據 stuff ...
為少數人獨享的車 MINI 品牌故事
她是Mini,
駕駛感覺純粹,直接
啟動
油門踩多深速度上多快
轉彎
心到,手到,車到
行駛中
不做作 不討好
就為駕駛樂趣而存在
她是顏值在線
英倫風 復古
700種顏色的氛圍燈營造心情
各種搭配
設計專屬你的車
平時通勤
週末聚餐
甚或參加宴會、看歌劇
她都勝任
不炫耀也不怯場
放在院子裡就是一道風景
不能再值了
看看你會欣賞她
試駕你就會喜歡她
品牌介紹
誕生於1959年的Mini,設計獨樹一格。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之後,投注了3.6億歐元的研發經費,使MINI煥然一新,即繼承了經典,又貼近時代脈絡。不論怎樣,MINI的英倫情懷沒有變、文化底蘊在傳承,MINI是幾代人揮之不去的美好記憶。
品牌故事
1959年Mini橫空出世
第一部Mini出生在1959年的8月26日,是成立於1952年的英國汽車公司(由奧斯汀和莫裡斯兩家公司合並而成,以下簡稱BMG)的作品。
由於1959年蘇伊士運河危機使英國的汽油緊張,BMC決定生產一種比較經濟省油的小型汽車,主設計的任務交給了亞歷克‧伊茲高尼(Alec Issigonis)。他的設計出發點非常明確:用尺寸最小的汽車輕鬆搭載4個成人和一些行李物品。
長3米、寬1.41米、高1.35米的超級緊湊造型令Mini在車壇立即掀起了陣陣波瀾,甚至被稱「難以置信」、「奇蹟」,儘管剛出現的Mini在普通消費者身上頻遭冷遇, 在時尚人士這裡,它卻受到極大的追捧,精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型,讓它在當時的時尚人士那裏備受好評。
1961年
1961年,Mini Cooper問世,賽車設計師約翰‧庫珀(John Cooper)將其演繹得愈加完美,功能更加強大。原先Mini的34馬力848cc發動機被55馬力997cc發動機所取代,並且首次採用了前輪盤式剎車系統 。
約翰‧庫珀是Mini設計者伊茲高尼的好朋友,也是F1賽車手和著名的賽車設計師,隨後Mini Cooper組成了公司的第一支拉力賽車隊。
1963年
1963年,配備1071cc發動機的CooperS車型推出,極速接近100英裡/小時。
1965年,裝備了1275毫升、78馬力的發動機。芬蘭車手Timo Makinen駕駛Mini Cooper S參賽,成功問鼎蒙特卡洛拉力賽冠軍。由此就開啟了Mini Cooper S的賽場傳奇。
Mini在賽道上飛馳,給世人心中留下難以磨滅的珍貴印象。人們喜歡Mini,並以擁有Mini為榮。
也就是從那時開始,出現了專門為Mini進行改裝的公司,人們喜歡拿Mini去改裝。這個現象演變為趨勢,一直延續到21世紀,改裝Mini是所有購買Mini的人最樂意去做的事情。
1965年-1989年
1965年,Mini車的產量首次突破100萬輛,1969年則達到200萬輛。1971年和1972年Mini年產創下了318000輛的最高記錄,總產量也達到了300萬輛,1976年達到400萬輛。1986年,第500萬輛Mini車從英國長橋工廠的生產線駛下。
1989年售後供應商British Automobile Company為慶祝Mini誕辰30周年決定限量改造30輛Mini,作為特殊高性能紀念版,然而3萬英鎊售價過高只生產了3輛,之後降至23390英鎊。
1990年羅孚重新推出了Cooper車型,開始是作為限量車型生產,隨後便作為標準車型生產。新型Mini Cooper也迅速成為最暢銷的Mini版本。
1994年-1999年
1994年,寶馬控制了羅孚集團,在寶馬的有力支持下,1996年英國全新Mini車產量再破百萬級大關。
1997款Mini和Mini Cooper做了更多的修改,它們共享一台63馬力多點燃油噴射1275ccA系列發動機。兩種型號車型在英國售價8995英鎊(14153美元)。羅孚給予這些Mini車型全新的價格定位,並不是大批量生產的普通小型汽車,而是走高檔路線的小型汽車。
2000年
2000年9月,老款Mini宣告停產的同時,新款Mini在蒙特羅車展中正式亮相。寶馬為Mini投入近3.6億歐元,重建了設在英國牛津的Mini車廠。2001年,經過寶馬重新設計的全新MINI問世了!新款MINI承續了之前的獨特造型,其外形很容易讓人聯想起傳統MINI的設計,頗有懷舊風味。「同舊款車一樣,新款MINI Cooper是一輛稱得上玩味十足的小車」。
2006年
「始於原始風格,忠於原始風格」是新一代MINI的車身設計原則。
新一代MINI在研發過程中對主動安全系統給予了更多的重視。 新一代MINI Cooper在歐洲新車安全評鑒協會的碰撞測試中榮獲五星級評價。在正面、側面碰撞兩項測試中取得優異成績,在兒童安全性方面也取得了顯著成績,並因此成為同級產品的安全典範。
2014 年第三代 MINI 首次出現了五門掀背版本,還是第一次與寶馬品牌共享整車平台。
Mini賽道史
Mini Cooper和Mini Cooper S聯手,在60年代的大型拉力賽上取得了無數光輝戰績,被稱為「黃金十年」 :
蒙特卡洛拉力賽女子冠軍(1962年)
鬱金香拉力賽冠軍(1962年)
Coupe des Dames拉力賽冠軍(1963年)
蒙特卡洛拉力賽冠軍(1964年)
蒙特卡洛拉力賽冠軍(1965年)
蒙特卡洛拉力賽冠軍(1967年)
蒙特卡洛拉力賽,在當時相當於今日的達喀爾拉力賽,是難度和水準最高的國際拉力賽。初出茅廬的Mini,擊敗了眾多大排量的車型,取得了輝煌的三連冠,讓世人瞠目結舌。
Mini的輝煌歷史
1971年,Mini產量達到318,475輛,成為最暢銷的英國車。
1986年,第5百萬輛Mini被生產出來。
1998年,Mini以530萬量產打破了吉尼斯記錄。
2000年,第5,387,862輛經典Mini,也是最後一輛駛離生產線。經典Mini的的生產宣告結束,新Mini的製造拉開序幕。
2001年起,BMW接手後將「Mini」升級為全大寫的「MINI」,並決心把這個傳奇經典進行最完美的現代演繹。
時尚先鋒、影視寵兒
1961年,在妹夫Snowdon勳爵的努力促成下,英女王欣然受邀乘坐Issigonis爵士駕駛的Mini,在溫莎公園大兜其風。這迅速在英國上下階層中掀起了搶購Mini的狂潮。
Mini當時在英國只售496英鎊,但是明星們卻紛紛用它來作為自己個性的標籤。作為史上最著名的M駕駛者們,甲殼蟲樂隊的成員人手一輛Mini,甚至開著Mini出演電影。
Mini在大銀幕上的曝光率,不亞於任何一位演藝巨星,幾乎每一代車型都曾出演過賣座影片,絕對是影壇「常青樹」 。其中最為人熟知的,有《憨豆先生》和新老兩個版本的《The Italian Job》。而在新版《The Italian Job》(中文譯名《偷天換日》)中,BMW共提供了32輛Mini參演,三輛Mini Cooper S在好萊塢星光大道上狂奔,衝下洛杉磯地鐵展台,地底隧道中玩命疾馳,直升機的旋翼下閃轉騰挪……堪稱Mini影史中的巔峰之作。在Mini FANS中,有不少就是因為此片愛上Mini。
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景點
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6月7日到9日,“台灣好食日”在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。歷時3天的台灣美食活動吸引了大量人潮。多種口味和品種的台灣美食讓來自不同族裔的當地民衆大開眼界,並一再詢問類似活動何時會再次舉辦。還有華人顧客連續三天都來攤位品嘗、試吃和購買。 6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 。 這次的活動所展示的台灣食品共來自8家優良食品廠商,每種食品的展位設計精美,產品陳列新穎,非常吸睛。6月7日一大早,展位還沒有擺設好,就有民衆到展位來瞭解和品嘗。除此之外,現場還設置了亞洲厨房,現場烹飪部分展示的食品, 讓其他族裔觀衆近距離瞭解亞洲的美食文化和烹飪技術。活動現場香氣四溢,熱鬧非凡。 參加本次好食日的台灣品牌包括,臺灣堅果拌醬第一品牌“五仁果油系列”、長松食品、源順食品養生穀粉系列、和吉冬瓜茶磚和黑糖系列、信全冬粉、台灣阿里山咖啡精品豆及UPON有香咖啡、MIT熱門飲品、丸文魚鬆和魚酥。三天來,每家品牌的攤位前都擠滿了大批民眾前來試吃和購買,Paksave 超市的員工們在休息時間也來到攤位前,好奇的詢問瞭解情況。 有民衆表示,台灣小吃很有名氣,每次有朋友去台灣都會帶一些回來,今天可以在家門口就品嘗這麽多的台灣美食,真是開心。 還有的西人顧客來到厨房,細細詢問寬粉的烹飪方法,然後高興的購買相關產品,回家自己烹飪。 現場的一位來自馬來西亞的女士表示,台灣食品質量好,吃了放心,應該大力宣傳。這位台灣食品的超級粉絲還説,“我們超愛台灣食品,希望下次多賣一些!” 6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 責任編輯: 李玉
工商
對許多家庭來說,停電期間,瓦斯(Gas)或柴油發電機是必備之物。但與手電筒不同,它不是只是放在那裏就行的物品。發電機需要定期保養,就像您的汽車一樣,才能在您最需要的時候保持可靠運行。 每次使用前,請先進行目視檢查。檢查是否有漏油、零件鬆脫或磨損跡象。定期運轉發電機有助於保持引擎健康運轉。每個月一次,讓它真正「鍛鍊」一下:啟動30分鐘,接一個小電器,觀察它在負載下的表現。 維護不必複雜。請遵循以下一般規則: 首次使用 30 小時後更換機油(oil),之後每 100 小時更換一次 每 200 小時更換火星塞(spark plugs)和空氣濾清器(air filter) 每 6-12 個月或使用 200-400 小時後更換一次燃油 (fuel) 不要忽視小細節——檢查排氣系統是否有洩漏,確保沒有零件過熱,並注意是否有異常噪音或功率波動。如果聽起來不對勁,那可能就是有問題。 請務必在通風良好的室外空間運作發電機,遠離窗戶或車庫。一氧化碳是一種無聲的致命危險。 建立一個基本的維護清單可以幫助您保持正常運作。雖然只是小小的努力,但當您的發電機順利啟動時,它就值得了。 無論您是在為暴風雨季節做準備,還是只想安心無憂,少量的維護都能帶來很大的幫助。 需要協助選擇可靠的發電機嗎?造訪 Gatmans Mowers and More——我們的團隊隨時準備協助您找到適合您家的最佳產品。 更多信息请上网查询: https://gatmans.co.nz 门口地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 奥克兰 联系电话:0800 800 960 責任編輯: 李玉
本地
据NZ Herald 7月2日报道,马特·尼珀特调查了新西兰的企业,找出了最大的纳税人,并研究其实际税率和现金税率,以检验大企业是否公平纳税。 这项调查确定了新西兰最大的纳税人,13家公司的排名是:澳新银行、BNZ银行、ASB、西太平洋银行、Spark、Mainfreight、Meridian Energy、富尔顿·霍根、Ebos 集团、水星能源、Kiwibank、弗莱彻大厦、Contact Energy。 据报道,这十几家企业巨头每年缴纳的所得税总额高达38亿纽币,贡献了新西兰169亿纽币企业所得税总额的近四分之一,而企业所得税是继个人所得税和消费税之后政府的第三大收入来源。 榜单前四名是四大银行,它们占据了政府征收企业税总额的近六分之一,超过25亿纽币。 榜单的其余部分主要由重量级企业组成,包括零售巨头、建筑巨头和大型科技运营商。 这些公司大多家喻户晓,在商界也享有盛誉,年收入也都至少达到28亿纽币。 四大银行的报告业绩与我们的企业税率高度一致。四大银行之间的实际税率最多仅相差0.14个百分点,而现金税率也仅相差最多两个百分点。 税务顾问杰夫·南丁格尔表示,大多数公司缴纳的税率接近法定税率,新西兰的企业税基执行得相对良好。 企业纳税人集团主席佩恩称,新西兰的企业所得税额在经合组织中名列前茅,这主要得益于其廉洁、避免税收抵扣的税收制度。 责任编辑:张曦文
汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉