國家黨盧克森與紐總理阿德恩檔案照。（Credit: NZ National Party & Newzild/Wikicommons CC-BY-SA-4.0）   4月8日，NZ Herald根據《官方信息法》，披露了總理阿德恩與反對黨黨魁盧克森曾在長達兩年間定期通信的消息。大約四年前，作為一名成功的商界人士，盧克森以政府顧問團負責人的身分與總理密切合作，而今，往日的合作夥伴已成為阿德恩下屆選舉的勁敵。 2018年，紐航首席執行官盧克森被任命為總理商業顧問委員會的負責人，幫助她解決一些諸如基礎設施、培訓、過度監管等經濟問題。一年後，盧克森辭去了該職位，並離開了紐航，轉而表達了進入政界的意向。他與總理的定期通信結束。 NZ Herald報導說，從信件中可以看出，兩人合作期間相處得比較融洽，總理的信件通常熱情洋溢，2018年10月任命他為負責人時，對他投入時間和精力表示讚賞，不到一年後在他離職時，同樣多次對他的參與表示感謝。 而盧克森在通信中用詞則更為正式，並會提供中肯但較為枯燥的建議，例如一次在信件中附上了管理諮詢公司麥肯錫題為《利用自動化提高紐西蘭的生產力和技術水平》的報告，長68頁。 任職期間，盧克森曾表示，紐西蘭在基礎設施方面存在遺留已久的系統性問題，需要重置才能擺脫危機，讓建設更加高效、可持續。 他提議設立一個新的政府部門——城市、城市發展和人口部，以激勵各地區在管理城市交易時，制定長期可行的戰略並有效執行，並允許地方當局在自己制定的成功戰略及舉措中獲得部分利益。 在項目交付方面，盧克森建議對一些項目進行「債務融資」，並接受「公私合作模式（PPP）」，還應即刻批准12個道路建設項目，並允許私人投資。他還建議政府為想建的大規模項目編制類似「國家總體規劃」的文件。 盧克森支持交通多式聯運，說紐西蘭的交通系統需「全面整合」，除了鐵路和公路，還應注重沿海航運和其它交通模式的投入，以滿足不同地區的不同需求。 盧克森致信總理的68頁麥肯錫報告，總理是否有時間深入研究不得而知，但2019年6月，時任經濟發展部長帕克（David Parker）寫信給盧克森，說政府正在為十個經濟部門制定「行業戰略」，該戰略借鑒了商業顧問委員會及麥肯錫報告的建議。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭首個毛利新年法定假期為2022年6月24日。圖為Matariki星團，即昴宿星團的檔案圖片。(Ron Mader/Flickr)   4月7日，隨著紐西蘭毛利新年（Matariki）相關法案在國會通過三讀，今年6月24日（週五），紐西蘭將迎來首個毛利新年公共假期。 由於工黨佔國會多數席位，雖未得到國家黨和行動黨支持，《Matariki公共假期法案》順利在國會通過，成為以英語和毛利語起草的第5項法案，毛利新年（Matariki）也成為紐西蘭第12個公共假期。 毛利新年，也被稱為Matariki，即隆冬時節升起的昴宿星團，還有「七姐妹星團」之稱。每年Matariki升起之際，也是毛利曆法中此項最重要的慶祝活動到來之時。因該星團出現後第一個新月週期日期不盡相同，因此每年對應的公曆日期也不同。 該法案設定了2052年之前每年毛利新年的具體日期，即最接近坦加羅亞月相的週五，通常在6月至7月之間。 毛利新年也是1973年工黨政府把懷唐伊日定為公共假期後的首個新假期，目前全國性的慶祝活動正在制定中。 藝術、文化和遺產部副部長艾倫（Kiritapu Allan）表示，紐西蘭設立了首個專門承認並慶祝毛利文化的法定假日，這是具有歷史意義的一刻。 國家黨司法發言人戈德史密斯（Paul Goldsmith）表示，該黨支持設立承認和慶祝毛利文化的假期，但增加新假期涉及成本問題，應取消現有一個公共假期。 行動黨表示，商業、創新和就業部（MBIE）估計，企業會因此假期搭上4.5億紐元成本，政府的決定不計後果。 但艾倫表示，研究表明公共假期總體上能帶來很多好處，例如減少員工壓力和倦怠，提振旅遊餐飲業。 責任編輯：劉潤菁

紐西蘭移民部長克裡斯·法福伊（Kris Faafoi）檔案照。（Credit: www.labour.org.nz）   4月7日，紐西蘭移民局（INZ）公布了有關僱主認證工簽（AEWV）的更多細節，包括相關費用、僱主及移民工人申請所需時間等。 僱主認證工簽（Accredited Employer Work Visa，簡稱AEWV），是紐政府去年提出的一種新型臨時工作簽證，將取代目前的基本技能（Essential Skills）工簽和優才工作簽證（Talent Work Visa），於2022年7月4日向紐西蘭和其他國家的移民開放申請。   僱主僱傭AEWV持有者三步驟 僱主若想僱用持僱主認證工簽（AEWV）的移民，須進行三個步驟：通過移民局的僱主認證、提交相關職位的工作審查，然後邀請移民工人申請AEWV工簽。 2022年5月23日起，僱主可申請認證，2022年6月20日起可申請工作審查。 若僱主和移民在申請時提供了移民局所需的信息，移民局估計會花10個工作日處理僱主認證或工作審查，花20個工作日處理AEWV工簽申請。   步驟一：僱主認證 僱主需獲得認證，以表明自身符合僱傭和移民標準。 由於AEWV工簽計劃為新的認證類型，即使在此前系統中認證過的僱主，也需新申請認證，必須滿足的最低限度認證要求包括： 企業正在從事可行且正在經營的業務； 遵守僱傭、移民和商業監管標準； 完成支持移民僱員定居的各項活動。 移民局表示，對於大多數僱主來說，認證過程並不複雜，無需提供過多文件，但僱主因商業模式及打算僱傭的移民數量不同，需做不同類型的僱主認證，並支付不同費用。 收費具體如下： 標準認證，同時僱傭最多5名移民，費用為740紐元。 大批量認證，同時僱傭超過5名移民，費用為1220紐元。 從標準認證升級為大批量認證，升級費為480紐元。 想僱主把移民安置在有控制權的第三方，費用為3870紐元。 特許經營商費用為1980紐元。 若認證申請被拒，申請重審費用為240紐元。 關於不同的認證類別及僱主要求，詳情可點擊此處了解。   步驟二：工作審查 獲得認證後，僱主需要付費為想僱用移民僱員的每個職位申請工作審查。 若同一工作的多個職位的工作細節相同，且招聘廣告及就業協議相同，可申請一份工作審查。 工作審查通過後，僱主才能僱用持AEWV工簽的移民從事該項工作。 移民局旨在通過工作審查確認相關工作的工資、條款、工時、僱傭流程合規，若工作審查過期，僱主需重新申請。   步驟三：簽證申請 僱主的工作審查通過後，可向特定移民發送申請僱主認證工簽（AEWV）的邀請，移民就可以申請該工簽了，申請開放日期是今年7月4日。 申請者須在申請簽證時證明自己符合健康、性格、技能和經驗相關要求。若申請者持有職業註冊，或已證明擁有相關技能和經驗，無需再次提供相關證明文件，詳情可點擊此處了解。 收費具體如下： 僱主認證工簽（AEWV）申請費：540紐元； 移民工人需支付的移民稅：55紐元； 被拒的AEWV申請重新提交申請：220紐元； 申請變更條件：190紐元。 對於目前持有其他臨時簽證在紐生活和工作的人，若希望今後申請AEWV工簽繼續留在紐西蘭，需找到一份工資不低於中位數的工作。   AEWV計劃其它相關信息 未來，移民局計劃為持有僱主認證工簽（AEWV）兩年且工資至少為中位數兩倍的移民引入居留途徑。 對於此前在人才(認可僱主)計劃下獲得認證的僱主，若現有認證從今年5月23日起，至少還有6個月有效期，移民局就可免去其首次申請僱主認證的費用。 不打算根據AEWV計劃在今年7月僱傭移民員工的僱主，無需立即申請認證，可在未來有意向僱傭相關員工時再申請。 對於只僱用畢業後工簽、打工度假簽證或認證季節性僱主工簽（RSE）持有者的僱主，無需申請僱主認證工簽（AEWV）的認證。 […]

紐西蘭清潔能源汽車計劃於 4 月 1 日全面生效。(종덕 지/Pixabay)   紐西蘭無污染汽車計劃於 4 月 1 日全面生效。下面我們來了解新的補貼政策和對高排放車型收費標準的有關信息。 首先，原來的 「電動汽車（EV）可獲政府補貼的全款，混合動力車（PHEV）可獲補貼款的一半，燃油車沒有補貼 」的方案已取消，取而代之的是基於排放量的靈活方式。這意味著低排放車輛，即使是燃油車，也有可能獲得補貼。 很顯然，車輛的環保程度決定了補貼和收費標準，現在開始所有新註冊的新車和二手車，包括轎車、SUV、Ute皮卡車、貨車或重量不超過3.5噸的卡車，如果二氧化碳每公裡排放高於192g，必須在註冊時支付額外的懲罰性費用。這也標誌著政府開始向高排放車輛收費了。 同樣，新的補貼政策適用於所有首次在紐西蘭註冊、價格低於80,000紐幣（包括消費稅和上路費）,且網站www.rightcar.govt.nz安全評級為 3 星或以上的輕型車輛。補貼也可以在註冊時同時申請。 檔案照中，各式車輛正在公路上行駛。(Schwoaze/Pixabay)   以下是根據各車型的二氧化碳排放量擬訂的補貼、收費信息： 每公里碳排放量0g計費方式 電動汽車在行駛過程中不產生二氧化碳，因此可以獲得 8,625 紐幣（7,500紐幣+GST）補貼款的全款。 每公里碳排放量1～56 g計費方式 任何二氧化碳每公裡排放在1～56克之間的新車，將有資格獲得 5,000紐幣+GST 的補貼。而同級別的新註冊二手車，將有資格獲得 2,000紐幣+GST的補貼。插電式混合動力車較符合這個檔位。 每公里碳排放量57～146 g計費方式 任何二氧化碳每公裡排放在57～146 克之間的新車都將獲得一定的補貼，計算方法是從全額支付7,500紐幣+GST 中扣除（排放量 X 50X 130/145）。這意味著每公裡排放123克二氧化碳的汽車將獲得 1,987紐幣+GST的補貼。 新註冊二手進口車的清潔費用計費公式：（排放量 X 20X 130/145）。從最高 3,000紐幣+GST的補貼中扣除此費用，就是最終可以得到的清潔補貼費用。這意味著每公裡排放相同 123克二氧化碳的二手進口車將獲得 750紐幣+GST的補貼。 混合動力車、插電式混合動力車、輕度混合動力車和小型 ICE (內燃機)車適合這個檔位。 每公里碳排放量147～192g計費方式 二氧化碳每公裡排放在147～192g之間的所有新車和新註冊的二手進口車，這個檔位沒有補貼，也不用繳納額外懲罰費用。 每公里碳排放量193g及以上計費方式 最後，所有二氧化碳每公裡排放超過186克的新車，二氧化碳排放每超過1克，將收取 […]

檔案照中，紐西蘭凱庫拉小鎮路邊的木樁上正停著一隻海鷗。(Greg Hewgill/Flickr)   世界上，有90多種海鳥棲息在紐西蘭，而紐西蘭的「海鳥之都」則是生活著13種信天翁、14種海燕、7種海鷗的東海岸小鎮凱庫拉（Kaikōura）。據Stuff新聞網報導，在一位生物學家的積極推動下，「海鳥之都」終於有望建成一所專用野生動物醫院。 這位生物學家名叫盧赫特（Sabrina Luecht），五年來在凱庫拉義務經營著一家野生動物中心，已救治該地區數百隻本土鳥類。 由於受重傷的鳥兒只能送到全國其它地區的康復中心治療，她對Stuff表示，非常有必要在凱庫拉建一家正規的野生動物醫院。 如今，隨著管理未來醫院的「凱庫拉野生動物中心信託基金(KWCT)」正式註冊為慈善信託，建造醫院的計劃已開始啟動，下一步就是選址購買土地了。 該信託基金還首次披露了未來醫院的規劃，打算建一所類似北帕Wildbase Recovery野生動物康復中心這樣的綜合性醫院，不僅含野生動物專診醫院，還包括分診部門、康復區、戶外觀察區、野生動物觀賞區，以及配有互動展示區的教育中心。 紐西蘭的凱庫拉同樣生活著眾多其它海洋生物，這裡也是著名的觀鯨風景區。(Credit: Miles Holden)   信託基金聯合主席帕特森（Mark Paterson）對Stuff表示，該中心將聘請專業工作人員，以救治鳥類為主，同時保護受威脅的爬行動物，並與公眾分享保護野生動物相關信息。 建設成本估計在800萬紐元至1000萬紐元之間，資金將來自達成合作關係的主要贊助商，並會依資金籌集情況，分階段建成醫院。 這一項目也得到了環保部(DOC)的支持。 該地區運營經理布拉德菲爾德（Phil Bradfield）對Stuff說，康復中心會讓更多動物得到有效救治，且公眾參與到這一項目中的潛力很大。 「如果要在什麼地方建野生動物醫院，那一定是凱庫拉，」他說。 責任編輯：劉潤菁

疫情兩年來，新西蘭最大的城市——奧克蘭的居民搬離人數高於往年。圖為奧克蘭城市街頭的檔案照。(Lucas Guimarães/Pixabay)   官方數據顯示，疫情登陸紐西蘭的兩年來，有近2.5萬人搬離了奧克蘭，離開人數高於正常年份。 通常新生人口及外國移民是奧克蘭人口增長的兩大基石。隨著邊境關閉，2021年奧克蘭居民淨損失1.35萬人，比往年多出數千。 據RNZ報導，很多奧克蘭人因不同原因有搬家意願，或希望多陪家人，或因在其它便利的區域中心獲得好機會，或是受奧克蘭高昂房價驅動，而疫情讓一些人提前做出了搬家決策。 奧克蘭市議會首席經濟學家布裡克（Gary Blick）對RNZ表示，高昂的房價以及城市的宜居性及生產力水平，是導致人口減少的主因。流出人口多於搬入人口，讓奧克蘭整體宜居性是否達到了應有水平存疑。 社會學家、梅西大學名譽教授斯彭利（Paul Spoonley）對RNZ說，疫情在人口流動方面發揮了重要作用，一些人因在疫情中失業，從而想搬到更便宜的地方住；居家辦公也為一些人提供更多工作選項。 雖然邊境開放後，奧克蘭預計會吸引一些移民，但斯彭利對人才流失風險表示擔憂，說紐西蘭支付的薪資通常不具競爭力，但由於疫情仍在，很難預測未來實際的移民走向。 責任編輯：劉潤菁

或成為下屆競選熱門話題的稅收政策，如今紐西蘭各政黨有何立場呢？(AlexBarcley/Pixabay)   隨著貸款利率上漲、通脹飆升，同時政府支出受到審查，Stuff新聞網一篇報導指出，各黨派的稅收政策將成為下屆大選的熱門話題。該報導還整理了目前的稅收政策以及其它政黨的提議，不妨了解一下。   工黨：已提出多項稅收改革 2020年，工黨提倡對年收入超過18萬紐元的群體徵收39%的最高個人所得稅，即有2%的紐西蘭人，收入超過18萬部分，每1紐元要多上繳6紐分。 選舉前，工黨承諾不會增加新稅，也不會對其他紐西蘭人進一步徵收所得稅，但到目前為止，該黨已把最高附加福利稅率提至63.93%，並修訂了明線測試、利息抵扣的新房產稅。 4月1日起，工黨政府開始對國際漫遊費徵收15%的GST新稅。 該黨還提出一項針對僱主及員工的收入保險計劃，並在探索向奧克蘭輕軌沿線徵收新稅的可能。 最近，由於俄烏戰爭導致油價飆升，政府下調了燃油稅，每升少了25紐分，為期三個月。 該黨尚未宣布2023年選舉的稅收政策。   國家黨：主張廢除工黨引入的新稅種 國家黨黨魁盧克森已表示，若贏得下屆選舉，將廢除工黨政府引入的新稅。 國家黨提議政府在新預算案中調整最低的三項個人所得稅門檻，把徵收10.5%稅率的年收入門檻從14,000紐元上調至15,600紐元、17.5%稅率的徵稅門檻從53,500紐元調至78,100紐元、33%稅率門檻從70,000紐元調整為78,100紐元。   行動黨：簡化部分稅率 取消部分新稅 行動黨主張把工資中位數群體邊際稅率（即增加單位收入需支付的額外稅收）從30%永久下調至17.5%，並只保留3個徵稅稅率：收入前14,000紐元對應稅率10.5%、另外賺取的56,000紐元收入對應稅率17.5%，70,000紐元以上部分對應33%稅率。 該黨主張取消39%的最高個人所得稅稅率，廢除工黨的明線測試及利息抵扣新政。 行動黨還提議取消對國際遊客徵收的35紐元稅費，並根據2019年GST收入，把收益返還給旅遊業商家。 諸如奧克蘭市議會推出的那種根據評級系統徵收的酒店床位稅，行動黨也主張禁止，並提議用擁堵費代替奧克蘭的地區燃油稅。   毛利黨：窮人少繳稅 富人多交稅 該黨財務發言人懷蒂蒂（Rawiri Waititi）表示，希望通過徵收財富稅，把稅收負擔從窮人轉移到富人身上。 該黨還主張為低收入家庭提供稅收減免政策，免除食品和衛生用品的GST。   綠黨：讓稅收利於生態及社會福利 綠黨主張建立漸進、全面且可持續的稅收制度，提議對造成環境污染及使用資源的消費行為徵稅，並提倡進行生態稅改革。 該黨提議對納稅能力最差的群體，按其收入比例徵收最少稅款，並讓高收入群體多繳稅，從而為社會福利做貢獻。 該黨表示，資本利得稅應適用於房地產投資，家庭住宅應被排除。 責任編輯：劉潤菁

行動黨副黨魁范·維爾登（Brooke van Velden）與黨魁西摩（David Seymour）檔案照。(Credit:www.act.org.nz)   3月30日，行動黨發布該黨施政綱領，表示若明年在大選中獲勝，會叫停最低工資上調、重審病假規定及福利政策、取消毛利新年公共假期。 4月1日是紐西蘭若干新政策的生效日期，包括法定最低工資從20紐元時薪漲至21.20紐元、部分低收入家庭每週增加20紐元福利等。 但行動黨社會發展發言人凱倫·喬爾（Karen Chhour）表示，政府正在讓更多人依賴福利，去年紐西蘭有近18.8萬人領取失業福利金，但很多行業都存在嚴重勞動力短缺問題。 該黨小企業發言人克裡斯·柏麗（Chris Baillie）還表示，該黨主張暫停上調最低工資三年，取消諸如毛利新年（Matariki）公共假期等新增的法定假期，從而為企業提供更多確定性。 行動黨還主張撤銷工黨的病假從5天延至10天、低排放車輛補貼、公平薪酬協議政策。 責任編輯：劉潤菁

2021年6月的Transmission Gully高速公路施工現場。（Google街景）   3月30日，惠靈頓備受關注的高速公路開發項目Transmission Gully正式完工。據Stuff新聞網報導，總理阿德恩在開通儀式上，把這條歷時7年多，全長27公裡的新高速公路稱為「工程奇蹟」。3月31日，該條公路正式通車。 30日早上，總理阿德恩在剪綵儀式上表示，這條已經討論了幾十年的高速公路可承受2500年一遇的地震，是面向未來幾代人的基礎設施，預計可使2.5萬輛汽車行駛時間縮短7至15分鐘，不僅會讓當地受益，還會造福整個國家。 Transmission Gully四車道高速連接卡皮蒂海岸（Kapiti Coast）和惠靈頓，將取代59號高速的沿海路線，成為1號高速的最新路段。 當地毛利部落Ngāti Toa為這條高速取了毛利名字：Te Ara Nui o Te Rangihaeata；儀式現場，還舉辦了一場毛利歡迎儀式。 交通部長伍德（Michael Wood）表示，這條高速是紐西蘭有史以來最複雜的道路工程之一，其「27公裡極具挑戰性的地形」對施工技術要求很高。 財政部長羅伯遜（Grant Robertson）在一份聲明中表示，Transmission Gully為人們提供了一條更安全可靠的路線，還將帶來經濟效益，增加運輸網絡彈性。 Transmission Gully項目始於2014年，原定於2020年4月開通，但在修建過程中，受阻於惡劣天氣、地震、洪水、疫情等各種因素，完工日期延後過五次，還超出預算4億紐元。 紐西蘭交通局（Waka Kotahi）表示，這條高速會在儀式後「24小時內」向公眾開放。 責任編輯：劉潤菁

截至今年2月，紐西蘭一年內獲批建築許可的房屋數已接近5萬套。(Barry D/Pixabay)   2022年3月30日，統計局數據顯示，繼上個月下降6.3%之後，今年2月共有4,195套新房獲批建築許可，再次達創紀錄水平，比去年同期多了34%。 截至今年2月，紐西蘭一年內獲批建築許可的房屋數接近5萬套（49,733套），同樣創歷史新高，比去年同期增加25%。 截至2月的一年中，獲批的獨立住房佔總數的51%，為25,518套，其次是佔比35%的聯排別墅及公寓等多單元戶型，為17,403套，另外獲批的高層公寓戶型有3910套，退休村單元戶型2942套，分別佔總數的8%和6%。 奧克蘭地區獲批新房數量最多，年獲批量為20,786套，比去年同期多出22%，其次為坎特伯雷地區，全年獲批8,317套，獲批3,687套新房的惠靈頓位列第三，而這三地區獲批數量都達創紀錄水平。 統計局的建築統計經理赫斯洛普（Michael Heslop）表示，坎特伯雷地區的人均獲批比例最高，相當於每1000名居民中有12.8套新房，全國平均水平為9.7套。 Westpac高級經濟學家蘭喬德（Satish Ranchhod）對Stuff新聞網表示，多單元戶型獲批數量增多，是2月份獲批總數增加的主要原因，符合預期。他還預計未來一年資源許可獲批量會穩定在當前水平。 責任編輯：劉潤菁

2022年4月1日起，多項讓部分紐人增收的政策生效。(Prasanta Sahoo/Pixabay)   4月1日起，隨著多項新政策生效，政府希望一些紐西蘭人能增加收入，但國家黨批評新政對中等收入者支持不足，而反貧困團體則批評政府對低收入者增加的補貼太少。 根據 1 News 報導，本文就新生效的政策，以及政府和反對黨及相關團體的立場，為您整理如下。   最低工資上調6% 4月1日起，成年人的最低時薪工資從20紐元升至21.20紐元，上漲6%。起步和培訓最低時薪從16紐元漲至16.96紐元。 2月份，勞資關係和安全部長伍德說，大約30萬紐西蘭人會從中受益，若每週工作40小時，一年可多賺近2500紐元。 但國家黨黨魁盧克森說，最低工資漲幅無法彌補不斷上漲的生活成本，官方公布的最新通脹率為5.9%，為30年來最高。 此外，生活工資倡導組織Living Wage Movement宣布，9月1日起，生活工資將從22.75紐元/小時漲至23.65紐元/小時。   有小孩的中低收入家庭補貼增加 4月1日起，紐西蘭家庭工作退稅（Family Tax Credit）的減免率從25%上調至27%，對於需照顧嬰兒的家庭，「最好的開始（Best Start）」補貼款從每週60紐元升至65紐元。 工黨政府表示，上調的工薪家庭稅收補貼會使約60%有孩子的工薪家庭每週多20紐元。 但盧克森說，中等收入家庭不會從此項政策中獲益，因為他們沒有領取資格，但國家黨提出的個人所得稅調整建議，會讓更多家庭每年多獲得1000多紐元。 國家黨財政事務發言人威利斯說，ASB估計，每個紐西蘭家庭因高通脹及高利率，每週要多花150紐元，政府對有小孩的中低收入家庭提供的補貼，也未能彌補上漲的生活成本。 兒童貧困行動組織（Child Poverty Action Group）表示，政府需「大幅改善」福利，才能讓低收入家庭脫貧。   成人社會福利每週增加32-55紐元 去年，政府宣布的第二批上調福利政策如今已生效。去年7月以來，每位領取福利的成人每週可多領取32紐元-55紐元。 總理阿德恩此前曾表示，增加的福利可至少幫助1.9萬名兒童脫貧，但行動黨社會發展發言人喬爾（Karen Chhour）指責政府讓更多人依賴社會福利，卻不制定經濟增長政策。 福利倡導組織Fairer Future collaboration則表示，儘管政府增加了福利金，仍不能讓一些家庭脫貧，該組織研究發現，即使上調了福利金，一些家庭每週仍有300紐元虧空。   養老金每週增加26-40紐元 政府在去年預算案中宣布，領取養老金的單身人士每兩週可多領52紐元，夫妻每兩週可多領80紐元。 阿德恩說，新的養老金政策可讓85.5萬名退休人員受益。   大多數公共交通票價減半三個月 4月1日至6月30日，政府會向地方議會提供資金，讓全國大多數公共交通票價減半。 財長羅伯遜還曾提及，政府在今年預算案中，也會為公共交通提供更多資金。 責任編輯：劉潤菁

檔案照中，是紐西蘭北島的塔拉納基山風光。(Eisi02q/Pixabay)   隨著環保部(DOC)代表與地方慈善組織簽署一項裡程碑協議，世界上運行時間最長的山羊根除計劃結束，大量曾被山羊啃食的本土植物在塔拉納基山重新繁茂起來。 據Stuff新聞網報導，3月25日，當地環保項目——塔拉納基山項目(TMP)和環保部(DOC)的代表簽署了《明日協議》（Tomorrow Accord），標誌著根除計劃達成目標，未來的監測任務會交還給環保部。 《明日協議》是政府及塔拉納基山項目(TMP)的創始合作夥伴NEXT慈善基金會（NEXT Foundation）於2014年共同制定的，旨在為後代保護生態環境，同時政府同意達成商定目標後繼續維持生態收益。 TMP聯合項目經理齊爾特耶斯（Sean Zieltjes）對Stuff表示，當地社區及政府等各方努力控制34,000公頃的塔拉納基國家公園內的山羊，已有近一個世紀了，自2016年起又通過慈善機構的參與，調整狩獵策略，花了250萬到300萬資金，終於完成工作。 一年多前，山上最後一隻山羊被射殺，之後又獵殺附近平原地區餘下的山羊，根除計劃終於正式完成，塔拉納基國家公園也成為紐西蘭首個無蹄類動物公園。 DOC相關負責人霍普金斯（Gareth Hopkins）對Stuff說，根除山羊對整個國家公園恢復原生森林、加強生物多樣性非常重要，這項工作完成也成為政府與保護機構良好合作的範例。 責任編輯：劉潤菁