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未來三年投入243億紐幣改善交通

奧克蘭的交通幹道檔案照。(圖片來源:Pixabay)

 

9月7日,政府宣佈一項重大經濟振興計劃,未來三年將投入總額達243億紐幣,旨在全面提升紐西蘭全國範圍內的道路狀況。

同一天,紐西蘭交通局 (Waka Kotahi) 出版了其主編的《2021-24年國家陸路交通規劃》(NLTP) 中介紹了11個獨立投資領域的投資情況,指出NLTP 是我們對現在和將來為紐西蘭提供安全、方便的陸路交通系統的承諾。

根據這一交通發展規劃,在接下來的三年中,政府將與合作夥伴聯手發展規劃的交通項目,最終讓人員與產品在紐西蘭境內的流動更安全、更輕鬆、更可持續。

 

2021-24 國家交通規劃的基本內容

NLTP 是代表納稅人投資地方資金的地方政府與代表中央政府通過國家陸路交通基金 (NLTF) 投資國家資金的 Waka Kotahi 之間的合作夥伴關係。 NLTF 的資金來自汽油消費稅、道路使用費以及車輛登記和執照費。

243 億紐幣的 2021-24 NLTP 包括來自 NLTF 的 156 億紐幣和來自地方政府的 46 億紐幣。政府還將投入 38 億紐幣的額外政府資金,以通過 NLTP 實施特定項目。

Waka Kotahi 首席執行官 Nicole Rosie 表示,NLTP 投資旨在實現政府陸路交通政策聲明中概述的戰略重點。

Rosie女士說「在 Ngā Kaupapa Huarahi o Aotearoa 的交通投資旨在為紐西蘭人民和社區帶來最大的利益。 它們將有助於使我們的交通系統更安全、更可持續,並使關鍵路線更具彈性,以幫助人們、企業和社區保持聯繫。」

Rosie 女士表示,對資金的需求比以往任何時候都高,政府提供了 20 億紐幣的額外資金,這將使 Waka Kotahi 能夠與其共同投資夥伴為紐西蘭提供更多資金。

「我們對陸路交通系統的投資比以往任何時候都多,並將對我們主要城市地區的遺留項目進行大量投資,這些項目將支持增長,幫助經濟復甦,並使紐西蘭走上向可持續經濟轉型的道路在公共交通、步行和騎自行車方面的投資創下紀錄。」

Rosie 女士表示,Waka Kotahi 一直在努力確保 2021-24 年的投資計劃將為紐西蘭更多的人帶來盡可能好的結果。

「我們有一個重要的工作計劃要交付,並將在未來三年繼續與市議會密切合作。」

有關通過國家陸路交通計劃進行的投資的完整詳細信息,包括詳盡的區域細分,可訪問政府網站 www.nzta.govt.nz/nltp

據介紹,此次政府的大規模投資發展計劃,達到了創紀錄的243億紐幣,幾乎是過去三年的兩倍。

儘管交通部長Michael Wood 在八月份告訴議會交通和基礎設施委員會,COVID-19疫情將對資金產生重大影響,但還是出現了鉅額支出。他當時承認,由汽油稅和道路使用費資助的為期三年的交通投資規劃NLTP 面臨財政壓力。

Waka Kotahi-NZ 交通局首席執行官 Nicole Rosie 向交通和基礎設施委員會透露,由於封鎖,該組織每週損失 4,000 萬紐幣。Rosie 表示,市議會的資金投標與Waka Kotahi 願意提供的資金之間仍有一些差距。

但中央政府雄心勃勃,計劃在未來三年內在公共交通上增加近 40% 的支出,投資近 60 億紐幣,其中包括步行和騎自行車。

伍德在一份新聞聲明中說,NLTP 將通過支持全國數千個工作崗位來推動經濟從 COVID-19 中復甦。

 

具體的受益領域和區域

243億紐幣將被投入到7大領域的項目,覆蓋全國13個區域。

7大受益領域包括:

  • 70億紐幣用於地方道路和國家公路的維護
  • 60億紐幣用於公共交通、步行道和自行車道的建設
  • 39億紐幣用於道路改善和復原力
  • 20億紐幣用於促進道路維護和公共交通
  • 29億紐幣用於「零道路安全隱患」道路安全計劃
  • 13億紐幣用於實施紐西蘭鐵路計劃
  • 3000萬紐幣用於支持沿海航運

13個受益區域從北到南依次為:

  • 51億紐幣 Northland
  • 73億紐幣 Auckland
  • 15億紐幣 Waikato
  • 47億紐幣 Taranaki
  • 14億紐幣 Bay of Plenty
  • 09億紐幣 Gisborne / Tairāwhiti
  • 76億紐幣 Hawke’s Bay
  • 13 億紐幣 Manawatū-Whanganui
  • 31億紐幣 Wellington
  • 89億紐幣 Nelson, Tasman 和 Marlborough
  • 78億紐幣 West Coast
  • 12億紐幣 Canterbury
  • 11億紐幣 Otago 和 Southland

對於規模如此龐大的中央政府和地方政府聯合的基礎設施投資計劃,《紐西蘭先驅報》記者Thomas Coughlan 提出了一個令人頗感興趣的問題,政府打算如何解決橫跨奧克蘭海港的自行車-步行橋問題?這可是一個懸而未決、價值6.85億紐幣 (注:該項目的具體耗資額度目前並無統一說辭) 的問題。

總體而言,該計劃延續了本屆政府的轉變,即利用發展交通系統實現氣候變化目標,從覆蓋領域可以看出,它考慮了「綠色項目」。用交通部長Michael Wood 的話說,就是:「我們知道我們必須通過為紐西蘭人提供更多的交通選擇來繼續降低排放和擁堵。這項 NLTP (國家陸路交通規劃) 標誌著一個階段性的變化,在公共交通、步行和騎自行車方面投資了近 60 億紐幣,與前三年相比增加了40%。」

紐西蘭的交通運輸排放的溫室氣體達到溫室氣體排放總量的五分之一。

不過,奧克蘭未來三年的交通投資一攬子計劃不包括跨海自行車-步行橋,雖然之前曾建議最早可能在2022年開始建設。這個項目的最終結果,按交通部長Michael Wood 八月份的透露,政府應該會在九月份公諸於眾。

2021-24 國家交通投資規劃的核心是一筆20億紐幣的政府直接投資,這筆資金據信將幫助地方政府填補交通計劃中的資金缺口。原來,今年早些時候,地方議會對Waka Kotahi 紐西蘭交通局未能實現預期的共同投資有效地削減了資金表示擔憂,這意味著Waka Kotahi 和市議會共同資助的道路維護和公共交通的可用資金減少。現在中央政府出手相救,宣佈向Waka Kotahi 提供20億紐幣的貸款解決了這一資金短缺問題。

Wood 部長表示,政府「聽取了當地政府和社區的擔憂,我們已介入提供 20 億澳元的資金,以促進道路維護和公共交通,我們無法接受我們的道路繼續惡化。」

 

國家黨反對政府計劃

國家黨新任交通事務發言人David Bennett 並不熱衷於該計劃,稱其是「意識形態」。

他說:「它顯示了 (政府) 對步行道和自行車道真正強烈的意識形態傾向。對於能夠帶來未來經濟潛力的新的幹綫高速公路項目,(政府的龐大投資計劃) 沒有任何意義。」

Bennett 強調,政府應該增加對幹綫高速公路的投資,而非步行道和自行車道。

 

在建項目疑受影響

原計劃將於2027年建成、耗資14億紐幣、日運送30,000 人次、連接奧克蘭市中心、Panmure和Botany三大交通樞紐的奧克蘭東線公交專用線 (Eastern Busway),被視為將明顯減少奧克蘭市碳排放量的關鍵交通項目。該項目現在疑雲密佈,由於NLTP 的公佈,交通部長Michael Wood 和Waka Kotahi 紐西蘭交通局 CEO Nicole Rosie 兩人均表示,無法保證 Eastern Busway項目能否按計劃繼續推進,或者是否會被延誤兩年。

Eastern Busway 項目是奧克蘭依賴汽車的東部郊區備受期待的交通項目,旨在減少迄今奧克蘭的交通擁堵和碳排放量,但捲入了奧克蘭與惠靈頓之間的資金糾紛而受影響。

國家黨東區議員Christopher Luxon 和Simeon Brown 表示,奧克蘭東區民眾將因一個不是政府投資重點項目的進一步延誤而感到沮喪。

「它迫切需要按時完成並完全交付。東部公交專用線每天運送多達30,000 人次上下班或上放學,並實現政府既定的模式轉變和減排目標,他們甚至無法優先考慮或實現這一目標。令人震驚!」

Luxon 和 Brown 表示,其各自的Botany 和Pakuranga 選區由公交專用道提供服務。

綠黨交通事務發言人Julie Anne Genter 也認為東線公交專用車道應該是NLTP 中的一個非常重要的優先事項、可獲得更高的補貼,以滿足2025年的完工日期。

她說:「可持續交通選擇僅佔預算的 25%。如果我們要為人們提供實用的、氣候友好的選擇來繞過投資需要成為新支出的主要部分。我們需要在氣候變化方面走得更遠更快。」

迄今為止,東線公交專用線已完成了Panmure 段,Panmure 至 Pakuranga 段接近完工, 而Pakuranga 至 Botany 段仍處於設計階段。

我們期待著政府對這些問題做出正確的決策,保證Eastern Busway項目的按時建成。

責任編輯:劉潤菁

景點

據 Newshub 11月21日報導,在南島 Fiordland的米爾福德峽灣(Milford Sound) 一段公路上,一男子抓拍了一隻南島野生鸚鵡Kea在啄擊汽車玻璃上的橡皮,引發一系列有趣互動的視頻。這段視頻被上傳網絡,累積了數萬次的觀看量,這隻調皮 Kea 的有趣行為,吸引了許多觀眾的注意和回應。 視頻中,這隻色彩繽紛的Kea停在男子車的引擎蓋上,啄擊著擋風玻璃橡膠的邊緣,整個情景很有趣,周圍是高聳的山峰和低雲下綠色、橙色和黃色樹葉的景色。 當時男子大聲呼喊,試圖阻止Kea 啄擊橡膠,Kea 抬起頭,目光直視男子,展現自己美麗的羽毛,讓男子感到驚訝。隨後,Kea又回到啄擊橡膠的動作,男子不斷呼喊試圖制止它,最終,Kea 扔掉了橡膠碎片,飛走了。 這一情景被拍成了兩段視頻,引發了許多用戶評論,有人認為這隻Kea鳥像是「大搶劫」,也有人以幽默的方式調侃,說它是一個「多次犯罪份子」。 評論中還有人想像這隻鳥帶「有腳踝監視器」,其他人開玩笑說,可能是對『世紀之鳥』比賽的結果感到憤怒。 Kea很調皮,又很可愛的樣子,不知道每年有多少保險是因它們而索賠。 責任編輯:謝瑞波

食全食美

根據 Newshub 報導,今年,經過激烈的角逐,奧克蘭的Rosedale Bakery & Cafe 榮獲了NZ Bakels 最佳香腸捲大賽的冠軍。 NZ Bakels 的董事總經理布倫特.科塞爾(Brent Kersel) 表示,Rosedale Bakery & Cafe 的香腸捲因其恰到好處的調味,烘烤得當的外皮顏色獲得了金牌獎。第二名的香腸捲調味有點過了,在兩名決賽選手之間,五位評審做出了最終的選擇。 NZ Bakels表示,這項比賽於2020年首次啟動,至2023年已有408份參賽作品,成為一場盛大的競賽。 新西蘭因其對香腸捲的熱愛而聞名。而香腸捲也在日前大選活動中出場,工黨黨魁 Chris Hipkins 對它的喜愛而眾所周知。 以下是得獎名單: 金牌:Rosedale Bakery & Cafe,地址:Flat 9, 215 Rosedale Rd, Albany, 奧克蘭。 銀牌:Sopheap Long Euro Patisserie,地址:1028 Beach Rd, Torbay, 奧克蘭。 銅牌:Lee Ing Fast & Fresh Bakery,地址:8 Horomatangi St, Taup□。  高度讚揚:Cameron McKelvey, 16th […]

工商

二十年前,安迪.威爾金森 (Andy Wilkinson) 和米莎.威爾金森 (Misha Wilkinson) 秉承「不妥協」的口號,開始釀造紐西蘭最好的葡萄酒。僅僅幾個年份後,Misha‘s Vineyard 就被英國《Decanter》雜誌評為紐西蘭「20 強葡萄酒生產商」之一,現已成為紐西蘭最受讚譽的黑皮諾和芳香白葡萄酒生產商之一。 「米莎葡萄園,或「葡萄園計劃」(我們最初這麼稱呼它)是我和丈夫在計劃逃離企業界時決定開始的項目,」米莎解釋道。 「我們心中有一個明確的概念——我們想要生產一些紐西蘭最好的涼爽氣候葡萄酒,我們想要打造一個全球品牌,但特別關注我們生活了近 20 年的亞太地區。 」 在建立葡萄園之前,Misha 和 Andy 曾在 IT 領域從事企業職業,Andy 負責多家跨國公司的亞太區業務,而 Misha 則領導多家組織的亞太區行銷團隊。 「我們花了兩年時間尋找理想的地點來建立葡萄園,種植世界一流的黑皮諾和芳香白葡萄品種」Misha 解釋道。 「我們編製了一份標準清單,因為選址對於任何葡萄園來說都是最重要的決定,其中包括『無霜』的地點,這在奧塔哥中部幾乎聞所未聞」。 經過多次搜索,安迪和米莎完全受到本迪戈面向湖面的壯觀梯田的啟發——本迪戈是高地牧羊場的一部分。他們邀請了理查德.斯馬特博士(澳大利亞和紐西蘭現代葡萄栽培的象徵)來評估該地點,他的評論是「買更多——這是我見過的最好的黑皮諾(Pinot Noir )土地」 。 安迪和米莎驚訝地發現,他們選擇的這片土地早在 1800 年代末就是中國淘金者的家。他們也意識到這塊土地位於8 號國道上,距離最近的克倫威爾鎮僅8 公裡,而且這片土地最初被稱為「羊跑238」。他們了解到,在中國文化中,數字「 8」被認為是最幸運的數字,代表繁榮和好運。由於他們在新加坡生活了17年,非常熟悉數字8的含義,因此認為這是他們「葡萄園計劃」的一個非常吉祥的開始。 當我們種植完葡萄園後,我們開始意識到這個幸運數字 8 一次又一次地出現。我們最終得到了 8 個黑皮諾無性系,主要種植在指南針上 288 度的方向上。經過前兩個階段的種植後,我們意識到我們擁有 88 公裡的葡萄籐,我們的第一個商業年份是在 2008 年! 「這片土地的金礦開採歷史和幸運數字 8 是這片土地故事的一部分,我們在奠基儀式上慶祝了這一點,」安迪說。 「這一切都已融入我們的葡萄酒標籤中。我們非常有意識地確保該地區和這片土地的歷史被銘記」。 酒瓶標籤的靈感還來自於當地一位著名攝影師拍攝的葡萄園照片,照片中,在縹緲的藍色山巒背景下,8行葡萄籐向湖面延伸,宛如閃閃發光的金子,這就是酒瓶標籤的背景。酒瓶頂端的 「金幣 」是為了紀念破土動工儀式,當時我們將一枚中國硬幣放在首批種植的 […]

本地

據TV1RNZ 3月28日報導,在新西蘭皇后鎮,長期存在住房緊缺,迫使一些人不得不住在帳篷和車裡,同時租金不斷飆升。 皇后鎮湖區社區住房信託基金會執行長朱莉·斯科特(Julie Scott)表示,目前該地區等待住房支持的家庭數量創歷史新高,達到1,200個符合條件的家庭,這個數字每天都在增加 。 進入冬季,情況變得更糟。 2024年,皇后鎮三房住宅的平均租金達到每週907紐幣,而其中有1/4住宅的租金為1,044紐幣。 對於中低收入的家庭來說,無疑負擔非常沉重。 此外,史考特還提到,該地區部分房產老舊,冬季暖氣成本高昂,有些家庭的電費甚至高達每月1,000紐幣。 為解決此問題,政府宣布將考慮解決地理分區方案,以解決限制皇后鎮居民獲得住房補貼的問題。 內閣已同意對請願書特別委員會的回應,該委員會建議新西蘭統計局每次更新其地理邊界時,更新用於確定不同地區,支付住宿補貼的地理資訊。 然而,社會發展與就業部長路易斯·阿普斯頓(Louise Upston)表示,政府尚未採納委員會的建議即更新地理信息,原因這可能需要不定期地在全國不同地區,更新住房補貼,而其管理成本 ,可能超過帶來的價值。 史考特表示,政府需要針對皇后鎮的情況,採取更緊急的行動。 她強調,政府雖然意識到皇后鎮存在問題並表示願意解決,但目前的進展並不令人滿意。 责任编辑:李玉

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

在競選期間和就任副總理後,溫斯頓.彼得斯(Winston Peters)曾多次抨擊媒體記者。11月29日,他繼續批評媒體,指責他們的縱容才造成奧克蘭在Covid期間的長期封控。次日,行動黨黨魁兼新任內閣部長戴維.西摩(David Seymour)表示,媒體的所為「幾乎」證明了彼得斯的批評是屬實的。 據NZ Herald報導,彼得斯在接受 The Country 採訪時,他還指責時任財政部長格蘭特.羅伯森( Grant Robertson)違反《內閣手冊》,強行設立 5,500 萬紐元的公共利益新聞基金 (PIJF)。但羅伯森回應,彼得斯的指控是「無稽之談」。 關於疫情封控,彼得斯說:「如果他們(媒體)如此關注其行業的經濟狀況,為甚麼他們在我們最大的商業都市奧克蘭只有一起案例的情況下,允許第二次戲劇性的全面大封鎖?」 彼得斯表示,PIJF 相當於賄賂媒體。該指責源自於 PIJF 的目標是支持《懷唐伊條約》。 「當我擔任副總理時,他們來找我們,希望將其付諸實施。」彼得斯說,「我們很震驚,說這一定是在開玩笑。每個人都會指責我們賄賂媒體,我們不會支持它的。」 彼得斯指責羅伯森,「背著我們告訴媒體,溫斯頓.彼得斯是試圖阻止這件事發生的障礙」。 羅伯森的回應是,「我背著他與記者交談的想法絕對是無稽之談。」 彼得斯在 2020 年大選落選後離開國會,該基金於 2021 年初宣佈成立。 NZ Herald在報導中稱,如果彼得斯所指責的屬實,羅伯森將嚴重違反《內閣手冊》,即洩露內閣機密並違反集體責任。 羅伯森說,他確實記得在選舉前的會議上討論過 PIJF,當時彼得斯還是政府的一員。但是,直到彼得斯和新西蘭優先黨離開政府後,才對該基金做出最終決定。 此外,彼得斯還指責媒體在競選期間忽視他。 據1News 11月30日的報導,行動黨黨魁戴維.西摩表示,媒體報導關注言論而非政策,這「幾乎」證明了彼得斯的批評是真實的。 「極具諷刺意味的是,媒體更多關注的是他(彼得斯)的言論,而不是政府出台的政策措施,這幾乎證明了他的觀點。」西摩說,「我認為,媒體向新西蘭人證明自己並贏得民眾信任的最佳方式實際上是關注影響民生的問題。」 西摩還表示,「如果你像我過去三年一樣走遍新西蘭,在街角和市政廳發表講話並傾聽人們的意見,你會發現人們對媒體的信任有很多擔憂。」「我懷疑公共利益新聞基金(PIJF)已經成為更廣泛問題的避雷針。」 就在彼得斯發表最新言論之際,工黨黨魁克裡斯.希普金斯(Chris Hipkins)向總理克裡斯托弗.盧克森(Christopher Luxon)施壓,要求他約束副總理的行為。希普金斯表示,「溫斯頓.彼得斯在過去48小時內的行為是錯誤的」,希望盧克森「儘快制止這種行為」。 據NZ Herald的報導,5000萬紐元的支持計劃最早於2020年4月提出,當時正值第一次封鎖期間,彼得斯當時擔任副總理。這原本是第一輪媒體支持,第二輪 PIJF 將於稍後推出。時任廣播部長克裡斯.法福伊 (Kris Faafoi) 在推出第一個一攬子計劃時表示,第二輪計劃即將到來,儘管他暗示最早會在 5 月份的預算案公布時推出。 這是第一次封鎖期間宣布的一系列經濟支持措施之一。NZ Herald的出版商 NZME從這兩個計劃中獲得了支持資金。 彼得斯指責,PIJF 相當於賄賂媒體。因為在申請PIJF 基金時申請人會被要求,在製作受資助的內容時,酌情支持新西蘭的一致性、文化和公共利益,包括支持《懷唐伊條約》。 然而,在 NZME […]