奧克蘭交通局10月31日宣布，要刪減將近1000個公交車班次。奧克蘭新任市長Wayne Brownn隨後呼籲，交通機構和政府應進入緊急狀態。 Brown表示， 如果是為了減少臨時取消班次， 以免通勤者浪費時間白白等待根本不會出現的公車，這樣的減班他是支持的。 不過他指出，奧克蘭的公共交通危機主要是因為司機短缺以及鐵路部門的維護計劃一片混亂。為了輕軌系統的啟動， 政府耗資33億元於2023和2024 年把奧克蘭的鐵路修繕重建。在這期間，公交車會取代火車服務更多的通勤人士。 如何有更多的公交車上路提供服務? Brown認為，奧克蘭需要更多的公交車司機。前全國大約短缺800名司機，其中奧克蘭佔500名。上個月，奧克蘭交通局已經與坎特雷伯和惠靈頓地區的交通主管單位聯合致信移民部長，要求緊急處理全國性的公交車司機短缺問題，希望聘用海外人士擔任司機。 政府也於週日宣布，從今年的預算中提撥6100萬元，在未來四年將公交車司機的基本待遇提高到城市司機每小時30元，區域性司機每小時28元。 Brown指出，由於未來兩年奧克蘭會承辦世界女子足球賽等多項大型活動，他希望大家多使用公車和火車， 減少交通阻塞， 在這個經濟風暴時期降低通勤成本，並減少碳排放。 Brown強調，不要迷惑於富麗堂皇的輕軌美夢，浪費時間和人力，趕快回歸現實，共同解決這兩年要面臨混亂的公車和火車問題。他呼籲移民部長，交通部和奧克蘭交通局等單位共同合作解決這個公交危機。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ 報導，隨著高科技引入奶牛農場，農場主的生活發生了根本變化，或吸引更多的年輕人加入這一行業。 佩特拉·伯吉斯(Petra Burgess )和勞倫·蘭德爾( Lauren Randall )經營着懷卡托一家奶牛場。一改過去黎明時分騎著四輪摩托車趕著奶牛到擠奶棚的生活方式，每天早上醒來，他們只要拿起手機並點擊奶牛監控應用程序，一切都按部就班進行了。 兩年前，農場簽約了 Halter 系統，為每頭奶牛都配備上太陽能項圈。該系統支持GPS跟踪設備，可以跟踪奶牛的行踪和狀況，它發出的噪音和振動使牛群保持在預設的放牧區域內。 在接受Country Life 採訪時，對技術並不陌生的勞倫正在用手機上的應用為成年奶牛設置一個區域，讓它們享用擠奶前的零食，這在過去是不可思議的。勞倫說，這才是她從事該行業的第二個季節，沒有高科技，她不可能做到。她過去的工作經歷讓她熟悉視聽軟件技術，對應用操作很快就上手，奶牛技術對她來說至今仍然比較新，卻一點兒不影響她完成農場工作。看著奶牛在通過項圈接收到信號後安靜地轉身慢慢擠奶，這是她永遠不會厭倦的事情。 勞倫表示，有了 Halter系統，我們有更多的時間學習和做其他的事情，也有更多的時間娛樂休閒。 佩特拉說，他已經有幾年的奶牛農場經營經驗，如今的生活和以前大不相同，同樣的擠奶作業，奶牛也更加放鬆，它們按照自然的順序開始擠奶，這套系統還可以幫助儘早發現任何潛在的健康問題。自從投資新的放牧技術以來，農場的牛奶產量增加了 10%。員工工作時間減少了 15%，庫存損失減少了一半，交配管理變得更加容易。 佩特拉和勞倫希望像 Halter 這樣的技術能夠吸引更多聰明的年輕人進入這個行業。 責任編輯：謝瑞波

10月28日， 衛生部長安德魯·利特爾（Andrew Little ）發布了 紐西蘭第一個國家健康計劃- Te Pae Tata 計劃， 制定了未來兩年衛生部門的工作計劃， 旨在解決包括醫院容量、手術等待時間及勞動力短缺等所有問題。 衛生部長 表示， Te Pae Tata國家健康計劃將指導全國服務範圍和全國一致的運營政策， 將從政府2022 年預算中的衛生投資資金付諸實施。 該計劃包含大量預期和“績效衡量標準”，涵蓋從解決毛利人和太平洋島民的不平等現像到免疫接種覆蓋率和獲得專科治療等的方方面面。 紐西蘭衛生部（Te Whatu Ora） 主席 羅伯·坎貝爾(Rob Campbell )表示，Te Pae Tata 計劃“標誌著衛生系統的透明度和問責制達到了一個新的水平”， 新系統的好處“需要時日才能體現出來”。 同時，國家黨批評它只不過是一份“討論文件”，質問“行動、日期和問責制”在哪裡。該計劃公佈之際，正逢衛生系統面臨巨大壓力。6 月份，超過 35,000 人手術等待時間超過四個月，幾乎是 2019 年 12 月大流行前的三倍。而大流行期間，第一次專家預約等待時間超過 12 個月的人數從 253 名增加到 4255 名， 增加了 17 倍 。上個月，惠靈頓一家醫院的一名 4 歲男孩死亡，讓醫療系統的壓力倍增。 國家黨衛生髮言人谢恩·雷蒂( Shane Reti） 博士表示，目前尚不清楚該計劃將如何應對當前的挑戰。他認為我們需要的是一個有明確行動和目標的計劃，並質疑“績效指標”以及它們與去年的 12 […]

10月27日，在金融專業人士協會（INFINZ）年會上，紐西蘭儲備銀行行長阿德里安·奧爾（Adrian Orr）發表演講時證實，對紐西蘭貨幣政策的五年審查「接近完成」，將在11月中公佈對儲備銀行在應對大流行時的舉措審查的報告。 據NZ Herald 報導，奧爾在演講中表示，這次審查由獨立專家和我們的新董事會進行，主要探討了貨幣政策委員會做了什麼，為什麼這麼做，哪些有成效，哪些方面本應做得更好等等，並將於 11 月中旬發布結果。 在過去一年中，紐西蘭儲備銀行為了應對大流行，採取的刺激措施導致高通脹，受到批評。 奧爾向代表們保證，就其貨幣政策目標而言，該銀行「堅定地專注於實現我們的通脹目標」。 奧爾警告說，為控制通脹而需要加息將意味著更高的失業率。短期內，重回低通脹，將會限制就業增長，導致失業率的上升。「然而，考慮到全球勞動力嚴重短缺以及疫情後採用的截然不同的就業方式，進行這種權衡的實際效果仍不清楚。」奧爾說。 事實上，世界經濟正在經歷高通脹。澳大利亞報告稱，其 9 月季度的年通貨膨脹率已達到 7.3%，而紐西蘭的通貨膨脹率為 7.2%。英國現在達到 10%，而美國則超過 8%。 奧爾概述了他所認為的國際貨幣基金組織和世界銀行應對這些挑戰應採用的。他表示，通脹需要以「金絲雀的方式」加以控制，緊縮政策足以抑制通脹預期，但又不會讓各國陷入深度衰退。財政政策至少需要「有針對性和臨時性」。針對受食品和能源價格上漲影響最大的人群，並且是臨時的，情況允許時可以取消。另外，金融彈性至關重要，將資源分配給最佳的長期用途。最後，需要持續不斷的結構性改革，提高生產力，使資源流向有效利用。 在接下來的幾週內，紐西蘭儲備銀行將發布大量數據、分析和研究。包括下週的《金融穩定報告》、貨幣政策5 年期審查、下一份貨幣政策聲明（11 月 23 日）以及關於貨幣政策職權範圍 5 年期審查的第二輪公眾諮詢。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，美國航空公司正在全力以赴推出奧克蘭和達拉斯-沃思堡 (DFW)之間的夏季每日航班。 這家航空公司於本週開始在奧克蘭和德克薩斯之間提供服務，此航線在 2020 年疫情爆發後暫停運營。 美國航空公司歐洲和亞太地區董事總經理瑞德·沃克曼（Rhett Workman）表示，這項新服務將測試是否能將航班延續至夏季之後。 達拉斯-沃思堡 (DFW) 是美國最大的樞紐，乘客可以通過機場前往 235 個目的地，前往美國、歐洲、加勒比海和拉丁美洲的其它地區。 沃克曼說，這趟航班有一些非常穩定的乘客來源。 他表示，前往紐西蘭的美國旅客來自美國國內的各個城市。 奧克蘭機場計算得出，每架波音 787 客機每天降落，在 12 個月內可以平均貢獻 1.57 億紐幣的遊客消費和價值 5 億紐幣的貨運。 疫情前，每月有多達 56,000 名遊客來自美國。 美國航空公司已經訂購了50架空客XLR飛機，其中第一架將於明年晚些時候投入使用，並能夠在歐洲航線運營。 沃克曼表示，儘管需求量很大，但美國航空公司的國際重建仍受到新飛機交付和招聘機組人員速度的限制。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導， 紐西蘭政府宣布支持在國際水域有條件地暫停深海採礦，直至強有力的環境規則出台和更強大的科技水平到位。 該決定是在對國際海底管理局管理區域內的深海採礦監管程序進行審查之際做出的。 紐西蘭外交部長 納奈亞·馬胡塔(Nanaia Mahuta) 表示，關於這些領域的科學知識仍然極其有限。在考慮採礦之前，需要更多關於深海床的科學知識。政府沒有信心在明年規定的最後期限之前就深海採礦監管框架達成明確一致。 “這就是為什麼我們現在呼籲有條件地暫停在國家管轄範圍以外的區域進行深海採礦，直到能夠商定一個確保有效保護海洋環境的採礦法規。這需要對深海海底以及深海採礦的影響有足夠了解，”馬胡塔說。 巴布亞新幾內亞和斐濟等國多年來一直呼籲暫停採礦，但庫克群島和瑙魯等其他國家熱衷於鼓勵海底採礦，而圖瓦盧曾支持採礦提議，後有撤回。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，一家總部位於迪拜的全球港口運營商正在考慮收購陷入困境的奧克蘭港口業務，新市長對此表示反對。 DP World 公司的高級管理人員最早可能在下週前往奧克蘭，就獲得經營奧克蘭港口的租約進行祕密會談。 這將是在運營商公司/物業公司交易（opco/propco）模式下，納稅人將繼續擁有位於 城市中心區的港口土地，而 DP World 公司則獲得長期租賃以經營港口業務。 政府關係機構 Thomson Lewis 的負責人戴維·劉易斯 (David Lewis) 表示，該機構正在與 DP World 公司做一些工作，他拒絕進一步評論該機構為 DP World 所做的工作。 上週，新任奧克蘭市長韋恩·布朗（Wayne Brown）在給董事會主席簡·道森（Jan Dawson）的一封信中闡述了他對奧克蘭港口的期望。布朗說，對任何長期租約不感興趣，因為這會將港口目前的佔地面積鎖定數十年。 消息人士稱，加拿大養老基金管理集團（CDPQ）的基礎設施部門也參與了該計劃和下週的計劃。 市議會首席執行官吉姆·斯塔貝克（Jim Stabback）和首席財務官彼得·古德塞爾（Peter Gudsell）拒絕透露他們是否與 DP World 公司的任何人進行過交談，或者是否知道員工與港口運營商之間的談判。 紐西蘭養老金基金（Super Fund）的一位發言人表示，他無法對 DP World 公司和 CDPQ 的旅行計劃發表評論。 奧克蘭港口的一位女發言人表示，該公司不知道任何涉及 DP World 公司的事情。 DP World 是一家總部位於迪拜的全球港口運營商，在 40 個國家/地區擁有 70 多個海運和內陸碼頭。CDPQ 是一家總部位於魁北克的養老基金，在全球擁有約 3900 […]

據 NZ Herald 報導，10月23日午夜時分，湯加里羅阿爾卑斯山口（Tongariro Alpine Crossing）的兩名疲憊的步行者獲得營救，這導致人們呼籲徒步旅行者做更好的準備並了解他們的極限。 午夜時步行者在筋疲力盡，意識到湯加里羅步道超出了他們的能力範圍，尋求幫助後，警方、環保部 (DoC) 和湯加里羅機構 Ngāti Hikairo ki Tongariro 發出了警告。 他們被陸地搜索和救援隊（Land Search and Rescue）救出。 警方的一份聲明說，徒步在湯加里羅山旅行不能掉以輕心，因為攀登相當於登上天空塔（Sky Tower）樓梯 3 次以上，需要付出相當於跑馬拉鬆的努力。 警察高級警員巴里·施伏德（Barry Shepherd）說，牢記《陸地安全守則》很重要。該準則幫助人們選擇合適的旅行、了解天氣、帶上保暖的衣服和額外的食物、分享計劃、採取各種方式獲得幫助並彼此照顧。施伏德希望人們外出是因為正確的理由，而不是因為他們度過了一段悲慘時光。 環保部高級護林員西奧·查普曼（Theo Chapman）說，網上有很多建議。希望人們訪問環保部網站，並根據他們的健康和經驗水平仔細選擇合適的目的地。 紐西蘭山地安全委員會的 Plan My Walk 應用程序，可用於為一個人的能力找到正確的旅行線路，並使人們能夠檢查環保部發布的線路和天氣警報，它還推建了裝備清單。 Ngāti Hikairo ki Tongariro 發言人 Te Ngaehe Wanikau 表示，徒步旅行者需要尊重自己和他人的安全。每次救援的成本不僅僅是經濟上的，還包括對親人造成的痛苦、同伴的痛苦、救援隊所經歷的潛在危險和創傷。 責任編輯：謝瑞波

根據一份最新的房地產負擔能力報告，首次購房者在截至9月底的情況，比三年前同期更糟，住房負擔能力比三年前大幅下降，儘管房價下跌對此有所抵消。 房地產財經網站Interest.co.nz 本週發布的住房貸款負擔能力報告，自 2004 年以來一直逐月跟蹤首次購房者住房負擔能力的主要衡量指標。最新數據清楚地表明，首次購房者現在的負擔能力比三年前更糟。 而且，首次購房者的情況不僅是只稍微惡化了一點，他們在今年 9 月購買自己房屋的機會，也大大低於 2019 年 9 月。 房貸利率飆升是負擔能力惡化主要原因 這種變化的最大驅動因素之一，是房屋（抵押）貸款利率的大幅提升。 儘管利率並不是房地產市場的唯一驅動因素，但它們是最重要的驅動因素之一，因為大多數房地產交易都是高槓桿的（首次購房者押金少於20%）。因此，利率的變化，無論是上升還是下降，都會對借貸水平和房屋價格產生直接的影響。 2019 年 9 月，各大銀行收取的平均兩年期固定抵押貸款利率為3.50%，而目前該數值已經升至5.47%，整整相差了約2個百分點。 而且在接下來的 20個月裡，儲備銀行持續下調官方現金利率；直到2021 年5 月，官方現金利率創下歷史最低的0.25%，而平均兩年期固定利率，也達到2.52% 的歷史低點。 但從那以後，官方現金利率就進入持續上升的模式，房屋貸款利率也隨之急劇上升。到今年 9 月，各大銀行的平均兩年期固定利率已經高達5.47%，而且它很可能在此基礎上繼續上漲。 超低的房屋款利率助長了一波非理性的繁榮，席捲了全國的房地產市場，直到2021 年 11 月，全國低價房價格達到了67萬元的峰值。 從那時起，儘管利率上升令低價房價格下跌至今年9 月的 61.1萬元，但與三年前相比仍上漲了19.1萬元（+45%）。 這意味著購買低價房需要支付的20%押金，在2019 年 9 月，需要8.4萬元；但到 2022 年 9 月，這一數字已增加到12.2萬元。 而且，這還意味著首次購房者所需負擔的房屋貸款金額，從2019 年 9 月的33.6萬元，增加到 2022 年 9 月的48.8萬元。 此外，更高的利率，令首次購房者需要為相應的房屋貸款留出的金額，從每週348元增加到638元，房貸支出漲幅高達83.3%（20% 的押金除外）。 收入增長跟不上房貸償付上漲 首次購房者的收入，也沒能夠跟上房屋貸款成本的大幅增長，這令情況更加糟糕。 這份住房貸款負擔能力報告，跟蹤了25-29 […]

  根據統計局最新的家庭通貨膨脹統計數據，物價上漲對家庭生活支出的影響仍在繼續，而且家庭生活支出最高的群體，受到的衝擊最大；而隨著工資增長幅度基本趕上通貨膨脹速度，那些領取養老金和福利金的群體，生活將更加艱難。 與此同時，居高不下的成本，令企業商業信心和活動水平再次走低，經濟學家預期，如果勞動力市場不放鬆，通脹飆漲將會持續。 而隨著利率可能大幅提升的預測，房地產市場也進一步被看衰。紐西蘭最大商業銀行澳新銀行最新預計，紐西蘭房市將大跌27%，國際機構也把紐西蘭列在房市最可能崩盤的國家之一。 房貸利息飆漲 致家庭生活成本漲幅高於通脹 紐西蘭統計局本週三（10月26日）發布了最新的家庭生活成本價格指數（HLPI），在截至今年 9 月底季度，所有家庭群體都普遍感受到價格上漲的壓力。 與去年9 月季度相比，今年 9 月季度的普通家庭生活成本增長了7.7%。這是自2008 年該系列開始以來，所有家庭群體都面臨著的最高年度生活成本增長。 同時，這個HLPI數據也高於同期的、以消費者物價指數（CPI）衡量的年度通貨膨脹率（7.2%）。 這兩種通脹指標通常用於不同的目的。CPI關鍵用於貨幣政策，而HLPI 的重點是提供對不同家庭群體生活成本的洞悉。 HLPI與CPI間的一個重要區別，是對住房的處理。CPI 記錄的是建造新房成本，而HLPI 記錄的是抵押貸款利息支付，更著重於家庭生活實際支出。 在截至9 月的一年中，HLPI統計的普通家庭房貸利息支付，增加了39%；而同期CPI統計的建造新房成本只增加了17%。這是造成家庭生活成本增長（7.7%）高於同期通貨膨脹（7.2%）的主要因素。 高支出家庭和老年人受通脹衝擊最大 該數據還顯示，高支出家庭的支出，在截至9月底年度上漲高達8.8%，為所有群體中漲幅最大群體，其中最大貢獻者為家庭支付房貸利息的增加。 高支出家庭約有7.4% 的支出用於利息支付。相比之下，一般家庭只占 4.7%，支出最低的家庭只占2.0%。這就意味著，支出最高的家庭比其他家庭群體受到高利率的衝擊更大。 與去年 9 月季度相比，今年 9 月季度領取養老金的退休家庭生活成本上漲了6.8%。雖然這比普通家庭的7.7%生活成本漲幅要低，但考慮到養老金的漲幅遠遠低於年度工資漲幅，這讓老年人群體受到家庭生活成本通脹影響更大。 汽油、雜貨食品、水果和蔬菜，以及物業費和相關服務等，是這一增長的主要貢獻者。在今年9 月季度，地方當局的年度稅費和付款增加了7.4%。 與一般家庭相比，養老金領取者大多擁有自己的房屋，因此比租房家庭更容易受到市政稅費上漲的影響。 與之相應的，領取福利家庭則把約三分之一的開支用於房租。而普通家庭僅占13%，支出最高的家庭僅占5%。租金成本增加對領取福利金家庭的影響比其他家庭群體更大。 上個季度家庭生活成本普遍增加 與6 月季度相比，今年 9 月季度所有家庭群體的季度生活成本均有所上漲，平均上漲了2.1%。其中領取福利金家庭上漲了1.5%，支出最低家庭上漲了1.9%，而支出最高家庭上漲了2.4%。 食品價格上漲是所有家庭群體季度通脹的最大原因。對於普通家庭來說，食品價格上漲了4.1%。其中水果和蔬菜價格是所有家庭群體價格上漲的最大因素，其次是雜貨食品。在水果和蔬菜中，西紅柿、生菜和西蘭花是增長的主要貢獻者。 房價和相關服務、機票、租金和利息支付的價格上漲，也是大多數家庭群體季度通脹的主要原因。 在過去一年裡，汽油價格是大多數家庭群體上漲的另一個因素，與去年同期相比，普通家庭的價格上漲了 19%。 調查：商業信心和活動水平持續下降 最新的澳新銀行商業前景調查顯示，商業信心和活動水平下降，但通脹預期可能會再次上升。 「這對企業來說是一個壓力很大的時期。成本仍在迅速上升，隨著客戶對價格的敏感度越來越高，轉移這些成本變得更加困難，」澳新銀行高級經濟學家邁爾斯．沃克曼（Miles Workman）說，「許多公司長期人手不足，壓力很明顯。」 該調查顯示，截至10 月份，商業信心下降6 點至-43，而預期自身商業活動也下降了1 點至-3。沃克曼說，大多數前瞻性活動的指標都略有下滑。對未來通脹的預期，也再次上升至 6% 以上。 […]

10月12日， 移民部長邁克爾·伍德（Michael Wood）宣布重大移民政策變化，擱置已久的技術移民和父母團聚這兩大居民簽證類別將重新開放申請。新的簽證申請將更加簡單、透明對技術移民更有吸引力。 自大流行開始以來，沒有人被邀請在基於積分的系統下申請技術移民，並且自 2016 年以來，父母團聚類別沒有接受新的申請。伍德表示， 政府將採用一個新的「簡化」技術移民簽證制度， 沒有人數上限，而且將更加公平和透明。父母類別簽證也將以更低的收入門檻和更高的上限重新啟動。 下面是根據RNZ報導整理的你所要知道的相關細節： 基本信息 有兩種簽證正在重啟：技術移民類別和父母類別簽證。 兩者都為入境移民提供居民權，使他們有權無限期地留在紐西蘭，包括工作和學習。這與臨時入境簽證不同，後者對工作、學習或假期有時間限制。 技術移民類別適用於具有可以幫助支持經濟有技能的人。父母類簽證，正如預期的那樣 ， 是為居住在紐西蘭的人的父母（以及祖父母和法定監護人）而設。技術移民簽基本上是主要的居留類簽證，直到 2020 年 4 月在因 Covid-19 大流行而關閉邊境之後，才停止新申請。父母團聚簽證於 2016 年 10 月被國家黨政府凍結。2019 年 11 月，工黨宣布計劃在 2020 年 2 月重新開放「表達興趣」，但因 Covid-19 再次受阻。 其他簽證 工黨政府今年5月推出的「移民重置」計劃中包括，新綠名單（針對特定的高技能、難以填補的職位）和高薪居留簽證（收入至少是工資中位數的兩倍的移民），技術移民和父母簽證將與它們並列。 這意味著現在有三種主要的居民簽證申請途徑（技術移民、綠名單、高薪），以及父母類別。 還有諸如認可雇主工作簽證之類的計劃，這是一種臨時入境簽證。持有該簽證的人可以申請技術移民簽證在紐西蘭永久居住。2019年，大約94%的技術移民簽證申請人是已經在紐西蘭持有臨時工作簽證的人。然而，政府正在諮詢的一項變化將要求持有認可雇主簽證但不符合居住標準的人在紐西蘭居住三年後至少離開紐西蘭一年。這被稱為「停工」政策。 關鍵日期 9 月 5 日：直接居住綠名單開放申請 9 月 29 日： 「工作轉居留」和「高薪」居留途徑開放 10 月 12 日： 新宣布的技術移民和父母類別簽證開放。新父母類別表達興趣意向書開始，技術移民新系統的諮詢開始 11 月 […]

據 NZ Herald 報導，在世界上最美麗的聯合國教科文組織遺產地西海岸工作，每年 90,000 紐幣，這個工作職位到目前為止只有三個申請人。雖然搬到西海岸的時機已經成熟，但即使是頂級工作職位也難以找到申請人。 本週，紐西蘭保護部擴大了範圍，為哈斯特（Haast）尋找新的生物多樣性經理。該工作職位被稱為冒險類型的「夢想工作」，已被國際媒體報導。 該工作的技能要求非常具體，但西海岸地區的發展和旅遊局表示，這並不是該地區唯一的「千載難逢機會」。 「西海岸是一個特殊的地方，吸引特殊的人，我們正在尋找更多的人材」，西海岸發展委員會（Development West Coast）首席執行官希思·米爾恩（Heath Milne）說。 米爾恩在倫敦工作了幾年後搬到了西海岸的格雷茅斯（Greymouth），米爾恩表示，喜歡戶外生活方式的人，可以在西海岸步行、打獵和釣魚，還可以到河裡或海上划船。這裡曾是國際旅遊的頂級目的地之一。 在疫情期間，西海岸的旅遊業和酒店餐飲業工作大幅收縮。隨著現在遊客人數的增加，休閒和旅遊行業急需申請人。米爾恩表示，目前的遊客人數約為疫情前的 60%。西海岸的勞動力短缺情況與紐西蘭其它地區一樣。 責任編輯：謝瑞波