紐西蘭懷卡托地區一群孩子發現的鳥類遺骸，可能會填補自然歷史的空白。此巨型企鵝的圖片與本文無關。（公有領域）   據Stuff傳媒報導，由紐西蘭懷卡托地區一群孩子發現的鳥類遺骸，雖曾被他們誤認為是海藻的小塊殘餘物，現已被確定為懷卡托巨型企鵝的新物種。據報導，這些骨骼化石有助於填補自然歷史的空白。 2006年1月，一些哈密爾頓初級博物學家俱樂部(Hamilton Junior Naturalist Club)的學生與一位經驗豐富的考古學家進行了一次化石狩獵實地考察。他們劃著皮划艇至一處此類活動的風景名勝保護區—— Kawhia港，希望能找到一些貝類化石等。 就在當天回家之前，他們於離開皮划艇不遠處，注意到一些化石。 據該俱樂部主管向 AM Show 節目透露，當孩子們剛經過那裏時，以為看到的只是一小塊海藻殘餘物。但經過檢查，他們發現那是某種骨頭。據推測，該骨頭化石是在暴雨後被衝上海灘的。 據《衛報》報導，在化石被發現一個月後，該團隊帶著相應的工具返回到了該處，花了一天時間從砂岩中把化石切割出來。之後，這些化石被捐贈給懷卡托博物館，梅西大學和布魯斯博物館的研究人員開始對化石進行前沿研究。 經過仔細提取，考古學家後來將其確定為迄今尚未發現的最完整的古代巨企鵝化石骨架。 根據梅西大學科學家9月10日（週五）發表在《脊椎動物古生物學期刊》上的一項研究，該化石是一種史前企鵝的新物種。這一發現正在幫助科學家填補自然歷史中的一些空白。 據梅西大學動物學高級講師丹尼爾．托馬斯（Daniel Thomas）所說，科學家們得出的結論是，這只史前企鵝生活在 2730萬 至 3460 萬年之前，當時懷卡托大部分地區還處於水下。 托馬斯表示，這種企鵝類似於2012年發現於奧塔哥的另一種巨型企鵝——Kairuku巨企鵝，但新發現的這種企鵝腿更長，因此這種企鵝被稱為「Waewaeroa」，即毛利語「長腿」的意思。 他估計，由於腿比較長，這種企鵝物種會比其他古企鵝「高得多」，站立時約高 1.4 米。這一肢體特點還會影響此種企鵝游泳的速度和潛水的深度。 首席研究員博士生西蒙娜．喬瓦納爾迪（Simone Giovanardi）對Stuff表示，在從事該研究之前，大部分的古企鵝化石都發現於奧塔哥或坎特伯雷，很少發現於懷卡托。 而此次發現的化石幾乎是完整的，這一點令人興奮，也將有助於對紐西蘭的企鵝做進一步的研究：「這是古代北島企鵝最完整的化石，這表明懷卡托可能還有更多的發現。」 自這組化石被發現以來，監督企鵝化石所有工作的負責人為漢密爾頓初級博物學家俱樂部主席邁克．薩菲( Mike Safey)。 他對《衛報》表示：「在我們居住的地方附近發現化石提醒我們，我們與動物共享我們的環境。」 「像Kairuku waewaeroa這樣的巨型企鵝比今天任何潛水的海鳥都要大得多，我們知道，在考慮生態學時，體型可能是一個重要因素，」薩菲表示。「企鵝是怎麼變大的，為甚麼變大了?為甚麼沒有巨型企鵝了?像這樣保存完好的化石可以幫助我們解決這些問題。」 據報導，目前人們對紐西蘭是否存在巨型企鵝還知之甚少，尤其因為北島的記錄長期以來僅限於少數零碎的標本。 薩菲表示，發現這只企鵝化石是一個新物種，對該俱樂部的孩子們來說是一種獎勵，對於其他年輕人來說也是一種鼓勵，能鼓勵人們多與大自然聯繫。 「知道我們多年前還是孩子時的發現正在為今天的學術界做出貢獻，這有點超現實。它甚至是一個新物種，」薩菲說。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭的假日天堂——Dunedin 。(Credit: Ridoe / Pixabay)   在南島東海岸但尼丁（Dunedin）附近，有著長達20公裡海港的奧塔哥半島，不僅景色秀麗，還是眾多世界知名海洋野生動物的家園。 奧塔哥半島上，不僅生活著皇家信天翁、瀕危的黃眼企鵝、小藍企鵝，以及海豹、海獅等動物，在半島的波多貝羅（Portobello）和隔海相望的查爾姆斯港（Port Chalmers）之間，還曾矗立著六座56米高的高壓線鐵塔。 據Stuff網站 9 月 15 日報導，最近幾天這些格子塔中的三座，已經被但尼丁的線路公司 Aurora Energy 拆除。剩下的三座，也將很快被拆掉。 該公司首席執行官理查德．弗萊徹（Richard Fletcher）博士說，把這些格子塔拆掉，不僅可以改善當地居民及遊客的視野，還能防止海鳥因這些格子塔造成的傷亡。 此外，該公司為了改善當地電力供應，已在海底舖設了三根海底電纜來取代這些高塔。這樣一來，這個人口不斷增長的地區，獲得的電力供應會比以前更多。 弗萊徹說，這項基礎設施項目「具有積極的環境成果、社區成果和商業成果」，平時滿足所有這些條件的工作並不是經常有。 「拆除架空線不僅改善了天際線的景觀，對住在這裡的人以及乘游輪返回的遊客都有好處，而且海鳥在飛行時不需要再避開線路。」 此外，弗萊徹還表示，該項工程還改善了通往港口和城市碼頭的航運通道。 據報導，剩下的三座電力塔還是 1957 年建的，9月下旬就會通過直升機被拆除。 等到其他一些塔樓也都拆除掉之後，Aurora Energy 計劃與社區合作，在這片地區重新種好本土植物。 據報導，該公司的海底隧道舖設項目是於去年 10 月開始的，計劃在 630 萬紐元的預算下於下個月完成。 責任編輯：劉潤菁

2021年9月17日，政府宣布，「澳新泡泡」將繼續暫停8周。(圖片來源：Pixabay)   9月17日，在每日疫情發布會上，紐西蘭財政部長格蘭特．羅伯遜（Grant Robertson）表示，「澳新泡泡」將繼續暫停8周，下次審查時間為11月中下旬。 屆時，政府還會考慮塔斯曼兩岸接種疫苗的人數，是否能讓兩國互通成為可能。 疫情應對部長克裡斯．希普金斯 (Chris Hipkins) 在一份聲明中也表示，政府已決定，滯留在澳洲的人可以使用MIQ預訂系統的第一批房間名額。政府計劃於9月20日（週一）開放近3000個房間。 希普金斯表示，紐西蘭航空公司將從下月起增加從澳洲起飛的航班。 羅伯遜在發布會上還說，政府還將提供另一架用於緊急旅行的紅區航班。 責任編輯：劉潤菁

儘管奧克蘭在封鎖，9月中旬這一周已有 3 家銀行提高了住房貸款利率。（圖片來源：Pixabay）   儘管奧克蘭仍處於 4 級封鎖狀態，據Stuff新聞網報導，9月中旬這一周已有 3 家銀行提高了住房貸款利率，分別是Kiwibank、ANZ和ASB。 率先採取行動的是紐西蘭郵政銀行（Kiwibank）。 該行已將一年期特別利率從 2.49% 提高到 2.65%，並將標準利率從 3.34% 提高到 3.5%。 Kiwibank還上調了五年固定利率：標準利率從 4.74% 上調至 5.04%，特別利率從 3.89% 調整為 4.19%。 澳新銀行（ANZ）也調整了該行的特別利率及標準利率。 其一年期特別利率從2.55%提高到2.65%，兩年期特別利率從2.95%提高到2.99%，三年期特別利率從3.25%調整為3.4%。 該行對標準利率的調整與之類似。 奧克蘭封鎖期間，奧克蘭儲蓄銀行（ASB）已第二次上調其貸款利率。 該行已將其半年、一年、18 個月和兩年的標準利率提高 26 個基點至 30 個基點，分別調整為3.55%、2.85%、3.09%以及3.25%。 該行表示，這一舉措反映了批發融資成本的增加，以及利率環境的普遍上漲。 其一年期利率上調了30個基點。對於需要在25年內還款50萬紐元的貸款人來說，相當於每兩周需要多還款約 30 紐元。 9月2日，ASB已將其三年期房貸利率從3.29%上調至3.55%，四年期利率從3.69%上調至3.99%，以及將五年期貸款利率從3.99%上調至4.29%。 該行經濟學家克裡斯．坦南特-布朗（Chris Tennent-Brown）表示，此前該行因來自海外的批發融資壓力上調了長期利率。該行預測模型的數據表明，儲備銀行將會加息。 坦南特-布朗說，若儲備銀行將官方現金利率（Official Cash Rate，簡稱OCR）最終峰值推高至 1.5% 至 1.75%，利率仍會有進一步波動。 此前由於此次封鎖，儲備銀行決定將官方現金利率（OCR）維持在目前0.25%的歷史低位。 坦南特-布朗指出，新發布的國內生產總值 (GDP) 數據顯示今年第二季度增長了 2.8%，是有記錄以來第三大季度增幅，因此，一旦紐西蘭擺脫目前的狀況，儲備銀行將加息。 責任編輯：劉潤菁

針對2021年9月3日奧克蘭LynnMall恐襲事件，紐西蘭有關部門將發起多方協調審查。此圖與本文無關。（圖片來源：Pixabay）   據NZ Herlad報導，針對9月3日奧克蘭LynnMall恐襲事件，紐西蘭有關部門將發起多方協調審查，以確定紐西蘭警方、懲教部和紐西蘭安全情報局(NZSIS)在恐襲之前是否採取了足夠的措施來評估和應對 Samsudeen 帶來的風險。 該審查工作將由獨立警察行為管理局(IPCA)、懲教部稽查辦公室以及情報與安全監察長執行。審查預計於明年3月中旬完成。 審查範圍包括 Ahamed Aathill Mohamed Samsudeen 在拘留期間的管理方式，以及在該恐怖份子發動襲擊前的七周內，警方、懲教部和安情局是否採取了足夠措施來評估 Samsudeen 構成的風險，以及是否採取了足夠措施應對風險。 該審查將重點關注這些機構在此期間如何合作及單獨運作，不會關注 Samsudeen 最後一次被拘留前發生的事件，審查也不會涉及任何移民相關的決定。 在恐襲發生7周之前，恐怖份子Samsudeen從獄中獲釋回到社區。 由於這名來自斯裡蘭卡的 32 歲難民被當局視為存在恐怖主義威脅，自獲釋以來他便全天24小時處於警方的監控之下。 在其發動襲擊的90秒內，便衣警察將其擊斃。 在決定發起多方協調審查的同時，獨立警察行為管理局(IPCA)正在對射殺 Samsudeen 的決定進行單獨審查。 獨立警察行為管理局在一份聲明中表示，有必要審查導致Samsudeen發動恐襲和遭到擊斃的有關事項，以及針對他帶來的威脅，各方所採取的風險評估和應對方式是否適當和充分。 該局表示，各方應進行協調審查，因為涉及此事的每個機構「都有自己的監督機制，有權審查其決定和行動」。 「這個問題上，很可能至少有某些決定和行動，涉及到機構間的合作，沒有單獨的機構對其負責。」 據RNZ報導，懲教部全國專員雷切爾．萊奧塔 (Rachel Leota)對該調查表示歡迎。 她在聲明中表示：「我們和其他人一樣，一直在問自己，我們還可以做些甚麼來防止這種悲慘的襲擊發生。我們致力於與審查團隊合作，確保提供所需的任何材料來協助工作。」 然而，據RNZ報導，國家黨、行動黨以及綠黨對此項協調審查持懷疑態度。 行動黨黨魁戴維．西摩 (David Seymour)表示，鑒於政府已承諾修復法律中的漏洞，他對調查所能提供的內容感到困惑。 綠黨議員 Golriz Ghahraman 表示，她對審查的獨立性和範圍感到擔憂。 國家黨的反恐發言人馬克．米切爾（Mark Mitchell）則說，公眾更迫切想要了解的問題是，該人為何沒有被驅逐，且被允許釋放到社區中：「我認為這是公眾想要回答的兩個基本問題」。 據報導，該審查受到穆斯林領袖的熱烈歡迎。 責任編輯：劉潤菁

諮詢巨頭Deloitte聘用頂級廣告公司高管，已開始瞄準紐西蘭創意領域了。（圖片來源：Pixabay）   據NZ Herlad報導，四大國際會計師事務所之一的德勤（Deloitte）已從紐西蘭一家頂級廣告公司招聘了兩位高管。 9月16日（週四），前 Colenso BBDO 的執行創意總監丹．賴特(Dan Wright)和執行業務總監艾哈邁德．薩利姆(Ahmad Salim)在德勤被正式任命新職。 兩人將負責德勤創意旗下 Deloitte Digital Creative 的紐西蘭市場推廣工作，其中薩利姆擔任董事總經理，賴特為首任首席創意官。 德勤的這一舉措被很多業內人士看作是該公司進軍紐西蘭創意領域的雄大計劃。 Deloitte Digital Creative 亞太區首席創意官馬特．勞森（Matt Lawson）對兩人的到來表示歡迎。 勞森說，「Dan是能將創意的活力和智力的嚴謹完美結合的罕見創意人才之一，」這兩個特質對不斷創造新的且有影響力的東西來說，不可或缺。 「至於Ahmad，」勞森表示，「他是一位開拓性的領導者。他一直在為客戶開闢新的天地，且並沒有放慢腳步的跡象。」 多年來，這兩位廣告人才在當地業界備受推崇，通過合作開展了一系列屢獲殊榮的活動。他們的客戶包括 Pedigree、Spark、DB Export 和通用電氣。 Deloitte Digital NZ 的首席合夥人格蘭特．弗雷爾（Grant Frear）指出，企業目前面臨著巨大的不確定性，必須更加以目標為導向，因此需要發展傳統的增長槓桿。 「我們正處於商業領袖擁有清晰劇本並進入不斷重塑時期的末期。這種演變需要將創造力應用於品牌和企業應用的系統及故事，」弗雷爾表示。「Ahmad和Dan在關鍵時刻加入了我們的團隊，我們將創造力視為德勤數字化的全部內容。」 薩利姆表示，他認為創意專業知識可為德勤和客戶的服務增添新意：「通過將創造性思維無縫整合到這些世界一流的服務中，我們可以幫助品牌和企業以更大的影響應對未來的機遇和挑戰。」 據報導，這兩位新加入的成員將根據德勤的核心業務，為德勤的創意部門提出一些觀點，或開發一些創意解決方案。他們提出的方案可能包括廣告，也可能不包括。 德勤招納這兩位廣告創意人才，意味著其數字創意業務已在澳新地區擁有三個工作室。 同時，兩位人士離開傳統廣告公司進軍諮詢公司，被一些業內人士看作是市場行業發生變革的一種強烈信號。 與一些其他公司採取的方式不同，德勤沒有在市場上推出獨立的廣告公司，而是讓這兩人在德勤的創意旗下運營業務，並可以使用澳大利亞和紐西蘭現有的人才庫。 這一舉措被一些人解讀為，德勤在確保盡可能多的紐西蘭企業能了解其在創意方面的能力，無論其新產品採取何種形式。 同時，該行業還會有哪些方面的動態發展，成為更多人關注的問題。 責任編輯：劉潤菁

2021年9月16日，紐西蘭統計局（Stats NZ）發布了第二季度的經濟最新數據，Delta來之前經濟表現依然亮眼。圖為服裝店鋪的檔案照。(圖片來源：Pixabay)   9月16日（週四），紐西蘭統計局（Stats NZ）發布了今年第二季度的經濟最新數據。 官方數據顯示，繼今年第一季度增長1.4%之後，第二季度的國內生產總值 (GDP)增長了2.8%。 與去年最後一季度相比，今年6月季度（第二季度）的GDP增長了4.3%。 與去年同期相比，經濟增長了 17.4%，年平均增長率達 5.1%，總體保持上揚趨勢。 據RNZ報導，此前業內一致認為，與上一季度相比，第二季度的增長應接近 1.3%。 紐統計局高級經理保羅‧帕斯科（Paul Pascoe）表示：「與受 Covid-19 影響的前幾個季度相比，2021 年 6 月季度受 Covid-19 限制影響更少。很多行業的活動水平都達到或高於疫情之前，但有一些行業則低於該水平。」 據報導，主要推動經濟的商業活動包括消費者的自由消費、強勁的農業生產以及出口業務。 占經濟約三分之二的服務業增長了 2.8%，其中零售、食品和住宿是重要的推動因素。 帕斯科提到，今年第二季度部分行業的增長，也與澳新的互通有關。跨塔斯曼旅行安全區促進了旅遊相關的服務業的增長，例如零售、住宿，以及交通方面。 此外，農業和林業增長了 5.5%，建築業增長 1.3%。 雖然第二季度經濟增長強勁，但一些經濟學家認為第三季度整體 GDP 將因8月中旬的封鎖出現大幅收縮。 ASB 首席經濟學家尼克．塔弗利 (Nick Tuffley)對RNZ表示：「不確定性很明顯，但我們希望奧克蘭目前的社區疫情能得到控制。 「鑒於市場上有被壓抑的需求，家庭和企業也表現出獨創性和彈性，這些都為第四季度 GDP 的迅速反彈奠定了基礎。」 塔弗利預計，儲備銀行可能會關注此次封鎖造成的短期波動，並專注於解決通脹壓力問題。「因此，紐儲備銀行最佳選擇仍是取消一些貨幣刺激措施。」 責任編輯：劉潤菁

1920年左右創作的一幅毛利人獵殺恐鳥的畫作。(公有領域)   在南島米爾福德峽灣（Milford Sound）附近，有一處歷史悠久的營地和博物館，名為Gunn’s Camp。 去年2月，這裡因遭到洪水的嚴重破壞，一直關閉至今。 據RNZ報導，存於此處的一些恐鳥骨頭在洪水過後的一段時間內被人從博物館帶走。目前，南地（Southland）的警方正在呼籲人們提供有關信息。 恐鳥是紐西蘭一種巨型的、不能飛的鳥類，被認為已經滅絕，其英文名Moa沿用了毛利人對這種鳥的稱呼。 警方表示，丟失的恐鳥骨頭為恐鳥的髖骨、腿骨和足骨，被金屬絲連在一起。任何知道這些骨頭下落的人都被要求撥打 105 與警官聯繫。 警方推測，這些骨頭可能是在今年 7 月 19 日至 8 月 5 日之間被從博物館帶走的。 恐鳥是世界上現今已發現的最高的鳥類。 根據生物學家的研究，紐西蘭境內曾生活著約10種不同的恐鳥，最大的恐鳥高達3米，約250公斤重，最小的恐鳥則只有火雞大小。 恐鳥曾是紐西蘭森林生態系統中最具優勢的草食性動物，而且由於它們身形巨大，基本沒有天敵（唯一的天敵：哈斯特巨鷹在1400年左右滅絕）。 在毛利人登陸紐西蘭後，恐鳥的數量因人類活動而迅速減少，直至滅絕。 科學界普遍認為恐鳥大約在16世紀左右滅絕，也有一些報告推測在紐西蘭某些偏僻的角落直到18世紀甚至19世紀仍有恐鳥生存。 此外，直到20世紀，仍有一些未經證實的目擊報告顯示，還有零星的恐鳥躲藏在紐西蘭某個偏僻的角落。 恐鳥曾在紐西蘭的北島和南島均有出現，不過在人類活動比較少的南島，出土的恐鳥化石更多一些。 紐西蘭有多處恐鳥化石遺址，遺址位置涵蓋河邊、山腰、森林、湖下、乃至荒涼的崇山峻嶺。如今，人們只能到博物館或一些遊客信息中心去看恐鳥的模型或骨架化石。 Gunn’s Camp 是一個歷史悠久的營地和博物館，位於霍利福德路（Hollyford Road），距離米爾福德峽灣約 40 公裡。 責任編輯：劉潤菁

豐盛灣地區的動人風光。（Camilla Rutherford/Tourism NZ）   2019年7月，倫敦正式成為全世界第一座國家公園城市（National Park City）。該城市致力於變成「一座更綠色、更健康、更具野性城市」的理念，給一些受邀參加該項目的紐西蘭人留下深刻印象。 繼倫敦之後，國家公園城市基金會（NPCF）計劃到2025年，至少在世界各地評選出25座國家公園城市。包括紐西蘭在內的 10 個創始國簽署了該計劃的正式憲章，一些組織機構也在致力於把基督城打造成紐西蘭第一座國家公園城市，只是目前還有很多工作要做。 然而，據Stuff網站報導，受倫敦成為國家公園城市的啟發，陶朗加一位名叫傑夫．卡納姆（Geoff Canham）的公園和娛樂顧問一直在致力於把整個豐盛灣（Bay of Plenty）地區打造成一個國家公園區。 卡納姆說，當時從倫敦回國後，他就迫不及待地要開始這項工作，並與當地領袖及政策制定者開始對話。 他說，與其只關注如何讓陶朗加或羅托魯瓦成為國家公園城市，不如關注整個豐盛灣地區。「我們已經圍繞可持續後院和基於自然的解決方案運行了很多類似的信息，因此其中很多方面都涉及對進行中事項的擴展。」 在推動相關工作過程中，卡納姆表示，雖然他們並未遇到很大的阻力，但需要考慮的方面有很多，例如「國家公園」這個名字對當地毛利人的意義，以及每個人在這一過程中如何發揮作用。 由於 iwi 也參與到其中來，該項目最終被命名為懷亞裡基公園區（Waiariki Park Region）。 卡納姆說，每個人都盡其所能參與其中也是國家公園城市的主要原則之一，例如大家能否自發提供幫助，即使是再小的事情也無所謂。 他認為，讓整個地區承擔起國家公園城市的挑戰可能比單個城市更難，但同時也具有更多優勢。 豐盛灣已經被大自然所包圍，若能在此創造一個更好的人類棲息地，卡納姆認為將是一件非常好的事。 「人們認為大自然在別處，但它實際上就在我們身邊，」卡納姆說。 隨著越來越多紐西蘭人的加入，卡納姆相信紐西蘭可以做得更好。 他說：「如果你跳到最終狀態——如果該項目也在奧克蘭和惠靈頓這樣的地方開始——如果這一切都連接起來創建一個國家公園國家，那就太好了。 「然後我們可以對遊客說，『嘿，來紐西蘭吧。這是一個國家公園』。」 責任編輯：劉潤菁

一隻斑尾鹬的檔案照。(Michael Sveikutis/Flickr)   今年，一直有大量的國際旅行者試圖來到紐西蘭，但都未能成功。據Stuff新聞網報導，這個無比沮喪的群體中還包括一隻憤怒的斑尾鷸。 在紐西蘭，斑尾鷸（bar-tailed godwit）是最常見的一種遷徙鳥類。這種鳥長相不太起眼，上體一般為棕色，下面羽毛顏色淡一些，腿比較長，還長有一個長而尖的雙色喙。 但這種鳥是所有非海鳥中，不間斷飛行時間最長的。且與海鳥不同的是，在整個飛行途中，它們不可能一邊飛一邊還有零食吃。 每年這段期間，都會有超過8萬隻濱鳥從位於北極圈的阿拉斯加遷徙至此，龐大的鳥群數量外加 12,000 公裡的直飛旅程，讓它們的太平洋穿越之旅猶如史詩一般。 最近，一位濱鳥中心的志願者大衛．勞裡（David Lawrie），把一隻遷徙受阻的斑尾鷸的故事發到了 Twitter 上，一下激起了很多 Twitter 用戶的關注。 這只被他們稱為Kupe的斑尾鷸（也被編號為4BWRB），因其腿上帶有一個微型無線電發射器，讓人們發現在它嘗試飛到紐西蘭的途中，突然放棄繼續前行，並花了57小時折返到美國阿拉斯加的一個河流三角洲。 勞裡說，很明顯，這只斑尾鷸在北太平洋遇到了強烈的逆風。它預計到自己會遭遇一場可怕的風暴，於是決定循原路返回並好好休息。 這位鳥類愛好者說，Kupe的這一舉動非常有趣，因為這說明鳥類有能力做出理性的決策，而不是純粹驅於本能的只知道往前飛。 勞裡估計，Kupe掉頭飛回阿拉斯加的這趟旅程會消耗掉它大部分的脂肪儲備，因此在它重啟紐西蘭之旅之前，需要好好休息並補充食物。 同時，勞裡指出，由於阿拉斯加不久後地面就會開始結冰，因此Kupe沒法一直留在那裏不動：「它會用完它的脂肪儲備。看看還會發生甚麼事會很有趣。」 「我非常有信心它最終會來到這裡，只是會比它預期的晚一兩個星期」，勞裡推測道。 在 Twitter 上，不少用戶都在密切關注這只鳥的動向。 有的網友說，願它能恢復體力，並能在重返紐西蘭的路上一路順風。 還有的網友說，要是上帝也會出現情緒化的話，也會對此感到沮喪。 一年前，被追蹤的另一隻斑尾鷸創下了跨太平洋遷徙的記錄：在 9.3 天內跨越了 12,000 多公裡，時速接近 100 公裡。 勞裡所在的這個名為Pūkorokoro Miranda Shorebird Centre的濱鳥中心是鳥類觀察者的一個熱門目的地，其附近的 8000 多公頃的潮間帶，是許多濱鳥物種的主要棲息地。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭交通局（NZTA）提出新的駕照諮詢議案。(Pexels / Pixabay)   據 1 NEWS 報導，紐西蘭交通局（NZTA）提出諮詢議案，計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期，從5年延長至10年，並通過一些其他調整，鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉．埃文斯（Hayley Evans）表示，自 2014 年 12 月推出以來，五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用，而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統，並鼓勵人們保留自己的駕照，以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前，駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新，但新的變化可能會取消這項限制，且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試，即可更新自己的駕照。 埃文斯表示，該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力，以及五年一次的考試壓力，同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後，埃文斯說，新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年，駕照持有人在方便的時候更新駕照，還可減輕駕照系統的壓力。 據報導，《2021年陸路交通（駕駛執照）修正規則》中提出的變更，是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致，目的是要解決系統內的進步障礙，同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日（星期五）下午 5:00 結束。 責任編輯：劉潤菁

一架飛向遠處的紐航飛機檔案照。(Nel Botha / Pixabay)   據Stuff網站報導，紐西蘭航空公司（Air NZ）的一位首席飛行員表示，紐航計劃儘快把零碳排放的電動飛機納入公司的機隊中，並希望在 2030 年能實現這一目標。 紐航首席運營及安全官戴維．摩根（David Morgan）在接受採訪時表示，國家航空公司和航空業必須找到減少排放和應對氣候變化的解決方案。 該公司計劃通過使用電動飛機來達成這一目標，並打算從載貨試飛開始嘗試。 飛機型號方面，摩根表示，紐航可能會選用單引擎飛機，但在10年內，把雙引擎飛機數量擴充到 20 至 30 架是「可行的」。 摩根說，紐航的艦隊計劃是在 2030 年後的某個時間點，用替代動力飛機取代其 23 架龐巴迪 Q300 飛機。紐航的該型號飛機每架配有 50 個座位，平均機齡為 15 年。 此外，摩根表示，其較新的 ATR-72 機隊最終也將被替代能源驅動的飛機取代。目前紐航有 28 架 68 座 ATR 型飛機，平均機齡是 5 年。 這位首席飛行員表示，紐西蘭航空公司專注於脫碳，並設有一個到 2050 年實現淨零排放的目標。公司計劃通過替代航空燃料，以及使用零排放飛機，作為達成該目標的部分手段。 摩根說，他對可持續航空領域發生的變化和創新的速度感到驚訝。 「這非常令人興奮，我們希望成為其中的一分子，」摩根說。「如果我們搪塞、拖延，作為一個行業，我們就不會解決我們必須解決的問題。」 責任編輯：劉潤菁