紐西蘭和澳大利亞人們對飛往歐洲和亞洲旅行的高需求，預計將延續至明年。所以最好提前預訂飛機票和所需的住宿。 目前歐洲是紐西蘭和澳大利亞人們的首選旅遊地。他們可能會選擇在意大利停留10天，去探索那裏的文化、風景和美食。接著，他們還可以前往希臘，進行跳島旅遊，參觀古老的遺址、享受美麗的海灘和品嚐當地美食。 最近機票價格上漲，所以一仍渴望旅行的年輕人，會選擇在淡季去歐洲度過今年的冬天。 在2024年，航空公司將重新啟動航線並恢復飛往紐西蘭和澳大利亞的航班。這意味著人們的旅行選擇可能會發生一些變化。在這個新的情況下，更多的人可能會預訂去亞洲以及其他地方的旅行，如印度、南美和加拿大。 隨著旅遊需求急劇增加，人們喜歡加入旅遊團，如：Contiki和Luxury Gold。因為旅客可以依靠專業的旅行公司來處理行程的安排和細節，確保他們的旅行經歷順利而安全。 責任編輯：謝瑞波

紐西蘭划船選手Shuan Kirkham和Tom Mackintosh是首批與 Toyota Boshoku團隊一起在日本接受訓練的國際選手。 Kirkham和Mackintosh一起到日本訓練，不僅僅是想幫助Toyota Boshoku在即將到來的全日本錦標賽中取得好成績，還想向在大津鎮幫助他們進行奧運會籌備工作的Hiroshi Sugito表示感謝。 Kirkham和Mackintosh與Toyota Boshoku團隊分享了寶貴的見解，並對隊伍結構進行了重大改變。他們的目標是幫助團隊提速10秒，縮小與對手NTT之間的差距。多年來在比賽中，NTT 一直處於領先地位。 全日本錦標賽將在海森林水道（Sea Forest Waterway）舉行，這個地方對於紐西蘭來說非常重要，因為它曾經發生過一些非常著名的體育時刻。 Kirkham將原計劃的10天行程延長至六周。他表示這趟旅行勾起了他的回憶，而且有機會見到在奧運會期間幫助他們的人，感謝他們的支持和幫助。 在日本之行結束後，Mackintosh計劃努力爭取2024年巴黎奧運會的參賽資格。 責任編輯： 謝瑞波

在2023年5月10日，市議會透露由於天氣惡劣和通貨膨脹，奧克蘭市議會的預算缺口已經增長到3.75億紐幣。一位奧克蘭的企業擔心如果僅靠利率來彌補，這將導致平均稅率增長至22.5%，那她的餐廳可能無法經營下去。 對於Ima Cuisine餐廳的業主Yael Shochat來說，如果稅率上漲，她將面臨餐廳租金的增加。 她表示市議會需要更多地幫助當地企業生存下去，她說：「我真的不知道未來會是什麼樣子，我不知道我是否能夠生存下去，有多少人能夠生存下去，我不知道什麼樣的業務才能夠生存。」 為解決這個問題，奧克蘭商會建議市議會出售他們在奧克蘭機場的18%股權。對此意見，在削減預算開支提交意見的44,000人中，有一半以上的人是認可的。 奧克蘭市議員Shane Henderson表示他知道居民和企業正在面臨的困難和挑戰。但是要解決這些問題並不容易。所以我們需要認真思考，找到合適的方法來幫助居民和企業克服這些困難。 市議會想聽聽大家的建議，看看有什麼辦法可以減少開支，以便把稅率上調的幅度控制在5%以下。 最終的年度預算定於6月29日通過，7月1日開始執行。 責任編輯：謝瑞波

2023年5月11日，紐西蘭最年長的男人 Jack Coe慶祝107歲的生日。 據1 News的報導，當被問及甚麼使他長壽時，他說：「散步和騎自行車」。 Coe一直獨立得生活，並且自己砍柴，也經常步行到鎮上去。然而，由於最近的一次摔倒，他不得不搬到Taupō的St Johns Wood，以便更靠近他的兒子Peter Coe。 他是馬頓退伍軍人協會（Marton RSA）的終身會員。第二次世界大戰期間，他在Blenheim和Porirua接受了訓練，然後在New Caledonia參加了重型炮兵部隊，保衛美國空軍基地。 在1916年5月11日，一個男嬰出生在Bulls的Gorton街的帳篷中，全名叫Harry James Jack Coe。 責任編輯：謝瑞波

高端旅遊雜誌《Conde Nast Traveler》將新西蘭風景如畫之城凱庫拉（Kaikōura），評選為全球最美的小鎮之一。這個榮譽讓Kaikōura在全球得到了很多人的讚揚和稱讚，還凸顯了Kaikōura迷人的自然美景以及作為鯨魚觀賞愛好者聖地的地位。 Kaikōura被描述為「動物愛好者的完美目的地」。這個小鎮的海洋非常壯麗，裡面有令人驚嘆的生物，比如抹香鯨、毛海豹和海豚。為了親眼目睹這些壯麗的動物在它們天然棲息地的風采，遊客們可以參加豐富多樣的野生動物觀光之旅。　　 雖然從基督城到Kaikōura可以選擇日游，但該刊物建議旅客延長逗留時間，並且入住Clifftop Cabins，這樣可以充分體驗這座小鎮獨特的魅力。　　 Kaik□ura有很多好吃的海鮮餐廳，讓遊客們可以品嚐到當地海洋的美味食物。除此之外，小鎮上還有很多迷人的高品質酒店，給遊客提供了舒適而溫馨的地方。這些酒店就像是一個安靜的港灣，讓遊客可以放鬆身心，享受美好的時光。　　 在這份由美國出版的獨家榜單中，Kaikōura成為新西蘭唯一入選的代表，與英國的Castle Combe、西班牙的Albarracin、泰國的Ban Rak Thai、加利福尼亞的Carmel-by-the-Sea、斐濟的Navala以及澳大利亞的Esperance和Port Fairy等迷人目的地一同上榜。 責任編輯：謝瑞波

據Stuff報導，2023年5月9日的早上，超過200人在惠靈頓舉行pōwhiri儀式，歡迎25只紐西蘭幾維鳥的到來，其中包括惠靈頓保護團體的代表和Mākara社區的成員。它們的到來是首都幾維鳥計劃（Capital Kiwi Project）的一部分，旨在保護和倡導幾維鳥的保育。 首都幾維鳥計劃希望能在未來的六年內，在惠靈頓地區西部釋放250只幾維鳥。作為第一批，這25只紐西蘭幾維鳥連夜從懷卡托的Sanctuary Mountain Maungatautari來到惠靈頓的Pipitea Marae，然後當天在M□kara被釋放。另外25只幾維鳥將在下周被釋放。 這50只在惠靈頓釋放的幾維鳥是通過Save the Kiwi的Kōhanga Kiwi計劃進行繁育的。該計劃專注於在受控環境中孵化和孵育野生幾維鳥蛋，以確保幼鳥能存活。一旦幾維鳥幼鳥孵化並長到足夠大小，它們將被釋放到安全的地方。等到他們繁殖後，它們的後代會被重新安排到其他需要進行重新繁衍的地區。 Save the Kiwi的執行董事Michelle Impey表示，通常的情況下，某個地區建立幾維鳥種群時，他們的目標是能在兩到三年的時間裏引進40只沒有血緣關係的鳥。然而，目前惠靈頓的保護項目在短短的一年內就引進了63只幾維鳥，這是一個非常了不起的成就。 責任編輯： 謝瑞波

據Rural News於5月10日的報導，紐西蘭素有 「愛羊之國 」的美譽。綿羊所生產的羊毛是天然、可再生、可生物降解和可持續的。它富有纖維，且有很多用途。　　 隨著生態證書的廣泛認可和環保意識的增強，現有的消費者越來越傾向於購買羊毛成品，因為耐用。　　 Honest Wolf是個成立於2020年的紐西蘭品牌。他們實現了綠化的承諾，所以備受消費者的認可。　　 他們用羊毛來製作具有日常使用功能和佩戴功能的飾品，如隨身包、提包和錢包。其中還包括公文包 —— 主要由羊毛製成，外形具有柔和的圓角，底部和提手採用皮革材質，結合了實用性和時尚風格，是商務和旅行的理想伴侶。　　 Honest Wolf採用Papanui Estate的羊毛，是因為確保他們的2.5萬隻羊每天都是快樂和健康的。Honest Wolf還跟New Zealand Luxury Group合作，使用沒有經過鉻處理的皮革。　 Honest Wolf在Hunterville市中心開設了一家新店，為品牌提供分銷渠道，也為當地社區提供了就業機會。 責任編輯：謝瑞波

紐西蘭航空公司（Air New Zealand，簡稱 Air NZ) 在2023年5月10日，透露了更多關於具有開創性意義的Skynest計劃的更多細節。Skynest是全世界第一個在飛機上的睡眠艙，計劃從2024年9月開始提供服務。 Skynest是一個特別設計的睡眠區域，為經濟艙乘客在長途飛行中提供休息的地方。它由六個小艙位組成，會有一些必要的東西，如枕頭、床單和毯子，讓你感覺舒服。還有耳塞，獨立的閱讀燈，還有可以給你的電子設備充電的插座，也有通風口和柔和的燈光，幫助你放鬆休息。　　 Skynest會位於高級經濟艙和經濟艙之間，每個小艙位都有一個安全帶，保證你在飛機顛簸的時候也能安全。每個人使用完後，床上用品會被換新，這個過程需要30分鐘。在使用結束時，會有柔和的燈光亮起，還會有溫柔的叫醒服務。　　 每個乘客在一次航班中只能預訂一個Skynest休息時段。不過，如果家庭成員的機票是一起的，他們可以根據情況為每個人都預訂一個休息的座艙時段。這樣，整個家庭都能有機會在飛行中休息。　　 Skynest的四小時使用費用約400至600紐幣，不過最終的價格還沒有確定。　　 Skynest將會首次在Air NZ的超長航程航班上推出，最初會在奧克蘭和紐約、奧克蘭和芝加哥之間的熱門航線上提供。為了滿足乘客在長途飛行中對舒適和休息的需求，紐西蘭航空選擇在北美市場引入Skynest，因為那裏的乘客特別注重舒適。通過在這些航線上引入Skynest，航空公司希望能夠提升乘客的旅行體驗，履行在航空業提供選擇和創新的承諾，讓乘客們有更好的機會在長途飛行中享受舒適和休息的時光。　　 Air NZ決定在紐西蘭的Aotearoa進行Skynest的設計和安裝工作。雖然整個787飛機的改造將在波音公司海外的一流設施中進行，但是Skynest的研發將由Air NZ最優秀的工程師和設計師在紐西蘭進行，他們會使用最先進的技術和設計準則。　　 紐西蘭航空首席客戶及銷售官Leanne Geraghty表示，Skynest將帶來真正的改變。Air NZ有著長達83年的歷史，一直致力於創新和突破可能性。他們為能夠引領這項全球首創的艙室特色感到非常自豪。 責任編輯：謝瑞波

困難家庭越來越傾向於使用「買現付後」的方案購買日常必需品。這種情況引起了財務導師的關注，他們警告低收入家庭正在陷入了貧困陷阱，積累了數百紐幣的債務。 基督城一家Mad Butcher的購物者透露，他們都使用Afterpay和Zip等買現付後的服務來購買肉類。一位名叫Mei的顧客說，她用Afterpay為她的六口之家購買了價值120紐幣的肉，因為她付不起前期款項。她說，她每兩周需要支付300紐幣的Afterpay賬單，而這僅用於購買肉類，感覺自己像賭徒一樣陷入了「重複循環」。 另一位顧客是一位領取救濟金，三個孩子的母親，她說她別無選擇，只能使用買現付後方案購買食物。她說，她會Mad Butche用Afterpay購買一整周的食物，但最終付款會積累，讓她難以償還債務。 買現付後方案允許客戶分期付款購買商品，避開信用卡和發薪貸款。但是，未能償還的用戶將面臨滯納金，信用局Centrix的最新數據顯示，截至3月底，10.5%的買現付後帳戶有拖欠記錄。 消費者委員會數據顯示，約25%的新西蘭人擁有買現付後帳戶，其中20%的用戶累積了必需品的債務。而35%的用戶使用信用卡支付服務費用，使他們容易陷入第二輪債務。 Good Shepherd的小額信貸主管Natalie Vincent表示，該機構的90%借款申請人是買現付後用戶，其中一些人擁有多個帳戶。 商業、創新與就業部門(MBIE)正在考慮起草政府規定，以減少人們陷入債務陷阱的風險 —— 貸款超過600紐幣的貸方將不得不進行嚴格的還款能力檢查，但金融顧問認為這個門檻對於低收入人群來說太高了。 Vincent認為對於信貸檢查的門檻設定任何一個金額都不適合，因為這樣設定不能涵蓋所有客戶，尤其是那些低收入或信用水平較低的人。而這些人正是使用「買現在，付以後」服務時容易陷入困境的群體。 責任編輯：謝瑞波

根據2023年5月7日Newstalk ZB的報導，週日，像山山莊主辦了「Wine dogs」活動，旨在為霍克斯灣葡萄酒種植協會救濟基金籌集急需的資金。此次活動是象山山莊與創意機構Kin的合作，估計吸引了大約400人參加。 活動於上午10點開始，除了繞著葡萄園散步外，還有品酒會、為狗狗準備的快餐、時裝秀、咖啡和美食車，以及整天的現場音樂表演。 寵物食品公司Omega Plus贊助了此次活動，提供了商品和獎品。 「這次颶風在某種程度上影響了每個人。我們希望創造一個讓當地人期待、感覺良好並與最好的朋友度過美好一天的活動，」 Kin的主管Alice McKinley早些時候說道。 大約有400人參加了活動，標準門票售價65紐幣，VIP門票售價90紐幣，還可以在活動現場購買「Wine dogs」商品。 責任編輯：謝瑞波

根據氣候變化委員會的說法，紐西蘭的排放交易計劃（ETS）對於紐西蘭減少有害氣體排放的目標構成了「威脅」。 ETS是一個由政府管理的市場，旨在通過讓污染物排放者購買排放配額來減少大氣中的溫室氣體排放。污染物排放者必須購買足夠數量的排放配額來覆蓋其排放量，否則將面臨罰款。 ETS被認為是實現2050年淨零排放的重要計劃。然而，該委員會說，目前的ETS設置使紐西蘭過於依賴植樹，而不是真正減少排放。 報告顯示，大規模植樹最終將導致大量的排放權進入市場，這將迫使價格大幅下降，到2037年，ETS可能不再是一個推動減排的有用工具。 報告還指出，目前的軌跡意味著紐西蘭將錯過早期開發和部署新技術的機會，而國際市場將為此支付溢價。 該委員會說，政府應該使用政策槓桿，如冬季能源付款和福利，以支持人們處理與氣候行動相關的增加成本，而不是擺弄ETS來降低人們的成本。 該報告還發現，目前的政策和計劃沒有達到目標。Rod Carr委員說，目前的政策和計劃實際上只能讓我們實現目標的一半。 政府正在審查ETS的設置，委員會建議一旦減少樹木種植的效益被減去，ETS的目的應該轉向推動總減排量，而不僅僅是淨減排量。 責任編輯：謝瑞波

事故賠償公司 (ACC) 已確認，在政府決定擱置其收入保險計劃後，该公司需要支付高達 390,000 纽币的離職員工裁員費和約 173 萬纽币的承包商解約費。 據 NZ Herald 報導，這些成本只是 ACC 在準備實施該計劃時投入的 2160 萬纽币的一小部分，大部分成本是 ACC 在截至今年 3 月的大約 18 個月內產生的，因為該機構準備引入和管理政府有爭議的工資稅計劃，以資助被解雇的员工和因病或殘疾失業的人。 總理克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins) 在 1 月份就职後不久就無限期推遲了該計劃，並下令關閉其實施部門。他還表示，生活成本的飆升使得現在不適合推动该计划。 2 月，內閣同意該計劃將按照目前的提議推遲，並在經濟狀況好轉之前不會生效，而且最早不會在 2025/26 年之前。 國家黨副領袖兼財政發言人尼古拉·威利斯（Nicola Willis）表示，除了 ACC 的參與外，商業、創新和就業部 (MBIE) 已經為該計劃的政策制定支付了大部分費用，并且仍在努力探索替代方案。ACC 的數字不包括 MBIE 承擔的計劃的大量政策工作的額外成本。 財政部長格蘭特·羅伯遜 (Grant Robertson) 表示，已經完成和正在完成的工作對於重要的政策問題仍然有價值，可以在未來適當時間重新討論這個問題。沒有某種形式的收入保險，新西蘭在經合組織中仍然是一個異類。保險計劃只是最近修訂、擱置或廢棄的眾多政府計劃之一。 ACC 和 MBIE 都證實，儘管實施停止，但一些政策工作仍在繼續。MBIE 收入保險政策團隊經理利比·杰拉德 (Libby Gerard) 證實，該部一個政策小組也在繼續研究可能的替代收入保險的計劃。 MBIE 估計該計劃每年將籌集 35.4 […]