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新的地震風險指南規定,業主不需要將租戶趕出地震易損害的建築物,而應該讓他們有時間做出替代安排. (圖片來源: Pixabay)
據 RNZ 報導,新的地震風險指南規定,業主不需要將租戶趕出地震易損害的建築物,而應該讓他們有時間做出替代安排。
在惠靈頓關於是否以及何時讓人員物資搬出 Hutt 醫院的一座主要塔樓和教育部在惠靈頓的總部發生爭議後,官員們迅速制定了新的地震風險指南。
按照《建築物地震風險指南》(Seismic Risk Guidelines for Buildings),如果建築物業主確定地震風險不可接受,那麼他們應該留出合理的時間清空建築物,除非建築物用戶面臨地震以外的直接危險。
商業、創新和就業部表示,新的地震風險指南提出並闡明了,僅僅 NBS(新建築標準)評分低,不能作為關閉建築物的法律要求。大多數易受地震影響的建築物都沒有迫在眉睫的危險,並且可以在計劃、籌資和開展抗震修復工作時繼續使用。
按照指南,有多種方法可以抵消風險,例如製定應急計劃、員工教育和搬走有害物質。
迄今為止,全國已確定地震易損害的建築4200座。地震易損害建築是NBS評分為 34% 以下建築物的官方分類,該分類根據地區的地震風險和建築物的性質而有所不同。例如,和 Whangārei 的兩層聯排住宅相比,惠靈頓的大壩或醫院手術室需要更高的NBS評分。
商業、創新和就業部表示,關於如何使用新建築標準存在一些常見的誤解。建築結構和性能經理 Dave Gittings 博士說,業主和租戶不要專注於低 NBS 評分,這一點至關重要。該指南詳細說明了那些必須做出非常困難決定的人應該問的問題,並且至關重要的是,不僅讓人們理解新建築標準是什麼,而且讓人們理解新建築標準不是什麼,這將有助於業主和公司租戶的董事會向工程師提出正確的問題。人們應該考慮到大地震是小概率。
根據指南,一棟地震易損害建築在大地震中受損的可能性是NBS評分為 100%的建築物的 10 到 25 倍或更多。但 Gittings 指出,這相當於在大地震中死亡的風險為百萬分之一,而不是百萬分之 25,遠低於工人在日常通勤中面臨的風險。
他說,關鍵是確定建築物最薄弱的部分如何受損以及如何解決這個問題。該指南提供了一個列表,包括一個多層的市中心辦公大樓,每天有人員 8 小時使用,其中預製混凝土地板的NBS評分為可能僅為 30%。在這種情況下,將辦公桌從建築物角落的高風險區域移開可能會奏效。相比之下,在一個小鎮的倉庫中,預製板的NBS評分僅為 15%,如果在預製板可能掉落的地方放置重物存儲,它們就不會掉到人身上。“這是對風險和建築物特殊請況的權衡,” Gittings 說。
責任編輯:謝瑞波
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工商
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本地
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汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉