8月12是奧克蘭的帕帕庫拉（Papakura）到普基科希（Pukekohe）的柴油列車服務的最後一次運行。 與此同時，新西蘭鐵路（KiwiRail）致力於實現城市鐵路網絡的現代化，在 2024 年這一路段實現電動火車之前，巴士將取代該路段的火車服務。 奧克蘭交通局的雷蒙德·西達爾斯（Raymond Siddalls）30 年前在新西蘭引入柴油客運列車方面發揮了不可或缺的作用，他說這是一個時代的終結。西達爾斯表示，電動火車取代柴油火車令人悲傷，但這是進步。這將大大減少新西蘭的碳排放，有助於政府、市議會和奧克蘭交通局實現減排目標。 公共交通活動家和鐵路愛好者尼爾·羅伯遜（Niall Robertson）說，這是一個分水嶺。柴油客運列車過去出色完成了交通任務，將來會在奧克蘭以外圍交通系統找到它們的進一步用途。如果火車沒有在新西蘭其它地方重新使用，他會非常難過。他說柴油列車是一項巨大的資產，在應對氣候變化時期，任何地方都有需要更多的公共交通，這些柴油列車可以吸引人們乘坐鐵路交通。他希望鼓勵政界人士將這些柴油列車視為一種資產，而不是一種負擔。 責任編輯：謝瑞波

墨爾本的房地產開發商 ICD 地產，已獲准在奧克蘭建造紐西蘭第二高公寓樓。 ICD 地產（ICD Property）已根據疫情恢復（快速審批）法案獲得環境保護局的資源許可，在天空塔附近的 Federal 街 65 號建造一座 183 米高的摩天大樓。 該項目預計將於 2024 年開始建設，並於 2027 年建成，大樓完工後的價值預計為 6.64 億紐幣，最終成本取決於 ICD 地產是否能獲得建築合作夥伴。 這棟 55 層高的大樓將是紐西蘭的第二高公寓樓， 僅次於目前正在建設的 187 米高的公寓樓“海景”（Seascape）。該建築包括 357 套公寓、一個健康中心和一個 1000 平方米的底層超市，該超市將設有餐廳、咖啡廳和其它商店。 ICD 地產董事總經理馬特·邱（Matt Khoo） 表示，該公司與奧克蘭市議會和毛利人權力機構 mana whenua 合作，以確保該建築為城市帶來積極的影響，而不是受到規劃法規的限制。該項目的設計、思考和諮詢是紐西蘭以及全球城市設計的範本。 該公司表示，該建築的容積率，即建築物的總建築面積與其場地面積的比值為 29:1，明顯高於市中心場地的典型比例 13:1。更高的比例意味着更大限度地發揮地塊的潛力。 即將離任的奧克蘭市長菲爾·高夫（Phil Goff）表示，這座建築將成為奧克蘭市的地標，它表明在奧克蘭投資的信心。該項目將提供數百個工作崗位。 該建築由全球建築設計公司伍茲·貝格（Woods Bagot）與紐西蘭公司佩德索普 （Peddlethorp）合作設計。伍茲·貝格的負責人兼設計負責人彼得·米格利斯（Peter Miglis）表示， Federal 街的改造以及該建築靠近城市鐵路線意味着它將成為一個公共目的地。 責任編輯：謝瑞波

近日，MYOB 對500家中小型企業的調查顯示，近四分之三的企業由於員工短缺，正面臨越來越大的壓力。四分之一的企業缺乏熟練員工，業主需要自己加班或要求其他員工加班。五分之一的企業不得不減少服務。 員工身體不適導致的請假已經對中小企業造成衝擊。有的業主說，為了堅持營運，他過去兩年沒有休息過一天；有的業主表示，不得不把7天營業時間改為5天。 新西蘭服務行業（Hospitality New Zealand ）首席執行官 朱莉·懷特（Julie White） 表示，“我們面臨的壓力比其他行業更嚴峻，因為我們的員工通常住在一起，被認為是家庭接觸者，一個人可以影響全部員工。 責任編輯： 謝瑞波

  房地產估價局QV的最新房價指數顯示，全國絕大部分地區的房價開始下跌，利率上升、信貸限制和通脹壓力，導致全國平均房價自去年9 月以來首次跌破100萬元大關。 根據這個房價指數數據，在截至7 月底的過去三個月裡，全國平均房價下跌了-4.9%，達到99.0萬元。過去6個月的連續下跌，令全國房價的年漲幅，從今年年初的近30%，大跌至現在的僅4%。 全國平均房價在今年1月份達到106.4萬元的峰值，之後每個月都在下跌，到7 月份達到99.0萬元，淨下跌了7.4萬元，跌幅為-7%。其中，奧克蘭和惠靈頓分別淨下跌了13.1萬元和13.3萬元。 除皇后鎮  全國房價按季全跌 根據這個房價指數數據，在截至7 月底的過去三個月裡，全國各地平均房價，除了皇后鎮湖區略微上漲0.2%之外，其他15個地區的平均房價全線下跌。 其中，大奧克蘭地區在過去三個月內下跌了-5.5%，現在的平均房價為141.0萬元；惠靈頓地區的房價下滑最為嚴重，為-8.9%；耐皮爾次之，為-7.2%；達尼丁房價季度跌幅為-5.5%，與奧克蘭一起，排在第三。 QV 運營經理鮑爾·麥科里（Paul McCorry）表示：“惠靈頓、北帕和達尼丁等地的房地產市場，在 2021 年中後期出現非常迅猛的增長，但現在，這些地區的資本收益已經消失，年度出現負增長，達尼丁10年來首次出現這種情況。” 這些現在跌幅最大的地區，都是在 2021 年底房價達到峰值時漲幅最快的地區。惠靈頓地區已經跌出100萬元房地產市場，平均房價為96萬元。目前全國只有奧克蘭、陶朗加和皇后鎮的平均房價，仍在100萬元以上。 在大惠靈頓地區，惠靈頓市的平均房價在本季度下跌了近-11%，平均房價僅在3個月內就下跌了13.3萬元。除了惠靈頓市之外，在過去三個月中，哈特谷（Hutt Valley）和坡利魯阿（Porirua）等地區的房價也下跌了-7～-9%。 “為數不多的例外之一是基督城，到 2021 年下半年，該市的年增長率接近40%，但現在本季度也出現了-3.4% 的相對溫和的跌幅，”麥科里說。 基督城的平均房價在4 月達到80.2萬元的峰值，到7 月回落至77.5萬元，淨下跌了2.7萬元。 他說，未來三個月內全國房價如何變化，在很大程度上取決於儲備銀行8月17日有關現金利率OCR變化的公告。“自 2 月以來，我們已經看到連續4次上漲50 個基點，而且幾乎沒有跡象表明通脹率會停止上升。任何進一步的OCR上漲，都只會進一步煽動這次修正的火焰，”他補充道。 儲備銀行在今年5 月的貨幣政策聲明中，預測今年年底的現金利率在3.5%左右，到明年6月達到4%左右的峰值。BNZ銀行的經濟學家也預測，到今年年底，OCR將達到3.5%。 奧克蘭房價今年以來持續下跌 奧克蘭房價在今年前7個月平均下跌了-7.7%，其中最近一個季度下跌了-5.5%。這顯示奧克蘭房價連續第5個月出現負增長，令奧克蘭地區的平均房價達到141.0萬元，按年僅比去年同期高出4.3%。 本季度，奧克蘭所有地區房價再次出現下跌。其中懷塔克里（Waitakere）的房價跌幅最大（-6.2%），其次是奧克蘭中區（-6%）、北岸（-5.3%）、富蘭克林（-5.1%）和馬努考（-4.8%）。 在年度變化上，奧克蘭市（中區）房價年漲幅僅為0.6%。富蘭克林（12.4%）、帕帕庫拉（10.4%）和羅德尼（10.1%）的房價仍保持兩位數的年增長率。 奧克蘭 QV 估價師休·羅賓遜（Hugh Robinson）表示，“奧克蘭市場持續放緩。買家更加謹慎，會做更多的研究、檢查並貨比三家。  “現在市場上有更多房產以實際要價進行廣告宣傳，這表明賣家正在認識到市場已經轉向有利於買家的事實。” 惠靈頓跌幅6個月持續擴大 惠靈頓的房市低迷繼續“滾雪球”，房價連續第6個月下跌。 在過去6個月中，整個大惠靈頓地區的房價平均下跌了-12.2%，最近幾個月的單月降幅也越來越大，從4 月的-1.6%，擴大到5 月的-2.4%和6 月的-2.8%，再到7 月份的-4%。 其中跌幅最大的是上哈特，那裡的平均房價在6個月內下跌了-14.9%至 83.4萬元，其它地區也都出現了兩位數的下跌，只有卡皮蒂海岸（-8.4%）除外。 基督城開始下跌趨勢 繼上個月的類似下跌趨勢之後，7 […]

政府繼續在推廣公共交通工具半價上投入了60多萬元，儘管此事遭到反對派批評，而且公交半價政策的影響，至今仍然難以確切評估。 同時，最近也有越來越多的聲音，在倡導免費公共交通，其中包括奧克蘭市長候選人艾非索·柯林斯（Efeso Collins），和大惠靈頓地區的兩個地區議會坡利魯阿（Porirua）和卡皮提海岸（Kapiti Coast）。 而政府在推廣公共交通的同時，還在準備修改已經延續了20年的駕車罰款條例，要加重對違規駕駛者處罰和罰款，其中包括對超速的罰金額度，可能考慮提升至原來的最多10倍。 政府64萬元半價公交廣告挨批 政府最近在交通方面的舉措頻頻，其中之一的是花費了63.8萬元，在全國各地的公共汽車、火車和公共交通站內做廣告。 這些廣告被批只是在浪費納稅人的錢，因為該活動的目標人群，要么是已經在使用公交服務，要么是以前的乘客，並沒有推廣給那些自己開車的人們。所以並不能帶入新的公交使用者，降低自駕車的使用。 公共交通半價政策，以及削減燃油稅和道路使用費的政策，是政府最早在今年3月份推出的，旨在降低民眾在交通上的支出，緩解民眾生活開支危機。 自從國際油價大幅上漲以來，交通支出大漲與食雜品價格大漲一樣，主導了連續兩個月的消費者物價指數，即通貨膨脹率的躥升（7.3%）。 儘管該政策已經連續兩次延期，最後一次延長至明年1月底，但很多人仍擔心，如果結束公交半價政策，可能很難回到原來的價格使用。而且自從今年3月該政策開始實行以來，其是否對於乘客增加起到實質作用還未可知。 公交半價  不是民眾旅行增加的全部原因 奧克蘭交通局的數據顯示，在 4 月 1 日推出公交半價的前一周和後一周，奧克蘭的公共汽車、渡輪和火車旅行的數量增加了24%；到了7月份，這個數字上升到42%。 不過奧克蘭交通局的發言人說，優惠政策實行最初，“由於奧米克戎高峰期間，我們很難知道乘客人數的增加，是由於票價打折，還是隨著過了奧米克戎爆發的高峰期，民眾的旅行模式發生了更廣泛的改變。” 該機構的跟踪數據分析顯示，在半價的前幾週，客流量急劇上升，但在 5 月達到穩定水平，並在 7 月消退，總體客流量僅達到了疫情前水平的 64%。 由於票價減半，到 6 月底，奧克蘭使用公共交通工具的人總共節省了 1470 萬紐幣。 奧克蘭交通局的定期調查顯示，只有 15% 的非公共交通用戶，因為政府資助的折扣計劃更多地使用公共交通工具。而在公共交通工具的使用者中，有54% 的人表示，是由於票價較低，他們才會增加出行次數。 該調查還顯示，57% 的人表示燃料價格上漲對他們的生活質量影響最大；還有一半的受訪者 (51%) 表示，由於燃油價格上漲，他們使用汽車的次數減少，其中購物和娛樂等可自由支配的旅行減少最多。 奧克蘭市長候選人支持公交免費 奧克蘭的交通問題，歷來都是市長候選人們無法逃脫的主要問題之一。而如何解決奧克蘭的交通擁堵、讓市民生活的更舒心，對候選人來說也很考驗智慧。 在本週結束註冊的地方選舉中，有兩名奧克蘭市長候選人明確提出了有關交通的綱領，其中維吾·拜克（Viv Beck）著重輕軌等宏觀交通規劃；艾非索·柯林斯則著重在更便捷的公共交通的計劃上。 柯林斯的五點計劃中，包括了完全免費的公共交通系統和擴大更頻繁的公共交通網絡等。 其中免費公交是柯林斯的關鍵政策，這似乎受到公眾歡迎。柯林斯引用最近的一項民意調查，73% 的奧克蘭人支持免費公共交通政策，其中包括 62% 的國家黨和行動黨的選民，儘管他是工黨和綠黨支持的候選人。 不過也有不少人對這項政策能否達到所期待的結果持懷疑態度，認為很難看出免費公交是否會極大地鼓勵人們離開汽車。因為從上述公交半價的數據看，目前的乘客量，仍遠低於疫情之前的水平，甚至還低於1 級疫情警報限制時的水平。 目前，只有14.6%的奧克蘭人使用公共交通工具上班或上學，免費票價目前僅適用於老年人和年輕人。奧克蘭區域燃油稅已經到位，擁堵費收取似乎正在慢慢被接受，屆時，奧克蘭自駕車者將會面臨更高交通費用。 為吸引更多人  惠靈頓大力支持免費公交 為了吸引更多年輕人到惠靈頓學習，大惠靈頓地區在支持公共交通公平集體 (ACPTE)和免費票價運動方面，走在全國最前頭。 該地區的坡利魯阿市議會和卡皮提海岸區議會，上個月都投票支持新西蘭地方政府 […]

西海岸地區委員會水文工作人員目前使用一種新的雷達槍設備來測量 650 公里長地區河流的洪水水位。規劃和科學經理雷切爾·沃恩（Rachel Vaughan）表示，這是很棒的、成本相對較低的系統，可以在整個地區推廣使用。 沃恩表示，新購買的15個水位檢測雷達傳感器或“槍”每個耗資 $1500 元 ，將可以填補該地區的洪水檢測網絡的空白。新傳感器雷達槍基本上是手持式，當然，它們也可以固定連接到橋樑或其已有河流監測系統上。 這款雷達槍的一個優點是不需要與需要測量的對象密切接觸。這實際減少了我們工作人員的風險，他們在水面上而不是水中進行操作。而且，這些感應器能夠測量河床惡化程度的水面，校準以比較不同的事件，並且不易受到損壞。 8月9日提交給理事會會議的水文報告顯示，7 月份工作人員忙於維護和改進工作。 責任編輯： 謝瑞波

認證雇主簽證（AEWV）開放五個多星期以來，移民局僅簽發了 21 個簽證，只有五分之二的企業達到了移民員工可以申請簽證的階段。 自 5 月份認證雇主簽證開放以來，在第一階段的 8723 份雇主認證申請中，有 7883 份申請獲得批准。雇主已向移民局遞交了約 3 萬個職位空缺申請。 但於 6 月 20 日開放的第二階段-工作檢查，移民局承諾在 10 天內完成，變得困難，五分之三的申請尚未處理。 在涵蓋 29,348 個職位的 4312 份申請中，1687 份申請已完成，涵蓋 12,403 個職位。在這 12,403 個職位中，有 685 名移民遞交了簽證申請，其中 3% 的人已經獲得了簽證。 移民律師尼克·梅森（Nick Mason） 表示，雇主們面臨着高度的官僚主義和難以操作的在線流程。企業越來越沮喪，因為他們認為紐西蘭移民局 (INZ) 過於挑剔，而且在線設置效率低下。過去，雇主填寫了補充表格並做了廣告，就是參與的結束，雇主很少會直接與移民局聯繫。現在雇主意識到可能會陷入困境。對於那些在 5 月份申請認證的雇主來說，前兩個階段耗時超過 11 週，只有 685 名移民遞交了簽證申請，21 人獲得了簽證。 紐西蘭移民局邊境和簽證業務總經理尼古拉·霍格（ Nicola Hogg）表示，認證雇主簽證政策是一種雇主主導的工作簽證方法，對雇主來說是新的。不僅雇主在學習如何使用新技術和符合政策，移民局員工也在學習如何處理這一新的簽證類別，以對雇主提供必要的幫助。目前典型的錯誤集中在就業協議和招聘廣告上。移民局表示，已經為使用新簽證系統的雇主設立了專門的免費電話線。移民局還直接打電話給雇主，以獲取雇主需要在新簽證的“工作檢查”階段更改或添加的信息。 責任編輯： 謝瑞波

海康威視因被指幫助中共政府侵犯維吾爾少數民族的人權，在海外引發廣泛爭議，但它的產品在紐西蘭卻廣泛使用。近日，紐西蘭主流媒體RNZ 對此提出關注，並向相關部門尋求使用情況和置評。 8月9日，商業、創新和就業部 (MBIE) 明確表示，將不再接受海康威視的設備。 商業部表示，他們擁有的所有海康威視設備都是在知道它涉及人權問題之前購買的，不會再接受海康威視的設備。商業部會起帶頭作用，充分考量社會、經濟、文化和環境價值，而不僅僅是考慮價格。 工作場所總經理阿德里安·雷格諾（Adrian Regnault ）說， “MBIE 非常重視人權問題，根據政府採購規則第 44 條，任何可能違反人權的供應商都會被排除在外， “我們現在明確表示我們不會再接受海康威視的設備，並提醒我們的供應商，作為政府供應商，他們應遵守政府的供應商行為準則（Supplier Code of Conduct）。該準則規定，工作場所必須遵守國際人權標準，並在其供應鏈中監控和實現這些標準。” 據RNZ報導，海康威視的產品在紐西蘭廣泛使用，並正在紐西蘭的學校大力推廣大屏幕平板顯示器。海康威視將它的攝像設備作為尖端產品在150多個國家推銷，遭到批評人士的質疑，原因之一是，他們把檢測人類情感的人工智能等功能首先在維吾爾人身上測試。而去年，海康威視不得不修復一個使攝像頭容易受到遠程劫持的安全漏洞。 2018 年，美國對海康威視推出了第一個禁令，實際上將它從美國市場剔除了。並在紐西蘭引發爭議，當年，紐西蘭商業部就表示，正在考慮對其閉路電視系統進行審計，當時一些觀察人士認為這是中美貿易戰的緣故。後來商業部認為沒有風險，終止了審計。 2022年7月，英國有60 名立法者呼籲政府採取行動，立法禁止銷售世界領先的海康威視相機，理由是指控其在中國侵犯人權。這是在美國對這家中國國有控股公司實施進一步新的制裁之後。 《紐約時報》曾報導，國內外批評人士指責海康威視幫助北京監控抗議者，並壓迫維吾爾少數民族；華盛頓郵報編輯委員會在 5 月表示，它“幾乎是同謀，其攝像機在新疆地區的清真寺和拘留營的牆壁上排列著”。 海康威視發言人表示，美國的製裁和英國的索賠“未經證實”。“海康威視非常重視所有關於人權的報導，並承認我們有保護人民的責任。我們一直在與世界各地的政府接觸，澄清對公司的誤解並解決這些問題。” 責任編輯：謝瑞波

旅遊業希望旅遊部長斯圖爾特-納什（Stuart Nash）能夠為他們所在行業面臨的挑戰提供一些解決方案。 本週，新西蘭旅遊出口委員會在尼爾森（Nelson）舉辦“駕馭未來”主題會議。 納什在 8月10日下午的會議上與旅遊業轉型計劃的三位聯合主席格蘭-特魯特 （Gráinne Troute）、希瑟-柯卡姆（Heather Kirkham） 和約翰-克羅克（ John Crocker） 一起發言。 在塔斯曼小鎮玛拉豪（Mārahau）擁有快艇、皮划艇、露營和餐廳生意的布倫丹-奧爾伯恩（Brendan Alborn）表示，他的業務 80% 是在 10 月中旬至 3 月底之間。在疫情期間，他們的餐廳無法照常營業，因為人員短缺，尤其是工作假期簽證持有者。奧爾伯恩希望政府會考慮進一步改變簽證政策，讓更多的海外工人更容易進來，以緩解夏季的壓力。他們還需要 25 到 30 人以增長業務，對員工沒有技能或資格證書的要求，只需要態度很好和一些經驗。 提供滑冰、迷你高爾夫等活動的娛樂公司 Paradice 董事總經理克里斯-布隆（Chris Blong）表示，人員配備是該公司目前最大的挑戰，無論是尋找足夠的員工還是在員工生病時填補空缺。布隆說，制定像旅遊業轉型計劃這樣的長期計劃並以吸引高價值遊客為目標很重要，但該行業需要在短期內恢復。世界其它地方，可能會比新西蘭恢復得更快。 旅遊業轉型計劃的最初重點是解決旅遊業和酒店餐飲業的勞動力問題。 責任編輯： 謝瑞波

根據1News最新的政黨支持率民調，行動黨的支持率正在大幅攀升。自上次民意調查以來，行動黨上升了 4 個點，獲得了額外的 4 名議員。行動黨黨魁大衛·西摩（David Seymour）對此作出解釋。 西摩認為，支持率的增加源自於公眾對生活成本、犯罪和共同治理等問題的擔憂。而行動黨堅持自己一貫的原則不變，“我們在必要時批評政府，並在可能的情況下提出更好的想法，我認為人們喜歡這樣，”西摩說，選民們非常擔心紐西蘭，正在環顧四周。 除了行動黨支持率上升之外，其他規模較小的政黨支持率也有上升。 Vision NZ 獲得了 1% 的支持率，反對疫苗強制令的抗議活動為它注入了活力。 New Conservatives 也獲得了 1% 的支持率，黨魁特德約·翰斯頓（Ted Johnston ）非常支持Vision NZ的黨魁汉娜·塔玛基（Hannah Tamaki) 的反對疫苗強制令抗議活動，翰斯頓正在尋求兩黨的聯手，認為聯合才有力量。而塔玛基對此也表示支持和期待。 New Zealand First 在民調中上升了兩個點，達到3%。 綠黨丟了一個點，但黨魁Marama Davidson表示，這沒有什麼值得置評的，1%屬於民調的正常誤差範圍。 責任編輯： 謝瑞波  

紐西蘭地理委員會要求公眾幫助，為奧克蘭南部快速發展的郊區德魯裡（Drury）規劃的三個新火車站命名。 地理委員會正在就擬命名的 Paerātā 火車站、Ngākōroa 火車站和 Drury 火車站徵求公眾反饋意見。該委員會接受了由毛利人權利機構 mana whenua 賦予紐西蘭鐵路（KiwiRail） 的兩個名字，但拒絕了第三個，Maketū 火車站，因為 Drury 與火車站有更好的自然聯繫。 地理委員會主席安塞爾姆·哈南（ Anselm Haanen） 表示，名稱提案是由紐西蘭鐵路在 mana whenua 論壇的支持下提出的。一般來說，地理委員會的方法是用服務目的地命名火車站，這讓乘客更容易理解。地理委員會尋找與目的地有密切聯繫的名稱或與重要附近特徵相關的名稱。德魯里鎮與德魯里火車站有著更好的自然聯繫。 Ngākōroa 火車站以附近的一條溪流命名，而 Paerātā 火車站則以附近的一個地方命名。 紐西蘭鐵路表示，預計未來 30 年居住在奧克蘭南部的人口將增加10萬，新建 40,000 套新房屋，作為政府更廣泛計劃的一部分，三個新火車站的規劃是為了讓居住在該地區的人們更容易乘坐鐵路旅行。 這三個新車站將包括巴士換乘站以及停車和乘車設施，預計於 2025 年建成。 任何人都可以在 11 月 9 日前訪問網站 www.linz.govt.nz 或發送電子郵件至 nzgbsubmissions@linz.govt.nz 就提議的火車站名稱提供反饋意見。地理委員會將於 12 月審查反饋。 責任編輯： 謝瑞波

8月9日，紐西蘭國會一致通過了槍支禁令法案，授權法院擁有禁止犯罪分子使用或獲取槍支的權力。 在各方的支持下，槍支禁令法案在國會通過了三讀。它授權法院禁止任何被判處有特定罪行的罪犯（包括謀殺和某些家庭暴力罪行），獲得或使用槍支。 政府表示，將通過限制最有可能非法使用槍支的人，來減少與槍支有關的犯罪。 法院將能夠實施為期 10 年的槍支禁令 或 FPO，如違反將構成犯罪。 責任編輯：謝瑞波