近日，陷入財務困境的滑雪場運營商Ruapehu索道公司 Ruapehu Alpine Lifts (RAL) 披露，再從政府那裡獲得 600 萬紐元財政支持，希望能走出被清算命運。 2022 年初，在經歷了三年艱難的 COVID-19 困境和極少的降雪之後， 身陷4500 萬紐元債務的RAL公司被迫宣布入自願託管狀態。 據Newshub 報導，週三（12月7日） 經濟發展部長斯圖爾特·納什（Stuart Nash）宣布對RAL索道公司再注入 600 萬紐元政府資金，這筆資金是政府已注入的200 萬紐元之外，「 在與債權人和毛利部落在內的受影響的利益相關者進行討論後，很明顯需要更多時間來探討避免公司被清算的解決方案。這筆額外的資金使這成為可能。」納什說，雖然他曾在 10 月份駁回了向 RAL 提供政府額外銀行貸款的建議，但政府意識到RAL的倒閉將對當地社區，特別是奧阿庫尼（Ohakune）的經濟和福祉產生非常大的不利影響。 RAL 的託管人約翰·菲斯克( John Fisk) 對政府的現金注入表示感謝。他告訴 Newshub，政府的注資給了緩衝的時間，他們可以為 23 年雪季做好準備，並尋找長期的業務解決方案。他坦承，如果政府不出手相助，清算可能是唯一的選擇。 Ruapehu 市長約翰·科爾頓（John Kirton） 感謝政府認識到 Ruapehu 滑雪業對該地區的社會和經濟結構以及紐西蘭的旅遊業的重要性，滑雪場為當地經濟貢獻約1 億元，雖然注資不是長期解決方案，但他表示這是「亟需的生命線」。 責任編輯：謝瑞波

本週發布的多項房地產市場研究數據都顯示，全國的房地產市場仍在繼續下行，而且看不到盡頭。 房地產估價機構（QV）、房地產學會（REINZ）和 Trade Me 11 月份發布的數據，都標誌著從2021 年 11 月房地產市場高峰之後，房市已經持續低迷了一年。 其中，房地產學會的數據顯示，在截至11月底的一年裡，全國的房價下跌了-12.4%，在奧克蘭和惠靈頓等主要中心，年度房屋中位價跌幅最大，分別為 -18.1% 和 -17.4%。 根據房地產學會去年 12 月發布的數據，儘管當時房地產活動已經降溫，但 2021 年 11 月紐西蘭房價中值較上年同期上漲 23.8%。 而該研究所衡量所有住宅物業價值變化的紐西蘭房價指數 (HPI)，當時在一年中上漲了 27.2%，創下該指數的新高。這是該指數連續第 16 個月創下記錄。 房價大幅下跌 平均每月跌近萬元 根據房地產學會數據，11 月份，全國房屋中位售價又下降了 1萬元，至 81萬元（環比下跌-1.2%），比去年 11 月峰值的92.5萬元，已經下跌了 11.5萬元 (-12.4%)。平均每個月下跌9583元。 而REINZ 房價指數，與 10 月相比下降了-1.4%，該指數考慮了每月銷售的房產組合的變化。與一年前的峰值相比，現在下降了-13.7%。 在奧克蘭，房屋中位售價比去年 11 月下降了-18.1%，而在奧克蘭以外的全國其他地區，則下跌了-7%。 奧克蘭房價最多年跌35萬元 根據房地產學會數據，11 月份，奧克蘭的房價中位數已從 130萬元，跌至 106.5萬元。同比下跌了-18.1%。一年中房價下跌了23.5萬元。 這相當於每個月房價平均下跌近2萬元（19,583元），每週下跌4,519 元，每天下跌645元，這意味著，奧克蘭的平均房價貶值速度，快於最低工資（稅後）賺取的速度。 在奧克蘭的7個地區中，有3個房價跌幅超過20%，分別是帕帕庫（Papakura），-24.8%，淨下跌28萬元，懷塔克裡和奧克蘭中區均下跌-22.7%，房價分別淨下跌了27萬元和35萬元。 惠靈頓房價最多年跌24.5萬元 惠靈頓也是過去一年中房價跌幅最大的主要城市/地區之一，為-17.4%，房價從96.25萬元，下跌到79.5萬元，年度平均淨下跌16.75萬元。 其中，下哈特跌幅最大，為-26.6%，房價淨下跌了24.5萬元；坡利魯阿次之，房價跌幅為-19.5%，淨跌幅19.8萬元；上哈特和惠靈頓市緊隨其後，跌幅分別為-17.1%和-16.3%，房價淨下跌了15.8萬元和17.9萬元。 全國大部分地區房價下跌 […]

根據RNZ的報道，政府宣布從12月15日起，醫療人員將被納入直通居留簽證的綠色清單, 多個職位也將被納入工作轉居留簽證清單。由於全國技能人民短缺，政府應該在幾個月前就做出這些改變。 與以往不同的是，註冊護士和助產人士只能申請工作轉居留簽證，而現在卻能申請直通居留簽證，所有醫生也能申請直通居留簽證。除此之外所有教師，連同排水工、汽車機械師和其他角色都將被添加到工作轉居留簽證的清單中。同時，公共汽車和卡車司機將有資格申請新的臨時居民簽證。 放寬移民政策後，入境人數仍將不能解決全國的技能人口短缺的問題。 在這個新的移民政策前——醫療人員被排除在直通居留簽證的綠色清單外，許多護士選擇前往澳大利亞。這使得醫療部門急需工作人員和護士們說現在的工作環境風險大大提高，因為工作人員都過度勞累。 總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)表示在全球人手短缺的情況下，今年已有4500名持有國際資格的護士向紐西蘭護理委員會申請註冊。 綠黨很高興看到最新的變化。然而，他們希望政府不要忘了「為工人提供公平的居留途徑」。 責任編輯：謝瑞波

據 1news 報導，奧克蘭市長韋恩·布朗（Wayne Brown）宣布了一項預算提案，奧克蘭人的地稅將上漲 4.66%。 這項預算提案將使擁有 140 萬紐幣房產的家庭，平均每年額外支付 154 紐幣。 與此同時，生活成本繼續打擊紐西蘭人，年通脹率上升至 7.2%。布朗曾承諾在生活成本危機期間保持較低的地稅。 布朗說，預算提案將降低實際地稅並協助全國抗擊通貨膨脹，在這場生活成本危機中支持奧克蘭家庭，並幫助保護奧克蘭人重視的基本服務。如果 2022/24 預算提案在 12 月 15 日的管理機構會議和明年的磋商之後獲得通過，這可能是奧克蘭市議會歷史上第一次實際總地稅下降。 擬議預算旨在從奧克蘭市議會和市議會控制的機構節省 1.3 億紐幣，這些機構包括奧克蘭交通局、Tataki Auckland Unlimited 和 Eke Panuku Development Auckland。為了跟上布朗較低的地稅增長，地方委員會被要求從他們每年 2.98 億紐幣的資金中節省 5% 的成本。 該預算提案是在奧克蘭市議會的預算中發現 2.95 億紐幣的漏洞之後提出的，該漏洞可能會使奧克蘭地稅飆升 13%。布朗表示他不會讓這種事情發生。 責任編輯：謝瑞波

據 stuff 報導，Kiwibank 的首席經濟學家賈羅德·克爾（Jarrod Kerr）表示，儲備銀行對紐西蘭經濟的打擊超過了其它國家。 克爾表示，儲備銀行與世界各地的其它國家中央銀行步調不一致，這些中央銀行採取了更加謹慎的態度應對通脹。 儲備銀行在其最近對官方現金利率 (OCR) 的審查中實現了創紀錄的 75 個基點上調，並表示新的一年將進一步上調。相比之下，其它國家則顯示出放鬆加息的跡象。 克爾表示，如果儲備銀行過於嚴厲地打擊通脹，紐西蘭將面臨風險。許多紐西蘭家庭發現自己的利率翻了一番以上。 他表示，利率增加到 4.75% 或 5% 已經綽綽有餘，而不是儲備銀行預計將達到峰值的 5.5%。 他認為央行只會繼續收緊政策，直到他們贏得抗通脹戰爭的勝利。目前已經有通脹壓力減輕的跡象，明年這個時候通脹會低很多。 預期的利率軌跡推高了紐幣，克爾表示，這是好消息，預計紐幣的強勢將持續到明年，可能會接近並超過 1 紐幣兌換 65 美分。雖然更高的紐幣使出口（包括旅遊業）更加昂貴，但進口變得更便宜。紐西蘭 7% 的通貨膨脹率有一半來自海外。近期紐幣走強對貿易進口通脹有抑制作用，明年通貨膨脹的大部分預期下降將來自貿易（進口通貨膨脹）方面。 責任編輯：謝瑞波

本週三（12月14日），政府承諾汽油稅折扣和公共交通票價補貼，將比原計劃延長兩個月。 同時，紐西蘭統計局發布了11月份統計數據，發現食品價格上漲最大，特別是蔬菜和水果，比去年11月大漲近20%。 Westpac 高級經濟學家薩提什．冉池霍德（Satish Ranchhod）表示，今年一系列家庭必需品的價格大幅上漲，包括食品、燃油和住房，都會令家庭生活支出危機惡化。 本週多家研究機構發布的最新房地產數據都顯示，自去年11月房價達到峰值以來，紐西蘭房地產市場持續低迷，房價在不斷下跌，但家庭負擔能力仍在惡化。 燃油和交通補貼短暫延長 燃料和公共交通補貼現在又一次延期，但只到明年3月31日，比原計劃延長兩個月。其中，汽油消費稅削減將保持在每升 25分，直到 2 月底，然後減半至 12.5分，直到 3 月 31 日；公共交通票價將繼續減半，直至 3 月 31 日。但道路使用費折扣將按計劃於 1 月 31 日結束。 今年3 月份，為了因應飆升的汽油價格和生活成本危機，政府臨時將燃油價格下調 25分/升，同時火車和公共汽車票價也半價。 在燃油稅削減之前，一些地方的汽油價格已經超過每升 3元。總理嘉辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern) 在最初的聲明中表示，這樣每箱燃油將節省 11.50元至 17.25元。 補貼本應只持續三個月至 6 月份，但在政府2022 年預算中，又被延期至 7 月。之後又延長半年至明年1月。現在又向後延長了兩個月。 不過，財政部長格蘭特．羅賓遜（Grant Robertson）同時表示，儘管許多家庭仍在為生活成本而苦苦掙扎，但政府財政根本無力永遠維持這些補貼政策。 燃油補貼結束 物價會再次飆漲 專家預測，取消折扣補貼後，不僅僅是汽油價格會上漲，所有物價都會因交通物流價格上漲而飆漲。 紐西蘭運輸（Transporting NZ）首席執行官尼克．萊格特（Nick Leggett）表示，燃油補貼取消後，燃油價格將在一夜之間飆升，卡車運送的所有物品的成本也會隨之上漲。 「（紐西蘭）93% 的貨物都是用卡車運送的，基本上就是我們消費和購買的所有東西。」因此，燃油折扣也有助於抑制其他商品和服務的價格。 不過，取消燃油補貼還有氣候變化原因。在我們享受燃油補貼的這段時間裡，一直有反對聲音稱，這會鼓勵人們使用燃油車，對紐西蘭的碳減排計劃會有阻礙。 但事實上，也有聲音表示，公共交通的半價票價可能會鼓勵更多人離開汽車，乘坐火車和公共汽車，這對碳減排更有利。 蔬菜水果價格大漲兩成 統計局本週二發布的統計數據顯示，今年11月份，食品價格比去年同期上漲了10.7%。其中，酸奶、薯片和切達乾酪等主要食品的價格上漲，帶動了食品雜貨價格上漲 1.1%； […]

據 RNZ 報導，奧克蘭市議會將討論是否應該出售其在奧克蘭機場的所有權，公眾將在明年發表意見。 市長韋恩·布朗（Wayne Brown）表示，出售其 18% 的股份將籌集近 20 億紐幣，並將明年的地稅增加幅度減少近三分之一。市議會每年支付 8800 萬紐幣來償還與機場股權相關的債務。 他說，在過去的三年裡，納稅人已經支付了 2.4 億紐幣的償債成本來持有一堆沒有任何利潤的股票。持有這些股票的成本超過了任何回報，在可預見的未來，作為股東的奧克蘭市議會不會扭轉這種情況。 Craig’s Investment Partners 的研究主管馬克·李斯特（Mark Lister）表示，市議會需要對其投資進行無情的審查。隨著債務成本上升，出售部分或全部持股很可能是一個明智的選擇。市議會出售機場股份風險很低，不會導致其它機構對機場的部分收購。 2008 年，政府有效地阻止了加拿大養老基金對機場的部分收購。 責任編輯：謝瑞波

據NZ Herald 報導，作為政府針對年輕人犯罪一攬子計劃的一部分，對10至13歲的青年犯罪者推出快速行動計劃。 該計劃將投入200萬元用在Auckland、 Waikato、 Northland 和 Bay of Plenty 地區，幫助減少青少年犯罪，並將被幫助對象的年齡從14歲以下擴展到包括17歲。 根據計劃，在確定犯罪後24小時內，多個機構將根據需要介入，包括兒童事務部（Oranga Tamariki）和警察，以及教育、健康和社會發展部門的代表。同時也鼓勵當地毛利部落和社區組織儘早參與，旨在為孩子及其家庭制定計劃。 警察部長克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins) 說：「通過採用這種方法，對一小群 10 至 13 歲的嚴重和頑固的違法者進行快速處理行動，有效地緩解了最近的犯罪激增問題，並看到打劫數量的繼續下降。」 董事會項目主管也是Manukau警局的一名警員Ann Wilkie 表示，事實證明，對出現犯罪跡象的青少年進行及時、綜合的措施是成功的。在四個月的運作中，52 名青少年中只有 13 名重犯，兒童事務部也只有四份新的跟踪報告。 國家黨和行動黨一再呼籲對年輕罪犯採取更嚴厲的懲罰。國家黨上個月發布了其青少年犯罪政策，其中包括將 15-17 歲的慣犯送往軍事院校，並允許在 10-17 歲的罪犯身上戴上腳鐲，如果他們犯了嚴重的罪行，例如打劫襲擊或嚴重入室盜竊兩次以上。 責任編輯：謝瑞波

據Newstalk 報導， 奧克蘭市長韋恩·布朗（Wayne Brown）和交通部長邁克爾·伍德（Michael Wood）終於同意放下各自不同優先項目的爭執，包括奧克蘭港口的移位、輕軌建設、以及著手建設一個額外的懷特瑪塔港過海點（Waitematā Harbor crossing）等，合作制定一項聯合交通計劃。 布朗和政府一直就各自的承諾爭論不休，布朗對奧克蘭輕軌持相當批評態度，而政府對布朗轉移港口的野心表現得相當冷淡低調。現在，雙方已同意為奧克蘭制定一項聯合戰略，雙方都指出，他們有責任兌現承諾，但並不意味著他們都支持對方的觀點。 他們達成共識的包括：像移動港口這樣的決定將對在懷特瑪塔上建造什麼樣的橋樑或隧道，以及穿過城市其他地區需要什麼樣的連接等產生重大影響。同樣，輕軌項目需要考慮新海港通道應包括哪種公共交通連接等。「重要的是要關注奧克蘭面臨的緊迫需求，包括減少擁堵，為奧克蘭公有海濱土地的未來製定明確的計劃和時間表，以及解決奧克蘭當前的公共交通危機。」布朗說。 伍德表示，政府和市長將「堅定承諾並共同推進城市塑造計劃，包括公共汽車、火車、渡輪、CRL [城市鐵路線]、奧克蘭輕軌和額外的懷特瑪塔港過海點」。 作為和解協議，雙方宣布，政府從去年取消的奧克蘭自行車過橋資金中，為奧克蘭東部公交專用道項目提供 2 億紐幣的官方資助。東部公交專用道一旦完工，將使 Botany Town Centre 和 Britomart 之間的行程縮短 20 分鐘。 布朗感謝政府支持公交專用道。 兩人表示，公交專用道表明了雙方「致力於為奧克蘭提供更好的交通狀況，確保紐西蘭的經濟發展，並為我們最大的城市提供蓬勃發展所需的確定性」。並表示，未來的計劃將包括所有交通形式，包括汽車、公共汽車、火車、渡輪、自行車、行人、貨運和客運鐵路以及輕軌，還將包括西北公交專用道、奧克蘭輕軌和額外的懷特瑪塔港過海點。 該計劃還需要就奧克蘭公有海濱土地的未來使用做出「明確的決定」和時間表，目前奧克蘭港口有限公司正在使用這些土地。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導，ASB 銀行的一份報告表明，預計到今年年底，除了基本商品和服務價格上漲之外，更高的還貸額將使家庭預算平均每週增加約 80 元。 報告表明，所有貸款中的一半以上可能會在未來 12 個月內以更高的利率重新固定，到 2024 年底，還貸成本將平均每週增加 100 元，一些負債累累的家庭每週還要多花費數百元。 ASB 經濟學家馬克·史密斯（Mark Smith）表示，如果儲備銀行的加息未能取得預期效果，儲備銀行則可能會將官方現金利率 (OCR) 上調至超過預測的峰值 5.5% 。「回歸低通脹環境最終將使家庭生活更加輕鬆。但在此期間，OCR 的大幅上調將意味著更高的還貸成本，使一些家庭預算承受相當大的壓力，」他說， 家庭可自由支配的支出將受到沉重打擊，預2023 年家庭支出相關產業將陷入衰退。 但是，信息並不全是厄運和沮喪，房地產市場最終會一如既往地複蘇。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導，基督城居民或將面臨遠遠高於預期的地稅增幅。12月6日，議員們在基督城市議會上獲悉，通過財政預算縮減，增幅有可能從原來14.6%縮減到8.9%。 市議會首席執行官 Dawn Baxendale 警告稱，最終的地稅數字仍有可能變化，但她認為將地稅增幅降至 5% 是不可能的。「自 2021-31 年長期計劃通過以來，發生了很多變化。通貨膨脹和利率持續攀升，勞動力市場收緊，供應鏈仍然令人頭疼，」她說。 市政府被建議將預算維持在3.9億元，進一步削減開支可能會加劇「預算膨脹」，或將大幅加稅推至未來幾年，對減少地稅作用微乎其微。 會議還討論了可能的削減用戶開支、服務水平以及削減或推遲某些市政撥款的問題。另，據估計，由於該市符合繳納地稅的房產比預測的要多，也有可能幫助維持較低的地稅。 預計預算重估將在明年1月份完成，公眾諮詢將在明年3月進行。 責任編輯：謝瑞波

根據RNZ 12月8日的報道，馬斯登點(Marsden Point) 煉油廠的關閉和受污染的煉油導致紐西蘭的燃料不足。政府正在考慮通過建造個陸上燃料庫存來加強紐西蘭的能源安全以免類似情況再發生。然而，這將不可避免地將成本轉嫁給客戶。 週五，國家黨能源和資源發言人 Stuart Smith 發現水上船隻並不是作為儲存燃料倉庫的最佳選擇，因為從船上運來的燃油並不達標。因此，陸上燃料必須儲存在陸上。 政府仍在研究儲存燃料設施的選擇，建造一個燃料庫存來應對發生的事件——約2500萬升受影響的燃料,花費大約是5000萬到6000萬。最重要的是，需要購買更多的燃料。 庫存可能會在 2023 年底或 2024 年初積累起來。 國家現有的燃料庫存能供應紐西蘭約28天。隨後兩批的燃料會在12月12日和12月20日到達。 航空公司預計整個12月的飛行量將達到疫情前水平的 75%，國內運力將略低於 100%，短途運力約為 85%，國際運力約為 70%。 責任編輯：謝瑞波