日前，住房市場的專家們根據疫情過後房屋銷售活動強於預期的情況，調整了他們先前對房市價格的預測，並稱新西蘭不太可能陷入房市崩潰。 不過，所有人都同意，一旦新一輪COVID-19爆發，則意味著所有的預測都將無效。 媒體NZME 和新西蘭房地產協會 (REINZ) 聯手，在全國範圍內發起一項新的宣傳活動，旨在讓新西蘭人瞭解COVID-19之後的房屋買賣信息時，通過新西蘭最年輕的地產中介公司OneRoof，憑藉其在業內的重大影響力和洞察力，採訪了該行業的一批知名的經濟學家和地產專家，以瞭解住房市場的未來走向。 大家較為一致的看法是，新西蘭的情況並不像之前預料的那麼糟糕，雖然房價可能會下跌，但專家們不相信房市會崩潰。 儘管對於是否會出現更多的按揭未完房屋出售 (因房主無力繼續償還銀行房貸而不得不將其物業交給銀行拍賣) 有不同意見，但大家似乎傾向於認同一點，一旦出現大規模社區感染對房市必定會產生相當的破壞性。 總理態度明確 堅拒過早開放邊境 在上週的媒體發布會上，總理Jacinda Ardern將要求開放新西蘭邊境的呼籲描繪為「危險」之舉。她的回應清楚地提醒我們，儘管新西蘭基本上沒有COVID-19，但世界其他國家和地區仍未出現疫情緩解蹟像，甚至於出現了新的爆發。比如我們的近鄰澳大利亞，近期維多利亞州持續出現新的社區感染病例，導致維州政府決定從7月8日晚間11:59開始在墨爾本市中心和鄰近的Mitchell Shire實施階段3停擺，當地居民必須待在家中，原則上禁止群聚性活動。 總理說：「我們可以享受週末體育活動，去餐廳和酒吧，我們的工作場所已經重新開放，我們可以按我們的喜好程度舉辦任何規模的聚會。」她要求我們務必珍惜這來之不易的成果。 所以，政府對於邊境的人員流動密切關注，對不斷從海外返回的新西蘭人做好檢測隔離工作。 目前表現出的住房市場的交易活動好於預期，與新西蘭較快地恢復到常態不無關係。由OneRoof的數據合作夥伴Valocity開發的最新住房市場指數顯示，雖然COVID-19使房地產價值下跌，但它們又會回昇。 OneRoof發起的「瞭解景觀」(Know the Landscape) 活動，為人們瞭解COVID-19疫情之後的房屋買賣很有幫助，它詢問了房地產市場專家，未來六個月中他們最擔心的是什麼。以下是專家們列出的重要因素，希望能藉此來引起關注。 一、上昇的失業率 經濟學家及評論家Tony Alexander 警告失業情況可能會更為嚴重，但沒多少人對此擔心。細看失業率上昇的問題，大多數失去工作的人們多半來自接待業、旅遊業、零售業和娛樂業，通常是低收入群體，許多人並不擁有房屋或是正在努力之中，很多人是移民。 Alexander指出：「在2008年的全球金融危機中，有4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的工作在持臨時工簽的移民手中，而這次的COVID-19，這一比例翻了一倍，達到8{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。他們同樣不是房屋所有者，大部分集中在接待、零售、旅遊業，當然他們將不得不回家，所以這些失業的租客離開後，屋主不會掀起出售高潮。」 Alexander並不否認失業率上昇帶來的負面影響，仍然相信房價在本年度會下跌，其跌幅在5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} ～ 10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 之間。 John Bolton是Squirrel 抵押貸款公司的CEO，同意失業率在飈昇，其中很大一部分在那些非房主的職業中，但他表示，由於拖欠租金，這會讓投資者受損。 「我認為那裡會有一些挑戰，銀行 (指寧願借錢給自住者的銀行) 將不那麼支持投資者。」 二、不再有工資補貼 他所擔心的是工資補貼的結束，說它是一次性支付的，而且一些企業已經放任員工了，但是，「補貼的結束並不意味著事情會停下來。」 一些企業將工資降低到80{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，John Bolton認為，他的一位客戶的工資已經達到60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，但他知道自己的工資將再次上漲，並且很感激能繼續工作。 企業老闆清楚，如果讓其員工離職，他們將很難找到好的員工，而且重新聘用很昂貴。 三、貸款利率超低 沒有人特別擔心抵押貸款假期即將結束，還款又將繼續。因為利率如此之低，銀行和政府寧願幫助而不是阻礙那些苦苦掙扎的人。 西太平洋銀行 (Westpac) 首席經濟學家 Dominick Stephens 堅信他對今年4月至12月房價將下跌7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的預測，但他指出，銀行利率如此之低，以至於可以挽救房地產市場。 「去年，我們成功地預測了房地產市場將會增長，大多數人認為房價已經很高，不可能再上漲。可我們認為，不是這個情況，利率下降將推動房價上漲。(現在利率甚至更低) 這就是我期望的理由，一旦進入衰退後的環境，無論何時，我們都會看到房價迅速回昇。」 財務顧問Hannah […]

紐西蘭北島的Hawkes Bay 地區的Taumatawhakatangihangakoauauotamateapokai-whenuakitanatahu小山丘雖然不怎麼起眼，卻被吉尼斯世界紀錄列為英語國家中最長的地名。 毛利人為了紀念一位毛利神話傳說的族長，把14個毛利詞湊成地名。傳說中Tamatea族長與弟弟在探險期間與另一個部落發生衝突，弟弟不幸喪生。在戰爭之後，哥哥Tamatea每天清晨總會到山丘上用風笛吹起哀樂表達對弟弟的不捨。 毛利人為了紀念這位勇敢的獵人與探險家Tamatea族長，就把山丘取名為「大膝蓋的塔瑪提亞（Tamatea），山的征服者，土地的吞食者，大地旅行者，曾在此地對他掛念的人吹響風笛」。 當地人被問如何念此名

蒂懷科魯普普泉（Te Waikoropupū Springs）位於紐西蘭南島北部金灣(Golden Bay)。 蒂懷科魯普普泉每秒產生約14,000升水，大概是40個浴缸的容量。1974年的一部紀錄片中形容此容量足以滿足美國波士頓城市的用水量。 泉水底層被白紗覆蓋。而泉水底層在孔穴中湧出的泉水使白紗持續向上波動。因為此現象很像舞蹈中的沙子，所以被稱為”舞沙” Dancing sands，也成為著名的水底之景。 舞沙現象 蒂懷科魯普普泉被當地的毛利人視為寶物(taonga)與聖地(waahi tapu)。 並把泉水視為人的精神和物質身體的來源。對毛利人來說，泉水為人們提供康復所需的水，在過去，有泉水的地方是舉行出生，死亡，以及遠行者離鄉和回鄉的禮儀之地。

綠唇貽貝(學名：Perna Canaliculus) 只生產於紐西蘭，因胎貝外殼偏綠色所以被命名為綠唇貽貝。它是全世界最大的無孔貽貝類之一。上世紀70年代它被發現有天然消炎作用，隨後的研究顯示它有助於治療關節炎並提升關節行動力。 如今，綠唇貽貝已成為紐的主要出口產品之一。 在2018年，多達645個養殖場生產超過100,000噸綠唇貽貝，使總出口總額超過$348,000,000。而1983年紐西蘭僅生產6頓綠唇貽貝。 大多綠唇貽貝養殖場集中在南島北端的Marlborough Sounds地區。在Havelock小鎮的碼頭旁，看到綠唇貽貝可是很常見的呢。 Havelock小鎮每年在四月會舉辦”貽貝節”來慶祝本鎮最有名的特產- 綠唇貽貝  

前言 馬自達CX-8是馬自達中級七座車，它採用多項創新技術，如馬自達領先的發動機技術、變速箱技術，做到省油並降低排放。 它可以滿足大家庭或搭載多人的需要，又有合適的車身比例，在停車位狹小的地區也可以停放。 它不僅是實力派車型，由於在內飾外觀設計上採用馬自達魂動設計理念，它的整車藝術性和美感也很突出。 現代美與優雅結合的外觀 CX-8採用馬自達魂動KODO設計語言，突出飽含情感的極致動態造型，將汽車作為藝術品來設計，同時將藝術美感融入汽車工藝中。 前臉採用橫向格柵，細長敏銳的前大燈在眼角位與橫向格柵相連，延申了視覺感受。 均勻的側身線條比例幾乎沒有腰線，D柱位置設計成溜背造型，採用轎跑設計風格，優雅勻稱。雖然是7座車，車身長寬比例合適，絲毫沒有笨重感。 尾部突出飽滿質感。燈組之間鍍鉻橫貫設計，拉高視覺效果。從後面看CX-8顯得並不大，它的寬度與CX-5相同，都是1840mm，寬度較窄適合在車位較小的地方停放，尤其在車位緊張的中心城區。 使用創新技術提高燃油經濟性 新西蘭上市的馬自達CX-8 2.2L Diesel TAKAMI AWD及CX-8 2.2L Diesel GSX AWD兩款全輪驅動車型配置SKYACTIV-D 柴油發動機，這種發動機採用創馳藍天技術，特點是更省油，有害氣體排放減少，車身更輕。SKYACTIVE技術將汽車燃油經濟性提高30{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}（2015年與2008年的對比）。它是通過完善以下方面達到的，如：動力裝置、變速箱、車身、底盤以及輪胎的選擇。 就新西蘭這兩款柴油車而言，它將柴油發動機中的壓縮比降到14：1，使點火時間延長，讓燃料與空氣混合均勻充分燃燒，同時與可變氣門升程系統創新技術協同工作，提高20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}燃油效率，並減少不充分燃燒時產生的有害物質。同時減少氣缸厚度，使機械輕量化。 CX-8 採用6速SKYACTIV驅動器自動變速箱，起步動力強勁，行駛過程中加速平順，與傳統自動檔車型相比，燃油經濟性提高7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 車身更輕，採用先進的粘合方法和輕質高強度鋼，使其比前代產品輕8％，剛性提高30％，由於採用更多直形部件，使車體剛性提高，在安全碰撞測試中表現更佳。 CX-8底盤設計注重人馬合一的精確操控感。汽車懸架及轉向經過重新設計，提高剛性減輕重量，底盤重量比之前減輕14{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，低速時操控表現靈敏，高速時操控表現穩定。 高品質與實用結合的座艙設計 座艙設計強調高品質與功能性。內部裝飾採用木紋設計和皮質包裹相結合，木紋的設計提升了內飾的質感，皮質包裹的雙縫線設計突出高級感。 真皮包裹的三幅方向盤，握感好，方向盤可以加熱。方向盤上能夠調節巡航控制及音響系統, 方便實用。炮筒型的指針式儀錶盤非常經典。 標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動。支持Apple Carplay 和 Android Auto。 內部注重舒適 座椅舒適、填充物厚實。高配的TAKAMI車型座椅使用 Nappa皮革，駕駛員座椅為10向電動調節。前排乘客座椅6向電動調節。前、後排座椅可以加熱，冬天乘車舒適體驗佳。 前排、第二排座椅1.8米的成年人可以輕鬆就座。後門幾乎可以90度角開合，方便人員進出，特別是第三排人員進出。 軸距長度在同級車中優勢明顯，達到2930mm ,長軸距帶來的好處是後排乘客腿部空間充裕，長途旅行也可以保持舒適坐姿。 燈組 標配自動開/關功能LED前大燈，高配的TAKAMI車型還有自我調整LED大燈（ALH）, 自我調整LED大燈的優勢體現在3個方面：無炫光遠光燈避免了影響對向駕駛員視線；在城鎮道路行駛時加寬近光燈範圍，在高速公路行駛時照得更遠。CX-8還配有LED日間行車燈， LED前霧燈，LED尾燈。後視鏡有側轉向提示燈，並可自動折疊，同時帶加熱功能，冬天不用擔心霧氣凝結在後視鏡上。 裝載空間與儲藏空間 後尾箱門電動開閉，後備箱容積為209升，如果第三排座椅放倒，可以達到742升行李空間，足夠一般家庭長途旅行之用。 儲物空間有門內側儲物格、中間2個杯架，中央扶手箱，手套箱。二排有2個杯架及一個儲物盒。第三排乘客也有杯架。 安全性始終放在前面 馬自達CX-8主被動安全配置齊全。包括360度汽車影像，可以從車頂、前方、後方、側面看車身與周邊影像，幫助車主泊車。配備帶刹車功能的夜間行人監控系統，盲點監控，智慧刹車支持及前方障礙物警告，馬自達巡航控制系統，車道保持輔助和偏離警告，駕駛員注意力警報，坡道輔助啟動系統。CX-8獲得5星級ANCAP安全評級。 配置与保养 cx 馬自達CX-8 2.2L Diesel TAKAMI […]

紐西蘭一隻美麗諾公羊為躲避被剪羊毛，逃到山區躲了六年。他於2004年4月15日被抓獲，此時它已經成了一個毛茸茸的圓球。 它的故事傳遍全紐，並被人們廣泛關注，它的剪羊毛過程在全國轉播。普通美麗諾羊剪下的毛僅4.5公斤重，但史瑞克身上的羊毛重達27公斤。 史瑞克從此之後廣受歡迎，紐西蘭總理也於2004年接見了它。在Otago 史瑞克被雕刻為冰模型。他於2011年6月去世，而Tarra小鎮為紀念史瑞克專門設了一間博物館。

7月4日（週六）下午，新西蘭航空公司從奧克蘭飛往布里斯班(Brisbane)的NZ151航班，由於飛機超重，導致一些乘客必須下機，並在奧克蘭重新隔離，直到他們可以重新預訂新的航班，因為他們接觸了來自其他國家的乘客。 41歲的Desiraye Solomon和她21歲的女兒自願下飛機後，現在被隔離在中央商務區的M Social。她們已經從6月7日起在Novotel Ellerslie酒店接受了兩週的隔離，在去看望她的父親之前，她的冠狀病毒檢測呈陰性。她的父親曾多次心臟病發作。 她對Stuff的記者說，週六的事件是「瘋狂的」、令人困惑的、戲劇性的，並對新西蘭航空處理此事的方式感到失望。乘客在登機時應該被告知航班出了問題，「這樣我們就不用經歷這一切了」。「他們的處理完全是疏忽大意。」 她回憶當時的情景時說，在機長宣布重新調整飛機的努力失敗後，她和女兒自願下了飛機，但還有大約9名乘客沒有離開。她們在飛機外等候時聽到的裡面有哭聲和尖叫聲，然後她們被引導回機場。在那裡，衛生部的工作人員提到他們可能要在體溫檢查後再隔離兩週，她變得「非常憤怒」。「我不可能再忍受14天。」 新西蘭航空公司的工作人員後來給了她一封「通用」信，信中說，下機的乘客要自己承擔食宿和其他費用。她讓航空公司的工作人員把她們的具體情況「寫下來」，經過一番反覆，這封信最終變成了聲明： Solomon一家將被隔離，直到他們的新航班得到安排，費用將由新西蘭航空公司承擔。 新西蘭航空公司客戶總經理Liz Fraser證實，衛生部要求下機的乘客在繼續旅行前需在奧克蘭進行自我隔離。 她解釋說，這架飛機的有效載荷「超過了預期」，這意味著一些乘客無法飛行。她說，航空公司必須考慮天氣、風速等因素，以及乘客中將轉機前往中東的乘客最多可攜帶40公斤託運行李的事實。她承認，由於工作人員的疏忽，下機的乘客收到了一封信息不正確的信。 她說:「當我們的機場團隊意識到這個錯誤後，他們重新召集了乘客，道歉並提供了我們標準的卸載信，讓我們的乘客知道他們已經被重新預訂了替代服務，如果需要的話，這封信可以用來索賠旅行保險。」「我們正在與有關乘客聯繫，安排他們的後續行程，對由此造成的不便，我們深表歉意。」 衛生部發言人證實，該航班上的11名乘客必須隔離，因為他們接觸過來自其他國家的人。她說:「雖然他們在飛機上感染Covid-19 (冠狀病毒)的風險很小，但我們需要謹慎行事，因為我們的邊境是防範疫情的第一道防線。」

7月2日，衛生部長大衛·克拉克(David Clark) 宣布辭職。這一消息被世界各地的媒體廣泛報導，成了新西蘭在抗擊冠狀病毒(Covid-19)方面取得成功的鮮明對照。 美聯社(Associated Press) 這家全球新聞巨頭報導： 「大衛·克拉克早些時候稱自己是一個『白痴』，因為他違反了國家的封鎖規定，然後在上週又指責一位受人愛戴的衛生官員疏於邊境控制，這引起了公眾的憤怒。」並說在克拉克的失敗被公開後，他「受到了廣泛的嘲笑」。 衛報(The Guardian) 該報說，克拉克「被認為是一個無能的部長，在他的任期內一直努力發揮影響」，並指出，他通過邊境一連串的事件，讓人們注意到他是衛生部的負責人。 澳大利亞聯合通訊社AAP (Australian Associated Press) AAP指出，克拉克「監督了新西蘭邊境控制的一系列問題」，並表示，這位前衛生部長違反封鎖禁令的行為「激怒」了新西蘭人。 紐約時報(The New York Times) 紐約時報將克拉克描述為「衛生專家所說的世界上應對疫情最成功的措施之一的污點」。 總理傑辛達·阿德恩(Jacinda Ardern)表示，如果工黨再次當選，克拉克不會在九月份重新獲得衛生部長的職位。但她並沒有在大選後關閉克拉克獲得其他職位的大門。 現任教育、國家服務部長和國會負責人克里斯•希普金斯(Chris Hipkins)將擔任衛生部長一職，直到大選結束。如果工黨再次當選，衛生部長一職將被重新評估。 在4級封鎖期間，克拉克在離家5公里的小道上騎山地自行車，隨後又驅車20公里帶家人去了海灘。他因違反封鎖規定而被公眾詬病，而他對邊境控制錯誤推卸責任，將深受愛戴的阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)博士推出來頂責的行為，是導致他不得不辭職的致命一擊。

近期，隨著歐洲夏季旅遊旺季的到來，新西蘭被英國和歐盟國家列入入境免隔離的國家名單中。 7月1日起，歐盟列出了14個在其冠狀病毒（Covid-19）安全名單上的國家。除了新西蘭，還有阿爾及利亞、澳大利亞、加拿大、格魯吉亞、日本、黑山、摩洛哥、盧旺達、塞爾維亞、韓國、泰國、突尼斯和烏拉圭。 歐盟也已經取消了對在歐盟境內旅行的歐盟公民的邊境控制，但美國、巴西和中國目前被排除在名單之外。 新西蘭外交部長溫斯頓·彼得斯（Winston Peters）表示，雖然新西蘭人現在可以前往歐盟，但並不意味著歐盟居民也可以前往新西蘭。「我們不會因為來自歐盟的一份非常值得稱讚的聲明而改變我們的邊境設置，我們不會損害我們國家的健康。」 英國7月3日也公布了一份完整的免隔離入境國家名單，有包括新西蘭，澳大利亞，台灣，日韓在內的59個國家。該名單將於7月10日生效。 英國這項入境免隔離措施目前僅適用於入境英格蘭；入境蘇格蘭、威爾士或北愛爾蘭的旅客，仍需自主隔離14天。

加拉巴哥象龜為體型最大的陸龜之一。加拉巴哥象龜可以在體內存約一年份的水與食物，所以可以長達一年不吃不喝喔! 這週奧克蘭動物園的雌性象龜嬉皮（Chippie）迎來50歲生日。外溫動物（變溫動物）保育員Ruth為嬉皮（Chippie）訂製的生日蛋糕包括烏龜最喜歡吃的植物-芙蓉，車前草，牛舌，薊，木蘭，山茶花，並在蛋糕上層加上切成數字形狀的仙人掌果實（仙人掌果）！

由於墨爾本遭遇第二波冠狀病毒 ( COVID – 19 ) 疫情，新西蘭航空決定將澳大利亞和墨爾本之間的航班停飛兩週。 禁飛令於 7 月 1 日立即生效，這意味著當天的多個航班將被取消，或只能作為貨運航班運行。 航空公司在聲明中表示 : 「 由於澳大利亞政府的限制，從 7 月 1 日到 14 日，新西蘭航空將不再運營奧克蘭至墨爾本的客運服務。」 該公司原定於 1 日開通兩趟往返墨爾本的航班。從奧克蘭到墨爾本的 NZ 123 航班是唯一的貨運航班，而 NZ 124 航班是到奧克蘭唯一的入境乘客航班。7 月 1 日的NZ 127 和 NZ 128 被取消。 新西蘭航空公司表示，他們 6 月 30 日晚間接到指令，未來兩週內不得有國際乘客抵達墨爾本，以減少冠狀病毒 ( COVID – 19 ) 在當地社區的傳播。 1 日週三晚上 11 時 59 […]

經過3個月的沉寂，經濟實惠的航空公司捷星（Jetstar）7月1日再次開放了它在新西蘭的業務。據《新西蘭先驅報》報道，奧克蘭和惠靈頓之間的促銷票價低至21紐元。由於需求量大，第一天就有2000名乘客登上捷星的航班。 很多新西蘭旅客已經預訂了數周甚至數月後的航班，捷星集團首席執行官加雷斯·埃文斯（Gareth Evans）表示:「我們知道新西蘭有很多被壓抑的航空旅行需求，我們已經看到客戶對我們的低價機票的強烈反響。」 捷星航空的目標是恢復其正常國內航班的60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}，每週運營75個往返航班，飛往奧克蘭、惠靈頓、基督城、達尼丁和皇后鎮。如果需求上升，未來數月可能會增加航班數量。 捷星表示，一些安全措施也被引入，包括非接觸式登機，提供口罩和消毒濕巾來保障旅客的安全。埃文斯說:「除了我們已經採取的措施，比如額外的清潔措施和機上醫療級高效微粒空氣過濾器，乘客在飛行時還會注意到許多不同，比如口罩和消毒濕巾，這些會提供額外的安全保障。」 與全球所有航空公司一樣，捷星航空也受到中共病毒疫情的嚴重衝擊。這次回歸也恰逢新西蘭航空在大力推廣其國內航線。但對於計劃國內旅遊的人來說，捷星的回歸是一個好消息。 捷星7月份新西蘭國內航班安排如下: 奧克蘭至基督城(每週24次往返航班) 奧克蘭至達尼丁(每週3次往返航班) 奧克蘭至惠靈頓(每週27次往返航班) 奧克蘭至皇后鎮(每週14次往返航班) 基督城至惠靈頓(每週7次往返航班)

在冠狀病毒(COVID-19)疫情對世界經濟的毀滅性影響中，各大航空公司首當其沖。如今三個月過去了，新西蘭航空公司(Air New Zealand)和其主要競爭對手澳航(Qantas)各自的境況如何？6月29日，Stuff 新聞網對此發表了一篇分析文章，編譯如下。 3月底，新西蘭航空公司(Air New Zealand)告知媒體， 該航空公司將削減三分之一的員工，難以置信的是，它將轉型為一家「擁有有限國際服務的國內航空公司」。當公眾消化這一消息時，有些人感到沮喪:他們怎麽能這麽早就揮白旗呢? 另一方面，其主要競爭對手澳航(Qantas)則宣布將保留所有員工，並將其業務基本保持在等待狀態，準備在航空旅行恢復時一舉出擊。澳航首席執行官的艾倫.喬伊斯(Alan Joyce)沒有退縮，他說:公司擁有最健康的資產負債表，並將有充足的流動資金可以維持很長一段時間。他相信也許是6個月或9個月後，他們的飛機將重新翺翔藍天。 世界各地的其他航空公司也採取了類似的樂觀態度。今年4月，就在新西蘭航空宣布其國內業務轉型幾天後，美國航空(American Airlines)宣布將於今年10月恢復飛往奧克蘭的航班。 航空公司似乎有兩條截然不同的路線：刀耕火種，準備過一種更艱苦的生活；或者保持員工和準備就緒的狀態，並希望抓住機會猛然出擊。 新西蘭航空的做法讓人感覺很不像新西蘭人。一個位於地球底部的小國花了幾十年時間才建立起讓全世界羨慕的航空公司，我們都曾為此感到無比自豪。當別人都在談論今年晚些時候的國際飛行時，我們怎麽能把這些都拋在一邊，認為它應該成為一家國內航空公司呢? 新西蘭航空的新老闆格雷格·福蘭(Greg Foran)承受著巨大的壓力。作為一名經驗豐富的首席執行官，但還是航空新秀，福蘭希望將新西蘭航空重新打造成一家國內航空公司。這賭註是巨大的。 如果福蘭是正確的，那麽航空公司應該盡早縮減規模，保留盡可能多的資本，然後開始調整規模，盡快恢復盈利。他不想玩那麽多彈珠。 如果他錯了，國際旅行今年又回來了，那對公司和他的領導將是一個毀滅性的打擊。澳洲航空將恢復運營其全球網絡，而新西蘭航空將取消其業務。 讓這個決定變得特別困難的是，對於疫情，目前還沒有劇本。是否會出現一種改變遊戲規則的測試或治療方法，從而讓國際旅行可能在幾個月內恢復? 如今，在新西蘭航空做出重大「裁員」決定近三個月後，澳航終於屈於壓力，宣布計劃效仿新西蘭航空，裁員6000人。澳航就像處於等待狀態的引擎，現在它耗盡了燃料，返回地面重新思考它的戰略。越來越多的人認為，國際航空旅行在數年內都不會恢復正常。澳航仍然處於有利地位，但其戰略已經改變。 事實證明，新西蘭航空的舉動是正確的。福蘭和其團隊的直覺是正確的。現在，在鞏固新未來方面，它比主要競爭對手領先了三個月。不過，新西蘭航空可能面臨長期不利因素，這可能使其相對於澳航等航空公司處於不利地位。 到明年，我們將看到國家疫情新常態出現三種情況：1)徹底消滅冠狀病毒的國家(Covid-free) 2)病例數少的國家，可容忍和管理疫情爆發 3)疫情不受控制的國家 新西蘭的目標是選擇一，很少有國家在追求類似的消滅戰略。大多數國家似乎瞄準了第二種選擇。 妳可以看到，在這兩個疫情較低的「選項2」國家之間存在廣泛的國際航空旅行的可能性，在這些國家，已經建立了跟蹤和遏制疫情爆發的系統。現在歐洲有些國家已經做到了這一點。換句話說，人們接受了病毒可以輸入的事實，但它會被容忍和管理。 在這種情況下，妳可能會看到澳航明年飛往香港、韓國和新加坡等地。甚至可能是歐洲的一些地方。 另一方面，新西蘭政府對社區中出現的任何病例都採取零容忍態度，這使得新西蘭航空更難與大多數國家建立無檢疫旅客聯系，而不包括那些沒有冠狀病毒疫情的太平洋鄰國。 很少有人會認為消滅病毒是錯誤的舉動，我們非常幸運。然而，當妳的目標是完美時，與其他不完美的國家進行空中旅行就變得困難了。因此，新西蘭航空希望「努力並盡早」恢復其國際業務，這可能是它面臨的最大挑戰。而且這在很大程度上超出了它的控制範圍。 對新西蘭來說，消滅病毒還是保住航空公司，沒有贏家可言。新西蘭航空相對於塔斯曼航空的競爭對手具有早期優勢，但我懷疑這種優勢不會持續太久。

隨著學校假期的臨近，人們開始擔心可能要推遲前往羅托魯瓦的度假計劃。因為週末，那裡的兩家酒店被徵用，以隔離剛剛返回境內的新西蘭人。 一車又一車的入境者首次被帶到羅托魯瓦，那裡的兩家酒店已被徵用進行隔離。風景酒店集團（Scenic Hotel Group）是新西蘭最大的獨立住宿提供商，但並不提供隔離設施的管理服務。該公司董事總經理布倫丹·泰勒（Brendan Taylor）表示，那些預訂者對檢疫設施表示擔憂。 他說:「很多新西蘭遊客都在猜測，哪些酒店被用作隔離酒店，哪些沒有。以往羅托魯瓦和Taupō的週末生意都很好，現在我想羅托魯瓦可能要因為有隔離酒店開始受到影響了。目前仍有超過4000人住在隔離酒店裡，是上個月的兩倍，官員們正忙於安置預計在未來幾天內抵達的數百人。」 羅托魯瓦市長史蒂夫·查德威克（Steve Chadwick）表示，該市正在為學校放假做準備，並且目前只有兩家酒店被用於隔離。 「我們當然希望這不會對人們的看法或他們來這裡的決定產生影響。在國內旅遊業終於度過了幾個美妙的週末假期後，我們真的做好了準備。」 其他曾經是國際旅遊聖地的區域也急需遊客。皇後鎮有成千上萬的空床，許多依賴國際遊客的酒店正在冬眠。市長吉姆·博爾特（Jim Boult）表示，如果有人要求向返回家園的新西蘭人提供隔離的酒店，他會考慮，但會十分謹慎。 「我們必考慮這個問題，因為我們現在迫切需要刺激經濟，最近的慘淡讓我們很不舒服，我們希望明朗起來。」 博爾特說，這對苦苦掙紮的酒店業來說是把雙刃劍，可能會讓一些當地遊客望而卻步。 「我們需要非常堅定地保證人們來這裡隔離措施實施到位。」 負責管隔離和檢疫的海軍準將達林·韋伯（Darryn Webb）負責建立新的隔離設施。 衛生總幹事阿什利·布盧姆菲爾德(Ashley Bloomfield)博士表示，官員們正在考慮各個方面，包括管理抵達的人員流動，以及在更遠的地方建立更多的隔離設施。 返鄉的人潮在我們的邊境上起起落落，但在一個半星期前的最後一次人數是一位數，星期六創下了本月最大的人數，到達729人。 住房部長梅根·伍茲（Megan Woods）說，從返鄉人潮抵達到離開隔離酒店之間我們還有「空間」，所以就目前而言，他們相信有能力做好隔離。

一位經營虛擬農場旅遊的牧羊場主認為，人們不會放棄到新西蘭親自體驗的想法。 據新西蘭電台(RNZ ) 6月27日報導，在全世界因冠狀病毒(covid-19)而被封鎖的情況下，人們努力讓海外旅行變得創意十足。 綿羊農場主安吉·霍薩克(Angie Hossack)曾經通過農場體驗(Farmstay)項目招待來自世界各地的遊客，現在她发現了另一種賺錢的方法。她在羅托魯瓦(Rotorua)以南10英畝的土地上進行了頗受歡迎的在線農場之旅“見見我農場里的羊毛羊”。 她告訴“星期六早間”節目，Airbnb在全球範圍內提供了大約200種在線體驗，她就是其中之一。她為客戶提供一個10英畝的虛擬參觀，其中很多客戶來自美國和日本。 在她的線上之旅開始前，她必須提交一份申請，她試鏡的評審小組對她的創意評價很高。 她介紹說： “客人可以參觀我們的羊，還可以給它們喂食。我向他們介紹綿羊的繁殖周期，還給他們看了一些剪羊毛的過程，然後我們開始學習處理羊毛和把羊毛制成紗線。” 寵物羊會直接走到攝像機前，霍薩克給它們喂食，觀眾會詢問有關它們的護理問題。在大約一小時的時間內，最多可容納100名客人。 霍薩克表示，Zoom平台運行得非常好，客人們可以和她聊天。 “這很有趣，” 她說，“我辦了一個30歲生日派對。有些客人住在日本，但實際上來自美國和世界各地的客人都在網上認識了我的羊。” 6月26日天，她參加了一個約45人的“企業凝聚力會議”，這讓她賺了大約400元，比她做閱讀恢覆教師的另一份工作掙的錢還多。 所有的錢都被投資在農場上。她的演講幽默風趣，並結合了農業知識，尤其對那些不太了解鄉村生活的人很有興趣。 她說：“令人驚訝的是，有那麽多人，包括男人、女人，甚至是孩子，對羊毛加工這方面很感興趣，他們以前從未見過羊毛加工，也不知道羊毛是如何生產的。” 她的家庭農場飼養著約85只綿羊，還有一個小農場有大約30只特種綿羊。她不認為她的虛擬之旅會阻礙人們到新西蘭親自參觀。 她說：“大多數人在虛擬旅行結束時會問:‘我應該在一年中什麽時候來新西蘭，現在我真的很想來’或者‘我一直在計劃來新西蘭，現在這給了我計劃旅行的動力’。這就是我如此熱衷的原因之一，我認為這更像是促使人們登上飛機來到這里的動力。” 她希望即使海外遊客恢覆訪問，她也能繼續進行虛擬之旅。

懷希警方在城市主街看到一頭大豬在四處閒逛。正在警方對如何抓住這頭來歷不明的豬一籌莫展時，附近肯德基（KFC）的工作人員有了一個好主意，他們建議用熱薯條和麵包誘捕這頭150公斤重的大豬。 這招非常管用，香噴噴的食物果然吸引了豬的注意，警方終於抓住它了。 懷希警方表示，他們也不知道這頭豬來自那裡，有可能它是某人飼養的寵物。 警方將豬交給教堂臨時看管，直到它的主人來認領它。

近日，科技公司TransferWise的一項調查結果顯示，超過三分之一的新西蘭人渴望出國旅遊。 據RNZ新聞網報道，該公司針對新西蘭人在未來12個月內是否希望出國旅遊進行了調查。結果顯示，三分之一以上的新西蘭人表示若回國後無需接受2週隔離，他們願意出國旅遊。而這其中10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人則表示，即使有隔離要求，他們也願意出國旅遊。 此外，調查中也有人對旅行隔離圈提出了異議。旅行隔離圈是指，一些國家同意互相開放邊境，但對其他所有國家的邊境保持封閉狀態，由此形成了一個「旅行安全圈」。 調查結果顯示，超過四分之一的人認為旅行隔離圈應被擴大到持續無新增冠狀病毒（COVID-19）病例的國家。更有16{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人認為旅行隔離圈應被擴大到所有對社區傳播採取限制措施的國家。 有關旅遊計劃與費用的調查結果顯示，半數接受調查者取消了原本的旅遊計劃。40{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人表示他們會減少旅遊支出費用，其中有10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人甚至計劃將旅遊支出減半。 新西蘭人最想去的海外旅遊地是澳洲和太平洋島國（55.8{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}），第二為亞洲（32.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}），有28.8{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人希望去歐洲旅遊，另有18.3{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人選擇了北美。 TransferWise的經理Tim Cameron表示，55{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的新西蘭人並不完全知道旅行費用中涉及哪些具體內容。有將近60{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人在旅遊時使用他們的銀行信用卡和借記卡，但這些卡在國外費率較高，轉換費也很貴。

據Stuff報道，一艘全新的海軍艦艇正駛往新西蘭，去程已經過半。 6月23日下午3點，新西蘭皇家海軍有史以來最大的一艘軍艦Aotearoa號正行駛到努美阿（Nouméa）西南75海里處。 據marinetraffic.com網站消息，這艘價值5億紐元的補給船正以大約15節(28公里/小時)的速度穩步駛向奧克蘭的德文波特（Devonport）海軍基地。 此前，該軍艦從韓國港口城市蔚山起航。它建於現代重工（Hyundai Heavy Industries，HHI）的造船廠,並於週五在Waitematā港口首次現身。 它長度為173米，較二戰期間在新西蘭皇家海軍服役的阿基裡斯輕型巡洋艦(Achilles light cruiser)169米的長度略長，也比目前服役的Te Kaha護衛艦118米更長。而德文波特海軍基地的一個碼頭也為迎接這艘軍艦延長了碼頭長度。 一名新西蘭國防軍（NZDF）女發言人說，為了給Aotearoa號軍艦和澳新軍隊級護衛艦同時提供舷外泊位，基地的Calliope南碼頭從270米延長到320米。同時，碼頭上也安裝了新的氣動擋泥板與海岸電力變壓器。 船上49人中有10人是新西蘭國防軍或國防部人員，但該艦艇是由韓國現代重工的船長和船員指揮的。Aotearoa號的指揮官，船長西蒙·魯克（Simon Rooke）並沒有乘坐這艘船，但是他將在德文波特海軍基地與軍艦見面。 該發言人說，從蔚山到奧克蘭的航程到目前為止平安無事。「該船在航行上沒有問題，Aotearoa號在海上的穩定性非常好。這艘船構造得很好，也很好操作，鑒於它沒有裝載任何貨物，因此在海上航行很順利。」 Aotearoa號艦艇原計劃於2020年1月從韓國交付，但冠狀病毒給調試和交付計劃帶來了麻煩。隨著今年2月韓國冠狀病毒病例激增，新西蘭自衛隊（NZDF）決定將蔚山海上保障能力項目組的一些成員空運回國。蔚山距離大邱只有70公里，大邱當時是韓國疫情爆發的中心。 新西蘭自衛隊發言人早些時候表示，由於國際旅行限制，數家供應商無法前往蔚山完成系統的調試和測試工作，項目團隊正在研究完成工作的選項。造船商——現代重工的供應鏈也受到了製造和運輸能力下降的影響。此外，疫情也影響了為新西蘭Aotearoa號的船員舉辦的培訓課程的開展。 這位發言人說，在試航期間當時船上人員的早期報告都是好的。不過，在掌握軍艦上的高自動化水平方面，似乎出現了一些初期問題。 「Aotearoa是一艘現代化的軍艦，所以它有很高的自動化和系統控制水平，這需要時間去學習和更好地理解。該設計還需要高水平的系統集成，這不可避免地會導致在建造和調試階段需要克服挑戰。」 該軍艦是專門為支持海軍戰鬥和提供人道主義救援而建造的，也為了支持軍隊的操作和訓練工作。該艦能夠通過向陸海空部隊提供燃料、食物、水、備件和彈藥來支持行動。其特色是船上的脫鹽工廠，能夠每天生產10萬升淡水，專為人道主義危機期間使用。 一位女發言人說，Aotearoa號軍艦的容量也很大，包括一個大型飛行甲板和機庫設施來操作和維護新西蘭自衛隊直升機。它還可以攜帶22個集裝箱，而2017年退役的奮進號只能容納4個。 Aotearoa號經過冰川加固設計，也可用於南大洋監測和南極作業，為麥克默多（McMurdo）站和斯科特（Scott）基地提供補給。 以下為關於AOTEAROA號軍艦的一些信息： 等級:輔助加油器補充(AOR) 造船企業: 韓國蔚山現代重工(Hyundai Heavy Industries) 推進系統: 結合柴油電力和柴油(CODLAD)，由2台卑爾根B33:45L9P柴油發動，並輔以2台電動發動機提供支持。另有2個襟翼舵和2個可調螺距螺旋槳。 發電4 x 2.6MW MTU 20V4000M53B, 1 x 410kw STX KTA19DMGE應急發電機 長度:173.2米 橫梁:24.5米 吃水:8.4米 排水量:(滿載)26000噸 航程:6750海里 設計速度:16節 液體貨物總容量:9500噸 乾貨貨物容量22 x 20英尺當量單位 核心成員:64人 鋪位:100張(包括2個醫務室和1個貴賓艙)

除了冠狀病毒，目前非洲豬瘟(ASF)也在世界多地區造成嚴重的破壞，而這種限制全球多國豬肉生產的病毒性疾病讓新西蘭的紅肉出口從中獲益。 荷蘭合作銀行(Rabobank)的一份新報告顯示，儘管這種病毒對全球一些生產商產生了相當大的影響，但對新西蘭出口商來說，這是個好消息。 RaboResearch動物蛋白分析師布萊克•霍爾蓋特(Blake Holgate)說，全球市場動物蛋白的減少，尤其是中國市場，預計將提振該國對新西蘭羊肉和牛肉的需求。 霍爾蓋特說：「近年來，中國已經有數億頭豬死於該病毒。繼2018年8月一場嚴重的非洲豬瘟疫情後，儘管傳播速度比以前慢了很多，但該疾病繼續在2020年蔓延。」 「隨著政府出台一系列鼓勵豬肉生產的政策，我們預計2020年中國養豬業將強勁反彈。但由於發展養豬業的同時減少了屠宰數量，我們仍然認為，中國的豬肉產量將在2020年比2019年的低產量進一步下降15{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}至20{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。」 報告稱，越南和菲律賓的豬肉產量也將下降約10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 霍爾蓋特說：「因為波蘭和東歐非洲豬瘟的壓力還沒有減輕，因此該病毒在歐洲傳播的可能性很大。雖然比利時在控制疫情方面取得了良好進展，但德國等歐洲主要豬肉生產國仍有非洲豬瘟爆發的風險。」 此前人們認為，今年北美、巴西和歐洲部分地區的豬肉產量將會增加，但冠狀病毒（COVID-19）遏制了這一趨勢。 霍爾蓋特表示，儘管其他地區面臨著產量下降的問題，但新西蘭出口商的主要機會在於中國市場。他預計中國對新西蘭羊肉和牛肉的出口需求將增加。 霍爾蓋特稱，需求的增加預計將抵消其他市場的下滑，但他預計今年後半年全球價格將走軟。

新西蘭「零病例」的歲月靜好僅僅持續了三星期就被打破 ，兩名6月7日才從英國返回的新西蘭女士被允許離開她們在奧克蘭的隔離點，13日駕車前往惠靈頓探視臨終的父母，兩人16日被檢測確定陽性。 最為令人不安的是她們被準假離開奧克蘭隔離點前，竟然沒人要求她們做病毒検測。她們在整個旅行期間，和不少人近距離接觸，包括擁抱、親吻等等。如此看來，連最基本的防護要求都沒人告訴她們，或者她們一旦自由了，就全然不記得了？ 人們不僅要問：「這到底是怎麼回事兒？為什麼這些處在隔離狀態的人能跑出來？」 直到衛生部部長Dr David Clark暫停了簽發了所謂的「同情心假期」(Compassionate Leave)，人們才知道憑衛生部特批離開隔離點的人可能有不少，然而沒人知道這些獲得特許的人是否嚴格執行政府的規定，會不會造成新的社區傳播，更不知衛生部的監管在哪裡。 因此，敏感的無冕之王紛紛向再度面對媒體的衛生部總幹事Dr Ashley Bloomfield發問：到底有多少人在隔離期間被批准離開隔離點？一週前，Dr Bloomfield沒能回答這個問題。令人意外的是，一星期過去了，當記者重複這一問題時， Dr Bloomfield說他依然沒有掌握確切數字。除了向新聞記者們一再抱歉，他似乎並沒有提供更多的信息。 Dr Bloomfield回答記者：「我會給你們那個數字，對不起，我還沒獲得那個數字，我也想瞭解。」 但是，據Dr Bloomfield透露，有2,159 人在6月9日至6月16日期間離開了隔離點，但他不知道其中有多少人是在沒有接受測試的情況下離開的，以及在離開後他們的情況是否穩定，有沒有安排定期檢查，等等。 當被問及為什麼獲得這一數據如此之難時，Dr Bloomfield表示他也希望這一過程能變得更容易些，但鏈接數據恐怕「是醫療保健系統中的主要挑戰之一」。 他還說：「我也渴望盡快獲得數據，當我對這些數據有信心時，我很願意與你們分享。」 而6月9日之前，政府並沒有要求離開隔離點的人士必須做檢測，因為所有人都需要完成14天的強制隔離期。但是，從6月9日開始，新西蘭的新冠病毒防疫降至1級警戒狀態，除了經常保持手部清潔和正常的社交距離，絕大部分的限制似乎都被取消了。 不管怎麼樣，政府主導的防疫體系出了問題，起碼衛生部內部的信息更新、核實和傳遞不盡人意。且看衛生部部長Dr David Clark如何解釋這一現象。 Dr Clark認為，COVID-19是一種新型病毒，「顯然，通過這種應對措施，有時候情況不盡人意。」 他說，他為衛生系統的工作人員在出現問題時設法解決問題的努力感到自豪。「一旦發現出錯，你就得有擔當去糾正錯誤。 」 國家黨的強烈批評 國家黨領袖Todd Muller 指出，獲政府同情心考慮而特批、在隔離期間離開隔離中心的人，大部分沒做檢測就被允許離開，對於此事的曝光，是國家的恥辱，而且完全不可接受。 他說：每天都有更多失敗的案例出現，表明政府「失去了對邊境管理系統的控制」。 「(政府) 到處說派駐軍隊就可帶給我們所有人信心，但我們需要看看對他們的期待 。對那些有特殊要求的人們抱有同情心並安排其安全離開隔離中心本來沒有問題，但這需要滿足一個前提 — 在他們抵達新西蘭時就給他們測試，在他們去參加親友葬禮前測試。這是運作這一過程鐵的要求，不可違反。然而這一直都沒有發生，部長們也未確保對誰已經過測試以及哪有不足需要改進的預期監管。」 Muller 表示，這是對一個已經損壞系統的累積洞察。 「衛生部部長最終將被追責，必須辭職。總理似乎根本無力展現出新西蘭在這樣的時刻所期望的領導能力。如果這些失誤連連操作規程的最終淨效益是使我們避免社區傳播，那我們的確是一個幸運的國家。」 「當我們進入第一級警戒狀態時，總理說從那時起將在可控檢疫和隔離中進行測試，然而那沒有發生。現在我們問一個問題，有多少已經過檢測，還有多少沒經過檢測 …… 政府心中無數。」Muller最後說。 作為國家黨衛生事務發言人，議員Michael Woodhouse通過一個實例佐證了政府現行政策的漏洞。他聲稱有一個流浪漢不知怎麼進入了一家五星級隔離酒店，免費吃住了14天。Woodhouse 議員透露，這一情況是他們通過回放酒店監控錄像時意外發現的，那樣做的目的是試圖弄清楚在2,159人中，多少人被檢測了、多少人沒被檢測。 對於國家黨的指控，政府表示將調查流浪漢如何「誤入」隔離酒店的情況。 關於那困擾Dr Bloomfield一週的2,159人，現在有了最新消息。其中： 1010人被檢測了，全部顯示陰性結果，800人是離開隔離中心前檢測的，210人是離開後完成檢測的； 791人依然沒有聯繫上； 239人已做了檢測，但結果還沒出來； […]

隨著冠狀病毒在全球的肆虐，越來越多的新西蘭人選擇回家，邊境的隔離成本也在逐步攀升。總理考慮讓回國人員共同支付隔離費用，但政府被警告要非常謹慎地對待這一舉措。 據統計，在冠狀病毒大流行的頭40天，對所有來自海外的人進行隔離，已花費政府近5000萬紐幣。從4月10日到5月19日，有7755人被安置在酒店房間接受隔離，平均每人花費約6200紐幣。 隔離和檢疫費用已支出8100萬紐元，而且還在增加。今年剩餘時間的預算顯示，仍需接近3億紐元以幫助支付飛漲的酒店賬單。 總理傑辛達·阿德恩（Jacinda Ardern）表示，仍在研究政府是否可以依法向這些隔離人員收隔離費。這些人是新西蘭公民和永久居民，他們有權回家。因此，要從新西蘭人回家的權力來考慮，共同支付是否可行？「這不是一個簡單的政策問題。」 負責隔離設施的部長梅根·伍茲（Megan Woods）表示， 要求新西蘭人支付強制隔離費用與新西蘭人有權回家存在衝突，必須確保有法律的依據。 國家黨領導人陶德·穆勒（Todd Muller）稱，非居民應該負擔一些費用，但回國的新西蘭居民和公民不應該付費。他同時表示，需要有一個臨界點，當到達這個臨界點時，這項政策需要重新評估。 副總理溫斯頓·彼得斯（Winston Peters）支持支持向歸國人員收取隔離費用，政府不應該負擔這筆費用。彼得斯說，現在才回國的這些人，他們為什麼不早一點回來呢。 彼得斯在邊境剛關閉和全國封鎖之前就呼籲海外新西蘭人回家。 人權律師邁克爾·伯特（Michael Burt）警告說: 「我想說的是，這可能違反了《人權法案》，因為他們有進入本國的權利，收費給那些在海外希望回國的新西蘭公民增加了成本……可能會被認為是不得體的和嚴重的。」博特說。 海莉·喬丹（Hayley Jordan）希望在8月份回到新西蘭，她已經在倫敦的公寓裡住了12週，她說如果在新西蘭也要花費同樣的價錢，她就付不起了。「我不知道該怎麽付這筆錢。如果我必須提前支付，我就不能回家了。共同支付計劃就像是政府的懲罰。」

國際設計公司西風 ( Zephyr ) 正在與新西蘭航空公司 ( Air New Zealand ) 以及其他一些國際航空公司就其設計的新型、適合社交距離的雙層飛機座椅的概念進行協商。 據Newshub 6月22日報導，Zephyr 公司表示，他們的團隊是由經常乘坐飛機的人組成的，他們對飛機座位的設計有第一手的了解，自 20 世紀 70 年代以來，飛機座位的設計基本沒有改變。 該公司的網站上說 : 「 99 {614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的 經濟艙座位都是直立的，不可能在裡面睡覺。乘客長時間強迫自己擺出不自然的姿勢，會損害健康。」 雖然商務艙的升級可能意味著一個平鋪航班，但價格的大幅飆升意味著，這不是大多數旅行者的選擇。大多數高級經濟艙座位提供了額外的腿部空間，但仍然沒有平躺的選擇。 該公司在其啟動推介中表示：「 Zephyr 是一種平躺式座椅，專為長途飛行的經濟艙乘客設計。」 「 我們正在申請專利的設計引入了一種符合社交距離的座位模塊(module），這將顛覆整個航空業，讓所有乘客再次享受飛行的樂趣。」 公司進行的一項調查發現，70 {614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的旅客願意用機上娛樂、餐飲和休息室來換取平躺的機會。 該設計為乘客提供了多功能的使用 — 完全平躺，休息室或筆直地坐著，雙腿充分伸展。 通常，更寬敞的座位意味著飛機載客量的大幅下降和價格的上漲。但是，Zephyr 的設計實際上允許增加至少 20 {614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的 乘客，而且在沒有餐食、過重的行李和昂貴的便利設施的情況下，航空公司可以收取市場上最低的臥舖票價。 Zephyr 表示，希望在明年與一家主要航空公司簽署產品開發合作夥伴關係，開始在客機上推出它的設計。

近800萬元的工資補貼不足以阻止73家企業在冠狀病毒爆發後倒閉。Stuff的一項調查發現，自3月17日政府資助計劃啟動以來，已有73家公司進入破產管理或清算程序。 根據社會發展部（MSD）的數據，這些公司總共獲得了7,714,311紐元以支持1164名員工。支付給一家福克斯頓(Foxton)冰箱製造商的費用從17574元到支付給家居用品零售商史密斯城(Smiths City)的310多萬元不等。平均支付金額是105,675.50元。 這些數字還不包括為供養1918名漢堡王(Burger King)旗下的快餐連鎖企業Antares餐飲集團員工所支付的1100萬元。雖然其母公司Tango Finance、Tango New Zealand和Antares New Zealand Holdings已進入破產管理程序，但Antares餐飲集團尚未進入破產管理程序。 其他大額補貼還包括支付給高端文具零售商Kikki的185,244元。3月24日，也就是封鎖開始的前一天，這家公司進入了清算階段。破產清算人安德魯•麥凱（Andrew McKay）表示，該業務失敗的部分原因是「國內去年12月至2020年1月的交易額特別低迷」。 西海岸礦業公司Capital A & M也收到了84,335元，之後該公司董事雅各布•科茲(Jacobus Kotze)失蹤，公司進入破產管理程序。接管人托馬斯·羅德瓦爾德(Thomas Rodewald)說，其中5.5萬元已經追回。根據MSD的數據，該公司目前的工資補貼為36384.80元。 羅德瓦爾德表示，Capital A & M並不是他接手的唯一一家涉及工資補貼的破產管理公司，在工資補貼計劃的使用方面，還有其它一些公司「可能存在問題」。 MSD集團負責就業的總經理傑恩·羅素（Jayne Russell）表示，雇主有義務將工資補貼發給所有申請該計劃的雇員。 她說:「如果一家公司申請了工資補貼，並在破產前將資金轉移給員工，員工或雇主就沒有義務償還這筆錢。」「對於沒有轉給指定雇員的任何超額工資補貼，政府是一個普通的無擔保債權人。」 自今年3月以來，至少還有十幾家公司申請了破產清算。 其中包括食品公司Diversity Foods和Format有限公司，前者要求獲得659 234.40元的補貼，後者根據該計劃獲得了264 206.40元的補貼。這兩份申請都是在3月19日提交的。 然而，Format有限公司目前正處於「Covid-19（冠狀病毒）企業債務冬眠」階段，這一過程允許受疫情影響中斷的企業將現有債務擱置長達7個月，以幫助它們恢復正常交易，而不是進入清算階段。 新西蘭商業集團（Business NZ）首席執行官柯克•霍普(Kirk Hope)表示，在數十萬通過補貼計劃申請支持的企業中，進入清算或接管程序的企業只占很小一部分。 霍普說：「即使我們最終看到100或200家這樣的企業，這仍然是一個非常小的比例。這些數字表明這個計劃成功了。」 霍普表示，政府從一開始就明確表示，如發現有企業或其員工利用該計劃牟利，將追究其責任。「作為一個商業組織，我們根本不會支持這種(剝削)行為。會有一些人被發現違法，如果他們做了錯誤的事情，他們將被追究責任。但我們知道，絕大多數雇主並沒有表現得很差，他們一直在努力做正確的事情，數據顯示了這一點。」 與2019年同月相比，政府資助的工資補貼適用於收入在一個月內至少下降30{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的企業，而這一下降需要與冠狀病毒疫情有關。 政府在最初的工資補貼計劃中支付了超過110億元，可以支付給符合條件公司的每位員工,為期12週。對於營收下降40{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}或以上的企業，該補貼計劃將延長8週。 MSD將該計劃描述為「一個高度信任的體系，旨在確保資金儘快到達員工和企業手中」。政府表示，被發現濫用該系統的企業可能面臨刑事起訴。

新數據顯示，自新西蘭解除封鎖以來，招聘廣告大幅增加。 據Newshub 6月19日報導，與4月四級警報封鎖時期的平均水平相比，求職網站SEEK上的招聘廣告在過去兩周內增加了133.9{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 SEEK NZ總經理Janet Faulding表示，新招聘崗位仍遠低於疫情前的水平。但就業崗位的增加反映了疫情限制的放寬對就業市場來說是“積極信號”。Faulding說：“隨著限制的解除，截至6月14日兩周的招聘廣告較4月平均增加133.9{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。” 6月初至中旬，引領招聘廣告增長的行業有： 建築(例如：工程管理、測量) 保健和醫學(例如：護理、心理學) 資訊及通訊科技(例如：開发人員、程式員、項目管理) 制造、運輸和物流(例如：倉儲和配送、機器操作員) 行業和服務業(例如：建築工人、電工、勞工)。 盡管主要中心地區的增長最為強勁，但與封鎖時相比，大多數地區的就業崗位有所增加。他補充說:“坎特伯雷(125.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})、奧克蘭(118.9{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})和惠靈頓(112.2{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc})在過去兩周的就業廣告數量出現了積極增長。” SEEK的一項調查顯示，在6月，62{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的在職和失業人員對就業前景感到樂觀，66{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的人對目前的工作感到安全。在今年2月，也就是冠狀病毒(COVID-19)封鎖之前，這一數字剛剛超過70{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 今年5月，44{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的受訪者表示，疫情導致他們的工作情況“變化巨大”，低於4月的50{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。更多的人認為他們的工作環境“有點不同”，從4月份的36{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}上升到5月份的44{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。 本月早些時候，Infometrics經濟學家Brad Olsen告訴Newshub，第一波失業发生在封鎖期間。經濟分析顯示，從6月到8月，“第二波”可能會失去大約8萬個工作崗位。這一數字是根據領取政府疫情工資補貼的165萬人中的5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}得出的。 澳新銀行(ANZ)首席經濟學家Sharon Zollner在5月對Newshub表示，預計失業率將在今年第三季度達到10.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的峰值，然後在年底前降至9.4{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。