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澳大利亞總理斯科特.莫裡森 (Scott Morrison) (Credit: U.S. Secretary of Defense / flickr CC BY 2.0)
8月24日(週二),澳大利亞總理斯科特.莫裡森 (Scott Morrison)抨擊了紐西蘭應對Delta社區爆發的「清除(elimination)」策略,稱其「荒謬」。然而,紐西蘭總理、副總理以及一些公衛專家對此說法並不認同。他們仍認為「清除」是紐西蘭應對疫情最好的戰略。
在澳大利亞多個州都處於封鎖狀態之際,澳洲總理莫裡森提出,未來人們需要在COVID-19無法根除的環境下生活。他表示,一旦澳洲 16 歲以上符合條件的人口中,有七至八成接種了疫苗,政府就會放鬆封鎖管制以及其他公衛限制措施。
8月24日,莫裡森在接受 9News 採訪時表示,他是基於「世界上最好的科學和經濟研究」提出的該策略,並說:「任何州和領地認為他們可以以某種方式永遠保護自己免受 Delta 病毒的感染,這簡直是荒謬的。」
莫裡森也批評了紐西蘭應對疫情的路線圖:「紐西蘭做不到的。他們正在遵循清除策略。他們正在封城。但只能是通過達到七八成疫苗接種目標,然後安全開放。」
他表示,當達到該接種率時,COVID-19也能像其他傳染病那樣被管控,就像政府不會因為流感而封閉整個國家一樣。
他強調:「這就是我們想要實現的——這也就是所說的與COVID-19共存。」
在莫裡森發表上述觀點之際,澳大利亞首都領地 (ACT)、新南威爾士州 (NSW)和維多利亞州(Victoria)都處於封鎖狀態。據Newshub報導,其提出的「與COVID-19共存」路線圖正遭到越來越多州長的反對。
8月25日(週三),總理傑辛達.阿德恩(Jacinda Ardern)和副總理格蘭特.羅伯遜(Grant Robertson)都回應了莫裡森對紐西蘭應對策略的評論,表示並不認同該說法。
阿德恩對海岸調頻(Coast FM)表示,她並未對澳洲總理的評論太「大驚小怪」,表示過去18個月中,她以及政府做的所有決定都針對的是紐西蘭的情況,而非其他國家。
阿德恩說:「我們不能永遠為封鎖而活,我們也不打算這樣做。」
她說,在全國所有地區以及各年齡組,都需要有大量的人群接種疫苗。而就是否應該注射加強注射(booster shots)的問題,她表示目前該問題還在專家及免疫學家的討論中。
8月25日,在接受 Newstalk ZB 採訪時,副總理羅伯遜表示,他支持紐西蘭的「清除」策略。
他說:「我只是不像斯科特.莫裡森和其他人那樣看待該問題。當然,與我交談過的每一位公共衛生專家都說,我們現在所做的正是紐西蘭的正確策略。」
羅伯遜表示,紐西蘭正因實施了清除策略,讓本國有著世界上最強勁的經濟反應,與最低的死亡率。
他同時表示,該策略需要與高疫苗接種相結合。
紐西蘭的一些公衛專家表示,本國的「清除」策略加上全國範圍的4級封鎖,仍是對付Delta病毒變種的最佳選擇。
8月25日,坎特伯雷大學 Covid-19 建模師邁克爾.普朗克(Michael Plank)對邁克.霍斯金(Mike Hosking)說,他相信該策略是正確的做法,而其他替代方案則很嚴峻,很可能會導致澳洲等國那種持續數月的滾動封鎖。
普朗克表示,封鎖期間,家庭內部可能會出現病毒傳播的情況,但防止隔離圈之間的傳播非常重要。
由於接觸者追蹤、病毒檢測等工作都需要時間,因此要知道清除策略是否需要修改,他認為還需要數周的時間。
奧塔哥大學流行病學家邁克爾.貝克(Michael Baker)表示,他們真正想了解的是,目前社區中是否會出現與已知病例無關的新病例。若有,則表明封鎖存在漏洞。
談到莫裡森的評論,貝克教授對RNZ說,在一些國家,包括澳大利亞的多個州,仍在致力於實現「清除病毒」這一確切目標。
對於澳洲總理的評論,他回應說:「這在很大程度上是一種政治聲明。清除是一種政治選擇。」
當被問到紐西蘭是否應該「堅持到底」,努力消除社區中的Delta變種病毒時,貝克表示同意,並說此前紐西蘭已經這樣做了,「我相信該目標會在紐西蘭再次實現」。
責任編輯:劉潤菁
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汽車
據 stuff 報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波
人物
據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉