据NZ Herald...
紐西蘭發電站水位高於平均水平 電價卻還居高不下
(Image by Jan Erik Engan from Pixabay)
在經歷了一段乾旱期後,全國各地的暴雨將發電站湖水水位推高至高於平均水平,但全國的批發電價仍居高不下。有電力零售商懷疑是發電場在蓄水,沒有將全部電力投入市場,但發電電力商否認了這一指控。
據RNZ報導,4月份,紐西蘭的電價上漲了近7倍,迫使一些無力維持用電的大型製造企業暫時關閉。價格上漲的原因是乾旱天氣、水庫蓄水量降至1996年以來的最低水平,以及天然氣短缺。
但能源諮詢公司EnergyLink的數據顯示,過去兩個月,全國的水力蓄能量增加了三分之一,超過2500千瓦時,目前為每年這個時候平均水平的103{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。
同期,批發電價已從305紐元/兆瓦時(MWh)降至130紐元/兆瓦時,降幅超過一半,但價格仍遠高於平均水平。
零售商懷疑是發電場在蓄水
目前,電價在期貨市場上仍處於高位,這限制了公司購買額外合約的能力,從而產生了連鎖反應。零售市場曾有一些公司拒絕接受新客戶,因為遠期合約價格過高,對雙方都沒有意義。
Electric Kiwi首席執行官盧克‧布林科(Luke Blincoe)表示:「我們目前看到的定價是歷史平均水平的兩倍多。 零售商之間在價格上沒有零售競爭,因為批發價格太高了。我們真的需要把價格降至最初的100紐元(區間)。」
考慮到水電儲備的恢復,他對電價卻保持目前水平提出質疑,並懷疑是發電場在蓄水。
發電場的回應
Meridian Energy表示,該公司沒有扣留任何電力,其所有發電量都已投放市場。但由於天然氣價格高企,供火力發電用的天然氣短缺,批發價格仍高於平均水平。
Contact Energy首席執行官邁克‧富格(Mike Fuge)也表示,暗示該公司正在扣留存儲電力是「無稽之談」。
Meridian Energy一位發言人表示:「在沒有任何證據的情況下,輕率地拋出這樣的指控,令人擔憂。」
他表示,在健康的市場中,高價格可以激勵發電方式的創新,這正是目前全國各地都有的現象。
乾旱時期依賴煤炭發電
鑒於天氣乾燥和天然氣短缺,Genesis Energy 今年向亨特利站進口了創記錄數量的煤炭,以提供備用發電。這引起了環保倡導者和政治家的批評,稱紐西蘭在乾旱時期依賴化石燃料作為能源。
然而,煤炭仍在使用的一個原因可能是,北島的水力儲量只是其歷史平均水平的70{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc},而南島為106{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc}。
責任編輯:劉潤菁
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景點
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工商
對許多家庭來說,停電期間,瓦斯(Gas)或柴油發電機是必備之物。但與手電筒不同,它不是只是放在那裏就行的物品。發電機需要定期保養,就像您的汽車一樣,才能在您最需要的時候保持可靠運行。 每次使用前,請先進行目視檢查。檢查是否有漏油、零件鬆脫或磨損跡象。定期運轉發電機有助於保持引擎健康運轉。每個月一次,讓它真正「鍛鍊」一下:啟動30分鐘,接一個小電器,觀察它在負載下的表現。 維護不必複雜。請遵循以下一般規則: 首次使用 30 小時後更換機油(oil),之後每 100 小時更換一次 每 200 小時更換火星塞(spark plugs)和空氣濾清器(air filter) 每 6-12 個月或使用 200-400 小時後更換一次燃油 (fuel) 不要忽視小細節——檢查排氣系統是否有洩漏,確保沒有零件過熱,並注意是否有異常噪音或功率波動。如果聽起來不對勁,那可能就是有問題。 請務必在通風良好的室外空間運作發電機,遠離窗戶或車庫。一氧化碳是一種無聲的致命危險。 建立一個基本的維護清單可以幫助您保持正常運作。雖然只是小小的努力,但當您的發電機順利啟動時,它就值得了。 無論您是在為暴風雨季節做準備,還是只想安心無憂,少量的維護都能帶來很大的幫助。 需要協助選擇可靠的發電機嗎?造訪 Gatmans Mowers and More——我們的團隊隨時準備協助您找到適合您家的最佳產品。 更多信息请上网查询: https://gatmans.co.nz 门口地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 奥克兰 联系电话:0800 800 960 責任編輯: 李玉
本地
据NZ Herald 6月23日报道,伊甸山芒格沃乌火车站周围有一大片泥土。市长韦恩·布朗称,公交车、出租车、私家车及拼车服务能否开到火车站存在很大疑问,并对此勃然大怒,称该站台为“加沙式简装”,简直荒谬。 布朗上周表示已经找到了解决方案。他重新设计了公交线路,并对场地的开发提出了大胆想法。 芒格沃乌站位于伊甸山路和新北路两条主干道之间,但不在这些线路上。这两条路全天都有公交车经过。 奥克兰交通局向市长提交了三个方案,以重新考虑通往车站的道路。市长对其中一个方案表示满意。 方案是修建一条连接两条主干道的道路。新北路上的小鲁鲁街将延伸穿过车站,并延伸至伊甸山路,形成一条更大的道路。 布朗希望从新北路来的公交车右转进入鲁鲁街,在车站停靠,然后继续前往伊甸山路,再左转进入市区。从伊甸山路来的公交车则相反。车站成为“8”字形公交系统的支点。 他说:“可以分阶段调整信号灯,奥克兰交通局也同意了公交线路。” 大奥克兰地区的马特·洛里认为,前往市区的乘客可能不喜欢延长行程。这不是一个大型换乘站,而且已经有其他地方,比如金斯兰,可以换乘火车。 毕晓普表示:“市长和我都认为,伊甸山周边的开发项目一直很混乱,市议会和政府正在努力解决这个问题。我们必须做得更好,才能更好地利用奥克兰这项数十亿的投资。” 责任编辑:张曦文
汽車
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人物
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