據 stuff 報導，Kiwibank 的首席經濟學家賈羅德·克爾（Jarrod Kerr）表示，儲備銀行對紐西蘭經濟的打擊超過了其它國家。 克爾表示，儲備銀行與世界各地的其它國家中央銀行步調不一致，這些中央銀行採取了更加謹慎的態度應對通脹。 儲備銀行在其最近對官方現金利率 (OCR) 的審查中實現了創紀錄的 75 個基點上調，並表示新的一年將進一步上調。相比之下，其它國家則顯示出放鬆加息的跡象。 克爾表示，如果儲備銀行過於嚴厲地打擊通脹，紐西蘭將面臨風險。許多紐西蘭家庭發現自己的利率翻了一番以上。 他表示，利率增加到 4.75% 或 5% 已經綽綽有餘，而不是儲備銀行預計將達到峰值的 5.5%。 他認為央行只會繼續收緊政策，直到他們贏得抗通脹戰爭的勝利。目前已經有通脹壓力減輕的跡象，明年這個時候通脹會低很多。 預期的利率軌跡推高了紐幣，克爾表示，這是好消息，預計紐幣的強勢將持續到明年，可能會接近並超過 1 紐幣兌換 65 美分。雖然更高的紐幣使出口（包括旅遊業）更加昂貴，但進口變得更便宜。紐西蘭 7% 的通貨膨脹率有一半來自海外。近期紐幣走強對貿易進口通脹有抑制作用，明年通貨膨脹的大部分預期下降將來自貿易（進口通貨膨脹）方面。 責任編輯：謝瑞波

本週三（12月14日），政府承諾汽油稅折扣和公共交通票價補貼，將比原計劃延長兩個月。 同時，紐西蘭統計局發布了11月份統計數據，發現食品價格上漲最大，特別是蔬菜和水果，比去年11月大漲近20%。 Westpac 高級經濟學家薩提什．冉池霍德（Satish Ranchhod）表示，今年一系列家庭必需品的價格大幅上漲，包括食品、燃油和住房，都會令家庭生活支出危機惡化。 本週多家研究機構發布的最新房地產數據都顯示，自去年11月房價達到峰值以來，紐西蘭房地產市場持續低迷，房價在不斷下跌，但家庭負擔能力仍在惡化。 燃油和交通補貼短暫延長 燃料和公共交通補貼現在又一次延期，但只到明年3月31日，比原計劃延長兩個月。其中，汽油消費稅削減將保持在每升 25分，直到 2 月底，然後減半至 12.5分，直到 3 月 31 日；公共交通票價將繼續減半，直至 3 月 31 日。但道路使用費折扣將按計劃於 1 月 31 日結束。 今年3 月份，為了因應飆升的汽油價格和生活成本危機，政府臨時將燃油價格下調 25分/升，同時火車和公共汽車票價也半價。 在燃油稅削減之前，一些地方的汽油價格已經超過每升 3元。總理嘉辛達．阿德恩 (Jacinda Ardern) 在最初的聲明中表示，這樣每箱燃油將節省 11.50元至 17.25元。 補貼本應只持續三個月至 6 月份，但在政府2022 年預算中，又被延期至 7 月。之後又延長半年至明年1月。現在又向後延長了兩個月。 不過，財政部長格蘭特．羅賓遜（Grant Robertson）同時表示，儘管許多家庭仍在為生活成本而苦苦掙扎，但政府財政根本無力永遠維持這些補貼政策。 燃油補貼結束 物價會再次飆漲 專家預測，取消折扣補貼後，不僅僅是汽油價格會上漲，所有物價都會因交通物流價格上漲而飆漲。 紐西蘭運輸（Transporting NZ）首席執行官尼克．萊格特（Nick Leggett）表示，燃油補貼取消後，燃油價格將在一夜之間飆升，卡車運送的所有物品的成本也會隨之上漲。 「（紐西蘭）93% 的貨物都是用卡車運送的，基本上就是我們消費和購買的所有東西。」因此，燃油折扣也有助於抑制其他商品和服務的價格。 不過，取消燃油補貼還有氣候變化原因。在我們享受燃油補貼的這段時間裡，一直有反對聲音稱，這會鼓勵人們使用燃油車，對紐西蘭的碳減排計劃會有阻礙。 但事實上，也有聲音表示，公共交通的半價票價可能會鼓勵更多人離開汽車，乘坐火車和公共汽車，這對碳減排更有利。 蔬菜水果價格大漲兩成 統計局本週二發布的統計數據顯示，今年11月份，食品價格比去年同期上漲了10.7%。其中，酸奶、薯片和切達乾酪等主要食品的價格上漲，帶動了食品雜貨價格上漲 1.1%； […]

NZ 透露，紐西蘭的司機們為超速 1 到 11 公里（每小時）收到了數萬張罰單。警方稱違規數量的增加是因為新的移動攝像頭能夠更準確地識別超速車輛。 2021 年 1 月，超速攝像頭拍下了將近 20,000 名司機的超速記錄。2022 年 1 月，這個數字超過 90,000。對比截至1月的年記錄，2021年的罰款總額60萬紐幣，2022年為270萬紐幣。 警方告訴 RNZ，違規數量的增加原因有兩個，一是攝像頭激活設置的設置值更接近限速，二是他們最近完成了舊移動攝像頭更新工作，而新型號在雨、霧或夜間等條件下表現更好，「由於先進的現代技術使用，這些新攝像頭能夠更準確地識別違規車輛，這使警方能夠在使用以前的技術無法做到的情況下發出違規罰單。」警方說。 警方再次重申，「限速就是限速，任何超速都可能被處罰」。 由於多年未達到 NZTA 要求 的資助目標，警方一直承受著增加測速攝像頭使用的壓力。NZTA 將於明年接管這些攝像機。 警方表示，這些新措施是為了實現「道路零死亡」的目標。 責任編輯：謝瑞波

據 RNZ 報導，奧克蘭市議會將討論是否應該出售其在奧克蘭機場的所有權，公眾將在明年發表意見。 市長韋恩·布朗（Wayne Brown）表示，出售其 18% 的股份將籌集近 20 億紐幣，並將明年的地稅增加幅度減少近三分之一。市議會每年支付 8800 萬紐幣來償還與機場股權相關的債務。 他說，在過去的三年裡，納稅人已經支付了 2.4 億紐幣的償債成本來持有一堆沒有任何利潤的股票。持有這些股票的成本超過了任何回報，在可預見的未來，作為股東的奧克蘭市議會不會扭轉這種情況。 Craig’s Investment Partners 的研究主管馬克·李斯特（Mark Lister）表示，市議會需要對其投資進行無情的審查。隨著債務成本上升，出售部分或全部持股很可能是一個明智的選擇。市議會出售機場股份風險很低，不會導致其它機構對機場的部分收購。 2008 年，政府有效地阻止了加拿大養老基金對機場的部分收購。 責任編輯：謝瑞波

據NZ Herald 報導，作為政府針對年輕人犯罪一攬子計劃的一部分，對10至13歲的青年犯罪者推出快速行動計劃。 該計劃將投入200萬元用在Auckland、 Waikato、 Northland 和 Bay of Plenty 地區，幫助減少青少年犯罪，並將被幫助對象的年齡從14歲以下擴展到包括17歲。 根據計劃，在確定犯罪後24小時內，多個機構將根據需要介入，包括兒童事務部（Oranga Tamariki）和警察，以及教育、健康和社會發展部門的代表。同時也鼓勵當地毛利部落和社區組織儘早參與，旨在為孩子及其家庭制定計劃。 警察部長克里斯·希普金斯 (Chris Hipkins) 說：「通過採用這種方法，對一小群 10 至 13 歲的嚴重和頑固的違法者進行快速處理行動，有效地緩解了最近的犯罪激增問題，並看到打劫數量的繼續下降。」 董事會項目主管也是Manukau警局的一名警員Ann Wilkie 表示，事實證明，對出現犯罪跡象的青少年進行及時、綜合的措施是成功的。在四個月的運作中，52 名青少年中只有 13 名重犯，兒童事務部也只有四份新的跟踪報告。 國家黨和行動黨一再呼籲對年輕罪犯採取更嚴厲的懲罰。國家黨上個月發布了其青少年犯罪政策，其中包括將 15-17 歲的慣犯送往軍事院校，並允許在 10-17 歲的罪犯身上戴上腳鐲，如果他們犯了嚴重的罪行，例如打劫襲擊或嚴重入室盜竊兩次以上。 責任編輯：謝瑞波

據Newstalk 報導， 奧克蘭市長韋恩·布朗（Wayne Brown）和交通部長邁克爾·伍德（Michael Wood）終於同意放下各自不同優先項目的爭執，包括奧克蘭港口的移位、輕軌建設、以及著手建設一個額外的懷特瑪塔港過海點（Waitematā Harbor crossing）等，合作制定一項聯合交通計劃。 布朗和政府一直就各自的承諾爭論不休，布朗對奧克蘭輕軌持相當批評態度，而政府對布朗轉移港口的野心表現得相當冷淡低調。現在，雙方已同意為奧克蘭制定一項聯合戰略，雙方都指出，他們有責任兌現承諾，但並不意味著他們都支持對方的觀點。 他們達成共識的包括：像移動港口這樣的決定將對在懷特瑪塔上建造什麼樣的橋樑或隧道，以及穿過城市其他地區需要什麼樣的連接等產生重大影響。同樣，輕軌項目需要考慮新海港通道應包括哪種公共交通連接等。「重要的是要關注奧克蘭面臨的緊迫需求，包括減少擁堵，為奧克蘭公有海濱土地的未來製定明確的計劃和時間表，以及解決奧克蘭當前的公共交通危機。」布朗說。 伍德表示，政府和市長將「堅定承諾並共同推進城市塑造計劃，包括公共汽車、火車、渡輪、CRL [城市鐵路線]、奧克蘭輕軌和額外的懷特瑪塔港過海點」。 作為和解協議，雙方宣布，政府從去年取消的奧克蘭自行車過橋資金中，為奧克蘭東部公交專用道項目提供 2 億紐幣的官方資助。東部公交專用道一旦完工，將使 Botany Town Centre 和 Britomart 之間的行程縮短 20 分鐘。 布朗感謝政府支持公交專用道。 兩人表示，公交專用道表明了雙方「致力於為奧克蘭提供更好的交通狀況，確保紐西蘭的經濟發展，並為我們最大的城市提供蓬勃發展所需的確定性」。並表示，未來的計劃將包括所有交通形式，包括汽車、公共汽車、火車、渡輪、自行車、行人、貨運和客運鐵路以及輕軌，還將包括西北公交專用道、奧克蘭輕軌和額外的懷特瑪塔港過海點。 該計劃還需要就奧克蘭公有海濱土地的未來使用做出「明確的決定」和時間表，目前奧克蘭港口有限公司正在使用這些土地。 責任編輯：謝瑞波

據RNZ報導，基督城居民或將面臨遠遠高於預期的地稅增幅。12月6日，議員們在基督城市議會上獲悉，通過財政預算縮減，增幅有可能從原來14.6%縮減到8.9%。 市議會首席執行官 Dawn Baxendale 警告稱，最終的地稅數字仍有可能變化，但她認為將地稅增幅降至 5% 是不可能的。「自 2021-31 年長期計劃通過以來，發生了很多變化。通貨膨脹和利率持續攀升，勞動力市場收緊，供應鏈仍然令人頭疼，」她說。 市政府被建議將預算維持在3.9億元，進一步削減開支可能會加劇「預算膨脹」，或將大幅加稅推至未來幾年，對減少地稅作用微乎其微。 會議還討論了可能的削減用戶開支、服務水平以及削減或推遲某些市政撥款的問題。另，據估計，由於該市符合繳納地稅的房產比預測的要多，也有可能幫助維持較低的地稅。 預計預算重估將在明年1月份完成，公眾諮詢將在明年3月進行。 責任編輯：謝瑞波

根據RNZ 12月8日的報道，馬斯登點(Marsden Point) 煉油廠的關閉和受污染的煉油導致紐西蘭的燃料不足。政府正在考慮通過建造個陸上燃料庫存來加強紐西蘭的能源安全以免類似情況再發生。然而，這將不可避免地將成本轉嫁給客戶。 週五，國家黨能源和資源發言人 Stuart Smith 發現水上船隻並不是作為儲存燃料倉庫的最佳選擇，因為從船上運來的燃油並不達標。因此，陸上燃料必須儲存在陸上。 政府仍在研究儲存燃料設施的選擇，建造一個燃料庫存來應對發生的事件——約2500萬升受影響的燃料,花費大約是5000萬到6000萬。最重要的是，需要購買更多的燃料。 庫存可能會在 2023 年底或 2024 年初積累起來。 國家現有的燃料庫存能供應紐西蘭約28天。隨後兩批的燃料會在12月12日和12月20日到達。 航空公司預計整個12月的飛行量將達到疫情前水平的 75%，國內運力將略低於 100%，短途運力約為 85%，國際運力約為 70%。 責任編輯：謝瑞波

本週，多個機構都發表了其最新的房地產市場報告。其中，房地產網站OneRoof發布的 2022年房地產報告顯示，房地產市場在過去一年裡經歷了動盪，全國平均房價從2月底的高點，淨下跌了9萬元，跌幅為-8.15%。 而根據紐西蘭最大估值和物業服務公司 Quotable Value（QV）的最新房價指數，在截至 2022 年 10 月的3個月內，全國平均房價下跌了-3.9%。這比截至9 月底報告的季度降幅-5.4% 有所改善。 紐西蘭房地產學會（REINZ）和獨立經濟學家托尼‧亞歷山大（Tony Alexander）的最新調查報告則表明，央行對經濟衰退的警告和持續加息，導致平均房價持續下跌，買家興趣下降。 OneRoof：過去一年房價下跌9萬元 根據本週一（12月5日）該網站發布的年度報告，在全國範圍內，平均房價自 2 月底的110 萬元高點，下跌了-8.15%，即近 9萬元。除了西海岸外，全國所有地區的房價均下跌。其中惠靈頓和奧克蘭的房主受影響最嚴重。 在惠靈頓，自今年3 月份房價見頂以來，大惠靈頓地區的平均房價下跌了-17.7%，淨下跌了20多萬元，至94萬元；其中一些中心街區的房價跌幅，甚至超過 40萬元。這令惠靈頓成為全國所有地區中房價從市場峰值跌幅最大的市場。 報告認為，這主要是因為自大瘟疫開始以來推動了大部分房價上漲的奧克蘭投資者，紛紛從惠靈頓撤離。 在奧克蘭，平均房價自高峰期以來下跌了-12%，淨下跌了超過 18萬元。 Valocity的估值主管詹姆斯‧威爾森（James Wilson）表示，2022 年的房價跌幅是自 2010 年以來最大的，不過，也必須結合具體背景來看待：大瘟疫以來的房市繁榮，是紐西蘭有史以來最強勁的增長之一，2020 年初至 2022 年初，全國範圍內的平均增長率高達33%。 房價下跌或致高峰期購買者負資產 雖然房價下跌可能使一些人更能負擔得起住房，但它引發了那些在市場高峰期購買的人對負資產的擔憂。也就是說，在 2021 年末房地產繁榮高峰期購房的房主，可能會發現自己的房屋貸款額，超過了現在房屋的價值，尤其是在奧克蘭和惠靈頓。 「數據顯示，在 2021 年底和 2022 年初購買的房主，現在更有可能處於負資產狀況，」威爾森說，「由於投資物業的存款要求為 40%，擁有兩處以上房產的投資者的風險敞口可能較小。」 但其中也有一些積極因素，那就是房價下跌，會讓更多首次購房者得以踏上了購房階梯。 在奧克蘭南部工作的抵押貸款服務公司Loan Market的抵押貸款顧問山吉夫‧姜戈拉（Sanjeev Jangra）表示，在他的客戶群中，已經從投資者為40-50%，轉變為首次購房者大約占80%。因為在房價下跌了-15～-20%之後，投資者已經沒有足夠的資產再去貸款買房。 市場的高點和低點： ‧ 從市場峰值下跌最大的區域，是大惠靈頓地區，從市場峰值的114 萬元下跌了-17.68%，淨下跌20.2萬元； ‧ 從市場峰值下跌最大的街區，是位於惠靈頓下哈特Lower Hutt的Waterloo，從市場峰值的116.8 萬元，下跌了-23.9%，淨下跌了27.9萬元； […]

據 stuff 報導，政府已在卡皮蒂（Kāpiti）海岸的勞馬蒂（Raumati）海灘購買了超過四公頃的空地，為該地區建造約 100 套新的公屋。 政府斥資 1000 萬紐幣購買了勞馬蒂路上 4.6 公頃的空地。房屋數量和類型的計劃仍在製定中，但政府希望解決卡皮蒂歷史上較低的公屋水平問題。 住房部長梅根·伍茲 (Megan Woods) 表示，政府需要採取進一步措施來解決該地區的住房問題，通過現在解決這個問題，可以防止未來幾年可能會復雜化和惡化的問題。 卡皮蒂海岸區長期存在買不起房的問題。今年早些時候，區議會進行的一項住房盤點顯示，房價飛漲，人們為了租房而犧牲生活必需品。 住房盤點還發現，沒有足夠的公屋可供越來越多的申請人使用，從 2016 年到 2020 年，需求每年翻一番。 毛利家庭住在該地區的社會住房中的可能性是其他家庭的兩倍。 卡皮蒂海岸市長珍妮特·霍爾伯羅（Janet Holborow）表示，她歡迎政府採取任何有助於解決該地區住房問題的舉措。對一系列社會住房解決方案的需求，特別是在疫情之後，遠遠超過了當地目前的供應。 責任編輯：謝瑞波

據The Guardian報道， 總理傑辛達·阿德恩 (Jacinda Ardern) 在星期一宣布將對新冠疫情應變措施展開研究。這將幫助紐西蘭為下一次疫情做好準備。這個計劃將由三位權威人士帶領，在2023年2月份開始，2024年中旬完成。 帶領這個計劃的有澳大利亞流行病學家托尼布·萊克利教授（Prof.Tony Blakely）, 前內閣部長 Hekia Parata和前財政部長約翰·懷特黑德 (John Whitehead)。他們在展開研究時，會考慮三個因素。 第一個因素， 2020年2月至 2022年10月的總體應對措施，其中包括支持民眾的措施、如何精進這些措施以及有哪些措施能在未來有效地應付疫情。 第二個因素，這些措施是否能有效地控制病毒對身體衰弱群體帶來的影響， 同時考慮類似管轄區所採用的措施。 第三個因素，政府最初採用的措施到後來最小化的保護措施，其中包括經濟發展，是否有效的抑制病毒的傳播。 他們不會考慮個人的應變措施，例如醫療專業人員在特定情況下做出的臨床決定，或儲備銀行等獨立的決定。疫苗功效和病毒流行病學等主題也不會被考慮。 同為奧塔哥大學流行病學家和皇家委員會的邁克爾·貝克教授 (Prof Michael Baker),對此感到高興也覺得這是個難得能為未來做準備的機會。 紐西蘭對新冠疫情的應變措施被廣泛認為是世界上最成功的應對措施之一，在疫苗可被廣泛使用前，紐西蘭的死亡率一直都很低。 責任編輯：謝瑞波

根據Stuff11月29日的報道，警方清楚得認識到公眾對桑德靈厄姆(Sandringham)凶殺案的關注以及犯罪對零售業的影響。對此警方會加強巡邏，擴大Cobalt行動的打擊重點，並計劃修改追捕逃跑司機的政策。 Cobalt行動的打擊重點已擴大到非法團伙和屢次不改的違法者，其中包括使用被盜車輛和武器進行暴力且嚴重威脅他人生計與安全的人。Cobalt行動原定在12 月結束，但將擴大並持續到明年。 對於追捕逃跑司機的政策，警方仍在研究需要修訂的細節，更多的信息將在明年公布。警察局長安德魯·科斯特（Andrew Coster）表示在修改細節時，他們優先考慮的永遠是風險與安全。 青少年的犯罪是個複雜問題，警方也會持續的與其他機構合作，為青少年制定解決方案。然而，對於慣犯和成年違法者，警方將會採取更為強硬的立場。 在條件允許的情況下，警方會在盜竊率和搶劫率增加的購物區加強巡邏。 上週，34 歲的賈納克·帕特爾 (Janak Patel) 在與搶劫商店的嫌疑犯對峙後，在桑德靈厄姆的 Rose Cottage Superette 外被刺死。 政府宣布了一項百萬犯罪預防計劃。 責任編輯：謝瑞波