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全新寶馬iX3 電動汽車新時代的開拓者 第五代 BMW eDrive 技術首款車型

11 Aug,2021 | 工商, 汽車

(寶馬集團提供)

 

在今年的德國慕尼黑,寶馬全新的全電動運動型多功能車BMW iX3在IAA Mobility 活動中首次在歐洲亮相。這款萬眾矚目的全新高檔中型車為寶馬配備第五代BMW eDrive技術的首款車型,於今年9月在瀋陽的華晨寶馬合資工廠投產,現已面向全球市場隆重推出。

這款BMW iX3寶馬車型採用了更為優質的內飾,同時操作輕鬆、運動駕駛功能大大提升,還更有駕駛樂趣,絕不可錯過。

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不妨具體看看這款BMW iX3究竟有哪些亮點。

 

外觀升級 大氣時尚

更大的雙腎型進氣格柵設計、更加纖薄的車前大燈以及全新雕刻的前裙板設計,讓這款BMW iX3從前面望去,外形更加惹眼霸氣。

同時,車身後部充滿肌肉感的輪廓,外加引人注目的 3D LED 尾燈,讓人印象深刻。

此外,車的前身以及後部還採用了 BMW i Blue 的特定車型裝飾,時尚又吸睛。

此款車型的 M運動套件標配選用標準的 19 英吋空氣動力車輪,以及自適應 LED 大燈。

若有需要,還可替換為20英吋的新型 M 空氣動力車輪,以及BMW鐳射燈。

 

內飾優質 選擇面廣

此款車型的全數字屏幕配有12.3 英吋的儀表盤,以及與之匹配的放大控制顯示屏,所有數據一目了然。

中央控制台上全新的控制面板,讓車輛操作更為方便。

標配的運動型座椅選用全新 Sensatec 穿孔軟墊款式面料,配以全新鋁菱形深色飾面的內飾條,以及BMW i 藍色點綴,優雅精緻。

另有兩種設備系列可供選擇,用強大的科技及人性化的設計滿足不同客戶的需求。

 

設計精巧 動力強勁

此款車型擁有高度集成的驅動系統,包含電動機、變速箱和電力電子設備。

其副車架中採用了節省空間的佈局,最大輸出功率:210 kW/286 hp,峰值扭矩為400 Nm。

動力可輕鬆傳送到後輪,百公裡加速僅需 6.8 秒。

 

先進理念 高新科技

先進的理念讓全新的BMW iX3運動性能強大,效率卓越,且裡程可達460公裡,能滿足所有長途駕駛的需求。

標配的駕駛員輔助系統選擇範圍非常廣泛,包括帶轉向和車道控制助手的駕駛輔助專業版、帶走走停停功能的主動巡航控制、自動限速輔助和路線監控。還標配了帶倒車輔助攝像頭和倒車助手的停車助手。

BMW Live Cockpit Professional 標配基於雲的導航系統 BMW Maps 和 BMW 智能個人助理。

此外,智能手機與 Apple CarPlay 和 Android Auto 的集成功能、遠程軟件升級和 BMW Connected 的其他數字服務同樣是標準配置。

 

享受全球便捷充電服務

BMW iX3配備了特定型號的高壓電池,總能量為 80 kWh。組合充電功能可實現高達 150 kW 的直流快速充電。

在 WLTP 循環中,10 分鐘快速充電可增加約 100 公裡的續航裡程。

只需註冊一次,即可在國際 BMW 充電網絡中享受便捷且成本低廉的充電服務。

 

堅持綠色環保理念

BMW i 在整個價值鏈中都堅持可持續發展的理念,此款BMW iX3也不例外。

其電動機的設計使其得以在未使用稀土金屬的前提下發揮最佳效力,整車還使用了大量的二次原料。

製造過程中,高壓電池鈷和鋰的採購流程全權由寶馬集團負責監督,電池以及汽車整體製造過程中,僅使用綠色能源。

責任編輯:劉潤菁

景點

  今年,一直有大量的國際旅行者試圖來到紐西蘭,但都未能成功。據Stuff新聞網報導,這個無比沮喪的群體中還包括一隻憤怒的斑尾鷸。 在紐西蘭,斑尾鷸(bar-tailed godwit)是最常見的一種遷徙鳥類。這種鳥長相不太起眼,上體一般為棕色,下面羽毛顏色淡一些,腿比較長,還長有一個長而尖的雙色喙。 但這種鳥是所有非海鳥中,不間斷飛行時間最長的。且與海鳥不同的是,在整個飛行途中,它們不可能一邊飛一邊還有零食吃。 每年這段期間,都會有超過8萬隻濱鳥從位於北極圈的阿拉斯加遷徙至此,龐大的鳥群數量外加 12,000 公裡的直飛旅程,讓它們的太平洋穿越之旅猶如史詩一般。 最近,一位濱鳥中心的志願者大衛.勞裡(David Lawrie),把一隻遷徙受阻的斑尾鷸的故事發到了 Twitter 上,一下激起了很多 Twitter 用戶的關注。 這只被他們稱為Kupe的斑尾鷸(也被編號為4BWRB),因其腿上帶有一個微型無線電發射器,讓人們發現在它嘗試飛到紐西蘭的途中,突然放棄繼續前行,並花了57小時折返到美國阿拉斯加的一個河流三角洲。 勞裡說,很明顯,這只斑尾鷸在北太平洋遇到了強烈的逆風。它預計到自己會遭遇一場可怕的風暴,於是決定循原路返回並好好休息。 這位鳥類愛好者說,Kupe的這一舉動非常有趣,因為這說明鳥類有能力做出理性的決策,而不是純粹驅於本能的只知道往前飛。 勞裡估計,Kupe掉頭飛回阿拉斯加的這趟旅程會消耗掉它大部分的脂肪儲備,因此在它重啟紐西蘭之旅之前,需要好好休息並補充食物。 同時,勞裡指出,由於阿拉斯加不久後地面就會開始結冰,因此Kupe沒法一直留在那裏不動:「它會用完它的脂肪儲備。看看還會發生甚麼事會很有趣。」 「我非常有信心它最終會來到這裡,只是會比它預期的晚一兩個星期」,勞裡推測道。 在 Twitter 上,不少用戶都在密切關注這只鳥的動向。 有的網友說,願它能恢復體力,並能在重返紐西蘭的路上一路順風。 還有的網友說,要是上帝也會出現情緒化的話,也會對此感到沮喪。 一年前,被追蹤的另一隻斑尾鷸創下了跨太平洋遷徙的記錄:在 9.3 天內跨越了 12,000 多公裡,時速接近 100 公裡。 勞裡所在的這個名為Pūkorokoro Miranda Shorebird Centre的濱鳥中心是鳥類觀察者的一個熱門目的地,其附近的 8000 多公頃的潮間帶,是許多濱鳥物種的主要棲息地。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  今年,一直有大量的國際旅行者試圖來到紐西蘭,但都未能成功。據Stuff新聞網報導,這個無比沮喪的群體中還包括一隻憤怒的斑尾鷸。 在紐西蘭,斑尾鷸(bar-tailed godwit)是最常見的一種遷徙鳥類。這種鳥長相不太起眼,上體一般為棕色,下面羽毛顏色淡一些,腿比較長,還長有一個長而尖的雙色喙。 但這種鳥是所有非海鳥中,不間斷飛行時間最長的。且與海鳥不同的是,在整個飛行途中,它們不可能一邊飛一邊還有零食吃。 每年這段期間,都會有超過8萬隻濱鳥從位於北極圈的阿拉斯加遷徙至此,龐大的鳥群數量外加 12,000 公裡的直飛旅程,讓它們的太平洋穿越之旅猶如史詩一般。 最近,一位濱鳥中心的志願者大衛.勞裡(David Lawrie),把一隻遷徙受阻的斑尾鷸的故事發到了 Twitter 上,一下激起了很多 Twitter 用戶的關注。 這只被他們稱為Kupe的斑尾鷸(也被編號為4BWRB),因其腿上帶有一個微型無線電發射器,讓人們發現在它嘗試飛到紐西蘭的途中,突然放棄繼續前行,並花了57小時折返到美國阿拉斯加的一個河流三角洲。 勞裡說,很明顯,這只斑尾鷸在北太平洋遇到了強烈的逆風。它預計到自己會遭遇一場可怕的風暴,於是決定循原路返回並好好休息。 這位鳥類愛好者說,Kupe的這一舉動非常有趣,因為這說明鳥類有能力做出理性的決策,而不是純粹驅於本能的只知道往前飛。 勞裡估計,Kupe掉頭飛回阿拉斯加的這趟旅程會消耗掉它大部分的脂肪儲備,因此在它重啟紐西蘭之旅之前,需要好好休息並補充食物。 同時,勞裡指出,由於阿拉斯加不久後地面就會開始結冰,因此Kupe沒法一直留在那裏不動:「它會用完它的脂肪儲備。看看還會發生甚麼事會很有趣。」 「我非常有信心它最終會來到這裡,只是會比它預期的晚一兩個星期」,勞裡推測道。 在 Twitter 上,不少用戶都在密切關注這只鳥的動向。 有的網友說,願它能恢復體力,並能在重返紐西蘭的路上一路順風。 還有的網友說,要是上帝也會出現情緒化的話,也會對此感到沮喪。 一年前,被追蹤的另一隻斑尾鷸創下了跨太平洋遷徙的記錄:在 9.3 天內跨越了 12,000 多公裡,時速接近 100 公裡。 勞裡所在的這個名為Pūkorokoro Miranda Shorebird Centre的濱鳥中心是鳥類觀察者的一個熱門目的地,其附近的 8000 多公頃的潮間帶,是許多濱鳥物種的主要棲息地。 責任編輯:劉潤菁

汽車

  據 1 NEWS 報導,紐西蘭交通局(NZTA)提出諮詢議案,計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期,從5年延長至10年,並通過一些其他調整,鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉.埃文斯(Hayley Evans)表示,自 2014 年 12 月推出以來,五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用,而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統,並鼓勵人們保留自己的駕照,以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前,駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新,但新的變化可能會取消這項限制,且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試,即可更新自己的駕照。 埃文斯表示,該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力,以及五年一次的考試壓力,同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後,埃文斯說,新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年,駕照持有人在方便的時候更新駕照,還可減輕駕照系統的壓力。 據報導,《2021年陸路交通(駕駛執照)修正規則》中提出的變更,是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致,目的是要解決系統內的進步障礙,同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日(星期五)下午 5:00 結束。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據Stuff網站報導,一位紐西蘭前船長、海洋油畫藝術家的海洋畫作將再次被紐西蘭郵政(NZ Post)印成郵票發行,從而讓這些技法可能失傳的精品畫作,能以郵票的形式繼續代表紐西蘭的身分、歷史、文化和遺產。 這位航海藝術家名叫肖恩.加伍德 (Sean Garwood),從小在西澳大利亞州的海港城市弗裡曼特爾(Freemantle)長大,目前住在紐西蘭的納爾遜,並在此有自己的工作室。 2017年,他的作品就曾收錄於紐西蘭郵政的集郵收藏,以紀念羅斯屬地的歷史小屋。2022年,他的紐西蘭航海歷史系列作品將繼續出現在紐西蘭郵政的郵票中。 紐西蘭郵政的相關負責人麗奈特.湯森(Lynette Townsend)對Stuff表示,加伍德是與他們有合作的眾多設計師及藝術家之一。他的這些藝術品所代表的歷史「對長期集郵者具有極大的吸引力」。 加伍德也表示,他很榮幸能獲此榮譽:「作為一名前船長,我對紐西蘭人了解我們的航海歷史充滿熱情」。 同時,這位藝術家表示,重現海上場景絕非易事。「這些創作非常非常具有挑戰性。經典的海洋繪畫,是最難掌握的藝術流派之一,因為你必須畫海洋,而畫海洋是一件非常非常困難的事情。」 在進行創作時,他說,一切都要通過他的頭腦完成,沒有照片參考:「這是一種本能的繪畫,一種回顧,回憶我在海上的歲月,並將其帶入藝術作品中。」 據 Stuff 此前報導,在繁忙的港口城市——弗裡曼特爾長大的這位藝術家在全職從事藝術創作之前,曾在一艘深海拖網漁船上工作過27年。 他的父親也是一位全職畫家,並在此之前是一艘領航船的船長。 加伍德於 2017 年曾對Stuff透露,他已故的父親是一位「了不起的藝術家」,且對他的生活以及職業生涯都產生了很大的影響。 在他童年時期,加伍德駕駛領航船的父親,因為藝術生涯的成功,放棄了自己的航海生活,並專心作畫。 加伍德說,他也想像父親那樣出海或畫畫,於是他選擇先去海上航行,並在此期間盡可能多地練習素描。三年後,他則將職業從出海轉向了美術創作。 他指出:「你真的必須在海洋上生活和工作才真正能夠將其畫下來。」 在今年9月13日Stuff的報導中,加伍德再次提到:「世界上偉大的海洋畫家都曾在海上度過了一段時光。」 他說,自己在創作每一件作品時,都「在應用第一筆筆觸之前」進行了精心的研究:「你在繪畫時技術上必須是正確的,但同時也不能失去藝術的詩意。」 他把這一點描述成「進入海洋繪畫的自然過程」,並表示,這也是他一直想做的事情。 加伍德被認為是世界上僅存的幾位海洋油畫藝術家之一。 他也表示,必須是在海上生活並工作過的人才能描繪海洋:「今天世界上已經很少有海洋油畫藝術家了……因為人們沒有知識或耐心去做這件事。他們沒有繪畫船隻和海洋的知識。」 加伍德把他的父親與他自己的繪畫風格稱為經典現實主義。 他說,這是一種特殊的藝術形式,「是拿起畫筆做不到的」。 10月9日至24日,加伍德將在奧克蘭的喬納森.格蘭特畫廊(Jonathan Grant Gallery)展示自己的作品。 該展覽名為A Painted Voyage(彩繪航行),其紐西蘭航海歷史系列創作同樣會在展覽中出現。 據報導,再次獲得紐西蘭郵政的郵票出版榮譽,是在該展覽敲定後得到的。 若想了解這位藝術家的更多作品,可以點擊這裡。 責任編輯:劉潤菁