檔案照中，一隻漂亮的卡卡鸚鵡正在準備著陸。(Credit: Vladimir Petkov)   在紐西蘭，兩名研究人員正在嘗試用面部識別軟件識別出每隻卡卡鸚鵡（kākā）個體，以對其進行更好地追蹤，讓它們得到更充分的保護。 據Stuff新聞網報導，開展這一嘗試的研究員是行為生態學講師瑞秋．肖（Rachael Shaw）博士和人工智能講師安德魯．倫森（Andrew Lensen）博士。目前，他們在惠靈頓野生動物保護區西蘭蒂亞（Zealandia）開展的這個項目正處於早期階段。 惠靈頓的一隻卡卡鸚鵡，正在樹頂枝葉間吃東西。（Duncan/Flickr）   據報導，瑞秋．肖正在設計一個餵鳥器，以便通過設置正確的角度，在卡卡鸚鵡進食喝水時拍攝它們的側面照片。她希望通過這些圖像來創建面部識別軟件，從而通過個體特徵識別每隻鸚鵡。 肖對Stuff表示，由於卡卡鸚鵡智商很高，還有著厚臉皮的個性，想達到目的並不容易。這些鸚鵡可能會倒著身子喝水、用舌頭舔鏡頭，還可能把整個相機拆下來扔掉，她需要為這些鳥量身設置好鏡頭以達到目的。 作為惠靈頓維多利亞大學的講師，瑞秋．肖已經參與研究西蘭蒂亞保護區的卡卡鸚鵡多年。 她說，這項研究有助於了解惠靈頓卡卡鸚鵡的種群結構、生存狀況以及在保護區圍欄外的行為特點。 她估計，大約三至四成的卡卡鸚鵡腿上綁有保護區的識別帶，約 180 到 200 隻，而惠靈頓可能還有幾百隻沒有識別帶的卡卡鸚鵡。 她獲取的鸚鵡照片顯示，不同鸚鵡的喙，其紋理和形狀都有差異，可以考慮將其作為識別個體的恆定特徵。 她希望到明年 2 月底，可對這種鸚鵡的行為有更好的了解。此前，她的研究重點一直聚焦在卡卡鸚鵡解決問題的能力上。 獲取這些卡卡鸚鵡圖像後，它們將被安德魯．倫森博士輸入到他設計的算法中。 據估計，目前全紐西蘭大概有1000只到5000只卡卡鸚鵡。(Brian Ralphs/Flickr)   倫森博士對Stuff說，最好是能收集到包括鸚鵡及其不同顏色識別帶的照片，以便能更好地識別出這些鳥。他說，他需要不斷做出調整，讓程序「迭代細化」，直至正確識別出這些鸚鵡。這樣，以後該程序還能把沒有識別帶的鸚鵡個體也認出來。 倫森指出，該技術有望回答另一個問題，即這些鳥的個體特徵是否會隨著時間發生變化。 他說，如今人工智能受到一些負面評價，對大公司的不信任和濫用個人信息常常成為頭條新聞，但他們希望能向人們展示一個人工智能被用於保護本土物種的例子。 責任編輯：劉潤菁

2021年11月10日，紐西蘭的養老金修正案已在國會通過三讀。（圖片來源：Pixabay）   據NZ Herald 11月10日報導，紐西蘭的養老金修正案已在國會通過三讀。對於2042年7月1日或之後滿65歲的紐西蘭居民，需在紐西蘭住滿20年，才有資格領取養老金。 該法案的全名是《紐西蘭養老金和退休收入(公平居住)修正案》（New Zealand Superannuation and Retirement Income (FairResidency) Amendment Bill），要求紐西蘭居民20歲以後，需在紐西蘭居住20年，而非以前的10年，才有資格領取養老金(NZ Super)。 8月4日，該法案在國會進行三讀。如今，在工黨、國家黨和行動黨的支持下已通過這最後一讀，但居住10年增至居住20年要求的起始日期往後推遲了兩年，以便即將退休的人可做更多規劃。 此前，該提案計劃從明年7月1日起，對年滿65歲的人居住要求進行調整。但退休專員簡．賴特森（Jane Wrightson）提出異議，政府及該法案的發起人，國家黨安德魯．貝利（Andrew Bayly）同意後，做了此項調整。 新法律規定，2024年7月1日之後年滿65歲的紐西蘭居民，其在紐居住年限要求將超過10年，且對於更年輕的養老金領取者，對其居住年限要求更長，直至2042年之後滿65歲的人，將統一要求至少在紐居住20年。 目前，要求自 50 歲起在紐西蘭居住至少 5 年的要求保持不變。該居住要求同樣適用於在海外出生的紐西蘭人和退伍軍人。 此外，人們居住在庫克群島、紐埃或托克勞等領土國家的時間，也能計入新的時間要求。該法案還對55歲以上成為紐西蘭居民的難民或受保護人，保留了 10 年的居住要求。 到2023年6月30日，這項法案對（20歲以後）居民的年齡，及相應在紐居住年限要求如下： 64歲及以上——要求居住10年 62-63歲——居住11年 60-61歲——居住12年 58-59歲——居住13年 56-57歲——居住14年 54-55歲——居住15年 52-53歲——居住16年 50-51歲——居住17年 48-49歲——居住18年 46-47歲——居住19年 45歲及以下——居住20年 據報導，目前紐西蘭的養老金支付給了全國 15% 的人口，預計到 2040 年，領取養老金的人口比例將增至 20%，到 2060 年增至 25%。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一隻斑尾鷸正在草地上覓食。（Michael Sveikutis/Flickr）   在9月的濱鳥遷徙季，有超過8萬隻斑尾鷸從位於北極圈的阿拉斯加飛至紐西蘭，而其中一隻在飛行途中被迫折返的倒霉鳥兒，當時引起了眾多網友的關注。 據《衛報》報導，這只名為 Kupe（也被編號為4BWRB）的斑尾鷸，已經憑其驚人的毅力，於11月9日凌晨，抵達了紐西蘭北島的泰晤士峽灣（Firth of Thames）。 紐西蘭斑尾鷸棲息地 Miranda 濱鳥中心的經理基思．伍德利（Keith Woodley）對《衛報》表示，在接下來的幾天裡，他將外出到附近河口搜尋這隻鳥兒，並歡迎它回來。 斑尾鷸（bar-tailed godwit）不僅是紐西蘭最常見的一種遷徙鳥類，也是所有非海鳥中，不間斷飛行時間最長的。每年9月，龐大的鳥群會連續飛行 12,000 多公裡，不吃任何東西跨越太平洋，遷徙到紐西蘭來換羽、儲存脂肪，並為下一次遷徙做準備。 得益於 Kupe 腿上帶有的微型無線電發射器，9月中旬，人們發現這只斑尾鷸，在它向紐西蘭方向飛了 2,000 公裡的途中，突然放棄繼續前行，並花了57小時折返到美國阿拉斯加的一個河流三角洲。 當時，一位名叫大衛．勞裡（David Lawrie）的濱鳥中心志願者對Stuff網站表示，這只斑尾鷸在北太平洋遇到了強烈的逆風。Kupe 預計到自己會遭遇一場可怕的風暴，於是決定循原路返回並好好休息。 同時，由於 Kupe 掉頭飛回阿拉斯加會消耗掉它大部分的脂肪儲備，且那裏不久後就會開始結冰，讓它無法一直停留。一時間，這只鳥兒能否順利飛回紐西蘭，引起了眾多 Twitter 用戶的關注。很多網友紛紛為它加油打氣。 勞裡當時推測說：「我非常有信心它最終會來到這裡。」 據報導，Kupe 是 20 只裝有無線電發射器的斑尾鷸中的一只。此圖與本文無關。（Ben/Flickr）   11月9日，伍德利經理對《衛報》說，這只斑尾鷸在阿拉斯加停留了 11 天，然後再次啟程。 在這次飛行中，他說，Kupe 飛到了南太平洋的新喀裡多尼亞（New Caledonia），在那裏休息了五個星期，又以紐西蘭為目的地再次起飛，並終於在9日凌晨抵達紐西蘭北島。 伍德利經理還透露，實際上，這只倒霉的斑尾鷸去年也曾 3 次未能完成它 12,000 多公裡的不間斷旅程，當時也是在新喀裡多尼亞停留的。 「所以我的意思是，你不會指望它來買張樂透彩票，」伍德利說，「但現在它又回到了這裡，有時間恢復，有時間換羽，有時間讓所有準備工作步入正軌。」 伍德利說，他非常欣賞這種鳥兒為遷徙而付出的非凡努力。 據報導，Kupe 是 20 只裝有無線電發射器的斑尾鷸中的一只。 工作人員以此方式實時評估天氣對超長距離遷徙的影響，並了解這種遷徙鳥類對不斷變化的天氣的適應能力。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭總理阿德恩的檔案照。（Credit: Eesan1969 / Wikicommons CC-BY-SA-4.0）   11月8日（週一），紐西蘭總理傑辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern)在政府官網、紐西蘭亞太經合組織（APEC）官方網站上發布消息，宣布今年為期一周的「APEC領導人會議週」開幕。 未來五天，來自亞太地區政界、商界人士，以及年輕領袖們將通過視頻方式齊聚一堂，參加一系列活動，為紐西蘭主辦的APEC會議畫上句號。 本週五晚，總理阿德恩將主持「亞太經合組織領導人非正式會議」（簡稱亞太經合峰會，APEC Economic Leaders’ Meeting）。屆時，來自21個經濟體的領導人將通過線上視頻會議，共同討論 COVID-19 的持續管理以及成員經濟體之間進一步的區域貿易和經濟合作。 阿德恩表示，本次會議的重點是制定從這場百年危機中復甦的道路，「我們將共同繼續保持供應鏈的運轉，並支持關鍵醫療用品的貿易」。 在2021年紐西蘭主辦年期間，總理及APEC部長已同所有亞太經合組織經濟體舉行了雙邊會議，APEC經濟體已經就以下問題達成一致： 同意加快疫苗和相關商品的跨境流動並降低成本； 同意就經濟改革達成五年工作計劃，啟動增長、創造新就業機會，並應對氣候變化； 為自願停止化石燃料補貼奠定基礎； 同意進入數字化和無紙化海關程序，消除實體文書工作，為企業節省時間及成本； 制定新的路線圖，為力求在未來十年促進糧食安全提供指導。   「如果現在有一件事我們可以確定，那就是沒有任何經濟體可以單獨克服這場流行病。這將需要我們所有成員的持續合作，以確保大家都能成功實現區域復甦，」總理說。 「由於我們努力重振增長並應對疫情的挑戰，我們不僅專注於此時此地，還專注於為APEC在2040年之前的工作提供強有力的指引。」 此次亞太經合組織領導人非正式會議為期五天，將在本週迎來密集會期。期間的一系列活動包括： 11 月 9 日至 10 日舉行亞太經合組織部長級會議，將由紐西蘭外交部長和貿易與出口增長部長共同主持。 11 月 9 日至 10 日，阿德恩將在「未來之聲」會議（Voices of the Future Conference）上，為與會的年輕人發表主旨演講。 11 月 11 日至 12 日將召開亞太經合組織 CEO 峰會，由總理阿德恩開啟，屆時各國領導人、總理、首席執行官、企業家和思想領袖將齊聚一堂，就亞太地區面臨的重大問題交換看法。 11 月 12 日，APEC […]

檔案照中，極光染綠了夜空。(StockSnap / Pixabay)   11月4日（週四）晚上，漂亮的南極光照亮了南方的夜空。據Stuff新聞網報導，如果條件合適，11月5日晚上，人們還能再次欣賞到南極光。 11月4日晚，在天氣晴朗的南地（Southland），人們用肉眼就能欣賞到壯觀的南極光。社交媒體上的照片顯示，北至南島的基督城，都有人看到了這一景象。 11月5日，奧塔哥博物館館長、天文學家伊恩．格裡芬(Ian Griffin)對Stuff表示，目前的氣象條件非常適合觀測極光。 「幾天前太陽發生了日冕物質拋射，這對我們的磁場造成了嚴重的衝擊，」他說。由於天氣晴朗，人們可以非常明顯地看到南極光。 有報導稱，澳大利亞北緯 35 度的地方，也有人看到了極光。由於該地區比較偏向北部，格裡芬指出，這很不尋常。 格裡芬透露，11月4日晚上，他是在奧塔哥半島的胡珀斯灣過夜的。那裏是他最喜歡拍攝極光照片的地方。 他說，當晚該地區「非常忙碌」，至少有 20 至 30 人。 此外，他還說，目前極光的強度正在消退，但週五晚上可能還會看到。 他對想去看極光的人建議道：「找一個遠離城鎮光污染的地方，穿上溫暖的衣服，因為天氣會變冷，然後用你的相機朝南拍攝一些長時間曝光的照片。」 責任編輯：劉潤菁

2021年11月3日，紐西蘭簽署了一項談判八年的重要自由貿易協定。(David Schwarzenberg / Pixabay)   據RNZ報導，11月3日，一項經過八年談判簽署的重要自由貿易協定已被紐西蘭批准。 這項名為「區域全面經濟夥伴協定（RCEP）」的自由貿易協定，於去年11月15日簽署。 11月3日（週三），該協定已同時被紐西蘭和澳大利亞批准。 當日，紐西蘭貿易和出口增長部長菲爾．特威福德(Phil Twyford)表示，該協定將於明年年初生效，屆時將為出口商帶來「巨大的經濟利益」。 RCEP協定旨在取消 91% 商品的關稅，並規範投資和知識產權規則。 該協定被稱為世界上最大的貿易協定，簽署國家約占全球人口和國內生產總值的 30%。 「區域全面經濟夥伴協定」由東南亞國家協會 10 國發起，由中國、日本、韓國、澳大利亞、紐西蘭等與東協有自由貿易協定的 5 國共同參加，是一項由 15 個國家參與的高級自由貿易協定。 責任編輯：劉潤菁

新聞中創造水上最長飛行時間記錄的電動飛機機型：Pipistrel Alpha Electro。（Alan Wilson/Flickr）   11月1日（週一）上午，一架電動飛機從南島布倫海姆機場穿越庫克海峽，於10點左右在北島的惠靈頓機場著陸，創造了純電動飛機在水上飛行時間最長的世界記錄。 據Stuff新聞網報導，這架由電池供電的兩座飛機，是一架零排放飛機，為基督城的航空公司 ElectricAir 所有。 該公司的創始人兼本次飛行任務的飛行員加裡．弗裡德曼（Gary Friedman）表示，這架飛機攜帶了約100公斤的電池。此次飛行時間約為45分鐘，電費僅為2紐元。 若用類似大小的燃料動力飛機完成本次飛行任務，燃料費約為100紐元。 據報導，這架飛機將在惠靈頓機場停留一周，以便讓機場、合作夥伴和政府有機會對未來的電動旅行做更多研究及規劃。 在飛機抵達惠靈頓機場時，一些公職人員和航空業專業人士聚在航站樓，見證了此次飛行任務順利完成。 氣候變化部長詹姆斯．肖（James Shaw）還對在場人員發表了講話，表示航空業完全有可能比運輸業更快脫碳，且顯然電力比航空燃料便宜得多。 在現場的航空公司 Sounds Air 董事長瑞安．沃德曼（Rhyan Wardman）對Stuff表示，他計劃讓自己的公司成為第一家進入電動航空市場的紐西蘭客運航空公司。 他說，這次飛行證明該理念和技術是可行的，世界各地的航空公司都在尋找脫碳解決方案，他的最終目標是到 2030 年成為一家全電動航空公司。 據報導，這家總部位於皮克頓（Picton）的航空公司，已從瑞典訂購了三架電動飛機。 飛機計劃於 2026 年交付。 責任編輯：劉潤菁

11月1日起，紐西蘭人已可免隔離前往新南威爾士州和維多利亞州。(Squirrel_photos / Pixabay)   隨著澳大利亞逐步重開邊境，11月1日（週一）起，紐西蘭人已可以前往澳大利亞的新南威爾士州和維多利亞州，且抵達後無需隔離。 根據澳洲的單程旅行規定，來自紐西蘭的旅客需完全接種疫苗，並提供出發前三天內進行的 Covid 檢測，檢測結果需呈陰性。 10月31日（週日），澳大利亞旅遊部長丹．特漢（Dan Tehan）表示，這意味著更多家庭可以團聚。 他說：「我們歡迎紐西蘭遊客、家人和朋友回到澳大利亞，屆時維多利亞州和新南威爾士州將免隔離，但對於想前往紐西蘭的澳大利亞人來說，則必須遵守紐西蘭政府制定的相關限制。」 這是澳大利亞自去年3月以來，首次重新開放其部分國際邊境。 根據紐西蘭目前的政策，前往澳洲的紐西蘭人，回國時不得不在管制隔離（MIQ）設施停留一段時間。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一位女性正在室內進行冥想打坐。（Irina L / Pixabay）   想像一下，你打算去參與一項冥想體驗研究。你被告知最近有一名清潔工在這個房間去世了。然後當你在該房間進行冥想時，燈滅了…… 以上正是奧塔哥大學科學傳播中心主任傑西．白令（Jesse Bering）博士設計的一項名為「實驗室中的幽靈」的研究。該研究報告已發表於《國際宗教心理學雜誌》上。 據Stuff新聞網報導，這位對來世信仰認知科學領域興趣濃厚的科學家，想了解人們的身體反應是否會背叛他們對來世的信仰。 他將研究的參與者分成了對照組和實驗組兩組人，並讓他們認為自己在參與一項關於認知體驗及冥想有關的研究。 安裝了生理測量設備的參與者會聽到有關冥想的音頻剪輯，然後自己在沒有窗戶的房間中進行冥想。 幾分鐘後，研究人員會將房間的燈熄滅7秒鐘，並檢測參與者的身體會作出何種反應。 與對照組不同的是，實驗組的參與者會從收到的文件中得知，最近有一名清潔工在他們冥想的房間去世了。在進入房間時，他們還會被告知，最近有人在房間裡發現了鬼魂。 研究人員想知道，他們是否可以根據參與者在燈光熄滅時的生理數據來確定誰相信來世，誰不相信。但通過實驗發現，人們是否相信有來世與他們身體在實驗條件下的反應之間沒有區別。 白令博士說，與對照組相比，那些被告知清潔工死亡的人，無論是否相信死後還有生命，都在燈光熄滅時出現明顯的生理反應。 研究人員還對試驗進行了調整。 在第二個版本中，他們發現，被認定為不相信來世的人，在房間中會選擇坐在盡可能遠離「鬼」的地方。他們選的座位比相信有來世的人會遠得多。 白令博士表示，這表明心靈默認的超自然主義，與其更具邏輯性的思想之間存在緊張關係。 該研究表示，這一發現有助於得出以下結論，即「越來越多的證據表明，人們對超自然領域的既定信仰，與他們的私人心理之間存在有意義的差異」。 責任編輯：劉潤菁

2021年11月1日，紐西蘭的中醫將受到該法律的監管。（Husky Kuma / Pixabay）   10月30日（週六），衛生部長安德魯．利特爾 (Andrew Little)宣布，隨著一項新的法律將於11月1日（週一）生效，紐西蘭的中醫將受到該法律的監管。屆時，紐西蘭的中醫諮詢師將可確保他們得到了適當的培訓和註冊。 「政府已同意對包括針灸、中藥和推拿按摩療法在內的中醫進行監管，」利特爾在一份新聞稿中說。 「中醫目前在紐西蘭是一種自我調節的做法，有多達 1200 名醫生獨立評估、治療和轉診病人，並且通常單獨操作。」 衛生部長表示，實施這一項法規將確保從業人員具備適當的資格和能力。 2021年《衛生從業人員能力保障（指定中醫服務為衛生專業）令》規定，從11月1日起，中醫受2003年《衛生從業人員能力保障法》（HPCA）的監管。 利特爾說，《衛生從業人員能力保障法》（HPCA）的目的是通過提供機制來保護公眾，以確保衛生從業人員勝任並適合從事他們的職業。有超過25個不同的保健專業受HPCA監管，其中包括護士、牙醫、助產士、脊醫、骨科醫生和足科醫生。 紐西蘭中醫協會將制定註冊成為中醫師所需達到的資格和能力標準。 衛生部鼓勵符合資格的該協會成員向衛生部進行登記。 責任編輯：劉潤菁

奧克蘭輕軌項目發布的地下隧道方案效果圖。（Credit:Auckland Light Rail）   10月29日（週五）上午，政府及奧克蘭市議會發布了奧克蘭輕軌項目團隊的建議，內閣將在今年就這些建議做出最終決定。 這條輕軌線長24公裡，將貫穿多達22個站點（具體以最終方案為準），將連接奧克蘭的各大就業中心，每5分鐘運行一趟。 根據發布的路線圖，該團隊共提供了三個方案，每一種方案都有不同的成本和時間框架，具體如下： 方案一：Light Rail Dominion Road（地上輕軌），在城市街道表面運行的現代有軌電車，將與其他交通分開，但會沿著高速公路行駛，預計耗資90億紐元。 方案二：Light Metro Sandringham Road（地下隧道），將穿過人口稠密地區下方的地下隧道，具最大的運輸能力，預計耗資163億紐元。 方案三：Light Rail（部分路段在地下隧道運行），從 Wynyard Quarter 到 Mt Roskill 的路線在隧道中運行，其後的路線在路面上運行，直至機場。預計耗資146億紐元。 方案三可以視為前兩個方案的結合，且是工作組的首選方案。該團隊認為，隧道輕軌為未來的網絡整合提供了最高水平的交通和城市發展效益，且干擾最少，也提供了最好的機會。 報告指出，上述三種方案都需要在奧克蘭人口稠密的地區進行施工建設，包括市中心、Onehunga 和 Māngere 鎮中心，且該三種方案成本效益比都超過1，即回報將大於投資。 工作組建議該項目由政府、奧克蘭市議會和毛利原住民地權機構 Mana Whenua 合作完成，且指出中央和地方政府都需要進行大量投資。該項目的大部分資本成本預計將由政府資助。 奧克蘭市長菲爾．戈夫（Phil Goff）表示，該項目將使住房和就業增長滿足「城市需求」。 他對中央政府的承諾表示歡迎，並期待傾聽奧克蘭社區的意見。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭移民部長克里斯·法福伊檔案照。(Credit: www.labour.org.nz)   10月29日（週五），紐西蘭移民局（INZ）在官網公布了2021年居民簽證申請資格及流程的細節。 移民局表示，2021年居民簽證的資格標準主要側重於在紐工作的群體，申請人的配偶和受撫養子女，包括目前在紐西蘭境外的子女，可以包括在居留申請中。   2021年居民簽證申請資格 移民局表示，申請人必須在今年9月29日在紐西蘭境內，且當時持有的簽證和提交申請之日所持簽證均須滿足標準。 也就是說，9月29日所持的符合條件簽證可與提交申請時不同，或9月29日申請人提交了符合條件的簽證申請，且後來獲批。 此外，還必須滿足以下三個標準之一： （Settled「定居」標準）過去三年或更長時間在紐西蘭居住過，或 （Skilled「技術」標準）收入等於或高於工資中位數（每小時27紐元），或 （Scarce「稀缺」標準）工作屬於緊缺職業列表。 若申請人符合資格標準，但在今年9月29日在澳大利亞，且無法在該日期之前返回紐西蘭，申請者依然可能被視為符合資格，但在申請該簽證時必須在紐西蘭。 移民局官網已列出具體符合申請條件的簽證類型，且表示，短期簽證持有者不符合資格，例如訪客、學生、打工度假者和季節性工人。 此外，官網還列明瞭「定居」、「技術」以及「稀缺」標準的具體要求。 當局表示，在紐西蘭停留三年的時間，不需要是連續的三年，且每年停留天數未設定最低下限。申請表將詢問申請人在紐西蘭停留的時間，但除非移民官要求，無需提供相應資格證據。 就收入門檻標準，移民局表示，申請人在今年9月29日的時薪必須超過27紐元，且必須是全職工作，平均每週至少工作30小時。 自顧人士若能提供達到要求的歷史合同及當前合同，則也將有資格獲批2021年居民簽證。若申請者的業務因COVID-19相關限制受到影響，會有一定的靈活性。 就「稀缺」標準，當局已列出緊缺職業列表以及申請人須提供的證明材料。 移民局還表示，申請人必須從事的是全職工作，平均每週至少工作30小時。工作時間若受到COVID-19限制影響，審核時也會有一定的靈活性。   2021年居民簽證申請流程 該申請從今年12月1日開始，分為兩階段開放，分別是2021年12月1日和2022年3月1日。申請人鬚根據自己的情況在規定的時間段提交申請。 以下申請人可在第一階段提交申請： 已於 2021 年 9 月 29 日或之前申請技術移民或紐西蘭工簽轉永居申請的人，或 已提交技術移民類別意向書(EOI)，並在今年 9 月 29 日將年滿 17 歲或以上的受撫養子女納入意向書的人。 其餘符合條件的申請人可從 2022 年 3 月 1 日開始申請。所有申請必須在 2022 年 7 月 31 日之前提交，且只能在線提交。 作為在線申請流程的一部分，第一階段的申請人必須輸入他們的技術移民類別、紐西蘭工簽轉永居申請或意向書編號。申請編號只能用於一份申請。 移民局會於10月底通過電子郵件為符合第一階段資格的申請人提供更多信息。   […]