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民意反對興建跨海自行車-步行橋 政府如何決策?

3 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

(Credit: Tina Mckinnon)

 

8月25日,國家黨議員Christopher Luxon 通過議會交通和基礎設施委員會組織的一個在線諮詢會議,敦促交通部長 Michael Wood 放棄耗資7.5億紐元的奧克蘭跨海自行車-步行橋的計劃。

此視訊會議原本為了討論如何在COVID-19 疫情4級封鎖的情況下,對交通部門的財務影響。這樣,備受爭議耗資超過7.5 億紐幣的這一計劃,在會議中很快就被提了出來。

Luxon 議員直言相勸:「鑑於 COVID 預算和財務上存在的所有壓力,現在是時候向公眾公開計劃內容,並扔掉價值 7.5 億紐幣的自行車-步行橋。我想現實是這是一個愚蠢的想法,我想知道為甚麼我們不出來並呼籲它是甚麼、並進而宣布我們希望通過適當的隧道和公路和軌道交通加速第二個跨海交通項目。」

由於紐西蘭交通局在封鎖期間每週損失 4,000 萬紐幣,Luxon 議員覺得緊迫,必須盡快否決這一項目。

Wood 部長回應道:「我一直在明確表示,我們將在相當短的時間內收到進一步的建議,我們將在未來幾週內做出最終決定。」

他承認,通過稅收和道路使用費資助的為期三年的投資計劃,恐怕無法按預期運作,因為國家陸路交通基金面臨壓力已經不是甚麼秘密。最終圍繞它的決定將在 9 月公佈。

Wood 部長透露,很多項目受疫情影響被迫不斷推遲,如惠靈頓的Transmission Gully高速公路項目,其建設成本估算已從原來的8.5億紐幣飆升至12.5億紐幣,而且該項目面臨再度推遲。當然,這只是其中的一個項目。

其實,再怎麼爭論完全沒有意義,看看普通紐西蘭人如何看待這一項目,政府就應該清楚如何處置這一項目了。

 

民眾的反對聲浪

8月初,一項由Newshub-Reid Research 主導的民意調查顯示,調查針對紐西蘭全國民眾展開,所以結果頗具代表性:81.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的參與者投了反對票,這其中包括了75.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的工黨支持者。這表明絕大多數民眾反對該計劃。

不僅如此,這項民意調查還顯示,工黨的支持率跌了9.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。這應該與工黨拚命推進這個項目不無關係。

總體看來,在奧克蘭海港單獨建造一座自行車-步行橋越來越受質疑。Newshub傳媒的採訪似乎在繼續驗證其民意調查結果。

政府執意堅持實施這一計劃,引起了全國範圍內的反對聲浪。

位於南島1號公路的Ashburton橋因洪水受損,6月1日被迫關閉,經緊急搶修後,恢復使用,但NZTA 規定了50 km/hr 限速。

「我認為這是浪費錢。」一位當地人告訴Newshub。其他人則將擬用於建設奧克蘭跨海自行車橋的計劃描述為「粗心大意,他們可以用那筆資金做更好的事情。」

奧克蘭人也有類似的看法。一位奧克蘭人告訴Newshub :「愚蠢、愚蠢的決定。」而其他人則將此比喻成「瘋狂」與「荒謬」。

 

工黨內部出現動搖

在民眾表達強烈反對之後,財政部長Grant Robertson 和交通部長Michael Wood,在接受Newshub 傳媒採訪時,似乎對該項目的態度有了微妙的轉變。

Wood 部長這樣回答記者提問:「我們已經宣佈了我們的交通政策,這就是我們現階段打算繼續進行的政策,這正是我們現階段打算繼續進行的工作。」

Newshub 政治記者Tova O’Brien 對Wood 部長所使用的「現階段」作了有趣的解讀。她認為,這三個字在政治層面,基本上意味著「不」。

Robertson部長在被問及政府是否會履行其承諾推進自行車-步行橋計劃時說:「我認為我們會不斷審視網絡和規劃,以確保它運作良好。」似乎聽不出會繼續實施的意味。

有幾位現任工黨部長、議員,並不認同政府的這項計劃。

Whānau Ora部長Peeni Henare 說:「這是一大筆錢。」

衛生部長Andrew Little 則說:「當時我們有一套優先事項,現在的優先事項是甚麼,事情確實發生了變化。」

COVID-19 應對部長Chris Hipkins 說:「在任何政府決策過程中,都會有人同意某件事而不同意其他的事。」

至少在這一點上,政府似乎也意識到了其政策備受指責。

 

其他政黨的反應

行動黨要求提供建造海港大橋自行車專用道的證據。交通事務發言人Simon Court 表示:

「違反法律穿越奧克蘭海港大橋的自行車騎行者需要提供證據來支持他們的要求。為甚麼其他守法的奧克蘭人會因為一群違法的抗議者而令他們的星期天被阻撓 (注:指六月初一群騎自行車的人衝破警察封鎖強行上橋事件)?如果『開放車道』組織想讓公眾站在一邊,他們應該提供證據證明它會吸引更多人。他們沒有,因為他們無法提供這樣的證據。他們相信自己凌駕於法律之上,也凌駕於證據之上。」

國家黨交通事務發言人Michael Woodhouse 表示,政府正在推進一個意識形態的項目,以在Waitematā 海港大橋上加建自行車專用道的形式,以犧牲全國地方道路和幹線高速公路的日常維護為代價。

據信,紐西蘭的市議會缺少4.2億紐幣,他們計劃從NZTA 獲得用於全國城鎮道路維護的資金。同時,NZTA 本身存在3.4億紐幣的資金缺口,無法正常維護幹線公路。

Woodhouse 說:「總之,政府減少了這個國家價值7.6億紐幣的寶貴資金,這些錢本應用於維護我們的道路。這與修建新道路無關,這只是確保我們可以在現有道路上安全行駛。相反,如果政府向奧克蘭的一座自行車橋投入7.85億紐幣 (注:該項目工程造價的具體數字或有不同,為尊重原新聞稿起見如實引用),最多只能讓約3,000人受益。」

Woodhouse 接著說:「紐西蘭普通百姓又一次被忽悠了,因為工黨的交通優先事項都是錯誤的。如果該項目付諸實施,將再次對我們的鄉村社區狠狠一擊,那裡的人先是被徵收汽車稅,現在他們的道路又將年久失修。」

國家黨領導人Judith Collins 也曾說:「奧克蘭的自行車橋完全是一場鬧劇,政府的優先事項全是瘋狂之舉。」

綠黨一直支持這一項目,其理由很耐人尋味,由於SkyPath (注:早期規劃的位於奧克蘭海港大橋下方的跨海工程) 的未來並不明朗,綠黨呼籲將奧克蘭海港大橋上的主動交通作為優先事項。

綠黨交通運輸發言人Julie Anne Genter 表示:「奧克蘭人等待使用自行車、電動自行車或電動滑板車過海港的選擇已經很久了。應該緊急考慮將橋西側的一條車道改為雙向自行車專用道,至少作為試點。」Genter 引用了美國紐約市最近宣佈的一項將兩座橋上的機動車道轉換為雙向自行車道的計劃。

Genter 指出:「在過去的70年裡,我們的交通一直圍繞單人汽車在規劃,我們花費了天文數字的資金在高速公路網絡中增加車道 —— 這只會導致更多的擁堵、高昂的運輸成本和不斷增加的碳排放。」

她接著強調:「我們正處於氣候危機之中,電動自行車每年的進口量都超過了新轎車進口量。電動自行車在取代部分汽車出行方面具有鉅大潛力。嘗試在橋上為佔用空間少於汽車的人提供一些道路空間是有意義的。是時候讓人們真正自由地將汽車留在奧克蘭的家中了,這對每個人和環境都更好。」

社會信用黨 (Social Credit Party) 反對這一項目,它指出政府應該取消在奧克蘭海港建造一座耗資7.5億紐幣的自行車-步行橋的計劃,因為當項目建成時除了將達到8.5億紐幣的成本之外,橋樑方案還有太多的負面影響。

社會信用黨認為,最重要的是,當頻繁的風暴來臨時 (例如2020年間因風暴造成一輛卡車傾覆而導致大橋關閉事件),整個大橋有可能因為新的意外被迫關閉。

因此,解決的方案是使用渡輪服務,其成本是每年1000萬紐幣,政府可以在接下來的75年內全額補貼它,而且這仍然比建一座橋便宜。

除了市中心的渡輪碼頭外,電動渡輪服務還可以為Westhaven 的北岸居民提供另一個出發點和到達點。

渡輪解決方案已在許多其他國家成功使用,與大型混凝土和鋼結構橋相比,這更是一種低碳選擇。

 

結語

面對政界和民間對計劃中的自行車-步行橋項目的尖銳批評,政府絕不可罔顧民意,一意孤行。工黨民意急挫近10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc},加上大多數支持者反對這一項目,這應該是一個非常明顯的警告。

誠然,基礎設施建設一直存在資金不足的問題,因此更需要用具有前瞻性的戰略思維開展項目優先分析。如果為了迎合少數人的「綠色」心願,而背離了大多數紐西蘭人的利益、提高紐西蘭基礎設施整體水平的根本目標,很可能會再度陷入基礎設施項目的滑鐵盧。

我們期待著政府在是否推進奧克蘭跨海大橋自行車-步行道項目上做出正確的決策。

責任編輯:劉潤菁

景點

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食全食美

6月7日到9日,“台灣好食日”在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。歷時3天的台灣美食活動吸引了大量人潮。多種口味和品種的台灣美食讓來自不同族裔的當地民衆大開眼界,並一再詢問類似活動何時會再次舉辦。還有華人顧客連續三天都來攤位品嘗、試吃和購買。     6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。   。       這次的活動所展示的台灣食品共來自8家優良食品廠商,每種食品的展位設計精美,產品陳列新穎,非常吸睛。6月7日一大早,展位還沒有擺設好,就有民衆到展位來瞭解和品嘗。除此之外,現場還設置了亞洲厨房,現場烹飪部分展示的食品, 讓其他族裔觀衆近距離瞭解亞洲的美食文化和烹飪技術。活動現場香氣四溢,熱鬧非凡。         參加本次好食日的台灣品牌包括,臺灣堅果拌醬第一品牌“五仁果油系列”、長松食品、源順食品養生穀粉系列、和吉冬瓜茶磚和黑糖系列、信全冬粉、台灣阿里山咖啡精品豆及UPON有香咖啡、MIT熱門飲品、丸文魚鬆和魚酥。三天來,每家品牌的攤位前都擠滿了大批民眾前來試吃和購買,Paksave 超市的員工們在休息時間也來到攤位前,好奇的詢問瞭解情況。 有民衆表示,台灣小吃很有名氣,每次有朋友去台灣都會帶一些回來,今天可以在家門口就品嘗這麽多的台灣美食,真是開心。 還有的西人顧客來到厨房,細細詢問寬粉的烹飪方法,然後高興的購買相關產品,回家自己烹飪。   現場的一位來自馬來西亞的女士表示,台灣食品質量好,吃了放心,應該大力宣傳。這位台灣食品的超級粉絲還説,“我們超愛台灣食品,希望下次多賣一些!”   6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 責任編輯: 李玉  

工商

拖拉機模式 Tractor-style 最熟悉的駕駛式割草機類型是小型拖拉機,其引擎位於前面,割草機位於底盤下方。大多數此類車型通常具有透過單獨的前進和後退踏板控制的靜液壓變速箱 (HST)。雖然它們像自動駕駛汽車一樣容易駕駛,但它們的操作卻像拖拉機一樣,這使得在一些障礙物周圍割草變得很棘手。 拖拉機式割草機提供了一種經濟高效、多功能且安全的方式來維護各種類型的草坪,無論草坪大小如何。能夠使用腳踏板進行操作意味著您可以更好地控制轉向。這種類型的割草機非常適合小面積和大面積的土地,多種選項與耐用性相結合,使其非常適合全年通用使用。 零轉向 Zero-turn 零轉向割草機有兩種版本:槓桿轉向和方向盤選項。兩者都因其可操作性和實用性而非常受歡迎。 槓桿轉向是透過兩個槓桿控制的,每個槓桿都透過自己的傳動裝置連接到相應的後輪。向前推兩個控制桿即可全速直線前進,同時向後拉動它們即可減速和倒退,並且您可以通過將一個控制桿移動得比另一個控制桿多來轉動,從而使相應的車輪旋轉得更快。寬闊的剪草平台可以快速剪草大面積的草地,而低重心則可以實現更好的牽引力、轉彎和出色的剪草效果。   前置式甲板割草機 Front Mount Deck Mowers 憑藉低調的前置式割草機,前置割草機能夠到達其他割草機難以到達的草坪區域。對於從事商業景觀設計的人來說,低重心有助於在不平坦的表面和斜坡上提供最大的穩定性。前置割草機還提供卓越的切割品質。由於切割台安裝在前面,使用者可以確保獲得均勻、精確的切割。前置割草機的另一個好處是能夠抬起甲板進行清潔,使其成為可以全年使用的多功能割草機。 更多信息請上網查詢: https://gatmans.co.nz 門店地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 Auckland 聯係電話:0800 800 960 責任編輯: 李玉      

本地

據1News 6月24日報導,國有電力企業Transpower表示,上周北地的大部分地區失去了電力,近 10 万人受到影響,直到不久前才完全恢復。事故原因是由於檢修承包商Omexom的工作人員,移除了電線塔支柱底部過多的螺帽,導致電線塔倒塌。 Transpower執行長艾莉森安德魯(Alison Andrew)表示,Omexom的工作人員當時正在進行「例行」檢修工作,檢修未按正確程序,而是從支柱連接的基板上移除過多螺帽,導致了電塔倒塌,電力中斷事件。這一行為是“前所未有且難以想像的”,對北地居民造成了實際影響,相關檢修人員已被立即停工。現已委託一家外部機構進行獨立調查,同時,WorkSafe對該事件也在進行調查。 安德魯強調,Transpower致力於從該事件中學習並實施額外的措施,受影響的北地居民可以透過《消費者保障法》提出索賠。Omexom新西蘭董事總經理莫內茲·格林(Mornez Green)表示,會在調查中保持開放和透明,所幸未造成人員傷亡,現場工作人員的能力將受到評估。 责任编辑:李玉

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉