 讓社區更安全，更少車輛 把人們需求的東西盡可能安排在居住區附近 電動化私家車 鼓勵步行和騎自行車 啟用新的運輸選項 使公共汽車、火車和渡輪實現低排放 讓貨運和服務更清潔、更高效 使奧克蘭人能夠做出可持續的交通選擇 據1News 報導，市長 Phil Goff 表示，交通污染佔排放量的 40% 以上。 該計劃“雄心勃勃，但是可以實現的”。而且，只有在奧克蘭人的支持下才能實現。 “你必須準備好改變你的生活方式才能做到這一點。所以這需要結合激勵措施，使替代交通方式更具吸引力。另一方面，這必然會給人們帶來一些壓力，就像擁堵收費一樣，這會產生影響，”戈夫說。 戈夫表示，奧克蘭人對汽車出行越來越依賴，約有一半的行程不到 6 公里，而三分之一的行程不到 2 公里。鼓勵人們步行或騎自行車代替這些短途旅行很關鍵。 戈夫說，使替代公共交通選擇更具吸引力將是該計劃成功的關鍵。需要有可靠、方便且負擔得起的公共交通。擁堵收費等執法措施可能會在實現目標方面發揮作用。有助於在解決交通擁堵和空氣污染問題方面為議會提供交叉利益。 環境與氣候變化委員會主席、議員 Richard Hills 表示，在奧克蘭人調整交通選擇時， 能夠獲得市議會和奧克蘭交通局的支持非常重要。 奧克蘭市議會首席可持續發展官 Matthew Blaikie 表示，從長遠來看，在實現交通減排目標的進程中，奧克蘭人將在出行方式上擁有更多選擇， 我們將不太容易受到石油衝擊等我們無法控制的因素影響，我們可以使自己更具可持續性和韌性。 市議會的環境和氣候變化委員會將於週四決定是否通過該計劃，如果獲得最終通過，將用於指導議會規劃者制定未來的交通計劃。 責任編輯： […]

自從因疫情關閉邊境以來，8月12日，第一艘游輪駛入紐西蘭水域。 P&O 郵輪公司的“太平洋探險家”號郵輪（Pacific Explorer）從悉尼駛過後進入奧克蘭港。自 7 月 31 日對遊輪全面開放邊境以來，太平洋探險家號郵輪是第一艘訪問紐西蘭的遊輪。這艘船的最大載客量為近 2000 名乘客，此次抵達奧克蘭港船上約有 1000 名乘客。在皇后碼頭停靠八小時後，該船將啟航前往斐濟。 奧克蘭市長菲爾·高夫（Phil Goff）和當地企業主表示，這是具有紀念意義的一天。高夫說，在疫情之前，郵輪業每年為奧克蘭的經濟帶來超過 2 億紐幣的收入，並提供 3千多個工作崗位。高夫說，下一艘抵達奧克蘭的遊輪是“盛世公主”號郵輪（Majestic Princess），將於 10 月訪問奧克蘭。 Chevalier Wholesale Produce 公司的企業主切坦奇·塔姆（Chetan Chhitam）表示，對於像他這樣的家族企業來說，這是一個重要的日子。自 1980 年代初以來，他一直為遊輪提供產品，而過去幾年疫情期間的停頓使他的企業很艱難。 紐西蘭天然冰淇淋公司（New Zealand Natural Ice Cream）負責人斯科特·科齊耶 （Scott Koetsier） 也表示，遊輪業在維持奧克蘭市中心的企業運營方面發揮了關鍵作用。沒有遊輪，企業就失去了收入和銷量。 P&O 郵輪公司澳大利亞總裁瑪格麗特·菲茨杰拉德（Marguerite Fitzgerald）表示，重啟一個行業不僅需要努力和資源，還需要信心。當 P&O 郵輪公司第一次宣布要重啟郵輪航行時，遊客都來了，預訂量幾乎立即回到了疫情之前的水平。 太平洋探險者號郵輪由世界上第一艘電動拖輪護送入港。這艘名為“Sparky”的船具有與柴油拖船相同的動力，但運營成本僅為柴油拖船運營成本的三分之一，廢氣排放量要少得多。 責任編輯： 謝瑞波    

8月12是奧克蘭的帕帕庫拉（Papakura）到普基科希（Pukekohe）的柴油列車服務的最後一次運行。 與此同時，新西蘭鐵路（KiwiRail）致力於實現城市鐵路網絡的現代化，在 2024 年這一路段實現電動火車之前，巴士將取代該路段的火車服務。 奧克蘭交通局的雷蒙德·西達爾斯（Raymond Siddalls）30 年前在新西蘭引入柴油客運列車方面發揮了不可或缺的作用，他說這是一個時代的終結。西達爾斯表示，電動火車取代柴油火車令人悲傷，但這是進步。這將大大減少新西蘭的碳排放，有助於政府、市議會和奧克蘭交通局實現減排目標。 公共交通活動家和鐵路愛好者尼爾·羅伯遜（Niall Robertson）說，這是一個分水嶺。柴油客運列車過去出色完成了交通任務，將來會在奧克蘭以外圍交通系統找到它們的進一步用途。如果火車沒有在新西蘭其它地方重新使用，他會非常難過。他說柴油列車是一項巨大的資產，在應對氣候變化時期，任何地方都有需要更多的公共交通，這些柴油列車可以吸引人們乘坐鐵路交通。他希望鼓勵政界人士將這些柴油列車視為一種資產，而不是一種負擔。 責任編輯：謝瑞波

墨爾本的房地產開發商 ICD 地產，已獲准在奧克蘭建造紐西蘭第二高公寓樓。 ICD 地產（ICD Property）已根據疫情恢復（快速審批）法案獲得環境保護局的資源許可，在天空塔附近的 Federal 街 65 號建造一座 183 米高的摩天大樓。 該項目預計將於 2024 年開始建設，並於 2027 年建成，大樓完工後的價值預計為 6.64 億紐幣，最終成本取決於 ICD 地產是否能獲得建築合作夥伴。 這棟 55 層高的大樓將是紐西蘭的第二高公寓樓， 僅次於目前正在建設的 187 米高的公寓樓“海景”（Seascape）。該建築包括 357 套公寓、一個健康中心和一個 1000 平方米的底層超市，該超市將設有餐廳、咖啡廳和其它商店。 ICD 地產董事總經理馬特·邱（Matt Khoo） 表示，該公司與奧克蘭市議會和毛利人權力機構 mana whenua 合作，以確保該建築為城市帶來積極的影響，而不是受到規劃法規的限制。該項目的設計、思考和諮詢是紐西蘭以及全球城市設計的範本。 該公司表示，該建築的容積率，即建築物的總建築面積與其場地面積的比值為 29:1，明顯高於市中心場地的典型比例 13:1。更高的比例意味着更大限度地發揮地塊的潛力。 即將離任的奧克蘭市長菲爾·高夫（Phil Goff）表示，這座建築將成為奧克蘭市的地標，它表明在奧克蘭投資的信心。該項目將提供數百個工作崗位。 該建築由全球建築設計公司伍茲·貝格（Woods Bagot）與紐西蘭公司佩德索普 （Peddlethorp）合作設計。伍茲·貝格的負責人兼設計負責人彼得·米格利斯（Peter Miglis）表示， Federal 街的改造以及該建築靠近城市鐵路線意味着它將成為一個公共目的地。 責任編輯：謝瑞波

近日，MYOB 對500家中小型企業的調查顯示，近四分之三的企業由於員工短缺，正面臨越來越大的壓力。四分之一的企業缺乏熟練員工，業主需要自己加班或要求其他員工加班。五分之一的企業不得不減少服務。 員工身體不適導致的請假已經對中小企業造成衝擊。有的業主說，為了堅持營運，他過去兩年沒有休息過一天；有的業主表示，不得不把7天營業時間改為5天。 新西蘭服務行業（Hospitality New Zealand ）首席執行官 朱莉·懷特（Julie White） 表示，“我們面臨的壓力比其他行業更嚴峻，因為我們的員工通常住在一起，被認為是家庭接觸者，一個人可以影響全部員工。 責任編輯： 謝瑞波

  房地產估價局QV的最新房價指數顯示，全國絕大部分地區的房價開始下跌，利率上升、信貸限制和通脹壓力，導致全國平均房價自去年9 月以來首次跌破100萬元大關。 根據這個房價指數數據，在截至7 月底的過去三個月裡，全國平均房價下跌了-4.9%，達到99.0萬元。過去6個月的連續下跌，令全國房價的年漲幅，從今年年初的近30%，大跌至現在的僅4%。 全國平均房價在今年1月份達到106.4萬元的峰值，之後每個月都在下跌，到7 月份達到99.0萬元，淨下跌了7.4萬元，跌幅為-7%。其中，奧克蘭和惠靈頓分別淨下跌了13.1萬元和13.3萬元。 除皇后鎮  全國房價按季全跌 根據這個房價指數數據，在截至7 月底的過去三個月裡，全國各地平均房價，除了皇后鎮湖區略微上漲0.2%之外，其他15個地區的平均房價全線下跌。 其中，大奧克蘭地區在過去三個月內下跌了-5.5%，現在的平均房價為141.0萬元；惠靈頓地區的房價下滑最為嚴重，為-8.9%；耐皮爾次之，為-7.2%；達尼丁房價季度跌幅為-5.5%，與奧克蘭一起，排在第三。 QV 運營經理鮑爾·麥科里（Paul McCorry）表示：“惠靈頓、北帕和達尼丁等地的房地產市場，在 2021 年中後期出現非常迅猛的增長，但現在，這些地區的資本收益已經消失，年度出現負增長，達尼丁10年來首次出現這種情況。” 這些現在跌幅最大的地區，都是在 2021 年底房價達到峰值時漲幅最快的地區。惠靈頓地區已經跌出100萬元房地產市場，平均房價為96萬元。目前全國只有奧克蘭、陶朗加和皇后鎮的平均房價，仍在100萬元以上。 在大惠靈頓地區，惠靈頓市的平均房價在本季度下跌了近-11%，平均房價僅在3個月內就下跌了13.3萬元。除了惠靈頓市之外，在過去三個月中，哈特谷（Hutt Valley）和坡利魯阿（Porirua）等地區的房價也下跌了-7～-9%。 “為數不多的例外之一是基督城，到 2021 年下半年，該市的年增長率接近40%，但現在本季度也出現了-3.4% 的相對溫和的跌幅，”麥科里說。 基督城的平均房價在4 月達到80.2萬元的峰值，到7 月回落至77.5萬元，淨下跌了2.7萬元。 他說，未來三個月內全國房價如何變化，在很大程度上取決於儲備銀行8月17日有關現金利率OCR變化的公告。“自 2 月以來，我們已經看到連續4次上漲50 個基點，而且幾乎沒有跡象表明通脹率會停止上升。任何進一步的OCR上漲，都只會進一步煽動這次修正的火焰，”他補充道。 儲備銀行在今年5 月的貨幣政策聲明中，預測今年年底的現金利率在3.5%左右，到明年6月達到4%左右的峰值。BNZ銀行的經濟學家也預測，到今年年底，OCR將達到3.5%。 奧克蘭房價今年以來持續下跌 奧克蘭房價在今年前7個月平均下跌了-7.7%，其中最近一個季度下跌了-5.5%。這顯示奧克蘭房價連續第5個月出現負增長，令奧克蘭地區的平均房價達到141.0萬元，按年僅比去年同期高出4.3%。 本季度，奧克蘭所有地區房價再次出現下跌。其中懷塔克里（Waitakere）的房價跌幅最大（-6.2%），其次是奧克蘭中區（-6%）、北岸（-5.3%）、富蘭克林（-5.1%）和馬努考（-4.8%）。 在年度變化上，奧克蘭市（中區）房價年漲幅僅為0.6%。富蘭克林（12.4%）、帕帕庫拉（10.4%）和羅德尼（10.1%）的房價仍保持兩位數的年增長率。 奧克蘭 QV 估價師休·羅賓遜（Hugh Robinson）表示，“奧克蘭市場持續放緩。買家更加謹慎，會做更多的研究、檢查並貨比三家。  “現在市場上有更多房產以實際要價進行廣告宣傳，這表明賣家正在認識到市場已經轉向有利於買家的事實。” 惠靈頓跌幅6個月持續擴大 惠靈頓的房市低迷繼續“滾雪球”，房價連續第6個月下跌。 在過去6個月中，整個大惠靈頓地區的房價平均下跌了-12.2%，最近幾個月的單月降幅也越來越大，從4 月的-1.6%，擴大到5 月的-2.4%和6 月的-2.8%，再到7 月份的-4%。 其中跌幅最大的是上哈特，那裡的平均房價在6個月內下跌了-14.9%至 83.4萬元，其它地區也都出現了兩位數的下跌，只有卡皮蒂海岸（-8.4%）除外。 基督城開始下跌趨勢 繼上個月的類似下跌趨勢之後，7 […]

政府繼續在推廣公共交通工具半價上投入了60多萬元，儘管此事遭到反對派批評，而且公交半價政策的影響，至今仍然難以確切評估。 同時，最近也有越來越多的聲音，在倡導免費公共交通，其中包括奧克蘭市長候選人艾非索·柯林斯（Efeso Collins），和大惠靈頓地區的兩個地區議會坡利魯阿（Porirua）和卡皮提海岸（Kapiti Coast）。 而政府在推廣公共交通的同時，還在準備修改已經延續了20年的駕車罰款條例，要加重對違規駕駛者處罰和罰款，其中包括對超速的罰金額度，可能考慮提升至原來的最多10倍。 政府64萬元半價公交廣告挨批 政府最近在交通方面的舉措頻頻，其中之一的是花費了63.8萬元，在全國各地的公共汽車、火車和公共交通站內做廣告。 這些廣告被批只是在浪費納稅人的錢，因為該活動的目標人群，要么是已經在使用公交服務，要么是以前的乘客，並沒有推廣給那些自己開車的人們。所以並不能帶入新的公交使用者，降低自駕車的使用。 公共交通半價政策，以及削減燃油稅和道路使用費的政策，是政府最早在今年3月份推出的，旨在降低民眾在交通上的支出，緩解民眾生活開支危機。 自從國際油價大幅上漲以來，交通支出大漲與食雜品價格大漲一樣，主導了連續兩個月的消費者物價指數，即通貨膨脹率的躥升（7.3%）。 儘管該政策已經連續兩次延期，最後一次延長至明年1月底，但很多人仍擔心，如果結束公交半價政策，可能很難回到原來的價格使用。而且自從今年3月該政策開始實行以來，其是否對於乘客增加起到實質作用還未可知。 公交半價  不是民眾旅行增加的全部原因 奧克蘭交通局的數據顯示，在 4 月 1 日推出公交半價的前一周和後一周，奧克蘭的公共汽車、渡輪和火車旅行的數量增加了24%；到了7月份，這個數字上升到42%。 不過奧克蘭交通局的發言人說，優惠政策實行最初，“由於奧米克戎高峰期間，我們很難知道乘客人數的增加，是由於票價打折，還是隨著過了奧米克戎爆發的高峰期，民眾的旅行模式發生了更廣泛的改變。” 該機構的跟踪數據分析顯示，在半價的前幾週，客流量急劇上升，但在 5 月達到穩定水平，並在 7 月消退，總體客流量僅達到了疫情前水平的 64%。 由於票價減半，到 6 月底，奧克蘭使用公共交通工具的人總共節省了 1470 萬紐幣。 奧克蘭交通局的定期調查顯示，只有 15% 的非公共交通用戶，因為政府資助的折扣計劃更多地使用公共交通工具。而在公共交通工具的使用者中，有54% 的人表示，是由於票價較低，他們才會增加出行次數。 該調查還顯示，57% 的人表示燃料價格上漲對他們的生活質量影響最大；還有一半的受訪者 (51%) 表示，由於燃油價格上漲，他們使用汽車的次數減少，其中購物和娛樂等可自由支配的旅行減少最多。 奧克蘭市長候選人支持公交免費 奧克蘭的交通問題，歷來都是市長候選人們無法逃脫的主要問題之一。而如何解決奧克蘭的交通擁堵、讓市民生活的更舒心，對候選人來說也很考驗智慧。 在本週結束註冊的地方選舉中，有兩名奧克蘭市長候選人明確提出了有關交通的綱領，其中維吾·拜克（Viv Beck）著重輕軌等宏觀交通規劃；艾非索·柯林斯則著重在更便捷的公共交通的計劃上。 柯林斯的五點計劃中，包括了完全免費的公共交通系統和擴大更頻繁的公共交通網絡等。 其中免費公交是柯林斯的關鍵政策，這似乎受到公眾歡迎。柯林斯引用最近的一項民意調查，73% 的奧克蘭人支持免費公共交通政策，其中包括 62% 的國家黨和行動黨的選民，儘管他是工黨和綠黨支持的候選人。 不過也有不少人對這項政策能否達到所期待的結果持懷疑態度，認為很難看出免費公交是否會極大地鼓勵人們離開汽車。因為從上述公交半價的數據看，目前的乘客量，仍遠低於疫情之前的水平，甚至還低於1 級疫情警報限制時的水平。 目前，只有14.6%的奧克蘭人使用公共交通工具上班或上學，免費票價目前僅適用於老年人和年輕人。奧克蘭區域燃油稅已經到位，擁堵費收取似乎正在慢慢被接受，屆時，奧克蘭自駕車者將會面臨更高交通費用。 為吸引更多人  惠靈頓大力支持免費公交 為了吸引更多年輕人到惠靈頓學習，大惠靈頓地區在支持公共交通公平集體 (ACPTE)和免費票價運動方面，走在全國最前頭。 該地區的坡利魯阿市議會和卡皮提海岸區議會，上個月都投票支持新西蘭地方政府 […]

西海岸地區委員會水文工作人員目前使用一種新的雷達槍設備來測量 650 公里長地區河流的洪水水位。規劃和科學經理雷切爾·沃恩（Rachel Vaughan）表示，這是很棒的、成本相對較低的系統，可以在整個地區推廣使用。 沃恩表示，新購買的15個水位檢測雷達傳感器或“槍”每個耗資 $1500 元 ，將可以填補該地區的洪水檢測網絡的空白。新傳感器雷達槍基本上是手持式，當然，它們也可以固定連接到橋樑或其已有河流監測系統上。 這款雷達槍的一個優點是不需要與需要測量的對象密切接觸。這實際減少了我們工作人員的風險，他們在水面上而不是水中進行操作。而且，這些感應器能夠測量河床惡化程度的水面，校準以比較不同的事件，並且不易受到損壞。 8月9日提交給理事會會議的水文報告顯示，7 月份工作人員忙於維護和改進工作。 責任編輯： 謝瑞波

認證雇主簽證（AEWV）開放五個多星期以來，移民局僅簽發了 21 個簽證，只有五分之二的企業達到了移民員工可以申請簽證的階段。 自 5 月份認證雇主簽證開放以來，在第一階段的 8723 份雇主認證申請中，有 7883 份申請獲得批准。雇主已向移民局遞交了約 3 萬個職位空缺申請。 但於 6 月 20 日開放的第二階段-工作檢查，移民局承諾在 10 天內完成，變得困難，五分之三的申請尚未處理。 在涵蓋 29,348 個職位的 4312 份申請中，1687 份申請已完成，涵蓋 12,403 個職位。在這 12,403 個職位中，有 685 名移民遞交了簽證申請，其中 3% 的人已經獲得了簽證。 移民律師尼克·梅森（Nick Mason） 表示，雇主們面臨着高度的官僚主義和難以操作的在線流程。企業越來越沮喪，因為他們認為紐西蘭移民局 (INZ) 過於挑剔，而且在線設置效率低下。過去，雇主填寫了補充表格並做了廣告，就是參與的結束，雇主很少會直接與移民局聯繫。現在雇主意識到可能會陷入困境。對於那些在 5 月份申請認證的雇主來說，前兩個階段耗時超過 11 週，只有 685 名移民遞交了簽證申請，21 人獲得了簽證。 紐西蘭移民局邊境和簽證業務總經理尼古拉·霍格（ Nicola Hogg）表示，認證雇主簽證政策是一種雇主主導的工作簽證方法，對雇主來說是新的。不僅雇主在學習如何使用新技術和符合政策，移民局員工也在學習如何處理這一新的簽證類別，以對雇主提供必要的幫助。目前典型的錯誤集中在就業協議和招聘廣告上。移民局表示，已經為使用新簽證系統的雇主設立了專門的免費電話線。移民局還直接打電話給雇主，以獲取雇主需要在新簽證的“工作檢查”階段更改或添加的信息。 責任編輯： 謝瑞波

海康威視因被指幫助中共政府侵犯維吾爾少數民族的人權，在海外引發廣泛爭議，但它的產品在紐西蘭卻廣泛使用。近日，紐西蘭主流媒體RNZ 對此提出關注，並向相關部門尋求使用情況和置評。 8月9日，商業、創新和就業部 (MBIE) 明確表示，將不再接受海康威視的設備。 商業部表示，他們擁有的所有海康威視設備都是在知道它涉及人權問題之前購買的，不會再接受海康威視的設備。商業部會起帶頭作用，充分考量社會、經濟、文化和環境價值，而不僅僅是考慮價格。 工作場所總經理阿德里安·雷格諾（Adrian Regnault ）說， “MBIE 非常重視人權問題，根據政府採購規則第 44 條，任何可能違反人權的供應商都會被排除在外， “我們現在明確表示我們不會再接受海康威視的設備，並提醒我們的供應商，作為政府供應商，他們應遵守政府的供應商行為準則（Supplier Code of Conduct）。該準則規定，工作場所必須遵守國際人權標準，並在其供應鏈中監控和實現這些標準。” 據RNZ報導，海康威視的產品在紐西蘭廣泛使用，並正在紐西蘭的學校大力推廣大屏幕平板顯示器。海康威視將它的攝像設備作為尖端產品在150多個國家推銷，遭到批評人士的質疑，原因之一是，他們把檢測人類情感的人工智能等功能首先在維吾爾人身上測試。而去年，海康威視不得不修復一個使攝像頭容易受到遠程劫持的安全漏洞。 2018 年，美國對海康威視推出了第一個禁令，實際上將它從美國市場剔除了。並在紐西蘭引發爭議，當年，紐西蘭商業部就表示，正在考慮對其閉路電視系統進行審計，當時一些觀察人士認為這是中美貿易戰的緣故。後來商業部認為沒有風險，終止了審計。 2022年7月，英國有60 名立法者呼籲政府採取行動，立法禁止銷售世界領先的海康威視相機，理由是指控其在中國侵犯人權。這是在美國對這家中國國有控股公司實施進一步新的制裁之後。 《紐約時報》曾報導，國內外批評人士指責海康威視幫助北京監控抗議者，並壓迫維吾爾少數民族；華盛頓郵報編輯委員會在 5 月表示，它“幾乎是同謀，其攝像機在新疆地區的清真寺和拘留營的牆壁上排列著”。 海康威視發言人表示，美國的製裁和英國的索賠“未經證實”。“海康威視非常重視所有關於人權的報導，並承認我們有保護人民的責任。我們一直在與世界各地的政府接觸，澄清對公司的誤解並解決這些問題。” 責任編輯：謝瑞波

旅遊業希望旅遊部長斯圖爾特-納什（Stuart Nash）能夠為他們所在行業面臨的挑戰提供一些解決方案。 本週，新西蘭旅遊出口委員會在尼爾森（Nelson）舉辦“駕馭未來”主題會議。 納什在 8月10日下午的會議上與旅遊業轉型計劃的三位聯合主席格蘭-特魯特 （Gráinne Troute）、希瑟-柯卡姆（Heather Kirkham） 和約翰-克羅克（ John Crocker） 一起發言。 在塔斯曼小鎮玛拉豪（Mārahau）擁有快艇、皮划艇、露營和餐廳生意的布倫丹-奧爾伯恩（Brendan Alborn）表示，他的業務 80% 是在 10 月中旬至 3 月底之間。在疫情期間，他們的餐廳無法照常營業，因為人員短缺，尤其是工作假期簽證持有者。奧爾伯恩希望政府會考慮進一步改變簽證政策，讓更多的海外工人更容易進來，以緩解夏季的壓力。他們還需要 25 到 30 人以增長業務，對員工沒有技能或資格證書的要求，只需要態度很好和一些經驗。 提供滑冰、迷你高爾夫等活動的娛樂公司 Paradice 董事總經理克里斯-布隆（Chris Blong）表示，人員配備是該公司目前最大的挑戰，無論是尋找足夠的員工還是在員工生病時填補空缺。布隆說，制定像旅遊業轉型計劃這樣的長期計劃並以吸引高價值遊客為目標很重要，但該行業需要在短期內恢復。世界其它地方，可能會比新西蘭恢復得更快。 旅遊業轉型計劃的最初重點是解決旅遊業和酒店餐飲業的勞動力問題。 責任編輯： 謝瑞波