疫情下，竟誕生了很多新型企業。(Photosforyou /Pixabay)   COVID-19 重創了全球經濟，令眾多行業蒙受財務損失，更使不少企業難以為繼，甚至倒閉破產。 這一背景反而為極具創新思維的紐西蘭人提供了良機，很多新型企業誕生了，或是已有生意出現了新的運作模式。今天我們就來介紹三家紐西蘭企業在疫情下逆勢而上，不但創造出令人鼓舞的業績，也讓人們看到了紐西蘭人獨到而持續的創新能力。   一、我的食物袋 (My Food Bag) My Food Bag通過推出的特色產品滿足了一些消費者的特別需求。(Congerdesign / Pixabay)   「民以食為天」雖然出自古老的中國，但是，紐西蘭人對此有著他們的認知。食品生產在疫情期間屬於重要的基本產業之一，餐飲業在3-4級封鎖下無法按傳統方式正常營業，政府允許其在保證無接觸的情況下運作。因此湧現出了許多全新的網上訂餐、送餐服務的公司。「我的食物袋」是經營得極好的少數公司之一。 據公司的最新財報，截止到2021年9月的前六個月，儘管銷量有所下降，這家外賣公司卻實現了創紀錄的半年利潤，各項經營指標與去年同期相比令人羨慕： 淨利潤為940萬紐幣，而去年同期為760萬紐幣，同比增長23.7%； 營業收入9,840萬紐幣，略低於去年同期的1.052億紐幣； 銷售成本降為7,260萬紐幣，而去年同期為8,000萬紐幣，同比下降9.25%； 今年向股東分紅，每股派息3紐分。這是自其上市以來的首次分紅。 該公司董事長Tony Carter表示，該結果表明公司取得了明顯進展，並達到了一些重要的里程碑，因為它鞏固了其在紐西蘭 370 億紐幣零售食品領域的地位。 Carter 表示，保留客戶數量達到60%，這說明有60% 的客戶為回頭客，這成了公司業務增長的重要保證。由於更多消費者選擇公司的廉價包裝盒品牌、更大尺寸的袋子和營銷折扣，平均訂單價值有所下降。 「需求在統計的半年期間保持穩定，送餐總量為 808,000 份，平均訂單價值為 121.81 紐幣。令人高興的是，在 22 財年上半年，該業務的活躍客戶數量增加了 3.3%，高價值活躍客戶同比增長了 3.1%。」Carter 說。 My Food Bag 還在開拓業務領域不斷創新，在過去的6個月中， 公司業務範圍已經超越了餐包，推出了My Food Bag Kitchen (MFBK) ，為顧客提供了一系列難以找到的食品，例如美味奶酪，並將這些商品添加到喜歡奶酪的消費者的訂單中，滿足了這些人的特別消費需求。 「這是我們在工作日晚餐之外邁出的第一個重要步驟，標誌著我們超越了為『晚餐吃什麼？』的原始問題提供解決方案的舉措。為我們的客戶提供更多日常用餐解決方案。」公司CEO Kevin Bowler 指出。 該公司重申了其3,420 […]

2021年11月25日，國家黨過渡代理黨魁證實，前黨魁柯林斯已被迫下台。(Engin Akyurt/Pixabay)   11月25日（週四），國家黨過渡代理黨魁謝恩．雷蒂（Shane Reti）博士證實，前國家黨黨魁朱迪思．柯林斯 (Judith Collins)，在該黨當日上午核心小組成員發出的不信任動議後，被迫下台。 前一晚，朱迪思．柯林斯晚上9點多突然發布公告，宣布將西蒙．布裡奇斯（Simon Bridges）降職，並因此迅速在黨內引發了震盪。 11月25日一早，布裡奇斯將柯林斯的決定描述為「絕望之舉」，並稱她是為了保持其國家黨的領導地位。 之後，國家黨召開了3個多小時的核心小組會議，朱迪思．柯林斯於會上卸任了國家黨黨魁一職，由國家黨前副黨魁謝恩．雷蒂臨時接任，然後雷蒂在召開的新聞發布會上公布了這一消息。 柯林斯在卸任後，同時在自己的推特上證實了這一消息，並表示很高興她現在只是Papakura選區議員，並很榮幸在最艱難的時候，擔任國家黨黨魁一職16個月。 就將西蒙．布裡奇斯降職一事，柯林斯同時表示，她知道自己很可能因此失去黨魁一職，但若不這樣做，她覺得自己配不上這個職位。 雷蒂在發布會上表示，今天（11月25日）上午國家黨核心小組就柯林斯昨晚發布的新聞稿內容及發布過程做了討論，並提出了一項對領導人進行不信任投票的動議，且獲得成功。 「因此，尊敬的朱迪思．柯林斯不再是國家黨的黨魁，」雷蒂說。 雷蒂確認，他將接任臨時黨魁，直到下週二核心小組再次開會選出新黨魁。 他表示，自己未考慮過是否會擔任黨魁的職位，而現在更重要的是帶領該黨前進。 據NZ Herald報導，該黨議員馬克．米切爾（Mark Mitchell）和克裡斯托弗．盧克森（Christopher Luxon）都是新任黨魁的候選人。也有議員提議讓西蒙．布裡奇斯成為候選人，布裡奇斯表示，他會在幾天內考慮該選項。 雷蒂的發布會於下午1:20左右召開，僅持續不到10分鐘。 發布會上，現場記者提出諸多問題，但他大多以「我無法評價」，或是「一切都將由核心小組在下週二決定」作為回應。 責任編輯：劉潤菁

記錄1910年代著名探險細節的「無價」文物，在紐西蘭氣象局無意間被發現。(Pexels / Pixabay)   據《衛報》11月25日報導，記錄1910年代著名探險細節的「無價」文物，在紐西蘭氣象局（MetService）的儲藏室中被意外發現。 這些在氣象局黑暗儲藏室中被意外發現的文物，是一些珍貴的南極探險隊的日誌，與愛爾蘭南極探險家歐內斯特．沙克爾頓 (Ernest Shackleton)、英國海軍軍官和極地探險家羅伯特．法爾肯．斯科特(Robert Falcon Scott)有關，被認為是「無價」的歷史文物。 據報導，這些珍貴的文物是在紐西蘭氣象局工作人員為搬遷做準備，收拾儲藏室文件時被發現的。 其中一本1916-1917年的航海日誌來自著名帆船Aurora號，記錄了從南極洲羅斯島（Ross Island）營救沙克爾頓（Shackleton）1914-1916年跨南極探險隊成員時的情形。 另有來自Terra Nova號的兩本航海日誌，分別記錄了1910年及1911年的情況。斯科特和他的團隊曾駕駛Terra Nova號，試圖成為首批到達南極的人。 此外，還發現了澳大利亞著名地質學家和南極探險家道格拉斯‧莫森爵士（Sir Douglas Mawson）的清單和信件。 英國海軍軍官和極地探險家羅伯特．法爾肯．斯科特 (公有領域)   當時，一位收拾文件的同事將這些資料遞給氣象局的經理凱文．奧爾德 (Kevin Alder)，詢問這些資料是否值得保留。 奧爾德打開其中一本，立刻被看到的內容驚呆了。 他說，這些文物可能在架子上放了50年，早已被遺忘。文件不僅詳細描述了天氣狀況和船隻位置，還對企鵝、虎鯨、冒著煙的埃裡伯斯山火山（Mt Erebus）和海冰狀況進行了詳實的描述。 奧爾德表示，其中的一些細節在事隔110年後首次曝光，令人難以置信。 「每當我想起它，談論它時，我都會非常激動，」他說。 奧爾德還說，由於置於陰涼黑暗的房間，這些文物狀況良好。鑑於文物的文字用鵝毛筆蘸舊墨水寫成，他對這些記錄「幾乎沒有任何惡化的跡象」表示驚嘆。 愛爾蘭南極探險家歐內斯特．沙克爾頓 (Unidentified photographer / Wikicommons CC-BY-SA-3.0)   紐西蘭氣象局的首席執行官斯蒂芬．亨特 (Stephen Hunt)對《衛報》表示，這是一項重大發現。 「這些文件當然具有氣象價值，但更重要的是，它們是來自極具勇氣和犧牲時代的無價歷史文物，」亨特說。 「這些探險包括科學發現和研究，包括對地理、天氣和海洋條件的細緻記錄。斯科特、沙克爾頓和莫森面臨極端的極地條件，並竭盡全力在手寫日誌中記錄觀察和測量的數據。」 據報導，目前，該氣象局正在與包括紐西蘭政府和紐西蘭南極遺產信託基金會在內的機構，討論這些文物的保存地點。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭交通局在該項目報告中的解釋圖。(Credit: Waka Kotahi NZ Transport Agency)   雖然橫跨奧克蘭海港的自行車-步行橋項目已被否決，據Newshub報導，在這座城市的另一端，連接奧克蘭南部和西北部地區的另一座自行車-步行橋已經開建。 這座具標誌性特色的新橋位於Manukau海港上舊的Māngere橋（Old Māngere Bridge）位置，主要供步行和騎行人員使用。建成後，該橋11米高的拱形結構將成為當地海景的一大特色景觀。 紐西蘭交通局（NZTA）表示，這座橋有8米寬，設計了兩處可釣魚的地方，還有長椅可供行人坐下來欣賞海景。 大橋還將為從橋下穿行的船隻提供更大的空間，也將使港口碼頭的空間更大。 交通局的相關負責人，馬克．金維格（Mark Kinvig）經理對Newshub表示，在水上施工一直都更具難度，而此項工程還增置了中央鋼板及拱形結構，施工難度更大，對技術人員的要求也更高。 橋樑所需的中央鋼板及拱形結構都會在納皮爾（Napier）建好，被切分為21個小組件，再運至奧克蘭。 運到奧克蘭後，還要對其進行焊接，使組件變成3塊各重約110頓的巨大橋面，以及3個各重約28頓的拱形結構。 金維格表示，團隊需要花幾個月時間將所有部件拼接，並運送至臨時平台，再由兩台起重機協同工作，將部件吊到合適的位置。 「該項目的這一部分已經進行了數月的規劃，我們很感激奧克蘭有一些最敏銳的頭腦參與其中，」金維格說。 有關部門預計，該橋將於2022年底投入使用。 責任編輯：劉潤菁

一張某機場的檔案照。（圖片來源：Pixabay）   11月24日（週三），疫情應對部長在惠靈頓新聞發布會上宣布，明年初開始，政府將逐步取消目前的MIQ政策。從明年1月中旬起，大多數已接種Covid-19疫苗的紐西蘭旅客將無需管制隔離就可入境。 疫情應對部長克裡斯．希普金斯（Chris Hipkins）在當日的疫情發布會中宣布了該消息。共同出席發布會的還有衛生總幹事阿什利．布盧姆菲爾德（Ashley Bloomfield）博士。 希普金斯說，從明年1月16日午夜11點59分開始，完全接種疫苗的紐西蘭人及其他符合條件的旅行者將可從澳大利亞入境紐西蘭，無需在MIQ隔離。 明年2月13日午夜11點59分開始，完全接種的紐西蘭人和其他符合條件的旅客，將可從所有其他國家/地區入境紐西蘭。 4月30日起，完全接種的外國遊客均可入境紐西蘭，包括留學生。 希普金斯表示，入境者無需MIQ隔離，但必須提供離境前陰性結果檢測證明、完全接種疫苗證明、完整的旅行歷史旅客聲明、7天的自我隔離，並在入境和結束隔離時進行病毒檢測。 同時，部長提醒，紐西蘭的邊界將分階段開放，但與2020年之前相比，明年的國際旅行仍會有所不同。 「令人鼓舞的是，我們作為一個國家現在能夠步入更正常的狀態。我確實想強調，2022年的旅行不一定與2020年之前的旅行完全相同。」 他說，此公告可讓家庭、企業、機場和其他旅客有時間做相應的準備。 部長還表示，政府遵循了專家的建議，因此分此三個步驟重新向世界開放，以確保國內的疫情風險可得到謹慎管理，盡量減少疫情對紐西蘭社區弱勢群體及衛生系統的衝擊。 不符合上述條件但有資格入境的紐西蘭人，仍須在MIQ隔離7天，再進行3天的居家隔離，例如未接種疫苗的紐西蘭公民，或來自高風險國家的旅客。 希普金斯說，與在MIQ隔離相比，居家隔離7天並非低風險管理途徑，但政府打算把MIQ釋放的空間加以利用。 他說，即使入境者都接種了疫苗，也將會有更多病例跨越邊境。政府將依靠快速抗原檢測在監測檢測程序中發揮更重要的作用。 此外，希普金斯表示，印度尼西亞、斐濟、印度、巴基斯坦和巴西的「非常高風險」分類將於下月初取消。這些國家的旅客將可與其他國家旅客一樣入境紐西蘭。 責任編輯：劉潤菁

北帕玫瑰 Feeling Better 檔案照。(Geoff McKay/Flickr)   11月27日（週六），北帕默斯頓原計劃在該市 150 周年之際，舉辦一場全國性的玫瑰展。但據Stuff新聞網報到，因Covid-19限制，該花展已被縮減為區域性展覽，而該市同時面向玫瑰愛好者的另一項活動，出席人數也可能會減少。 據報導，本週末在北帕的維多利亞濱海花園(Victoria Esplanade Gardens)，將舉辦一場國際玫瑰選拔賽獲勝者頒獎典禮，但一些參與者因Covid-19限制將被困家中無法出席。 北帕玫瑰 Wild Cat檔案照。(Geoff McKay/Flickr)   玫瑰展將於會議和功能中心展出，並將包括此次花卉藝術設計師的年度頒獎活動。 紐西蘭玫瑰協會（New Zealand Rose Society）主席海登．福爾茲（Hayden Foulds）對 Stuff 表示，雖然一些玫瑰愛好者無法前來，但北帕默斯頓等地區的人們仍可欣賞這次花展。 此次展會上限量發售的黃色雜交茶玫瑰Pride of Palmy檔案照。(Geoff McKay/Flickr)   據報導，此次展會上還會限量發售一種黃色雜交茶玫瑰，名為「Pride of Palmy」，由羅伯．薩默菲爾德（Rob Somerfield）專為此次周年慶培育。 11月28日（週日），20名評委將從50種新種玫瑰中，宣布獲獎名單。 在為期兩年的玫瑰選拔賽期間，這些評委都會定期來訪，以評估所有玫瑰的顏色、香味、健康狀況、花型以及新奇價值。 北帕名為Double Delight的玫瑰檔案照。(Geoff McKay/Flickr)   此次選拔賽的負責人，約翰．福特(John Ford)主席對Stuff表示，這些玫瑰品種代表著玫瑰業的一些最新趨勢。 「全世界的玫瑰育種者都在培育出花朵更多、抗病能力更強的玫瑰，而且越來越多的品種都能比過去開出更芬芳的花朵。」 此次年度活動的獎項包括金星獎、銀星獎以及優異證書。 北帕玫瑰Stargazer檔案照。(Geoff McKay/Flickr)   福特說，如果紐西蘭業餘選手獲勝，則會頒發北帕默斯頓市銀星獎，其南太平洋金星獎則為頂級玫瑰而設，以促進代理商或育種者未來的營銷活動。 他表示，作為國際公認的玫瑰種植區，此次頒獎活動也將反映這座城市及維多利亞濱海花園的聲譽。 維多利亞濱海花園(Victoria Esplanade Gardens)被認為是世界五大玫瑰園之一。 北帕玫瑰 Strawberry Blonde檔案照。(Geoff […]

檔案照中，一頭寬吻海豚躍出海面。(Gerhard G./Pixabay)   為了保護寬吻海豚在內的海洋哺乳動物，政府已在北地的島嶼灣（Bay of Islands）實施了嚴格的新海洋哺乳動物保護措施。12月15日，新規將在新的島嶼灣海洋哺乳動物保護區內生效。 據Stuff新聞網報導，最初，環保部（DOC）提議讓所有游泳者及船隻與保護區的海洋哺乳動物保持 400 米距離。若船隻發現400米內有海洋哺乳動物，則需停船。 而11月17日（週三），該規定被調整為300米。 此外，政府規定，在該地區的兩個海洋哺乳動物安全區內，船隻的速度必須始終保持在5節以內。 保護部長基裡．艾倫（Kiri Allan）說，該保護區未對捕魚活動做出限制，這與其它海洋保護區有所不同。 「該規則可讓船民繼續享用海灣美麗的水域，同時讓我們的海洋哺乳動物也能如此，」艾倫表示。 然而，一些當地船隻運營商和企業對海洋哺乳動物保護區表示擔憂，稱這些規則不可行，且在等待海洋哺乳動物離開前，船隻可能會面臨危險。 但另一些人士對建立該保護區表示支持，說島嶼灣的寬吻海豚數量近年來驟減，不能再繼續減少。 艾倫說，很多深入的研究表明，往來的船隻擾亂了哺乳動物一些正常行為，例如休息和進食，而這些行為對其生存至關重要。 「我們不能允許這種情況繼續存在，」部長說。 此外，有人對該保護區的規則涵蓋了所有海洋哺乳動物，而非僅保護寬吻海豚提出質疑。因為對於潛水愛好者來說，一些很受歡迎的潛水點可能會被禁止潛水。 艾倫表示，該海洋哺乳動物保護區的規定不僅為了保護寬吻海豚，也旨在更好地保護海豹和虎鯨。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一些渡輪正在從皮克頓前往惠靈頓。(Daniel Chodusov/Flickr)   幾週內，紐西蘭第一艘電動渡輪將在惠靈頓投入使用。據Stuff新聞網報導，這也將成為在南半球投入使用的第一艘電池供電通勤渡輪。 這艘渡輪名為「Ika Rere」，是一艘配有 135 個座位的碳纖維船體雙體船。 據報導，惠靈頓渡輪運營商 East by West Ferries 計劃在聖誕節前，讓此艘電動渡輪為人們提供海上通勤服務。 該公司董事總經理傑裡米．沃德（Jeremy Ward）對Stuff表示，其公司能夠引領紐西蘭的渡輪電動化潮流，這一事實讓他自己也感到驚訝，因為惠靈頓大約20年前就不再發展造船業。 沃德說，他此前一直在考慮為船隊增置一艘新渡輪。在一次海外旅行中，他看到挪威峽灣有一艘 40 米長、可容納 400 名乘客的電動旅遊渡輪。 他表示，該電動渡輪給他留下了深刻印象。 回到紐西蘭後，沃德說，他遇到了經驗豐富的渡輪製造商弗雷澤．富特（Fraser Foote）。富特於2018年成立了惠靈頓電動造船公司（WEBBCO）。他們便決定合作打造紐西蘭的電動渡輪。 他們的合作夥伴還包括 Whangārei 的大型船舶電氣和電子製造商 McKay，以及奧克蘭的 SSC Design。 WEBBCO 的富特表示，Ika Rere 號渡輪的表現超出了設計預期。 「由於船的速度比我們想像的要快，船的阻力少了，因此能源消耗低於我們的預期。我們的船可以行駛得更遠、更快，」富特對Stuff表示。 富特透露，目前該公司正在等此搜電動渡輪投入使用後的實際數據，然後建造更多電動渡輪，以瞄準這個巨大的海內外市場。 據報導，除了惠靈頓電動造船公司（WEBBCO），目前紐西蘭還有大約 20 家公司也在發展電動船隻領域。 海洋工業協會執行董事彼得．布斯菲爾德（Peter Busfield）對Stuff表示：「電氣交通工具是一個令人興奮的發展領域，就像從黑白電視轉向彩色電視一樣。一旦有人有了，其他人就都會想要。」 責任編輯：劉潤菁

泰伊裡峽谷觀光火車線路以橋樑、隧道、深谷和多變的南島風光為特色。(Denisbin/Flickr)   紐西蘭南島著名鐵路觀光城市但尼丁，或將在2024年6月之前，就兩條鐵路線路能否繼續運營，給出肯定答案。考慮的兩條線路中，包括一條著名的火車觀光線路。 泰伊裡峽谷觀光火車 （Taieri Gorge Train Trip）是但尼丁著名的火車觀光線路，也被視為紐西蘭最古老的淘金路線。 據《奧塔戈日報》報導，但尼丁市議會的工作人員建議該市保留泰伊裡峽谷觀光線路，並繼續運營鐵路公司KiwiRail的一條海岸線路，同時對長期運營方式進行戰略分析。 此前由於Covid-19，這兩條線路都只為部分路段提供了服務。維持整條線路運營，預計每年成本高達 240 萬元，票務收入僅可抵消約25萬元。 對該線路承擔損失的公司是但尼丁城市控股有限公司（DCHL），為但尼丁市議會所有。此外，該公司還面臨 40 萬紐元一次性存儲空間的支出。 泰伊裡峽谷觀光火車線路以橋樑、隧道、深谷和多變的南島風光為特色，往年會從但尼丁附近的溫加圖伊（Wingatui）開往米德爾馬奇（Middlemarch）。 然而，這條軌道的維護成本很高，而且最近火車只運行到欣頓（Hindon）。 如果議會工作人員保留該觀光線路的建議被採納，欣頓（Hindon）到米德爾馬奇（Middlemarch）路段間將投入最低水平的維護。 此外，經濟學家帕特森已將疫情前鐵路的運行狀況，與受Covid-19影響嚴重的夏季試運進行了比較。 他指出,2019財年,乘坐火車旅行的乘客數超過7.6萬人,直接為當地經濟貢獻近1000萬元。 2020年聖誕前開始的試運期間，近2000名乘客直接帶來了約20萬元的經濟效益。 帕特森表示，一旦國際邊界重新開放，最低限度的國際遊客流量可能會直接為經濟貢獻 200 萬元。若旅遊市場強勁，直接的經濟效益或將高達 360 萬元。 但若運行該線路，帕特森說，未來10年還需至少投入650萬元。 他指出，停止運營該觀光線路可大大減少資本投資，但該市的鐵路運營模式將出現與「歷史遊客需求模式不一致」的情況。 「現實情況是，在 Covid 之前，大多數乘客都沿著泰伊裡峽谷旅行，」帕特森說。 市議會工作人員則表示，但尼丁鐵路與該市的品牌和身份非常吻合。遊客們仍持續對這座城市的遺產感興趣。 他們建議市議會與DCHL對鐵路線路做出的臨時安排持續至 2024 年 6 月 30 日，並在保留鐵路運營的同時，完成各種調查和戰略分析。 據報導，下週，市議員將就市議會工作人員的報告，以及經濟學家本吉．帕特森（Benje Patterson）的分析進行辯論。 責任編輯：劉潤菁

新引入北島塔拉納基不久，該地區就有奇異鳥雛鳥成功降生。（圖片來源：Flickr）   在紐西蘭的國鳥被重新引入北島塔拉納基一處保護區幾個月後，其中的一對就成功孵化出了第一隻雛鳥。這讓當地的環保主義者驚嘆不已。 據Stuff新聞網報導，11月上旬，在塔拉納基的凱塔克山脈（Kaitake Ranges），一位塔拉納基奇異鳥信託的工作人員在監測奇異鳥發射器的信號時，發現了一隻降生不久的小奇異鳥。 這隻雛鳥的父母是今年4月被放歸到該地區的，當時負責該項目的環保組織共放生了10隻，且在此前，當地的志願者已在該地區開展有害生物誘捕工作多年，以確保這些奇異鳥的安全。 在得知小奇異鳥降生消息後，負責該項目的經理 Sean Zieltjes 對Stuff說：「很難用幾句話來概括這有多重要，我們沒想到（這個願望）這麼快就能實現。」 據報導，目前還有4隻雄性奇異鳥也在孵蛋，預計未來幾週會有更多雛鳥出生。 Zieltjes 表示，她為此感到很興奮。他還透露，小奇異鳥將由當地參與此項目的在校學生取名。 塔拉納基奇異鳥信託的相關負責人希安．波特（Sian Potier）對Stuff說，另有4隻奇異鳥也在孵蛋，這已經超出了他們此前最好的設想。 波特說，該項目是當地機構的首次嘗試之一，因此這個項目非常特別，且現在大家都相信，他們正朝著正確的方向前進，且希望這一成功可複製到其它地區。 她還解釋道，奇異鳥被放歸野外的第一年，很難知道它們的具體行蹤。因此在放生時，他們試圖把彼此親近的雄性和雌性奇異鳥一起放生，並希望它們可以待在一起。 一旦奇異鳥開始繁殖，就會建立自己的領地，且不會再四處走動。它們通常一年會產卵兩次，每次產兩枚卵，因此一隻雄奇異鳥每年可以孵化四個蛋，波特說。 目前，正在接受培訓的志願者已經完全參與到奇異鳥的監測工作中，波特表示，「這是對他們辛勤工作的重要獎勵」。 然而，波特還表示，狗仍然是成年奇異鳥面臨的最大風險之一。她希望人們可以控制自己的寵物，避免奇異鳥死亡事件在此處發生。 「因為我們為這個項目付出了所有的辛勤工作，」她說。 責任編輯：劉潤菁

BNZ已不再向首付不足 20% 的自住業主提供貸款，新建房產買家除外。(GotCredit/Flickr)   紐西蘭銀行（BNZ）已不再向首付不足 20% 的自住業主提供貸款，新建房產買家除外。 自11月1日起，銀行只能將其新貸款的 10% 批給貸款房價80%以上的自住業主，且對房產投資者的貸款要求更為嚴格。 BNZ發言人表示，新的貸款價值比（LVR）規定促使該銀行調整其貸款政策。 「購買現有房產以自住的客戶，現在需要至少支付 20% 的首付，」該發言人說。 「我們在不斷審查我們的貸款政策，將與任何受影響的客戶合作，幫其評估其它可能的選項。對於新建房屋，BNZ 繼續為最少10%的首付者提供貸款。」 本週，另一家銀行 Kiwibank 也對低首付貸款進行了限制。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，是紐西蘭皇后鎮的絕美風景。（Bernard Spragg. NZ/Flickr）   因疫情封鎖，紐西蘭滑雪業剛剛送走一個慘淡的滑雪季。而據Stuff新聞網報導，紐西蘭滑雪公司 NZSki 計劃在卓越山滑雪場頂部附近造一條 230 米的隧道，讓雪場的可滑面積翻番，以打造一個世界級的度假村。 該公司首席執行官保羅‧安德森（Paul Anderson）對Stuff表示，他們計劃在卓越山滑雪場(The Remarkables Ski Area)現有滑雪區後面，把偏遠地區 The Doolans 開闢為新的滑雪區。 「卓越山滑雪場有潛力成為歐洲、北美等地那種真正的世界級、多盆地、多山谷度假村，」安德森說。「目前，紐西蘭還沒有這種規模的（雪場）。」 據報導，安德森已於11月18日（週四）向皇后鎮商會成員透露了該計劃。 當時他表示，卡瓦勞-卓越山保護區（Kawarau-Remarkables Conservation）具有重要的保護價值，在靠近 Curvey Basin 纜車頂部的山上建隧道，是進入該偏遠地區最好，也是最環保的方式。 「我們相信我們可以提供出色的保護方案，因為娛樂實際上是保護目地的一部分，」他說。 檔案照中，一名遊客正在卓越山滑雪場內享受滑雪樂趣。（Jez Arnold/Flickr）   該計劃第一階段的工作包括在新地形上建 1.4 公裡長的吊椅，並建造電力、造雪、供水、污水處理在內的基礎設施，以及滑雪相關便利設施。 安德森說，屆時，卓越山滑雪場的可滑面積將從 385 公頃擴大到 900 公頃。他希望能在3-5年內開放新的滑雪區，但表示這將由監管程序決定。 據報導，今年由於Covid-19導致的三週封鎖，滑雪場錯過了十年來最好的降雪，也流失了約10萬名滑雪者，但該公司仍計劃進行滑雪場的擴建。 在此之前，該公司對卓越山滑雪場在內的五家滑雪場進行了經濟影響研究。 NZSki發現，2019年滑雪季，在該區花了4.3億紐元的滑雪度假者為當地旅遊業貢獻了約 14% 的 GDP，其中約四分之一來自當地社區。 安德森說：「我們自己的模型表明，在未來10年內，僅是當地社區的增長，我們的滑雪場實際上就將用盡容量。」 責任編輯：劉潤菁