據1News...
海軍有史以來最大軍艦駛向新西蘭
據Stuff報道,一艘全新的海軍艦艇正駛往新西蘭,去程已經過半。
6月23日下午3點,新西蘭皇家海軍有史以來最大的一艘軍艦Aotearoa號正行駛到努美阿(Nouméa)西南75海里處。
據marinetraffic.com網站消息,這艘價值5億紐元的補給船正以大約15節(28公里/小時)的速度穩步駛向奧克蘭的德文波特(Devonport)海軍基地。
此前,該軍艦從韓國港口城市蔚山起航。它建於現代重工(Hyundai Heavy Industries,HHI)的造船廠,並於週五在Waitematā港口首次現身。
它長度為173米,較二戰期間在新西蘭皇家海軍服役的阿基裡斯輕型巡洋艦(Achilles light cruiser)169米的長度略長,也比目前服役的Te Kaha護衛艦118米更長。而德文波特海軍基地的一個碼頭也為迎接這艘軍艦延長了碼頭長度。
一名新西蘭國防軍(NZDF)女發言人說,為了給Aotearoa號軍艦和澳新軍隊級護衛艦同時提供舷外泊位,基地的Calliope南碼頭從270米延長到320米。同時,碼頭上也安裝了新的氣動擋泥板與海岸電力變壓器。
船上49人中有10人是新西蘭國防軍或國防部人員,但該艦艇是由韓國現代重工的船長和船員指揮的。Aotearoa號的指揮官,船長西蒙·魯克(Simon Rooke)並沒有乘坐這艘船,但是他將在德文波特海軍基地與軍艦見面。
該發言人說,從蔚山到奧克蘭的航程到目前為止平安無事。「該船在航行上沒有問題,Aotearoa號在海上的穩定性非常好。這艘船構造得很好,也很好操作,鑒於它沒有裝載任何貨物,因此在海上航行很順利。」
Aotearoa號艦艇原計劃於2020年1月從韓國交付,但冠狀病毒給調試和交付計劃帶來了麻煩。隨著今年2月韓國冠狀病毒病例激增,新西蘭自衛隊(NZDF)決定將蔚山海上保障能力項目組的一些成員空運回國。蔚山距離大邱只有70公里,大邱當時是韓國疫情爆發的中心。
新西蘭自衛隊發言人早些時候表示,由於國際旅行限制,數家供應商無法前往蔚山完成系統的調試和測試工作,項目團隊正在研究完成工作的選項。造船商——現代重工的供應鏈也受到了製造和運輸能力下降的影響。此外,疫情也影響了為新西蘭Aotearoa號的船員舉辦的培訓課程的開展。
這位發言人說,在試航期間當時船上人員的早期報告都是好的。不過,在掌握軍艦上的高自動化水平方面,似乎出現了一些初期問題。
「Aotearoa是一艘現代化的軍艦,所以它有很高的自動化和系統控制水平,這需要時間去學習和更好地理解。該設計還需要高水平的系統集成,這不可避免地會導致在建造和調試階段需要克服挑戰。」
該軍艦是專門為支持海軍戰鬥和提供人道主義救援而建造的,也為了支持軍隊的操作和訓練工作。該艦能夠通過向陸海空部隊提供燃料、食物、水、備件和彈藥來支持行動。其特色是船上的脫鹽工廠,能夠每天生產10萬升淡水,專為人道主義危機期間使用。
一位女發言人說,Aotearoa號軍艦的容量也很大,包括一個大型飛行甲板和機庫設施來操作和維護新西蘭自衛隊直升機。它還可以攜帶22個集裝箱,而2017年退役的奮進號只能容納4個。
Aotearoa號經過冰川加固設計,也可用於南大洋監測和南極作業,為麥克默多(McMurdo)站和斯科特(Scott)基地提供補給。
以下為關於AOTEAROA號軍艦的一些信息:
等級:輔助加油器補充(AOR)
造船企業: 韓國蔚山現代重工(Hyundai Heavy Industries)
推進系統: 結合柴油電力和柴油(CODLAD),由2台卑爾根B33:45L9P柴油發動,並輔以2台電動發動機提供支持。另有2個襟翼舵和2個可調螺距螺旋槳。
發電4 x 2.6MW MTU 20V4000M53B, 1 x 410kw STX KTA19DMGE應急發電機
長度:173.2米
橫梁:24.5米
吃水:8.4米
排水量:(滿載)26000噸
航程:6750海里
設計速度:16節
液體貨物總容量:9500噸
乾貨貨物容量22 x 20英尺當量單位
核心成員:64人
鋪位:100張(包括2個醫務室和1個貴賓艙)
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景點
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工商
拖拉機模式 Tractor-style 最熟悉的駕駛式割草機類型是小型拖拉機,其引擎位於前面,割草機位於底盤下方。大多數此類車型通常具有透過單獨的前進和後退踏板控制的靜液壓變速箱 (HST)。雖然它們像自動駕駛汽車一樣容易駕駛,但它們的操作卻像拖拉機一樣,這使得在一些障礙物周圍割草變得很棘手。 拖拉機式割草機提供了一種經濟高效、多功能且安全的方式來維護各種類型的草坪,無論草坪大小如何。能夠使用腳踏板進行操作意味著您可以更好地控制轉向。這種類型的割草機非常適合小面積和大面積的土地,多種選項與耐用性相結合,使其非常適合全年通用使用。 零轉向 Zero-turn 零轉向割草機有兩種版本:槓桿轉向和方向盤選項。兩者都因其可操作性和實用性而非常受歡迎。 槓桿轉向是透過兩個槓桿控制的,每個槓桿都透過自己的傳動裝置連接到相應的後輪。向前推兩個控制桿即可全速直線前進,同時向後拉動它們即可減速和倒退,並且您可以通過將一個控制桿移動得比另一個控制桿多來轉動,從而使相應的車輪旋轉得更快。寬闊的剪草平台可以快速剪草大面積的草地,而低重心則可以實現更好的牽引力、轉彎和出色的剪草效果。 前置式甲板割草機 Front Mount Deck Mowers 憑藉低調的前置式割草機,前置割草機能夠到達其他割草機難以到達的草坪區域。對於從事商業景觀設計的人來說,低重心有助於在不平坦的表面和斜坡上提供最大的穩定性。前置割草機還提供卓越的切割品質。由於切割台安裝在前面,使用者可以確保獲得均勻、精確的切割。前置割草機的另一個好處是能夠抬起甲板進行清潔,使其成為可以全年使用的多功能割草機。 更多信息請上網查詢: https://gatmans.co.nz 門店地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 Auckland 聯係電話:0800 800 960 責任編輯: 李玉
本地
據1News 6月24日報導,國有電力企業Transpower表示,上周北地的大部分地區失去了電力,近 10 万人受到影響,直到不久前才完全恢復。事故原因是由於檢修承包商Omexom的工作人員,移除了電線塔支柱底部過多的螺帽,導致電線塔倒塌。 Transpower執行長艾莉森安德魯(Alison Andrew)表示,Omexom的工作人員當時正在進行「例行」檢修工作,檢修未按正確程序,而是從支柱連接的基板上移除過多螺帽,導致了電塔倒塌,電力中斷事件。這一行為是“前所未有且難以想像的”,對北地居民造成了實際影響,相關檢修人員已被立即停工。現已委託一家外部機構進行獨立調查,同時,WorkSafe對該事件也在進行調查。 安德魯強調,Transpower致力於從該事件中學習並實施額外的措施,受影響的北地居民可以透過《消費者保障法》提出索賠。Omexom新西蘭董事總經理莫內茲·格林(Mornez Green)表示,會在調查中保持開放和透明,所幸未造成人員傷亡,現場工作人員的能力將受到評估。 责任编辑:李玉
汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
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