檔案照中，一隻橙額鸚鵡藏於樹枝間。(Bettina Arrigoni/Flickr)   近日，紐西蘭最稀有的一種特有鳥類有了一個新家。據Stuff新聞網報導，11月20日，20隻橙額鸚鵡被放生到了納爾遜（Nelson）的一個森林保護區。人們希望這種野外僅有幾百隻的稀有鸚鵡，能在這裡繁衍生息。 11月20日（週六）早上，20隻橙額鸚鵡被放生到納爾遜零有害動物保護區——布魯克保護區（Brook Waimārama Sanctuary）。該保護區為一片700公頃山毛櫸森林，周圍環繞著圍欄，以防有害生物入內。 這次的放生活動屬於環保部（DOC）與毛利部落 Ngāi Tahu 牽頭的橙額鸚鵡恢復計劃，且得到了一系列其他組織的支持。 環保部（DOC）相關負責人韋恩．貝格斯（Wayne Beggs）經理對Stuff表示，這種鸚鵡曾遍布紐西蘭的南北島，但如今在野外，只有坎特伯雷幾處山谷，以及馬爾堡峽灣的一個島上還有。野外大約僅剩下360隻。 這種鸚鵡棲息在樹洞中，很容易受到老鼠、白鼬等會爬樹的捕食者的侵襲，尤其是山毛櫸樹大量結果的年份，數量猛增的天敵會讓這種鸚鵡的種群受到嚴重影響。 貝格斯指出，布魯克保護區是這種鸚鵡理想的棲息地，在此放生這些橙額鸚鵡，是一個重要的裡程碑。 「除了幫助擴大野生種群，若其它棲息地的橙額鸚鵡發生任何意外，這處新棲息地將提供重要的保障，」他說。 檔案照中，布魯克保護區（Brook Waimarama Sanctuary）的溪澗流水潺潺。 (US Embassy/Flickr)   被放生的20隻橙額鸚鵡中，一半為雄性，一半為雌性，都在基督城的 Isaac 保護和野生動物信託基金設施中長大。 它們與11月18日乘紐航的飛機來到納爾遜，在現場的鳥捨停留兩天後，於這片古老的山毛櫸林中被放生。 該保護區首席執行官 Ru Collin 對Stuff說，很榮幸能被選中為這些橙額鸚鵡提供新家。 「隨著時間的推移，我們希望看到橙額鸚鵡種群數量增加，並從保護區遷到裡士滿森林（Richmond Forest），再飛到納爾遜山（Nelson Hills）安家，」他說。 「這個項目很可能會為納爾遜地區留下美好的遺產。」 據報導，這是繼4月份之後，該保護區的第二次大規模放生活動。此前，有40隻南島鞍背鴉(South Island saddleback)被放生至這片森林。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，是Meridian的紐西蘭風電場：Te Apiti Wind Farm 。(Jondaar_1/Flickr)   紐西蘭最大的可再生能源發電商已同意將其澳大利亞的業務，出售給殼牌財團（Shell）以及基礎設施資本集團（ICG）。 據Stuff新聞網報導，紐西蘭子午線能源公司（Meridian Energy）已同意以 7.29 億澳元（7.52 億紐元）的價格將其澳洲的業務售出。 殼牌財團將擁有其零售業務 Powershop Australia，基礎設施資本集團（ICG）將獲得其基礎設施資產，包括 Mt Mercer 和 Mt Millar 兩座風電場、Hume、Burrinjuck 和 Keepit 三個水電站等資產。 由於殼牌財團須獲得澳大利亞政府的外國投資批准，該筆交易才能進行。此筆交易預計將於明年第一季度完成。 子午線能源公司首席執行官尼爾．巴克利（Neal Barclay)表示，這筆交易證明了該公司澳洲業務的價值，以及公司員工的優秀素質。對其公司股東來說，是一個相當優異的成果。 他透露，殼牌和 ICG 有意向在澳大利亞發展可再生能源和零售業務，他們準備大力投資清潔能源領域。 巴克利表示，他們已就一些具體業務達成了協議，協議的有效期至少為三年。 此外，一項過渡服務安排也已商定，Meridian 可將一些服務在一年內過度給 Meridian Energy Australia。 巴克利說，在臨近結算時，該公司將繼續考慮資本結構、股息政策和未來收益的再投資，會在明年2月下旬的中期業績報告中提供更新。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一頭寬吻海豚躍出海面。(Gerhard G./Pixabay)   為了保護寬吻海豚在內的海洋哺乳動物，政府已在北地的島嶼灣（Bay of Islands）實施了嚴格的新海洋哺乳動物保護措施。12月15日，新規將在新的島嶼灣海洋哺乳動物保護區內生效。 據Stuff新聞網報導，最初，環保部（DOC）提議讓所有游泳者及船隻與保護區的海洋哺乳動物保持 400 米距離。若船隻發現400米內有海洋哺乳動物，則需停船。 而11月17日（週三），該規定被調整為300米。 此外，政府規定，在該地區的兩個海洋哺乳動物安全區內，船隻的速度必須始終保持在5節以內。 保護部長基裡．艾倫（Kiri Allan）說，該保護區未對捕魚活動做出限制，這與其它海洋保護區有所不同。 「該規則可讓船民繼續享用海灣美麗的水域，同時讓我們的海洋哺乳動物也能如此，」艾倫表示。 然而，一些當地船隻運營商和企業對海洋哺乳動物保護區表示擔憂，稱這些規則不可行，且在等待海洋哺乳動物離開前，船隻可能會面臨危險。 但另一些人士對建立該保護區表示支持，說島嶼灣的寬吻海豚數量近年來驟減，不能再繼續減少。 艾倫說，很多深入的研究表明，往來的船隻擾亂了哺乳動物一些正常行為，例如休息和進食，而這些行為對其生存至關重要。 「我們不能允許這種情況繼續存在，」部長說。 此外，有人對該保護區的規則涵蓋了所有海洋哺乳動物，而非僅保護寬吻海豚提出質疑。因為對於潛水愛好者來說，一些很受歡迎的潛水點可能會被禁止潛水。 艾倫表示，該海洋哺乳動物保護區的規定不僅為了保護寬吻海豚，也旨在更好地保護海豹和虎鯨。 責任編輯：劉潤菁

2021年11月20日，紐西蘭多地民眾報告了異常現象。此圖與本文無關。(Buvrix27 / Pixabay)   11月20日（週六），來自紐西蘭多地的民眾報告說，他們看到一道神秘的亮光穿過夜空，還有人聽到了巨響。據Stuff新聞網報導，該情景還被馬斯特頓的一個安全攝像頭捕捉到，但紐西蘭當局並未給出任何明確回應。 當日晚上9點19分左右，一個安裝在馬斯特頓室外的攝像頭，將這一幕拍了下來。點擊這裡，可以至原英文報導查看。 另有數十人報告說，當日發生了神秘事件。由於當時恰好有奇怪的亮光劃過夜空，有人將其比作「音爆」。 還有一些人在社交媒體上發布了這一消息，說自己聽到了爆炸聲，或看到天空中有奇怪的光閃過。 報告這一事件的民眾遍及坎特伯雷各地，還有惠靈頓和懷拉拉帕的居民。 有人表示，自己看到了一顆流星，但又不確定那是否是流星；有人則說，自己聽到了可怕的爆炸聲，認為可能是地震；還有人認為，一顆「巨大的流星」突然爆裂，且落入了海中。 也有民眾向Stuff網站報告了自己看到的景象。 據報導，惠靈頓的安娜-瑪麗‧米勒(Anna-Marie Miller)說，她看到了「一顆如同流星般的藍綠色亮光，且隨著墜落而消失不見」；同樣住在惠靈頓的斯特夫．貝爾（Stef Bell）則說，她與丈夫在朝南的房中看到「一道異常巨大又迅速的綠色亮光劃過天空」。   紐西蘭各部門對該現象的回應 11月21日（週日），紐西蘭地理科學研究院(GNS)對Stuff表示，該機構通過對其監測設備加以分析，發現「該以聲速移動的地震軌跡可能來自音爆」。 音爆也稱聲爆，是指空氣中運動的物體速度突破音障時，產生衝擊波而伴生的巨大響聲。 但11月22日（週一），該研究院的值班官員山姆．泰勒．奧福德（Sam Taylor Offord）又對Stuff表示，該研究所只能在裝有大氣傳感器的地方測量地球和空氣中的聲音，而此類傳感器往往僅裝於火山周圍。 他表示，該研究所已將信號源標記為偏向地震或爆炸類，但週六晚上的報告仍然是個謎。 「我們不知道信號來自甚麼地方，也不知道它究竟發生在何處，因此除此之外我們無話可說，而且它可能不是地震，」奧福德說。 紐西蘭氣象局（MetService）對Stuff表示，該機構尚未收到任何目擊事件報告，且該地區沒有雷暴。 特卡波約翰山天文臺（Mt John Observatory）也對Stuff表示，該團隊未發現異常目擊事件。 紐西蘭的警方和國防軍均表示，他們沒有收到任何與此事件有關的報告。 然而，當晚9點30分，一位Little River的民眾向紐西蘭消防和緊急事務部報告了這一目擊事件，說自己和鄰居都聽到了爆炸聲，但該部並未派工作人員進行調查。   紐西蘭的其它神秘聲音 據報導，此前，紐西蘭人也聽到過一些神秘聲音，且至今都仍無法核實。 本月，基督城六個郊區的居民表示，夜間有一種「重低音」噪音讓他們無法入睡，但該市的噪音控制團隊無法確定噪音來自何處。 去年5月，北坎特伯雷眾多地區報告夜間聽到一種類似脈衝的「嗡嗡聲」，但無人能確認其來源。 2014年，奧克蘭曾發生一系列「爆炸」事件，同樣讓警方困惑不已。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，一些渡輪正在從皮克頓前往惠靈頓。(Daniel Chodusov/Flickr)   幾週內，紐西蘭第一艘電動渡輪將在惠靈頓投入使用。據Stuff新聞網報導，這也將成為在南半球投入使用的第一艘電池供電通勤渡輪。 這艘渡輪名為「Ika Rere」，是一艘配有 135 個座位的碳纖維船體雙體船。 據報導，惠靈頓渡輪運營商 East by West Ferries 計劃在聖誕節前，讓此艘電動渡輪為人們提供海上通勤服務。 該公司董事總經理傑裡米．沃德（Jeremy Ward）對Stuff表示，其公司能夠引領紐西蘭的渡輪電動化潮流，這一事實讓他自己也感到驚訝，因為惠靈頓大約20年前就不再發展造船業。 沃德說，他此前一直在考慮為船隊增置一艘新渡輪。在一次海外旅行中，他看到挪威峽灣有一艘 40 米長、可容納 400 名乘客的電動旅遊渡輪。 他表示，該電動渡輪給他留下了深刻印象。 回到紐西蘭後，沃德說，他遇到了經驗豐富的渡輪製造商弗雷澤．富特（Fraser Foote）。富特於2018年成立了惠靈頓電動造船公司（WEBBCO）。他們便決定合作打造紐西蘭的電動渡輪。 他們的合作夥伴還包括 Whangārei 的大型船舶電氣和電子製造商 McKay，以及奧克蘭的 SSC Design。 WEBBCO 的富特表示，Ika Rere 號渡輪的表現超出了設計預期。 「由於船的速度比我們想像的要快，船的阻力少了，因此能源消耗低於我們的預期。我們的船可以行駛得更遠、更快，」富特對Stuff表示。 富特透露，目前該公司正在等此搜電動渡輪投入使用後的實際數據，然後建造更多電動渡輪，以瞄準這個巨大的海內外市場。 據報導，除了惠靈頓電動造船公司（WEBBCO），目前紐西蘭還有大約 20 家公司也在發展電動船隻領域。 海洋工業協會執行董事彼得．布斯菲爾德（Peter Busfield）對Stuff表示：「電氣交通工具是一個令人興奮的發展領域，就像從黑白電視轉向彩色電視一樣。一旦有人有了，其他人就都會想要。」 責任編輯：劉潤菁

惠靈頓著名的觀光纜車檔案照。（圖片來源：Pixabay）   一些玻璃電梯彷彿科幻電影裡才有，另一些則像巨大的玻璃纖維桶……在其它國家或地區，這種斜坡電梯或私人纜車通常只有豪宅才有，但在紐西蘭的首都，這種私人交通工具在郊區的斜坡上蜿蜒行進，是一種很常見的景象。 據《衛報》報導，根據最後一次統計數據，擁有21.5萬人口的惠靈頓，有152部私人纜車或斜坡電梯。不僅如此，由於方便進出的居所越來越難找，人們正在這座城市建更多的私人電梯。 據報導，以前惠靈頓的山坡上曾有約300部私人電梯或纜車，在其中一部因故障導致有人受傷後，政府於2005年出台了相關規定，致使一些電梯退役。 而惠靈頓少數一些家庭，此類電梯是人們回家唯一的選擇。 現已從消防部門退休的皮特．伯頓伍德 (Pete Burtonwood)，曾負責創建了惠靈頓住宅電梯數據庫。 他對《衛報》表示，若居民的住房只能通這種斜坡電梯或私人纜車，會給緊急救援人員的工作增加難度。 他說，很多電梯有重量限制，而兩名普通消防員及其基本設備就可能重 250 公斤，若在其上滅火，尤其在夜間，「整個場景都充滿挑戰」。 惠靈頓一處私人纜車的檔案照。（圖片來源：Flickr）   據報導，紐西蘭大多數住宅纜車由 Access Automation 公司製造安裝。 該公司老闆馬克．加爾文（Mark Galvin）對《衛報》表示，他已經營該公司25年，私人纜車一直是惠靈頓的特色，但早期的裝置會相對簡陋。 加爾文表示，目前惠靈頓人對私人纜車或斜坡電梯的需求增加了，且電梯或纜車可為房產增值。 「這基本上是把困難、粗糙的到訪方式轉變為有趣且令人興奮的東西，」加爾文說，「這是回家的絕佳方式。」 他透露，他知道的惠靈頓最長的私人纜車建於東方灣的一套公寓，長200米。 安裝一部私人纜車或斜坡電梯大約需15萬到20萬紐元，根據地形不同會有所差異，另外還需負擔一些維護成本。 責任編輯：劉潤菁

泰伊裡峽谷觀光火車線路以橋樑、隧道、深谷和多變的南島風光為特色。(Denisbin/Flickr)   紐西蘭南島著名鐵路觀光城市但尼丁，或將在2024年6月之前，就兩條鐵路線路能否繼續運營，給出肯定答案。考慮的兩條線路中，包括一條著名的火車觀光線路。 泰伊裡峽谷觀光火車 （Taieri Gorge Train Trip）是但尼丁著名的火車觀光線路，也被視為紐西蘭最古老的淘金路線。 據《奧塔戈日報》報導，但尼丁市議會的工作人員建議該市保留泰伊裡峽谷觀光線路，並繼續運營鐵路公司KiwiRail的一條海岸線路，同時對長期運營方式進行戰略分析。 此前由於Covid-19，這兩條線路都只為部分路段提供了服務。維持整條線路運營，預計每年成本高達 240 萬元，票務收入僅可抵消約25萬元。 對該線路承擔損失的公司是但尼丁城市控股有限公司（DCHL），為但尼丁市議會所有。此外，該公司還面臨 40 萬紐元一次性存儲空間的支出。 泰伊裡峽谷觀光火車線路以橋樑、隧道、深谷和多變的南島風光為特色，往年會從但尼丁附近的溫加圖伊（Wingatui）開往米德爾馬奇（Middlemarch）。 然而，這條軌道的維護成本很高，而且最近火車只運行到欣頓（Hindon）。 如果議會工作人員保留該觀光線路的建議被採納，欣頓（Hindon）到米德爾馬奇（Middlemarch）路段間將投入最低水平的維護。 此外，經濟學家帕特森已將疫情前鐵路的運行狀況，與受Covid-19影響嚴重的夏季試運進行了比較。 他指出,2019財年,乘坐火車旅行的乘客數超過7.6萬人,直接為當地經濟貢獻近1000萬元。 2020年聖誕前開始的試運期間，近2000名乘客直接帶來了約20萬元的經濟效益。 帕特森表示，一旦國際邊界重新開放，最低限度的國際遊客流量可能會直接為經濟貢獻 200 萬元。若旅遊市場強勁，直接的經濟效益或將高達 360 萬元。 但若運行該線路，帕特森說，未來10年還需至少投入650萬元。 他指出，停止運營該觀光線路可大大減少資本投資，但該市的鐵路運營模式將出現與「歷史遊客需求模式不一致」的情況。 「現實情況是，在 Covid 之前，大多數乘客都沿著泰伊裡峽谷旅行，」帕特森說。 市議會工作人員則表示，但尼丁鐵路與該市的品牌和身份非常吻合。遊客們仍持續對這座城市的遺產感興趣。 他們建議市議會與DCHL對鐵路線路做出的臨時安排持續至 2024 年 6 月 30 日，並在保留鐵路運營的同時，完成各種調查和戰略分析。 據報導，下週，市議員將就市議會工作人員的報告，以及經濟學家本吉．帕特森（Benje Patterson）的分析進行辯論。 責任編輯：劉潤菁

一名紐西蘭科羅曼德小鎮附近的女士，用自家種的鮮花傳播快樂。(Kerstin Riemer / Pixabay)   據RNZ報導，一名紐西蘭科羅曼德小鎮附近的女士，在短短兩週內，就從自己的花園中為鎮上的人們送出300多束鮮花。這位女士表示，她唯一的目的就是傳播快樂。 這名女士名叫琳達．哈特（Linda Hart），是一名退休護士。 通常，她會每天花幾個小時時間，在自己位於海港小鎮泰魯阿（Tairua）的家中從事園藝。但在11月的前兩週，她開始一桶一桶地採摘自己的鮮花，做成花束並親自開車送給附近的居民。 哈特女士做的所有事情都是免費的，唯一的目的是為需要振作的人帶來歡樂。 最初，她在當地的臉書頁面上寫道：「若你知道泰魯阿有誰遇到困難或生病了，請給我打電話，我會免費為其準備一束花。」 很快，哈特女士就收到了很多需要鮮花的請求，但在收到42次請求之後，她在臉書頁面上表示，希望大家不要再請她送花了。 此時，她卻接到一通來自澳大利亞的電話：「請替我給我媽媽帶一束花，我很想念她。」 於是，哈特女士照做了，且當她對請求者的家人說「這些來自西澳大利亞的貝瑟尼（Bethany）」時，收到花束的人突然哭了起來，並給她講述了貝瑟尼的故事。 哈特對RNZ說，在那之後，她還在不斷收到請求，那些人情況不一，但都需要她鮮花的支持，她也決定繼續送下去。 於是，她會從自己種有成千上萬朵各式鮮花的花園中繼續為人們採集鮮花。 她會因分揀鮮花熬夜到凌晨，為保存鮮花不得不買更多水桶。儘管曾只為自己摘過兩束鮮花，但她表示，自己深知花朵能帶來的樂趣。 「我只是覺得有一些需要幫助的人，有些人想念他們的孩子，有些人生病了。我只是想給他們帶一束花，」她說。 「這也讓我感到非常謙卑和快樂。」 每當哈特女士到人們家中送花時，戴著口罩的她只會說這些花是誰送給他們的，從來不會提這些花來自她的花園等其它事情。 但據報導，很多當地人都清楚這些花朵來自在此生活了30年的哈特女士。 鎮上有接受過她鮮花的居民還對 RNZ 表示，他們為哈特女士所做的一切感到自豪——她「把自己的生活變成了想要的樣子」。 責任編輯：劉潤菁

摩圖伊卡（Motueka）海濱鳥瞰圖(Credit: abeltasman.com)   據Stuff新聞網報導，南島塔斯曼區議會已經用略高於 120 萬紐元的價格，購買了一處假日公園臨近的物業。今年夏天，入住摩圖伊卡十大假日公園飯店（Motueka Top 10 Holiday Park）的客人，將擁有更多休閒空間。 市議會相關負責人尼克．欽（Nick Chin）經理對Stuff表示，市議會購買的物業位於 Fearon St 28 號，包括將近 1 公頃的土地，以及一套有租戶的四居室房屋。該片土地將在最繁忙的下月及時並入摩圖伊卡十大假日公園飯店。 經理欽透露，市議會將會拆除該處物業的邊界圍欄，並對房屋進行翻新以符合健康住宅標準。他們預計工作將耗資1萬至1.5萬紐元，並計劃於12月初完成。 據報導，市議會已從其 1,250 萬紐元的林業活動資金中，支付了這筆交易費。目前資源許可申請正在處理中，以將土地用途從農村改為休閒保護區。 這處假日公園占地約3公頃。經理表示，隨著該公園越來越受歡迎，到了夏天，這裡的空間會「略顯緊張」。 他預計，明年初市議會將完成對該片土地的規劃，可能會在該處建造過渡住房或小屋，以緩解公園內日益凸顯的住宿短缺問題。 該假日公園企業主阿什莉．伊爾頓 (Ashlee Ilton)對Stuff表示，假日公園飯店的入住率正在不斷增長，他們很高興市議會已拿到隔壁的土地。 伊爾頓說，今年人們不能在這處土地上露營，該新場地將用作綠地供人們散步。 「我們需要時間來計劃，並確保我們做的是對的，」她說。 伊爾頓還透露，鎮上的入住率在冬季就在增長，並且目前仍在持續。聖誕節到一月底，公園裡的汽車旅館和小木屋都已被預訂，露營地到 1 月 10 日也都被訂滿。 儘管國際遊客人數有所下降，由於紐西蘭居民都來探訪「這個很棒的後院」，總遊客數並沒有少，伊爾頓說。 「這是一個非常獨特的公園，有各種鳥類，還有漂亮的樹木。」 責任編輯：劉潤菁

新引入北島塔拉納基不久，該地區就有奇異鳥雛鳥成功降生。（圖片來源：Flickr）   在紐西蘭的國鳥被重新引入北島塔拉納基一處保護區幾個月後，其中的一對就成功孵化出了第一隻雛鳥。這讓當地的環保主義者驚嘆不已。 據Stuff新聞網報導，11月上旬，在塔拉納基的凱塔克山脈（Kaitake Ranges），一位塔拉納基奇異鳥信託的工作人員在監測奇異鳥發射器的信號時，發現了一隻降生不久的小奇異鳥。 這隻雛鳥的父母是今年4月被放歸到該地區的，當時負責該項目的環保組織共放生了10隻，且在此前，當地的志願者已在該地區開展有害生物誘捕工作多年，以確保這些奇異鳥的安全。 在得知小奇異鳥降生消息後，負責該項目的經理 Sean Zieltjes 對Stuff說：「很難用幾句話來概括這有多重要，我們沒想到（這個願望）這麼快就能實現。」 據報導，目前還有4隻雄性奇異鳥也在孵蛋，預計未來幾週會有更多雛鳥出生。 Zieltjes 表示，她為此感到很興奮。他還透露，小奇異鳥將由當地參與此項目的在校學生取名。 塔拉納基奇異鳥信託的相關負責人希安．波特（Sian Potier）對Stuff說，另有4隻奇異鳥也在孵蛋，這已經超出了他們此前最好的設想。 波特說，該項目是當地機構的首次嘗試之一，因此這個項目非常特別，且現在大家都相信，他們正朝著正確的方向前進，且希望這一成功可複製到其它地區。 她還解釋道，奇異鳥被放歸野外的第一年，很難知道它們的具體行蹤。因此在放生時，他們試圖把彼此親近的雄性和雌性奇異鳥一起放生，並希望它們可以待在一起。 一旦奇異鳥開始繁殖，就會建立自己的領地，且不會再四處走動。它們通常一年會產卵兩次，每次產兩枚卵，因此一隻雄奇異鳥每年可以孵化四個蛋，波特說。 目前，正在接受培訓的志願者已經完全參與到奇異鳥的監測工作中，波特表示，「這是對他們辛勤工作的重要獎勵」。 然而，波特還表示，狗仍然是成年奇異鳥面臨的最大風險之一。她希望人們可以控制自己的寵物，避免奇異鳥死亡事件在此處發生。 「因為我們為這個項目付出了所有的辛勤工作，」她說。 責任編輯：劉潤菁

BNZ已不再向首付不足 20% 的自住業主提供貸款，新建房產買家除外。(GotCredit/Flickr)   紐西蘭銀行（BNZ）已不再向首付不足 20% 的自住業主提供貸款，新建房產買家除外。 自11月1日起，銀行只能將其新貸款的 10% 批給貸款房價80%以上的自住業主，且對房產投資者的貸款要求更為嚴格。 BNZ發言人表示，新的貸款價值比（LVR）規定促使該銀行調整其貸款政策。 「購買現有房產以自住的客戶，現在需要至少支付 20% 的首付，」該發言人說。 「我們在不斷審查我們的貸款政策，將與任何受影響的客戶合作，幫其評估其它可能的選項。對於新建房屋，BNZ 繼續為最少10%的首付者提供貸款。」 本週，另一家銀行 Kiwibank 也對低首付貸款進行了限制。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，是紐西蘭皇后鎮的絕美風景。（Bernard Spragg. NZ/Flickr）   因疫情封鎖，紐西蘭滑雪業剛剛送走一個慘淡的滑雪季。而據Stuff新聞網報導，紐西蘭滑雪公司 NZSki 計劃在卓越山滑雪場頂部附近造一條 230 米的隧道，讓雪場的可滑面積翻番，以打造一個世界級的度假村。 該公司首席執行官保羅‧安德森（Paul Anderson）對Stuff表示，他們計劃在卓越山滑雪場(The Remarkables Ski Area)現有滑雪區後面，把偏遠地區 The Doolans 開闢為新的滑雪區。 「卓越山滑雪場有潛力成為歐洲、北美等地那種真正的世界級、多盆地、多山谷度假村，」安德森說。「目前，紐西蘭還沒有這種規模的（雪場）。」 據報導，安德森已於11月18日（週四）向皇后鎮商會成員透露了該計劃。 當時他表示，卡瓦勞-卓越山保護區（Kawarau-Remarkables Conservation）具有重要的保護價值，在靠近 Curvey Basin 纜車頂部的山上建隧道，是進入該偏遠地區最好，也是最環保的方式。 「我們相信我們可以提供出色的保護方案，因為娛樂實際上是保護目地的一部分，」他說。 檔案照中，一名遊客正在卓越山滑雪場內享受滑雪樂趣。（Jez Arnold/Flickr）   該計劃第一階段的工作包括在新地形上建 1.4 公裡長的吊椅，並建造電力、造雪、供水、污水處理在內的基礎設施，以及滑雪相關便利設施。 安德森說，屆時，卓越山滑雪場的可滑面積將從 385 公頃擴大到 900 公頃。他希望能在3-5年內開放新的滑雪區，但表示這將由監管程序決定。 據報導，今年由於Covid-19導致的三週封鎖，滑雪場錯過了十年來最好的降雪，也流失了約10萬名滑雪者，但該公司仍計劃進行滑雪場的擴建。 在此之前，該公司對卓越山滑雪場在內的五家滑雪場進行了經濟影響研究。 NZSki發現，2019年滑雪季，在該區花了4.3億紐元的滑雪度假者為當地旅遊業貢獻了約 14% 的 GDP，其中約四分之一來自當地社區。 安德森說：「我們自己的模型表明，在未來10年內，僅是當地社區的增長，我們的滑雪場實際上就將用盡容量。」 責任編輯：劉潤菁