fbpx

奧克蘭輕軌項目遭前朝元老抨擊 現任部長積極應對

奧克蘭的道路夜景。(Image by Nel Botha from Pixabay)

 

在剛剛過去的這個週末,曾在Helen Clark領導的上屆工黨政府中擔任財政部長的前工黨議員Michael Cullen爵士,在《西蘭先驅報》週末版撰文抨擊本屆工黨政府的奧克蘭輕軌交通項目。

這位前工黨財政部長和議員,對輕軌工程存在的鉅額成本和建設中斷等問題提出了他的擔憂,他甚至建議政府放棄這一在建項目,轉而發展電動公交車,作為更好的替代方案。

談到輕軌時,這位前副總理說:「這似乎是一個已經過時的想法。」Cullen 還對積極支持輕軌項目的政治家們進行了抨擊,稱他們輕率地將鉅大成本和建設經常中斷視為無關緊要的後果,並在充分分析問題之前找到了所謂的「解決方案」。

 

交通部長成為各方關注點

本屆政府的新任交通部長Michael Wood,曾在本屆政府第一任期內, 試圖讓輕軌重回正軌,但Wood 的想法最終遭遇聯合政府內西蘭優先黨的力阻,其政黨領袖Winston Peters反對再上此項目的主要原因是其極有可能失控的成本,Peters估計這一項目最終可能耗資多達100億到150億紐元,這會將西蘭帶入「混亂的十年」。

作為工黨的內閣部長,Wood 稱自己從未低估過這一挑戰的規模,他告訴他的同僚輕軌「是西蘭最大、最複雜的基礎設施項目」。這是工黨的一項旗艦政策,更是總理Jacinda Ardern 2017 年大選中所作的重大承諾之一。

然而,此旗艦項目在前任交通部長Phil Twyford的主導下,三年中基本上沒有取得實質進展,最終遭遇慘敗。非但無法實現總理Jacinda Ardern2017年大選中承諾的2021年必定完成的階段性目標,而且連耗資已超44億紐元的起步工程City Link 段依然沒有完工。這一表現曾令不少工黨的支持者相當失望,一度懷疑工黨在2020年的大選中可能無法連任。

現在,因為City Rail的工程進度一拖再拖,導致奧克蘭市中心的大量商戶苦不堪言、怨聲載道,加上中央和地方兩級政府基本未施援手,相互推諉扯皮,負責工程的City Rail Line Ltd拒絕為這些商家提供實質性賠償,對於現狀沒人願意承擔責任。這令那些商戶業主們持續遭受損失、難以為繼,導致許多業主被迫選擇終止經營他們在市中心地帶的生意。725日各大媒體相繼報導了Andy Ariano宣佈永久關閉其位於Albert Street、經營多年的達芬奇意大利餐館Da Vinci’s Ristorante Italiano,拍賣餐館內的傢俱。

Stuff.co.nz 傳媒報導,Andy Ariano 是迄今為止第4位實在撐不下去而選擇不得不                                                                                                                                                                                           關掉生意的奧克蘭商戶。顯然這是由遲遲未能完工的City Rail工程運作所引發的惡果,而且與輕軌項目的宗旨相背離。

為此,Wood 部長接任後,對輕軌項目的運作進行了大膽的改革,這體現了現行模式與以前模式的最大不同 ——- 讓奧克蘭居民對此有充分的知情權和參與權。

首先,Wood 部長於4月成立了一個專門小組,主要職責是在6個月內對City Rail Link 的具體運作提出模式、運行線路、成本計算和融資方案等方面進行評估、預測。

Wood 部長已認命前Manukau 市首席執行官Leigh Auton ,讓其負責該專門小組的運作。並對一些重大議題進行決策。比如:由誰提供所有輕軌產品?City Rail Link Ltd 如何為輕軌建設相關的基礎設施項目開發專業知識、並以何種方式與Auckland Council 合作?

 

重新認識輕軌項目 

Wood 在七月的一次公開會議上表示,輕軌不是一個「點對點、城市到機場」的項目,而是關於支持社區、MāngereOnehunga Mt Roskill 等社區的增長計劃以及與奧克蘭當前和未來交通網絡的整合。在這一過程中,政府將確保讓奧克蘭人充分介入參與,主持並協調公開諮詢的過程。

Wood 3月重新啟動輕軌項目,稱奧克蘭人在工黨政府的上一任期內確實被排除在該項目之外,他承諾這種情況不會再繼續了,他保證他的施政將更加開放透明。

「我不想在六個月內做出你沒有聽說過的決定。」他在57日在奧克蘭的一次會議上這麼說。

Wood提及,「市中心到 Māngere 」的輕軌項目計劃成為日後通往北岸和西奧克蘭的快速交通 (重軌/輕軌/公交專用道) 的骨幹工程。

為此,Wood 對整個過程重新進行了定義、評估,並提出具體要求。

除了從市中心到機場的輕軌之外,由部長任命的專門小組將無法推薦任何其他東西。政府已經排除了通往機場的重型鐵路的方案或計劃。

 

需要解決的重大問題

目前的項目完全否決了「重軌」,並確認了輕軌。奧克蘭交通局早期很青睞街道輕軌。這允許沿 23 公里的路線設置更多站點,成本更低,但在施工期間對社區和沿線商鋪的生意會造成嚴重破壞,Wood說這將需要 6 8 年的時間,這或許是較為務實的期待週期。

輕軌受到NZ Infra的青睞。據了解,其計劃主要是在市中心和Mt Roskill之間的地下,設置大約 14 個站點,計劃從市中心到機場的行程約為 30 分鐘。無論選擇哪種模式,從Mt Roskill 出發的路線都將跨越20號高速公路 (SH20),到達OnehungaMāngere 和機場。

此外,對於原先考慮的Dominion Road作為最初設想為其行進的街道路線,現在建議使用Sandringham Road,因為它靠近南端Kāinga Ora的大規模住房重建項目。

市中心的軌道盡頭有兩種選擇,從 Wynyard Quarter 或作為 44億紐元的City Rail Link 一部分而建造的新 Aotea 站開始。這兩種選擇都帶來了巨大的挑戰。 Wynyard Quarter 位於填海土地上,給地下建築帶來了問題。然後是從 Wynyard Quarter 到市中心的路線,這條路線可以輕鬆地沿著 Fanshawe Street 行駛,然後在 Customs Street 遇到瓶頸,並對 Queen Street 造成大規模破壞。

據《西蘭先驅報》瞭解到的情況,Wood 部長設立的專門小組已經回到了最基本的原則,4級模式,正在研究奧克蘭的大約15種快速交通選擇,包括公共汽車和普通鐵路交通。

 

前朝元老為政府指點江山

圖為Michael Cullen 。(Credit: New Zealand Labour Party / Wikicommons CC-BY-3.0)

 

Cullen 說現在很難找到輕軌運作的基本原理,他說最初似乎是為了讓人們方便快捷地往返機場與社區之間。

據奧克蘭交通局 (AT) 報導,Cullen 當年曾任AT 董事會成員,他表示,導致奧克蘭的交通困境有兩個關鍵因素 —— 擁堵和私家車的高碳排放量。

Cullen 建議,公交車,最好在專用公交車道上運行的多車電氣化和免費公交車,將成為奧克蘭未來公共交通網絡的支柱。

他說,他被告知電動汽車或氫能源公交車的主要問題是它們對於奧克蘭的道路來說太重了,但考慮到該市致力於建立電動公交車隊,這似乎有些奇怪。

他說:「如果屬實,它只會強調逐步升級潛在路線的必要性 —— 與嘗試創建一些人夢寐以求的完整輕軌網絡相比,這無疑是一個更便宜、更靈活和更有效的選擇。」

Cullen 認為,目前尚不清楚一條價值100億紐元的電車線路將為公交網絡增加多少,便無論對內城重建做出何種英雄般的假設,沒人能讓輕軌項目具有正的效益成本比。

 

內閣部長虛心請教

Wood 部長態度很誠懇,他承認政府在上一任期內將輕軌項目搞砸了,所以他認為必須在年底前,拿出能贏得奧克蘭人的新的方案。他說,「最終,您將可以根據年底的進展來判斷我們。」

這位新部長表示,他一向敬重Cullen爵士老前輩,表示會認真考慮其提出的相關意見和建議。多個機構和報告已經徹底審查了輕軌的基本原理,並表示現任政府唯一的改變是確保物有所值。

關於公交車的問題,作為使用公交系統的通勤者,Wood部長認為,市中心已經接近公交車擁堵的問題,更多的公交車服務將破壞網絡。

「公共汽車雖然繼續在網絡中發揮核心作用,但根本無法與輕軌的容量和頻率相抗衡,輕軌每輛可以搭載 300 400 人。要使增強的公交服務有效,就需要有自己的專用車道,這本身就非常複雜、昂貴且具有破壞性。」

上個月,AT 發布了一項新的市中心巴士計劃,其中表示即使在城市鐵路和輕軌建成後,進入市中心的大多數公共交通仍將乘坐巴士。

 

其他政黨的立場比較

國家黨不支持輕軌。交通發言人Michael Woodhouse表示,該黨在選舉中的立場是建設從PuhinuiOnehunga到機場的重型鐵路,從Onehunga到市中心的快速公交,並投資其他鐵路計劃,包括第四條主線和通往Pokeno的電氣化線路。

他說輕軌代表了政府的一切錯誤 —— 「大談特談,但交付無用」,並稱自 2017 年以來,工黨在該項目上已浪費了 3500 萬紐元。

綠黨支持街道級輕軌,稱它可以更低的成本提供輕型地鐵系統的好處。

「行動不便的人也可以更輕鬆地乘坐街道輕軌,並避免因隧道建設和地鐵站建設而導致的大量房產購買和中斷。」交通發言人Julie Anne Genter說。

 

網友的評論

網友在Cullen的文章下發表了不少回帖,褒貶均有,現摘取部份,以期提供不同的視角,供讀者參考比較。

「輕軌從一開始就是一場鬧劇。」

「誰能想到左派教父之一會如此批評工黨的交通政策!」

「他所代表的其他一切都讓我毛骨悚然,但他對此很滿意。」

KiwiBuild 和現在的奧克蘭輕軌,看起來工黨不想贏得下一次選舉。」

Cullen 說很難找到輕軌的基本原理。沒有更多的評論。Wood帶著他的輕型火車和自行車橋現在可以離開了。」

「但這就是 AT 所謂的『協商』的負責人,為了『安全』,奧克蘭的交通流量是否應該減少到每小時 30 公里的最大值。他主張減慢奧克蘭的交通速度(荒謬),並引入 24 小時公交專用道(同樣不可原諒),並故意將 Quay StKarangahape RdGreat North RdQueen Street Tamaki Drive 減少為單車道的阻塞點——現在已經扼殺了CBD之外的生活。」

「聰明的人可能是錯的。聲稱他比當前整個內閣都聰明的說法是基於……甚麼,究竟是甚麼?

「另外,不,這不是一個好建議。 2010 年的一項研究發現,從 2030 年左右開始,奧克蘭的街道將無法承載更多公交車。輕軌貴嗎?是的!是否絕對有必要避開整個 CBD 的巴士牆?同樣是的!」

「出於某種原因,Ardern 的承諾(到 2021 年通向 Mt Roskill 的輕軌)是他們想要兌現的,無論是晚了幾年。Cullen在這個問題上提供了一個合乎邏輯和明智的思考過程。」

「看看奧克蘭中央商務區對企業主造成的屠殺。乘以數倍,您就會受到輕軌建設的附帶損害。與Beehive的當前居民相反,Cullen是明智和務實的。」

—————————————-

不管怎樣,Wood部長希望建成輕軌項目後為奧克蘭帶來繁榮,作為奧克蘭市民,我們同樣期待輕軌項目盡快建成,並成為奧克蘭人日後出行的首選交通工具,真正體現其方便、安全、快捷的價值。

責任編輯:劉潤菁

景點

  欢迎来到蝴蝶溪,这不仅仅是一个动物园,每个角落都有惊喜。近距离接触神奇的动物和有趣的景点。來到独角兽复活的神话之地。感受恐龙在地球上漫步的时代。沉浸在我们的热带蝴蝶屋中,感受蝴蝶翩翩起舞的感觉。   在小型农场与可爱的动物互动。观赏厚脸皮的猴子、猫鼬和水獭。乘坐小火车,在免费游乐场玩耍,然后在我们的咖啡厅享用茶点。探索蝴蝶溪的仙境,体验您永远不会忘记的一天。 這是一個讓孩子們開心的好地方,也是兒童生日派對的絕佳場所和學校假期活動的熱門景點。 沉浸在我们的热带蝴蝶屋中或回到恐龙王国的时光之旅。来认识一下新西兰唯一的咸水鳄鱼 Scar 和 Goldie。新西蘭最受歡迎的家庭景點!恐龍、鱷魚、蝴蝶、奇異鳥、水獭及更多動物等你觀賞! 蝴蝶屋 Butterfly House 蝴蝶溪拥有新西兰最大的热带蝴蝶馆之一。我们的蝴蝶是从世界各地的蝴蝶养殖场进口的蛹,但主要来自亚洲和中美洲。蝴蝶屋的温度控制在 28 摄氏度左右,湿度很高,以模拟蝴蝶的自然环境条件。热带蝴蝶馆内还有雀类、水龙和各种鱼类。您可以沉浸在活生生的蝴蝶之中,看着它们在您身边飞舞,甚至落在您身上! 巨型咸水鳄鱼 Salt Water Crocodiles   2009 年 4 月,我们拯救了两条巨大的澳洲咸水鳄鱼,并将它们从澳大利亚迁移到蝴蝶溪的热带长滩新家。Scar和Goldie因成为问题鳄鱼而被捕获。它们的生活就是晒太阳、吃东西、睡觉和游泳!饲养员在遇到它们时会喂它们少量食物,确保它们有“努力”进食。 恐龙王国 Dinosaur Kingdom 回到恐龙统治地球的时代。蝴蝶溪恐龙王国是一个以史前为主题的景点,拥有 50 多只恐龙,其中包括巨大的真人大小的仿真恐龙。在巨大的食草恐龙和凶猛的食肉恐龙之间穿行时,您会遇到三角龙母亲为了保护自己的孩子而躲避霸王龙的攻击,小心凶恶的迅猛龙,仰望 24 米高的巨大双齿龙。 这个互动景点的特色是展示令人惊叹的恐龙,真人大小的仿真恐龙会咆哮和移动。此外,这里还为全家提供了大量奇妙的恐龙拍照机会。我们保证您一定会大开眼界! 黄油牛奶农场 Buttermilk Farm 黄油牛奶农场是一个有趣的互动式农场体验场所,是在安全、干净的环境中近距离接触您喜爱的动物的绝佳机会。在这里,您可以看到各种毛茸茸的可爱动物,包括兔子、豚鼠、混种山羊、羊驼、绵羊、猪以及许多鸡和其他鸟类。孩子们可以抱一抱、摸一摸这些动物 – 当然,必须在细心的监护下进行。您还可能遇到我们的常驻鹅和鸭子,它们会定期来这里!您还可以见到我们的常驻拉布拉多农场犬Mila–它总是在寻找被摸头的机会! 奇異鳥森林 Kiwi Forest 奇異鳥森林历时一年建造而成,是我们两只奇異鳥 Pikelet 和 Barkley 的夜间家园。奇異鳥森林之家为奇異鳥提供了最先进的新西兰森林环境,让您沉浸在真正的夜间森林体验中。奇異鳥森林还包括巨型湿地动物和其他本地物种。湿地步道将带您经过我们的亚洲短爪水獭,并进入一个大型平台,在那里您可以观赏到数百条短鳍鳗鱼。我们的室内夜间动物馆是奇異鳥森林的亮点,也是新西兰建造的最现代化、高科技的动物馆之一。高度精密的照明系统模拟了夜晚的情景,鼓励奇異鳥进行更多的互动。大型观景窗为游客提供了观赏这些国宝的最佳机会。 神话生物 Mythic Creatures 水族馆 Aquarium 蝴蝶溪水族馆包括一个热带鱼和淡水鱼水族馆以及一个海洋珊瑚水族馆,这两个水族馆都有各种迷人的鱼类。您可以看到小丑鱼Nemo(和它的爸爸Marlin)在它们的海葵家里进进出出,还有Dory和其他许多色彩斑斓的鱼类。9 米长的淡水水族箱里有大型慈鲷、银箭鱼和其他热带鱼。      我们为您的蝴蝶溪之旅准备了一系列通行证和礼券。您可以选择我们的日票系列,如果您计划定期来此游玩,也可以查看我们经济实惠的年票系列。如果您想为朋友或家人购买一份特别的礼物,我们还有礼券可供选择。我们期待您的光临! […]

食全食美

6月7日到9日,“台灣好食日”在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。歷時3天的台灣美食活動吸引了大量人潮。多種口味和品種的台灣美食讓來自不同族裔的當地民衆大開眼界,並一再詢問類似活動何時會再次舉辦。還有華人顧客連續三天都來攤位品嘗、試吃和購買。     6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。   。       這次的活動所展示的台灣食品共來自8家優良食品廠商,每種食品的展位設計精美,產品陳列新穎,非常吸睛。6月7日一大早,展位還沒有擺設好,就有民衆到展位來瞭解和品嘗。除此之外,現場還設置了亞洲厨房,現場烹飪部分展示的食品, 讓其他族裔觀衆近距離瞭解亞洲的美食文化和烹飪技術。活動現場香氣四溢,熱鬧非凡。         參加本次好食日的台灣品牌包括,臺灣堅果拌醬第一品牌“五仁果油系列”、長松食品、源順食品養生穀粉系列、和吉冬瓜茶磚和黑糖系列、信全冬粉、台灣阿里山咖啡精品豆及UPON有香咖啡、MIT熱門飲品、丸文魚鬆和魚酥。三天來,每家品牌的攤位前都擠滿了大批民眾前來試吃和購買,Paksave 超市的員工們在休息時間也來到攤位前,好奇的詢問瞭解情況。 有民衆表示,台灣小吃很有名氣,每次有朋友去台灣都會帶一些回來,今天可以在家門口就品嘗這麽多的台灣美食,真是開心。 還有的西人顧客來到厨房,細細詢問寬粉的烹飪方法,然後高興的購買相關產品,回家自己烹飪。   現場的一位來自馬來西亞的女士表示,台灣食品質量好,吃了放心,應該大力宣傳。這位台灣食品的超級粉絲還説,“我們超愛台灣食品,希望下次多賣一些!”   6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 責任編輯: 李玉  

工商

拖拉機模式 Tractor-style 最熟悉的駕駛式割草機類型是小型拖拉機,其引擎位於前面,割草機位於底盤下方。大多數此類車型通常具有透過單獨的前進和後退踏板控制的靜液壓變速箱 (HST)。雖然它們像自動駕駛汽車一樣容易駕駛,但它們的操作卻像拖拉機一樣,這使得在一些障礙物周圍割草變得很棘手。 拖拉機式割草機提供了一種經濟高效、多功能且安全的方式來維護各種類型的草坪,無論草坪大小如何。能夠使用腳踏板進行操作意味著您可以更好地控制轉向。這種類型的割草機非常適合小面積和大面積的土地,多種選項與耐用性相結合,使其非常適合全年通用使用。 零轉向 Zero-turn 零轉向割草機有兩種版本:槓桿轉向和方向盤選項。兩者都因其可操作性和實用性而非常受歡迎。 槓桿轉向是透過兩個槓桿控制的,每個槓桿都透過自己的傳動裝置連接到相應的後輪。向前推兩個控制桿即可全速直線前進,同時向後拉動它們即可減速和倒退,並且您可以通過將一個控制桿移動得比另一個控制桿多來轉動,從而使相應的車輪旋轉得更快。寬闊的剪草平台可以快速剪草大面積的草地,而低重心則可以實現更好的牽引力、轉彎和出色的剪草效果。   前置式甲板割草機 Front Mount Deck Mowers 憑藉低調的前置式割草機,前置割草機能夠到達其他割草機難以到達的草坪區域。對於從事商業景觀設計的人來說,低重心有助於在不平坦的表面和斜坡上提供最大的穩定性。前置割草機還提供卓越的切割品質。由於切割台安裝在前面,使用者可以確保獲得均勻、精確的切割。前置割草機的另一個好處是能夠抬起甲板進行清潔,使其成為可以全年使用的多功能割草機。 更多信息請上網查詢: https://gatmans.co.nz 門店地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 Auckland 聯係電話:0800 800 960 責任編輯: 李玉      

本地

據1News 6月24日報導,國有電力企業Transpower表示,上周北地的大部分地區失去了電力,近 10 万人受到影響,直到不久前才完全恢復。事故原因是由於檢修承包商Omexom的工作人員,移除了電線塔支柱底部過多的螺帽,導致電線塔倒塌。 Transpower執行長艾莉森安德魯(Alison Andrew)表示,Omexom的工作人員當時正在進行「例行」檢修工作,檢修未按正確程序,而是從支柱連接的基板上移除過多螺帽,導致了電塔倒塌,電力中斷事件。這一行為是“前所未有且難以想像的”,對北地居民造成了實際影響,相關檢修人員已被立即停工。現已委託一家外部機構進行獨立調查,同時,WorkSafe對該事件也在進行調查。 安德魯強調,Transpower致力於從該事件中學習並實施額外的措施,受影響的北地居民可以透過《消費者保障法》提出索賠。Omexom新西蘭董事總經理莫內茲·格林(Mornez Green)表示,會在調查中保持開放和透明,所幸未造成人員傷亡,現場工作人員的能力將受到評估。 责任编辑:李玉

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉