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民意反對興建跨海自行車-步行橋 政府如何決策?

3 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

(Credit: Tina Mckinnon)

 

8月25日,國家黨議員Christopher Luxon 通過議會交通和基礎設施委員會組織的一個在線諮詢會議,敦促交通部長 Michael Wood 放棄耗資7.5億紐元的奧克蘭跨海自行車-步行橋的計劃。

此視訊會議原本為了討論如何在COVID-19 疫情4級封鎖的情況下,對交通部門的財務影響。這樣,備受爭議耗資超過7.5 億紐幣的這一計劃,在會議中很快就被提了出來。

Luxon 議員直言相勸:「鑑於 COVID 預算和財務上存在的所有壓力,現在是時候向公眾公開計劃內容,並扔掉價值 7.5 億紐幣的自行車-步行橋。我想現實是這是一個愚蠢的想法,我想知道為甚麼我們不出來並呼籲它是甚麼、並進而宣布我們希望通過適當的隧道和公路和軌道交通加速第二個跨海交通項目。」

由於紐西蘭交通局在封鎖期間每週損失 4,000 萬紐幣,Luxon 議員覺得緊迫,必須盡快否決這一項目。

Wood 部長回應道:「我一直在明確表示,我們將在相當短的時間內收到進一步的建議,我們將在未來幾週內做出最終決定。」

他承認,通過稅收和道路使用費資助的為期三年的投資計劃,恐怕無法按預期運作,因為國家陸路交通基金面臨壓力已經不是甚麼秘密。最終圍繞它的決定將在 9 月公佈。

Wood 部長透露,很多項目受疫情影響被迫不斷推遲,如惠靈頓的Transmission Gully高速公路項目,其建設成本估算已從原來的8.5億紐幣飆升至12.5億紐幣,而且該項目面臨再度推遲。當然,這只是其中的一個項目。

其實,再怎麼爭論完全沒有意義,看看普通紐西蘭人如何看待這一項目,政府就應該清楚如何處置這一項目了。

 

民眾的反對聲浪

8月初,一項由Newshub-Reid Research 主導的民意調查顯示,調查針對紐西蘭全國民眾展開,所以結果頗具代表性:81.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的參與者投了反對票,這其中包括了75.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的工黨支持者。這表明絕大多數民眾反對該計劃。

不僅如此,這項民意調查還顯示,工黨的支持率跌了9.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。這應該與工黨拚命推進這個項目不無關係。

總體看來,在奧克蘭海港單獨建造一座自行車-步行橋越來越受質疑。Newshub傳媒的採訪似乎在繼續驗證其民意調查結果。

政府執意堅持實施這一計劃,引起了全國範圍內的反對聲浪。

位於南島1號公路的Ashburton橋因洪水受損,6月1日被迫關閉,經緊急搶修後,恢復使用,但NZTA 規定了50 km/hr 限速。

「我認為這是浪費錢。」一位當地人告訴Newshub。其他人則將擬用於建設奧克蘭跨海自行車橋的計劃描述為「粗心大意,他們可以用那筆資金做更好的事情。」

奧克蘭人也有類似的看法。一位奧克蘭人告訴Newshub :「愚蠢、愚蠢的決定。」而其他人則將此比喻成「瘋狂」與「荒謬」。

 

工黨內部出現動搖

在民眾表達強烈反對之後,財政部長Grant Robertson 和交通部長Michael Wood,在接受Newshub 傳媒採訪時,似乎對該項目的態度有了微妙的轉變。

Wood 部長這樣回答記者提問:「我們已經宣佈了我們的交通政策,這就是我們現階段打算繼續進行的政策,這正是我們現階段打算繼續進行的工作。」

Newshub 政治記者Tova O’Brien 對Wood 部長所使用的「現階段」作了有趣的解讀。她認為,這三個字在政治層面,基本上意味著「不」。

Robertson部長在被問及政府是否會履行其承諾推進自行車-步行橋計劃時說:「我認為我們會不斷審視網絡和規劃,以確保它運作良好。」似乎聽不出會繼續實施的意味。

有幾位現任工黨部長、議員,並不認同政府的這項計劃。

Whānau Ora部長Peeni Henare 說:「這是一大筆錢。」

衛生部長Andrew Little 則說:「當時我們有一套優先事項,現在的優先事項是甚麼,事情確實發生了變化。」

COVID-19 應對部長Chris Hipkins 說:「在任何政府決策過程中,都會有人同意某件事而不同意其他的事。」

至少在這一點上,政府似乎也意識到了其政策備受指責。

 

其他政黨的反應

行動黨要求提供建造海港大橋自行車專用道的證據。交通事務發言人Simon Court 表示:

「違反法律穿越奧克蘭海港大橋的自行車騎行者需要提供證據來支持他們的要求。為甚麼其他守法的奧克蘭人會因為一群違法的抗議者而令他們的星期天被阻撓 (注:指六月初一群騎自行車的人衝破警察封鎖強行上橋事件)?如果『開放車道』組織想讓公眾站在一邊,他們應該提供證據證明它會吸引更多人。他們沒有,因為他們無法提供這樣的證據。他們相信自己凌駕於法律之上,也凌駕於證據之上。」

國家黨交通事務發言人Michael Woodhouse 表示,政府正在推進一個意識形態的項目,以在Waitematā 海港大橋上加建自行車專用道的形式,以犧牲全國地方道路和幹線高速公路的日常維護為代價。

據信,紐西蘭的市議會缺少4.2億紐幣,他們計劃從NZTA 獲得用於全國城鎮道路維護的資金。同時,NZTA 本身存在3.4億紐幣的資金缺口,無法正常維護幹線公路。

Woodhouse 說:「總之,政府減少了這個國家價值7.6億紐幣的寶貴資金,這些錢本應用於維護我們的道路。這與修建新道路無關,這只是確保我們可以在現有道路上安全行駛。相反,如果政府向奧克蘭的一座自行車橋投入7.85億紐幣 (注:該項目工程造價的具體數字或有不同,為尊重原新聞稿起見如實引用),最多只能讓約3,000人受益。」

Woodhouse 接著說:「紐西蘭普通百姓又一次被忽悠了,因為工黨的交通優先事項都是錯誤的。如果該項目付諸實施,將再次對我們的鄉村社區狠狠一擊,那裡的人先是被徵收汽車稅,現在他們的道路又將年久失修。」

國家黨領導人Judith Collins 也曾說:「奧克蘭的自行車橋完全是一場鬧劇,政府的優先事項全是瘋狂之舉。」

綠黨一直支持這一項目,其理由很耐人尋味,由於SkyPath (注:早期規劃的位於奧克蘭海港大橋下方的跨海工程) 的未來並不明朗,綠黨呼籲將奧克蘭海港大橋上的主動交通作為優先事項。

綠黨交通運輸發言人Julie Anne Genter 表示:「奧克蘭人等待使用自行車、電動自行車或電動滑板車過海港的選擇已經很久了。應該緊急考慮將橋西側的一條車道改為雙向自行車專用道,至少作為試點。」Genter 引用了美國紐約市最近宣佈的一項將兩座橋上的機動車道轉換為雙向自行車道的計劃。

Genter 指出:「在過去的70年裡,我們的交通一直圍繞單人汽車在規劃,我們花費了天文數字的資金在高速公路網絡中增加車道 —— 這只會導致更多的擁堵、高昂的運輸成本和不斷增加的碳排放。」

她接著強調:「我們正處於氣候危機之中,電動自行車每年的進口量都超過了新轎車進口量。電動自行車在取代部分汽車出行方面具有鉅大潛力。嘗試在橋上為佔用空間少於汽車的人提供一些道路空間是有意義的。是時候讓人們真正自由地將汽車留在奧克蘭的家中了,這對每個人和環境都更好。」

社會信用黨 (Social Credit Party) 反對這一項目,它指出政府應該取消在奧克蘭海港建造一座耗資7.5億紐幣的自行車-步行橋的計劃,因為當項目建成時除了將達到8.5億紐幣的成本之外,橋樑方案還有太多的負面影響。

社會信用黨認為,最重要的是,當頻繁的風暴來臨時 (例如2020年間因風暴造成一輛卡車傾覆而導致大橋關閉事件),整個大橋有可能因為新的意外被迫關閉。

因此,解決的方案是使用渡輪服務,其成本是每年1000萬紐幣,政府可以在接下來的75年內全額補貼它,而且這仍然比建一座橋便宜。

除了市中心的渡輪碼頭外,電動渡輪服務還可以為Westhaven 的北岸居民提供另一個出發點和到達點。

渡輪解決方案已在許多其他國家成功使用,與大型混凝土和鋼結構橋相比,這更是一種低碳選擇。

 

結語

面對政界和民間對計劃中的自行車-步行橋項目的尖銳批評,政府絕不可罔顧民意,一意孤行。工黨民意急挫近10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc},加上大多數支持者反對這一項目,這應該是一個非常明顯的警告。

誠然,基礎設施建設一直存在資金不足的問題,因此更需要用具有前瞻性的戰略思維開展項目優先分析。如果為了迎合少數人的「綠色」心願,而背離了大多數紐西蘭人的利益、提高紐西蘭基礎設施整體水平的根本目標,很可能會再度陷入基礎設施項目的滑鐵盧。

我們期待著政府在是否推進奧克蘭跨海大橋自行車-步行道項目上做出正確的決策。

責任編輯:劉潤菁

景點

  据奧克蘭2個車程的北部小鎮Waipu, 一直以蘇格蘭歷史和美麗的沙灘而著名。現在那裏又有了好玩的地方—— Waipu 洞穴農場公園。  這座佔地130 公頃的公園于2023年開放,為遊客提供探索由導游帶領的地下螢火蟲洞穴體驗。除此之外,游客還可以參與各種室外活動體驗,比如在森林中發現美麗的石灰岩,宿營、攀岩、步行等。當然了,作爲一個農場公園,這裏還有很多友好的農場動物等您來。這也是華人家庭喜歡的活動之一。               這座私人公園是Ian Fox和他的太太Cindy Fox 擁有,這個私人擁有的公園為人們提供了一種安全可靠的方式來探索地下洞穴,並有導遊帶領,游客可以沿混凝土路徑和扶手進行遊覽,非常的安全。   Ian 擁有豐富的戶外教育和指導背景,擅長繞繩下降、攀岩、叢林工藝和洞穴探險,參與洞穴搜索和救援,並在過去四年中為各種團體舉行洞穴救援培訓。 Cindy 擔任兒科職業治療師超過 18 年。他們夫妻的 願景是讓人們、家庭和青少年在戶外度過美好時光,與大自然接觸,探索和享受大自然的神奇與美麗。 這裏的導游將帶您參觀Milky way 螢火蟲洞穴, 並爲您現場講解洞穴的自然形成過程和螢火蟲的獨特生活放肆。旅行帶給人們安全進入地下世界的奇妙體驗,洞中有豐富的洞穴形態,如鐘乳石、石筍和流石。關掉手電筒後,您可以看到紐西蘭舉世聞名的螢火蟲並了解它們的生命週期。在遊覽過程中,導遊會向您介紹洞穴保護、地質和生態知識。此外,這是為數不多的可以拍照的導遊洞穴之旅之一。    除了螢火蟲這個明星景點之外,農場公園還包括10 公里長的步行道和自行車道、侏羅紀峭壁(三塊石灰岩,擁有75 條攀岩路線和繞繩下降)以及露營和露營車營地。    農場公園是一個天然遊樂場,遊客可以沉浸在冒險和放鬆中,在各種各樣的活動中,無論是兒童還是成年人,都可以在這裏找到樂趣,享受大自然的神奇和美麗。 Ian 表示,“我喜歡一切自然的事物。這裏沒有人工的兒童遊樂場,沒有電視或無線網絡,手機覆蓋範圍也很小。這裡有可以盪鞦韆的樹木,有一條可供探索的河流,還有隨處可見的岩石可供攀爬,“還有許多稀有生物和鳥類。遊客將欣賞到這一大自然的傑作。游客可以在美麗的岩石小溪中游玩和游泳,沿着小溪苫布散步,還有天然的石灰岩懸崖可供繩降和攀岩。露營者可以在事先安排的情況下使用緬甸步道、定向運動和小屋建築區以及射箭場。   歡迎您來這裏參觀游玩,無論做什麽,都是一次和大自然的親密接觸。   地址: 567 Waipu Caves Rd, Waipu, Northland, New Zealand Email: waipucaves@gmail.com Phone: 09 430 27 22 網站:https://www.waipucaves.nz

食全食美

6月7日到9日,“台灣好食日”在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。歷時3天的台灣美食活動吸引了大量人潮。多種口味和品種的台灣美食讓來自不同族裔的當地民衆大開眼界,並一再詢問類似活動何時會再次舉辦。還有華人顧客連續三天都來攤位品嘗、試吃和購買。     6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。   。       這次的活動所展示的台灣食品共來自8家優良食品廠商,每種食品的展位設計精美,產品陳列新穎,非常吸睛。6月7日一大早,展位還沒有擺設好,就有民衆到展位來瞭解和品嘗。除此之外,現場還設置了亞洲厨房,現場烹飪部分展示的食品, 讓其他族裔觀衆近距離瞭解亞洲的美食文化和烹飪技術。活動現場香氣四溢,熱鬧非凡。         參加本次好食日的台灣品牌包括,臺灣堅果拌醬第一品牌“五仁果油系列”、長松食品、源順食品養生穀粉系列、和吉冬瓜茶磚和黑糖系列、信全冬粉、台灣阿里山咖啡精品豆及UPON有香咖啡、MIT熱門飲品、丸文魚鬆和魚酥。三天來,每家品牌的攤位前都擠滿了大批民眾前來試吃和購買,Paksave 超市的員工們在休息時間也來到攤位前,好奇的詢問瞭解情況。 有民衆表示,台灣小吃很有名氣,每次有朋友去台灣都會帶一些回來,今天可以在家門口就品嘗這麽多的台灣美食,真是開心。 還有的西人顧客來到厨房,細細詢問寬粉的烹飪方法,然後高興的購買相關產品,回家自己烹飪。   現場的一位來自馬來西亞的女士表示,台灣食品質量好,吃了放心,應該大力宣傳。這位台灣食品的超級粉絲還説,“我們超愛台灣食品,希望下次多賣一些!”   6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 責任編輯: 李玉  

工商

  對許多家庭來說,停電期間,瓦斯(Gas)或柴油發電機是必備之物。但與手電筒不同,它不是只是放在那裏就行的物品。發電機需要定期保養,就像您的汽車一樣,才能在您最需要的時候保持可靠運行。 每次使用前,請先進行目視檢查。檢查是否有漏油、零件鬆脫或磨損跡象。定期運轉發電機有助於保持引擎健康運轉。每個月一次,讓它真正「鍛鍊」一下:啟動30分鐘,接一個小電器,觀察它在負載下的表現。 維護不必複雜。請遵循以下一般規則: 首次使用 30 小時後更換機油(oil),之後每 100 小時更換一次 每 200 小時更換火星塞(spark plugs)和空氣濾清器(air filter) 每 6-12 個月或使用 200-400 小時後更換一次燃油 (fuel) 不要忽視小細節——檢查排氣系統是否有洩漏,確保沒有零件過熱,並注意是否有異常噪音或功率波動。如果聽起來不對勁,那可能就是有問題。 請務必在通風良好的室外空間運作發電機,遠離窗戶或車庫。一氧化碳是一種無聲的致命危險。 建立一個基本的維護清單可以幫助您保持正常運作。雖然只是小小的努力,但當您的發電機順利啟動時,它就值得了。 無論您是在為暴風雨季節做準備,還是只想安心無憂,少量的維護都能帶來很大的幫助。 需要協助選擇可靠的發電機嗎?造訪 Gatmans Mowers and More——我們的團隊隨時準備協助您找到適合您家的最佳產品。 更多信息请上网查询:  https://gatmans.co.nz 门口地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 奥克兰 联系电话:0800 800 960 責任編輯: 李玉  

本地

据NZ Herald 7月2日报道,马特·尼珀特调查了新西兰的企业,找出了最大的纳税人,并研究其实际税率和现金税率,以检验大企业是否公平纳税。 这项调查确定了新西兰最大的纳税人,13家公司的排名是:澳新银行、BNZ银行、ASB、西太平洋银行、Spark、Mainfreight、Meridian Energy、富尔顿·霍根、Ebos 集团、水星能源、Kiwibank、弗莱彻大厦、Contact Energy。 据报道,这十几家企业巨头每年缴纳的所得税总额高达38亿纽币,贡献了新西兰169亿纽币企业所得税总额的近四分之一,而企业所得税是继个人所得税和消费税之后政府的第三大收入来源。 榜单前四名是四大银行,它们占据了政府征收企业税总额的近六分之一,超过25亿纽币。 榜单的其余部分主要由重量级企业组成,包括零售巨头、建筑巨头和大型科技运营商。 这些公司大多家喻户晓,在商界也享有盛誉,年收入也都至少达到28亿纽币。 四大银行的报告业绩与我们的企业税率高度一致。四大银行之间的实际税率最多仅相差0.14个百分点,而现金税率也仅相差最多两个百分点。 税务顾问杰夫·南丁格尔表示,大多数公司缴纳的税率接近法定税率,新西兰的企业税基执行得相对良好。 企业纳税人集团主席佩恩称,新西兰的企业所得税额在经合组织中名列前茅,这主要得益于其廉洁、避免税收抵扣的税收制度。 责任编辑:张曦文

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉