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澳洲總理稱紐國的清除策略「荒謬」結果紐西蘭政客、專家一起說:這是我們的最好戰略

澳大利亞總理斯科特.莫裡森 (Scott Morrison) (Credit: U.S. Secretary of Defense / flickr CC BY 2.0)

 

8月24日(週二),澳大利亞總理斯科特.莫裡森 (Scott Morrison)抨擊了紐西蘭應對Delta社區爆發的「清除(elimination)」策略,稱其「荒謬」。然而,紐西蘭總理、副總理以及一些公衛專家對此說法並不認同。他們仍認為「清除」是紐西蘭應對疫情最好的戰略。

 

澳洲總理:免於Delta病毒感染簡直荒謬

在澳大利亞多個州都處於封鎖狀態之際,澳洲總理莫裡森提出,未來人們需要在COVID-19無法根除的環境下生活。他表示,一旦澳洲 16 歲以上符合條件的人口中,有七至八成接種了疫苗,政府就會放鬆封鎖管制以及其他公衛限制措施。

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8月24日,莫裡森在接受 9News 採訪時表示,他是基於「世界上最好的科學和經濟研究」提出的該策略,並說:「任何州和領地認為他們可以以某種方式永遠保護自己免受 Delta 病毒的感染,這簡直是荒謬的。」

莫裡森也批評了紐西蘭應對疫情的路線圖:「紐西蘭做不到的。他們正在遵循清除策略。他們正在封城。但只能是通過達到七八成疫苗接種目標,然後安全開放。」

他表示,當達到該接種率時,COVID-19也能像其他傳染病那樣被管控,就像政府不會因為流感而封閉整個國家一樣。

他強調:「這就是我們想要實現的——這也就是所說的與COVID-19共存。」

在莫裡森發表上述觀點之際,澳大利亞首都領地 (ACT)、新南威爾士州 (NSW)和維多利亞州(Victoria)都處於封鎖狀態。據Newshub報導,其提出的「與COVID-19共存」路線圖正遭到越來越多州長的反對。

 

紐總理:政府的決策只針對紐西蘭而做

8月25日(週三),總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)和副總理格蘭特.羅伯遜(Grant Robertson)都回應了莫裡森對紐西蘭應對策略的評論,表示並不認同該說法。

阿德恩對海岸調頻(Coast FM)表示,她並未對澳洲總理的評論太「大驚小怪」,表示過去18個月中,她以及政府做的所有決定都針對的是紐西蘭的情況,而非其他國家。

阿德恩說:「我們不能永遠為封鎖而活,我們也不打算這樣做。」

她說,在全國所有地區以及各年齡組,都需要有大量的人群接種疫苗。而就是否應該注射加強注射(booster shots)的問題,她表示目前該問題還在專家及免疫學家的討論中。

8月25日,在接受 Newstalk ZB 採訪時,副總理羅伯遜表示,他支持紐西蘭的「清除」策略。

他說:「我只是不像斯科特.莫裡森和其他人那樣看待該問題。當然,與我交談過的每一位公共衛生專家都說,我們現在所做的正是紐西蘭的正確策略。」

羅伯遜表示,紐西蘭正因實施了清除策略,讓本國有著世界上最強勁的經濟反應,與最低的死亡率。

他同時表示,該策略需要與高疫苗接種相結合。

 

紐西蘭公衛專家:現有策略是最佳選擇

紐西蘭的一些公衛專家表示,本國的「清除」策略加上全國範圍的4級封鎖,仍是對付Delta病毒變種的最佳選擇。

8月25日,坎特伯雷大學 Covid-19 建模師邁克爾.普朗克(Michael Plank)對邁克.霍斯金(Mike Hosking)說,他相信該策略是正確的做法,而其他替代方案則很嚴峻,很可能會導致澳洲等國那種持續數月的滾動封鎖。

普朗克表示,封鎖期間,家庭內部可能會出現病毒傳播的情況,但防止隔離圈之間的傳播非常重要。

由於接觸者追蹤、病毒檢測等工作都需要時間,因此要知道清除策略是否需要修改,他認為還需要數周的時間。

奧塔哥大學流行病學家邁克爾.貝克(Michael Baker)表示,他們真正想了解的是,目前社區中是否會出現與已知病例無關的新病例。若有,則表明封鎖存在漏洞。

談到莫裡森的評論,貝克教授對RNZ說,在一些國家,包括澳大利亞的多個州,仍在致力於實現「清除病毒」這一確切目標。

對於澳洲總理的評論,他回應說:「這在很大程度上是一種政治聲明。清除是一種政治選擇。」

當被問到紐西蘭是否應該「堅持到底」,努力消除社區中的Delta變種病毒時,貝克表示同意,並說此前紐西蘭已經這樣做了,「我相信該目標會在紐西蘭再次實現」。

責任編輯:劉潤菁

景點

  據Stuff網站報導,近日在奧克蘭附近的一個保護區內,一隻小藍企鵝被發現死於誘捕有害動物的陷阱中。這是該物保護區與狡猾的白鼬曠日持久的戰爭中,又一個新的受害者。 這隻小藍企鵝發現於莫圖塔普島(Motutapu Island)的一個陷阱中。自去年5月以來,這個島就一直在處理白鼬入侵問題。此前,這裡是一處無有害動物保護區。 環保部(DoC)一位經理表示,到目前為止,該保護區已經抓獲了兩隻雄性白鼬,但至少還有一隻在逃。且根據對白鼬糞便 DNA 的分析,可能還有更多白鼬沒有抓到。 這位經理說,加上旁邊的朗伊托托群島(Rangitoto Islands),他們一共放了 600 個誘捕器。誘捕行動中造成誤捕屬於已知的風險。他們的陷阱也曾誤殺過壁虎、鵪鶉、八哥等動物。 由於目前奧克蘭處於4級警報,保護區已經暫停了白鼬的獵捕行動,只能等警報級別允許時,再審查各個陷阱的放置問題,將誤捕風險降至最低。 去年底以來,奧克蘭北部佔地 500 公頃的保護區——莎士比亞地區公園(Shakespear Regional Park)也在誘捕白鼬這種有害動物。 該保護區的高級護林員馬特.梅特蘭 (Matt Maitland)說,他們已經捉到了 8 只白鼬,但據信仍有兩隻雄性未被逮到。 梅特蘭說,鑒於這兩隻不能一起繁殖,他還比較放心。 而保護區單向的防蟲圍欄意味著,這兩隻隨時可以離開保護區。若它們真的已經離開保護區了,「我們很可能在『追逐鬼魂』」。 他表示,只能用排除法來判斷保護區內是不是還有白鼬,即先除掉一隻,然後看看園內還有沒有新的白鼬糞便。 在陷阱設置上,梅特蘭說,舊的盒子陷阱已經讓白鼬開始警惕,護林員只能發揮創造力來搭建「遊戲館」式的新型陷阱,且要盡量不讓其他動物誤入或誤傷。 梅特蘭認為,如果有野生動物落入了為保護它們而設的陷阱,那則是個「殘酷的諷刺」,還好目前該保護區還沒出現誤殺事件。 這位護林員說,儘管追捕白鼬佔據了他們大量的時間,但他願意打持久戰:「這些白鼬必須時刻保持小心並有好運氣在身。為了每隻動物,我們只需要幸運一次就夠了。」 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  在9月13日總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)宣布奧克蘭延長一周4級警報之後,政府發布了對企業提供支持的更多信息。 9月17日(週五)上午9點,此次疫情的第三輪工資補貼申請開放。 財政部長格蘭特.羅伯遜(Grant Robertson)證實,由於全國僅有奧克蘭處於更高的警報級別,因此奧克蘭以外地區的企業將不能申領工資補貼,除非這些企業能證明其收入下降四成直接與奧克蘭的封鎖有關。 據Stuff網站了解,8月31日至9月13日期間的第二輪補貼中,奧克蘭以外的企業從3級警報過渡到了2級警報,屬於例外情況,因此政府未要求企業將收入與奧克蘭的封鎖掛鉤。 總理阿德恩也已確認,並表示奧克蘭以外地區,補貼將「相當有針對性」。 上周財長的發言人曾表示,正在考慮讓奧克蘭以外的企業也能申領工資補貼。 但後來政府考慮到工資補貼可能會對其他地區的部分行業產生營業上的限制,便決定延長政府的「復甦支持支付(RSP)」,以幫助企業支付一般費用。 這項補貼與工資補貼申請的開放時間相同,企業在疫情防控期間收入須少了至少三成。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

人物

  據Stuff網站報導,一位紐西蘭前船長、海洋油畫藝術家的海洋畫作將再次被紐西蘭郵政(NZ Post)印成郵票發行,從而讓這些技法可能失傳的精品畫作,能以郵票的形式繼續代表紐西蘭的身分、歷史、文化和遺產。 這位航海藝術家名叫肖恩.加伍德 (Sean Garwood),從小在西澳大利亞州的海港城市弗裡曼特爾(Freemantle)長大,目前住在紐西蘭的納爾遜,並在此有自己的工作室。 2017年,他的作品就曾收錄於紐西蘭郵政的集郵收藏,以紀念羅斯屬地的歷史小屋。2022年,他的紐西蘭航海歷史系列作品將繼續出現在紐西蘭郵政的郵票中。 紐西蘭郵政的相關負責人麗奈特.湯森(Lynette Townsend)對Stuff表示,加伍德是與他們有合作的眾多設計師及藝術家之一。他的這些藝術品所代表的歷史「對長期集郵者具有極大的吸引力」。 加伍德也表示,他很榮幸能獲此榮譽:「作為一名前船長,我對紐西蘭人了解我們的航海歷史充滿熱情」。 同時,這位藝術家表示,重現海上場景絕非易事。「這些創作非常非常具有挑戰性。經典的海洋繪畫,是最難掌握的藝術流派之一,因為你必須畫海洋,而畫海洋是一件非常非常困難的事情。」 在進行創作時,他說,一切都要通過他的頭腦完成,沒有照片參考:「這是一種本能的繪畫,一種回顧,回憶我在海上的歲月,並將其帶入藝術作品中。」 據 Stuff 此前報導,在繁忙的港口城市——弗裡曼特爾長大的這位藝術家在全職從事藝術創作之前,曾在一艘深海拖網漁船上工作過27年。 他的父親也是一位全職畫家,並在此之前是一艘領航船的船長。 加伍德於 2017 年曾對Stuff透露,他已故的父親是一位「了不起的藝術家」,且對他的生活以及職業生涯都產生了很大的影響。 在他童年時期,加伍德駕駛領航船的父親,因為藝術生涯的成功,放棄了自己的航海生活,並專心作畫。 加伍德說,他也想像父親那樣出海或畫畫,於是他選擇先去海上航行,並在此期間盡可能多地練習素描。三年後,他則將職業從出海轉向了美術創作。 他指出:「你真的必須在海洋上生活和工作才真正能夠將其畫下來。」 在今年9月13日Stuff的報導中,加伍德再次提到:「世界上偉大的海洋畫家都曾在海上度過了一段時光。」 他說,自己在創作每一件作品時,都「在應用第一筆筆觸之前」進行了精心的研究:「你在繪畫時技術上必須是正確的,但同時也不能失去藝術的詩意。」 他把這一點描述成「進入海洋繪畫的自然過程」,並表示,這也是他一直想做的事情。 加伍德被認為是世界上僅存的幾位海洋油畫藝術家之一。 他也表示,必須是在海上生活並工作過的人才能描繪海洋:「今天世界上已經很少有海洋油畫藝術家了……因為人們沒有知識或耐心去做這件事。他們沒有繪畫船隻和海洋的知識。」 加伍德把他的父親與他自己的繪畫風格稱為經典現實主義。 他說,這是一種特殊的藝術形式,「是拿起畫筆做不到的」。 10月9日至24日,加伍德將在奧克蘭的喬納森.格蘭特畫廊(Jonathan Grant Gallery)展示自己的作品。 該展覽名為A Painted Voyage(彩繪航行),其紐西蘭航海歷史系列創作同樣會在展覽中出現。 據報導,再次獲得紐西蘭郵政的郵票出版榮譽,是在該展覽敲定後得到的。 若想了解這位藝術家的更多作品,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁