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房價走勢是一個永恆的話題,但紐西蘭多家房地產業內機構發布的數據你會看嗎?(Thomas B./Pixabay)
對很多人來說,房價走勢是一個永恆的話題,而紐西蘭的許多公司也都在定期發布相關的市場信息。但若想真正了解住房市場,就要了解不同房價數據到底提供了甚麼信息,因為很多公司採用了不同的衡量標準,實際傳達的意思也有差異。
為此,Stuff傳媒對紐西蘭多家房地產數據公司等業內機構發布的數據做了進一步闡釋。本文根據該篇報導編譯而成。
文中涉及到的房產行業機構包括:
全國性房地產經紀人會員組織——房地產協會(Real Estate Institute)
房地產數據公司——CoreLogic
房地產搜索、出售、租賃服務網站——Realestate.co.nz
房產服務公司——Quotable Value(簡稱QV)
房地產網站——Trade Me Property
免費房產搜索、估價網站——Homes.co.nz
房地產協會(REI)會根據其全國房地產經紀人會員提供的銷售情況,發布月度數據。
該數據重點關注房產的中位數售價及銷售量,還包括房價的月度及年度變化趨勢。此外,其數據還會涵蓋拍賣銷售額的占比情況,以及房屋被賣掉所用的時間。
CoreLogic發布的數據不僅僅關注售出的房產。該公司會根據協議收集三個月的滾動銷售數據,並應用專業的統計度量算法,得出所有房產的銷售平均值。
以此為基礎,CoreLogic發布的房價指數涵蓋平均值、月度、季度和年度價值增長率。此外,該公司還發布買家分類、房產轉售和住房負擔能力相關數據。
房產服務公司Quotable Value(QV)發布的數據與CoreLogic類似,其收集到的三個月滾動數據基於房屋銷售協議日期,提供房價的平均值及增長率。
與房地產協會(REI)發布的數據相比,CoreLogic和Quotable Value的數據指標對市場情況的反應相對更慢,對市場大的波動的反應也相對較小。
CoreLogic的首席房地產經濟學家開爾文.戴維森(Kelvin Davidson)表示,這樣計算出的數據可以更好地體現房價隨時間的變化,計算結果不太會被某月的一些特定事件影響,例如市場上突然出現大量廉價公寓。
戴維森還解釋說,他們使用的數據基於房屋銷售的協議日期,而非比之更加滯後的結算日期,因此不會滯後太多。
房地產網站Realestate.co.nz和Trade Me Property的數據使用的,則是房屋的平均要價,但計算方式因公司而異。
Realestate.co.nz的發言人表示,要價既不是估值也不是售價,而是市場情緒的一個指標。從統計學上看,要價與房產的銷售價格密切相關,但可能會與之不同。
Homes.co.nz則採取了別的計算方法。該公司會每兩周計算一次整個住房存量的數字,並會使用一種特殊算法識別銷售價格和房產特徵之間的關係,然後逐月比較中值。
對於哪種計算方式最能體現當前市場狀況,精品諮詢公司 Sense Partners 的經濟學家沙穆比爾.雅庫布(Shamubeel Eaqub)表示,房地產協會(REI)的數據最新且最為及時,因此最能說明當前市場的狀況及趨勢。
與要價相比,他說,房地產協會(REI)能提供最新的銷售價格,這對買家和賣家更為實用。
然而,雅庫布也指出,所有可用的信息都有助於人們了解市場,但某種特定度量方式是否有用,還要看使用者的使用目的:「如果你想知道房子在五年內升值了多少,或者更長期的趨勢,房地產協會以外的數據可能會更好。」
鑒於目前人們可以利用的工具及信息量已相當多,購買房產又是一大筆開支,雅庫布建議打算買房的人最好向專業人士尋求意見,因為他們可以充分利用現有信息。
房地產投資公司 Opes Partners 的房地產經濟學家埃德‧麥克奈特(Ed McKnight)則表示,儘管各種數據不盡相同,但其所呈現的價格或反映的市場情況並沒有太大差異。
麥克奈特說,房地產協會的數據能提供最新的價格信息,而該數據用的中位數價格往往低於平均價格,「但如果從更專業的角度分析市場,CoreLogic 有很多有用的信息」。
他指出,重要的是不要僅依賴於房價和增長數據,而是要把這些數據與其他相關數據結合使用。
「全國範圍和各地區的房價分布要廣得多,因為中位價並不是每套房子的價格,」麥克奈特說。「因此,要了解市場,關注總體價格信息之外的信息至關重要。」
責任編輯:劉潤菁
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工商
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汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉