如果您或您的親友，已經或正在打算遞交新西蘭的永久居民簽證申請，那可能就得做些最壞的打算。Newsroom新聞網的Dileepa Fonseka提醒，快速增長的居民簽證申請數量，不僅會讓移民局處理申請個案嚴重延遲，而且堆積如山的申請和收緊的移民限額，或許會導致2003年的「大清理」重演，讓所有申請者的希望破滅於一旦。 雖然移民部長伊安·利斯-蓋洛韋（Iain Lees-Galloway）已經否認了這一點，但各方對此事的關注仍在持續上升。 報導分析了造成這種狀況的主要原因，除了政府希望減少淨移民人數之外，大量增加的學生簽證和工作簽證及目前申請永久居留的較低門檻，可能直接導致了申請數量的急劇攀升。 申請者成倍增長 移民局超負荷 去年1月，移民局收到並進行處理的永久居留申請大約為9800個，但到了去年11月，這一數量已經激增至26,000多個，11個月中增長了1倍半（2.65倍）還多。 快速增長的永久居留申請，嚴重加重了移民局工作人員本來就繁重的工作量，當然會使審批的時間大大滯後。不過根據規定，只要申請者符合條件，移民局就必須批准其居留申請，但是，對於移民局可以花多長時間審核申請，並沒明確的規定。 根據報導，有申請者在2019年1月向移民局遞交了申請、又在2020年1月要求更新，但被告知移民局仍在處理自2018年12月起遞交的申請。 在截至2017年11月的一年中，移民局共處理了30,000多個居留權的申請，但一年後，這個申請下降了7000個至23000個。在截至2019年11月的一年中，移民局處理了超過22,000個申請。 很多移民律師現在都在建議申請居留簽證的客戶，原來只需要3個月的申請時間，現在他們可能至少需要等一年多的時間才能完成。 由於越堆越高的申請被延遲和擱置，使得一些移民申請者和他們的律師，開始擔心政府可能會使用「嚴厲」的方法來清理長長的等待名單。因為早在2003年上屆工黨執政時，這樣的事就已經發生過，所以保不准這次工黨-優先黨聯合政府在相似情況下，不會再重複使用曾經用過的方法。 坑少蘿蔔多 永久居留難申請 在過去的十年中，通過兩種工作方式——持有臨時工作簽證和具有工作權利的學生簽證者的人數，增加了一倍以上，已經達到了每年近290,000人。這些人中的許多人在申請臨時工作簽證或學生簽證時，就被告知這是一個通往永久居留身分的途徑，他們一旦來到新西蘭，就可以著手申請永久居留權，前面的短期簽證就成了永久居留身分的跳板。 新西蘭公司往往會建議他們幫助申請工作簽證的人，儘管工資低，但來新西蘭努力工作，就可能獲得永久居住權。直到2018年年中，他們的臨時工作簽證文件上，仍然被冠以「居留之路」的標籤。 在過去的兩年中，永久居留簽證的申請數量增加了59％，但申請獲得批准的數量，在幾年中卻大致相同。 同時，不管是國家黨政府還是工黨政府，都已經把計劃中的居留許可數量減少了約20％，到每年約37,000個。早在2008年，潛在的125,000申請者中，只有47,000個獲得居留簽證，兩者之比為2.65；而到今年，潛在的290,000名申請者中，只有37,000個獲得永久居留簽證，兩者的比率為7.84，也就是說，在每8個申請者中，只能有1個獲得居留簽證。 工黨和優先黨在2017年大選的時候，都曾經承諾要削減淨移民人數，因為當時普遍認為創紀錄的移民人數是導致房價瘋漲的主要因素。自聯合政府上台以來，技術移民居留權的配額，就削減了多達25％。 越來越多的申請者以及越來越少的永久居留限額，使得處理申請的移民官員們面臨著巨大的壓力，他們不得不拒絕或擱置更多的申請。 在2017年和2018年的24個月中，平均每個月技能類永久居留簽證申請的平均數量只有1990個，但在2019年的前11個月中，平均每個月申請技能類永久居留簽證的數量，已經高達3170個。 而移民數據顯示，2018每月平均有1674個獲得批准，2017年的前11個月，平均每月批准數為2010個。但2019年平均每月有1730個技能類永久居留簽證獲得批准，幾乎只佔申請數量的一半。 政府廉價勞動力政策遭質疑 在去年11月11日Newsroom新聞網的一篇報導中，伯納德·希基（Bernard Hickey）質疑政府，以增加臨時工作簽證的方式引進大量廉價勞動力，同時又減少永久居留簽證的批准限額，使這些人成為二等公民，讓他們和他們的家人處於悲慘的境地。他們中有很多人已經在新西蘭生活了5年、10年，甚至更長的時間，但只能不斷地從一個臨時簽證轉到下一個簽證。 報導說，儘管工黨在2017年大選時曾發表講話承諾，要減輕低技能移民所帶來的工資和基礎設施等方面的壓力，但實際上，政府反而增加了臨時工作簽證，同時也沒有減少國際留學生入境的人數。 在截至去年9月的一年中，政府共批准了35萬5000個臨時工作簽證和學生簽證，比2017年大選前一年的33萬5000個，反倒增加了2萬個。 與此同時，政府已經把永久居留許可限額，從2017年的42,600個，減少到了去年的35,000個。而在截至2016年9月的一年中，這個數字是51,700個，幾年中下降了近三分之一。 報導批評政府和新西蘭公司，給了低技能工人不切實際的、可以獲得居留權的幻想，以此來換取廉價勞動力、佔他們的便宜，但這種政策恐怕很難持久。 「災難」會再次發生嗎？ 2002年，新西蘭曾經面臨一次大量的永久居留申請積壓。因為在9·11事件和之後的經濟衰退後，更多的新西蘭人返回家鄉，其中有許多人沒有工作擔保。當時的工黨政府提高了居留要求，導致大量的居留申請趕在門檻提高前達到。 儘管按照法律，不能拒絕符合舊標準但不符合新標準的申請，但政府在2003年全部「廢棄」了這些申請，迫使這些申請人必須根據新規則提交新的申請。 儘管此舉引發了新西蘭移民與投資協會對政府的成功法律挑戰，但之後的法律修改，卻讓政府可以自行決定廢除掉哪些申請。 移民律師阿拉斯泰爾·麥克萊蒙（Alastair McClymont）表示，被拒申請的處理並沒有減緩，但對於符合標準的申請，政府似乎正試圖通過減緩處理來限制獲得居留權的人數。由於移民局壓力越來越大，「可以預見會發生災難」。 但Lane Neave公司的律師馬克·威廉姆斯（Mark Williams）認為，儘管現在移民部長更容易使用廢除權，但後果將會比當時嚴重得多。 威廉姆斯說：「我們處於激烈的國際競爭環境中，那些在新西蘭長期技能短缺名單上的從業者，如IT專家、外科醫生等，全世界都想要他們。」 移民部長利斯-蓋洛韋也表示，「沒有計劃廢除等待的（合格）申請者。」

前言 本次试驾的最新一代330d xDrive Touring旅行车拥有更大的空间，更好的性能，和全方位的安全配备。 · 乘坐更舒适，整车尺寸比上一代增大。 · 车体刚性在某些区域增加50{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，整体增加25{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 · 流畅的操控，全面的安全辅助。 新上市的宝马3系旅行车，是该系列的第六代产品。宝马从1987年第二代3-Series(E30)开始生产旅行车，迄今已售出170万辆。 新款330d Touring舒适度增加。车身比前代长度增加76mm达到4709mm、宽度增加16mm达到1827mm（不含倒视镜）、高度增加了8mm达到1470mm。乘客的前后排头部空间、前排肩部、后排膝部空間都有所加大，乘坐更舒适。 前后轮距分别增加43mm和21mm，整车重量减轻10公斤，行驶稳定性和灵活度增加。 330d xDrive Touring的输出功率比上一代有小幅增加，功率增大5kW,达到195kW,扭矩增加20Nm,达到580Nm。 330d 配备xDrive智能全轮驱动系统，可根据路况随时调整车轴的扭力分配，把动力分配到抓地力大的车轮上，控制车身稳定，增加驾驶乐趣。 全面的驾驶辅助功能简单易用，如一键操作的自适应巡航，可自动跟随前车，自适应巡航还带有自动停止及启动功能，增加安全性。 动力部分 330d xDrive 旅行车是3系顶配的柴油旅行车，搭载宝马直列6缸柴油涡轮增压发动机，8速Steptronic运动型手自一体变速箱，从0-100km加速仅需5.4秒。 驾驶模式有运动（Sport）、舒适（Comfort）、经济（Eco）、自适应Adaptive（自适应模式：系统根据当时的驾驶状态，自动选择合适的模式)。 运动模式下，8速的自动变速箱响应快，发动机提速果断。悬挂硬朗，颠簸路段路感清晰。舒适模式下，油门反应慢，提速迟滞，过坎流畅。 刹车反应灵敏，即使高速刹车也很果断。高速时， 表现稳重，车身姿态控制好，过弯时紧贴地面，没有惯性转移或大的侧倾。 19寸轻合金双辐791 M双色轮毂，带有普利司通（Bridgestone） 泄气保用轮胎，所配的Turanza型号是高性能轮胎，有均衡的舒适性和操控性，其中特殊的胎纹设计可以有效减低噪音。前轮尺寸为225/40R19, 后轮尺寸为255/35R19。 贴心的驾驶舱 驾驶舱保持了宝马的家族式设计，呈现一种轻松的高级感。M方向盘全皮包裹，握感舒适。配备12.3英寸液晶仪表盘，高分辨率的10.25英寸的彩色中控屏带32GB硬盘，中控屏影像细腻，反应灵敏。 系统的人机交互性好，易上手。中控屏可以通过语音、手势、触摸、旋钮多种方式控制。系统响应快。中控菜单条理清楚，指示明确。实际操作时用旋钮和触摸方式最多，语音及手势控制可以辅助使用。特别在行驶中，语音控制很便利。另外系统支持Apple Carplay。 一见倾心的外观 车身姿态低，线条流畅，动感强。 重新设计的LED前大灯符合现代审美，醒目，精致、细挑，搭配立体双肾格栅，立体格栅的最凸位与大灯上眉连成一线。浑然一体的布局，使整个前脸酷感前卫。 尾部设计也毫不含糊，细长的L形立体尾灯，拱起的后备箱门，与前脸立体格栅相呼应。小小的后扰流板除了增大下压力，也让尾部线条更立体。左侧是xDrive 全轮驱动标记,右侧为330d型号，下部是两侧各一的圆形排气孔。 侧面线条流畅清晰，19寸的扁平轮胎搭配蓝色M徽刹车钳，M形徽标在轮毂斜上方，突出高性能特质。 内部空间充裕舒适 座椅舒适，前排主副座椅为电动运动座椅，配可调节头枕、加长的腿托。座椅可以加热，并且有记忆功能。运动座椅承托有力，填充物厚实。 后排空间大，轴距比前代车型增加41mm,达到2851mm，较长的轴距使后排乘客腿部空间充足。如果前、后排乘客都是1.75身高，后排乘客仍然有2拳的腿部空间，和1拳半的头部空间。 后窗平整，开口低，后排乘客有开阔的视野角度。后排还可以独立调节空调出风口，及空调温度，配备2个Type-C 接口方便后排乘客使用。 后备箱窗玻璃可以单独打开，方便放置或拿取小件行李。后备箱有多种开启方式，如：感应腿部动作打开，钥匙打开或按钮打开。 后备箱宽敞，容积有500L,比前款车增大5L，后排座椅放倒时,容积达到1510L，比前款车增大10L。后排座椅可以按40:20:40比例电动放倒，灵活安排载人和载物空间，电动放倒按键在后备箱内侧面。 后备箱开合空间大，开口低到腿部附近，装载行李省力。车顶还另配行李架。 后备箱有较多的挂钩，方便归置行李物品。行李箱盖板及分隔网平时收纳在后备箱盖板下，需要时可以取出并平拉（行李箱盖板）或竖向（分隔网）张开。 安全辅助齐备 驾驶辅助功能全面，保障行车安全，如:带停止和启动（Stop&Go）功能的自动巡航控制系统；转向和车道控制助手；车道保持辅助；前后交叉路口警告；前方带刹车干预的碰撞警告。侧面碰撞警告；十字路口警告；停车助手；后向距离控制；倒车辅助；环绕视图；全景视图；3D视图。 使用辅助驾驶功能时，驾驶员的注意力需要保持集中，随时准备接管车辆。在拐弯、高速、有其他车超车等复杂情况时，更需集中注意力。 整体评价 […]

政府決定從本週一開始，禁止來自中國的遊客，以防中國新型冠狀病毒傳播到新西蘭。這可能會對新西蘭的經濟發展造成不小的影響，特別是對於新西蘭的第二大出口行業——旅遊業，會帶來直接的打擊；同時，阻止國際學生進入，也會打擊新西蘭教育出口收入的最大來源；另外，隨著武漢新型冠狀病毒在中國全面爆發、中共當局的封城封路，以及中國經濟、消費的全面下滑，新西蘭對中國出口的乳製品、牛羊肉、海鮮和木材等，都受了不同程度的影響。 政府已經明確表示，可能會向受影響最大的那些企業提供財政援助。 Kiwi銀行首席經濟學家賈羅德．克爾（Jarrod Kerr）表示，與17年前的中國非典（薩斯SARS）爆發相比，中國新型病毒的爆發，無疑將會對新西蘭經濟造成更大的衝擊，因為現在新西蘭對中國的出口占總出口的四分之一以上，而2003年時只占5％。 不過他說，這種影響是短暫的，「很明顯，它將對第一季度的新西蘭經濟造成影響」，「但是一旦疫情平息，在未來幾個月內情況就會好轉。」 誰在禁令之內？ 臨時禁令從本週一（2月2日）零點正式開始生效，禁止曾經去過中國大陸的旅行者進入新西蘭。 但是，返回新西蘭的新西蘭公民和永久居民以及他們的直系親屬，仍然可以入關，但回來後需要在家「自我隔離」14天。 新西蘭外貿部還警告新西蘭人，不要前往中國，把其對中國的旅行建議提高到最高水平——「不要旅行」。 這個禁令將至少持續兩週，期間每48小時將進行一次審查，以決定下一步措施。 截至本週三（2月5日），中國的新型冠狀病毒的爆發，已經致死427人，官方報導的感染人數也已經達到2萬人，其中絕大多數都在中國。 旅遊教育 35億元的打擊 新西蘭是緊隨美國和澳大利亞之後，禁止從中國來的旅客入境的，希望以此遏制武漢冠狀病毒傳播到新西蘭。不過，Newsroom新聞網的伯納德．希基（Bernard Hickey）認為，相對於美國和澳大利亞，新西蘭的經濟更容易受到旅遊和國際教育全面停止的衝擊。 旅遊業和教育分別是新西蘭第一大和第四大出口收入來源，而中國是僅次於澳大利亞的第二大遊客來源國，也是最大的國際學生來源國。 去年，新西蘭接待了大約45萬名中國遊客，還有近4萬名中國留學生來到新西蘭學習。新西蘭對中國的旅遊和教育出口，兩項加起來，共產生了近35億元收入，占GDP的1％還多。 今年，預計來自中國的遊客在新西蘭的花費將達到20億元，使其成為新西蘭最大的出口行業——旅遊業的第二大收入來源。 一般來講，中國新年前後是中國遊客來新西蘭旅遊的至關重要時期。去年的這個時期，1月和2月，就有近9.5萬人從中國來新西蘭旅遊。據估計，僅在這兩個月中，這些中國遊客就在新西蘭花費了5.5億元，其中包括為政府繳納的5,000萬元商品及服務稅款（GST）。 但是今年，由於中國方面因為武漢病毒蔓延而禁止出國的團體旅行，以及中國境內在中國新年前後就限制旅行，所以今年1月25日農曆新年之前，來新西蘭旅遊的中國遊客就已經受到嚴重限制。從本週一午夜開始的至少兩週的、禁止中國遊客進入奧克蘭和基督城機場的禁令，很可能會抹掉這兩個關鍵月份的其餘收入。 按照疫情爆發之前的預計，僅在2月份就會有4萬名旅客從中國抵達。預計他們每個人的花費在4,000-5,000元之間，武漢冠狀病毒爆發導致的各種禁令，新西蘭旅遊（Tourism NZ）預計，將有90{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的中國遊客受到衝擊，這可能會讓新西蘭錯失這筆最高可達2億元的收入。 來自中國留學生的收入，約占新西蘭國際教育總收入（約48億元）的三分之一，約16億元，而這個禁令又正好在新學年開始時生效，這會阻止相當大一部分中國留學生入學或返校，特別是高等院校的留學生。因為新西蘭中小學在上星期開學，來自中國的小留學生絕大部分已經在禁令開始之前返回到新西蘭。 單單在旅行方面，禁令會造成不少麻煩和損失： 入關延誤：新西蘭海關宣布，所有進入新西蘭的乘客將不再允許使用電子門。取而代之的是，包括公民和永久居民在內的所有抵達者都將需要人工檢查和處理，因此預計在出關時會出現嚴重的延誤。 航班取消或停運：航空公司也開始取消航班，其中包括兩架定於週二抵達奧克蘭的航班、以及飛往廣州的出發航班。新西蘭航空還宣布，將暫停從奧克蘭到上海的所有飛往中國大陸的航班，從2月9日至3月29日將暫停運營。不過，新西蘭航空公司仍在通過其聯盟夥伴中國航空,出售從奧克蘭到北京的航班機票。 旅行取消：上週，中國宣布將禁止中國人參加所有海外團體旅遊和機票/酒店套餐旅遊，導致新西蘭許多旅行社的預訂被大舉取消。新西蘭旅遊行業機構證實，一些較大的運營商每月預計將損失數百萬元，目前已經取消的預訂高達9,000個。 乳製品農產品全都中招 中國的冠狀病毒爆發，導致全球油價下跌，並使全球商品市場和股市波動。新西蘭最大的出口產品全脂奶粉，本週在期貨市場拍賣中大受打擊。 在本週三進行的全球乳製品貿易拍賣中，恆天然的全脂奶粉價格下跌了6.2％，下跌至每噸3039美元，這是自去年8月以來的最低水平。這次拍賣，也是自中國冠狀病毒升級導致全球市場普遍波動以來的首次拍賣。 根據媒體報導，主要的出口運輸港口陶朗加港（Tauranga Port）和吉斯本（Gisborne）的伊斯特蘭港（Eastland Port），都已經受到衝擊，產品流通已經大大減少。伊斯特蘭港的主要收入來源——對中國的原木出口已經停止，等待另行通知，新西蘭各地的林業工人也被告知回家。 2019年，新西蘭對中國的出口額約為167億元，比前一年增長了21％，主要受乳製品、牛羊肉、海鮮和水果等出口增長的帶動。但現在，所有這些產品的出口都可能會急劇下跌。 海鮮價格已經受到打擊，經濟學家預測，水果和其他優質但容易腐爛的出口產品，將在短時間內受到影響。 活龍蝦的出口已經暫停。目前，已經捕撈的龍蝦只能在新西蘭的設施中飼養，如果不能儘快找到解決方案，就可能會對整個行業產生重大的經濟影響。牛羊肉出口也已經削減了產量，價格也同時下跌。 影響或更深遠 經濟學家認為，相對於對新西蘭出口貿易的直接衝擊，中國新型冠狀病毒爆發對新西蘭股票、金融等的影響可能會更深遠。 與美國等全球主要股市一樣，對於中國疫情爆發對世界經濟增長的影響的擔憂，對投資者的情緒造成壓力，使新西蘭股市也有所下跌（本週三下跌2.1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}），尤其是那些嚴重依賴中國市場的股票——恆天然、a2牛奶，康維他、旅遊控股等，都普遍走弱。 根據新西蘭先驅報的報導，一些經濟學家此前曾預計，儲備銀行的官方現金利率（OCR）將穩定在目前的1.0％，但這次中國冠狀病毒爆發可能會改變這一狀況，BNZ銀行的經濟學家道格．斯蒂爾（Doug Steel）認為，較低的匯率將在一定程度上緩解禁令對出口貿易的影響。

近日，國家黨領導人Simon Bridges打破沉默，向新西蘭公眾明確表示：國家黨在今年的大選後無意和新西蘭優先黨結盟組成聯合政府。這讓傳聞許久的關於兩黨或結為政治同盟的謠傳最終煙消雲散。 人們不禁要問：國家黨為何不打算與新西蘭優先黨攜手共贏，難道國家黨有把握憑自己的實力在議會能拿到61席或更多議席、以至可組成「多數黨政府」？ 從常理分析，兩個理念不同的政黨能否結為政治盟友、戰勝其政治對手、最終共同執政，不但取決於相互之間能否優勢互補，更重要的恐怕還取決於彼此能否信任，信任也就意味著能相互包容，在與對手的角逐中相互支持，以取得共贏。 從新西蘭政壇近20年來的發展演變來看，國家黨與優先黨之間，我們看不到有這種信任。尤其是影響更大的雙方領導人之間，不但無半點信任可言，而且時常唇槍舌戰，甚至人身攻擊，Winston Peters還多次公開聲稱要起訴國家黨高層要員，如副手Paula Bennett 。 國家黨的競選戰略 國家黨於2月1～2日在36°C的高溫位於Hawke’s Bay的Havelock North召開高層會議，就今年大選國家黨的競選戰略作出了具體部署。 據國家電臺RNZ記者Jane Patterson報導，鑑於新西蘭優先黨和工黨組成聯合政府的2年多來的運作情況，國家黨高層會議達成如下共識： • 國家黨絕不會與新西蘭優先黨結盟組成聯合政府； • 新西蘭優先黨不再能左右逢源，工黨是其唯一可靠的選擇； • 國家黨的最終目標是將新西蘭優先黨完全踢出議會； • 國家黨與新西蘭優先黨的兩黨關係已經嚴重受損，以致於Simon Bridges不可能和Winston Peters以及他的高層核心小組組建政府； • 在諸如退休年齡等底線政策方面，兩黨之間存在不可調和的嚴重分歧； • 國家黨不與新西蘭優先黨合作的明確態度對於國家黨爭取在兩黨之間搖擺不定的選民會很有幫助； • 國家黨繼續和行動黨合作，支持行動黨領袖David Seymour力保Epsom選區議席； • 從工黨承諾但並未兌現的項目，以及引發選民不滿的政策領域入手 Simon Bridges在接受國家電臺採訪時表示，他並不信任優先黨，而且公眾同樣不會這麼做，他說：「我認為我們不能與新西蘭優先黨合作，也無法與之建立建設性的可信任關係。當國家黨在2017年選舉之後與新西蘭優先黨進行真誠談判時，其領導人正在起訴國家黨議員和主要工作人員。」 Simon Bridges認為，很明顯，將選票投給新西蘭優先黨，實際上就是對工黨和綠黨支持，因為它們是「彼此抱團」的聯盟。 他說：「即便新西蘭優先黨擁有力量平衡，我們仍然不會與他們合作。」 這一決定呼應了國家黨前領導人John Key在2008 年大選前的決定，最終使Winston Peters未能進入議會。 「造王者」的誕生和不愉快的記憶 各位或許還記得，Winston Peters 的政治生涯從他1979年擔任國家黨議員開始， 直到1993年他離開國家黨，創建了新西蘭優先黨。 1996年的大選是新西蘭政壇首度引入「混合比例代表制」（MMP）的初次嘗試，在總共120席的新西蘭議會，國家黨和工黨分別贏得44席和37席，都未能達到61席的多數獨立組建政府的資格，而新西蘭優先黨贏得了17席。最後，通過談判國家黨和優先黨組成聯合政府，兩黨共獲61席的議會多數，由Jim Bolger 出任總理，Winston Peters擔任副總理。這是優先黨自1993年成立以來和國家黨的首次合作，也初步奠定了Winston Peters在新西蘭政壇「造王者」的地位。 然而好景不長，1997年12月，國家黨領導層出現變動，Jenny Shipley 取代了Jim […]

房地產網站Realestate.co.nz的最新數據顯示，儘管1月份有更多的賣家進入了房地產市場，新上市房源有所增加，但是，全國仍然沒有足夠的房源來滿足買家的需求，房源庫存與去年同期相比仍然大幅下跌了21.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，這讓全國的房地產市場都更加緊張。 為了緩解住房嚴重供應不足的現象，政府統管住房和城市開發的機構Kainga Ora（兼有Kiwibuild和新西蘭公房署的合併權力），正在計劃徵用私人土地和公園，用來大規模建造高密度住房，此計劃遭到了奧克蘭市政府的質疑。 同時，奧克蘭市政府也在要求投資者們開放自己的空置房屋（總共多達4萬套），給那些租房者租用，以解決社會住房嚴重欠缺的問題，但回應的人卻寥寥無幾。也有專家為政府支招，要政府開徵空置房屋稅，以此迫使那些利用倒賣房產賺取高額差價的投機者們，在房屋轉手出售之前必須先出租一段時間。 全國所有地區房源均減 今年1月份，全國上市房屋數量比去年12月有所提升，新增房源7303個，使全國可供出售的房地產數量達到了12488個，比去年12月份增加了6.9％；但是，這個數據仍然比去年同期大降了21.7％，顯示房市供不應求的問題在繼續惡化。 全國所有19各地區的房源數量，都比去年有不同程度的降低。其中懷拉拉帕（Wairarapa）的可用房屋庫存量跌幅最大，下降了將近一半（49.3％），塔拉納基（Taranaki）的跌幅也很大，高達46.9％。 全國幾個主要的中心，房源庫存也都減少很多，奧克蘭的可用庫存比去年同期減少了22.2％；惠靈頓減少了20.0{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}；坎特伯雷地區（基督城）下降了20.9{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}；豐盛灣下跌了20.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，房源量保持在歷史最低水平；就連1月份表現良好的懷卡托地區（上升了4.2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}），總體庫存量也比去年下降了16.6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 這個網站的數據顯示，1月份全國供不應求的房地產市場，仍然使房屋價格承受很大的壓力。1月份全國平均要價，從12月份創紀錄的70萬3780元，增加到了71萬393元。 在關鍵的奧克蘭市場，1月份平均要價為94萬2114元，比12月份平均要價的93萬7534元，小幅上漲了0.5％，但比去年10月份達到的最高要價97萬2638元要低不少。 徵用土地和公園建房 奧克蘭市政府擔心 政府計劃給予住房和城市開發的最高權力機構——Kainga Ora以特殊的權力，可以沒有任何替代方案地徵用私人土地和公園，以進行大規模住房開發，能夠盡快建造高密度住房，緩解新房建造不足的壓力。但奧克蘭市政府對此感到不安。 Kāinga Ora成立於2018年年底，結合了政府Kiwibuild旗艦建房計劃和新西蘭公房署兩大機構，被賦予了領導政府的大型城市開發項目的權力，擁有可以強制購買土地的能力，可以縮短開發審批流程，並可設定目標地稅和開發份額。去年12月國會提起的《城市開發法案》提議，計劃取消對Kainga Ora在高密度住房項目方面的限制。 奧克蘭市政府在原則上支持這個城市開發法案之後，由專門工作小組在本週提交了一份對該法案草案的意見，其中在許多令人關注的領域提出了問題。 該小組包括市計劃委員會主席克里斯·達比（Chris Darby），由市議員、地方委員會成員和毛利法定委員會的陶·海納雷（Tau Henare）組成。 該組織對Kāinga Ora不必提供替代就可以強制購買土地、佔用公園的能力表示關注。他們表示，政府這項決策「已經脫離社區」，並沒有真正考慮花費了多年心血完成的《奧克蘭統一規劃》。 達比說：「實現這一目標的方法，不能成為政府的自上而下操作的工具。」奧克蘭市政府最關注的問題之一，就是需要聽取社區的意見，以建立可持續發展的社區。 「空置房屋稅」可緩解住房危機？ 根據房地產專家約翰·明托（John Minto）本週一（2月3日）發表在每日博客（TheDailyBlog.co.nz）上的文章認為，新西蘭的住房危機拖累了低收入的租戶和家庭，而且情況還在繼續變得越來越糟，但政府似乎仍然沒有有效的解決方法。 去年11月份公佈的數據顯示，有創紀錄的14496個租戶和家庭，在政府公房/社會房的等待名單上。其中大多數為「A級優先」申請者，即對住房有著最迫切需求者。這個數字比兩年前的5844個，幾乎增長了3倍。 去年11月份，新西蘭公房署共入住了567個租戶和家庭，但同時也有另外1649個租戶和家庭，列在等待名單上。也就是說，申請租用公房的等待名單，仍在繼續加長。 因為私營部門的租金正在攀升，使低收入和固定收入的人群越來越難以承受。而政府通過住房補貼為房東提供大量補貼，每年使納稅人付出約17億元的費用。 與此同時，奧克蘭空置房屋的數量，卻從幾年前的3萬3000套，增加到現在的4萬套。明托認為，奧克蘭的空置房屋比例，遠高於那些徵收資本增值稅的海外類似城市，這是政府去年放棄了資本增值稅的徵收計劃造成的。 這些空置房屋中的許多都是為了獲得資本收益而購買的，空置而不出租讓房東則不必擔心租戶弄髒地毯等麻煩，有些僅在夏季作為Airbnb民宿出租。 儘管奧克蘭市市長菲爾·高夫（Phil Goff）也表達了對住房狀況的擔憂，並呼籲房地產投機者招募租戶，但卻沒能得到什麼正面回應。 明托認為，政府應考慮對奧克蘭徵收空置房屋稅，類似於加拿大溫哥華的房屋空置稅的徵收。在溫哥華，如果房屋空置時間在1年中超過4個月，業主就會被課以相當於1％房產價值的空置稅，當然政府這樣做目的不在於徵稅，而是要這些房屋可供出租，減少空置的房屋。

2019年，五十铃卡车再次成为三冠王，取得新西兰新车销量冠军，即在轻型、中型、重型三种商用卡车新车销售中保持领先。 这已经是五十铃连续20年取得卡车新车销售第一名，这是史无前例的。 五十铃总经理Dave Ballantyne表示，要感谢所有私人卡车主和过去二十年间一直支持五十铃卡车的主要车队，也要感谢经销商网络和授权服务中心合作伙伴为实现这一目标所做的努力和辛勤工作。 五十铃的成功在于近年来注重提升用户体验，加强新西兰总部与日本厂家的合作，还有经销商合作伙伴的持续投资。 Dave认为，五十铃的经销商网络是新西兰最全面，最忠诚的经销商网络之一，他们是五十铃卡车在新西兰取得成功的重要因素。经销商们相信五十铃品牌，致力于从事五十铃的经销事业，并且一次又一次表现出了他们的热情。 Dave表示，五十铃卡车销量持续领先，是因为质量、全方位功能以及适用性逐年提高。 新十年的开始也为五十铃新西兰总部的团队提供了一个机会，使他们能够制定今后的计划。 五十铃未来的总体目标是通过日本五十铃、经销商和新西兰五十铃之间的协作保持发展势头，最终目标是扩大客户群，并竭尽全力为新、老客户提供支持。

新西蘭政府派出的紐航包機已於2月3日（週一）晚間起飛前往湖北武漢，並將於2月5日（週三）下午4點左右抵達奧克蘭，機上將有250名乘客，其中新西蘭公民為70人。 紐航首席飛行員摩根（David Morgan）向Newshub表示，這250名乘客包括新西蘭人、澳洲人和太平洋島國公民。 他說，新西蘭衛生部和外交部正組織對乘客進行飛行前檢查，以確保他們的身體健康，沒有任何感染病毒的症狀，紐航的醫療小組也對此提供了建議。 「機組人員和飛行員的安全是我們的重中之重。」摩根說，「我們為機組人員，特別是與乘客接觸的機組人員確定了一項協議，即個人保護裝備，包括適當的外科口罩和手套。他們不會穿長袍或類似的東西，衛生部和紐航的醫務人員認為這是不必要的。」 據悉，機上將有一些醫療人員，包括醫療服務組織St Johns的團隊、一名醫生和紐航的副首席醫療主管。同時，機上也會備有醫療設備。 新西蘭衛生部長克拉克（David Clark）表示，這架包機將在離奧克蘭機場不遠的地方降落。 當這些乘客返回新西蘭後，澳洲公民將在奧克蘭轉乘另一架航班返回澳洲。 剩下的乘客將被送往位於奧克蘭北部Whangaparaoa的海軍訓練營。在那裡，他們將被隔離14天。在隔離期間，他們將接受每日醫療檢查。家庭成員將儘可能被安排住在一起，但將與其他隔離者分開。 政府之所以選擇該訓練營是出於它的規模、位置、施捨和安全性，並且它還有自己的醫療資源。 克拉克表示：「我們將努力確保他們在隔離的情況下儘可能地保持正常的生活——遠程工作、滿足孩子們的教育需求，並給他們提供休閒活動。」 「處理好從發生這樣疫情的地區返回的人們是一項重大的後勤挑戰。」克拉克說，「但通過周密的計劃和預防措施，我們現在已經準備好將這些新西蘭公民帶回家。」 另據Stuff新聞網報導，有消息人士表示，海軍訓練營被緊急改為隔離營，那裡則更像是度假勝地。 Whangaparaoa軍事訓練基地位於Whangaparaoa半島盡頭的國防部土地上，那裡有大約16棟建築，約可容納200人。該區域主要被新西蘭皇家海軍用於訓練新兵。 「那裡非常、非常豪華！」該消息人士說。

從2019年12月8日開始媒體報告武漢不明肺炎以來，中共當局一直對內嚴控輿論、掩蓋真相、打壓民眾，對外隱瞞疫情真實情況，謊稱當局正在積極應對，一切盡在掌控之中，直到2019年12月31日才正式上報世界衛生組織WHO，早已錯過了有效防控時機，致使被這種新型冠狀病毒（代號為：2019-nCoV）感染的人數呈可怕態式不斷上升。 目前正值中國傳統農曆新年，隨著各地人們回家過年，加上當局並未及時採取有效預防隔離措施，致使這種致命病毒從武漢這一急性肺炎大爆發的中心，迅速蔓延到中國各地，甚至傳到海外多國，令更多人感染。現在每天都有新的病例，每天都有人因此死去，毫無疑問，這種冠狀病毒已發展成為全球大瘟疫。 截止到記者發稿時，根據中共官方及WHO 公佈的最新情況是： 因感染武漢冠狀病毒而死亡的人數累計已達131 人 全球確診感染人數總計為5 ,355人（包括新增的840例） 已有確診病例的國家共有超過59 泰國：14 例 日本：6 例 美國、澳大利亞、臺灣、新加坡：各5例 馬來西亞、韓國、法國：各4例 越南：2例 尼泊爾、加拿大、柬埔寨、斯里蘭卡、德國：各1例 在這樣一個嚴峻形勢下，許多國家積極採取措施、應對疫情的同時，我們在新西蘭看到的情況卻是： 新西蘭政府一直將這種新型冠狀病毒大爆發對新西蘭民眾的健康為「低風險」，理由是在新西蘭尚未出現確診病例，所以一直敞開國門，在新西蘭的三個主要門戶奧克蘭、惠靈頓和基督城國際機場，完全不設任何檢測隔離措施，對於近期從中國大陸來的入境者一律放行，即便是在中國當局已實施對武漢等十幾個城市封城的情況下。 新西蘭衛生部網站所公佈的公眾信息，基本按照世界衛生組織的口徑，僅表示政府「正密切監控」，然而並沒有輔之以任何具體措施。 與此同時，直到2020年1 月29日，世界衛生組織的相關網頁所顯示的，依然是1月12日的信息，沒有更新。在這種新型病毒在全球快速曼延的緊急形勢下，既沒有發布旅行警告，也沒有宣佈它是 「國際關注的公共衛生緊急突發事件」（即PHEIC）。此舉令人頗感意外和費解。 反對黨的嚴辭抨擊 國家黨批評工黨政府對這種新型病毒的潛在風險坐視不管，任由新西蘭人的健康可能受到的致命病毒，呼籲政府立即行動，在各國際機場安排入境檢疫機制，嚴查所有入境者、特別是來自中國武漢的旅客。 據新西蘭Newshub傳媒1月23日報道，國家黨衛生發言人Michael Woodhouse 表示，新病毒可能會在出現明顯症狀之前迅速傳播並感染。 Woodhouse說：「謹慎應對是……對訪客進行早期症狀排查。」 新西蘭政府有一項「國家大瘟疫應對計劃」，而現在正是啟動這一計劃應對新型冠狀病毒大爆發的時機。 衛生部部長David Clark說，政府對疫情「保持警惕，但還不到拉警報的程度」。 Clark部長表示，官方其實已經啟動了「國家大瘟疫應對計劃」，政府各相關部門官員將於24日集中討論可能的應對方案。另外，衛生部已經在國際機場為從中國來的旅客準備了中文版的信息資料。 衛生部的公共衛生主任Caroline McElnay博士表示，新西蘭採取了和澳大利亞相類似的行動，通過健康諮詢卡提高了信息的可見度。她提出了她的如下依據。 「我們沒有從武漢來的任何直通航班，很可能有些人（離開武漢後）會經澳大利亞來新西蘭。我們當然對此並不沾沾自喜，我們已經評估了我們風險很低，並且我們當然準備採取必要的措施來確保這種病毒不會擴散。」 McElnay博士還相信另一項政策機制的作用，即如果機上有人出現發燒、咳嗽等類似流感的症狀，航空公司有義務在飛機降落前就通報公共衛生部門。 然而， Woodhouse 並不認同公共衛生主任的說法，他認為武漢與新西蘭之間沒有直達航班這一事實並不意味著我們可以放鬆警惕，無需在邊境設置檢查機制。 Woodhouse對衛生部副部長Julie-Anne Genter 「處理傳染病爆發」時表現極差， 由於沒有及時採取控制措施，令各地醫管局（DHB）不得不投入大量資源，疲於奔命。 「應對北部地區的腦膜炎大爆發和全國各地的麻疹疫情，成了一個（做得）「既少又遲」的負面案例…政府在此次新型冠狀病毒的應對中絕不可第三次出錯。」 Genter 副部長22日在一份聲明中說政府正密切監測疫情，同時按照世界衛生組織的建議，這與Clark部長的回應類似。 Woodhouse警告說，由於中國農曆新年慶祝活動，預計會有大量國際遊客到訪新西蘭，還有各種大型聚會（如奧克蘭的元宵燈會），這增加健康風險。 「有報道稱，武漢已停止了所有公共交通和航班，以試圖遏制這種致命的病毒，很明顯，政府在阻止這種疾病侵入新西蘭的方面還做得相當不夠。」 因此，國家黨向政府提出如下要求： 將此冠狀病毒成為應通報特定疾病來處理； 在旅客入境時詢問健康問題，對那些來自疫區者，了解其近期旅行詳情以及出現的任何症狀； 加強國際機場檢疫機制，並配備相關的人員和防護裝備； 確保所有醫管局都已製定瘟疫應對協議。 民間憂心忡忡 […]

政府在本週三宣布了一個總額120億元的基礎設施建設的具體計劃，其中80億元中的68億元，將用於道路和鐵路的升級和建設；而奧克蘭一個城市，就獲得了將近一半的資金——33億元——其中22億元將用在道路上、11億元用在鐵路上，這無疑將會舒緩奧克蘭長期的交通擁堵和不便的問題。 在這次宣布的總共80億元的計劃中，醫院和學校的修繕和升級，也佔了其中一小部分。另外的40億元，需要等到今年5月份政府宣布新的財政年度預算草案時才能宣布具體的去向。媒體預計將會主要用在醫療保健等基礎設施上。 總共120億元資金，將在未來6年內到位；今年計劃會斥資2億元，隨後的幾年將會有較大幅度增長，從14億元到22億元，在2025年達到39億元。 與以往出台的計劃不同，這次的計劃，是一個具體的資金配置計劃，每一個計劃的資金都將到位；而這些計劃本身，則是在過去30年計劃中，還沒能具體開始實施的、政府又覺得比較緊要的項目，尤其是一些公路的升級和建設，已經到了不得不做的程度。 財政部長格蘭特·羅伯森（Grant Robertson）已經暗示，這筆120億元巨額資金，可能會通過政府借貸的方式獲得，由此新西蘭的貸款總額，將佔年度國民生產總值（GDP）的15-25{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，仍處於較安全的水平；這個比率與全世球其它國家相比，也還是較低的。根據NewsTalk ZB電台報導的數據，2019年全球平均債務與GDP的比率，高達320{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 高速公路項目主導全國公路建設 這次的基礎設施資金，主要分配在全國的6個中心，包括北島的北部地區、奧克蘭、懷卡托和豐盛灣（漢密爾頓和陶朗加）、惠靈頓，以及南島的坎特伯雷（基督城）和皇后鎮。 具體的資金分配是： 奧克蘭–34.8億元； 北部地區–6.92億元； 懷卡托和豐盛灣–9.91億元； 惠靈頓–13.5億元； 坎特伯雷–1.59億元； 皇后鎮–9000萬元。 這次政府公佈的約80億元的基礎設施一攬子計劃中，大型道路工程佔了其中絕大部分。經過兩年的中斷，政府批准了多條四車道高速公路，其中包括： 從旺格雷（Whangarei）到馬斯登港（Port Marsden）的1號高速路段； 奧克蘭南部的Mill 路第二條高速項目； 從Papakura到Drury的1號高速路段； 陶朗加（Tauranga）的北部環線（Northern Link）； 從Otaki到Levin北部的1號高速路段。 獲34.8億元 奧克蘭成大贏家 在這次政府選中資助的基礎設施項目中，奧克蘭的幾大交通項目都名列其中，奧克蘭北岸的Penlink高速公路計劃，開始時間將提前到2021年下半年。Penlink項目是從Whangaparaoa半島橫跨Weiti河，不再繞道北部的Silverdale，而是直接連接到奧克蘭北部的1號高速公路。 這段長度為7公里的高速公路項目，將把Whangaparaoa半島到奧克蘭北部的阿爾伯尼（Albany）和奧克蘭市中心的交通時間，縮短約10分鐘，同時也舒緩了1號高速在Silverdale出入口的擁堵。這個項目將獲得近4.11億元的資金，在2025年完工，並投入收費使用。 奧克蘭南部的多個重要交通項目也都獲得了資助。其中最重要的是Mill路走廊項目，這個項目將建成從南部中心Manukau到南部新開發中心Drury的第二條4車道高速公路。這個項目全長21.5公里，將獲得高達13.5億元的資金，將從2022年下半年開始建造，預計在2028年全面完成。 另外，作為緩解奧克蘭南部門戶交通阻塞狀況的措施，奧克蘭南部1號高速在Papakura和Drury兩個中心之間的路段，將進一步拓寬為4車道高速，這個項目將耗資4.23億元。 奧克蘭南部的鐵路設施也將得到升級和改善。其中主要工業區Wiri到Quay Park走廊之間，將建設第三條鐵路線並進行兩項鐵路升級，這些項目將緩解這段鐵路線的瓶頸效應，讓工業運輸更加暢通。這個項目將於2023年開始建設，耗資3.15億元。 明年開始動工的，還有奧克蘭南部Papakura和Pukekohe兩個中心之間的鐵路線電氣化項目，這個長達19公里的城郊鐵路通勤計劃，將耗資3.71億美元。 而奧克蘭南部地區的城郊鐵路，還將興建兩個新的火車站，分別是Drury中心站和Drury西站，這個項目將於2023年開始建設，耗資2.47億元。 除了公路和鐵路的基礎設施建設，政府資助奧克蘭的最後一個項目，是所謂的「天空之路」（Skypath）項目——將為新西蘭人和遊客提供第一個跨海的步行道和自行車道。這是完成奧克蘭市的步行和騎行交通網絡的「關鍵環節」之一，從西部的Westhaven，經奧克蘭市中心，在海港大橋的東部附加，橫跨懷特瑪塔港灣（Waitemata Harbour），經過Northcote，到達北岸中心Takapuna。這個項目將從明年開始，總花費為3.6億元。 促進經濟發展 最佳投資時機？ 財政部長羅伯森表示，過去十年來，新西蘭關鍵基礎設施的投資嚴重不足，這對經濟和社會發展都已經起到了阻礙作用。「上屆政府雖然宣布了一些項目，但沒有承諾這些項目任何資金。我們已經改善了這些問題，提出並資助了其中一些『幽靈道路』。」 總理嘉欣達·阿德恩（Jacinda Ardern）也表示，這個基礎設施投資計劃，是我們一生中千載難逢的機會。對新西蘭基礎設施進行現代化改造，不但可以幫助提振經濟，還可以為應對氣候變化做好準備。 另外，政府借貸利率處於歷史低位，據信也是現在在基礎設施上花錢投資的原因之一，因為現在的借貸利率比幾年前便宜很多。政府上週四借貸了1.5億元，只支付了1.6％的利息，與5年前的利率（至少3.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}）相差很多。 政府大筆支出的另一個原因是刺激經濟。在基礎設施上的支出有助於刺激經濟增長，因為政府花錢支付人們去建造的設施，在整個經濟的其餘部分中都會不斷地循環使用。 在目前這樣的時期，這一點尤其重要。對於中美貿易戰、英國脫歐以及總體的政治不確定性的擔憂，已經開始影響新西蘭的經濟增長。儘管新西蘭經濟目前仍在增長，但增長速度已經放緩。 財政部已經削減了數字，相信這項投資計劃將在未來4年內，把GDP的增長速度提高0.4個百分點，即每年增長39億元。

1月30日，新西蘭政府表示，新西蘭航空公司（紐航）的一架包機將前往武漢，幫助撤離被困在中國湖北的新西蘭人。 據Newshub報導，政府已與紐航達成協議，將包機前往武漢撤僑。這架飛機的載客量約為300人，將從武漢飛回新西蘭。新西蘭政府官員將與紐航和中共有關部門商討相關要求。 新西蘭外交部長彼得斯（Winston Peters）當天表示：「我們很高興能夠在新西蘭面臨挑戰的情況下提供這種援助。」 「我們鼓勵所有在湖北地區的新西蘭人在SafeTravel上註冊，並確保他們的所有細節都是準確和最新的。」，彼得斯說，「這將使我們更好地了解這次飛行的需求水平」。 他還表示，乘坐這趟包機的乘客將被要求支付象徵性的費用，但政府將承擔大部分。 彼得斯在當天早些時候表示，領事團隊將與衛生官員進行合作，確保在疏散過程中對病毒傳播到新西蘭的風險進行仔細的管控。他說，新西蘭人將在新西蘭被隔離，而不是像澳洲建議的那樣在聖誕島（Christmas Island）上進行隔離。聖誕島是澳洲在印度洋上的領土，位於印度尼西亞爪哇島南部。 彼得斯還表示，紐航的包機將把向太平洋島國和澳洲公民提供額外的座位作為「優先事項」。 紐航首席執行官麥克道爾（Jeff McDowall）表示，政府要求紐航在「未來幾天」內派出飛往武漢的包機，接回尋求回國的新西蘭人。 他表示，紐航的一支團隊正在與新西蘭政府就時間、操作要求以及路線等進行合作。他說：「人民的健康和福祉是我們的首要任務，我們將與衛生當局和醫療團隊密切合作，制定安全協議。」 本週二（1月28日），新西蘭總理阿德恩（Jacinda Ardern）表示，目前有53名新西蘭人在武漢，其中20人已聯繫了外交與貿易部（MFAT）尋求幫助。當時她稱，新西蘭政府並沒有撤僑計劃。次日，政府改變了態度，宣布新西蘭將與澳洲合作，協助兩國公民撤離武漢。 據悉，新西蘭政府官員目前正在制定乘客離境前的健康檢查和機上感染控制的相關程序，並對到達新西蘭的所有乘客進行長達兩週的隔離。

前文講述了Dome Forest walkway步道是非常著名的新西蘭步道Te Araroa的一個組成部分。 Te Araroa被《國家地理》雜誌評為全球最佳徒步旅行線路之一。它橫貫南北島。從北島北端的雷因格海角（Cape Reinga），到南島南端的布拉夫港（Bluff）。步道穿越城鎮、鄉村、雪地、海岸、火山、湖泊，展示了新西蘭的自然風貌、歷史遺蹟和人文景觀。 步道總長度為2996公里，北島路線長1600公里，南島路線長1400公里。整個步道全部走完，平均需要120天（4個月，平均每天25公里）到150天（5個月，平均每天20公里）。它包含了很多著名和受遊客歡迎的步道，如：夏洛特女王步道（Queen Charlotte Track）或湯加裡羅穿越（Tongariro Crossing）等。 整條步道直線距離為1475公里，實際步行距離為3000公里，這個長度隨著各個路徑的改建可能會有所不同。 步道由大約300個路段組成，從一到兩個小時的步行路程到南島大約九天的路程。 Te Araroa步道便利之處在於，可以選擇其中一段進行一日游,如本文所述的Dome Forest Walkway步道，也可以進行一系列的多日游，或3000公里整條步道挑戰。 Te Araroa徒步旅行者經常評論說，友善的Kiwi文化使這條步道變得有人情味，步道途徑新西蘭的城鎮和定居點，還有毛利社區。當地居民會邀請長途步行者到家中做客，共同分享美食和故事。   創記錄的勇士 目前完成Te Araroa穿越最快的記錄是2013年由英國著名越野跑者傑茲.布拉格（Jez Bragg）創造的，他用了53天時間。 來自澳大利亞34歲的露西‧克拉克（Lucy Clark），在今年1月16日剛剛完成了Te Araroa步道穿越，用時66天7小時8分，成為最快的女性穿越者。克拉克的丈夫湯米‧賴特（Tommy Wright）作為後援一路陪伴著她，賴特負責開車，準備食水，有時還與她一起跑步。 完成步道後的克拉克除了腳有些酸痛，腿上有一些劃痕以及嚴重的曬傷和嘴部有些不適，其他感覺還好。 克拉克原計劃用70天完成穿越，最後提前4天完成，超過了之前其他人創造的77天的記錄。 步道最小的穿越者是來自但尼丁的喬納森‧拉普西（Jonathan Rapsey），他在7歲時與9歲的姐姐伊麗莎白（Elizabeth）和他們的父母一起完成了Te Araroa步道。 Dome Forest Walkway 上的Te Araroa長步道的標誌，表示這段步道是長步道Te Araroa的組成部分。   走在步道上的人們   也有許多普通人走在步道上。 來自墨爾本的喬治一家7口人從去年的11月9日剛剛開始走Te Araroa步道，父母丹尼爾（Daniel）和凱利（Kelly）都是護士，他們帶著分別為15、14、13、10歲的5個孩子（其中14歲的孩子是雙胞胎）一起旅行。喬治一家此前沒有在外過夜的徒步旅行經歷。 喬治家孩子們在準備旅行時學到了一些寶貴的經驗，他們自己動手來裁剪睡袋尺寸以適應每個兄弟姐妹的體型，還研究商品價格以買到物美價廉的裝備。 大姐加布裡埃爾（Gabrielle）正在撰寫有關旅程的博客，介紹一家人路途上的經歷，還記錄了當地人好心鼓勵。 因為長距離徒步，他們一家現在相處更融洽了，大家互相照顧。年幼的孩子也在逐漸適應要求嚴苛的長途步行。 喬治一家從雷因加角（Cape Reinga）沿北島的東北端，過奧克蘭，穿過北島的中部，繞過陶波湖，再向下到達庫克海峽，然後從惠靈頓乘坐Interislander渡輪到南島。從那裏，他們沿著南島中部出發，計劃在三月或四月左右到目的地新西蘭的最南端達布拉夫。 Te Araroa Trust首席執行官馬克‧韋瑟爾（Mark Weatherall）表示，喬治一家是他所知道的最大的一起穿越該步道的家庭。   […]

這次走的這個步道位於Dome Forest, 是一個有著402公頃茂盛植被的原始森林，Dome Forest walkway步道是非常著名的新西蘭步道Te Araroa的一個組成部分。Te Araroa我們下面再做介紹。 步道從Dome Tearooms 停車場的步道入口到Govan Wilson Road路，全長12公里，屬於高難度級別步道，爬山路較多，路面多石頭、樹根和台階，並且陡峭、不平、濕滑、雨天泥濘（除了Dome 入口到lookout步道情況較好），步道需要過一個小溪。Dome Forest環境優美，沿途經過闊葉林，可以看到巨大的貝殼杉、羅漢松，各種灌木。步道一路都能聽到鳥叫聲，夏日傍晚時分，還可以聽到此起彼伏蟬鳴。 林中樹大枝密，夏天的時候到這裡，一進林子就涼爽起來，有微風徐徐。林子中也不是完全沒有陽光，轉到向陽的路上，陽光會穿過枝杈投射下來，照著地上紐結的樹根，和大大小小枯黃的樹葉。灌木和樹木長得高低相宜，疏落有緻，銀蕨隨處可見，各種灌木名目繁多。管理部門還專門在道邊植物前設置標牌，講解各種灌木和樹木的名稱和特點，可以邊看實物邊了解。 這裡風景並無特別之處，天空和海岸線儘管看得也很遼闊，但是距離太遠。幾處觀景台分別位於lookout，Dome summit，離Govan Wilson Road路口步行30分鐘還有一處，站在山頂眺望遠處就像看自然的微縮景觀，有海、山脈、田園和城鎮。 林中有20棵巨大的貝殼杉，是當年的原始森林留下的僅有的一小片原生樹，從觀景台的範圍雖然只能看到其中的幾顆，但是已經很可觀了，這些漂亮、挺直的大樹在這裡歷經千年，是這片廣袤森林的曾經的主人。 貝殼杉林處於山谷低處，下山到此處可以坐在觀景平檯凳子上休息，這裡陰涼，有微風，夏天很舒適。儲備好體力，再接著下一段的行程。 去貝殼杉林的路段地形崎嶇，路途艱辛。這裡的山雖然不高，但有的地方特別陡，幾乎垂直，要手腳並用才能上下，路上碰到一對夫妻，妻子不想爬了，退回到Lookout平台休息，等先生一個人去看了貝殼杉再回來。 在靠近Govan Wilson的出口時，荊棘較多，有的比一人還高，不注意的時候，它伸到道上的枝條會穿過衣服刺痛皮膚。太陽快落山了，小動物也跑出來在灌木叢中覓食，當聽到人聲時，會一路跑著躲起來。Grove出口的這段步道跟私人土地相連，有幾個厚厚的蜂箱放置在林場空地上，蜜蜂圍著蜂箱嗡嗡忙碌。廢棄的鋸了一半的小艇、像玩具一樣的小小三輪車、內裝雜物的集裝箱都擺在道旁。幾幢房屋，三兩個散放在地上的瓷器擺件，吠叫的狗，在無人的黃昏，透著幾絲煙火氣。 這條步道適合遠足、可以觀景、看鳥、體察原始森林風貌。步道全年開放。   特點 離奧克蘭近，距離市區1個小時左右車程。 深入原始森林，看巨大貝殼杉。 步道旁長滿灌木和樹木，從Dome Forest Walkway入口到lookout觀景點，有很多介紹植物和樹木的標牌，可以認識周邊的植物。 是混合步道，有輕鬆步道，也有高級別步道。步道距離有長有短，方便安排行程。即使輕鬆步道，也能到達觀景台，看到遠方地平線景觀。 有些山路雖較難走，但攀上山頂後有成就感。 旁邊有位於山羊島的Cape Rodney-Okakari Point海洋保護區，是新西蘭最古老，最受歡迎的海洋保護區，可以潛水等。   步道開始於Dome tearooms 停車場步道入口，沿著山脊線穿過森林，能看到鄉村風景和海岸。途中經過貝殼杉林（Waiwhiu Kauri Grove），Waiwhiu Stream溪流，托塔拉峰風景區（Totara Peak Scenic Reserve），到達終點Govan Wilson Road。 步道首先是一個狹窄向上的300米較陡的台階路，接著一小段平路後，又是上山台階，有的地面有樹根纏繞。穿過羅漢松和闊葉林後，在1公里處是Lookout觀景台，可以遠眺 Mahurangi半島和豪拉基灣（Hauraki Gulf），如果天晴，可以看到遠處的天空塔。步道級別到這裡都屬於輕鬆級別。接下來是高難度級別。 上山路較難走，樹根較多，會經過一個巨大的石頭，是標誌性的景點，走到距離入口1.6公里的Dome Summit山頂，海拔有326米，上面有一個簡易的木頭塔，是大地測量系統國家辦公室設立的大地測量標記點。在這裡可以遠觀Taranga Island島。 […]

馬羅考帕瀑布以西6分鐘車程Te Anga Road路邊，有一個天然石橋（Mangapohue Natural Bridge）值得一看。Te Anga Road路邊有指示路牌。 特點 免費景點，有天然石橋，有巨大的牡蠣化石，步道維護很好，搭建了很多依著石壁的小橋，一條過河的拉索橋，走過天然石橋台階，就是開闊的田園步道，風景獨特，有時間可以安排一遊。 石橋是一個巨大的高17米的天然石拱門，連接兩側山體，蔚為壯觀。這裡可能過去是一個洞穴，隨著洞穴逐漸擴張，洞頂變得很不穩定。最終頂部塌陷，洞穴變成峽谷。這座天然橋就是曾經的洞頂留下的唯一未塌陷部分。 洞穴頂部有一些形狀像鐘乳石的「生物岩溶」,它們不是鐘乳石，是雨水溶解了洞頂的石灰岩，其中的水分被苔蘚和藻類植物吸收，溶解了的石灰岩（碳酸鈣）慢慢長成了這些形狀怪異的石柱。 遊覽石拱門，有長短2種步道： 短途步道來回20分鐘，即走到石拱門再返回。 長途步道是一條環線，需時30分鐘，即停車場—石拱門—草地—灌木叢 —停車場。 責任編輯：林達 012030

著名的懷托摩螢火蟲洞（Waitomo Glowworm Caves）旁邊，還有一個景點值得一去，就是Marokopa Falls（馬羅考帕瀑布）。   景色 Marokopa Falls佔據觀景台對面整個山體橫斷面，寬度30米，落差35米。瀑布氣勢宏偉，可以看到幾股巨大水流傾瀉而下，在巨大衝擊力作用下，衝到地面池中，彈起水霧牆，彩虹在其中若隱若現。水濺落的池中前面還有一個小的落差，幾塊巨大亂石橫亙在此，河水藉著聲勢，穿過亂石，向下游蜿蜒奔湧而去。 Marokopa Falls受到遊人的歡迎，在Tripadvisor中，評級達到4.5分，收到486個評價。 人們稱這裡是新西蘭最美的瀑布，摘自DOC（新西蘭環保部Department of Conservation）語。   特點   瀑布景色壯觀 距離懷托摩螢火蟲洞近，36分鐘車程（不塞車情況） 進入瀑布的步道平緩，來回20分鐘，有台階。   如何到達   距離懷托摩螢火蟲洞以西Te Anga Road29公里，車程36分鐘，彎路較多。 瀑布停車場位於Te Anga Rd路上，留意路邊，看到Marokopa Falls標誌牌就到了，從公路邊路口進去步道，步行10分鐘到瀑布觀景點。 步道在原始森林中，森林生長著塔瓦木和尼考棕櫚樹，大樹遮天蔽日，夏季陰涼，風吹過會覺得冷，需多帶一件防風衣。 步道是平緩的石子路，可以並排三個人，偶有階梯，走10分鐘即到，在觀景平台處，視野開闊。   責任編輯：林達 012030    

新娘面紗瀑布位於懷卡托地區，坐落在1884年成立的Waireinga風景保護區內，保護區內主要的樹種是塔瓦木。Waireinga周圍聚居了許多古老的 毛利部族。   新娘面紗瀑布，被鬱鬱蔥蔥的山體環繞，一注水流從山體橫斷面中間落入下面的深潭中，風吹過，不時有水珠濺到臉上，帶來一絲涼意。 瀑布水流很細，落差55米，在瀑布上方觀景台，風較大吹過山澗有隆隆的悶響，加上水落的嘩嘩聲，頗有聲勢。 有4處觀景平台，2個在瀑布上方，1個在中間側面位置，1個在瀑布底部正前方。 上面的2個觀景平台，1個在瀑布頂部側邊，這裡離瀑布最近，視野開闊，涓涓溪流從斷崖衝出，重重墜下，巨大衝擊力在下面水潭擊起一圈圈漣漪。遠處可以看到廣袤的森林。 第二個觀景台，距離第一個觀景台1分鐘，與瀑布頂端呈90度角，這裡可以看到整個瀑布全貌。 第三個觀景台處於山腰處，要向下走135級台階，在這裡自拍可以拍到整個瀑布。 第四個要再向下走126級台階，這裡有一個小觀景橋橫在瀑布的底部，仰視瀑布，4個觀景平台中，只有這裡拍的是瀑布正面。   特點：   瀑布上方視野開闊，可以看到遠處茂密的森林、近處的瀑布、水潭和灌木。 簡易步道10分鐘即到 遊人少，安靜。 共有4個觀景平台，多角度看瀑布，瀑布頂上看下去最特別。 請放輕腳步，享受大自然的饋贈   如何到達 瀑布位於奧克蘭南面，漢密爾頓西部。距離奧克蘭市中心Queen Street街154公里，開車2小時。距離漢密爾頓51公里，開車48分鐘。23號公路經過Whatawhata後，有35分鐘的彎路，注意暈車。 車停在Kawhia Road路的Bridal Veil Fall 停車場，留意路牌指示停車。停車場在馬路邊，瀑布入口處。 瀑布距離入口處步行10分鐘，可以到達2個頂部觀景台。再走261級樓梯可以下到中間和底部觀景台，需時10分鐘。 步道是平緩的細石子路，伴著帕科卡河（Pakoka River）, 到達瀑布頂的觀景平台，兒童車和輪椅都可以推進去。   瀑布的構成   瀑布底部水池主要由砂岩構成，砂岩被河水侵蝕成一個水潭，瀑布壁上是堅硬的玄武岩。水潭深有5米，有一塊巨石在水潭中間水面以下。 瀑布水渾濁是因為河流上游農田的土地流失進入河水造成的。   瀑布的神話傳說   新娘面紗瀑布的毛利名字Waireinga是指跳躍的水，也指靈魂可以從這樣的高度跳下瀑布。Waireinga也被認為是這片土地的守護者，守護者是精靈佔據了這片土地上人的身體後變成的。 Waireinga流經並匯入了很多不同的河流，包括Kaikai 和Pakoka，最終流至Aotea Moana並流向Tasman海域。 部落的族人認為所有的水都來自天空之父Ranginui和大地之母Papatuanuku的分離，雨和霧是他們分離時悲痛的表現。 水是推動所有生命生存的源動力，它象徵著自然環境的血液，反映了大地之母的健康狀況。泉水，溪流，重大事件發生地的純淨水源都被視為來自「te wai ora a Tane」（煥發生命的男性之水，森林之神）之國。 Waireinga的壯美景象與周邊的生態系統緊密相連。為了讓子孫後代也能感受到Waireinga的美麗，當地人民會盡全力維護好Waireinga和其周邊生態系統的原始純淨。   瀑布的形成   公元250萬年以前，一座小型火山在這附近噴發，從火山口流出的熔岩（從地底溢出的融化的岩石或岩漿）流過一條河道，最終傾注在一個山谷。岩漿冷卻後變成了厚厚一層石幔，覆蓋在原先的砂岩*上。 當水流過新生成的地表時在堅硬的玄武岩**上形成了一個較淺的河道，當水流從玄武岩邊緣傾瀉而下撞擊到底部砂岩層時，下落的重力在柔軟的底部砂岩層撞擊出一個坑，久而久之變成一個深池。受水流沖刷的邊緣岩層也逐漸剝落，形成了一個垂直懸崖。 […]

懷裡裡瀑布在新西蘭北島懷卡托地區東面，位於廣闊的凱邁山脈（Kaimai Range）。凱邁山脈北部與科羅曼德山脈相交，南部與瑪瑪庫山脈相連，將西部的懷卡托與東部的豐盛灣分隔。懷裡裡瀑布在 Okauia 斷層分兩疊從上落下，是北島落差最大的瀑布，達到153米。   景色   步道途中要过两座横跨Wairere溪流的桥，桥下是大大小小的石头散落，水流急。可以坐在大石头上休息。这里也是小朋友的最爱，可以捡石头，踩着大石到对岸探险，堆石头阵。 过第一座桥后，步道一直伴着Wairere溪流。 经过一个开阔的观景处，需要爬上一段斜坡，能看到凯迈山脉前开阔的平原， 有大片的牧场和零星的村舍，可以在这里稍事休息。 爬过陡峭的120多级台阶后，很快就到了第一处观景台。此处观景台位于瀑布下方，最近天气晴朗，瀑布的水不大，瀑布的几股水流悬在石壁上。风大，瀑布顶端水雾蒸腾，模糊一片。 继续向上走，到达山顶，从这里走到瀑布观景台还有几十米的小径，小径上也布满大大小小的石头，那天风很大，从小径往瀑布观景平台走，瀑布的水被风倒吹上来仿佛下雨一样。越往前走，天上落下的水珠越大，到达瀑布观景台，风更大了，站在这一下就被浇湿，水雾弥漫，眼前什么都看不见。 退下來走回小徑起點，伞骨不知道什么时候已经折断，一行人浑身湿淋淋的，有雨衣、防水衣遮挡的地方还好，未遮住的地方全部湿透。坐在小道旁休息的游人，去过观景台的都被浇透了。 此时看着旁边平缓流淌的溪流，云中透出的阳光，刚才被瀑布水狂扫的情形仿佛没有发生一样。 没有大风的天气，观景台是另一幅景象，可以俯瞰山谷和怀卡托平原壮丽的景色。   特點：   有挑战的步道，登顶有满足感，步道景色变化多样。 山顶可以看辽阔的怀卡托平原，下雨时，溪流的水更大，瀑布更壮观。 到达容易，从小镇Matamata开车15分钟就到，路况好。 是北岛落差最大的瀑布   如何到達 瀑布位於2個小鎮蒂阿羅哈（Te Aroha）和瑪塔瑪塔（Matamata）之間。　　距離漢密爾頓東側68公里，羅托魯瓦西北78公里，兩個方向開車都是1小時可到瀑布。 可以將車停在Goodwin Road盡頭的停車場。 從Old Te Aroha Road路轉到Goodwin Road路時，一路上有指示牌指引，很容易找到停車場，快到停車場時，可以遠遠看見瀑布掛在山崖上，落差大，水流細。   步道的情況   從停車場入口到第一個觀景台不停留需時45分鐘，再到山頂觀景台也要45分鐘。往返3個小時起。 進入步道，一幅草木茂盛的景象，可見到新西蘭特有的植物，如：尼考棕櫚樹（nikau）、常綠禾木（puriri）、紅木Kohekohe、桃柘羅漢松（totara），還有新西蘭著名的銀蕨，道邊較多覆蓋著青苔的石頭。 步道路況較複雜，地面很多樹根和石頭，步道有的地方較狹窄，僅能1人通行，有較陡的120多級台階。下雨時，路很泥濘，要注意濕滑。 步道的遊客，有的是一家人，幾個朋友、父母帶著襁褓中的嬰兒、小童。對有小朋友的家庭來說，步道難度剛好，不會特別辛苦，稍微努力一下，就能登頂。每段風景各不相同，如：溪水、石頭灘、山頂觀景、瀑布。經過了一番努力登上山頂時很有成就感。 山上、山下都沒有補充水和食物的地方，自備一些較好。 山上天氣變化快，瀑布頂的觀景平台較易澆濕衣服和鞋子，推薦穿輕便快干衣物。山上樹密風大，可以帶一件抓絨服和防水服。步道階梯多，陡坡多，帶上手杖可以緩解膝蓋壓力。 另外從Goodwin Road的停車場到Wairere Falls 瀑布頂還有另外一條路徑，這條路徑的標記是「古毛利小徑（陡峭且未維護）」Ancient Maori Trail (Very Steep and Not Maintained)。 這條路徑不經過瀑布中部觀景台，指路標記不完全（DOC三角形的橙色指路標記），路況不好，有些地方崎嶇、濕滑。 […]

新西蘭屬於溫帶海洋性氣候，雨量較多，北島多湖泊、 瀑布、溫泉，河流短小湍急，極富水力。這次遊覽了北島懷卡托地區周邊的三個瀑布步道和藍泉步道，都是短途游的景點。 三個瀑布，有北島落差最大的瀑布，有被稱作最美的瀑 布，也有步道最易行走的瀑 布，景觀各具特色。藍泉素有「小九寨」之稱，水色清奇。步道有難有易，適合三二朋友、家庭親子遊覽。   1 、到達景區難易 懷裡裡瀑布（Wairere Falls）步道和藍泉最易到達，從最近的小鎮14分鐘可到，距離大城市1個小時，路況好；     新娘面紗瀑布（Waireinga/Bridal Veil Falls）步道最難到達，距離漢密爾頓以西開車52分鐘，彎路較多，容易暈車；     馬羅考帕瀑布（Marokopa Falls）步道距離懷托摩螢火蟲洞較近，可以安排在一起遊覽，有一些彎路，到達難易程度中等。                 2 、步道難易度、風景比較   懷裡裡瀑布（Wairere Falls）步道是三個瀑布中最有趣的，景色多樣，經過溪流、瀑布、石頭灘，步道最長也是最艱難的，來回最快3個小時，有挑戰性。   新娘面紗瀑布（Waireinga/Bridal Veil Falls）步道最容易走，一條平路可以到瀑布頂，推嬰兒車可以到達其中的2個觀景台。共有4個觀景平台，從上、中、下三個方位看瀑布；40分鐘來回程。也是三個瀑布中唯一側面有觀景台的瀑布；   馬羅考帕瀑布（Marokopa Falls）步道，20分鐘來回程。可以與懷托摩螢火蟲洞，天然石拱門一起遊覽，瀑布景色是三個瀑布中最壯觀的。   藍泉水顏色豐富，清亮，步道舒適、宜人。距離懷裡裡瀑布車程37分鐘，可以一起遊覽。   3、 步道設施   三個瀑布和藍泉步道都是免費步道，沒有食物飲水供應，廁所是環保廁所。   新娘面紗瀑布步道、馬羅考帕瀑布步道和 藍泉維護良好；   懷裡裡瀑布步道的路況是幾個步道中最不好的，有的地方陡峭，較窄，雨天泥濘，石頭和樹根多。   責任編輯：林達 012030  

蒂懷霍步道 (Te Waihou Walkway)因為藍泉而出名。藍泉（Blue Spring）在蒂懷霍步道途中，藍泉之美，美在水的明淨，藍是藍泉的代表色，除了藍，還有綠，各種深淺不同的藍綠色構成藍泉的主色調，有人說它像綠松石，綠松石的美不能形容藍泉的純粹清澈。   特點： 藍泉顏色奇幻，風姿秀美。藍泉水經過50-100年過濾沉澱才到達地表。   藍泉為世界最純淨的水源地之一，新西蘭生產的礦泉水60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}-70{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}來自這裡。   步道輕鬆，適合一家老少，絕大部分為平路，偶有階梯和上下坡。   到達容易，步道入口就在國道28號公路旁邊，距離羅托魯瓦（Rotorua）以西38分鐘車程，奧克蘭以南2小時車程。可以安排奧克蘭市區1日遊行程或納入羅托魯瓦遊覽行程中。   1、藍泉由來   藍泉，藏於旖旎的鄉村小徑中，藍泉的水從13公里外的瑪瑪庫（Mamaku Plateau）高原而來，雨水降落在新西蘭北部的瑪瑪庫-凱麥山脈，透過原始雨林，滲入森林地表 ，再滲進地下，經過地下層層火山岩形成地下蓄水層，經過長達50到100年的天然過濾和火山岩層的礦化，再湧出地面，成為藍泉。 藍泉出水量大，每1秒的出水量達到700升，可以在12分鐘內填滿一個25米長6泳道的游泳池。懷霍河（Waihou River）的水全部是由藍泉溢出的。藍泉的水溫全年保持在11°C。 毛利人把它稱作Te Puna, 即為泉水的意思。   2、藍泉的背景情況   為甚麼「藍泉」如此藍？   是因為藍泉水純。 水本身沒有顏色，自然界中每種顏色光的波長不同，紅色波長長，藍色波長短。光線射到水中，純水吸收了全部的紅光、部分綠光，對藍光吸收很少，所以純淨的水反射出來的光的顏色是藍綠色的。 藍泉水在地下蓄水層過濾沉澱，水中雜質被去除。水的純度高，藍泉呈藍色透明狀。   藍泉水用在哪裡？   藍泉距離它的源頭瑪瑪庫高原僅13公里，但是經過了長達50-100年的沉澱和火山岩的過濾，才從藍泉這裡溢出。藍泉水如此的純淨，以致新西蘭生產的60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}-70{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的礦泉水都采自這裡。藍泉是世界上最乾淨的水源地之一。 被海水環繞的新西蘭享有持續穩定的降雨，雨水滋養了森林，孕育了眾多地下儲水層，藍泉得益於新西蘭的地理環境，即每年出水總量達到220.752億升， 據南懷卡托政府資產經理Ted Anderson提供的最新數據顯示，從2018年7月1日到2019年6月30日的一年間，從藍泉抽取的水，其中4.31916億升供應給Putaruru鎮，另7671.2萬升供應給三家瓶裝水公司，其中Coca-Cola Amatil得到最多，為5337.4萬升；New Zealand Quality 和 Aqua Splash 分別獲得1227.5萬升和1106.3萬升藍泉水。 由於層層火山岩的過濾礦化，藍泉水富含有益人體的礦物質，每升藍泉水中含有礦物質如下：（單位：毫克，以下數字來自：tewaihouwater網站） 鈣：2.5-3.5；納：8.8-10.5；鎂：1.4-1.8；鉀鹽：3.6-4.5；二氧化硅：68-80；偏硅酸：90-105；TDS：95-135；PH值：6.4-7.5   3、保護藍泉水   2014年之前，藍泉還不出名，每年僅有約10,000名遊客。2014年之後遊客多起來，僅2016年12月，就有9000人來這裡遊覽。 隨著遊客的增多，在藍泉裡游泳的人數也越來越多，導致生態系統遭到破壞，許多獨特的水生植物和魚類，例如：淡水龍蝦（Koura）、kokopu、native bullies幾近滅絕或完全消失。 […]

本週初發布的國際研究小組 Demographia的年度住房負擔能力調查顯示，去年新西蘭的住房負擔能力進一步惡化，房價中位數與收入中位數的比率提高到7，比一年前的6.5還要高。 專家們認為，嚴格的市政規劃、高昂的土地價格、史上最低的利率、居高不下的移民數量，以及房地產投機等，都是助長新西蘭房地產市場失控的重要因素。 奧克蘭房價仍難負擔 陶朗加最差 這項調查監測了8個國家的300多個城市，根據它們房價中位數與收入中位數的比率的變化，判斷其住房負擔能力的變化。這個比率通常被認為是衡量住房負擔能力的主要指標，數值越大表示負擔能力越差；超過5表示嚴重難負擔，低於3才被認為是可以負擔。 新西蘭有8個城市在監測之列，他們的這個比率指數全都超過了5.1，即都屬於「住房嚴重難負擔」的類別。 其中陶朗加（Tauranga）超過奧克蘭，是第5大最難以負擔城市，房價中位數與收入中位數的比率高達9.3，僅次於香港（20.8）、溫哥華（11.2）、悉尼（11）和墨爾本。據信主要原因可能是陶朗加居民中，退休人員比例很高，因此拉低了家庭收入中位數。 另外一方面，陶朗加的房價在過去的幾年裡持續大幅上漲，比房地產市場相對低迷的奧克蘭，漲幅要大得多，這是造成陶朗加住房負擔能力比奧克蘭惡化更快的主要原因。 儘管奧克蘭房地產市場在過去兩年有所放緩，但去年奧克蘭的住房負擔能力並沒有顯著改善，仍然屬於「極難負擔」，房價中位數與收入中位數的比率高達8.6，與多倫多同列第6。 這份報告的共同作者休·帕夫萊蒂奇（Hugh Pavletich）表示，儘管奧克蘭房市連續數月都趨於平緩，但居民的住房負擔能力卻沒有改善。全國的住房負擔能力也同樣沒有因此得到改善。 南半球住房負擔能力最差 根據這份報告，新西蘭的住房負擔能力，比澳大利亞要差不少。去年房價中位數與收入中位數的比率提高到了7，而澳大利亞只有5.9。 新西蘭的8個主要城市的住房負擔能力都在5.1以上，屬於「嚴重難負擔」。除了最差的陶朗加和奧克蘭，其它幾個城市也都有所惡化。其中： 耐皮爾-海斯汀Napier-Hastings，7.4； 漢密爾頓Hamilton，7.0； 達尼丁Dunedin，6.9； 惠靈頓Wellington，6.8； 北帕默斯頓Palmerston North，6.0； 基督城Christchurch，5.4。 帕夫萊蒂奇認為，造成新西蘭住房價格嚴重難以負擔的主要原因，很大程度上是因為沒有足夠的土地建造新房。 新西蘭8個主要城市中，相對最容易負擔的基督城，就是得益於地震後住房供應的顯著增加，所以儘管基督城的人口現在已經超過地震前的水平，但房價卻「正在悄悄地變得越來越便宜」，帕夫萊蒂奇說。 「我們是南半球最差的國家。相比之下，澳大利亞（的住房負擔指數）只有5.9。」 通常，房價中位數與家庭收入中位數的比率低於3時，被認為是「可以負擔」。自1990年代初以來，新西蘭就再也沒有出現過這樣的比率。 在報告監測的300多個城市中，只有10個城市屬於住房可以負擔的，它們全部都在美國。 問題可能會繼續惡化 這份研究報告的數據是從去年九月份季度數據得出的，並未反映由於持續的創紀錄低利率而導致的近期房價回升的情況，顯示新西蘭住房負擔能力仍在惡化。 澳新銀行高級經濟學家利茲·肯德爾（Liz Kendall）預計，因為一些地區缺乏上市房屋，短期內全國房地產市場可能會顯示出「更大的力量」，會強勁增長。 所以住房負擔能力的惡化，仍將是新西蘭幾個潛在的主要問題之一，「並且預計將在未來幾年內與市場過熱密切相關。」 「也就是說，房地產市場趨緊，房價預期已經上升，因此市場聚集自我增強勢頭的可能性，將會是我們關注的主要風險。」 帕夫萊蒂奇認為，高房價對每個人來說都是一個問題，是「對中產階級的威脅」，其中包括老師、護士、消防員、警察、社會工作者等等。 新西蘭倡議（NZ Initiative）的奧利弗·哈特維奇（Oliver Hartwich）也說，房價過高不是成功的標誌，而是當局的失敗。政府希望市政府放寬規劃要求，取消不必要的限制，以開發更高密度的房屋。 「這份年度報告已經成為令人難過的例行之事，每年1月，我們都要再聽一遍，就是新西蘭是住房最難負擔的國家之一。」 新西蘭幾個主要城市房價中位數與家庭收入中位數對比： *陶朗加，$654,000元，$ 70,000元，9.3； *奧克蘭，$ 830,000元，$ 96,000元，8.6； *惠靈頓，$ 637,000元，$ 93,000元，6.8； *基督城，$ 461,000元，$ 85,000元，5.4； *達尼丁，$ 472,000元，$ 68,000元，6.9。 —————————- 「嚴重難負擔」房市的驅動因素 […]

近來一些氣候變化活動人士倡議新西蘭人少吃肉，以減少養殖動物對氣候和環境的破壞。新西蘭優先黨國會議員兼部長謝恩·瓊斯（Shane Jones）對此發起了嚴厲的抨擊。 據《新西蘭先驅報》星期一報導，瓊斯把他們比作「中世紀酷刑室的工作人員」，並誓言要在2020年大選臨近時團結起來反對這種「絕對主義」。他是在政府宣布將在課堂上教授學生有關氣候變化的知識後發表上述言論的。 教育部長克里斯·希金斯（Chris Hipkins）表示，孩子們將學習科學在理解氣候變化方面的作用，以及它如何在全球和當地影響地球。他們還將學習如何減少和適應氣候變化對日常生活的影響。 氣候變化部長、綠黨議員詹姆斯·肖（James Shaw）說，孩子們幫助減少排放的方法之一就是少吃肉。肖在給《先驅報》的一份聲明中說:「學校的氣候變化資源庫是基於科學的。」 瓊斯今天在接受 Waatea電台採訪時，拒絕了這一建議，稱其為「絕對主義」，但沒有提及肖的評論。瓊斯對他所說的「絕對主義」持批評態度，他說這種「絕對主義」正在「影響」新西蘭有關氣候變化的辯論。 「絕對主義是我們在中世紀看到的把人送上絞刑架的做法，因為人們有一種絕對的信念，認為他們的觀點是唯一的觀點。」瓊斯補充說，新西蘭優先黨對我們的社會如何適應不斷變化的天氣和氣候極具興趣。「但是我們黨對任何開始宣揚絕對主義的科學家都深表懷疑——我們不喜歡這樣，我們也不會默許。 「如果你支持工業，那並不意味著你否認氣候和天氣變化的存在。」他說，有些活動人士就像「中世紀酷刑室的工作人員，他們不想讓您談論適應問題。」「他們想讓你加入他們尖銳的聲音。」 瓊斯表示，他沒有停止吃肉的計劃。「我不會停止吃許多的 kaimoana（海鮮）或肉類——我就是這樣長大的。」

在一項關於最佳家庭生活城市的調查中，奧克蘭在全球145個城市中，排名第94，表現很差；相比之下，惠靈頓和基督城的表現則稍好一些。 這個由總部位於德國的搬遷公司Movinga進行的研究調查顯示，奧克蘭作為一個養家的城市不被看好，主要是因為其高昂的房價和不方便的交通。 不過奧克蘭市長菲爾．高夫（Phil Goff）對這項排名不以為然，他認為，評估細則中忽視了所有可以表明奧克蘭是一個正在成長的、深受所有人歡迎的城市的證據。 研究中被選中145個城市，都是以適合家庭生活聞名的城市。本次排名芬蘭的赫爾辛基居首位，緊隨其後的是加拿大的魁北克、挪威的奧斯陸、德國的慕尼黑和丹麥的哥本哈根。 新西蘭的另外兩個主要城市，惠靈頓排名第38，因為它被認為更安全，生活更容易負擔；而基督城則排名第52，也是因為其較低的生活花費和較低的房價。 奧克蘭住房 交通均差 這項調查的評估指標總共分3大類： 城市宜居性，包括住房可負擔性、生活花費、交通、空氣質量、保健、兒童活動、教育、安全和失業等9個指標； 家庭立法，包括帶薪產假和對同性家庭的包容等2個指標； 對當地父母的調查，包括鄰裡安全和家庭友善等2個指標。 奧克蘭雖然在空氣質量（排名24）、青少年教育（排名29）和安全性（排名42）等方面排名還可以，但在住房可負擔性（排名129）、生活花費（排名130）和交通（排名129）等幾方面，排名都幾乎是倒數。 根據本周剛剛發布的國際研究小組Demographia對8個國家300個城市的年度住房負擔能力調查報告，奧克蘭的房價中位數與收入中位數的比率，高達8.6，為第6大住房最難以負擔城市。 另外，根據每月租金中位數占家庭收入中位數的比例來衡量，對與一個家庭而言，奧克蘭比倫敦和紐約都更加昂貴、更差。 奧克蘭的交通擁堵和出行不方便，也早已經不是新聞了。儘管奧克蘭市政府已經出臺了30年交通規劃，市中心的鐵路環線和通達奧克蘭機場的輕軌項目都已經在建設中，但隨著人口不斷地增加和新房不斷開發，惡劣的交通狀況似乎並沒有多大改進，民眾出行仍然需要擔心這、擔心那。 至於說生活花費，此前新西蘭媒體曾多次報導，指新西蘭的生活花費相對於收入，遠比澳大利亞、美國和歐洲發達國家差，媒體採訪的新移民或來新西蘭短期旅行的人，對新西蘭的高物價，也都有相似的感受。 奧克蘭 總體排名為145中的第94 城市宜居性 住房負擔能力：129； 生活費：130； 失業人數：87； 教育程度：29 =； 安全：42； 交通方便性：129； 空氣質量：24； 醫療保健：52； 兒童活動：86。 家庭立法 帶薪育兒假：81； 包容同性家庭：1。 當地父母調查 鄰裡安全：27； 家庭友善：34。 市長為奧克蘭辯護 奧克蘭市長高夫質疑這個調查結果。他強調，「過去10年來奧克蘭的增長發展已經表明，這個城市作為其他人來居住和生活的目的地，其受歡迎的程度。」 他認為，另外一個Mercer調查相對來講更成熟，在這項調查中，奧克蘭被列為世界生活質量最佳城市第3位。 不過，Mercer的研究，是從更廣泛的角度看待包括政治和社會穩定等在內的所有因素，而不是專門針對奧克蘭的家庭友善性問題的研究。 當然，高夫也承認，奧克蘭仍然面臨重大的交通和住房等問題，這些問題已經嚴重影響了居民的家庭生活。 但他認為這兩個領域都在改善。去年，有將近1萬5000套房屋建造得到了批准，這個數字是10年前的5倍；儘管奧克蘭交通擁堵狀況目前仍然是一個嚴重的問題，但汽車協會的最新調查顯示，奧克蘭擁堵狀況正在改善。 高夫還強調了最近針對兒童所採取的改進舉措，比如週末公共交通對兒童免費等等。 政府擬再舉債40億建修公房 根據Newsroom新聞網的伯納德．希基（Bernard Hickey）本週的獨家報導，政府正準備把新組建的社會住房機構Kainga Ora的借貸限額提高40.5億元，使其總貸款額上限達到71億元，以便在已計劃建造的6400套住房的基礎上，再建造和改造約4800套公房，達到1萬1200套。 住房部長梅根．伍茲（Megan Woods）表示，「這40億元將使Kainga Ora能夠在合適的地方繼續提供更多合適大小的公共住房。其中包括在奧克蘭的Northcote、Mangere、Mt Roskill和Oranga等街區進行的大規模城市開發項目，可以在未來10年至15年內交付約2萬2000套新房屋。這些新增資金大部分將用於基礎設施建設。」 「這筆錢還將用於升級約2000套舊公房和500棟公寓樓，以使它們更溫暖、更乾燥、更健康。」 根據10月份的投資者簡報，Kainga Ora現在擁有6萬5500套公房，可容納18萬7000人，其中4萬5000套老舊房屋將在未來20年內淘汰、再建。 根據住房和城區發展部去年11月份的數據，自2016年以來，社會住房的申請者增加了兩倍，到去年11月底達到了創記錄的1萬4496人，其中86％被歸為「優先A」類別，都急需住房。 […]

  中國新年的熱鬧尚未散去，西方情人節又來登場。我們一起來看看，奧克蘭市五星級酒店Cordis （康得思）為大家準備了些什麼活動。 1.中國美食月     2020中國新年之後，為期一個月的中國美食月馬上隆重登場，中式盛宴將繼續在 Eight 餐廳舉行。晚餐時您可享用美味的XO 醬燒雞肉，令人垂涎的蒸全魚，所有經典中國美食烹製至完美至極。同時您還可以享用 Eight 自助餐廳提供的各種美味佳餚，從新鮮的壽司，各式新鮮海鮮，地道的印度咖哩到可口的甜點，當然還有美味的生蚝世界。 時間：2020年2月1日（週六）至2020年2月29日（2月14日除外） 地點：Eight餐廳 （Cordis 酒店內） 午餐：週一至週五：$58   週六至週日：$78 | 兒童半價 晚餐：週一至週四：$98 | 週五：$108 週六：$128 | 週日：$98起 | 兒童半價 2.Eight餐廳呈獻情人節晚餐     2月14日，Cordis 酒店將瀰漫著濃濃的浪漫氣氛，Eight 餐廳將呈獻情人節特別晚餐。 客人們可以在這裡享受Eight 餐廳的自助晚餐，品嘗一杯路易王妃尊貴（Louis Roederer Brut Premier）香檳香檳和情人節特製巧克力，當然少不了桌上一朵美麗的紅玫瑰。晚宴結束時，著名的Eight 餐廳巧克力噴泉和各種精製的甜點美食會讓您的情人節夜晚更加完美。 時間：2月14日星期五 地點：Cordis 酒店 Eight餐廳 晚餐：每人$ 179，包括一杯Louis Roederer Brut Premier香檳，情人節巧克力和玫瑰。 （2月1日前預訂可參加抽獎，有機會獲得價值350元的浪漫套餐一份） 3.情人節浪漫住宿套餐     為了讓您的情人節更加特別，我們特為浪漫主義者而設的情人節住宿套餐，享受五星級設施及服務，體驗一個浪漫奢華的夜晚，於酒店官網預訂，盡享以下禮遇： […]

第五大道钻石专家艾德里安.特纳访谈 钻石专家艾德里安 20多年前他为客户制作戒指，20年后的现在，客户在旧金山工作的儿子也在他这里定制戒指，他有很多这样的家族客户。他喜欢人们把他和他的店铺称作家庭珠宝商。他愿意帮助客户在人生一些重要的时刻，用完美的钻石来回馈挚爱。 他叫艾德里安.特纳（Adrian Turner），是第五大道钻石专家（Fifth Avenue Jewellers）的老板。上世纪80年代早期，艾德里安住在英格兰西北部普雷斯顿市一个叫Lostock Hall的小乡村。 每个周六的上午，当时年仅10岁的艾德里安在父母认识的一个珠宝商那里打零工，做些洗车，清洁整理的工作。艾德里安喜欢看珠宝商制作珠宝，复杂的工艺、漂亮的成品和美丽的石头深深吸引了他。 那时电视里正在放映一部连续剧，讲一个国际钻石买家的故事，这个钻石买家就像James Bond（系列间谍影片007的主角）一样，在世界各地飞来飞去，收购钻石，过着丰富刺激的生活。对艾德里安来说，这种生活很迷人，他想长大后也过这样的生活。 1987年，他们搬来新西兰，当时珠宝行业的工作机会很少，艾德里安幸运的在一家珠宝行谋得一个职位，从此他真正进入到珠宝行业中来。他很努力的工作，从扫地做起，做简单的手表、珠宝维修，也做销售工作。如果客户想要的珠宝款式店里没有，他还试着为客户画设计草图。 艾德里安去学府深造，学习绘画、珠宝方面的知识，用2年的时间完成了3年的珠宝工业课程，又取得了零售业国家文凭、黄金学文凭，他学习钻石方面的知识，包括实用的钻石分级，现在艾德里安成了一位钻石专家。在那些年中，艾德里安刻苦学习了珠宝行需用到的各种知识和技能。 艾德里安在这家店铺一直工作了17年，之后他从老板手中买下这家店铺自己做老板，一直到现在。 生意的成功与人有关 艾德里安讲到，10岁时他梦想进入珠宝行业， 17岁入行期望拥有自己的公司，现在经营自己的公司已经15年了，压力不小。他认为对一个企业来说，有好的员工和忠诚的客户才能成功。再好的产品，也需要员工来销售。员工获得客户的信任，客户认同我们，成为我们的忠实客户，这是企业经营的根本。 艾德里安介绍说，他们店内的员工不收佣金，员工获得合理工资，大家作为一个团队共同努力，为客户创造好的购物体验。如果客户得到优质的服务和愉悦的体验，他们会向朋友推荐。对于艾德里安来说，这是最大的回报。 帮助客户达成心愿 有的客人，为妻子、朋友或某些值得纪念的事情，来买一样特别的东西。 一次有对夫妇来店里选购一样能纪念他们红宝石婚（結婚40周年）的物品。艾德里安为他们做了一件特别漂亮的东西，并应邀参加了他们在德文波特（Devonport）的Duders举行的红宝石结婚周年招待会。 这对夫妇刚订婚时，没有多少钱，大多数年轻人在19、20岁时都没有多少钱，赚得不多，又要为买房存款，转眼结婚40年了，先生想买样非常特别的东西来纪念这个日子，艾德里安帮他达成了心愿。 有一位经营葡萄酒庄的女士，种植白苏维翁葡萄（是一种绿皮葡萄品种，源自于法国的波尔多地区）酿酒，想要一对葡萄形状的钻石耳环。白苏维翁葡萄颜色比较特别，有不同深浅的绿色，随着成熟度的不同，它还会变成柔和的干邑色或香槟色。 这位女事主用了很多年经营这个葡萄酒庄园，她一直想要一对能表现这种葡萄的耳环。 艾德里安用从纽约进口的不同颜色的彩色钻石为她制作了一对。 客户购买珠宝，每个人情感诉求都不尽相同，选择也不一样，艾德里安所作的就是尽可能让客户的愿望达成现实。 对钻石不熟悉的买家 新客户上门，艾德里安和店内员工会先了解客户的需求，客户想要什么样的钻石，钻石的4C（4个衡量指标）中哪个对客户最重要？是重量、净度、颜色还是切工？ 如果客户不太了解钻石，艾德里安和店内员工会向客户耐心解释，比如切工，如果钻石切割不当，则折射到表面的光线有限。这就是为什么相似质素的钻石原石，切割完成后，有的璀璨夺目，有的黯淡无光。 这样的交流有时要一个小时左右，直到客户对钻石有了比较全面的认识，再选择钻石就容易了。接下来会讨论设计，客户希望整体的效果是什么，绘制出设计草图，这需要花点时间，直到客户完全满意，如果客户感觉不好，整个过程再重新来一遍，直到客户完全满意。 一个华人买家 最近有一个华人买家从艾德里安的店内购买了一个钻石戒指，这是一家三口，父母和女儿。 艾德里安的女儿丽萨（Lisa）接待了他们。三个星期前他们第一次上门时，丽萨给他们做了一次很好的介绍，之后，一家三口的女儿打电话，希望能约时间再看看。在一个星期六，这家人再次上门，这次他们买了一块净度高，H*色钻石，有权威机构GIA**证书，在切工、抛光、对称上也非常完美。钻戒在星期五他们上飞机之前送到机场。 艾德里安说，这家人住在当地，如果他们去国外旅行，有机会买到更便宜的钻石戒指，但是客人没有这样做。通过交流，客人对艾德里安他们的店很放心，而且客人住本地，如果有钻戒方面的任何问题，客户也可随时上门。 （*H色是接近无色，当和较高色级钻石比较时，有轻微的颜色） （**GIA鉴定机构，GIA，全称为Gemological Institute of America，是世界领先的宝石鉴定实验室，它的鉴定服务是业界最值得信赖和最广泛使用的。） 曾经犯过的错 艾德里安说实际工作中他也会犯错，他会从错误中学习，变得更成熟。他还记得18岁那年，帮客户修理手表，用胶水粘手表的玻璃表蒙，手不小心碰到了表盘，留下指纹，当时看不出来，当重新粘上玻璃表蒙时，胶水中的烟雾已经粘在指纹上，指纹在表盘中清晰可见。因为这件事，老板还给他起了一个胶水医生的外号。 艾德里安说现在工作中很少出错。偶尔出错，比如时间太紧，没有做完客户要的东西，会首先向对方道歉，解释发生的事情，修正错误。人都会犯错，重要的是诚实，并弥补过错。 表面呈现8心8箭的高品质passion8钻石 Passion8钻石经过严格挑选、完美切割。所有58个切面形状对称、切面抛光成无暇镜面，光线照在上面，从钻石顶反射出光谱的各种颜色，有非凡的火彩光影，由于切割角度的精确控制，所有折射光线都从钻石表面射出，制造出夺目的璀璨效果，一块passion8钻石比同等级的常规钻石看上去更白、更炫。 艾德里安在谈到他们为什么卖Passion8品牌的钻石产品时说，他相信这家企业的精神。他们在5-6年前开始做Passion8钻石。 艾德里安介绍说加工Passion8钻石的以女性工人为主，当切割和抛光时，不能有大的震动，动作必须非常轻柔。经过完美切割后，钻石呈现出完美对称的8个箭头和8个心形。即使是小尺寸的钻石，也有耀眼的光影效果。PASSION8钻石切割比普通的切割多花5倍的时间，切割时浪费原石更多，价格也更贵，钻石的品质也非一般钻石可比。 为了维护品牌形象，只有某些专业钻石商店才有Passion8钻石销售。艾德里安说他喜欢卖Passion8钻石，因为它有完美的品质。 客户在挑选钻石时，艾德里安他们会从精选系列开始介绍，然后是质量更好的第五条大道签名系列，如果客户想要更高品质的钻石，他们会推荐Passion8。通过这些步骤，最终帮客户找到他们喜欢的钻石。 店内没有客户需要的东西，怎么做？ 如果店铺内的钻石不能满足客户的需要，艾德里安会从本地或海外供应商进货。 从海外进货时，艾德里安有时会检视多达几十个钻石，从中挑选出符合客户要求的那一个，挑选过程中，艾德里安会问自己：“客户喜欢它吗？如果钻石有脏污，是不是也依然闪亮？” 挑选到合适的钻石后，艾德里安先给客户看钻石的图片、视频和钻石的认证书，图片比实物要大很多，以便客户看清细节包括内部瑕疵。客户定下来之后，再设计戒指款式直到最终交付，整个过程一般需要3个星期，有时更短。艾德里安说：“我们尽量做到最快。” 最近有一个客户为结婚纪念日选购一枚1克拉公主方形切割钻石。艾德里安看了将近40块钻石。选中后，给客户看视频、照片和证书。一旦客户觉得可以了，再给客户一份钻石证书的复印件。艾德里安说要对自己卖的每样产品负责，确保它是完美的、客户喜欢的。艾德里安说：“如果客户不喜欢，会出现两个问题，1、客户不满意；2、我退不回去。最后麻烦的还是我。因此，无论我给客户提供什么，我都必须确保它是完美的。因为归根结底，这事落在我身上。” 母语不是英语的人如何交流 几年前，艾德里安遇到了一位中国女士来买结婚戒指。她的英文不是很好，艾德里安的普通话也不行，艾德里安用iPad里面的i-translator跟这位女士交流，在将近一个半小时的交流之后，这位女士购买了所要的戒指，她很满意艾德里安所作的努力，并对艾德里安表示感谢。 […]

工黨政府在2019年即將過去之際，宣佈政府將對基礎設施投入120億紐元， 財政部長Grant Robertson表示，道路和軌道項目會成為「投資重點」，但具體細節將於2020年上半年才會揭曉。 來自政府文件的信息 Robertson財長在12月11日，通過其官方文件《2019半年經濟和財政更新報告》公佈了這一消息。該官方文件指出，「為了保證新西蘭下一步的發展，政府將資本投資額度提升到20幾年來的最高水平。」 政府網站（www.beehive.govt.nz）同一天登出了Robertson財長有關120億紐元投資去向的新聞簡報 ，列出了要點， 提出了一個大致的分配情況： 68億紐元用於新的運輸項目，其中很大部分會用於公路和鐵路建設； 4億紐元為一次性給公立學校的補助，用於校舍的改建、更新； 3億紐元用於區域投資機會； 3億紐元用於各地醫管局 (DHB) 的資產更新； 2億紐元用於社區公共場所脫碳 Robertson財長指出：「2017年上任時，我們（從上屆政府那裡）繼承了被忽視已久的基礎設施，包括醫院破舊、教室擁擠、政府住房短缺、已經宣佈但資金未能到位而無法開工的道路。」他確信，在強勁增長的經濟形勢下，小心謹慎的支出計劃，會在4年期間（即從2020/21到 2023/24)）內帶來120億紐元的財政盈餘。 「這一攬子計劃是想向新西蘭人表明，本屆政府對解決我們所面臨的基礎設施赤字非常認真。政府承諾在整個經濟運作體系中，維持可持續性的財政盈餘，年度盈餘有望達到GDP的1.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}」。 「面對國際增長放緩和全球的不利因素，它將為新西蘭經濟提供進一步的支持。這也將使建築業對即將到來的基礎設施項目具有確定性，並將為新西蘭人創造更多的就業機會。」 政府舉債的原因分析 190億紐元的債務是個驚人的數目，但Robertson財長堅稱，這會使新西蘭的經濟增長100億紐元，並對5年內的GDP增長產生進一步的積極影響。 不過，這一宣佈不免令人擔憂，因為這一大筆投入的資金並非來自國庫盈餘，而全靠借貸。為了今後5年的發展，這次一共借了190億紐元。 據《新西蘭先驅報》記者Jason Walls報導，「這令政府部門的債務總額對2022-2023 GDP （～760億紐元）的佔比達到了21.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}」。而且，Robertson財長宣佈的「這120億投資，是政府在今年的財政預算案中承諾的支出項目之外的新增內容」。 為什麼工黨政府再度大規模借錢？10月初政府不是還聲稱2018-2019財年有75億紐元的財政盈餘嗎？記得當時政府宣佈了75億紐元的盈餘，曾經引發廣泛討論，有人甚至呼籲政府應該用那個75億紐元考慮減稅。然而，後來我們既沒有看到減稅，也不清楚這些錢去了哪裡？現在沒有人再提此事了。難道那75億出了什麼意外？工黨這麼快就把錢都花完了，以至於再不借錢，政府就無法運作、難以為繼了？這次， 工黨的賬本居然「由黑轉紅」了？ 我們來看看這一切究竟是怎樣發生的。 正如Newstalk ZB電台主持人Mike Hosking所分析的，「這是一筆巨大的支出，這就是政治和經濟一樣重要的原因……為什麼？因為是選舉年了。」他認為工黨政府「增加數百億紐元債務完全出於一個極其糟糕的經濟學概念」。 Hosking認為，普通新西蘭人並沒有像政府那樣幸運可以按1.3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的利率借到錢，目前銀行的借貸利率一般都要超過3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}；儲備銀行正與國內消費者玩著同樣的遊戲，它似乎在努力營造一個氣氛，讓借貸看起來很容易且是個好主意。雖然借錢相對容易，可那畢竟是別人的錢，是必須還的。 毋庸質疑，新西蘭的經濟增長已經明顯放緩，據統計，新西蘭GDP年增長率已從今年一季度時2.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}降至目前的2.1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。工黨政府為了「刺激」經濟增長，不惜舉債，明年的情況有可能更糟，Hosking認為有可能跌到1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。Robertson 財長在接受媒體採訪時總是聲稱，與幾個主要的經合組織（OECD）成員國相比，新西蘭的財政狀況好得多。而財長大人總是將影響新西蘭經濟發展的主要原因歸咎於所謂的「國際不利因素」。 Hosking說：「僅僅為了支出而支出，並不是解決經濟增長緩慢的答案，這就是為什麼我們的政府開始步入了這一進程……其實，經濟增長不力的很大一部分因素應該是政府的經濟政策和商界對政府的態度。」 國家電台Radio NZ記者Jane Patterson明確指出，「政府的財政狀況即將陷入赤字」。 她分析道：「五月的預算案預測了本財政年度的經濟增長率為3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，但這一數字很快就被修正為2.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。同時，政府的收支報表將出現赤字，從今年五月的財政預算案時預計的13億紐元財政盈餘，到現在估計得可能出現9億紐元的赤字。」 但對於2020年的情況，Patterson顯得比較樂觀，「明年經濟狀況會有所改善，部分原因來自政府增加支出，藉助低利率的有利條件，因此下一個財政年度，財政盈餘還會出現。」 國家黨對經濟現狀的抨擊 國家黨領袖Simon Bridges將工黨政府描述為一個集「稅收、借貸、希望」於一身的政府。 Bridges批評道，工黨繼承了一個盈餘和快速增長的經濟，並在短短兩年內「將其斷送」。關於工黨政府大開支票提出的一攬子計劃「基礎設施項目」，Bridges認為這一計劃是選舉年的一筆巨款，他非常懷疑在本屆政府任期屆滿前會有任何重大項目開始實施。 「財政部一直預測到2032年會有盈餘，到底怎麼了？政府發生了變化，才過了兩年就出現赤字了——太可恥了……現實是他們唯一能做的就是回到他們在國家黨領導下的項目。」Bridges說。 國家黨的財政發言人Paul Goldsmith，對工黨的這一赤字大投資計劃表示懷疑。 Goldsmith說：「你可以確信，一旦品嚐過赤字的滋味之後，他們（指工黨）就會年復一年地與赤字相伴。」 Goldsmith還呼籲，政府已經違背了2022年將債務減少到GDP的20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}以下的承諾，並稱工黨只是在2017年大選前做出這樣的承諾，因為「沒有人相信工黨的財務支出計劃，而且他們也確實無法讓人信賴。」 結語 2019年即將過去，總理Jacinda Ardern在國際舞台確實贏得了足夠多的掌聲和讚譽，因為她應對災難的處理方式，尤其是3月15日的基督城恐怖襲擊和12月9日的Whakaari/White Island火山爆發事件。 她在今年早些時候將2019年定為「交付年」，或者我們可把它解讀成「承諾兌現年」，然而人們並沒有看到工黨兌現了多少實質性的承諾，總理對於新西蘭國內事務的處理令人遺憾。 […]