據1News...
燃油價格創紀錄 真要改變交通方式啦?
最近兩週,全國的燃油價格平均增漲了每公升20分,特別是南島和惠靈頓地區的燃油價格,已經衝到每公升2.30元。而在激流島等少數偏遠地區,油價已經衝到2.50元。
更有專家預計,新西蘭「每公升燃油的價格可能會衝破3元大關」,這個預測讓很多新西蘭人心驚,擔憂在不久的將來可能就會成為事實,到時出行該怎麼辦、是不是應該更改交通手段。
汽油價格猛漲 跟喝油一樣貴
本週,主流媒體紛紛報導,新西蘭相當一部分地區的燃油價格,已經達到每公升2.30元,突破了新西蘭史上燃油價格的最高點。
新西蘭道路交通論壇的肯·捨裡(Ken Shirley)甚至斷言,在不久的將來,新西蘭每公升燃油價格,將上漲到3.0元,並且這個結果「不容置疑」、不可逆轉。
星期二,新西蘭先驅報要求全國各地的NZME集團員工,發送所在城鎮和城市的燃油價格照片,以了解各地燃油價格的實際表現。
在收到的100多份反饋中,有相當一部分地區的燃油價格達到每公升2.30元。其中激流島(Waiheke Island)最高,達到每公升2.51元,Wanaka其次,也高達每公升2.45元,相當於食用油的價錢。而偏遠的大屏障島(Great Barrier Island)和查特漢姆島(Chatham Islands)的油價,甚至超過每公升3元。
報道說,還沒等到7月1日——奧克蘭開始徵收地區燃油稅的時間,奧克蘭的燃油價格也和全國一樣不斷上竄。如果到時價格達到每公升2.50元,那就意味著奧克蘭地區的民眾,每加1公升汽油,還要再多支付12.5分錢,全部加起來,額外的開銷可能會相當可觀。
新西蘭消費者協會的蘇·柴特溫(Sue Chetwin)表示,油價創新高可能會改變民眾的交通方式。如果政府不採取任何措施來降低燃油價格,那麼那些無法負擔的低收入駕車者,可能會不得不放棄開車,選擇公共交通,有些人甚至還會選擇步行或者騎自行車。
柴特溫說,「從消費者的角度來看,如此大幅漲價並不是好事,這可能會鼓勵人們考慮不同的交通方式。」
柴特溫讚成給予商務委員會額外的權力,調查石油公司之間的互相勾結,這會更容易地發現燃料公司的做法,是否在背後操縱了燃油價格。
上個月,英國石油公司(BP)的一個內部電子郵件,洩露了這家公司的定價策略,被各方指責為操縱價格。
新西蘭油價為什麼這麼高?
新西蘭人可能都知道,每次燃油價格離譜上漲、遭到民眾或政府、組織質疑的時候,石油公司都會以國際原油價格上漲或紐幣下跌等做擋箭牌,時間長了,很多人也覺得理所當然。
不過,如果對比一下過去6年裡國際原油價格和新西蘭燃油價格就會發現,91號汽油在2014年達到創紀錄的每公升2.20元的時候,那時國際原油價格也達到了創紀錄的每桶110美元;
但在之後的兩年裡,國際原油價格一路下跌的時候,新西蘭的燃油價格並沒有按比例下降,就在2016年1月份原油價格大跌了86美元、跌到每桶24.04美元的時候,新西蘭民眾在加油站加油,仍需要支付每公升1.80元,平均只降了40分錢;
2015年6月,在國際原油價格小幅回升到每桶60美元的時候,新西蘭的原油價格應聲回彈到每公升2.10元。
最近一段時間以來,國際原油價格不斷上漲。本週四上午,倫敦布蘭特(Brent)原油價格上漲到了每桶79.84美元,美國的WTI價格,也達到每桶71.87美元,比2014年的最高紀錄仍少30多美元,但新西蘭民眾支付的燃油價格,平均已經超過了每公升2.20元,南島大部地區和惠靈頓地區的油價,已經超過每公升2.30元。
畢馬威能源和自然資源部負責人格萊格·畢肖普(Greg Bishop)表示,GST和消費稅的增加,也推高了燃油價格。
他說,「就消費者燃油價格而言,國際原油價格只佔其中的一小部分;如果你看看10年前的燃油價格,國際原油價格的占比,遠比現在大。」
機動車協會(AA)的馬克·斯托克代爾(Mark Stockdale)也表示,新西蘭目前的燃油價格受原油價格的影響,已經不像前些年那麼大、那麼直接。
也就是說,現在的燃油價格,不僅僅受各大國際石油公司影響,相當大部分受新西蘭政府控制——通過收取消費稅和物服稅(GST)——所以政府有權力、也有能力降低燃油價格。
斯托克代爾說,民眾在加油站所支付的燃料價格裡面,政府收取的消費稅佔據了很大部分,按照每公升2.26元的價格,這部分消費稅高達每公升60分,很多開車的人可能都不知道這點。
政府不會減少燃油稅
斯托克代爾呼籲政府停止向消費者徵收燃油稅,這將使燃油價格下降立竿見影,每公升價格會立即下跌10分錢。
他說,儘管政府承諾會就油價問題進行調查,但對這個行業的調查需要很長時間,而開車的民眾現在希望政府做的,就是馬上平息民眾對油價持續上漲的擔心。
商業、創新和就業部的數據顯示,每公升進口汽油的關稅和其它稅收總額接近66.5分,其中包括60分消費稅和ACC稅費。
而按照AA 2018年5月14日的統計數據,在2.26元的燃油裡面,包含占30{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的消費稅,合每公升67.8分;占35{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的原油加工花費,合每公升79.1分;占13{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}的GST,則合29.38分,也相當可觀。
目前,政府在所有這些消費稅之上,加收GST,斯托克代爾稱這一作法等於「稅上加稅」、重複徵收。
斯托克代爾說,對於政府的燃油重稅,「AA認為這不公平,我們的成員也認為這是不公平的。」
但政府已經表示,不願意減少汽油稅。在被問到政府是否會因為油價上竄而重新檢視燃油稅時,財政部長格蘭特·羅伯森(Grant Robertson)表示,政府的重點,是要確保反競爭行為不會加劇油價上漲。
油價創記錄 如何省錢?
儘管很多人對於燃油價格不斷上竄都很憂心,但大多數人仍然需要開車上下班,或者跑這跑那;如果短時間內很難找到替代交通,車子該開還是要開。新西蘭先驅報總結了專家的建議,照著做或許可以節省點錢。
1.確保正確的輪胎壓力
AA發現,輪胎充氣壓力不正確,會導致燃油多消耗近8%。汽車貿易協會(MTA)建議,每個月和長途旅行前,都應該檢查輪胎壓力。正確的壓力因輪胎和車型而異,因此請在線檢查,或查看車輛手冊。
2.盡量避免高峰時間
長時間慢速行駛或走走停停,都會比平穩行駛消耗更多燃油。AA建議,如果塞車時間超過30秒,關閉引擎比保持汽車運行要好;MTA建議,提前計劃,儘量在非高峰時段出行。
3.不要開太快
根據MTA的說法,車速達到每小時90公里後,車速每超過10公里,油耗就會增加6%左右。對於大多數司機而言,每小時100公里的速度,是開車時間和油耗的良好折中。
4.儘量少帶不必要東西
AA說,車上少帶不必要的東西,就減少了車的負擔,自然就不用更多的汽油來駕駛汽車。
5.適當使用空調
AA說,打開車窗行駛,實際上比使用空調還費油,因為它會產生空氣阻力。適當使用空調最好。
6.愛護你的車
MTA表示,定期的服務和維護,可以將油耗降低4%。AA提出的數字更高,表示一輛維修良好的汽車,比維護不好的汽車節省10%-20%的燃料。
7.平穩加速
不要急於加速,因為這會不必要地使用更多的燃料。平穩啟動和剎車,可以幫助節省燃料。
8.最簡單的方法是少開車
AA估計,新西蘭的三分之一汽車行程不到2公里。如果可以不開車,那就儘量不開。低溫啟動也會消耗較多燃料。
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景點
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工商
拖拉機模式 Tractor-style 最熟悉的駕駛式割草機類型是小型拖拉機,其引擎位於前面,割草機位於底盤下方。大多數此類車型通常具有透過單獨的前進和後退踏板控制的靜液壓變速箱 (HST)。雖然它們像自動駕駛汽車一樣容易駕駛,但它們的操作卻像拖拉機一樣,這使得在一些障礙物周圍割草變得很棘手。 拖拉機式割草機提供了一種經濟高效、多功能且安全的方式來維護各種類型的草坪,無論草坪大小如何。能夠使用腳踏板進行操作意味著您可以更好地控制轉向。這種類型的割草機非常適合小面積和大面積的土地,多種選項與耐用性相結合,使其非常適合全年通用使用。 零轉向 Zero-turn 零轉向割草機有兩種版本:槓桿轉向和方向盤選項。兩者都因其可操作性和實用性而非常受歡迎。 槓桿轉向是透過兩個槓桿控制的,每個槓桿都透過自己的傳動裝置連接到相應的後輪。向前推兩個控制桿即可全速直線前進,同時向後拉動它們即可減速和倒退,並且您可以通過將一個控制桿移動得比另一個控制桿多來轉動,從而使相應的車輪旋轉得更快。寬闊的剪草平台可以快速剪草大面積的草地,而低重心則可以實現更好的牽引力、轉彎和出色的剪草效果。 前置式甲板割草機 Front Mount Deck Mowers 憑藉低調的前置式割草機,前置割草機能夠到達其他割草機難以到達的草坪區域。對於從事商業景觀設計的人來說,低重心有助於在不平坦的表面和斜坡上提供最大的穩定性。前置割草機還提供卓越的切割品質。由於切割台安裝在前面,使用者可以確保獲得均勻、精確的切割。前置割草機的另一個好處是能夠抬起甲板進行清潔,使其成為可以全年使用的多功能割草機。 更多信息請上網查詢: https://gatmans.co.nz 門店地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 Auckland 聯係電話:0800 800 960 責任編輯: 李玉
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