為減少兒童窒息的危險，紐西蘭教育部制定一項新規定，禁止幼稚教育中心給孩子餵食全堅果、薯片、乾果和香腸等危險食品。該法規將於1月25日生效。 此外，教育部還就一些非禁忌食品的製作方法提供了指導，比如三歲以下兒童食用的生胡蘿蔔和蘋果可以磨碎；6歲以下兒童食用的鳳梨等「多纖維食品」中去除強纖維。 這些新規則最初是由衛生部(MoH)制定的，並隨後被教育部作為對幼兒中心的要求。教育部將要求各中心推廣「家長自製午餐」的新規則。 2016年，名叫Neihana Renata的一個22個月大男孩在日托中心被生蘋果噎住，造成他嚴重腦損傷，無法行走和說話。這一事件導致規定發生了變化。 代表全國1300多個幼兒中心的幼兒理事會首席執行官彼得·雷諾茲說：「這種情況很棘手，我們對這次事件的受害者深表同情，無論何時，確保兒童的安全都是至關重要的……，但我們也必須注意不要反應過度。」 他表示支援衛生部的指導方針，但他認為它們應該是指導方針，而不應該是讓中心強制執行的規則。據他從兒童中心得到的回饋，家長為孩子準備的食物基本是按照衛生部的要求正確製作的，很少有在禁止名單上的食物。 他說，對於家長給孩子帶的便當，中心是否必須強制要求其符合規則，甚至沒收被禁止的或準備不良的食物？或者中心只是建議家長遵循學校午餐的指導規則？這些仍然存在困惑。 一些兒童中心、營養師和家長認為，這種改變過於廣泛，給看護人帶來更大的壓力。許多家長對是否必須遵守學校午餐規定，孩子的午餐盒應該裝什麼，以及如何根據規則準備食物表示困惑。 目前是全職媽媽的蕾切爾說:「如果一個每天24小時都待在家裡的父母都要為這些規定苦苦掙扎，那麼那些時間少、經濟拮据的父母會怎樣呢?」 家庭營養專家朱莉·博薩爾(Julie bosale) 說，午餐盒中準備磨碎的胡蘿蔔和蘋果是不現實的，因為它們在接觸氧氣後很快會變成棕色。她表示：「在公共衛生方面，我們必須非常小心，因為我們提出的建議必須是真實可行的建議。」

  據NZ Herald報導，紐西蘭航空公司（Air NZ）的工作人員下週起，將使用唾液樣本檢測Covid-19，這項為期三個月的研究對那些需要定期檢查的人來說，是更為快速、準確和侵入性更小的選擇。如果研究成功，也將被推廣到更廣泛的領域。   在紐西蘭環境科學研究所（ESR）和紐航領導的新試驗中，工作人員將在提供常規鼻咽拭子的同時提供唾液樣本，以便兩者可以進行比較。   ESR首席科學家布雷特·考恩（Brett Cowan）博士表示，唾液測試有望比目前的方法更方便。他說:「在紐西蘭的獨特環境下，我們發現和跟踪每一個病例，這項研究將對確定唾液測試是否與鼻拭子測試相匹配進行長期監測。」   這項研究將包括美國耶魯大學的內森·格魯博(Nathan Grubaugh)和安妮·懷利(Anne wylie)開發的Covid-19唾液檢測技術。去年，此項唾液檢測技術獲得了美國食品和藥物管理局(FDA)的緊急使用許可，非常適合需要反複測試的人群。   考恩博士表示，用於分析病毒樣本的PCR方法，只需要一小份樣本。因此，該程序可以說更安全，因為與收集樣本的衛生保健工作者接觸的風險更小。而且，到目前為止的結果表明，與鼻拭子的有效性相比，它的靈敏度和準確率高達94{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。   紐西蘭航空首席醫療官本·約翰斯頓（Ben Johnston）博士表示，未來還需要一段時間對機組人員、飛行員和機場工作人員進行監測測試。   據悉，ESR在研究的同時還開展了與其他幾個機構的合作，以獲取更多證據，包括從管理隔離和檢疫設施中的陽性病例收集成對樣本。研究結果將提交衛生部。   考恩表示，如果結果是符合預期的，紐西蘭可能會增加另一種測試工具，為控制Covid-19做出貢獻。

  作為紐西蘭交通部希望沒有人在交通事故中死亡或嚴重受傷的一部分，最近紐西蘭一些高速公路又被降低了速度限制。   其中一項變化影響到位於南坎特伯雷的1號高速公路，這條公路只有190米長。過去的速度限制是100公里/小時，但現在已經減半到50公里/小時。   還有卡提卡蒂和陶朗加之間長達30公里的2號國道，現在限速為每小時60到80公里。但所做的最長、最實質性的改變是布倫海姆和納爾遜之間長達110公里的6號國道。在那裡，現在的速度限制是在90或80公里/小時之間交替行駛。   塞登居民莫阿娜·約翰森（Moana Johnson）對這一整體改變感到鬱悶。 “他們在那裡貼了告示:每小時60、80公里。這條寬闊的公路會開到80公里嗎?太荒唐了，不如把我的馬和馬車弄出來，在路上跑吧。”約翰森表示。   但交通部表示，確保車速是防止死亡和嚴重傷害的最快和最有效的方法。在一份聲明中，該機構發言人表示，安全限速將事故發生時的嚴重程度降至最低。 “任何降低車速限制的提議都是出於提高安全性和減少道路上每個人的傷害的需要。”發言人說。   道路安全慈善機構“剎車”紐西蘭主任卡羅琳·佩里（Lorraine Perry）表示，需要檢查更多的道路，而不僅僅是高速公路。   佩里說:“我們目前仍看到紐西蘭有相當一部分道路的車速限制與道路狀況不符。很多有風的、狹窄的、單車道或雙車道的鄉村道路，對於我們目前的道路狀況來說，速度太快了。”   據悉，去年奧克蘭、惠靈頓的所有CBD道路限速也從50公里/小時降低到30公里/小時。

根據商務委員會的一份報告，紐西蘭航空公司(Air New Zealand)在今年「Aotearoa最受抱怨的企業」名單中名列榜首。 但是商務委員會說，對一家公司的投訴並不一定意味著該公司做錯了什麼，或者對消費者或競爭對手造成了傷害。大公司由於規模較大可能會收到更多投訴。它還說，一些投訴因為沒有根據，委員會不會進行調查。另外，投訴可以是關於一個或多個不同的問題，而一些引起廣泛關注的問題可能會引起大量投訴。 從2019年7月1日至2020年6月30日，該航空公司收到了329起投訴，這段時間是Covid-19大流行的開始，這一期間對紐西蘭人的旅行計劃造成了嚴重破壞。 截至去年7月，紐西蘭航空公司被迫取消航班，超過30萬名乘客受到影響，導致客戶大量湧入該航空公司的呼叫中心和社交媒體渠道以尋求退款。 該航空公司為這些顧客提供了在未來航班上使用的信用額度而不是退款，這引起了包括總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern) 在內的廣泛批評。 為了讓客戶查看自己的信用記錄並使用它預訂新的航班，紐西蘭航空在去年7月發布了一個在線工具，供受疫情干擾的人使用。這意味著人們不必撥打航空公司的呼叫中心。 該公司首席執行官格雷格·福蘭(Greg Foran) 在7月對國會的一個特別委員會說，其呼叫中心每天最多接到7.5萬個來自客戶的電話，他承認，在建立在線系統之前，公司並沒有做好準備，面對這麼多要求退款的顧客，公司不知所措。他向那些在跟航空公司打交道時體驗不佳的人表示道歉。 紐西蘭航空並不是唯一一家收到大量紐西蘭人投訴的公司。緊隨其後的是兩家電信企業： Spark和Vodafone，分別收到284和266個投訴。 十大最受抱怨的公司是： 1、紐西蘭航空- 329 2、Spark – 284（包括有關Skinny Mobile，Big Pipe及其Spark Sport產品的投訴） 3、Vodafone – 266 4、Foodstuffs – 157（包括有關New World，Pak’n Save和Four Square的投訴） 5、Noel Leeming – 156 6、Woolworths – 119（包括有關Countdown，SuperValue和Fresh Choice的投訴） 7、飛行中心(Flight Centre )- 118 8、The Warehouse – 103 9、2 Degrees Mobile – 84 10、捷星航空(Jetstar […]

紐西蘭人喜歡把自己稱為Kiwi，這個稱呼原本屬於這裡的國鳥kiwi鳥（也叫奇異鳥、幾維鳥），由此可見人們對它的喜愛。最近，紐西蘭的一隻小kiwi鳥去世了，這讓很多紐西蘭人傷心，我們一起看看是怎麼回事。 去世的這只kiwi是世界上第一隻人工孵化的白色kiwi鳥，名叫Manukura，她在2020年12月27日不幸離開了大家。第二天，為Manukura而設的臉書專頁公佈了她的死訊，她的離開讓很多人感到難過。 Manukura是一隻雌性奇異鳥，她不僅是第一隻人工孵化的白色奇異鳥，也是人們知道的唯一一隻白色奇異鳥。她於2011年5月1日出生於紐西蘭北島Wairarapa地區的Pukaha國家野生動物中心。由於大多數的奇異鳥都為棕色，她的一身白色羽毛非常引人注目，讓很多喜愛她的人視為珍寶。 Manukura全身呈白色並不是因為患有白化病，而是由於她的父母都攜帶白色羽毛的隱性基因。她是新西蘭最多產的兒童小說作家喬伊·考莉(Joy Cowley)一本兒童讀物的主角，它的降生也讓一系列毛絨玩具和其它紀念品應運而生。考莉曾說：“我很享受把Manukura的奇特和每個小孩的獨特性聯繫在一起。” 12月初，Manukura的護理人員注意到她沒有進食，體重也在下降，於是把Manukura送去看獸醫。獸醫發現她體內有一枚奇異鳥無法產下的未受精卵，必須通過外科手術取出。儘管摘除手術很成功，但後續的更多手術讓她漸漸難以消化。就這樣，她的健康狀況在隨後的幾週持續惡化。 Manukura的父母來自沒有捕食者的小島Little Barrier Island 。在2010年，為了提高其它地方奇異鳥的數量，它們同其它28只奇異鳥被送到700公里之外的Pukaha，稱為最大的一次奇異鳥單向遷徙。之後，這些奇異鳥中的大多數被放回大自然。 雖然野外中也有白色奇異鳥，但人們認為它們非常罕見，以至於在其自然棲息地看到它們是非常不可能的。 根據新西蘭自然保護部門的數據，目前新西蘭約有68,000只奇異鳥，且每年都會有2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的未受管理的奇異鳥死亡。威脅奇異鳥生存的捕食者，包括白鼬，狗，貓和雪貂。 自從Manukura吸引了全世界的目光後，參觀該中心的遊客數量激增。照顧過她的工作人員說，它用一種潤物細無聲的方式讓更多人關注到了奇異鳥岌岌可危的困境。 1月9日，人們為Manukura舉辦了特別的葬禮，並且時至今日喜愛她的人還在用各種方式紀念她。如果你想了解更多細節，可參見Manukura的臉書專頁。

  奧克蘭交通運輸公司（AT）因交通罰款收入大幅增加而被汽車協會（AA）指「棍子使用的太頻繁」。   據悉，奧克蘭現在約有115萬輛註冊車輛，2019年奧克蘭違章通知產生的總金額為4630萬紐幣，比2017年增加約60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。同期罰單數量增加了約三分之一。 AT表示，增長的原因是越來越多地科技產品投入使用。   目前奧克蘭的違章罰單主要包括靜止車輛和移動車輛兩大類。前者包括違章停車、輪胎缺陷和車牌安裝錯誤等問題。後者則主要是超速等，罰款也因違法行為而異。 2017年至2019年，靜止車輛的罰單增加了約6{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc};移動車輛產生的罰單數量增加了兩倍多。有關車輛未獲授權使用特別車輛車道，罰款升至150紐幣。   AA首席顧問馬克·斯托克代爾（Mark Stockdale）對此表示:「我們並不認為人越多就越違法，他們只是越來越善於抓人而已。」斯托克代爾呼籲政府在特殊車道上做好標記，這樣未經授權的司機就知道他們什麼時候可以合法進入。   NZ Herald根據《地方政府官方信息和會議法》獲得了這些增長的細節。從2017年年初到2019年年底，AT產生了價值約1.1億紐幣的罰款，並在執法方面花費了約3500萬紐幣。 2019年，市中心開出的罰單遠超其他地區。共計約11.9萬份罰單被開出，遠超過2017年的兩倍。   汽車協會指出，奧克蘭各地正在進行大量工作，以提供私人車輛的替代方案。但許多項目離完成還有很長的路要走。與此同時，隨著人口的持續增長，司機們正在遭受更多的道路施工和更少的停車位的困擾。   斯特勞布里奇說:「我認為駕車者將看到AT賺更多的錢，並可能將其視為收入來源。汽車協會的立場是，AT現在使用執法「棒子」的次數太多了。」   他說:「我們確實需要建立公共交通網絡，但是需要先啟動並運行。然後他們才應該考慮應用棍子式政策加強執法。」   另一方面，AT強調，所產生的收入並不一定是收益。很多資金又被重新投入到公路網絡建設中。

  據1 News報導，繼挪威報導29人注射疫苗出現副作用，13人死亡後。紐西蘭政府1月18日表示，將嚴格把關輝瑞疫苗的審批過程。這是繼上周阿斯利康疫苗被曝有效性僅為62{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，不足以產生群體免疫後，第二支被質疑的備選疫苗。   挪威藥品機構上周報告稱，在接種過程中挪威共有29人出現了副作用，其中13人在接種了輝瑞生物技術公司的疫苗後死亡。死亡病例均發生在80歲以上的養老院。   據悉，輝瑞疫苗為澳大利亞和紐西蘭選中的主要疫苗之一，澳大利亞訂購了1000萬劑，紐西蘭訂購了150萬劑。在澳大利亞，輝瑞的產品有望先于阿斯利康的疫苗獲得批准。   紐西蘭疫情應對部長克裡斯·希普金斯 (Chris Hipkins)表示，在推廣之前，監管機構Medsafe將對疫苗進行「徹底」調查。他表示他還沒有查看挪威報告的死亡病例的全部細節。但是他保證，由於紐西蘭還沒有社區傳播，在推出疫苗之前，會用更多的時間來評估疫苗。   在給1 NEWS的一份聲明中，Medsafe集團經理克裡斯·詹姆斯(Chris James)表示，監管機構已經瞭解了挪威報導的死亡事件。   詹姆斯說:「我們正在密切關注這一情況以及疫苗在其他國家推廣的結果，包括報告的反應和疫苗的總體安全性。這包括某些反應的頻率、嚴重程度和任何以前未知的反應。這種監測將增加我們期望從輝瑞獲得的臨床資料。」   他表示，Medsafe將與歐洲藥品管理局(European Medicines Agency)保持聯繫，並將繼續與輝瑞(Pfizer)和其他疫苗生產企業合作。   「安全性和有效性是最重要的。在完成Medsafe的評估程式並被批准安全使用之前，紐西蘭不會向公眾提供疫苗。」詹姆斯說。

在人們對Covid-19新毒株的擔憂日益加劇之際，專家警告說，毒性更強的新病毒株增加了爆發社區疫情的可能性，並表示政府應進一步加強邊境管制。但政府並不認同進一步限制紐西蘭人返回的呼籲。 疫情應對部長克里斯·希普金斯(Chris Hipkins)對Stuff記者表示，進入紐西蘭的要求已被提得很高，歸國人數已減少到幾乎最低。禁止紐西蘭人回國“對我們來說將是一件違背誠信的大事”，國際規則也不允許。那樣做會給海外的紐西蘭人帶來巨大後果，“所以我們不會那樣做。” 他說，事實上，進入紐西蘭已經很困難了。 “政府嚴格限制通過憑證系統到達的人數。人們要等好幾個月才能回國。如果進一步加以限制，那將影響到貨運供應、供應線和貨運線。” 政府還拒絕將歸國人員轉移到Waiouru等偏遠地區，稱那裡的基礎設施無法提供支持。 但希普金斯表示，政府正在“積極探索”儘早為邊境工作者和管制隔離檢疫人員提供疫苗，這些人最有可能感染新病毒株。監管部門已經開始對紐西蘭將要推出的四種疫苗中的兩種進行審批，併計劃在年中進行一項大規模疫苗接種計劃，儘管疫苗是否能預防傳播仍不清楚。 首批疫苗最早可能在3月向關鍵工作人員推出，但這最終取決於紐西蘭什麼時候能收到一些疫苗，因為全球各地對疫苗的競爭都十分激烈。 希普金斯說，如果政府能夠更早地推廣疫苗，它將優先考慮邊境工人、管制隔離檢疫人員，以及從事Covid-19相關工作(如檢測)的一線衛生工作者。這群人大約有1萬人，他們可以在幾週內接種疫苗，因為他們已經定期接受測試。疫苗可以通過他們的常規測試來進行。 距離紐西蘭最後一例社區傳播病例已經過去兩個月了。但由於每週都有紐西蘭人返回家園，隔離和檢疫設施也已滿負荷運轉，隨著更具毒性的病毒株的出現，跨越邊境的風險也在增加。 紐西蘭在應對疫情時“早行動，早努力”的做法受到了讚揚，但消滅疫情也給紐西蘭帶來了挑戰，很少有人願意使用追踪程序或戴口罩。但衛生部總幹事阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)相信，如果再次爆發疫情，人們的態度將會改變。紐西蘭人已經表明，他們能夠迅速應對環境的變化，如社區爆發。

由於進出紐西蘭的貨運成本急劇上漲，紐西蘭企業正疲於應對。疫情、交通延誤、更高的費率和額外的擁堵費使貨運價格飛漲，預計今年的貨運會有更多的中斷。世界各地港口的延誤預計還將持續數月，進出口商的成本將不斷攀升。

兩國總理宣佈，從1月21日起，從庫克群島進入紐西蘭的人將不再需要接受隔離，但必須滿足一系列旨在消除攜帶Covid-19的健康和旅行條件。 這次規則的變更不會改變進入庫克群島的標準，只有滿足庫克群島健康入境要求的庫克群島居民和當前持有庫克群島工作和居住許可證的人方可入境庫克群島，但提供諸如健康等基本服務的人員除外。因此，到目前為止，大多數紐西蘭人仍然不被允許去那裡度假。 紐西蘭總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)表示:“在確認庫克群島沒有COVID-19，並實施了嚴格的衛生和邊境協議之後，我們現在可以恢復從庫克群島入境紐西蘭的旅客免檢旅行。” “紐西蘭和庫克群島共同致力於保護我們的社區不受疫情的影響。” “兩國將繼續採取非常謹慎的方式來管理我們的邊境，防止COVID-19的傳播仍然是我們的首要任務。這樣的嚴格協議將實施到位，包括出發前的健康要求以及在奧克蘭國際機場與其他旅客隔離。” 聲明還說，兩國政府正在努力於2021年第一季度恢復兩國之間的雙向無隔離旅行。 阿德恩說:“我們說過，我們將採取分階段的方式恢復雙向旅行，而且只有在所有安全協定都能滿足的情況下才會這樣做。” 庫克群島總理馬克·布朗(Mark Brown)表示，歡迎紐西蘭政府對建立這條安全旅行途徑的支持和努力，這將使兩國的人民幾個月來首次建立必要的健康、教育、經濟和社會聯繫。

  1月10日紐西蘭儲備銀行系統被疑似別國政府入侵後，儲備銀行被曝在12月就已經收到了漏洞相關的警告。1月16日，行長阿德里安·奧爾(Adrian Orr)表示，他個人對這起嚴重的資料洩露事件道歉，並已請來獨立調查人員協助調查。 奧爾表示，本周對紐西蘭央行使用的文件共享應用程序的惡意和非法入侵具有重大意義。“我們向所有受此事件影響的人真誠地道歉。就我個人而言，我對這件事感到失望和抱歉。”奧爾說。 在此次資料洩露之前，央行首席信息官斯科特•費舍爾(Scott Fisher)在2020年5月發佈了一份諮詢文件，該文件強調了加大IT投資的必要性，並要求對IT結構和人員進行全面重組。 費舍爾的報告稱，由於技術過時和許多核心技術平臺的安全投資不足，央行資料存在很高的洩露風險，也沒有達到股東們所期望的標準。 另一方面，奧爾表示，一項詳細的網路調查正在進行中，央行正直接與信息可能被入侵的客戶合作。“我們認識到這一事件對公眾利益的損害，我們承認有一些嚴重的問題需要回答，比如這是如何發生的，以及如何加強我們的系統和流程。”他說。 除了網路調查之外，由於全球多達30家客戶可能受到影響，央行還任命了一個獨立的第三方，對此次入侵進行全面的審查。“這是一個複雜的過程，準確性和安全性非常重要。隨著調查的進展，我們將優先與受影響的機構和個人進行直接接觸。”奧爾表示。 行長同時感謝利益相關者的耐心和理解。他說：“央行目前無法提供有關調查的進一步細節，因為這可能會對調查以及正在採取的緩解違約的措施產生不利影響。”

紐西蘭統計局(Stats NZ)的最新數據顯示，在11月創下歷史新高後，紐西蘭的房屋租金還在繼續攀升，過去一年租金上漲了3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}以上。 雖然出租房屋的數量有所增加，但需求增長更快，使得潛在的租房者很難找到房子。 物業經理哈里森·沃恩(Harrison Vaughan)表示，人們越來越絕望。巨大的租房需求正在推高房價。去年11月，全國周租金中值達到520紐幣，自2015年以來上漲了21{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。惠靈頓地區的租金最高，每週580紐幣。在城市中心，這個數字攀升至每週595紐幣。 租賃市場沒有放緩的跡象——紐西蘭統計局今天發布的數據顯示，去年11月至12月，租金上漲了0.2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，2019年12月至2020年12月，租金上漲了3.1{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 惠靈頓租客聯合會(Wellington Renters United)的羅布•惠特克(Rob Whittaker)表示，這是不公平的:“供應緊張，房東們正在利用這一點，從租客那裡獲得更多的錢。租戶收入沒有以同樣的速度增長。” 代表房東的團體紐西蘭房地產投資者聯合會(New Zealand Property Investors Federation)表示，事實並非如此。 “我希望能賺更多的錢，但事實並非如此，我們的成本上升了。所有的一切，比如利率都在持續上升，”該組織成員莎倫·卡爾維克說。 據悉，租賃法的大規模改革將於下月生效。房東將不再能夠在90內驅逐租戶，他們將需要“特定的理由”來趕走租戶。租客還可以要求使用光纖網絡，以及做一些細微的改變，比如掛窗簾或安裝嬰兒門，房東無法拒絕。 甚至有報導稱，一些房東選擇空著房子，以避免這些改革，但是這可能會進一步減少供應。