據Newstalk ZB 2023年3月25日的報道，又有一名紐西蘭人因未能償還學生貸款而在邊境被逮捕。這一逮捕政策是國家黨於2014年3月引入的。自2016年以來，共有11人因此在邊境被逮捕。根據《官方信息法》披露的細節顯示，最近一起逮捕發生在去年。 第一起逮捕發生在2016年1月，當時庫克島民（Cook Islander）Ngatokotoru Puna試圖離開紐西蘭時被攔下。Puna的40,000紐幣貸款已經膨脹到約130,000紐幣。他說收集信件發送到錯誤的地址，被迫償還數千紐幣後，當局才同意他回家。 稅務局負責追討逾期的學生貸款債務，其專員則負責申請逮捕令。稅務局表示，對於那些處於困境的人，有一些救濟方案可以幫助管理還款。而且，在採取法律行動之前，他們總是會嘗試與客戶直接合作，其中包括發送帳單和通知。在邊境逮捕試圖離開紐西蘭的人是，只有在耗盡所有其他獲得付款的途徑之後才會採取這種措施。 逮捕時的逾期還款金額（不是貸款餘額）從15,000紐幣到90,000紐幣不等。被捕者的年齡從30歲到55歲。所有被逮捕的人都支付或達成了還款協議。 超過77,000名海外學生貸款的借款人有逾期未還的情況。平均未償還金額為24,135紐幣。稅務局拒絕透露有多少海外借款人的旅行動向正在受到監控，以便進行可能的逮捕，理由是「透露這些信息可能會對稅收制度的完整性產生不利影響」。稅務局在知道借款人在紐西蘭時，會增加與海外借款人的聯繫，並鼓勵借款人在離開之前與他們聯繫，解決他們的學生貸款債務。 位於紐西蘭的借款人主要是領工資和薪水的人，他們通過PAYE進行扣除。在紐西蘭的借款人中，只有5%的人有逾期未還的情況，而在海外的借款人中，有75%的人逾期未還。 教育部長Jan Tinetti表示沒有計劃審查或改變該政策，因為它被認為是解決學生貸款逾期還款問題的最後手段。 學生工會認為該政策是嚴厲的，可能使學生們無法回家參加重要活動。綠黨也反對該政策。 責任編輯：謝瑞波

據1 News在2023年3月23日報道，紐西蘭統計局 （Stat NZ）發布的新數據顯示，截至2022年6月的一年中，紐西蘭的兒童貧困率與前一年相比沒有變化。 數據顯示，每9個紐西蘭兒童中就有1個（12.0%）生活在低收入家庭中，這些家庭在扣除住房費用前的等值可支配家庭收入的50%以下。Tamariki毛利兒童，每7人中有1人（14.5%）生活在低收入家庭。Pasifika兒童，每5人中有1人（19.5%）生活在低收入家庭。殘疾兒童，每6人中有1人（17.0%）生活在低收入家庭。 雖然減少兒童貧困的部長Jan Tinetti認為穩定的數字令人鼓舞，並將其歸功於政府針對兒童和家庭的政策，但綠黨的社會發展發言人Ricardo Menéndez March則呼籲政府採取更多行動來減少兒童貧困。他建議將福利金提高到可居住的水平，擴大為家庭工作的範圍，並將 Best Start計劃翻倍，使其在前三年得到普及。他認為，貧困是一種政治選擇，需要大膽的、永久性的解決方案，而兒童是頭等大事。 責任編輯：謝瑞波

據 RNZ 報導，奧克蘭市議會已投票決定退出紐西蘭地方政府 (LGNZ)。 在市長韋恩·布朗 (Wayne Brown) 使用他的決定票贊成離開之前，票數均以 10 票打成平手。 市長表示，加入 LGNZ 並沒有多大好處。他對 LGNZ 會議的所見所聞並沒有留下深刻印象，對納稅人沒有任何好處。離開是一個輕鬆的決定，加入 LGNZ 讓地方政府部長基蘭·麥克納爾蒂（Kieran McAnulty）對市議會擁有太多的權力。 其他議員擔心離開會對奧克蘭市的形象產生影響。留下來的一個主要論點是希望奧克蘭不要忽視與紐西蘭的其它地區的聯繫。議員安迪·貝克認為，市議會無法應對更多農村地區的挑戰。LGNZ 給了奧克蘭市議會學習如何在農村做事的機會。投票留下來的克里斯·達比表示，此舉是冷酷無情的，向其它的地方當局提供知識很重要。 韋恩·沃克說離開是有道理的，在解決議會面臨的重要問題（例如氣候變化）時，地方政府只不過是一個障礙。市議會應該採取更加國際化的方式，向首爾這樣的城市尋求指導。 奧克蘭市議會目前面臨近 3 億紐幣的預算缺口。 LGNZ 是紐西蘭地方政府的代表團體，為地方議會提供宣傳和支持。作為一個無黨派的團體，它還提供中央和地方政府、專業發展、網絡和活動以及諮詢之間的聯繫。 責任編輯：謝瑞波

據 1 news 報導，奧克蘭市議會推遲了一項討論，等待與政府的繼續磋商。這項討論是關於城市鐵路計劃（City Rail Link）所需的額外數億紐幣資金。 市長韋恩·布朗（Wayne Brown）的發言人表示，有關該項目資金的討論被推遲，直到市議會完成與中央政府的進一步磋商。 上週，城市鐵路有限公司通知該項目的主要資助者中央政府和奧克蘭市議會，預算成本已上升至 55 億紐幣，比 2019 年的預算多出約 11 億紐幣。 竣工時間也推遲了一年至 2025 年 11 月。官員們將額外成本和延遲時間歸因於疫情封鎖、人員短缺和供應鏈延遲。 數據發布後，交通部長邁克爾·伍德（Michael Wood）表示，奧克蘭市議會應和政府平均分攤費用。關於城市鐵路計劃或市議會提出的額外資金請求，部長們尚未考慮和做出決定。對於城市鐵路計劃的超額資金需求，政府為此做好了計劃。 奧克蘭市議會已經加班加點地彌補年度預算中 2.95 億紐幣的資金缺口。徵求意見中的新年度預算，提出了廣泛的削減，可能會導致公園、圖書館和娛樂活動受到不利影響。 市議會還面臨約 10 億紐幣的額外費用，以應對上個月毀滅性的洪水和颶風加布里埃爾。市議會正在重新啟動其緊急救濟基金，追加 100 萬紐幣，為大多數貼有紅色和黃色標籤的業主提供地稅減免。布朗說，幫助對像是無法居住的房屋，可能包括一些貼有白色標籤的房屋。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，紐西蘭交通局、奧克蘭交通局和奧克蘭市議會反對建造一個擁有 422 個單元的大型新 Riverhead Coatesville 退休村的開發計劃，理由是安全和未完成的道路升級。 Matvin Group 規劃了 10 億紐幣的 Botanic Riverhead 項目，在該地區 9.9 公頃的土地上建設新退休村，希望獲得許可。 紐西蘭交通局對規劃方案提出異議，因為 16 號國道未完成升級、提交的申請與奧克蘭市議會未來城市土地供應戰略的時間不符，以及不能批准許可的其它因素。高速公路升級計劃要到 2024 年才能完成。然而環境保護局正在考慮採取快速審批措施。 Matvin Group 表示，紐西蘭交通局和奧克蘭交通局正在進行多個項目，以改善往返 Riverhead 的交通。 奧克蘭交通局 (AT) 不接受這個項目的快速通道審批，因為缺少必要的交通基礎設施。目前還沒有資金來改善公共交通服務，以支持任何城市化進程與開發項目的交付時間保持一致，而該項目是以汽車為導向的。 奧克蘭市議會的相關技術專家都對該地區的洪水風險和雨水管理表示擔憂，並提出了採用綜合方法的必要性。 該計劃項目包括 158 個獨立住宅單元、 212 套公寓的五層樓、52 套公寓的主樓、退休村接待大廳、酒吧、健康和福利中心、醫療中心等服務設施。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ 的報道，紐西蘭政府宣布禁止海運活畜出口，該禁令將於2023年4月30日生效。然而，在禁令生效之前，預計還有三批活牛將啟程前往中國。 該禁令是在2021年宣布的，但在2020年海灣畜牧1號船沉沒導致近6000頭牛和43名船員喪生後，該行業獲得了兩年的過渡期，允許在嚴格的規則下繼續出口。 初級產業部（Ministry for Primary Industries – MPI）的數據顯示，去年有134,590頭活牛被運往中國用於繁殖，而2021年有134,722頭，2020年有109,921頭，但2019年的數字要低得多 —— 當時只有不到4萬頭牛被出口到中國。 MPI說，今年迄今,已有兩批活畜離開紐西蘭，總共有11,574頭牛。還有三批正在準備中，最近的一批計劃於4月19日從納皮爾港（Napier Port）出發。 ACT黨初級生產部長馬克-卡梅倫（Mark Cameron）提出了一項議員法案，如果該行業在最高的標準下受到監管，將解決任何聲譽問題，同時又不會切斷農民的收入流。 責任編輯：謝瑞波

根據2023年3月16日Newstalk ZB的報道，紐西蘭政府的Lake Onslow抽水蓄能方案在「NZ電池項目」中通過了總理的政策審核。該項目的成本已經增加到157億紐元，接近2006年估計的四倍。 能源和資源部長Megan Woods向議會的運輸和基礎設施委員會透露，該項目預計需要7至9年的時間來完成。政府已經在該項目的第一階段投入了約2400萬紐元，並將進入下一階段 ——探索抽水蓄能方案在奧塔哥的可行性，探索使用其他技術，以及在中北島範圍內看能否規劃個較小的抽水蓄能方案。 「NZ電池項目」是在2020年底推出的，旨在找到解決乾旱年限制水力發電供應的創新解決方案。該項目將探索抽水蓄能的各種替代方案，包括生物質、靈活的地熱能和氫。預計到明年年底將制定該項目的詳細商業方案，並將再花費兩年時間做出最終投資決策。 能源資源紐西蘭行政總裁John Carnegie認為，政府使用納稅人的資金來支持大型項目會占據市場的主導地位，這對企業和家庭都不利。Carnegie認為，市場正朝著2030年可再生電力占比達到98%的目標發展，並呼籲政府通過恢復投資信心和消除能源行業的繁文縟節，支持該行業提供一個解決方案組合。 BusinessNZ能源委員會執行董事Tina Schirr表示雖然認識到清潔能源存儲方案對能源系統至關重要，但在Lake Onslow實施的抽水蓄能方案要花費很長時間，無法解決當前能源行業面臨的緊急問題。因此，需要通過其他途徑來解決當前的能源問題。 責任編輯：謝瑞波

據2023年3月19日紐西蘭新聞電台報道，奧克蘭市長韋恩·布朗（Wayne Brown）呼籲市政機構奧克蘭交通局（Auckland Transport – AT）減少道路錐和交通管理方面的支出 —— 該項支出每年至少估計為1.45億紐幣。 市長辦公室提出了一種四步法來減少道路施工頻率和交通錐數，其中包括對占用過多道路空間的承包商進行罰款。 布朗希望根據紐西蘭交通局的臨時交通管理指南草案，提出一個量身定做，且具有針對性的臨時交通管理方法。他還建議探索承包商儘可能進行維護的一次性方法，改善圍繞此進行的規劃，激勵承包商減少臨時交通管理所占用的道路空間，以及委託一份獨立報告，評估現有臨時交通管理方法和更靈活的試驗方法的成本和效益。 布朗表示，目前針對道路施工臨時交通管理的協議過於死板，缺乏根據實際風險水平進行靈活調整的機制，導致在施工過程中造成了過度和不必要的經濟和社會干擾。 奧克蘭市議會目前正在尋求解決其帳面2950萬紐幣的赤字，為此市長已提出了一系列措施，包括出售市議會的機場股份、將增長率降低到不到通貨膨脹率，以及要求市議會領導降低影響游泳池、圖書館和動物園等便利設施的成本和服務。 該提議得到了Automobile Association的支持，該協會認為奧克蘭交通局需要更有效地利用道路空間，並使承包商對他們對所有人施加的成本負責。奧克蘭市內的道路工程造成了很大的影響，一些企業主對正在進行的Queen St pedestrian trial提起了訴訟，認為這一舉措是非法的，並已經給經濟造成了重大的損失。 責任編輯：謝瑞波  

根據NewsHub的報道，紐西蘭警察部長斯圖爾特·納什（Stuart Nash）承認曾聯繫警察局長要求上訴法院的判決，並於2023年3月15日（星期三）辭去職務。 納什所涉及的判決是關於一名涉嫌欺詐的商人被免除指控的案件。納什與警察局長聯繫的事情引發了人們對於他是否干涉了獨立的警察行動和調查的擔憂。 總理克里斯·希普金斯（Chris Hipkins）在一份聲明中接受了納什的辭職並表示，部長們熟悉內閣手冊所要求的內容，並遵守這些標準非常重要。納什的行為並不明智且不符合內閣手冊 —— 手冊規定部長不應該對任何調查或決定發表評論或干預。 希普金斯還表示，如果納什沒有主動辭職，他會罷免他的職務，且任命梅根·伍茲（Megan Woods）為警察部長的代理人，接替納什的職務。 納什將繼續擔任其他部長職務，包括經濟發展部長。但國民黨副領袖尼古拉·威利斯（Nicola Willis）和行動黨的大衛·西蒙斯（David Seymour）呼籲將納什從內閣中撤職。威利斯表示：「判斷錯誤是如此嚴重，以至於在這個問題上他應該完全從內閣辭職。」西蒙斯也同意，並表示納什不適合擔任經濟發展、林業或海洋和漁業部長。 檢察長和工黨議員大衛·帕克也對此發表了評論，稱納什的評論是「錯誤的」，也已經受到了媒體審查和他的評論的影響。帕克還表示對維護司法獨立的擔憂，但他不認為納什的行為已經實質性地威脅到司法獨立。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，紐西蘭與亞太股票市場大幅下跌近 1.5%，因為最新的銀行業變化和支持未能平息投資者的緊張情緒。 S&P/NZX 50 指數全天逐漸下滑 ，收於 11,564.75，下跌 160.86 點或 1.37%，這是一個月來的最大單日跌幅。 市場有 105 個下跌股和 28 個上漲股，交易量 2890 萬股，價值 9767 萬紐幣。 Forsyth Barr 的投資顧問大衛·麥康諾奇 David McConnochie 表示，波動從上週開始持續增加，市場關注全球金融機構。 上週末，瑞銀集團（UBS）同意以 32 億美元（合 5.1 億紐幣）的價格收購瑞士信貸（Credit Suisse），合併後的銀行擁有 5 萬億美元的資產。隨後，美聯儲宣布將加入加拿大、英國、日本、歐洲和瑞士等中央銀行的行列，通過將美國互換額度安排的頻率從每週增加到每天來進行流動性操作。 這些舉措並未提振市場。截至紐西蘭時間下午6點，香港恆生指數下跌 2.84% 至18964.33 點，日本日經指數下跌 1.26% 至 26989.48 點，S&P/ASX 200 指數下跌1.37% 至 6898.9 點。本週晚些時候，美聯儲和英格蘭銀行預計將放慢加息步伐，幅度不超過 25 個基點。澳大利亞儲備銀行可能加息已達到頂峰。 在紐西蘭，Fisher and Paykel Healthcare下跌 […]

據 NZ Herald 報導，旅行社表示，紐西蘭大部分地區遭遇的夏季天氣事件，助長了今年冬天紐西蘭人的海外旅行熱潮。對冬季中期旅行的需求正在上升，昆士蘭、 太平洋島嶼、巴厘島和泰國的傳統旅行很受歡迎，而一位經紀人表示，歐洲是客戶最搶手的目的地。 一位經濟學家表示，儘管存在經濟衰退的威脅和家庭預算的緊縮，但許多紐西蘭人仍有足夠的錢進行海外旅行。 紐西蘭統計局的數據顯示，去年 12 月前往海外的紐西蘭度假者人數是疫情前的 73%。Infometrics 首席經濟學家布拉德·奧爾森（Brad Olsen）表示，在過去的一年裡，紐西蘭人在海外花費了 41 億紐幣。 House of Travel 客戶接洽總監塞萊斯特·賴爾（Celeste Ryall）表示，尋求冬季度假的客戶數量創下歷史新高。除了太平洋島嶼和昆士蘭等常年受歡迎的地區外，巴厘島、泰國和夏威夷也開始流行起來。儘管航空公司運力仍未達到 2019 年的水平，但前往英國和歐洲度假的需求空前，前往歐洲享受夏季的人數高於疫情前。 House of Travel agents 正在接受創紀錄數量的客戶查詢，這些客戶要麼相對不受利率變動的影響，要麼受到利率變動的積極影響（有銀行存款的人），並準備支付更高票價和地面旅行費用以確保不會錯過又一年的旅行。 紐西蘭 Flight Centre 品牌總經理海蒂·沃克（Heidi Walker）表示，倫敦和巴黎是冬季最暢銷的商品。 她說，旅客並沒有被高昂的價格嚇倒，也沒有明顯地擔心航班中斷或機場延誤的威脅。與一年前大多數紐西蘭人恢復海外旅行時相比，他們也不那麼擔心在海外生病了。 由於機票價格很高，而且不太可能恢復到疫情前的水平，旅行者希望盡可能多陸地旅行。因此，有組織的團體旅遊非常有吸引力，尤其是在歐洲。 Fortis Travel 董事總經理布萊爾·休斯頓（Blair Huston）表示，鑑於紐西蘭人沒有度過太多的夏季假期，預訂溫暖的冬季假期的需求前所未有，與 2019 年相比，銷售額大幅增長，而 2019 年已經是旅遊的非凡年份。儘管機票價格高昂且航班數量有限，但 Fortis Travel 並未發現預訂放緩的跡象。 根據 Webjet 的數據，悉尼的秋季假期很受歡迎，該數據顯示該市在 4 月份的航班預訂量中領先於布里斯班、墨爾本、黃金海岸和斐濟。 責任編輯：謝瑞波

據 NewstalkZB 報導，羅托魯瓦湖區議會已向政府開具 420,000 紐幣的賬單，用於分擔納稅人的費用。 這是給住房和城市發展部的最新發票，與去年 11 月和 12 月的聽證會有關，該聽證會是關於 13 家簽約的緊急住房汽車旅館的資源許可。該部尚未支付賬單，並已提出正式反對意見，要求進一步澄清金額。 羅托魯瓦湖區議會表示，它總共向該部開具了 585,000 紐幣的賬單，已收到 165,000 紐幣的定金和進度款。它表示無法追回與聽證會相關的 680,000 紐幣剩餘費用，以及之前針對緊急住房的執法和監管工作。 羅托魯瓦市長塔尼亞·塔普賽爾（Tania Tapsell）和恢復羅托魯瓦（Restore Rotorua）主席特雷弗·紐布魯克（Trevor Newbrook）表示，賬單費用是公平的，政府支付是正確的，而不是納稅人。 然而，羅托魯瓦區居民和納稅人協會（Rotorua District Residents and Ratepayers）主席雷諾·麥克弗森 (Reynold Macpherson) 表示，羅托魯瓦湖區議會作為一個機構，應該意識到其中會涉及成本並做好計劃。 市議會地區發展副首席執行官讓-保羅·加斯頓（Jean-Paul Gaston）表示，有 13 份許可，市議會的政策允許收取高達 45,000 紐幣的費用來處理每一份許可。處理許可的實際費用超出了政策允許的範圍，其餘費用包括參與聽證會的市議會工作人員和律師的費用。 一位住房和城市發展部發言人表示，承認有合理的費用，但鑑於金額，已尋求更多細節並提出異議。該部將支付根據資源管理法流程確定的最終合理費用。 責任編輯：謝瑞波