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政府正式宣布合併TVNZ和RNZ 引多方關注

政府3月10日宣布,計劃明年7月前完成TVNZ和RNZ合併。(Rudy and Peter Skitterians/Pixabay)

 

3月10日,政府宣布,計劃在明年年中之前把TVNZ(紐西蘭電視台)與RNZ(紐西蘭廣播電台)合併,以創建一個新的公共媒體實體。然而,政府此舉引發了一些業內人士的擔憂,同時,國家黨繼續重申其反對立場。

 

政府披露細節 計劃明年7月運營

3月10日,廣播和媒體部長法福伊(Kris Faafoi)宣布了這一消息,表示內閣已接受了商業案例管理小組的建議,同意「在RNZ和TVNZ的最佳基礎上」建立一個新的公共媒體實體,為所有紐西蘭人提供面向未來幾十年的公共媒體內容。

政府計劃下個月任命一個編製委員會,監督新實體的設計等細節工作,以達成明年7月1日前讓新媒體公司投入運營的目標。

法福伊說:「確保紐西蘭人繼續獲得可靠、可信、獨立的信息和本地內容,是政府決定創建一個新的公共媒體實體的核心。」

他表示,新實體將繼續提供現有觀眾喜愛的節目,例如RNZ Concert,並會為更多的受眾提供節目,例如紐西蘭不同族裔以及持不同文化的群體。

資金方面,新實體將接受商業和官方的運營資金,既包含附帶廣告的節目,又繼續提供無商業廣告的內容,且具有完全的編輯獨立性。

目前,RNZ完全由政府資助,而TVNZ 90%的收入來自商業廣告。

由於新的非營利性質,預計TVNZ將會迎來大的調整,且該電視台將不必向政府支付股息。

法福伊表示,新媒體實體將根據立法規定的章程運營,並作為核心服務提供可信的新聞。

法福伊說,隨著挑戰越來越多,政府此舉是為了應對不斷變化的媒體格局,尤其是獲得年輕人和少數族裔觀眾群體的關注。

他指出,不久前電視和廣播還是紐西蘭人獲取媒體資訊的兩大首選途徑,如今已分別變成第二和第四選項,視頻點播成為人們的首選,第三是訂閱視頻點播。

「該行業必須適應日益激烈的競爭、不斷變化的受眾需求以及媒體訪問方式、不斷下降的收入以及新興數字平台的挑戰。我們需要能夠應對這些變化並能蓬勃發展的公共媒體,」他說。

「RNZ和TVNZ都在努力適應挑戰,但我們目前的公共媒體系統,以及其所依據的立法,都集中在廣播和電視上。」

目前內閣已簽署了繼續推進的計劃,重點工作將轉移到起草立法,以組建新的公共委員會。

隨後,專責委員會將在幾個月中審查立法草案,為有關各方提供交換意見的機會。

 

未來媒體格局引業內人士關注

RNZ與TVNZ都對合併事宜發表了意見。

RNZ表示,在多年投資不足之後,這對他們來說是個好消息,RNZ致力於在新的實體中進一步發展,為更多的觀眾提供服務。

TVNZ前老闆肯裡克(Kevin Kenrick)最近在接受NZ Herald採訪時表示,媒體部門現在需要的是明確行動方向,以及重組計劃的具體內容。

上任一周的TVNZ新首席執行官鮑爾(Simon Power)則表示,他很期待參與這一過程,表示「為數字時代創建一個公共媒體實體是一個令人興奮的機會」。

他強調,編輯獨立性「絕對最為重要」,這一點將「在任何新媒體實體運營下繼續如此」。

「我們希望確保我們的新聞和時事議程能夠真正提供信息並鼓勵辯論,從而推動一個偉大的社會思考當今的問題和新聞議程,」他說。

由於更多的決策都將由尚未成立的公共委員會決定,很多具體問題可能會有新的調整。

一些業內人士認為,目前很多問題尚未得到解答,政府能提供的信息很有限。

「這將是一個非營利組織——這已經是一個很大的變化,但是讓RNZ的非商業部分在一個全新的空間與TVNZ的商業部分對接,並可能有一個全新的品牌——有很多問題要弄清楚,」媒體評論員兼紐西蘭新聞網站The Spinoff的創始人格雷夫(Duncan Greive)對Newshub說。

格雷夫預計,這一變革將引發「一場人才大戰」,尤其是可以與年輕觀眾交流的人才。

據NZ Herald報導,NZME的首席執行官博格斯(Michael Boggs)也非常關注合並可能對本國媒體格局產生的影響,並表示了自己的擔憂。

「政府對這個新實體的額外投資只會加劇紐西蘭商業媒體已經存在的激烈競爭和成本壓力,」他說。

「由於TVNZ似乎不再需要向政府支付股息,這將釋放數百萬紐元用於再投資,可以擴大新實體的數字平台、商業能力和新聞人才庫——進一步增加觀眾和廣告收入的競爭。」

博格斯表示,他想了解更多立法和章程草案的細節,並期待在未來幾個月與政府進一步接觸。

 

國家黨重申立場:「不值得」合併

長期以來,國家黨一直反對二者合並。國家黨前黨魁布里奇斯(Simon Bridges)還曾表示,要破壞政府的合併計劃。

3月9日,國家黨黨魁盧克森(Christopher Luxon)重申,該黨反對這一想法。

他認為政府此舉是「強制配對」,「根本就不值得」。

「當你尋求兼並和收購時——我過去做過很多這樣的事情——你想要的是自然的協同作用、化學作用和協調一致,在我看來,把RNZ和TVNZ合並毫無意義,」他對NZ Herald說。

鑑於合並工作可能會在2023年大選前完成,盧克森沒有作出扭轉這一局面的任何承諾。

他表示,自己想先看看政府的計劃,然後再決定應對方案。

責任編輯:劉潤菁

景點

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食全食美

6月7日到9日,“台灣好食日”在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。歷時3天的台灣美食活動吸引了大量人潮。多種口味和品種的台灣美食讓來自不同族裔的當地民衆大開眼界,並一再詢問類似活動何時會再次舉辦。還有華人顧客連續三天都來攤位品嘗、試吃和購買。     6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。   。       這次的活動所展示的台灣食品共來自8家優良食品廠商,每種食品的展位設計精美,產品陳列新穎,非常吸睛。6月7日一大早,展位還沒有擺設好,就有民衆到展位來瞭解和品嘗。除此之外,現場還設置了亞洲厨房,現場烹飪部分展示的食品, 讓其他族裔觀衆近距離瞭解亞洲的美食文化和烹飪技術。活動現場香氣四溢,熱鬧非凡。         參加本次好食日的台灣品牌包括,臺灣堅果拌醬第一品牌“五仁果油系列”、長松食品、源順食品養生穀粉系列、和吉冬瓜茶磚和黑糖系列、信全冬粉、台灣阿里山咖啡精品豆及UPON有香咖啡、MIT熱門飲品、丸文魚鬆和魚酥。三天來,每家品牌的攤位前都擠滿了大批民眾前來試吃和購買,Paksave 超市的員工們在休息時間也來到攤位前,好奇的詢問瞭解情況。 有民衆表示,台灣小吃很有名氣,每次有朋友去台灣都會帶一些回來,今天可以在家門口就品嘗這麽多的台灣美食,真是開心。 還有的西人顧客來到厨房,細細詢問寬粉的烹飪方法,然後高興的購買相關產品,回家自己烹飪。   現場的一位來自馬來西亞的女士表示,台灣食品質量好,吃了放心,應該大力宣傳。這位台灣食品的超級粉絲還説,“我們超愛台灣食品,希望下次多賣一些!”   6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 責任編輯: 李玉  

工商

拖拉機模式 Tractor-style 最熟悉的駕駛式割草機類型是小型拖拉機,其引擎位於前面,割草機位於底盤下方。大多數此類車型通常具有透過單獨的前進和後退踏板控制的靜液壓變速箱 (HST)。雖然它們像自動駕駛汽車一樣容易駕駛,但它們的操作卻像拖拉機一樣,這使得在一些障礙物周圍割草變得很棘手。 拖拉機式割草機提供了一種經濟高效、多功能且安全的方式來維護各種類型的草坪,無論草坪大小如何。能夠使用腳踏板進行操作意味著您可以更好地控制轉向。這種類型的割草機非常適合小面積和大面積的土地,多種選項與耐用性相結合,使其非常適合全年通用使用。 零轉向 Zero-turn 零轉向割草機有兩種版本:槓桿轉向和方向盤選項。兩者都因其可操作性和實用性而非常受歡迎。 槓桿轉向是透過兩個槓桿控制的,每個槓桿都透過自己的傳動裝置連接到相應的後輪。向前推兩個控制桿即可全速直線前進,同時向後拉動它們即可減速和倒退,並且您可以通過將一個控制桿移動得比另一個控制桿多來轉動,從而使相應的車輪旋轉得更快。寬闊的剪草平台可以快速剪草大面積的草地,而低重心則可以實現更好的牽引力、轉彎和出色的剪草效果。   前置式甲板割草機 Front Mount Deck Mowers 憑藉低調的前置式割草機,前置割草機能夠到達其他割草機難以到達的草坪區域。對於從事商業景觀設計的人來說,低重心有助於在不平坦的表面和斜坡上提供最大的穩定性。前置割草機還提供卓越的切割品質。由於切割台安裝在前面,使用者可以確保獲得均勻、精確的切割。前置割草機的另一個好處是能夠抬起甲板進行清潔,使其成為可以全年使用的多功能割草機。 更多信息請上網查詢: https://gatmans.co.nz 門店地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 Auckland 聯係電話:0800 800 960 責任編輯: 李玉      

本地

據1News 6月24日報導,國有電力企業Transpower表示,上周北地的大部分地區失去了電力,近 10 万人受到影響,直到不久前才完全恢復。事故原因是由於檢修承包商Omexom的工作人員,移除了電線塔支柱底部過多的螺帽,導致電線塔倒塌。 Transpower執行長艾莉森安德魯(Alison Andrew)表示,Omexom的工作人員當時正在進行「例行」檢修工作,檢修未按正確程序,而是從支柱連接的基板上移除過多螺帽,導致了電塔倒塌,電力中斷事件。這一行為是“前所未有且難以想像的”,對北地居民造成了實際影響,相關檢修人員已被立即停工。現已委託一家外部機構進行獨立調查,同時,WorkSafe對該事件也在進行調查。 安德魯強調,Transpower致力於從該事件中學習並實施額外的措施,受影響的北地居民可以透過《消費者保障法》提出索賠。Omexom新西蘭董事總經理莫內茲·格林(Mornez Green)表示,會在調查中保持開放和透明,所幸未造成人員傷亡,現場工作人員的能力將受到評估。 责任编辑:李玉

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉