紐西蘭奧克蘭地區的Waiwera Beach，遠處的島嶼Mahurangi Island清晰可見。(Russellstreet/Flickr)   最近紐西蘭溺水事件頻發，僅1月4日一天之內，全國三個不同地區就新增多起溺亡事件。紐西蘭水上活動安全協會(WSNZ)表示，這個夏季的溺水事件數量，正在朝著創紀錄的高趨勢發展。 據Stuff新聞網報導，1月4日（週二）下午，紐西蘭三個地區發生三起溺亡事故。 一名遊客在奧克蘭的Waiwera Beach潛水時不幸身亡；一名兒童在北地的Kai Iwi湖溺水，儘管民眾及醫護人員盡力搶救，還是不幸離世；還有一名20多歲男子在懷卡托Ngāruawāhia附近河中游泳時遇難。 紐西蘭水上活動安全協會(WSNZ)表示，這個夏季紐西蘭的溺水事件頻發，已成為有記錄以來事故最多的夏季之一。 該協會首席執行官丹尼爾．傑拉德（Daniel Gerrard）對Stuff說，這個夏季的溺水死亡人數已達27人，已超過前兩年整個夏季的25人數字，而這個夏季還有近兩個月才結束。 此外，他表示，自12月以來，發生的所有悲劇似乎沒有規律，涉及不同的種族、文化、年齡段，以及不同環境的各項活動。 「我敢肯定，這對所有紐西蘭人來說，都是瘋狂和難以置信的毀滅性打擊，」他說。 該協會的另一位發言人羅伯．休伊特(Rob Hewitt)則表示，大多數溺水事件大致可分為河邊游泳、水下潛水以及海灘游泳三類。假期炎熱的天氣也讓更多人選擇水上活動，並導致了致命的後果。 根據WSNZ的數據，2021年12月有20人溺水身亡，是2020年同期（9人）的兩倍多。   關鍵的水上活動安全提示： 1.做好準備工作： 檢查天氣預報、海況；了解當地環境，安全游泳的地點；制定安全遊戲規則；使用安全且維護良好的設備。 2.照顧好自己和他人： 讓孩子待在水邊，把五歲以下的孩子留在伸手可及的範圍內；永遠不要一個人去游泳；在海灘的旗幟標記範圍之間游泳；確保船上的每個人都穿著合身的救生衣。 3.有危險意識： 水可能會比較冷；若是位於衝浪海灘，海灘的水速會很快。 4.了解自己的體能極限： 在自己的能力和技能水平範圍內進行挑戰性活動；知道自己在水中能做甚麼，不能做甚麼。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，復古款的露營車營造出濃濃的度假氛圍。（圖片來源：Pixabay）   數據顯示，儘管去年1月成千上萬的紐西蘭人奔向海灘度假，但露營活動相關的違規罰款並未相應增加。一位業內人士對Stuff網站表示，此結果並非更嚴格的法律威懾所致，而是由於國際遊客少了。 該位業內人士為紐西蘭房車協會(MCA)的首席執行官布魯斯．洛喬爾（Bruce Lochore）。 他說，因封鎖結束，去年很多紐西蘭人都充分利用了能外出的機會，且在野外的行為大多都很規範。 數據顯示，2021年僅有132次違規罰款記錄在案，而2020年是620次，2019年為1024次，2018年是784次。 由於2021年邊境關閉，洛喬爾表示，他認為國際遊客少了，是露營等違規行為減少的原因，而未來當更嚴格的法律出台時，他推測情況不會發生太大變化。 大多數的違規都因露營車輛沒有配備自給式衛生間所致。 2021年11月，旅遊部長斯圖爾特．納什(Stuart Nash)曾宣布了一項新立法，未來一旦法律通過，對違規者的罰款將從200紐元升至1000紐元。 屆時，在議會管理的土地上將僅允許停放配備固定廁所的自給式車輛。 此外，由紐西蘭交通局（NZTA）和紐西蘭土地信息局（Land Information NZ）管理的土地也可能實行該規定，但除非發布正式限制，自由露營者仍將可在環保部（DOC）的土地上停放自己的其它車輛。 「我們為露營者設定了明確的最低期望，」納什曾表示。「必須達到更高的標準，車輛才真正能被認證為配備固定廁所的自給式車輛。」 自2000年以後，自由露營者的數量就顯著增加，到2019年已達近24.5萬人左右，部長表示。 「自由露營將永遠是我們旅遊體驗的重要組成部分，但必須符合最低的標準，並尊重我們的旅遊品牌。」 責任編輯：劉潤菁

圖為根據某專業模型繪製的泰坦星（Titan）內部結構圖。泰坦星是環繞土星運行的一顆衛星，是土星衛星中最大的一顆，也是太陽系第二大的衛星。(Kelvinsong / Wikicommons CC-BY-3.0)   美國宇航局（Nasa）已宣布了一項價值約12.6億紐元的土星衛星探索計劃，而據Stuff媒體報導，紐西蘭的研究人員正在幫助該項目的美國相關機構，尋找這顆衛星上的生命跡象。 美國宇航局（Nasa）計劃探索土星最大的衛星——泰坦星（Titan）。 據報導，這顆太陽系第二大的衛星在很多方面都與地球有相似處。泰坦星的大氣層主要由氮組成，有雲有雨，還有湖泊、河流和海洋。其地下甚至還有一片鹹水海洋。 但另一方面，泰坦星諸多方面又與地球非常不同，其大氣中幾乎沒有水，但有很多碳氫化合物，且那裏非常冷，大約為零下179攝氏度。 奧塔哥大學的天體化學家考特尼．恩尼斯（Courtney Ennis）博士對Stuff表示，地球上的生命不太可能在該衛星上出現，但該星球的條件可能會創造出一些構建生命的基本成分，即被稱為「生命構建塊」的DNA的一部分。該物質可在適當的情況下，變成泰坦星的基因。 「如果我們能找到這些構建塊，那就極大地打開了生命的可能性。但從我們迄今發現的證據來看，其大氣條件不利於我們所知道的生命，」他說。 「但這並不是說大門已經完全關閉。」 美國宇航局（Nasa）計劃於2027年發射一架名為「蜻蜓號」的「旋翼飛行器」，即一種無人機。該無人機預計在2034年到達泰坦星，並開始執行為期三年的地表任務，並將收集的數據以光速傳回地球。 美國官方網站上表示，該衛星上的甲烷吸引了眾多科學家的注意，因為「當甲烷和氮分子在太陽的強光下分裂時，它們的組成原子會釋放出一個複雜的有機化學網絡」，因此，美國宇航局制定了此項尋找生命跡象的計劃。 據報導，恩尼斯博士以及他在但尼丁的化學實驗室正負責幫助Nasa，及運行該「蜻蜓計劃」的約翰霍普金斯大學的應用物理實驗室，尋找該複雜網絡中的物質。 相關研究人員還在恩尼斯實驗室中重建了泰坦星的大氣環境，總共佔地約3平方米。 恩尼斯博士的任務，則是根據海外同事已發現的成果，即泰坦星上幾乎肯定存在的六種叫「共晶（co-crystals）」的物質，用紫外線來進行轟擊，然後研究能發現什麼。 他表示，預計會發現更多的共晶，因此自己的工作未來可能會更為複雜。 「正如我們所知，地球上的所有生物化學都是通過水或水溶劑化學驅動的。而在泰坦星上，沒有液態水，只有液態碳氫化合物。所以這種化學反應對我們來說是完全陌生的，而且是未知的，」他說。 「如果我們發現了這些構建塊，下一步將研究其如何排列自己。但首先我們需要確定這些構建塊是否真的在泰坦星上。」 據報導，恩尼斯博士在澳大利亞珀斯一個長期從事珠寶和鐘錶製作的家庭中長大。 他在澳洲的大學攻讀博士學位期間，對天體化學產生了興趣，並逐漸開始參與到該項目的研究中來。 他對Stuff表示，能來到奧塔哥地區，擔任獨立研究員並組建自己的研究小組，他對此很滿意。 責任編輯：劉潤菁

一張牛肉食材的檔案照。(congerdesign / Pixabay)   目前，紐西蘭一家上市工程公司，正在公司總部但尼丁設計世界上第一台自動化牛肉去骨機。據Stuff媒體報導，該高科技自動化機器預計明年就可投入使用。 據Stuff報導，自動化生產製造商Scott Technology已宣布與澳洲公司Teys Australia簽訂了1800萬紐元合同，以設計出能自動去除牛肉骨頭的最先進設備。 Scott Technology的總經理安德魯．阿諾德（Andrew Arnold）對Stuff表示，該機器將改變行業的遊戲規則，他們預計新的機器將和羊肉去骨機一樣，受到行業的歡迎。 此前，該公司設計製造的羊肉去骨機，已收到了業內商家的積極反饋。 目前，這種牛肉去骨機正處於設計階段，由一個約15人的團隊在但尼丁總部進行，預計將於明年推出，並率先在澳洲投入使用。 據報導，該設備為一種高科技電腦化機器，將可以高速工作來加工牛肉，其自動化切割設備、掃瞄及視覺技術將比手工處理牛肉更為精確。 除了在澳洲使用，據介紹，該款機器還將根據美國牛肉行業的需要進行調整，從而有望在美國投入使用。美國的牛肉產業在全球占比兩成以上。 此外，阿諾德表示，勞動力短缺是公司加大自動化投資的另一個驅動因素。 他說，近年來，人們對牛肉的需求增加了很多，但勞動力短缺讓加工商面臨供應不足的問題。 責任編輯：劉潤菁

2012年6月的紐西蘭奧克蘭海港風光。一輪彩虹當時正掛在天邊。（公有領域）   據Stuff新聞網報導，由於自行車騎行者的奧克蘭海港交通問題一直未解決，政府決定拿出1.5億紐元來處理，包括支付去年廢棄的自行車-步行橋項目已產生的花銷。 在項目公佈三個月後，政府於去年10月取消了耗資7.85億紐元修建橫跨奧克蘭海港自行車-步行橋的計劃。而截至9月底，紐西蘭交通局（Waka Kotahi）已在設計和工程計劃等方面投入了5100萬紐元。 現在，政府決定從原項目的7.85億紐元資金中，撥出1.5億紐元支付該筆沉沒成本，同時用這筆錢為騎行者啟動運行渡輪或巴士的交通服務。 發布於12月24日的內閣文件顯示，政府重新考慮了此前的投資提議，並同意用該項目的預留資金支持多種替代交通項目，包括更便宜的奧克蘭港自行車道工程。 文件表示，迄今為止，就此前的自行車-步行橋項目投資而言，該奧克蘭港自行車道工程對項目得以「成倍增加收益」至關重要。 短期內，文件中寫道，可先用渡輪或自行車巴士作為替代交通解決方案。 去年5月一份部長簡報顯示，啟動渡輪的交付成本為5800萬紐元，運營成本為600萬紐元。 據Stuff報導，政府在平安夜發布此項信息，且該項目成本大大超出預期，遭到了行動黨的批評。 該黨交通發言人西蒙．考特（Simon Court）表示，目前解決騎行者海港交通問題的項目成本將是政府於9月透露成本的三倍。 此前，行動黨曾在6月表示，自行車-步行橋的收益遠低於成本，不應考慮。 「值得慶幸的是，政府得出了這個結論，但在設計、顧問、工程和合同方面已經走得太遠了，納稅人現在正在為工黨有史以來最愚蠢的想法之一支付巨額費用，」考特說。 他敦促政府慎用納稅人的錢，並做出明智決定：「紐西蘭人應該得到比這種浪費和不負責任的消費更好的東西。」 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭首都國會大廈的檔案照。（圖片來源：Flickr）   2021年，紐西蘭政府除了忙於應對疫情，也在修改立法方面做了大量工作。對此，本文根據RNZ的相關報導，為您總結去年12項新興立法，其中大部分都尚未走完國會程序。   1.要求防曬霜符合安全防曬標準的法案 法案名稱：《防曬霜(產品安全標準)法案》 Sunscreen (Product Safety Standard) Bill 誰提出的：國家黨前黨魁托德．穆勒（Todd Muller） 為何提出：該法案要求防曬霜生廠商的防曬水平與其SPF標籤相匹配，並符合澳新兩國的標準。該要求在澳洲是強制性的，但目前在紐西蘭是自願遵守原則，且確實有防曬霜並不達標。 穆勒表示，澳新的皮膚癌發病率都很高，兩國都應遵守相關的共享標準，紐西蘭人對防曬產品有信心至關重要。 目前進展：該法案於4月通過了一讀，並於11月通過了二讀。 議員態度：儘管該法案由反對黨議員提出，卻得到了各方的廣泛支持。   2.要求公佈地方政府議員經濟利益的法案 法案名稱：《地方政府(金錢利益登記冊)修訂案》 Local Government (Pecuniary Interests Register) Amendment Bill 誰提出的：以工黨第一任議員丹吉．尤蒂克雷（Tangi Utikere）的名義提出 為何提出：雖然國會議員的開支和經濟利益會定期公開發布，但對於地方議員來說，情況就不同了。該修正案需要政府每年公布地方議員的金融利益，包括企業的利益、就業、董事、財產、禮品和支付的登記。 尤蒂克雷表示：「該法案為當選議員提供了最起碼的透明度標準。」 議員態度：在工黨的國會多數席位和國家黨的支持下，該修正案很有可能會通過。 行動黨表示，該黨有一些保留意見，但一旦通過了專責委員會，這些保留意見可能會得到解決。   3.豁免賽馬日酒精規定的修訂案 法案名稱：《售賣及供應酒類(賽馬日豁免)修訂案》 Sale and Supply of Alcohol (Exemption for Race Meetings) Amendment Bill 誰提出的：以國家黨議員伊恩．麥克凱爾維（Ian McKelvie）的名義提出 為何提出：旨在通過明確免除比賽日的酒精規定，來簡化賽馬日的事務，為自帶酒水舖平道路。 麥克凱爾維在一份書面聲明中說：「這將增加比賽日的出席人數，使該行業更具吸引力，並更加成功，並將受到全國賽馬俱樂部的歡迎。」 目前進展：該法案已提交眾議院，但尚未進行一讀。   4.要求政府使用淺白語言的法案 法案名稱：《普通語言法案》Plain […]

2015年拍於紐西蘭南島Te Anau附近湖中的一隻鳳頭鷿鷈正臥於巢中。（公有領域）   在紐西蘭南島距離蒂卡波湖不遠處，還有一個擁有豐富野生動物景觀的亞歷山大湖（Lake Alexandrina）。由於最近人們在此處首次發現了一種水鳥的眾多鳥巢，當局敦促度假者為它們留出活動空間。 據Stuff新聞網報導，現在，有超過60對鳳頭鷿鷈(Australasian crested grebe)在麥肯齊盆地的亞歷山大湖口流域附近築起了鳥巢。 這種大型冬季候鳥，成鳥的體長能超過50厘米，主要棲息於沿海地區、湖泊、水庫、江河等水域，在歐洲、亞洲、非洲和大洋洲都有分佈。 紐西蘭環保部（DOC）高級護林員迪恩．納爾遜（Dean Nelson）對Stuff表示，這種鳥通常在紐西蘭不會成群築巢，往年在該地區也僅有一兩個鳥巢而已。 鑑於亞歷山大湖假日期間很受歡迎，環保部（DOC）敦促該地區的旅行者給這種鳥讓出足夠空間，並遠離附近的溪流及人行橋。 「鳳頭鷿鷈很容易被打擾，如果人們靠得太近，它們會離巢而去，因此人們給其足夠的空間至關重要，」納爾遜說。 據介紹，在紐西蘭，鳳頭鷿鷈處於「受威脅——全國易危」的保護狀態，估計其種群數量不到1000只。它們通常出現在南島的低地、亞高山和高山湖泊中。 由於這種鳥很容易受到白鼬、雪貂和貓等掠食動物的攻擊，以及人類活動的干擾，納爾遜還對當地努力保護這種鳥的人們表示感謝。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭南島著名旅遊城市——皇后鎮（Queenstown）風光。(Rajeev Rajagopalan/Flickr)   疫情前，每10個在皇后鎮地區工作的員工中，就有6個從事旅遊業。但自數千人因疫情失業以來，皇后鎮湖區正在致力於發展多元經濟，力求將依賴旅遊業的員工比例壓縮至一半以內。 據RNZ報導，2021年皇后鎮湖區議會推出過一個名為「Home for Healthier Business」的項目，旨在吸引投資，發展多元化經濟。 該地區議會的經濟發展經理彼得‧哈裡斯（Peter Harris）表示，幾十年來旅遊業已牢固地成為皇后鎮的核心產業。再加上建築業，占據了該地區就業市場相當大的比例，但這同樣帶來了風險。 他說，自己希望未來從事單一行業的員工數量能降至50%以下，並表示這個目標「是一個巨大的挑戰」。 「因為在旅遊業和建築業工作的人太多了，所以我們必須創造大量其它的工作機會來達成這一比例，」他說。 就完成目標的時間問題，哈裡斯表示，他預計這將是一個漫長的過程，可能需要10年，因為此前旅遊業在該地區成為主導產業，就至少用了5年。 2021年，政府還宣布將在三年內投資2000萬紐元，通過發展替代產業項目，幫助該地區實現多元化發展。 哈裡斯表示，他無法確認未來將創造出多少新崗位，但他說，目前參與的工作以及收到的反饋，都顯示出好兆頭。 責任編輯：劉潤菁

一張已經結出許多果實的香蕉作物檔案照。(Piero Di Maria/ Pixabay)   隨著高溫天氣逐漸增多，很多紐西蘭種植業者以及園藝愛好者發現，自己能種的熱帶作物更多了。 據Stuff新聞網報導，紐西蘭熱帶水果種植者協會的主席已在嘗試種更多種類的熱帶水果了。 該協會主席名叫休‧羅斯（Hugh Rose）。他在北地（Northland）自己24公頃的種植園中，種有全國種類最多的香蕉作物。 一隻鳥兒落於木瓜樹上，似乎剛剛嚐過成熟水果的滋味了。(Radival Oliveira Radi / Pixabay)   此外，他又在種植園周圍種了更多熱帶和亞熱帶作物，包括彩虹木瓜、冰淇淋豆、甘蔗、番木瓜樹、生薑和咖啡作物。 他對Stuff表示，如果氣候變化意味著更高的溫度，以及大氣中更多的二氧化碳，那麼他和他的香蕉作物都會對此表示歡迎。 他透露，自1890年以來，紐西蘭就一直在種植香蕉，而只要澆水、為其準備堆肥，進行修剪並防止霜凍，南至紐西蘭的因弗卡吉爾，都可種植這種作物。 他還建議廣大園丁嘗試種植菠蘿、甘蔗和芒果。 這張咖啡作物的檔案照中，彩色的咖啡豆很是耐看。(Daniel Ramirez / Pixabay)   格雷戈爾．馬卡拉（Gregor Macara）是紐西蘭大氣及水資源研究院(NIWA)的氣候科學家。 他對Stuff表示，氣候變化將加快作物生長速度，還能讓一年中作物生長季更長。 但同時，馬卡拉指出，氣候變化還可能會導致洪澇及乾旱的增多。對園丁來說，在乾旱或長期乾旱時期，澆水和灌溉則至關重要。 為了更好地灌溉植物，馬卡拉建議園丁們考慮更多的集水途徑，例如使用收集雨水的水箱，或用水桶收集日常生活中可再次利用的廢水。 此外，荷蘭-紐西蘭的博物學家魯德．克萊因帕斯特 (Ruud Kleinpaste)對Stuff表示，害蟲及病害將是氣候變化帶來的另一個問題，但同時溫度上升確實帶來了一些積極因素。 他說，天氣變暖，昆蟲則會變多，園丁將不得不適應這些威脅。 同時，他也確實發現，諸如鱷梨（牛油果）、柑橘和荔枝等熱帶水果已可在更多地區種植，只要做好防風防霜凍工作即可。 責任編輯：劉潤菁

拍於紐西蘭麥肯齊盆地的一隻黑長腳鷸。照片拍於2014年9月27日。(Ben / Flickr)   紐西蘭特有的黑長腳鷸（black stilt），在1980年代初僅記錄了20多隻成鳥，是世界上最稀有的鳥類之一。這個聖誕期間，這種極度瀕危的水鳥共孵化出18只雛鳥，環保部(DOC)的負責人對此表示非常興奮。 據RNZ報導，在12月24日至26日期間，環保部(DOC)的相關保育機構共孵化出18只黑長腳鷸的雛鳥。 環保部(DOC)該項目負責人麗茲．布朗（Liz Brown）說，這一消息令人興奮，因為在80年代初期，這種水鳥的種群數量下降到只有20多隻。 黑長腳鷸是一種大型水鳥，成鳥約40厘米長，主要分布在南坎特伯雷地區的麥肯齊（Mackenzie）盆地，被國際專業機構列為極危物種，即該種群的滅絕威脅仍然未除。 布朗說，該部估計目前麥肯齊盆地周圍的辮狀河流中約有170只野生黑長腳鷸，而新孵化的18只雛鳥是該保護項目成立以來的一大標誌性變化。 由於該種群自有記錄以來，種群數量一直在銳減，工作人員對其量身定制了一套保育計劃，致力於讓其數量恢復至相對穩定的水平，而目前這種鳥類的數量仍未達到自行繁衍階段。 布朗透露，這些雛鳥會一直在DOC的相關機構長到9個月大，等到冬季過後，食物供應趨於穩定，它們將被放歸野外。 其間，這些雛鳥先會被人工飼養約35天，再被移至一個可供它們自由飛行的鳥捨，直到長至約9個月大。 布朗透露，這種鳥平均的預期壽命是6至8年，但據該部所知，有一隻特殊的黑長腳鷸已超過20歲，且仍在產卵。 「這很不尋常，」布朗說。 責任編輯：劉潤菁

2013年基督城舉辦的一次自行車騎行活動。(Jocelyn Kinghorn/Flickr)   基督城一項耗資3.01億紐元的自行車道網絡計劃如今已在加速建設。據Stuff新聞網報導，該計劃中的4條自行車道如今已完全開放，今年還將再修建5條。基督城計劃共完成13條主要自行車道的建設，用時6年。 據報導，此項自行車道計劃是2013年提出的，全長101公裡。 但自計劃提出以來，修建此自行車道網絡一直備受爭議，然而如今，該提議成為基督城市議會減少碳排放的主要工具之一。 13條自行車道中，已有4條完全開放，包括Uni-Cycle路線、Little River Link、Papanui Parallel以及Quarryman’s Trail。 這4條自行車道都將把更多地區連至市中心。 其中，Uni-Cycle路線將把Ilam和坎特伯雷大學與市中心連接；Little River Link將Prebbleton和Wigram連至市區；Papanui Parallel連接Northlands購物中心和Northern Line自行車道；Quarryman’s Trail通過Hoon Hay和Somerfield將Halswell連至市中心。 其餘自行車道仍在建設中，包括一些部分路段已基本完工的自行車道，而最晚完工的步道預計將於2028年完成。 據報導，3.01億紐元的總成本中，約1.87億紐元將來自政府財政，而不是納稅人。 但在該計劃於2013年首次提出時，市議會預計將耗資6830萬紐元，並計劃在五年內完工。 責任編輯：劉潤菁

圖為奧克蘭市中心一項施工建設的草圖模式示意圖。此圖與本文無關。(Lee Gilbert/Flickr)   邊境關閉兩年來，隨著國際學生和遊客的流失，奧克蘭市中心是全國為數不多的房租降價的地方之一。有業內人士指出，奧克蘭市中心住房的負擔能力可能會在城市復甦中發揮作用。 房地產數據公司CoreLogic的數據顯示，雖然奧克蘭的租金中位數在過去一年中上漲了7.1%，但奧克蘭市中心西部的租金中位數僅漲了1.2%，市中心東部租金則降了2.2%。 紐西蘭房地產協會(REINZ)的數據顯示，自2019年10月以來，奧克蘭市中心的租金中位數下降了7.4%。 同時，根據紐西蘭統計局（Stats NZ）的臨時評估數據，奧克蘭市中心的人口已從2020年的3.6萬人降至2021年的3.48萬。受疫情影響，這座城市的人口25年來首次呈下降趨勢。 據Stuff新聞網報導，有業內人士指出，由於遊客和外國學生少了，奧克蘭市中心的公寓空置率已高於疫情前，很多房東選擇降低租金以吸引租客，而隨著國際出入境背景的轉變，這座城市應充分利用其高供應、可負擔性和優質住房的時期來吸引人才。 Chamanthie Sinhalage-Fonseka曾擔任過城市住房和經濟發展顧問。 她對Stuff表示，自己去年搬來奧克蘭。與惠靈頓相比，在這裡可以用類似的價格租到更好的市中心公寓。 她透露，自己曾參與為惠靈頓市議會撰寫住房負擔能力相關的報告。報告顯示，住房負擔能力是城市吸引人才的一大優勢，但若想充分利用這一優勢，奧克蘭需要抓住機會，為自己做更多宣傳。 持有類似觀點的還包括Infometrics經濟學家布拉德．奧爾森（Brad Olsen）。 他對Stuff表示，隨著越來越多的人在家辦公，人們生活和工作之地也成為經濟活動主要集中的地方，而住房的負擔能力是影響人們選擇住處的關鍵因素之一。 奧爾森指出，奧克蘭的企業辦公活動水平可能無法恢復到疫情前水平，而中心城市需要向住宅為主轉型。 他預計紐西蘭「與世界的重新聯繫」還需要一段時間，城市將不得不「重塑自我」，創造更好的社會氛圍，以滿足人們在生活、交通及享受公共服務方面的需求。 「市中心要麼向以住宅為基礎轉變，要麼被迫失去其在最初的全面企業環境中所擁有的優勢，」他說。 責任編輯：劉潤菁