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民意反對興建跨海自行車-步行橋 政府如何決策?

3 Sep,2021 | 政策法規, 本地新聞

(Credit: Tina Mckinnon)

 

8月25日,國家黨議員Christopher Luxon 通過議會交通和基礎設施委員會組織的一個在線諮詢會議,敦促交通部長 Michael Wood 放棄耗資7.5億紐元的奧克蘭跨海自行車-步行橋的計劃。

此視訊會議原本為了討論如何在COVID-19 疫情4級封鎖的情況下,對交通部門的財務影響。這樣,備受爭議耗資超過7.5 億紐幣的這一計劃,在會議中很快就被提了出來。

Luxon 議員直言相勸:「鑑於 COVID 預算和財務上存在的所有壓力,現在是時候向公眾公開計劃內容,並扔掉價值 7.5 億紐幣的自行車-步行橋。我想現實是這是一個愚蠢的想法,我想知道為甚麼我們不出來並呼籲它是甚麼、並進而宣布我們希望通過適當的隧道和公路和軌道交通加速第二個跨海交通項目。」

由於紐西蘭交通局在封鎖期間每週損失 4,000 萬紐幣,Luxon 議員覺得緊迫,必須盡快否決這一項目。

Wood 部長回應道:「我一直在明確表示,我們將在相當短的時間內收到進一步的建議,我們將在未來幾週內做出最終決定。」

他承認,通過稅收和道路使用費資助的為期三年的投資計劃,恐怕無法按預期運作,因為國家陸路交通基金面臨壓力已經不是甚麼秘密。最終圍繞它的決定將在 9 月公佈。

Wood 部長透露,很多項目受疫情影響被迫不斷推遲,如惠靈頓的Transmission Gully高速公路項目,其建設成本估算已從原來的8.5億紐幣飆升至12.5億紐幣,而且該項目面臨再度推遲。當然,這只是其中的一個項目。

其實,再怎麼爭論完全沒有意義,看看普通紐西蘭人如何看待這一項目,政府就應該清楚如何處置這一項目了。

 

民眾的反對聲浪

8月初,一項由Newshub-Reid Research 主導的民意調查顯示,調查針對紐西蘭全國民眾展開,所以結果頗具代表性:81.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的參與者投了反對票,這其中包括了75.5{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} 的工黨支持者。這表明絕大多數民眾反對該計劃。

不僅如此,這項民意調查還顯示,工黨的支持率跌了9.7{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。這應該與工黨拚命推進這個項目不無關係。

總體看來,在奧克蘭海港單獨建造一座自行車-步行橋越來越受質疑。Newshub傳媒的採訪似乎在繼續驗證其民意調查結果。

政府執意堅持實施這一計劃,引起了全國範圍內的反對聲浪。

位於南島1號公路的Ashburton橋因洪水受損,6月1日被迫關閉,經緊急搶修後,恢復使用,但NZTA 規定了50 km/hr 限速。

「我認為這是浪費錢。」一位當地人告訴Newshub。其他人則將擬用於建設奧克蘭跨海自行車橋的計劃描述為「粗心大意,他們可以用那筆資金做更好的事情。」

奧克蘭人也有類似的看法。一位奧克蘭人告訴Newshub :「愚蠢、愚蠢的決定。」而其他人則將此比喻成「瘋狂」與「荒謬」。

 

工黨內部出現動搖

在民眾表達強烈反對之後,財政部長Grant Robertson 和交通部長Michael Wood,在接受Newshub 傳媒採訪時,似乎對該項目的態度有了微妙的轉變。

Wood 部長這樣回答記者提問:「我們已經宣佈了我們的交通政策,這就是我們現階段打算繼續進行的政策,這正是我們現階段打算繼續進行的工作。」

Newshub 政治記者Tova O’Brien 對Wood 部長所使用的「現階段」作了有趣的解讀。她認為,這三個字在政治層面,基本上意味著「不」。

Robertson部長在被問及政府是否會履行其承諾推進自行車-步行橋計劃時說:「我認為我們會不斷審視網絡和規劃,以確保它運作良好。」似乎聽不出會繼續實施的意味。

有幾位現任工黨部長、議員,並不認同政府的這項計劃。

Whānau Ora部長Peeni Henare 說:「這是一大筆錢。」

衛生部長Andrew Little 則說:「當時我們有一套優先事項,現在的優先事項是甚麼,事情確實發生了變化。」

COVID-19 應對部長Chris Hipkins 說:「在任何政府決策過程中,都會有人同意某件事而不同意其他的事。」

至少在這一點上,政府似乎也意識到了其政策備受指責。

 

其他政黨的反應

行動黨要求提供建造海港大橋自行車專用道的證據。交通事務發言人Simon Court 表示:

「違反法律穿越奧克蘭海港大橋的自行車騎行者需要提供證據來支持他們的要求。為甚麼其他守法的奧克蘭人會因為一群違法的抗議者而令他們的星期天被阻撓 (注:指六月初一群騎自行車的人衝破警察封鎖強行上橋事件)?如果『開放車道』組織想讓公眾站在一邊,他們應該提供證據證明它會吸引更多人。他們沒有,因為他們無法提供這樣的證據。他們相信自己凌駕於法律之上,也凌駕於證據之上。」

國家黨交通事務發言人Michael Woodhouse 表示,政府正在推進一個意識形態的項目,以在Waitematā 海港大橋上加建自行車專用道的形式,以犧牲全國地方道路和幹線高速公路的日常維護為代價。

據信,紐西蘭的市議會缺少4.2億紐幣,他們計劃從NZTA 獲得用於全國城鎮道路維護的資金。同時,NZTA 本身存在3.4億紐幣的資金缺口,無法正常維護幹線公路。

Woodhouse 說:「總之,政府減少了這個國家價值7.6億紐幣的寶貴資金,這些錢本應用於維護我們的道路。這與修建新道路無關,這只是確保我們可以在現有道路上安全行駛。相反,如果政府向奧克蘭的一座自行車橋投入7.85億紐幣 (注:該項目工程造價的具體數字或有不同,為尊重原新聞稿起見如實引用),最多只能讓約3,000人受益。」

Woodhouse 接著說:「紐西蘭普通百姓又一次被忽悠了,因為工黨的交通優先事項都是錯誤的。如果該項目付諸實施,將再次對我們的鄉村社區狠狠一擊,那裡的人先是被徵收汽車稅,現在他們的道路又將年久失修。」

國家黨領導人Judith Collins 也曾說:「奧克蘭的自行車橋完全是一場鬧劇,政府的優先事項全是瘋狂之舉。」

綠黨一直支持這一項目,其理由很耐人尋味,由於SkyPath (注:早期規劃的位於奧克蘭海港大橋下方的跨海工程) 的未來並不明朗,綠黨呼籲將奧克蘭海港大橋上的主動交通作為優先事項。

綠黨交通運輸發言人Julie Anne Genter 表示:「奧克蘭人等待使用自行車、電動自行車或電動滑板車過海港的選擇已經很久了。應該緊急考慮將橋西側的一條車道改為雙向自行車專用道,至少作為試點。」Genter 引用了美國紐約市最近宣佈的一項將兩座橋上的機動車道轉換為雙向自行車道的計劃。

Genter 指出:「在過去的70年裡,我們的交通一直圍繞單人汽車在規劃,我們花費了天文數字的資金在高速公路網絡中增加車道 —— 這只會導致更多的擁堵、高昂的運輸成本和不斷增加的碳排放。」

她接著強調:「我們正處於氣候危機之中,電動自行車每年的進口量都超過了新轎車進口量。電動自行車在取代部分汽車出行方面具有鉅大潛力。嘗試在橋上為佔用空間少於汽車的人提供一些道路空間是有意義的。是時候讓人們真正自由地將汽車留在奧克蘭的家中了,這對每個人和環境都更好。」

社會信用黨 (Social Credit Party) 反對這一項目,它指出政府應該取消在奧克蘭海港建造一座耗資7.5億紐幣的自行車-步行橋的計劃,因為當項目建成時除了將達到8.5億紐幣的成本之外,橋樑方案還有太多的負面影響。

社會信用黨認為,最重要的是,當頻繁的風暴來臨時 (例如2020年間因風暴造成一輛卡車傾覆而導致大橋關閉事件),整個大橋有可能因為新的意外被迫關閉。

因此,解決的方案是使用渡輪服務,其成本是每年1000萬紐幣,政府可以在接下來的75年內全額補貼它,而且這仍然比建一座橋便宜。

除了市中心的渡輪碼頭外,電動渡輪服務還可以為Westhaven 的北岸居民提供另一個出發點和到達點。

渡輪解決方案已在許多其他國家成功使用,與大型混凝土和鋼結構橋相比,這更是一種低碳選擇。

 

結語

面對政界和民間對計劃中的自行車-步行橋項目的尖銳批評,政府絕不可罔顧民意,一意孤行。工黨民意急挫近10{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc},加上大多數支持者反對這一項目,這應該是一個非常明顯的警告。

誠然,基礎設施建設一直存在資金不足的問題,因此更需要用具有前瞻性的戰略思維開展項目優先分析。如果為了迎合少數人的「綠色」心願,而背離了大多數紐西蘭人的利益、提高紐西蘭基礎設施整體水平的根本目標,很可能會再度陷入基礎設施項目的滑鐵盧。

我們期待著政府在是否推進奧克蘭跨海大橋自行車-步行道項目上做出正確的決策。

責任編輯:劉潤菁

景點

據 Newshub 11月21日報導,在南島 Fiordland的米爾福德峽灣(Milford Sound) 一段公路上,一男子抓拍了一隻南島野生鸚鵡Kea在啄擊汽車玻璃上的橡皮,引發一系列有趣互動的視頻。這段視頻被上傳網絡,累積了數萬次的觀看量,這隻調皮 Kea 的有趣行為,吸引了許多觀眾的注意和回應。 視頻中,這隻色彩繽紛的Kea停在男子車的引擎蓋上,啄擊著擋風玻璃橡膠的邊緣,整個情景很有趣,周圍是高聳的山峰和低雲下綠色、橙色和黃色樹葉的景色。 當時男子大聲呼喊,試圖阻止Kea 啄擊橡膠,Kea 抬起頭,目光直視男子,展現自己美麗的羽毛,讓男子感到驚訝。隨後,Kea又回到啄擊橡膠的動作,男子不斷呼喊試圖制止它,最終,Kea 扔掉了橡膠碎片,飛走了。 這一情景被拍成了兩段視頻,引發了許多用戶評論,有人認為這隻Kea鳥像是「大搶劫」,也有人以幽默的方式調侃,說它是一個「多次犯罪份子」。 評論中還有人想像這隻鳥帶「有腳踝監視器」,其他人開玩笑說,可能是對『世紀之鳥』比賽的結果感到憤怒。 Kea很調皮,又很可愛的樣子,不知道每年有多少保險是因它們而索賠。 責任編輯:謝瑞波

食全食美

根據 Newshub 報導,今年,經過激烈的角逐,奧克蘭的Rosedale Bakery & Cafe 榮獲了NZ Bakels 最佳香腸捲大賽的冠軍。 NZ Bakels 的董事總經理布倫特.科塞爾(Brent Kersel) 表示,Rosedale Bakery & Cafe 的香腸捲因其恰到好處的調味,烘烤得當的外皮顏色獲得了金牌獎。第二名的香腸捲調味有點過了,在兩名決賽選手之間,五位評審做出了最終的選擇。 NZ Bakels表示,這項比賽於2020年首次啟動,至2023年已有408份參賽作品,成為一場盛大的競賽。 新西蘭因其對香腸捲的熱愛而聞名。而香腸捲也在日前大選活動中出場,工黨黨魁 Chris Hipkins 對它的喜愛而眾所周知。 以下是得獎名單: 金牌:Rosedale Bakery & Cafe,地址:Flat 9, 215 Rosedale Rd, Albany, 奧克蘭。 銀牌:Sopheap Long Euro Patisserie,地址:1028 Beach Rd, Torbay, 奧克蘭。 銅牌:Lee Ing Fast & Fresh Bakery,地址:8 Horomatangi St, Taup□。  高度讚揚:Cameron McKelvey, 16th […]

工商

二十年前,安迪.威爾金森 (Andy Wilkinson) 和米莎.威爾金森 (Misha Wilkinson) 秉承「不妥協」的口號,開始釀造紐西蘭最好的葡萄酒。僅僅幾個年份後,Misha‘s Vineyard 就被英國《Decanter》雜誌評為紐西蘭「20 強葡萄酒生產商」之一,現已成為紐西蘭最受讚譽的黑皮諾和芳香白葡萄酒生產商之一。 「米莎葡萄園,或「葡萄園計劃」(我們最初這麼稱呼它)是我和丈夫在計劃逃離企業界時決定開始的項目,」米莎解釋道。 「我們心中有一個明確的概念——我們想要生產一些紐西蘭最好的涼爽氣候葡萄酒,我們想要打造一個全球品牌,但特別關注我們生活了近 20 年的亞太地區。 」 在建立葡萄園之前,Misha 和 Andy 曾在 IT 領域從事企業職業,Andy 負責多家跨國公司的亞太區業務,而 Misha 則領導多家組織的亞太區行銷團隊。 「我們花了兩年時間尋找理想的地點來建立葡萄園,種植世界一流的黑皮諾和芳香白葡萄品種」Misha 解釋道。 「我們編製了一份標準清單,因為選址對於任何葡萄園來說都是最重要的決定,其中包括『無霜』的地點,這在奧塔哥中部幾乎聞所未聞」。 經過多次搜索,安迪和米莎完全受到本迪戈面向湖面的壯觀梯田的啟發——本迪戈是高地牧羊場的一部分。他們邀請了理查德.斯馬特博士(澳大利亞和紐西蘭現代葡萄栽培的象徵)來評估該地點,他的評論是「買更多——這是我見過的最好的黑皮諾(Pinot Noir )土地」 。 安迪和米莎驚訝地發現,他們選擇的這片土地早在 1800 年代末就是中國淘金者的家。他們也意識到這塊土地位於8 號國道上,距離最近的克倫威爾鎮僅8 公裡,而且這片土地最初被稱為「羊跑238」。他們了解到,在中國文化中,數字「 8」被認為是最幸運的數字,代表繁榮和好運。由於他們在新加坡生活了17年,非常熟悉數字8的含義,因此認為這是他們「葡萄園計劃」的一個非常吉祥的開始。 當我們種植完葡萄園後,我們開始意識到這個幸運數字 8 一次又一次地出現。我們最終得到了 8 個黑皮諾無性系,主要種植在指南針上 288 度的方向上。經過前兩個階段的種植後,我們意識到我們擁有 88 公裡的葡萄籐,我們的第一個商業年份是在 2008 年! 「這片土地的金礦開採歷史和幸運數字 8 是這片土地故事的一部分,我們在奠基儀式上慶祝了這一點,」安迪說。 「這一切都已融入我們的葡萄酒標籤中。我們非常有意識地確保該地區和這片土地的歷史被銘記」。 酒瓶標籤的靈感還來自於當地一位著名攝影師拍攝的葡萄園照片,照片中,在縹緲的藍色山巒背景下,8行葡萄籐向湖面延伸,宛如閃閃發光的金子,這就是酒瓶標籤的背景。酒瓶頂端的 「金幣 」是為了紀念破土動工儀式,當時我們將一枚中國硬幣放在首批種植的 […]

本地

據TV1RNZ 3月28日報導,在新西蘭皇后鎮,長期存在住房緊缺,迫使一些人不得不住在帳篷和車裡,同時租金不斷飆升。 皇后鎮湖區社區住房信託基金會執行長朱莉·斯科特(Julie Scott)表示,目前該地區等待住房支持的家庭數量創歷史新高,達到1,200個符合條件的家庭,這個數字每天都在增加 。 進入冬季,情況變得更糟。 2024年,皇后鎮三房住宅的平均租金達到每週907紐幣,而其中有1/4住宅的租金為1,044紐幣。 對於中低收入的家庭來說,無疑負擔非常沉重。 此外,史考特還提到,該地區部分房產老舊,冬季暖氣成本高昂,有些家庭的電費甚至高達每月1,000紐幣。 為解決此問題,政府宣布將考慮解決地理分區方案,以解決限制皇后鎮居民獲得住房補貼的問題。 內閣已同意對請願書特別委員會的回應,該委員會建議新西蘭統計局每次更新其地理邊界時,更新用於確定不同地區,支付住宿補貼的地理資訊。 然而,社會發展與就業部長路易斯·阿普斯頓(Louise Upston)表示,政府尚未採納委員會的建議即更新地理信息,原因這可能需要不定期地在全國不同地區,更新住房補貼,而其管理成本 ,可能超過帶來的價值。 史考特表示,政府需要針對皇后鎮的情況,採取更緊急的行動。 她強調,政府雖然意識到皇后鎮存在問題並表示願意解決,但目前的進展並不令人滿意。 责任编辑:李玉

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

在競選期間和就任副總理後,溫斯頓.彼得斯(Winston Peters)曾多次抨擊媒體記者。11月29日,他繼續批評媒體,指責他們的縱容才造成奧克蘭在Covid期間的長期封控。次日,行動黨黨魁兼新任內閣部長戴維.西摩(David Seymour)表示,媒體的所為「幾乎」證明了彼得斯的批評是屬實的。 據NZ Herald報導,彼得斯在接受 The Country 採訪時,他還指責時任財政部長格蘭特.羅伯森( Grant Robertson)違反《內閣手冊》,強行設立 5,500 萬紐元的公共利益新聞基金 (PIJF)。但羅伯森回應,彼得斯的指控是「無稽之談」。 關於疫情封控,彼得斯說:「如果他們(媒體)如此關注其行業的經濟狀況,為甚麼他們在我們最大的商業都市奧克蘭只有一起案例的情況下,允許第二次戲劇性的全面大封鎖?」 彼得斯表示,PIJF 相當於賄賂媒體。該指責源自於 PIJF 的目標是支持《懷唐伊條約》。 「當我擔任副總理時,他們來找我們,希望將其付諸實施。」彼得斯說,「我們很震驚,說這一定是在開玩笑。每個人都會指責我們賄賂媒體,我們不會支持它的。」 彼得斯指責羅伯森,「背著我們告訴媒體,溫斯頓.彼得斯是試圖阻止這件事發生的障礙」。 羅伯森的回應是,「我背著他與記者交談的想法絕對是無稽之談。」 彼得斯在 2020 年大選落選後離開國會,該基金於 2021 年初宣佈成立。 NZ Herald在報導中稱,如果彼得斯所指責的屬實,羅伯森將嚴重違反《內閣手冊》,即洩露內閣機密並違反集體責任。 羅伯森說,他確實記得在選舉前的會議上討論過 PIJF,當時彼得斯還是政府的一員。但是,直到彼得斯和新西蘭優先黨離開政府後,才對該基金做出最終決定。 此外,彼得斯還指責媒體在競選期間忽視他。 據1News 11月30日的報導,行動黨黨魁戴維.西摩表示,媒體報導關注言論而非政策,這「幾乎」證明了彼得斯的批評是真實的。 「極具諷刺意味的是,媒體更多關注的是他(彼得斯)的言論,而不是政府出台的政策措施,這幾乎證明了他的觀點。」西摩說,「我認為,媒體向新西蘭人證明自己並贏得民眾信任的最佳方式實際上是關注影響民生的問題。」 西摩還表示,「如果你像我過去三年一樣走遍新西蘭,在街角和市政廳發表講話並傾聽人們的意見,你會發現人們對媒體的信任有很多擔憂。」「我懷疑公共利益新聞基金(PIJF)已經成為更廣泛問題的避雷針。」 就在彼得斯發表最新言論之際,工黨黨魁克裡斯.希普金斯(Chris Hipkins)向總理克裡斯托弗.盧克森(Christopher Luxon)施壓,要求他約束副總理的行為。希普金斯表示,「溫斯頓.彼得斯在過去48小時內的行為是錯誤的」,希望盧克森「儘快制止這種行為」。 據NZ Herald的報導,5000萬紐元的支持計劃最早於2020年4月提出,當時正值第一次封鎖期間,彼得斯當時擔任副總理。這原本是第一輪媒體支持,第二輪 PIJF 將於稍後推出。時任廣播部長克裡斯.法福伊 (Kris Faafoi) 在推出第一個一攬子計劃時表示,第二輪計劃即將到來,儘管他暗示最早會在 5 月份的預算案公布時推出。 這是第一次封鎖期間宣布的一系列經濟支持措施之一。NZ Herald的出版商 NZME從這兩個計劃中獲得了支持資金。 彼得斯指責,PIJF 相當於賄賂媒體。因為在申請PIJF 基金時申請人會被要求,在製作受資助的內容時,酌情支持新西蘭的一致性、文化和公共利益,包括支持《懷唐伊條約》。 然而,在 NZME […]