据NZ Herald 6月30日报道，总理克里斯托弗·卢克森表示，将确保法官“清晰”地了解针对袭击狱警或值班急救人员（例如护理人员和消防员）的新量刑法律。 卢克森告诉NZ Herald，政府正在对新立法设定“三重底线”，以加强刑罚力度，确保法官对此予以重视。 他说，不在乎法官是否认为他们能够绕过这项立法，政府将确保法官听从政府的指示。 “很抱歉，你们不能再将刑罚减免40%以上了，”卢克森说。 卢克森告诉Newstalk ZB，新法律将保护那些“不应该受到殴打或攻击”的人。“我希望消防员和医护人员安全。如果你在圣约翰监狱工作，是为了帮助别人，你不应该因此挨打。” 关于新法律仅涉及最高刑罚以及法官可能不支持政府计划的风险，卢克森表示无论如何他都会继续推进。 与此同时，一系列其他量刑法律也已生效。 这些提案为袭击急救人员的行为设立了新的、具体的罪行。 政府开始实施的更严厉的量刑规则包括限制法官可以适用的最高减刑量，防止未成年人和悔罪重复减刑。 责任编辑：张曦文

据NZ Herald 6月29日报道，即日起，政府将对袭击狱警或值班急救人员的行为处以更长的监禁，袭击急救人员的行为将构成新的特定罪行。 司法部长保罗·戈德史密斯说：“急救人员和狱警迎难而上，帮助需要紧急援助的人。袭击他们会危及多人的生命，这些令人发指的暴力行为必须受到更严厉的惩罚。” 拟议的修改包括： 袭击急救人员或狱警，最高可判三年监禁。扩大了现有关于袭警的规定，涵盖所有急救人员和狱警。 袭击急救人员或狱警并意图伤害他人，最高可判五年监禁。比标准罪行的刑罚增加两年。 伤害急救人员或狱警并意图伤害他人，最高可判七年监禁，并将被纳入“三振出局”条款。比标准罪行的刑罚增加两年。 戈德史密斯表示，这些变化将杜绝量刑中“过度宽大”现象，包括将法官可适用的最高减刑幅度限制在40%，取消针对青少年和悔罪的重复减刑。 戈德史密斯说：“过度宽大已经导致公众对量刑及司法系统失去信心。社区和辛勤工作的新西兰人不应生活在对那些罪犯的恐惧之中。” 针对单独受控的工人及住所和企业相關人员的犯罪，引入了新的加重因素。 对保释、羁押或假释期间犯下的罪行使用累积量刑，以“谴责漠视司法制度的行为”。 针对早期认罪的“滑动比例”政策，最高减刑幅度为25%，对于在审判期间提出的认罪，最高减刑幅度降至5%。戈德史密斯表示，这防止后期认罪出现不当减刑，避免受害者承受高昂的费用和压力。 绿党议员劳伦斯​​·许南称，该法案损害了宪法中关于议会与司法机构关系的安排，无助于解决犯罪的真正驱动因素。 责任编辑：张曦文

据NZ Herald 6月27日报道，奥克兰城铁开通后，预计高峰时段每小时将有1.9万名乘客使用，远低于此前预测的2.7万人。 “城铁的峰值运力将达每小时1.9万乘客，较目前的1.2万乘客有显著提升”，奥克兰交通局铁路服务集团经理马克·兰伯特表示。 1.9万的数字与之前多次引用的数据相矛盾，前期数据显示客流量从每小时1.5万上升到2.7万人次。 审计长约翰·瑞安2022年在关于中央铁路 (CRL)项目治理的报告中表示，CRL启动客运服务预计成本约55亿，将在高峰时段每小时提供2.7万名乘客的运力。 KiwiRail铁路部门总经理乔恩·奈特在2022年10月接受NZ Herald采访时表示，铁路网络重建“是实现CRL首日载客量提升至2.7万的关键一步”。 兰伯特表示，奥克兰交通局必须以财务负责的方式运营客运列车网络，提供合适的列车频率和容量，避免供应过剩或成本过高。 实现1.9万人的目标需要每小时单向最多运行16列列车，并使用三节车厢和六节车厢的列车。 “为了实现这一目标，我们正将车队规模增加约30%，招聘更多司机和乘务员，”兰伯特说道。 交通部长克里斯·毕晓普表示，政府在2024年预算案中投入了1.59亿重建铁路网，将列车运量提升至每小时16列。 市长韦恩·布朗在2022年竞选时曾预测客流量将低于预期，到CRL开通时，许多企业将倒闭。他支持该项目，称其将为奥克兰市民带来好处。 Heart of the City首席执行官维夫·贝克表示，市中心需要更长时间从铁路建设和道路工程中恢复。 责任编辑：张曦文  

据RNZ 6月25日报道，新西兰政府退出旨在逐步淘汰化石燃料的国际联盟。 新西兰于2021年格拉斯哥气候峰会上加入了“超越石油天然气联盟”，该联盟致力于“有序淘汰石油和天然气生产”。 气候变化部长西蒙·沃茨表示，政府6月通知联盟成员国即将废除石油和天然气勘探禁令，并退出了该组织。他已要求外交贸易部提前告知太平洋国家，目前未收到任何负面反馈。 此前，新西兰政府在预算案中宣布将拨款2亿，支持新的油田钻探。 世界自然基金会新西兰分会表示，这是“对国际气候领导地位的可耻退出”。 其首席执行官凯拉·金登-贝布表示：“这不仅仅是倒退，更是国际上的耻辱。” 绿色和平组织表示，新西兰是第一个退出该协议的国家，“政府逆转气候变化政策导致贸易伙伴反对的风险越来越大”。 沃茨表示，政府致力于实现气候目标，“随着向低排放燃料能源转型，在替代方案出现前，天然气将发挥重要作用。国内产量下降对能源需求构成风险，政府一直在研究各种方案，扩大天然气作为关键能源的供应。” 绿党表示，政府对气候危机及其对生活成本的影响漠不关心。其联合领导人克洛伊·斯瓦布里克表示，联盟的化石燃料补贴帮助化石燃料企业获利，却让普通民众的生活更加艰难。 责任编辑：张曦文

纪元记者李净初新西兰奥克兰编译报道）据NZ Herald 6月27日报道，一位霍克斯湾赛车界传奇人物表示，交通部取消正式驾照实践考试的计划简直“荒谬”。 今年4月，交通部长克里斯·毕晓普宣布了驾照制度改革建议，包括取消正式驾照实践考试，为持有学习驾照或限制驾照的人引入安全缓解措施，旨在使考试流程“更便捷、更高效、更经济”。 纳皮尔高中的学生们表示，考驾照费用太高，限制性驾驶考试让他们感到焦虑。 V8超级跑车偶像、巴瑟斯特冠军车手格雷格·墨菲向《霍克斯湾今日报》表示，强烈反对学生的观点，驾驶可能是人们每天最危险的事情。 “不能为了让某人的生活更轻松而给他们发驾照，却让他们和其他人因此在道路上面临风险。这太荒谬了。这不关乎经济，这简直是愚蠢至极，”他说。 墨菲同意获得正式驾照对于身份识别、身份证明以及获得工作机会至关重要，但希望驾照发给那些能安全驾驶的人。 墨菲说：“驾驶教育课程应该成为强制性的高中教育的一部分，学生应该通过学习获得帮助和支持。考试非常基础和简单，如果你做足了准备，你绝对没问题。” 交通部发言人表示，他们正在分析对拟议变更的意见书，并将就磋商结果向部长提供建议。 该发言人表示，一旦内阁同意任何变更，毕晓普将在未来几个月内宣布，并计划在2026年7月1日前实施这些变更。 责任编辑：张曦文  

据1NEWS 6月26日报道，经济学人智库最新发布的2025年全球最宜居城市中，奥克兰和惠灵顿位居榜单前20名。 “帆船之都”奥克兰与日本大阪并列第7，比去年的第9名上升了2位。 首都惠灵顿保持不变，位列第20名。 这两座城市最近都在经济学人智库的年度指数中名列前茅。奥克兰被评为全球最宜居城市，惠灵顿在2021年的指数中排名第4。 全球最宜居城市中，海峡对岸的墨尔本排名第4，悉尼排名第6，珀斯和布里斯班分别排名第15和第16。 丹麦首都哥本哈根取代奥地利首都维也纳，夺得榜首，结束了维也纳三年霸主地位。 该指数由经济学人智库创建，对全球173个城市进行了评估，评估指标包括稳定性、医疗保健、文化与环境、教育及基础设施。 叙利亚大马士革仍是全球最不宜居的城市。       最宜居城市前20名排名如下： 丹麦哥本哈根 奥地利维也纳（并列） 瑞士苏黎世（并列） 澳大利亚墨尔本 瑞士日内瓦 澳大利亚悉尼 日本大阪（并列） 新西兰奥克兰（并列） 澳大利亚阿德莱德 加拿大温哥华 卢森堡 加拿大多伦多 芬兰赫尔辛基 日本东京 澳大利亚珀斯 澳大利亚布里斯班 德国法兰克福 加拿大卡尔加里 荷兰阿姆斯特丹 新西兰惠灵顿 责任编辑：张曦文

据NZ Herald 6月23日报道，伊甸山芒格沃乌火车站周围有一大片泥土。市长韦恩·布朗称，公交车、出租车、私家车及拼车服务能否开到火车站存在很大疑问，并对此勃然大怒，称该站台为“加沙式简装”，简直荒谬。 布朗上周表示已经找到了解决方案。他重新设计了公交线路，并对场地的开发提出了大胆想法。 芒格沃乌站位于伊甸山路和新北路两条主干道之间，但不在这些线路上。这两条路全天都有公交车经过。 奥克兰交通局向市长提交了三个方案，以重新考虑通往车站的道路。市长对其中一个方案表示满意。 方案是修建一条连接两条主干道的道路。新北路上的小鲁鲁街将延伸穿过车站，并延伸至伊甸山路，形成一条更大的道路。 布朗希望从新北路来的公交车右转进入鲁鲁街，在车站停靠，然后继续前往伊甸山路，再左转进入市区。从伊甸山路来的公交车则相反。车站成为“8”字形公交系统的支点。 他说：“可以分阶段调整信号灯，奥克兰交通局也同意了公交线路。” 大奥克兰地区的马特·洛里认为，前往市区的乘客可能不喜欢延长行程。这不是一个大型换乘站，而且已经有其他地方，比如金斯兰，可以换乘火车。 毕晓普表示：“市长和我都认为，伊甸山周边的开发项目一直很混乱，市议会和政府正在努力解决这个问题。我们必须做得更好，才能更好地利用奥克兰这项数十亿的投资。” 责任编辑：张曦文

据NZ Herald 6月24日报道，铁道部长温斯顿·彼得斯批评财政部“认为KiwiRail可能无法实现财务目标的预测”过于谨慎。 彼得斯直言不讳地表示：“财政部搞错了。” 2月初，财政部向彼得斯和财政部长尼古拉·威利斯表示，KiwiRail在2024/25财年无法达到息税折旧摊销前利润的预测目标。 彼得斯表示，KiwiRail确实能实现1.1亿运营盈余目标。“鉴于当前的经济形势，财政部一直持谨慎态度，但该公司已经实现了目标。财政部在铁路领域犯错，已经不是第一次了。” 他重申，随着KiwiRail解决成本问题、提高可靠性并吸引更多客户，从现在开始，其盈利将实现增长。 KiwiRail正实施“转型计划”，旨在2024/25财年达到最佳状态。在接下来的两个财年计划“发展和投资”，持续到2028/29财年。 该运输运营商2024年10月向员工提出自愿裁员，以降低成本。 KiwiRail的“转型举措”迄今已节省超过3000万成本，包括80人的自愿裁员。 财政部预测，如果KiwiRail的成本节约计划成功实施，它将能“自给自足”。 财政部表示，在制定2024/25年度财务预测时，前景与实际存在差异。Tawhai隧道尚未坍塌，也不知道Winstone Pulp International Limited即将停止运营，这两件事都反映在货运收入中。 KiwiRail首席财务官贾森·戴尔表示同意财政部的评估，经济状况“充满挑战”，并已对运输业产生影响。 温斯顿·彼得斯对KiwiRail持乐观态度，并表示KiwiRail正在提升可靠性，Interislander今年的可靠性接近100%。 责任编辑：张曦文

据RNZ 6月25日报道，由于疫情后移民激增，奥克兰越来越多的顶尖中学面临入学需求过剩的困境。 朗伊托托学院和阿尔伯特山文法学校的校长表示，不断增长的入学需求迫使他们拒绝学区外的学生，即使是那些兄弟姐妹已经入学的学生。 奥克兰许多中学将于6月和7月开放2026年的入学申请。 新西兰最大的中学朗伊托托中学目前4105名入学人数已达饱和。 奥克兰第二大中学蒙特阿尔伯特文法学校，约有3600名学生。校长帕特里克·德拉姆表示，移民数量强劲增长，确实有点措手不及。 中学校长协会前主席、帕帕托托高中校长沃恩·库约特表示，学校两年内增加了500名学生，给基础设施带来了相当大的压力，家长应该优先考虑当地学校。 麦克林高中校长史蒂文·哈格里夫斯表示，随着学校招生压力增加，招生欺诈行为可能增多，以后必须调查可疑的入学情况。 他表示，解决入学压力的关键在于扩大校园规模。学校董事会已拨款新建九间教室，但还需要更多空间。 德拉姆同意，需要采取更多措施，包括增建教室或学校，尤其是在移民人口最密集的奥克兰市中心。教育体系需更广泛的课程和评估改革，增强公众对当地学校的信心。 教育部运营与融合负责人肖恩·泰迪表示，教育部正与面临入学压力的学校合作，确定合适的应对措施，包括非房地产解决方案，例如引入新的招生计划或修改现有的学区边界。 责任编辑：张曦文

据NZ Herald 6月25日报道，Seek当日发布的就业报告显示，经季节性调整后，5月份招聘广告数量环比下降2.2%，同比下降8%，为2022年11月以来的最低降幅。 Seek新西兰地区经理罗布·克拉克表示，数据清晰地展现了继2022年至2024年持续下滑后，过去八个月广告量持平的趋势，甚至开始出现增长点。 克拉克表示，惠灵顿、南地和塔拉纳基是仅有的三个招聘广告数量环比增长的地区。在2023年底和2024年初需求下降后，惠灵顿地区过去11个月的广告量普遍增长。 与此同时，4月每份招聘广告的申请人数较3月份增长了2%。 克拉克表示：“虽然对工人的需求下降速度有所放缓，但求职者的热情并没有以同样的速度减弱，本月再次升至历史最高水平。” Seek还发布了广告薪资指数，截至5月份的一年中，其网站发布的职位广告薪资增幅放缓至2.4%。 与2月份相比，截至5月份的三个月，季度增长率为0.6%。 克拉克表示：“尽管最近一个季度的增长有所加快，但年度平均广告薪资增长仍在持续放缓。” 科技行业的薪资增长速度快于其他行业，同比增长8%。季度增长最快的是房地产行业，为2%。 克拉克表示，大约一半行业的平均招聘薪资增速快于通货膨胀率，这对行业求职者来说是好消息。 根据新西兰统计局的数据，第一季度的通货膨胀率从去年第四季度的2.2%上升至2.5%。 责任编辑：张曦文

  据NZ Herald 6月24日报道，宜家计划今年底在奥克兰开设新西兰首家Sylvia Park门店，招聘规模由最初的400人扩大到500人。 宜家新西兰人力与文化经理劳伦·克莱格表示，招聘人数增至500人主要是因为最近决定在新西兰设立一个本地远程客户联络团队，这将增加67名员工。 “这支团队将为新西兰各地通过电话或在线订购的客户提供支持，体现了我们致力于为每一位新西兰人提供全渠道客户体验的持续承诺。” 宜家去年在新西兰启动招聘活动，招聘了20名高级经理，每个职位在2024年底前收到700至800份申请。今年1月开始加大力度招聘物流和仓储人员。 今年4月开始招聘其他职位，包括展厅、餐厅、室内设计、视觉营销、陈列、管理和仓库等部门职位。 截至5月25日，已有66名员工入职，申请人数超过15000人。 大部分职位将于7月初开放申请，从现在起到11月2日，每两周都会有更多员工加入。 克莱格表示，公司称员工为“同事”，无论担任何种职务，我们都共同努力、共同成长。我们非常欢迎积极进取、以价值为导向、热衷创造美好生活的新西兰人。 员工享有五周带薪年假，及育儿假、探亲假和社区假。 员工还可享受宜家产品15%的折扣，及仅限员工和家属享受的专属折扣和返现优惠。 作为招聘活动的一部分，宜家计划7月11日在奥克兰东区高架桥上推出一块印六角扳手的广告牌，转动后，会显示招聘网站二维码，互动者将收到一张信息卡、一份Frankta蓝色包或六角扳手钥匙扣的赠品。 责任编辑：张曦文

据RNZ 6月22日报道，政府公布了北地高速公路项目的三家入围投标者，他们将竞标修建沃克沃斯至特哈纳路段26公里长的四车道高速公路。 今年3月的奥克兰投资峰会邀请了来自15个国家的100多家公司，政府在峰会上公开征询了各方意向，一些企业在峰会结束前就表示对该项目充满兴趣。 最终入围的三家投标者是Northway、Go>North和Together North。 该项目指示性设计包括一条位于圆顶谷的850米长双孔隧道，以及位于沃克沃斯、韦尔斯福德和蒂哈纳的三个立交桥。 三家竞标者现在须提交一份招标书，阐明他们计划如何为该路段提供资金、设计、建设、管理和维护。 交通和基础设施部长克里斯·毕晓普表示，政府对该项目“非常感兴趣”。 “入围者都具备良好的条件，能够建设一条高质量的高速公路，这将增强区域韧性，提高道路安全和出行可靠性，并加强货运、旅游和日常驾驶者的重要联系。”他说道。 中标公司将于2026年初选出，合同将于年中敲定，并于同年晚些时候开工。 责任编辑：张曦文