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消除策略到底值得堅持嗎?總理阿德恩說封鎖和疫苗政府是這樣看的

14 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

總理表示,消除策略仍是目前紐西蘭最好的應對計劃。(Nevada Halbert / Flickr)

 

9月13日(週一)下午,總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)宣布了奧克蘭延長封鎖一周的消息,並表示政府希望能徹底消除此次Delta變種病毒,消除策略仍是目前紐西蘭最好的應對計劃。

據RNZ報導,在衛生官員仍在努力徹底控制住疫情的同時,一些人士對政府的消除策略提出質疑。

行動黨黨魁戴維.西摩(David Seymour)說,若奧克蘭的封鎖措施在一周內未見成效,他則呼籲政府放棄消除策略。

西摩表示,我們已經制定了一個「有點奏效」的策略,並且已經堅持了很長時間,但答案可能沒有這麼簡單,現在紐西蘭需要考慮新策略了。

他提出,在提高疫苗接種率期間,在奧克蘭應採取「壓制策略」——通過設置硬邊界以防止病毒傳播到其他地區,同時允許奧克蘭的企業開展業務,這樣就能降低封鎖對紐西蘭其他地區的影響。

然而,Covid-19 建模師肖恩.亨迪(Shaun Hendy)教授表示,新南威爾士州的例子表明,放棄消除策略對企業和醫療保健系統都將造成毀滅性打擊。

他說,政府只需最多再考慮幾周,通過逐步降級,就可以讓紐西蘭有一個「相對正常的夏天」。

亨迪承認,確實有替代方案,例如長時間保持在 3 級警報,但這種警報級別對企業運作來說仍然非常困難。

他說:「所以我認為,從經濟的角度來看,延長封鎖以應對這次疫情,然後儘快恢復正常是正確的策略。」

同時,亨迪對 4 級警報的效果很有信心,並表示「只要我們準備好堅持下去,投入一點點額外的工作,實際上就會得到回報。我們將能夠消除這次疫情」。

紐西蘭的消除策略同樣受到外國公衛專家的質疑。

9月13日(週一),約翰.霍普金斯大學的阿梅什.阿達利亞(Amesh Adalja)對Breakfast節目表示,這種病毒可能在未來 10 到 20 年內仍然存在,他從來都覺得紐西蘭採取的方法不可持續。

他說:「在可以進行快速檢測和接種疫苗的情況下,紐西蘭的這種做法是錯誤的。」

據 1 News 9 月 14 日報導,總理阿德恩對該觀點做了回應,表示這位美國傳染病專家談論的實際上是「一個接種疫苗的世界」。

她說,在紐西蘭大大提高疫苗接種率之前,需要使用封鎖來保護自己。等到以後可以使用疫苗這個工具提供足夠的保護,就可以「擺脫工具箱中一些最嚴酷的工具」。

同時,阿德恩為消除策略辯護說,與英美甚至澳洲相比,紐西蘭有 521 天不需要遵從政府「待在家裏」的命令。紐西蘭不得不在家隔離的天數比這些國家都少。

「所以它運作良好,但我們會不斷審查我們未來的工作」,阿德恩表示,「疫苗也會讓我們改變我們未來的工作。」

國家黨認為,實現消除的目標是可能達到的,但需要政府全力做好多方面工作。

9 月 14 日,該黨疫情發言人克裡斯.畢曉普(Chris Bishop)對RNZ表示,紐西蘭擁有可用的工具、能力和技術來應對疫情,若檢測、追蹤和疫苗接種都能順利達成,並且醫院已做好應對準備,則仍有可能實現病毒的清除。

他說:「一旦我們放棄消除,我們就再也回不去了。所以這是一個非常非常大的舉措。紐西蘭取得了其他國家沒有取得的成就。」

衛生總幹事阿什利.布盧姆菲爾德 (Ashley Bloomfield)表示,奧克蘭目前的封鎖正在發揮作用,只需要公眾繼續堅持到底。

他對RNZ說,即使是其他疫苗接種率高的國家,有時仍然不得不使用限制措施來保護人口及醫療保健系統,因此他指出,「目前我們的重點是盡可能高的接種率」。

阿德恩表示,政府目前不會承諾需要封鎖多長時間來消除病毒,目前唯一明確的目標是盡可能提高疫苗接種率,因為疫苗接種率對於未來的任何應對措施都至關重要。

責任編輯:劉潤菁

食全食美

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工商

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本地

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汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉