紐西蘭政府已經發布了一項林業轉型計劃，以便更多的木材能在紐西蘭加工，並增加對木質生物質燃料產業的投資。 林業部長斯圖爾特·納什（Stuart Nash）表示，提高紐西蘭的木材加工能力和投資發展紐西蘭木質生物質產業是推動行業增長、創造就業機會和減少整個經濟碳排放的兩個目標。紐西蘭需要從商品資源生產型轉變為創造高價值、低碳排放產品和就業機會的類型，這些對持續的經濟復甦都至關重要。按照該計劃，未來高層建築採用工程木材建造，飛機、火車和船隻使用木質生物質燃料提供動力，藥品等一系列產品也利用森林生產。 該計劃受到了森林業主協會（Forest Owners Association）的歡迎，該協會迄今為止一直參與諮詢。 森林業主協會主席格蘭特·多德森（Grant Dodson）表示，在生物能源方面，在用木質生物質能源取代煤炭和其它化石燃料方面，在利用含碳的工程木材建造壽命長久的房屋方面，該計劃是積極的。該計劃需要吸引外來投資者建造新工廠，要想取得成功，關鍵在於克服木材集中堆放的障礙，以及可能阻礙及時開工的資源許可問題。他說，雖然近年來一些木材加工廠有所擴大，但更多的木材加工廠已經關閉。 納什說，該計劃還包括政府領導研究和支持替代物種，包括幫助苗圃增加供應和降低成本，探索政府如何共同投資新的鋸木廠以加工較低等級的原木，並在關鍵的海外市場增加對紐西蘭木材產品的需求。 林業轉型計劃的諮詢將持續到下個月底。 責任編輯： 謝瑞波  

政府將允許一些行業向技術移民工人支付低於新的工資中位數要求的工資，以解決全國工作場所人員短缺的問題。 移民部長邁克爾·伍德 8月21日宣布了這些變化，他說這是為了那些受全球工人短缺影響最嚴重的企業提供即時幫助。 伍德說，這些措施將有助於填補技能短缺，因為企業正朝著更有生產力和更有韌性的運營方式努力。在一些關鍵行業僱用技術移民工人的企業將在一定的時間內免除新的工資中位數要求，這將使過渡期間的工資要求與舊移民政策下的工資要求更加一致。移民局在啟動移民再平衡時，聽到關鍵部門的企業需要時間來過渡到新規則，移民局聽取了這些部門的擔憂，並與他們合作採取切實可行的措施來釋放額外的勞動力。移民局與這些行業緊急合作，為老年護理、海鮮、肉類加工、建築、雪地和探險旅遊業製定行業協議，這些協議將從 8月21日開始實施。每項協議還包括對改進的期望，包括實施勞動力過渡計劃和行業轉型計劃。 為了更普遍地解決臨時工短缺的問題，政府將暫時增加工作假期計劃的准入，這將允許 12,000 名額外的工作假期簽證持有者來到紐西蘭。那些已經持有今年 8 月 26 日至 2023 年 5 月 31 日到期的工作假期簽證的人，可以將其延期六個月。之前持有工作假期簽證但因疫情錯過前往紐西蘭旅行的人也將從 10 月開始獲得新簽證，允許他們在 2023 年 1 月 31 日之前進入新西蘭並在紐西蘭居住 12 個月。 他說，自從邊境完全重新開放以來，已經有大約 4,000 個持工作假期簽證的人在紐西蘭工作，超過 21,000 人的工作假期簽證申請已獲得批准。 責任編輯： 謝瑞波

理工學院的報告表明，國際學生至關重要的印度市場顯示出反彈的跡象。 疫情開始時，紐西蘭外國招生幾乎停止，直到本月初才完全重新開放。現在，大學和中學正在努力招收國際學生，有數千個國際學生入學，其中大部分是明年入學。 基督城教育合作機構（Christchurch Educated）經理斯蒂芬·波特（Stefi Porter）表示，該市這兩週有外國中學生和大學生共 350 名入學。疫情之前，基督城有 12,000 名外國學生。基督城教育合作機構的成員已收到了很多申請，這可能是疫情之前的水平。同時，中介的反饋有大量的詢問，從小學到大學各個層次的國際學生要到紐西蘭。國際學生入學人數很大程度上取決於學校和其它機構以多快的速度重新啟動其員工招聘、招收和支持國際學生的系統。並且取決於學校的目標國家是否發生了變化，以及學校能否提供擁有學習後工作權利的項目，這極大地影響了某些市場。 Unitec 理工學院 和 Manukau 理工學院首席執行官辦公室的比塞塔·薩姆·洛圖-伊加 （Peseta Sam Lotu-Iiga）說，一些學生渴望去紐西蘭。這兩家奧克蘭理工學院收到了大約 1800 份申請，其中大約 1000 份申請是有效的。預計明年將招收大約 425 名新的全日制外國學生，大約是疫情之前的一半。 Toi Ohomai、豐盛灣和羅托魯瓦理工學院的國際主任彼得·理查森（Peter Richardso）說，Te Pūkenga 大學所有 16 所理工學院的數據表明，印度仍然是一個強大的學生來源。印度的學生申請佔市場 50% 以上。中國仍然是理工學院的第二大申請來源，但由於旅行限制數量有所下降。所有 16 所理工學院中，約有 2500 名全日制外國學生，預計明年將有 4500-5000 名。 懷卡托理工學院國際主任吉里什·奈爾（Girish Nair）表示，對於印度學生來說，紐西蘭仍然是一個有吸引力的目的地。工作和居住權的改變會影響入學率，但移民規則對想要攻讀研究生課程的人來說仍然很有吸引力。 20 年來一直在為紐西蘭的院校招收印度學生的阿倫·雅各布（Arun Jacob）表示，更嚴格的移民規則將導致入學人數減少，但是學生質量增加。印度學生似乎不太關注在哪個機構學習，而更多地關注哪個課程會有工作和居住途徑。 責任編輯： 謝瑞波

紐西蘭巧克力和咖啡節將在2022年9月10到11日在奧克蘭市中心The Cloud 展覽館舉行，這是紐西蘭歷年最大的巧克力、咖啡和美味佳餚慶祝活動，將吸引全國的巧克力和咖啡愛好者參加。屆時，紐西蘭最好的巧克力大師、咖啡烘焙師和所有令人難以置信的美食生產商將匯聚一堂，向來訪者提供美食體驗。 活動當天將有各種美味的巧克力樣品品嚐、巧克力製做演示和購買展銷會特價產品的機會。著名的烘培大師Annabelle White 和她的團隊將向您展示她最難忘的食譜、技巧和竅門，而 VIP 休息室將全天供應葡萄酒、奶酪和點心，讓您在需要休息時時盡情享受。 在今年的展會上，您可以通過獨特的多感官巧克力搭配體驗擴展您的知識和味蕾。有趣且具有教育意義的一小時巧克力和葡萄酒課程將引導您了解如何搭配巧克力和葡萄酒，您將有機會了解這兩種世界上最好的原料搭配在一起的微妙之處和複雜性。葡萄酒專家 Angelo Minelli 精心挑選了一系列高品質葡萄酒來陪伴您的巧克力搭配之旅，打造您永遠不會忘記的風味體驗。 如果您是巧克力和咖啡愛好者，巧克力和咖啡展就是您的不二之選！展會門票可在 https://www.chocolatecoffeeshow.co.nz/ 在線購買，成人門票 $24，老年人和學生 $20 ，大師學習班 $50 ，貴賓休息室$ 60。 責任編輯： 謝瑞波  

保險公司 IAG 已呼籲停止在洪水多發地區建造房屋。該呼籲是在大雨連連的尼爾森和塔斯曼宣布進入緊急狀態時發出的。 上週，IAG 宣布截至 6 月 30 日的一年稅後利潤為 3.84 億紐幣，但表示如果不是因為極端天氣事件（包括奧克蘭、北島和 Westport 發生洪水）導致索賠增加，該利潤會更高。IAG 董事總經理尼克·霍金斯（Nick Hawkins）批評了紐西蘭的洪水規劃和基礎設施。霍金斯說，紐西蘭洪水的一個重要原因與基礎設施有關，基礎設施維護不善、人們在高風險洪水區建房、新基礎設施沒有充分考慮與新建築的銜接。 IAG 紐西蘭首席執行官阿曼達·懷廷（Amanda Whiting）說，最明智的做法是停止在洪水多發地區建造房屋，更好地保護最容易遭受洪水侵襲的 1% 紐西蘭家庭。僅過去兩年紐西蘭就發生了 10 次大洪水，保險損失約為 4 億紐幣。儘管如此，開發商繼續在洪水易發地區建房。IAG 公司表示，還需要一項全國性的防洪投資計劃，為數以萬計居住在受洪水威脅最嚴重的房屋中的紐西蘭人提供防洪資金。 本月早些時候政府發布了國家適應計劃，該計劃指出紐西蘭大約 675,000 人生活在容易發生洪水的地區。 IAG 大約五分之一的業務在紐西蘭，它為紐西蘭一半的家庭提供保險。該公司擁有 State、AMI 和 NZI 等保險品牌。IAG 公司呼籲保險公司、政府和地方議會共同努力，確定並優先考慮洪水易發地區。 擁有 71 個地方議會成員的紐西蘭地方議會支持機構  LGNZ 表示，需要更快地採取行動。LGNZ 首席執行官蘇珊·弗里曼-格林（Susan Freeman-Greene）說，隨著百年一遇的天氣事件變得越來越普遍，需要立即解決方案，而不是等待多年才能製定計劃。她說，國家適應計劃很有希望，但紐西蘭可能需要等待十年才能看到任何實際變化。許多議會已經在繪製洪水易發地區的地圖，但紐西蘭需要一種更具凝聚力的方法。IAG 建議的合作方式意味著保險公司、技術專家、中央和地方政府將更加開放地共享數據和信息，並為社區的利益做出艱難的決定。

  政府7月份宣布，將原定於8月結束的燃油稅削減和半價交通優惠政策延長至2023年1月底。近日，據RNZ 報導，根據《官方信息法》向 RNZ 發布的文件顯示，當時財政部顧問曾警告政府，不要將減免政策延長至8月以後，表示這將導致人們對繼續減免的預期，並提出一系列建議。 披露的財政部顧問的電子郵件中說，“正如我們在預算日上談論的，我們給出的首選和最好的建議是，一旦生活補貼（cost-of-living )開始發放，燃油稅的減免應該按原計劃在8月/9月結束。”  建議認為，繼續減免將開創一個先例或預期，與政府的氣候政策，包括將車輛行駛里程減少 20% 的目標，產生矛盾和背離。沒有計劃的繼續削減，只會讓實現中長期的交通目標變得更加困難，並造成直接財政風險。 建議還包括擴大生活補貼的發放資格。雖然財政部已經告知政府，補助金發放存在重大風險，涉及範圍太大，不一定能準確找到最需要的人群。 雖然部長們希望延長燃油稅削減，但原計劃中沒有提到半價交通的延長，官員們不得不爭取對其做同等延長，他們認為，半價交通才能為高油價時期提供真正的替代方案，而且更符合政府的模式轉變和排放目標。 在政府決定延長燃油稅削減和半價交通至明年一月底後，經濟學家告訴 RNZ，它不會幫助到那些最需要的人，但這些減免優惠， 預計將使6月份季度的整體通脹率降低 0.5 個百分點。 責任編輯： 謝瑞波

據 NZ Herald 報導，一隻新西蘭海狗，設法將一隻貓趕進了一位海洋生物學家芒格努伊山（Mount Maunganui）的住所。 懷卡託大學（University of Waikato）研究員菲爾·羅斯（Phil Ross）說，他的妻子詹·羅斯（Jenn Ross）週三在他們的休息室裡和這隻海狗相遇，當時他正在上班。 他說，妻子週三早上出門，在上車時聽到了一些“吠叫”和“匆忙”的聲音。她以為這只是一隻鄰居的狗，就出去了。 回來後，她把車停在車庫裡，走進屋裡，發現休息室裡臥着的不是狗，而是一隻可愛的新西蘭海狗。 陶朗加懷卡託大學沿海海洋野外站工作的菲爾說，它在房子周圍玩得很開心，參觀了一個空閒的房間，甚至跳到了沙發上。海狗要進入房子，必須通過寵物門進入車庫，然後通過第二道寵物門進入房子。要到達車道，海狗必須爬上海灘通道並繼續沿著通道爬行。 詹聯繫了保護部，一個護林員將這隻新西蘭海狗帶走。保護部表示，每年 7 月至 9 月，海岸和更遠的內陸地區都會湧入海狗。 菲爾說，一年中的這個時候，家人經常在海灘上看到海狗，但他從未聽說過有海狗進入某人的家中。 責任編輯：謝瑞波

一個豬肉行業組織提出了一些新的豬福利法草案的替代方案。 國家動物福利諮詢委員會 (NAWAC) 起草了一份新的福利法案，對養豬的方式進行了一些改變。該機構想要禁止豬分娩箱或讓豬在築巢後在分娩箱中停留不超過 72 小時。 這項法案建議仔豬在 28 天后斷奶，但新西蘭養豬行業委員會（NZ Pork）聲稱大多數仔豬較早斷奶，因為它們長得很快，對母豬的要求很高。 NZ Pork 首席執行官布倫特·克萊斯 (Brent Kleiss) 表示，將母豬放在分娩箱中 7 天會更安全。分娩箱相當於仔豬產房，移除分娩箱會導致仔豬死亡率增加 6% 到 8%。同時這樣做農民負擔不起，並且不切實際。儘管動物福利諮詢委員會有一些好的願望，但他們的一些提議不能提供很好的動物福利結果。 克萊斯說，要求新西蘭農民達到遠遠超過其國際競爭對手的養豬福利標準毫無意義，因為這將迫使他們提高價格以收回成本。這意味著新西蘭消費者只會用不符合這些標準的更便宜的進口產品代替新西蘭產的豬肉。 責任編輯： 謝瑞波

最新的 1News Kantar 公眾民意調查顯示，受訪者被問到：是取消所有疫情限制的時候了嗎？35% 的紐西蘭人支持現在取消​​所有疫情限制，30% 的人希望在當前感染達到高峰過後取消所有疫情限制。30% 的人不希望取消限制。 支持現在取消​​所有疫情限制的 35% 的紐西蘭人中，包括 57% 的行動黨支持者、50% 的國家黨支持者、46% 的 18-34 歲的男性和 44% 的家庭收入超過 10 萬紐幣的紐西蘭人。 支持在當前的感染達到高峰過後取消​​所有疫情限制的 30% 的紐西蘭人中，包括 42% 的亞裔紐西蘭人和 38% 的工黨支持者。 不希望取消所有限制的 30% 的紐西蘭人中，包括 49% 的綠黨支持者、45% 的工黨支持者、42% 的惠靈頓人和 39% 的55歲以上女性。 30% 的人回答不希望取消限制，5% 的人不知道或拒絕回答。 流行病學家邁克·爾貝克（Michael Baker）說，儘管病例數呈下降趨勢，但現在不是減少限制的時候。最近剛剛度過了疫情最致命的一周。現在感染數量在下降，但不知道會降到什麼程度。 責任編輯： 謝瑞波

在最新的全球乳製品拍賣中，全球乳製品價格連續第五次下跌。 每兩週拍賣的平均價格下跌 2.9% 至每噸 3768 美元，此前拍賣中下跌了 5%。 乳製品價格自 3 月創下歷史最高記錄以來，一直在下跌，目前處於 2021 年 2 月以來的最低水平。 嚴重影響農民收入的全脂奶粉價格下跌 3.5%，至每噸 3417 美元。 黃油價格上漲 0.2%，脫脂奶粉價格也上漲，切達干酪價格漲幅最大，為 4.2%。 紐西蘭證券交易所（NZX）乳製品洞察經理斯圖爾特·戴維森 Stuart Davison 表示，平均乳製品價格下跌並不令人意外，但脫脂奶粉、黃油和切達干酪的價格上漲卻令人意外。他說，北亞買家在全脂奶粉的競價和採購中處於主導地位。非洲買家缺席，在拍賣活動中幾乎沒有購買。 責任編輯： 謝瑞波

8月15日，奧克蘭市議會公佈了其擬議的交通減排途徑規劃，其中列出為了實現2030 年將城市交通排放量減少 64%的目標， 所需的條件。奧克蘭市長 Phil Goff 表示，新發布的交通減排計劃“雄心勃勃”，但相信在奧克蘭人的支持下能夠實現。 計劃中列出了減少汽車耗油的途徑規劃： 將城市 30% 的車輛，尤其是商用車輛，換成電動車輛 減少短距離的駕車出行 步行和騎自行車的出行——即所謂的主動旅行，增加十倍 將乘坐公共交通工具的次數增加五倍 減排路徑列出了 11 個交通相關領域的變化： 更多地使用公共交通工具 優先考慮可持續交通並為其提供資源 在可能和適當的情況下減少旅行 讓社區更安全，更少車輛 把人們需求的東西盡可能安排在居住區附近 電動化私家車 鼓勵步行和騎自行車 啟用新的運輸選項 使公共汽車、火車和渡輪實現低排放 讓貨運和服務更清潔、更高效 使奧克蘭人能夠做出可持續的交通選擇 據1News 報導，市長 Phil Goff 表示，交通污染佔排放量的 40% 以上。 該計劃“雄心勃勃，但是可以實現的”。而且，只有在奧克蘭人的支持下才能實現。 “你必須準備好改變你的生活方式才能做到這一點。所以這需要結合激勵措施，使替代交通方式更具吸引力。另一方面，這必然會給人們帶來一些壓力，就像擁堵收費一樣，這會產生影響，”戈夫說。 戈夫表示，奧克蘭人對汽車出行越來越依賴，約有一半的行程不到 6 公里，而三分之一的行程不到 2 公里。鼓勵人們步行或騎自行車代替這些短途旅行很關鍵。 戈夫說，使替代公共交通選擇更具吸引力將是該計劃成功的關鍵。需要有可靠、方便且負擔得起的公共交通。擁堵收費等執法措施可能會在實現目標方面發揮作用。有助於在解決交通擁堵和空氣污染問題方面為議會提供交叉利益。 環境與氣候變化委員會主席、議員 Richard Hills 表示，在奧克蘭人調整交通選擇時， 能夠獲得市議會和奧克蘭交通局的支持非常重要。 奧克蘭市議會首席可持續發展官 Matthew Blaikie 表示，從長遠來看，在實現交通減排目標的進程中，奧克蘭人將在出行方式上擁有更多選擇， 我們將不太容易受到石油衝擊等我們無法控制的因素影響，我們可以使自己更具可持續性和韌性。 市議會的環境和氣候變化委員會將於週四決定是否通過該計劃，如果獲得最終通過，將用於指導議會規劃者制定未來的交通計劃。 責任編輯： […]

自從因疫情關閉邊境以來，8月12日，第一艘游輪駛入紐西蘭水域。 P&O 郵輪公司的“太平洋探險家”號郵輪（Pacific Explorer）從悉尼駛過後進入奧克蘭港。自 7 月 31 日對遊輪全面開放邊境以來，太平洋探險家號郵輪是第一艘訪問紐西蘭的遊輪。這艘船的最大載客量為近 2000 名乘客，此次抵達奧克蘭港船上約有 1000 名乘客。在皇后碼頭停靠八小時後，該船將啟航前往斐濟。 奧克蘭市長菲爾·高夫（Phil Goff）和當地企業主表示，這是具有紀念意義的一天。高夫說，在疫情之前，郵輪業每年為奧克蘭的經濟帶來超過 2 億紐幣的收入，並提供 3千多個工作崗位。高夫說，下一艘抵達奧克蘭的遊輪是“盛世公主”號郵輪（Majestic Princess），將於 10 月訪問奧克蘭。 Chevalier Wholesale Produce 公司的企業主切坦奇·塔姆（Chetan Chhitam）表示，對於像他這樣的家族企業來說，這是一個重要的日子。自 1980 年代初以來，他一直為遊輪提供產品，而過去幾年疫情期間的停頓使他的企業很艱難。 紐西蘭天然冰淇淋公司（New Zealand Natural Ice Cream）負責人斯科特·科齊耶 （Scott Koetsier） 也表示，遊輪業在維持奧克蘭市中心的企業運營方面發揮了關鍵作用。沒有遊輪，企業就失去了收入和銷量。 P&O 郵輪公司澳大利亞總裁瑪格麗特·菲茨杰拉德（Marguerite Fitzgerald）表示，重啟一個行業不僅需要努力和資源，還需要信心。當 P&O 郵輪公司第一次宣布要重啟郵輪航行時，遊客都來了，預訂量幾乎立即回到了疫情之前的水平。 太平洋探險者號郵輪由世界上第一艘電動拖輪護送入港。這艘名為“Sparky”的船具有與柴油拖船相同的動力，但運營成本僅為柴油拖船運營成本的三分之一，廢氣排放量要少得多。 責任編輯： 謝瑞波