11月2日，澳大利亞維珍航空（Virgin Australia）宣布為慶祝1000 天以來首次登陸紐西蘭，推出$409 經濟艙往返特價，並開通了飛往皇后鎮的航班。 為紀念這一時刻，澳大利亞維珍航空推出了 15,000 張促銷票價，往返經濟艙從 $409起，為期五天。廉價票價將受到旅客的歡迎，在客運量達到大流行前水平的 80%時，支付的費用接近塔斯曼一些單程航班的三倍。 澳大利亞維珍航空集團首席執行官 Jayne Hrdlicka 表示，隨著運輸版圖持續擴張，今天的公告對於維珍及其乘客來說都是激動人心的一天。「這是我們兩年多來首次飛往紐西蘭。」 布里斯班和悉尼將開通抵達皇后鎮國際機場的航班，開啟澳大利亞和紐西蘭之間旅行新門戶。在 12 月 12 日至 1 月 29 日期間，為滿足需求，飛往皇后鎮的航班將增加到每週 21 班，每天從布里斯班、悉尼和墨爾本運營。 在大流行爆發之前，紐西蘭航空在塔斯曼的運力份額為 37%，澳洲航空為 26%，澳大利亞維珍航空為 18%，捷星航空為 10%，其他航空公司佔有其餘 9% 。 責任編輯：謝瑞波

11月2日，政府希望收緊“先買後付”，擬議新的貸款限制，包括對 $600 紐元以上的先買後付 (BNPL) 貸款進行負擔能力檢查，並對貸款人提供與信用卡類似的保護。 商業和消費者事務部長大衛·克拉克（David Clark)表示，由於全球生活成本危機給紐西蘭人和他們的家人帶來壓力，政府正採取行動幫助他們避免無法控制的債務，尤其是在聖誕節臨近之際，他還希望對此門檻下的小額貸款進行全面的信用報告。 政府將在保護消費者和消費者依據 2003 年《信貸合同和消費者金融法》持續獲得低成本信貸之間取得適當的平衡。 BNPL 貸款的支出從 2020 年的 7.55 億紐元躍升至 2021 年的 17 億紐紐元。 商業、創新和就業部將在今年晚些時候開始就提案的細節進行諮詢，包括擬議的 600 紐元門檻，並打算在 2023 年出台法規。 責任編輯：謝瑞波

奧克蘭交通局10月31日宣布，要刪減將近1000個公交車班次。奧克蘭新任市長Wayne Brownn隨後呼籲，交通機構和政府應進入緊急狀態。 Brown表示， 如果是為了減少臨時取消班次， 以免通勤者浪費時間白白等待根本不會出現的公車，這樣的減班他是支持的。 不過他指出，奧克蘭的公共交通危機主要是因為司機短缺以及鐵路部門的維護計劃一片混亂。為了輕軌系統的啟動， 政府耗資33億元於2023和2024 年把奧克蘭的鐵路修繕重建。在這期間，公交車會取代火車服務更多的通勤人士。 如何有更多的公交車上路提供服務? Brown認為，奧克蘭需要更多的公交車司機。前全國大約短缺800名司機，其中奧克蘭佔500名。上個月，奧克蘭交通局已經與坎特雷伯和惠靈頓地區的交通主管單位聯合致信移民部長，要求緊急處理全國性的公交車司機短缺問題，希望聘用海外人士擔任司機。 政府也於週日宣布，從今年的預算中提撥6100萬元，在未來四年將公交車司機的基本待遇提高到城市司機每小時30元，區域性司機每小時28元。 Brown指出，由於未來兩年奧克蘭會承辦世界女子足球賽等多項大型活動，他希望大家多使用公車和火車， 減少交通阻塞， 在這個經濟風暴時期降低通勤成本，並減少碳排放。 Brown強調，不要迷惑於富麗堂皇的輕軌美夢，浪費時間和人力，趕快回歸現實，共同解決這兩年要面臨混亂的公車和火車問題。他呼籲移民部長，交通部和奧克蘭交通局等單位共同合作解決這個公交危機。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導，10月31日，紐西蘭最受歡迎的年度鳥類大賽揭曉，pīwauwau/岩鷦鷯榮獲冠軍。 比賽最後階段，領飛的是pīwauwau / 岩鷦鷯、kea 和 kororā / 小藍企鵝，最後，小高山居民岩鷦鷯以微弱優勢擊敗了小藍企鵝，獲得本屆冠軍。 競賽發言人艾倫·瑞克斯( Ellen Rykers) 表示，有超過52,000人投票， kororā/ 小藍企鵝實際上獲得了更多的第一名選票，但通過可轉讓投票系統計票（人們最多可以投票給五隻鳥），pīwauwau / 岩鷦鷯成了最後贏家。 獲勝者「超級可愛」，它們非常小，是橄欖綠色的小鷦鷯，重量與錦葵泡芙差不多，「它們基本上沒有尾巴……有長長的腿和非常酷的大腳。有點像雪地鞋，因為岩鷦鷯生活在南阿爾卑斯山山區的叢林線之上，所以它們需要這種冰爪可以抓住山頂上的岩石和冰雪。」瑞克斯說。 岩鷦鷯實際上是陷入困境的小鳥，在全國瀕臨滅絕，還經常受到老鼠、白鼬和老鼠的威脅，襲擊它們的巢穴，瑞克斯說，「這麼多紐西蘭人支持它們真是太棒了。」 Kororā/小藍企鵝是今年的亞軍，kea 位居第三，查塔姆島黑知更鳥緊隨其後，跳岩企鵝排名第五。兩屆冠軍kākāpō 被禁止參賽。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ 報導，隨著高科技引入奶牛農場，農場主的生活發生了根本變化，或吸引更多的年輕人加入這一行業。 佩特拉·伯吉斯(Petra Burgess )和勞倫·蘭德爾( Lauren Randall )經營着懷卡托一家奶牛場。一改過去黎明時分騎著四輪摩托車趕著奶牛到擠奶棚的生活方式，每天早上醒來，他們只要拿起手機並點擊奶牛監控應用程序，一切都按部就班進行了。 兩年前，農場簽約了 Halter 系統，為每頭奶牛都配備上太陽能項圈。該系統支持GPS跟踪設備，可以跟踪奶牛的行踪和狀況，它發出的噪音和振動使牛群保持在預設的放牧區域內。 在接受Country Life 採訪時，對技術並不陌生的勞倫正在用手機上的應用為成年奶牛設置一個區域，讓它們享用擠奶前的零食，這在過去是不可思議的。勞倫說，這才是她從事該行業的第二個季節，沒有高科技，她不可能做到。她過去的工作經歷讓她熟悉視聽軟件技術，對應用操作很快就上手，奶牛技術對她來說至今仍然比較新，卻一點兒不影響她完成農場工作。看著奶牛在通過項圈接收到信號後安靜地轉身慢慢擠奶，這是她永遠不會厭倦的事情。 勞倫表示，有了 Halter系統，我們有更多的時間學習和做其他的事情，也有更多的時間娛樂休閒。 佩特拉說，他已經有幾年的奶牛農場經營經驗，如今的生活和以前大不相同，同樣的擠奶作業，奶牛也更加放鬆，它們按照自然的順序開始擠奶，這套系統還可以幫助儘早發現任何潛在的健康問題。自從投資新的放牧技術以來，農場的牛奶產量增加了 10%。員工工作時間減少了 15%，庫存損失減少了一半，交配管理變得更加容易。 佩特拉和勞倫希望像 Halter 這樣的技術能夠吸引更多聰明的年輕人進入這個行業。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導，在截至2022年10 月 26 日的四個星期內，約有 145,000 名海外遊客抵達紐西蘭。旅遊部長表示，我們將迎來一個強勁的夏季旅遊旺季，但未來還會面臨更多挑戰。 旅遊部長斯圖爾特·納什（Stuart Nash）表示，很高興歡迎國際遊客來到美麗紐西蘭，享受這裡的熱情好客和世界級景點。大流行期間是旅遊業一段艱難的日子，但是我們一再強調，由於過去兩年的阻斷，以及旅遊業帶給人們的承諾和奉獻實力，使來紐西蘭旅遊的需求變得更加強大。 比如，  Great Walks 約有 19% 的預訂來自國際遊客，今年早些時候Milford Track 上的名額在三分鐘內就被預訂滿了，破了紀錄。 “紐西蘭有機會也有能力成為世界上最具創新性和著眼於未來的旅遊勝地。對今年夏天將帶來的一切感到非常興奮，”納什說。 截至9月底，國際遊客的消費已經達到 Covid-19 之前的88%  。納什表示，遊客數量的增加會給旅遊業和酒店業的工作人員帶來額外的壓力。 目前已有超過 10,000 名持工作假期簽證這抵達，政府也在開展進一步的工作改善勞動力短缺問題。 責任編輯：謝瑞波

10月28日， 衛生部長安德魯·利特爾（Andrew Little ）發布了 紐西蘭第一個國家健康計劃- Te Pae Tata 計劃， 制定了未來兩年衛生部門的工作計劃， 旨在解決包括醫院容量、手術等待時間及勞動力短缺等所有問題。 衛生部長 表示， Te Pae Tata國家健康計劃將指導全國服務範圍和全國一致的運營政策， 將從政府2022 年預算中的衛生投資資金付諸實施。 該計劃包含大量預期和“績效衡量標準”，涵蓋從解決毛利人和太平洋島民的不平等現像到免疫接種覆蓋率和獲得專科治療等的方方面面。 紐西蘭衛生部（Te Whatu Ora） 主席 羅伯·坎貝爾(Rob Campbell )表示，Te Pae Tata 計劃“標誌著衛生系統的透明度和問責制達到了一個新的水平”， 新系統的好處“需要時日才能體現出來”。 同時，國家黨批評它只不過是一份“討論文件”，質問“行動、日期和問責制”在哪裡。該計劃公佈之際，正逢衛生系統面臨巨大壓力。6 月份，超過 35,000 人手術等待時間超過四個月，幾乎是 2019 年 12 月大流行前的三倍。而大流行期間，第一次專家預約等待時間超過 12 個月的人數從 253 名增加到 4255 名， 增加了 17 倍 。上個月，惠靈頓一家醫院的一名 4 歲男孩死亡，讓醫療系統的壓力倍增。 國家黨衛生髮言人谢恩·雷蒂( Shane Reti） 博士表示，目前尚不清楚該計劃將如何應對當前的挑戰。他認為我們需要的是一個有明確行動和目標的計劃，並質疑“績效指標”以及它們與去年的 12 […]

10月27日，在金融專業人士協會（INFINZ）年會上，紐西蘭儲備銀行行長阿德里安·奧爾（Adrian Orr）發表演講時證實，對紐西蘭貨幣政策的五年審查「接近完成」，將在11月中公佈對儲備銀行在應對大流行時的舉措審查的報告。 據NZ Herald 報導，奧爾在演講中表示，這次審查由獨立專家和我們的新董事會進行，主要探討了貨幣政策委員會做了什麼，為什麼這麼做，哪些有成效，哪些方面本應做得更好等等，並將於 11 月中旬發布結果。 在過去一年中，紐西蘭儲備銀行為了應對大流行，採取的刺激措施導致高通脹，受到批評。 奧爾向代表們保證，就其貨幣政策目標而言，該銀行「堅定地專注於實現我們的通脹目標」。 奧爾警告說，為控制通脹而需要加息將意味著更高的失業率。短期內，重回低通脹，將會限制就業增長，導致失業率的上升。「然而，考慮到全球勞動力嚴重短缺以及疫情後採用的截然不同的就業方式，進行這種權衡的實際效果仍不清楚。」奧爾說。 事實上，世界經濟正在經歷高通脹。澳大利亞報告稱，其 9 月季度的年通貨膨脹率已達到 7.3%，而紐西蘭的通貨膨脹率為 7.2%。英國現在達到 10%，而美國則超過 8%。 奧爾概述了他所認為的國際貨幣基金組織和世界銀行應對這些挑戰應採用的。他表示，通脹需要以「金絲雀的方式」加以控制，緊縮政策足以抑制通脹預期，但又不會讓各國陷入深度衰退。財政政策至少需要「有針對性和臨時性」。針對受食品和能源價格上漲影響最大的人群，並且是臨時的，情況允許時可以取消。另外，金融彈性至關重要，將資源分配給最佳的長期用途。最後，需要持續不斷的結構性改革，提高生產力，使資源流向有效利用。 在接下來的幾週內，紐西蘭儲備銀行將發布大量數據、分析和研究。包括下週的《金融穩定報告》、貨幣政策5 年期審查、下一份貨幣政策聲明（11 月 23 日）以及關於貨幣政策職權範圍 5 年期審查的第二輪公眾諮詢。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，美國航空公司正在全力以赴推出奧克蘭和達拉斯-沃思堡 (DFW)之間的夏季每日航班。 這家航空公司於本週開始在奧克蘭和德克薩斯之間提供服務，此航線在 2020 年疫情爆發後暫停運營。 美國航空公司歐洲和亞太地區董事總經理瑞德·沃克曼（Rhett Workman）表示，這項新服務將測試是否能將航班延續至夏季之後。 達拉斯-沃思堡 (DFW) 是美國最大的樞紐，乘客可以通過機場前往 235 個目的地，前往美國、歐洲、加勒比海和拉丁美洲的其它地區。 沃克曼說，這趟航班有一些非常穩定的乘客來源。 他表示，前往紐西蘭的美國旅客來自美國國內的各個城市。 奧克蘭機場計算得出，每架波音 787 客機每天降落，在 12 個月內可以平均貢獻 1.57 億紐幣的遊客消費和價值 5 億紐幣的貨運。 疫情前，每月有多達 56,000 名遊客來自美國。 美國航空公司已經訂購了50架空客XLR飛機，其中第一架將於明年晚些時候投入使用，並能夠在歐洲航線運營。 沃克曼表示，儘管需求量很大，但美國航空公司的國際重建仍受到新飛機交付和招聘機組人員速度的限制。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導， 紐西蘭政府宣布支持在國際水域有條件地暫停深海採礦，直至強有力的環境規則出台和更強大的科技水平到位。 該決定是在對國際海底管理局管理區域內的深海採礦監管程序進行審查之際做出的。 紐西蘭外交部長 納奈亞·馬胡塔(Nanaia Mahuta) 表示，關於這些領域的科學知識仍然極其有限。在考慮採礦之前，需要更多關於深海床的科學知識。政府沒有信心在明年規定的最後期限之前就深海採礦監管框架達成明確一致。 “這就是為什麼我們現在呼籲有條件地暫停在國家管轄範圍以外的區域進行深海採礦，直到能夠商定一個確保有效保護海洋環境的採礦法規。這需要對深海海底以及深海採礦的影響有足夠了解，”馬胡塔說。 巴布亞新幾內亞和斐濟等國多年來一直呼籲暫停採礦，但庫克群島和瑙魯等其他國家熱衷於鼓勵海底採礦，而圖瓦盧曾支持採礦提議，後有撤回。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，一家總部位於迪拜的全球港口運營商正在考慮收購陷入困境的奧克蘭港口業務，新市長對此表示反對。 DP World 公司的高級管理人員最早可能在下週前往奧克蘭，就獲得經營奧克蘭港口的租約進行祕密會談。 這將是在運營商公司/物業公司交易（opco/propco）模式下，納稅人將繼續擁有位於 城市中心區的港口土地，而 DP World 公司則獲得長期租賃以經營港口業務。 政府關係機構 Thomson Lewis 的負責人戴維·劉易斯 (David Lewis) 表示，該機構正在與 DP World 公司做一些工作，他拒絕進一步評論該機構為 DP World 所做的工作。 上週，新任奧克蘭市長韋恩·布朗（Wayne Brown）在給董事會主席簡·道森（Jan Dawson）的一封信中闡述了他對奧克蘭港口的期望。布朗說，對任何長期租約不感興趣，因為這會將港口目前的佔地面積鎖定數十年。 消息人士稱，加拿大養老基金管理集團（CDPQ）的基礎設施部門也參與了該計劃和下週的計劃。 市議會首席執行官吉姆·斯塔貝克（Jim Stabback）和首席財務官彼得·古德塞爾（Peter Gudsell）拒絕透露他們是否與 DP World 公司的任何人進行過交談，或者是否知道員工與港口運營商之間的談判。 紐西蘭養老金基金（Super Fund）的一位發言人表示，他無法對 DP World 公司和 CDPQ 的旅行計劃發表評論。 奧克蘭港口的一位女發言人表示，該公司不知道任何涉及 DP World 公司的事情。 DP World 是一家總部位於迪拜的全球港口運營商，在 40 個國家/地區擁有 70 多個海運和內陸碼頭。CDPQ 是一家總部位於魁北克的養老基金，在全球擁有約 3900 […]

據 NZ Herald 報導，10月23日午夜時分，湯加里羅阿爾卑斯山口（Tongariro Alpine Crossing）的兩名疲憊的步行者獲得營救，這導致人們呼籲徒步旅行者做更好的準備並了解他們的極限。 午夜時步行者在筋疲力盡，意識到湯加里羅步道超出了他們的能力範圍，尋求幫助後，警方、環保部 (DoC) 和湯加里羅機構 Ngāti Hikairo ki Tongariro 發出了警告。 他們被陸地搜索和救援隊（Land Search and Rescue）救出。 警方的一份聲明說，徒步在湯加里羅山旅行不能掉以輕心，因為攀登相當於登上天空塔（Sky Tower）樓梯 3 次以上，需要付出相當於跑馬拉鬆的努力。 警察高級警員巴里·施伏德（Barry Shepherd）說，牢記《陸地安全守則》很重要。該準則幫助人們選擇合適的旅行、了解天氣、帶上保暖的衣服和額外的食物、分享計劃、採取各種方式獲得幫助並彼此照顧。施伏德希望人們外出是因為正確的理由，而不是因為他們度過了一段悲慘時光。 環保部高級護林員西奧·查普曼（Theo Chapman）說，網上有很多建議。希望人們訪問環保部網站，並根據他們的健康和經驗水平仔細選擇合適的目的地。 紐西蘭山地安全委員會的 Plan My Walk 應用程序，可用於為一個人的能力找到正確的旅行線路，並使人們能夠檢查環保部發布的線路和天氣警報，它還推建了裝備清單。 Ngāti Hikairo ki Tongariro 發言人 Te Ngaehe Wanikau 表示，徒步旅行者需要尊重自己和他人的安全。每次救援的成本不僅僅是經濟上的，還包括對親人造成的痛苦、同伴的痛苦、救援隊所經歷的潛在危險和創傷。 責任編輯：謝瑞波