大型存儲空間 2,000m2 到 50,000m2...

5月19日,政府公佈了2022年財政預算案,這個高達60億元的預算案,是新西蘭有史以來最大規模。 (图片由Megan Rexazin在Pixabay上发布 )
5月19日,財政部長格蘭特·羅伯遜(Grant Robertson)公佈了2022年財政預算案,這個高達60億元的預算案,是紐西蘭有史以來最大規模;本週一(5月16日)政府還公佈的首個氣候減排預算案。
佔財政預算主要部分的醫療系統改革以及政府要在氣候減排上實現進展,似乎都與目前民眾所面臨的生活支出危機問題糾纏在一起。除了現在仍在爆發中的大瘟疫(5月19日全國又有9091新增病例),政府也希望問題嚴重且被瘟疫重擊的醫療系統,能夠更有效地運行。
新財年政府預算撥給醫療系統的132億元資金中,約有每年10億元用於填補地區衛生局(DHB)的赤字窟窿。在此之外,還撥出10 億元的緊急生活費用一攬子計劃,以緩解生活成本危機。
從 8 月 1 日起,政府將向中等收入者提供 350元的一次性付款,在三個月內分期發放。一次性向 210 萬民眾每人支付 350 元。那些年收入低於 7萬元且沒有收到冬季能源補貼的人,都符合資格。
在週一公佈的這個價值45億元的氣候預算中,有13億元撥給交通行業,其中有5.69億元是未來4年幫助中低收入者的汽車報廢計劃補貼。
這項名為“清潔車輛升級”的報廢計劃,將在未來兩年內試點 2500 輛汽車,每年耗資 1600 萬元。中低收入家庭將獲得補貼,以讓他們上交燃油汽車,並把該筆現金用於購買低排放替代品(電動汽車)。
獲得補貼有收入上限。該計劃把可以獲得補貼的資格門檻,設在全國家庭收入中位數附近,這在2021 年為 89,127元。
交通部長邁克爾·伍德(Michael Wood)表示,報廢和更換車輛計劃,旨在減少使用輕型車輛、幫助中低收入家庭擺脫高污染(燃油)車輛,未來還可能為電動自行車提供回扣;該計劃最終可能會擴展到“數以萬計的家庭”。
政府還將從 2023 年開始試行社會租車計劃,以支持低收入家庭從社區組織租賃一輛安全、低排放(電動)的車輛。
氣候預算另外還撥款3.5 億紐幣,讓紐西蘭人參與政府的“更清潔的交通選擇”,其中包括提供 100 公里更安全的城市自行車道。包括改善 75~100 所學校和附近的自行車和步行,並鼓勵更廣泛地發展踏板車和自行車網絡。
今年將商定的另一項政策,是減少車輛行駛里程 (VKT),以實現到 2035 年在全國范圍內減少 20%里程的目標。未來還將探索停車費、為減少車輛行駛里程“定價”,以及創建低排放區等。
不過,這個3階段(2025年、2030年、2035年)氣候預算案中,並沒有禁止進口燃油車,但預算在2035 年的另一個目標,是使全國 30% 的輕型汽車實現零排放。
其中,到 2025 年,任何用於公共交通的新巴士都必須實現零排放(只購買電動公交車);到 2035 年,所有新車必須達到“低排放或零排放”。
政府還將制定一項全國性的公共交通戰略,到 2025 年,包括惠靈頓和基督城在內的主要城市的快速公共交通計劃,以及奧克蘭的現有交通計劃在內的主要基礎設施,都將取得進展。
氣候預算也沒有禁止(關閉連結家庭管道)家庭使用燃氣取暖或做飯。此前政府曾出臺政策,要求2025年以後建造的新房,不再連結燃氣管道,不再安裝家庭燃氣取暖或做飯設施。
該預算也沒有確認(奧克蘭)是否會收交通擁堵費。這個問題極具爭議性,已經在國會辯論了一段時間。
允許收交通擁堵費的立法,將在今年晚些時候“考慮”,最初是考慮到奧克蘭,但如果繼續進行,政府也將與惠靈頓市政府一起討論在首都實施這個計劃。
新財政預算決定,公共交通半價和減免燃油稅政策都向後在延長2個月到8月31日。
該計劃於 3 月啟動,以應對高油價,減輕家庭財政負擔,包括公共交通半價計劃及減免燃油稅計劃,但只從4月1日持續到6月30日。
在財政預算公佈之前,民眾關心的這兩項政策是否會延續的問題,並沒有包括在氣候預算中;部長們也對該計劃的未來也守口如瓶。
最近兩週,紐西蘭的燃油價格再次大幅上升,這讓民眾更加擔心燃油稅減免的延續問題。截至本週四,奧克蘭的91號汽油價格,已經又回到每升近3元或超過3元。
本來在4月初政府減免了25分燃油稅後,紐西蘭91號汽油價格已經從3元多降了下來;現在這項為期3個月的計劃剛剛實施了一半,燃油價格就已經又漲了回來。
在這個氣候預算案中,還有兩項計劃與我們日常生活有關。一是到 2030 年,食物垃圾將被禁止進入垃圾填埋場。但是,只有在垃圾填埋場有合適的替代方案時,才會發生這種情況。政府希望到2030年,大多數家庭能獲得路邊廚餘收集服務。
另外一個就是能源目標的改變。即到 2035 年,紐西蘭50% 的能源,包括電力,還包括汽油、柴油、煤炭、天然氣和石油,都將來自可再生能源。
政府之前的目標是到 2030 年電力將達到100%來自可再生能源系統,這是工黨選舉時的承諾,但氣候委員會去年建議,可再生能源目標在減少排放方面比承諾完全使用可再生電力,會更有用。
另外在能源方面,新住房(建築)可能會面臨更嚴格的能源效率標準,現有住房(建築)也可能面臨能源效率要求。目前,政府機構已經被要求只能租賃具有高能效等級的建築物。
責任編輯:謝瑞波
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工商
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汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉