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處方共付費用可能會增加整體的醫療費用(示意圖:Adobe Stock/luismolinero)
據RNZ 2023年2月7日報道,藥學公會首席執行官說,由於澳大利亞擁有的折扣連鎖店的湧入,社區藥房正在面臨倒閉。一項研究發現,處方共付費用(prescription copayments)可能會增加整體的醫療費用。
如果在Chemist Warehouse或Countdown取藥並不需要付5紐幣的處方費(prescription charges)。藥學公會首席執行官安德魯·高登(Andrew Gaudin)警告說,從長遠來看,這將減少人們獲得基本醫療服務的機會,因為他們正在利用他們的商業購買力和影響力,運行一個虧損的模式。
處方藥共付費用最早是在1980年引入的,到2000年,費用已經上升到兩位數。近年來,大賣場的藥品零售商已經開始吸收這些成本,讓處方費用為0,使得他們比社區藥房更具有優勢。高登表示吸收成本意味著需要多付12萬紐幣。而根據藥房協會的數據,由於無法做到這一點,在過去四年中,共有70家社區藥房已經倒閉 —— 僅去年,就有30家倒閉。
Seema Rambisheswar關閉了擁有14年的Life Pharmacy,她在這家位於奧克蘭的Glenfield購物中心的Life Pharmacy工作了22年。即使房東願意提供她一個較小的場地,她還是在一個多星期前關閉了她的藥房。她關閉的主要原因是因為需要同時面臨疫情所帶來的問題和Chemist Warehouse在他們的商場開業的問題。
Rambisheswar表示以便有一個公平的競爭環境,需要取消或強制執行處方共付費用,,因為不收取共付費用的大商店會使顧客錯誤地認為收取共付費用的藥房將這些錢收入囊中。然而,他們只是在代表政府收這筆錢。
社區藥房提供了一系列折扣店所沒有的服務比如疫苗接種、持續護理,甚至是對他們所配的藥品提供簡單的建議。許多人懇求Rambisheswar不要關閉藥房,而且願意付錢,但她表示為時已晚。
儘管成本很高,但Rambisheswar有時並不會收費,特別是如果病人需要很多不一樣的藥,因為每種藥的成本是5紐幣。Rambisheswar表示很關心她的社區和人民,且從長遠來看,不希望人們住院,因為會給醫院帶來負擔,政府的成本也會更高。
藥房公會目前正在與Te Whatu Ora打官司,因為前地區衛生局(District Health Boards – DHB)給兩家提供免費處方的Countdown藥房發放了運營許可證。最初這個許可證是拒絕給Wainuiomata Countdown發送的,但一名DHB官員推翻了這一決定,他認為給病人提供免費處方會增加獲得藥品的公平性。Te Whatu Ora的一名律師說,藥房公會更關心的是有零售競爭,而不是人們的健康。
在1月發表的一項紐西蘭研究發現,”處方共付費用可能會增加整體醫療成本”,小額費用使人們不願意去取藥,最終需要住院治療。作者強烈建議對那些有高健康需求和低收入的人取消5紐幣的處方共付費用,或者對所有人完全取消。
每100個接受免費處方的人中,就有33人被送進醫院,並在醫院呆了208天。對於每100個仍需支付5紐幣費用的人來說,有41人被送進醫院,並停留了326天。
研究還發現,取消收費後,因精神健康問題入院的人數以及因慢性阻塞性肺病(COPD)入院的人數有所減少,並且患有慢性阻塞性肺病的病人,入院時間都有所減少。
紐西蘭最近的一項健康調查還發現,3.3%的成年人報告說因為費用問題而沒有藥品。這種情況在毛利人和太平洋人以及生活在高度貧困地區的人中更為普遍。
Gaudin說,「完全取消共付費用將有助於以小型的社區藥房繼續經營,還有助於實現政府所宣稱的緩解生活成本壓力的目標。」
責任編輯:謝瑞波
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工商
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本地
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汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉