據 1news 報導，英國和紐西蘭與去年7月簽署的升級雙方的假期工作簽證(WHV) 計劃將提前實施。從今年 7 月開始，紐西蘭赴英的年齡限制從 30 歲提高到 35 歲，意味著更多的紐西蘭人將能夠前往英國。並且，持有該類簽證的英國和紐西蘭人可以在對方國家停留更長時間。 總理克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins) 3 月 10 日表示，這些簽證協議是去年與自由貿易協定一起談判達成的，將比預期提前實施，以支持企業應對全球勞動力短缺。紐西蘭很多企業都吸引了來自英國的工人，他們持假期工作簽證來到這裡，現在最多可以工作三年。確保這項新計劃的實施日期早於預期意味著那些已經在紐西蘭的人現在將有資格在這裡停留更長時間，從而增加企業可用的勞動力資源。 該計劃的細節於 2022 年 7 月公佈，原計劃於 2024 年底實施，現在預計英國將於 6 月 29 日開始實施，紐西蘭將於 7 月 1 日實施。 該安排是根據英國的假期工作簽證 (WHV) 計劃和紐西蘭的青年流動計劃進行的。 簽證持有人可以在紐西蘭和英國停留的最長時間已從兩年（英國人在紐西蘭的時間原來為 23 個月）增加到三年，並且允許在停留的全程時間內工作。 英國移民部長羅伯特·詹里克表示，一直很自豪地歡迎紐西蘭人來到英國，擴大的計劃意味著從英國夏天開始，更多的英國年輕人和紐西蘭人將有機會建立持久的聯繫，發展他們的技能並為所在國家的社會做出貢獻。 紐西蘭政府還將重新設定針對英國假期工作簽證的年度上限為15,000 個，高於正常簽發數量，以留出增長空間。 目前簽證持有人將能夠從 6 月 29 日起在英國和 7 月 1 日在紐西蘭申請延期，使他們能夠在升級後的期限內停留。 尋求在紐西蘭逗留兩年或更長時間的英國國民需要提供品格和健康證明。 責任編輯：謝瑞波

據 1news 報導，與世界各地其他消費者一樣，紐西蘭人正在成群結隊地購買快時尚服裝。 紐西蘭垃圾管理公司（Waste Management NZ ）的英格麗·克羅寧（Ingrid Cronin）說，在過去的八年裡，奧克蘭垃圾填埋場收集的衣物垃圾數量翻了一番，這在很大程度上歸因於人們對快時尚的消費。 每週大約有 70 輛卡車的廢棄衣物運抵廢物管理公司的 Redvale 垃圾填埋場，但克羅寧擔心的不僅僅是數量，而是新潮服裝的組成部分。 她說，時尚服裝的天然纖維在減少，合成纖維在增加。人們真的有一種買新扔掉的文化。正是這些合成纖維讓快時尚變得如此便宜並吸引了消費者，克羅寧認為這是其最大的問題。普通塑料瓶很容易清洗回收，變回塑料，但是衣服很難回收，最終仍將進入垃圾填埋場。 據估計，每年約有 180,000 噸衣物和紡織品垃圾被傾倒在紐西蘭的垃圾填埋場。 維多利亞大學時尚副教授詹妮弗·惠蒂（Jennifer Whitty）估計，去年僅 Shein 網站就生產了驚人的 490 億件服裝，相當於地球上每個人六套服裝。 數百萬噸被丟棄在世界垃圾填埋場的快時尚服裝的影響越來越引起爭議。 西班牙的 Zara、瑞典的 H&M 和中國的 Shein 等全球服裝新品牌承諾以超低價格迅速將最新潮流服裝傳遞給消費者，它們在短短幾十年內經歷了驚人的增長並主導了世界服裝行業。 這些公司的所有者，如 Zara 的 Armando Ortega，已經成為地球上最富有的人之一。 Shein 由 30 歲的中國工程師 Chris Xu 創立，估計價值 1050 億紐幣，併計劃 責任編輯：謝瑞波

據 NewstalkZB 報導，新的《陸路交通（毒駕）修正案》（Land Transport [Drug Driving] Amendment Act）於 3 月 11 日生效，新的違規行為和更嚴厲的處罰將適用於受到毒駕傷害的司機。 損害安全駕駛的毒品首次受到法律的限制，毒品濃度級別的引入有助於採取額外執法措施和處罰。 紐西蘭警察局長布魯斯·奧布萊恩（Bruce O’Brien）說，這是減少毒駕對道路造成傷害的重要一步。 該立法的目標是檢測和阻止毒駕，這種行為可能會影響道路上的人員安全。 奧布萊恩說， 從致命車禍中收集的數據表明，司機血液中的殘留毒品現在通常與酒精相當，這種情況自 2015 年以來增加了一倍多。 2021 年，有 93 人死於車禍，其中一名司機被發現體內含有殘留毒品，這種情況幾乎佔當年所有死亡人數的三分之一。 奧布萊恩表示，警方已準備好執行這些新法律，將繼續使用目前的做法，通過進行強制性損傷測試 (CIT) 來識別使用毒品的司機。如果司機未通過這項測試，他們將被要求進行證據性血液測試用於分析，以確定哪些執法行動適合該罪行。 在警方進行了嚴格的測試過程以確定合適的口腔液測試設備來進行隨機路邊毒品駕駛測試後，發現沒有任何設備可以滿足立法的標準和意圖。 奧布賴恩表示，對立法進行修改後，隨機路邊毒駕測試仍將實施，這可能包括類似於其它國家或地區（包括澳大利亞）使用設備的方式進行確認性證據實驗室測試。 他說，合作機構正在共同努力實施「零重大傷亡」戰略，最終希望減少道路上發生的死亡和重傷人數。 責任編輯：謝瑞波

據 NZ Herald 報導，更高的利率似乎並沒有阻止紐西蘭人在 2 月份刷卡購物。 根據紐西蘭統計局 3 月 9 日發布的數據，經季節性影響調整後，與 2023 年 1 月相比，2023 年 2 月零售卡支出穩定在 66 億紐幣。 儲備銀行正在尋找經濟需求​​放緩的跡象，因為它正在評估控制通脹需要的利率。 ASB 高級經濟學家馬克·史密斯（Mark Smith）說，如果有一些支出減少的跡象，這可能與颶風加布里埃爾的影響有關。儘管零售支出依然強勁，但 2 月的風暴導致服務活動以及餐飲酒店和服裝支出有所推遲。 大多數零售類別的支出都有所增加。增長是由家具、硬件和電器等耐用品和雜貨和酒類等消耗品支出帶動的。 耐用品增長 4800 萬紐幣（2.9%），而消耗品增長 3200 萬紐幣（1.2%）。 唯一減少的零售類別是服裝，減少了 1100 萬紐幣（3%）。 服務類別僅下降 0.2%。此類別包括維修和保養、個人護理、葬禮和其它個人服務。 包括服務和其它非零售在內的電子卡支出總值自 2023 年 1 月以來下降了 1.55 億紐幣（1.7%）。 由於疫情對旅遊業的影響，紐西蘭統計局沒有發布餐飲酒店業經季節性調整的數據。 2022 年 2 月至 2023 年 2 月期間，餐飲酒店業的支出增長了 2.96 億紐幣（ […]

據 RNZ 報導，國家黨和一位護理工會的負責人質疑有關急診科 (ED) 等待時間的官方健康數據的準確性，稱這些數據不可能是真實的，並可能導致重要資金被誤用。 每月急診科等待時間的區域細分數據顯示，去年許多地區遠遠落後於 95% 的人在 6 小時內就診的歷史目標。 這在整個 2022 年都是一致的，然而北地、Southern 和 Taranaki 急診科 在 11 月和 12 月報告了近乎完美的數據。 國家黨衛生髮言人肖恩·雷蒂（Shane Reti）表示，他從未見過像北地這樣的數字，99.7%，認為是一個錯誤。他在 3 月 9 日說，這些北地急診科，緊急呼籲軍隊為他們的急診科配備人員，所以這些數據不可信。如果沒有準確的數字，官員們將不知道哪裡最需要資源。 根據數據，西海岸（West Coast）每月通常有 680 至 1000 人去急診室，除了 5 月，據稱只有 92 人去急診室，11 月和 12 月都激增至 8000 多人。 Manukau 郡、Southern 和 Waitemata 在 2022 年的最後兩個月記錄的就診率也大幅下降，而 Wairarapa 的數字增長了近 10 倍。 雷蒂博士還指出，另一份衡量急診科就診總數的文件中缺少懷卡托地區的數據。 本週早些時候，衛生部長阿伊莎·維拉爾（Ayesha […]

據 RNZ 報導，3 月 6 日晚上，六輛救護車被奧克蘭醫院拒之門外，因為急診室人滿為患。 醫院承受著巨大的壓力，患者不得不在公共場所接受治療，而公共場所通常用作大規模人員受傷的後備場所。 奧克蘭醫院急診專家兼受薪醫療專家協會成員阿曼達·羅森博格 (Amanda Rosenberg) 表示，急診室的空間已經用完，連走廊的每一處空間都被佔用了。主樓的中庭改為用於救護車送來的病人。許多人等了幾個小時才進入急診室，救護人員不得不陪在他們身邊，這意味著他們無法處理其它緊急情況。 澳大利亞急救醫學院紐西蘭主席凱特·艾倫（Kate Allan）博士說，這種情況並非奧克蘭獨有，全國各地的醫院都人滿為患。這並不是什麼新鮮事，急診室的工作人員報告說，目前的急診室過度擁擠和長時間停留的情況，是他們見過的最糟糕的情況。 她說，近年來急診室過度擁擠的情況一直在惡化，這是整個醫療保健系統不堪重負的跡象。患者的治療被推遲意味著許多人最終還會住院更長時間，增加了醫療系統的壓力。 紐西蘭衛生局（Te Whatu Ora）奧克蘭臨時主管邁克·謝潑德（Mike Shepherd）博士表示，救護車需要改道的情況很少見。就其嚴重性而言，這種情況很不尋常。 那些不能去奧克蘭醫院的人被送到了北岸醫院和米德莫爾（Middlemore）醫院，但是，那些只能在奧克蘭醫院接受治療的患者還是會被接受。 他說，醫療保健系統正在盡可能的多招聘，在護士招聘方面已出現了一些積極因素。奧克蘭醫院現在正在向正常水平恢復。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ在2023年3月7日的報道，紐西蘭移民局（INZ）正在實施的生物識別能力更新（Biometric Capability Update – BCU）項目將改善生物識別檢查的方式，使其能夠更快地發現欺詐性的申請。 紐西蘭移民局驗證和合規總經理Richard Owen說，BCU項目將對照片和指紋等生物識別技術進行比較，在簽證申請、旅行授權和風險管理過程中減少成本和人工干預的需要，使犯罪分子和恐怖分子更難逃避檢測，以及確保他們的身分證明文件和真實身分一致，避免出現身分欺詐或者假冒偽劣情況。 紐西蘭移民局之前與隱私專員辦公室合作對其身分管理系統進行了隱私影響評估，以確保滿足隱私義務。 BCU項目已經進行了自己的隱私影響評估，以確保系統的更新和流程變化繼續滿足隱私義務。 作為五國會議（Five Country Conference – FCC）或移民5 （Migration 5）的一部分，紐西蘭移民局接收並與美國、英國、澳大利亞和加拿大分享非公民的指紋信息，以支持起訴和遞解。 BCU項目仍在進行中，成本計算尚未出來，預計將在今年年底投入使用。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ 在2023年3月7日的報道，惠靈頓市議會 （Wellington City Council – WCC) 拒絕向惠靈頓水務公司 (Wellington Water）提供額外的1000萬資金，因為議會不相信水務管理公司能夠完成必要的工作。相反，議會投票只分配了所要求的230萬資金。 在年度計劃草案中，理事會工作人員不建議提供惠靈頓水務公司所要求的全部金額。，因為惠靈頓水務公司去年已經有兩次資金提升，總額為700萬紐幣。這是在長期計劃中專門用於水務基礎設施的12億紐幣之外的。 主持長期計劃、財務和績效委員會的Rebecca Matthews議員說，與水有關的基礎設施和服務是議會的首要任務。議會對惠靈頓水務公司完成工作的能力提出了一些問題，而這些問題並沒有得到滿意的答覆。因此，他們只分配了所要求的部分資金。然而，Matthews議員也表示，他們將繼續與惠靈頓水務公司合作，如果他們能夠證明有能力完成額外的工作，他們將提供額外的資金。議會希望確保他們能夠最好地利用現有的資金來改善城市的供水基礎設施。 在一份聲明中，惠靈頓水務公司的代理首席執行官Tonia Haskell強調了該組織在向業主委員會提供水務基礎設施規劃所需投資方面的作用。Haskell表示惠靈頓水務公司確保其提供的投資建議是可實現的，並調整其活動以配合可用資金。這表明惠靈頓水務對其交付必要工作的能力有信心，但最終議會必須根據自己的情況做出供資決定。 議員Nicola Young不同意不給予惠靈頓水務公司所要求的全部資金的決定，她說，議會應該相信惠靈頓水務公司能夠完成工作。她還表示，儘管她本人和其他議員建議削減不太重要的開支，以便為惠靈頓水務公司提供更多的資金，但這些建議被投票反對，她對此感到很沮喪。 公眾可以在4月對年度計劃草案發表意見，然後在6月由議會進行辯論和通過。 責任編輯：謝瑞波

據 stuff 報導，自 1 月 27 日以來，由於奧克蘭洪水造成的破壞，政府租房機構 Kāinga Ora 的近 30 座公屋將被拆除。 奧克蘭的洪水破壞了 590 多處 Kāinga Ora 擁有的房屋或周圍環境。 該機構表示， Henderson 的 Clover Drive 的 8 棟房屋和 Māngere 的 Pito Place 的 19 棟房屋現在被指定要拆除，住在這些房屋的家庭已被要求搬遷。 該機構奧克蘭和北地的副首席執行官卡羅琳·巴特沃思（Caroline Butterworth）說，評估了損失並研究了重建的長期計劃後， Kāinga Ora 決定修復其中許多房屋不可行。 這些房屋可能不是唯一因洪水破壞而被拆除的國有房屋。 巴特沃思說，全市 590 處受損房屋中有一半以上可以在進行維修時居住，但正在向大約 250 位客戶及其家人提供重新安置。由於洪水破壞的嚴重程度，還有其它少量公共住房也正在考慮拆除。很快就會決定是修復還是拆除這些房屋。 Mangere 的 Pito Place 本來就是Kāinga Ora 指定的公屋未來發展區域，因此現在拆除可能會推進這些計劃。巴特沃思說，迅速做出這些決定意味著 Kāinga Ora 可以讓這些客戶對重新安置有把握，該機構也能最佳利用這些土地，研究如何重新開發以提供更好的住房解決方案，對未來的洪水事件具有更大的韌性。搬遷工作留下的空地將保持整潔，同時就長期目標做出決定。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ在2023年3月7日的報道，根據紐西蘭交通署（NZTA）的一份報告顯示，僅靠半價票不足以鼓勵更多的人使用紐西蘭的公共交通工具。雖然已經依賴公共交通的人從便宜的票價中受益，但其他人仍然認為公共汽車和火車是不現實的選擇。 2022年2月發表發布題為《公共交通半價票價的影響 —— 研究說明》的報告顯示，惠靈頓和基督城的公交車乘客量與2019年的比率相當，但即使在半價票價推出後，基本上仍低於Covid-19之前的水平，而奧克蘭火車的乘客量沒有回升到Covid-19之前的水平。 已經依賴公共交通的人，如城市居民、殘疾人和沒有汽車的人，通過節省開支和選擇更頻繁的旅行，從便宜的票價中受益。但對其他人來說，低票價並不足以讓他們改變主意—— 即使這意味著旅程的費用比開車要低。 公交站不近，旅程的時間太長和被取消的服務也可能使新用戶完全放棄。報告指出，自半價票推出以來，燃油價格已經下降，這意味著那些沒有充分體驗到其他好處的人可能有更多的理由結束他們的公共交通體驗。然而，該報告也表明，仍然有理由保留該計劃，甚至可能使其成為永久性的。 免費票價運動發言人Hana Pilkinton-Ching認為，如果人們知道票價將保持在低水平，他們更有可能進行轉換，並呼籲對公共交通進行更好的全面資助，以改善服務的頻率和可靠性。 該組織要求政府對所有人實行公共交通半價，並通過2023年預算案對某些群體實行免費，如25歲以下的人、大專生、社區服務卡持有人、全員流動卡持有人以及他們的支持者。 政府在延長該計劃時的成本估計為6,310萬美元，用於五個月的半價公共交通，而削減燃料消費稅和道路使用費的成本為5.89億美元。 交通部長邁克爾-伍德的發言人說，政府也在關注建設服務和提高其可靠性，以鼓勵更多的人使用公共交通。 RNZ也聯繫了氣候變化部長詹姆斯-肖（James Shaw）請求置評。 責任編輯：謝瑞波

在加布里埃爾颶風過後，農民和種植者繼續努力重建他們的業務。在2023年3月6日，政府宣布再撥2600萬紐幣的資金幫助農林業的恢復工作。 為成功幫助農民和種植者進行颶風后清理的基金增加了2600萬紐幣，使對於農林業的初步支持，總達到5500萬紐幣 在不到12天的時間裡，迄今已收到2846份撥款申請，並已向農民和種植者支付了超過1740萬紐幣 牧區和耕地農民/種植者最高可獲得1萬紐幣，種植者每公頃最高可獲得2000紐幣（最高4萬紐幣） 恢復部長格蘭特-羅伯遜 （Grant Robertson）說，這筆資金擴大了最初提供的幫助 —— 2月份宣布的2500萬紐幣 （農民和種植者補助計劃） 「我們知道在目前的應對階段，會有更多的需求，因為人們需要時間來評估，處理和清理加布里埃爾颶風帶來破壞。」羅伯遜說，「政府正在致力於幫助人們和企業在未來幾個月內從災難中恢復過來。隨著各地區從這些事件中逐漸恢復和重建，政府的部長們正在考慮下一步的支持措施，以繼續支持受災地區的恢復和重建工作。」 農業部長達米安-奧康納 （Damien O』Connor）表示當務之急是幫助農村社區儘快重新站起來。農民、種植者、毛利人業主以及其他農村企業是推動受加布里埃爾颶風影響地區經濟的關鍵力量。然而，由於颶風的影響，這些農業生產者面臨著許多困難，需要得到幫助來保護未來的生產。例如，他們需要採取措施來拯救重要的樹木和藤本植物，如在樹基周圍實施補救措施；需要清理淤泥以改善農場通道；以及修復庫存水系統、涵洞和圍欄等設施。 奧康納表示他們已經在與受影響地區的農民和種植者進行了實地交談。農民和種植者告訴他們，這些補助金提供了即時的幫助，在修復農場和果園方面給足了他們信心和保證。 補助金的申請截止是2023年3月20日，但對於那些處於偏遠或難以出入的地區的農民和種植者截止是2023年4月3日。請注意，已經獲得MPI補助金的農民和種植者沒有資格再次申請。 責任編輯：謝瑞波

據 1news 報導，議會所有黨派都希望特別委員會調查銀行業競爭，工黨除外，認為這為時過早。 國家黨副黨魁兼財務發言人尼古拉·威利斯（Nicola Willis）3 月 8 日呼籲進行銀行業調查，理由是銀行利潤高，但信貸渠道不暢。 威利斯寫信給財務和支出委員會（Finance and Expenditure Committee)的成員，要求該委員會對零售銀行業的競爭進行簡短、尖銳的調查。威利斯也是財務和支出委員會的成員。 威利斯希望各政黨的財務和支出委員會成員，與她一起承擔讓紐西蘭人及時得到有關零售銀行業競爭的問題答案的任務。 綠黨表示支持調查。同時也是財政和支出委員會成員的綠黨財政收入發言人克洛伊·斯沃布里克（Chlöe Swarbrick）表示，大銀行正在剝削紐西蘭人，平均而言，這些銀行從紐西蘭客戶那裡獲得的調整後收入比澳大利亞同行多 20%。 行動黨領袖大衛·西摩（David Seymour）表示，政府監管對銀行的運營方式有重大影響。如果政府對銀行徵稅更多，他們將不得不從客戶那裡拿錢。如果政府監管銀行更多，他們將不得不將合規成本轉嫁給客戶。如果政府監管減少銀行業的競爭，客戶將為有限範圍的選擇支付更多費用。 毛利黨發言人表示，該黨支持調查。 然而，商務部長鄧肯·韋伯（Duncan Webb）表示，政府正在尋找市場研究的選項，為消費者帶來最大的長期收益。正在考慮一系列行業，但尚未做出決定。在確定主題之前，啟動特別委員會對銀行業的調查還為時過早。 紐西蘭銀行業協會首席執行官羅傑·博蒙特（Roger Beaumont）表示，銀行在競爭激烈的市場中運營。該行業歡迎有機會討論銀行利潤以及銀行為支持紐西蘭經濟、家庭和企業所做的貢獻。 上週，儲備銀行首席經濟學家保羅·康威（Paul Conway）表示，商業委員會對零售銀行業的市場研究可能是必要的。