奧克蘭城市鐵路項目City Rail Link效果圖。(Credit: City Rail Link)   據RNZ報導，隨著10月17日（週日）隧道掘進機從奧克蘭的伊甸山（Mt Eden）挖了860米，突破至Karangahape車站的施工現場，奧克蘭耗資44億元的城市鐵路項目City Rail Link（簡稱CRL）取得突破性進展，相關人員正在為該裡程碑式的成績互相慶祝。 Karangahape車站為CRL項目工程中最深的車站，深度為32米，站台長150米。 該項目首席執行官肖恩．斯威尼（Sean Sweeney）表示，儘管由於Covid-19封鎖讓原本應於9月完成的進度推至10月，但當奧克蘭限制放寬時，該團隊加快了隧道建設的速度。 「奧克蘭人看不到它，但在他們街道下方，一條將改變他們生活的鐵路正在迅速成型，」 斯威尼說。 「儘管Covid不斷給我們帶來各種難題、複雜的局面和各種挑戰，但我們已經達成了。這一進展非常積極、令人興奮且意義重大。」 City Rail Link項目施工現場的檔案照。(Credit: City Rail Link)   據報導，從5月開始，這台名为 Dame Whina Cooper 的機器就開始從伊甸山站施工現場開工作業，將棄土清除到地表，並將混凝土板安裝至隧道內。 在這之後，足有130米長的這台機器將被推至該施工點北端 223 米處，並為前往 Aotea 車站的下一段工程做準備。 該隧道掘進機預計將於明年年初挖至 Aotea 車站，並與該處 Britomart 和 Albert Street 下端已建好的隧道相連。 此外，從 Mt Eden 至 Aotea 還有另一條隧道，計劃於2022年開始挖掘。 據報導，待City Rail Link項目完成後，預計每小時最多可供54,000搭乘。在高峰時段，其輸送往來奧克蘭的客流量將與 3 座奧克蘭海港大橋或 16 條額外車道的容量相當。 […]

紐西蘭四成以上的家庭都養了寵物貓，是英國的兩倍多。（圖片來源：Pixabay）   在紐西蘭，約41%的家庭至少養了一隻貓，其數字領先於澳大利亞和美國，且是英國的兩倍多。據Stuff新聞網報導，越來越多的紐西蘭人選擇把寵物貓關在家中，貓主人說主要驅動因素是動物福利及野生動物保護問題，專家對此持謹慎態度，到目前為止，貓對這個問題也保持沉默。 據報導，北帕默斯頓的一對夫婦Hamish Martin 和 Vikki Skinner通過他們的慈善機構 Outpawed 救助並重新安置的很多貓科動物，並把無法被收養的貓養在自己家中。因此，他們的家裏已養了30隻貓咪。 一隻家貓的檔案照。（圖片來源：Pixabay）   Vikki Skinner表示，紐西蘭的養貓文化正在發生變化，她更喜歡讓只在室內養貓的家庭收養貓咪，並表示很少有家庭反對她的意見。 她說：「情況肯定在發生變化，我可以看到室內養貓在紐西蘭正在成為常態。我希望它會。」 這對夫婦養的30隻貓中，有的從來沒有踏出過室外。 Vikki Skinner說，養貓唯一負責任的方法就是把它們關在室內。室內的貓更快樂，更健康，壽命也更長。 在他們的房子中，這對夫婦給他們的30隻貓咪配備了可供攀爬的樹、貓輪（一種貓的跑步機）和貓步道，旨在讓這些貓的室內生活保持忙碌和充實。 Skinner表示，室內養貓唯一的缺點是清潔問題，但若讓他們保持乾淨，就不會有氣味。 檔案照中，幾隻小貓崽格外可愛。(Helga Kattinger / Pixabay)   據紐西蘭領先的獨立保護組織Forest & Bird估計，紐西蘭約有140萬隻家貓。雖然關於貓的管理問題一直存在爭議，但養貓幾乎完全不受管制。 Forest & Bird區域保護經理 Amelia Geary對Stuff表示，貓對野生動物的影響有據可查，它們會在野外捕獵從而影響其它物種，想要阻止唯一的方法就是永遠將它們關在室內。 還有一位養貓人士對Stuff透露，她清楚貓對野生動物的傷害，而自己決定在室內養貓的原因是為了保護它們，因為此前她的一隻貓就在戶外丟失了。 這位主人表示，養貓不像養狗，既然在它們身上投入了那麼多，就不該冒著它們在戶外被殺的風險。「人們覺得我這樣做是瘋了，但我認為我若不這樣做才是瘋了。」 檔案照中的緬因貓，是疫情期間紐西蘭最受歡迎的貓咪品種之一。（Adina Voicu/Pixabay）   在紐西蘭，同樣有人以幫人們把貓圍在家裏為生意。 舉報導，尼爾．桑德森（Neil Sanderson）在奧克蘭的公司catfence.nz就銷售這樣的產品。他的產品中，包括一系列的四葉槳，可安裝在圍欄或院牆的頂部，讓爬上牆面想要外出的貓掉到地上。 桑德森對Stuff說，因為它們是貓，它們會用腳在地上著陸，並「生氣地走開」。 他表示，尤其是封鎖後，將寵物貓留在家中的做法越來越受到歡迎，而購買他產品的客人要麼是擔心野生動物的安全，要麼是擔心自己寵物的安全。 檔案照中，一隻成年貓咪正站於木質籬笆上。(MabelAmber / Pixabay)   梅西大學獸醫和動物福利講師 Kat Littlewood 表示，在海外，把貓留在室內飼養更為常見，而如何管理貓咪更合適是一個「極具爭議的問題」，即使對貓咪來說，也是有利也有弊。 室內貓可以避免一些戶外風險，但更容易因壓力感到焦慮、抑鬱或患上尿路感染，Littlewood表示，只有貓主人能作出決定。 她說，若貓主人決定只在室內養貓，就有責任確保其寵物室內生活充實，「否則，就會像飼養動物園裡的動物一樣」。 這位講師還補充說，貓在黎明和黃昏時最活躍，因此若它們真的很活躍想去抓鳥時，就應讓它們出去。 獸醫協會首席獸醫官表示，只在室內養貓，對主人來說是個挑戰。（圖片來源：Pixabay） […]

2021年10月12日紐西蘭的一次地震驗證了谷歌的一個早期地震預警系統。（Tumisu / Pixabay）   10月12日（週二），紐西蘭南島北部、距惠靈頓約 100 公裡處發生了5.3級地震，有數千人報告他們有震感。但據 1 News 報導，一些紐西蘭人在感到震動前就收到了來自谷歌的地震預警信息。 紐西蘭是被選中試用谷歌「早期地震預警系統（EEW）」的兩個國家之一。 參與該試用的人，可在4.5級或以上地震震動前的幾秒鐘，在其 Android 手機上收到警報信息。 該系統的科學家團隊一員，地震學家卡羅琳．霍爾登（Caroline Holden）對 1 News 表示，週二這次地震震源很深但足以感覺到，有些人在震動來臨前就收到了預警，這表明這種技術是有效的。 她認為這是一件「非常令人興奮的事」，並說，人們會在幾秒鐘內收到預警，這足以讓他們有時間停下車、找地方掩護起來、抓住身邊的物品或保護使用公共交通工具的人。 霍爾登博士說，該系統可向國家緊急事務管理局（NEMA）、地震委員會 (EQC)、紐西蘭運輸管理局(NZTA)提供相關預警，讓相關人員得以做出應對反應，例如減慢火車速度，讓樓層之間的電梯停下等。 就該系統的工作原理，霍爾登博士說，地震開始時會發出兩種類型的波，第一組波很小但速度非常快，幸運的是這種波可被捕捉到。然後科學家可以開發一種算法，預測即將到來的震動的特定位置。 雖然谷歌的預警系統是基於手機開發的，但梅西大學 CRiSiS 實驗室的科學家正在開發可置於其它設備的預警系統，例如可放於人們家中的設備。 該實驗室的拉吉．普拉薩納（Raj Prasanna）博士對 1 News 表示，他們正在研究專用於檢測地面運動的設備，其效果會比手機設備更好。 但開發適用於紐西蘭的系統可能需要一些時間。此前，開發美國和日本的預警模型花的時間都是十幾年。 普拉薩納博士表示，「我真的很想考慮我們的弱勢群體。他們無法訪問（手機設備），沒有資源，且可能無法獲得高端技術。」 責任編輯：劉潤菁

REINZ數據顯示，2021年截至8月的三個月中，度假型房產比去年少了近25%。(Mikes-Photography/Pixabay)   最新數據顯示，與今年峰值時期相比，全國的度假房產（lifestyle property）銷售量都大幅下降，但該協會的相關發言人表示，若不考慮其它因素，房產買家仍認為此類物業是一項物有所值的可靠投資。 紐西蘭房地產協會(REINZ)的最新數據顯示，在截至8月的三個月中，全國共售出1809套度假房產，比前三個月的2099套少了13.8%，也比去年同期少了24.9%。 此外，不同地區的降幅也有所不同。 該協會數據顯示，全國13個地區中有12個，銷售量比3月市場峰值時少了20%至75%。 豐盛灣地區降幅最小，為20%，而塔拉納基、納爾遜及馬爾堡地區降幅最大，為75%。只有奧塔哥的銷售量保持穩定。 有人認為，該數據表明，紐西蘭鄉村生活的吸引力正在減弱。 房地產協會(REINZ)發言人布賴恩．皮科克 (Brian Peacocke)對Stuff網站表示，雖然截至8月的度假房產銷售量明顯下降，但與前年同期相比，仍多了8.3%。 且在截至8月的一年中，共售出9893套度假房產，也比截至去年8月的年銷售量多了37.5%。 此外，在價格上，全國的度假房產價格中位數仍在不斷上漲。 皮科克說，去年8月該類房產價格中值是75萬紐元，前年是70萬，而今年已漲至94萬。 截至今年8月的三個月內，與去年同期相比，有12個地區的價格中值都在漲。 與今年3月的銷售峰值相比，儘管銷售量有所下降，但有8個地區的房價中位數都保持穩定或有所上漲。其它5個地區中，4個中位數略有下降，只有坎特伯雷地區跌幅最大，為4.5%。 皮科克指出，不考慮其它影響因素，銷售證據清楚地表明，迄今為止，買家認為度假房產是一項可靠且物有所值的投資。 Covid-19封鎖等限制條件並未嚴重影響人們參與房地產活動的意願，他說。「供需方程持續存在，房地產短缺等於價格上漲。」 數據顯示，奧克蘭地區的度假房產銷售量比3月份的峰值少了50%，但中位價漲了6%。 最大的私人房地產經紀公司Barfoot & Thompson 8月的銷售信息也與之相符。 該公司董事總經理彼得．湯普森（Peter Thompson）對Stuff說，從銷售額來看，整個北地和奧克蘭地區的度假房產基本未受影響，以美元計算的銷售額還創下 18 個月以來的最高水平。 在截至8月的一年中，紐西蘭出售的度假房產總價為105.6億紐元。 責任編輯：劉潤菁

2021年10月16日，紐西蘭開展了一場全國范圍的疫苗接種推廣活動。(Marco Federmann / Pixabay)   10月16日（週六），紐西蘭的Covid-19疫苗推廣活動「超級星期六（Super Saturday）」在全國範圍內如期展開，且接種人數超過了原定的10萬劑目標。 據《衛報》報導，紐西蘭有超過2.5%的人口響應政府的號召，在這一天接種了Covid-19疫苗，不僅超過了總理傑辛達．阿德恩(Jacinda Ardern)此前定下的一天接種10萬劑的目標，其單日人均接種率也超過了澳大利亞、英國、美國或加拿大的任何一天。 舉報導，截至當天下午7點，衛生工作者就已注射了 127,342 劑輝瑞疫苗。到晚上8點流動疫苗接種中心開始收拾帳篷時，接種總數已接近13萬劑。 在疫苗接種數突破 10 萬大關時，衛生總幹事阿什利．布盧姆菲爾德 (Ashley Bloomfield)高興地表示，已經達到目標，而且還會接種更多。「讓我們接著做吧，做得太棒了。」 下午3點，總理阿德恩在TV3一個名為「Vaxathon」的特別節目中宣布了接種率突破10萬大關這一消息，並呼籲紐西蘭人繼續努力，爭取讓接種數接近15萬。 「這支 500 萬的團隊已經以創記錄的數字來保護 whanau（家人） 和親人，」她在節目中說。「超級星期六已超出了預期，並且作為一個國家，已經確保我們能受到更多保護，免受 Covid-19 的侵害。 「在未來幾周保持這種勢頭，意味著我們可能成為世界上疫苗接種率最高的國家之一，確保我們免受病毒侵害，並可以回到我們熱愛的事物中。」 紐西蘭諸多的名人都加入了政府為時8小時的「Vaxathon」特別節目，包括電影導演 Taika Waititi、歌手 Lorde 和 Marlon Williams，以及橄欖球的 All Blacks 等。 總理的未婚夫克拉克．蓋福德 (Clarke Gayford)負責執行 DJ 任務，以慶祝接種人數突破10萬大關。 同時，該節目的現場直播還涵蓋了全國多個族裔的社區，湯加、薩摩亞、毛利人等群體都包含在內。 衛生部信息顯示，在超級星期六當天，紐西蘭湯加社區約有 5% 的人接種了疫苗。 當天，紐西蘭航空公司還開設了一架波音 787 飛機，讓少數人能在其商務艙接種疫苗，並在等待觀察期讓接種者可以享用機上小吃。 一些其他接種者則獲得了免費的肯德基、比薩餅或其他代金券。 通過該疫苗推廣活動，紐西蘭12歲以上的接種人群，其疫苗接種率已大約達到 83%。 紐西蘭政府設立疫苗推廣日，旨在將疫苗接種率推向90%的目標。 責任編輯：劉潤菁

Trade Me表示，雖才到10月，聖誕節的玩具採購已激增。(Alexas_Fotos/Pixabay)   由於全球的供應鏈繼續受到Covid-19的干擾，紐西蘭一些父母已經開始提前行動，確保他們的孩子今年能有喜歡的聖誕禮物。 據 1 NEWS 報導，紐西蘭大型購物網站 Trade Me 上，全新玩具的銷售額漲了40%，全新自行車和蹦床等商品的購買量激增。該現象表明假日季的消費已經開始。 Trade Me的工作人員對 1 NEWS 表示：「在全球範圍內，玩具公司和製造商都在為供應鏈問題苦苦掙扎。他們警告說將會出現庫存短缺，這也促使父母現在就開始購買（聖誕禮物）。」 奧克蘭港口的一位發言人說，供應鏈問題不出在紐西蘭這裡，可能讓人們在聖誕節掃興的並不是他們。 發言人同時指出，是更廣泛的全球供應鏈出了問題，且由於港口工人和貨運司機短缺，讓該問題被繼續放大。 據報導，目前全球總運力中，約有 12.5% 被困在離岸的港口，美國也已有零售商發出警告，說一些聖誕願望清單的禮物他們根本無法提供。在美國沃爾瑪（Wallmart）這樣的商店，還出現了顧客恐慌性購買玩具的場面。 在紐西蘭，為了保證聖誕庫存，一些零售商已經調整了自己的訂購習慣。 家居用品商店Tea Pea的老闆對 1 NEWS 說，他們商店的當務之急就是確保顧客能得到他們想要的東西，因此已經在「越來越早地進貨」。 然而，一些貨物目前尚不能批發購買，因此即使想提前進貨也無法如願。 這位店主想向紐西蘭人傳達的信息是，如果想為家人購買玩具，就請儘快，「否則就有可能錯過這個聖誕節」。 責任編輯：劉潤菁

國際扶輪（Rotary International，簡稱RI），檔案照中，是該國際組織的標識。(Doug Hay/Flickr)   據Stuff新聞網報導，10月14日，紐西蘭南島因弗卡吉爾（Invercargill）的一位女士榮獲了一個大型服務性國際組織的最高榮譽。 這位女士名叫翠西．博伊爾（Trish Boyle），於10月14日（週四）晚上，在因弗卡吉爾一家酒店舉行的活動中，榮獲了「國際扶輪」的最高榮譽——超我服務獎（Service Above Self Award）。 國際扶輪（Rotary International，簡稱RI）也被稱作國際扶輪社，是一個分布於168個國家和地區，由超過3.5萬個扶輪社（Rotary Club）組成的服務性國際組織，總部位於美國。 這個國際組織的宗旨是，借由彙集各領域的領導人才，提供人道主義服務，促進世界各地的善意與和平。 其最高獎項「超我服務獎」每年會頒發給全球150名扶輪社員，以表彰他們為幫助他人所做的工作。 據統計，截至2021年7月1日，該組織在全球的社員共有1,169,773位社員。 有幸獲得該榮譽的博伊爾女士是北因弗卡吉爾（Invercargill North）扶輪社的秘書。 她對Stuff表示，能獲此殊榮，她「非常激動」。 在2013年美國加州帕萨迪纳（Pasadena）玫瑰游行锦标赛中，一家扶輪社的成員攜一輛精緻的花車參加。（Thank You (21 Millions+) views/Flickr）   無論在當地、國內還是海外，博伊爾都擔任過領導職務，並同時從事培訓其他領導人的工作。 負責培訓其他成員如何經營社團和各種項目的博伊爾說：「我的全部工作重點一直放在領導力和培訓上。」 舉報導，2018年至2020年間，她還是國際扶輪社「領導和培訓委員會」的主席。 作為該組織24年的成員，博伊爾說，工作中的很多亮點讓她印象深刻，尤其是2004年前往印度幫助兒童接種脊髓灰質炎疫苗，以及2011年在她的安排下，扶輪社成員一起組裝了100輛自行車送給了當地學校的學童。 她回憶說，當時在現場，他們送給了每個孩子一輛自行車和一個頭盔，「這是一件很棒的事」。 此外，博伊爾還說，這個組織讓她通過工作，在世界各地都建立了友誼，她覺得有這個「絕佳的機會」非常棒，且已經成為她生活不可或缺的部分。 該扶輪社主席羅賓．喬丹（Robyn Jordan）表示，博伊爾女士完全有資格獲得這項榮譽，她的戰略和領導力對扶輪社的整體而言是無價的。 扶輪社的成員也稱「扶輪社友」，「超我服務」（Service Above Self）及「服務最多，獲利最豐」（One Profits Most Who Serves Best）是他們的座右銘。 責任編輯：劉潤菁

2021年10月，在紐西蘭把油箱加滿變得越來越貴。（Gerd Altmann/Pixabay）   由於全球需求不斷增長，以及石油供應的短缺，近幾周油價一直在大幅上漲。在紐西蘭加滿油箱從未如此昂貴。燃料價格跟蹤應用程序 Gaspy 背後的團隊本周指出，91 辛烷值汽油的全國平均價格目前為 2.39 紐元，創下歷史新高。 據RNZ報導，全國許多加油站現在每升燃油收費超過 2.50 紐元，這給已經在其他地方面臨成本上漲的紐西蘭人增加了壓力。小企業、旅遊和酒店工作人員也受到價格上漲的影響。 AA 汽車事務總經理邁克．努恩(Mike Noon)認為，這是因為石油輸出國組織沒有達到預期的供應水平，而且「世界上所有這些國家在疫情後的經濟反彈非常強勁，所以需求很高，不僅僅是汽油。」 英國《金融時報》10月12日報導稱，由於擔心供應，美國基準石油價格觸及7年高點。 美國原油基準西德克薩斯中質原油在10月12日觸及每桶逾 82 美元的高點，為 2014 年以來的最高水平，隨後回落至 80.46 美元，當天上漲 1.4%。13日繼續保持上漲勢頭，交易價格上漲0.2%，至每桶80.6美元，接近3年高點。 《泰晤士報》報導稱，自 9 月初以來，油價已上漲超過 16%。 這在很大程度上歸因於全球經濟反彈，這是由於世界各地許多民眾重返工作崗位。另外，天然氣短缺加劇了對石油價格的壓力，增加了對替代能源的需求。所有這些因素加在一起給紐西蘭的燃料價格帶來了上行壓力。 努恩還表示，「我們以美元購買原油和成品油，」而紐元兌美元的匯率波動很大，與幾年前的水平相差甚遠。當前紐元的價值對燃油價格沒有幫助。 燃料價格上漲也將給已經面臨現金流壓力的企業帶來壓力。而且，燃料價格對運輸貨物的成本有直接影響，這可能導致其他地方的價格上漲。 今年 7 月發布的消費者物價指數顯示，通脹上升了 3.3%，是近十年來的最大增幅。 國際貨幣基金組織 (IMF) 發出警告稱，各國央行在應對通脹風險時需要「非常、非常警惕」。 紐西蘭儲備銀行已經採取了應對通脹風險的第一步，七年來首次提高了官方現金利率( OCR)。經濟學家預測，未來12個月OCR還將出現一系列上調。 紐西蘭人的錢包似乎只會變得更加緊張。 責任編輯：劉潤菁

2021年10月，政府表示，為應對社區病例激增，政府遲早將引入居家隔離政策。(Alexas_Fotos / Pixabay)   衛生部委託的建模顯示，未來奧克蘭和北地地區的病例數最高可能達到每週 5200 例，且會持續長達六周。疫情應對部長表示，為應對社區激增的病例，政府遲早將引入居家隔離政策，反對黨對該舉措表示支持。 據RNZ報導，目前，社區中的Covid-19確診病例會被帶到管制隔離（MIQ）設施隔離。全國共有 583 個房間被指定為社區病例隔離房間，其中奧克蘭有 420 間，哈密爾頓有 110 間，惠靈頓 10 間，基督城有 43 間。 截止10月11日（週一），已有 211 間隔離間住了 364 名隔離者。MIQ發言人在一份聲明中表示，MIQ不僅是隔離回國者的重要邊境防護工具，在此次社區爆發中也可以發揮作用，用來遏制Covid-19社區傳播。 但衛生部的建模顯示，若按90%的疫苗接種率計算，社區的確診病例數可能會超過MIQ空間，最壞的情況是每週會新增5200例，且僅為奧克蘭和北地地區的數字。 衛生部首席醫療官安德魯．康諾利 (Andrew Connolly) 表示，根據該數據，絕大多數感染者將被要求在家隔離，目前該部已在針對自我隔離及社區內隔離做準備工作。 康諾利還透露，根據該模型，最糟糕的情況下，會有超過 150 人需要住院治療，高峰期ICU病房會有43人，但該數字還不會讓奧克蘭或北地的衛生系統不堪重負。 疫情應對部長克裡斯．希普金斯 (Chris Hipkins) 表示，去年首次封鎖期間，確診病例是在家隔離的，因此政府將再次這樣做，且他認為時間上會「很快」。 希普金斯說，為了防止MIQ空間進一步限制海外回國者的需求，讓社區病例居家隔離是一個必要舉措。 儘管內閣並未發布自己對病例數預測的模型數據，但希普金斯表示，目前的病例數基本每兩周就會翻一番，且還會繼續飆升，自己通過計算也能得出這樣的結果。 「毫無疑問，我們將進入一個病例數量可能大幅增加的時期，」希普金斯說。 疫情應對部長將其稱為「指數增長曲線」，並說若人們嚴格遵守警報級別規則，該增長趨勢可能會受到限制。 據衛生部透露，居家隔離系統需要圍繞食品供應、健康檢查、電話視頻日常健康檢查等方面進行大量工作。 希普金斯說，預計未來幾周將發布更多相關細節。 行動黨和國家黨都對居家隔離表示支持。 行動黨黨魁大衛．西摩（David Seymour）說，紐西蘭的風險管控應更有針對性，應「隔離需要隔離的人，而不是整個城市」。 考慮到社區病例數及MIQ的容量，國家黨疫情發言人克裡斯．畢曉普（Chris Bishop）將該計劃稱為「明智之舉」。 畢曉普指出，目前問題的關鍵是如何以最適當、有效的方式來實施該舉措，他擔心目前的計劃還不夠周全。 責任編輯：劉潤菁

政府大力推廣疫苗接種之際，一位女市長已成為媒體及公眾關注的焦點。(Pixource / Pixabay)   在政府大力推廣疫苗接種之際，沒有接種輝瑞疫苗計劃的泰晤士－科羅曼德市長桑德拉．古迪（Sandra Goudie）已成為媒體及公眾關注的焦點。 本週，古迪市長公開表示，在美國Novavax疫苗獲批能在紐西蘭使用之前，她不會接種疫苗，因為她有個人做出選擇的權利。她還補充說，她認為政府強制一些群體接種疫苗「完全是錯誤的」。 10月14日（週四），在接受Newstalk ZB採訪時，古迪再次表明自己立場。 她說：「我不會接種輝瑞疫苗，我會等待 Novavax 疫苗，因為我有權作出個人選擇，每個人都有。」 她表示，自己不會參與週六（10月16日）的疫苗推廣活動，是否接種疫苗是個人選擇的問題，人們應該尊重彼此的意見。 當被問及她為甚麼決定接種Novavax疫苗時，她也表示，這是她的「個人選擇」，她「有權做出那個個人的選擇」。 古迪表示，她已閱讀了很多相關信息，她只會評論自己的個人選擇，而不會評論他人的選擇，也不會就科學家提出的共衛建議「發表任何評論」。 此外，就政府強制衛生工作者和教師接種疫苗的問題，古迪表示：「我認為這是完全錯誤的。」 她說，是否接種不應該是強制性的，人們也不應該因此失去工作。 作為一名公職人員，古迪被問到她是否有義務鼓勵人們接種疫苗。她說，人們應該「有選擇的自由」，處於領導地位的人也是如此。 「誰說處於領導地位的人也不能有權表達他們的個人選擇和自由？」她反問主持人蒂姆‧貝弗裡奇（Tim Beveridge）。「我應該被剝奪這個權利嗎？」 古迪因其接種疫苗的態度受到批評。 當被主持人告知，她因未給出自己決定的解釋而受到批評時，她說：「這也是我個人的選擇。我有權做出這些選擇和決定。」 「我正在為我自己做出這些決定，並且我的決定應該被尊重，因為這些決定是我自己的，」她強調。 此前，古迪市長還對NZ Herald表示，一些人認為她不接種疫苗會使給他人帶來危險，但她對此並不認同。 她說：「顯然我不同意他們的觀點。我正在行使我的個人選擇權。就《權利法案》而言，我的這個權利。」 她說，Covid-19的相關立法應與《權利法案》保持一致。 責任編輯：劉潤菁

2021年9月29日，紐西蘭一對夫婦見證了夜空中非常不尋常的景象。(FotoXCapture / Pixabay)   自今年6月，美國五角大樓發布了一份「未知空中現象(UAP) 」的解密報告，涵蓋了144次無法解釋但據說與外星生命沒有明確聯繫的目擊事件，讓不明飛行物（UFO）比往年更頻繁地登上新聞頭條，在紐西蘭也不例外。 據Stuff新聞網報導，9月29日（週三）晚上，一對馬爾堡姓帕特森（Paterson）的農民夫婦看到天上有一個發光的球體在快速旋轉，非常不尋常。 帕特森太太便用自己的手機捕捉到了當時的景象，夫妻二人還把該視頻分享給了Stuff網站。 帕特森先生對Stuff表示，他認為當時看到的光影，或是一顆星球，移動得非常快，不可能只是其周圍的雲層在動。他說，當時他還把看到的發光球體與自家的窗框頂端對齊，那東西「肯定在移動」。 之後，這對夫婦又試圖再看到視頻中的景象，但再沒見過那樣快速旋轉、還會發光的景象。 為此，Stuff就該視頻向坎特伯雷大學的一位天文學家徵求意見。 該大學的行星天文學講師米歇爾．班尼斯特（Michele Bannister）博士表示，她「非常確定」拍到的畫面是金星，並解釋說，當時金星正好特別明亮，光線足以穿透雲層，讓其看起來像是在移動。 班尼斯特補充說，該視頻只能顯示出它對準了一個光點，但受相機光學元件的影響，拍出的光點會看上去像在快速旋轉。 檔案照中，壯觀的風景、溫暖的燈光與滿天星辰組成了一幅動人的夜色畫卷。(Evgeni Tcherkasski / Pixabay)   但帕特森先生說，當時那個光點「上上下下、又前後移動，還似乎轉得非常快」，他們看了大約半個小時光點才消失。 他說：「我不是說這是一個飛碟或是一個穿銀色西裝的男人，但這是我們無法識別的東西。」 國防軍發言人證實，當時該地區沒有軍用飛機。 民航局則表示，該局批准了無人機飛行，但無法確認帕特森目擊到的是不是無人機，因為該局沒有保留個別的飛行記錄。 帕特森則表示，在聽取了專家的有關評論後，他會對此持開放態度。 「我的意思是我們可能搞錯了……我確實想知道該拍攝技術是否影響了該現象在視頻中的成像，」他說。「但這並不足以解釋我們看到它移動的程度。」 美國今年發布的報告中，提及了從2004年11月到2021年3月發生的144次未知空中現象（UAP）。據報導，美國國防部正在制定一項新戰略，用於收集有關 UAP 目擊事件的信息，因為該部已認識到此類現象潛在的安全威脅。 美國官方表示，無論多麼難以置信，為該現象正名且鼓勵飛行員報告他們看到的類似現象，是他們工作的重要組成部分。 實際上，此前在馬爾堡也還出現過類似的神秘現象，其中以1978年的凱庫拉之光（Kaikōura Lights）事件最為有名。 欲觀看帕特森夫婦的視頻，可點擊這裡至原英文報導。 責任編輯：劉潤菁

2021年11月起，北帕的市民將可考慮選擇新出行方式。（Aixklusiv / Pixabay）   11月起，一場電動踏板車（e-scooter）的革命將席捲紐西蘭第六大城市——北帕莫斯頓（Palmerston North），因為市議會已允許四家運營商為該市生產電動踏板車，最為市民新的出行選擇。 據Stuff新聞網報導，這四家運營商分別是Beam、Flamingo、 Lime 以及 Blip，每家最多可運營200輛電動踏板車，且前三家預計從11月開始推出，Blip將在明年年初緊隨其後。 北帕莫斯頓市長表示，該市的人口結構更為年輕，他對電動踏板車成為人們通勤上班、穿過內城或前往學校的新選擇表示歡迎。 市議會相關負責人表示，他們將借鑒其他城市經驗，並與殘疾、安全等多個領域的機構討論如何安全運營。 根據目前的規則，人們將能在人行道上使用踏板車，時速最高25公裡，且在市中心等地時速不得超過15公裡。市議會還計劃根據實際情況靈活收緊相關規則。 每天早上6點到晚上9點，人們將可以租用這些踏板車，市議會還指定了首選停車位置。 安全設計方面，每輛電動踏板車都將配有車鈴，在夜間從遠處清晰可見的前後車燈，還要配備能檢測到車輛翻倒的傳感器，並能向人們發送通知。 使用電動踏板車的年齡限制將由每個運營商設置。 然而，一些社會團體的人士對該市的電動踏板車計劃提出質疑，例如使用人行道的踏板車用戶是否會影響到其他行人，諸如學校、商圈、養老院等地限速是否合適，踏板車用戶的行駛規範是否能被約束等一系列問題。 相關人士表示，市議會明年將審查其公共場所使用章程，包括微型交通工具的有關規定是否足夠具體明確。 運營商Beam表示，相關的安全計劃是該公司運營的重要一環，他們還將與相關組織和企業合作，確保踏板車計劃的順利推行。 另一家運營商Flamingo則說，電動滑板車可作為短途旅行一種有趣、安全且簡單的出行方式，同時減少人們對汽車的依賴。 屆時，用戶將可通過移動應用程序來查找、解鎖想要租用的電動踏板車，且將以分鐘為單位計時。 責任編輯：劉潤菁