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奥克兰市中心交通擁堵費將開徵

3 Dec,2020 | 政策法規

11月30日,新西蘭主要媒體紛紛報導了奧克蘭市中心即將開徵交通擁堵費的消息,引起各方反響。

在過去的三年中,工黨政府與奧克蘭市議會同意聯合調查如何對擁堵進行定價,以應對人口快速增長和城市道路的交通混亂,具體是討論如何通過經濟手段的調控,來減少奧克蘭城市道路上的交通亂象。如今,當局建議從2025年開始,將對週一到週五交通高峰時段 (指早上6:00~9:30am 和下午3:30~7:00pm) 進入奧克蘭市中心的車輛徵收 $3.50、其它時段 $1.50的交通擁堵費。

事情的本源

所謂的「交通擁堵費」的提出,是為了在高峰期間減少進入奧克蘭市中心的車輛。一旦城市擁有更好的公共交通,期望車輛通行費在接下來的10年內逐步取消。

奧克蘭市議會和奧克蘭交通局等6個機構的官員一直在研究一個名為「交通擁堵問題」(TCQ) 的項目,調研報告於2020年7月完成,探討奧克蘭的交通擁堵定價是否可行,以確定如何使人們在奧克蘭更有效地行動。通過正確的設計以及公共交通的完善,奧克蘭的交通流量將有所改善。

這份技術報告,對26種方案進行了研究,聲稱擁堵定價將為所有奧克蘭人帶來重大好處,包括更可靠的整個城市的出行時間,提高企業生產率,減少車輛排放,改善城市大氣質量。

該份技術報告發現,在週一至週五的高峰時段,對私家車進入城市主要地區收取通行費將產生最大的影響,對所有人都公平。

考慮了基於優先級和基於距離的費用,但是使用無障礙費用意味著住在郊區但無法使用公共交通的旅行者不會因長途旅行而面臨較高的費用。

建議的收費將使高速公路和主要道路的性能提高8% 至12%,並且對整體道路效率的影響與學校放假期間的影響大致相同。

奧克蘭交通局 (AT) 主席 Adrienne Young-Cooper 表示,TQC的發現遵循了多年的基於數據的研究,以幫助開始真正的對話,現在是時候建立與奧克蘭人和利益相關者互動的過程,以找到適用於所有人的解決方案。

她說:「雖然擁堵收費只是較大工具箱中的一種工具,但對於創建高效且集成的運輸系統仍然很重要。」

AT首席執行官Shane Ellison 指出,在徵收交通擁堵費之前,奧克蘭需要配備更好的公共交通。擁堵定價相對於當前道路定價方法的好處是,它將激勵奧克蘭人慎用私家車,他們可以選擇在擁堵費適用的時間以外出行,或採用步行,使用公共交通工具,自行車或其他低影響的方法。

當然,希望人們多用公共交通,政府就必須切實完善公交設施,為通勤人士提供可靠便利的火車和大巴。

Ellison 說:「人們需要選擇,這意味著必須啟動並運行城市軌道交通和其他快速頻繁的公共交通選擇。」

Ellison 介紹,斯德哥爾摩和倫敦等歐洲城市,以及亞洲的新加坡。那些城市的公共交通均比奧克蘭的發達,那些城市通過擁堵收費來改善道路效率,並取得了明顯的成效。意即在奧克蘭開徵交通擁堵收費是基於發達國家城市的成功管理經驗。

各方的反饋

奧克蘭市長Phil Goff在接受媒體採訪時聲稱,擁堵收費的引入或可減少奧克蘭交通量的12{614a18d1b3d734f9bce95091cc0d7c37b560cdac2a4a7c59c5ee22ff4b0cd0cc} — 這一水平相當於學校假期時的交通量。

Goff 市長認為,國外的經驗表明,擁堵收費是一種有效的管理手段。在此項收費生效之前,奧克蘭還需要有效的公共交通設施。

他同時表示,此項收費制度將需要「公眾和跨黨派的支持」。

奧克蘭納稅人聯盟 (Auckland Ratepayers Alliance) 發文「警告」奧克蘭市長Phil Goff 注意報告中的「最重要建議」。

該聯盟的女發言人Monique Poirier 認為,「制定擁堵定價的主要目的應該是提高道路網絡的性能,而不是為地方政府從道路使用者那裡獲取財政收入。」

她對於Goff市長需要「說服奧克蘭人這是增加收入的好方法」的講法感到不安。

Poirier接著說:「許多納稅人會接受使用價格來減少高峰時段交通擁堵的想法,但他們不希望看到自己辛苦賺來的錢不得不支付給奧克蘭市議會而用於其寵物項目。任何超出盈餘的收入都應從一般稅率中扣除。」

她強調,擁堵費帶來的收入應用於減少或取消奧克蘭市議會一直徵收的區域燃油稅。

卡車游說機構全國公路運輸者 (National Road Carriers) 首席執行官David Aitken 對此項收費表示謹慎歡迎,前提是如果這一收費確能有效減少高峰時段的道路擁堵。

他說:「雖然乍一看我們支持擁擠收費的原則,但我們需要了解更多細節,並確保達到可預測的生產率和效率收益。此外,進入中心城市或大動脈路線的每輛貨車的價格必須是正確的。」

他說,交通擁堵每年給奧克蘭造成超過10億紐元的損失,為此他敦促當局迅速採取行動。

他說:「這不是我們第一次看到擁堵定價的報告。擁堵收費技術已得到了充分證明。這方面已有足夠的報導。現在是時候試用一種擁堵收費方案,看看它是否真的有效。」

Young-Cooper主席表示,需要公眾和利益相關者的全面參與,以確保奧克蘭人支持一項計劃,並對任何此類計劃的運作方式有很大的發言權。

「此外,政府應確保該制度不會不公平地懲罰低收入者。應該有一個折扣計劃,以降低低收入者的成本。」

網友的留言

一些網友紛紛發表他們對政府此舉的看法,基本沒有甚麼積極正面的評價,這裡有幾條評論,應該有比較好的代表性。

網友甲:「(毫無疑問這是) 阻止人們進入中央商務區的另一種好方法。它已經是一個鬼城,現在將更加如此。除了在口袋裡掏出更多的錢之外,這個膽小的議會還能想到什麼嗎?」

網友乙:「新西蘭僅在5年內就無法組織黑猩猩的茶話會 (意即5年後無法繼續享受目前的駕車自由了)。屆時他們仍將『與社區進行磋商』。現在是時候開始告訴人們他們正在得到什麼,而不是問他們。」

網友丙:「為何要因當局在規劃公共交通方面無能而支付交通擁堵費?」

這一針對所有道路使用者的新增收費,不禁令人將此與奧克蘭市議會前不久公佈的極其驚人的財務狀況聯繫起來 — 它因「中共病毒」疫情損失了14億紐元,有超過100億紐元的龐大債務。

擁堵收費並不能完全使人們離開他們的私家車, 但一個好的巴士服務就能做到。比方北方快車道就是這樣成功的,北方快車道的成功就在於它的巴士專用道。

可以預見的是,開徵擁堵費應能減少前往市中心的不必要的車流、減輕城市中心區域的交通壓力、增加財政收入。但另一方面,如果沒有一個更好的公共交通體系,開徵擁堵費可能會導致人們的生活變得更昂貴、出行更困難、特定時段收費區域內商家客流更少。收費很容易做到,但這是不是在權衡各種情況後最有效的解決方案,也許需要時間來驗證了。

景點

  据奧克蘭2個車程的北部小鎮Waipu, 一直以蘇格蘭歷史和美麗的沙灘而著名。現在那裏又有了好玩的地方—— Waipu 洞穴農場公園。  這座佔地130 公頃的公園于2023年開放,為遊客提供探索由導游帶領的地下螢火蟲洞穴體驗。除此之外,游客還可以參與各種室外活動體驗,比如在森林中發現美麗的石灰岩,宿營、攀岩、步行等。當然了,作爲一個農場公園,這裏還有很多友好的農場動物等您來。這也是華人家庭喜歡的活動之一。               這座私人公園是Ian Fox和他的太太Cindy Fox 擁有,這個私人擁有的公園為人們提供了一種安全可靠的方式來探索地下洞穴,並有導遊帶領,游客可以沿混凝土路徑和扶手進行遊覽,非常的安全。   Ian 擁有豐富的戶外教育和指導背景,擅長繞繩下降、攀岩、叢林工藝和洞穴探險,參與洞穴搜索和救援,並在過去四年中為各種團體舉行洞穴救援培訓。 Cindy 擔任兒科職業治療師超過 18 年。他們夫妻的 願景是讓人們、家庭和青少年在戶外度過美好時光,與大自然接觸,探索和享受大自然的神奇與美麗。 這裏的導游將帶您參觀Milky way 螢火蟲洞穴, 並爲您現場講解洞穴的自然形成過程和螢火蟲的獨特生活放肆。旅行帶給人們安全進入地下世界的奇妙體驗,洞中有豐富的洞穴形態,如鐘乳石、石筍和流石。關掉手電筒後,您可以看到紐西蘭舉世聞名的螢火蟲並了解它們的生命週期。在遊覽過程中,導遊會向您介紹洞穴保護、地質和生態知識。此外,這是為數不多的可以拍照的導遊洞穴之旅之一。    除了螢火蟲這個明星景點之外,農場公園還包括10 公里長的步行道和自行車道、侏羅紀峭壁(三塊石灰岩,擁有75 條攀岩路線和繞繩下降)以及露營和露營車營地。    農場公園是一個天然遊樂場,遊客可以沉浸在冒險和放鬆中,在各種各樣的活動中,無論是兒童還是成年人,都可以在這裏找到樂趣,享受大自然的神奇和美麗。 Ian 表示,“我喜歡一切自然的事物。這裏沒有人工的兒童遊樂場,沒有電視或無線網絡,手機覆蓋範圍也很小。這裡有可以盪鞦韆的樹木,有一條可供探索的河流,還有隨處可見的岩石可供攀爬,“還有許多稀有生物和鳥類。遊客將欣賞到這一大自然的傑作。游客可以在美麗的岩石小溪中游玩和游泳,沿着小溪苫布散步,還有天然的石灰岩懸崖可供繩降和攀岩。露營者可以在事先安排的情況下使用緬甸步道、定向運動和小屋建築區以及射箭場。   歡迎您來這裏參觀游玩,無論做什麽,都是一次和大自然的親密接觸。   地址: 567 Waipu Caves Rd, Waipu, Northland, New Zealand Email: waipucaves@gmail.com Phone: 09 430 27 22 網站:https://www.waipucaves.nz

食全食美

6月7日到9日,“台灣好食日”在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。歷時3天的台灣美食活動吸引了大量人潮。多種口味和品種的台灣美食讓來自不同族裔的當地民衆大開眼界,並一再詢問類似活動何時會再次舉辦。還有華人顧客連續三天都來攤位品嘗、試吃和購買。     6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。   。       這次的活動所展示的台灣食品共來自8家優良食品廠商,每種食品的展位設計精美,產品陳列新穎,非常吸睛。6月7日一大早,展位還沒有擺設好,就有民衆到展位來瞭解和品嘗。除此之外,現場還設置了亞洲厨房,現場烹飪部分展示的食品, 讓其他族裔觀衆近距離瞭解亞洲的美食文化和烹飪技術。活動現場香氣四溢,熱鬧非凡。         參加本次好食日的台灣品牌包括,臺灣堅果拌醬第一品牌“五仁果油系列”、長松食品、源順食品養生穀粉系列、和吉冬瓜茶磚和黑糖系列、信全冬粉、台灣阿里山咖啡精品豆及UPON有香咖啡、MIT熱門飲品、丸文魚鬆和魚酥。三天來,每家品牌的攤位前都擠滿了大批民眾前來試吃和購買,Paksave 超市的員工們在休息時間也來到攤位前,好奇的詢問瞭解情況。 有民衆表示,台灣小吃很有名氣,每次有朋友去台灣都會帶一些回來,今天可以在家門口就品嘗這麽多的台灣美食,真是開心。 還有的西人顧客來到厨房,細細詢問寬粉的烹飪方法,然後高興的購買相關產品,回家自己烹飪。   現場的一位來自馬來西亞的女士表示,台灣食品質量好,吃了放心,應該大力宣傳。這位台灣食品的超級粉絲還説,“我們超愛台灣食品,希望下次多賣一些!”   6月7日到9日,「台灣好食日」活動在新西蘭奧克蘭主流超市PAK’nSAVE Ormiston成功舉辦。 圖爲現場品嘗和購買台灣美食的民衆。 責任編輯: 李玉  

工商

  對許多家庭來說,停電期間,瓦斯(Gas)或柴油發電機是必備之物。但與手電筒不同,它不是只是放在那裏就行的物品。發電機需要定期保養,就像您的汽車一樣,才能在您最需要的時候保持可靠運行。 每次使用前,請先進行目視檢查。檢查是否有漏油、零件鬆脫或磨損跡象。定期運轉發電機有助於保持引擎健康運轉。每個月一次,讓它真正「鍛鍊」一下:啟動30分鐘,接一個小電器,觀察它在負載下的表現。 維護不必複雜。請遵循以下一般規則: 首次使用 30 小時後更換機油(oil),之後每 100 小時更換一次 每 200 小時更換火星塞(spark plugs)和空氣濾清器(air filter) 每 6-12 個月或使用 200-400 小時後更換一次燃油 (fuel) 不要忽視小細節——檢查排氣系統是否有洩漏,確保沒有零件過熱,並注意是否有異常噪音或功率波動。如果聽起來不對勁,那可能就是有問題。 請務必在通風良好的室外空間運作發電機,遠離窗戶或車庫。一氧化碳是一種無聲的致命危險。 建立一個基本的維護清單可以幫助您保持正常運作。雖然只是小小的努力,但當您的發電機順利啟動時,它就值得了。 無論您是在為暴風雨季節做準備,還是只想安心無憂,少量的維護都能帶來很大的幫助。 需要協助選擇可靠的發電機嗎?造訪 Gatmans Mowers and More——我們的團隊隨時準備協助您找到適合您家的最佳產品。 更多信息请上网查询:  https://gatmans.co.nz 门口地址: 2200 D East Coast Rd Silverdale 0993 奥克兰 联系电话:0800 800 960 責任編輯: 李玉  

本地

据NZ Herald 7月2日报道,马特·尼珀特调查了新西兰的企业,找出了最大的纳税人,并研究其实际税率和现金税率,以检验大企业是否公平纳税。 这项调查确定了新西兰最大的纳税人,13家公司的排名是:澳新银行、BNZ银行、ASB、西太平洋银行、Spark、Mainfreight、Meridian Energy、富尔顿·霍根、Ebos 集团、水星能源、Kiwibank、弗莱彻大厦、Contact Energy。 据报道,这十几家企业巨头每年缴纳的所得税总额高达38亿纽币,贡献了新西兰169亿纽币企业所得税总额的近四分之一,而企业所得税是继个人所得税和消费税之后政府的第三大收入来源。 榜单前四名是四大银行,它们占据了政府征收企业税总额的近六分之一,超过25亿纽币。 榜单的其余部分主要由重量级企业组成,包括零售巨头、建筑巨头和大型科技运营商。 这些公司大多家喻户晓,在商界也享有盛誉,年收入也都至少达到28亿纽币。 四大银行的报告业绩与我们的企业税率高度一致。四大银行之间的实际税率最多仅相差0.14个百分点,而现金税率也仅相差最多两个百分点。 税务顾问杰夫·南丁格尔表示,大多数公司缴纳的税率接近法定税率,新西兰的企业税基执行得相对良好。 企业纳税人集团主席佩恩称,新西兰的企业所得税额在经合组织中名列前茅,这主要得益于其廉洁、避免税收抵扣的税收制度。 责任编辑:张曦文

汽車

據 stuff  報導,購車者被警告在未來幾週和幾個月內檢查二手車是否有洪水損壞的跡象。 專業汽車經銷商遊說團體汽車貿易協會的托尼·埃弗雷特 (Tony Everett) 表示,買家應該讓專業人士檢查車輛是否有被洪水損壞的跡象。 埃弗雷特說,洪水造成的損害有時很難確定,而且可能需要一段時間才能出現電氣故障和腐蝕等問題。一些賣家可能沒有意識到洪水對車輛造成的損害真實程度。汽車貿易協會建議購買二手車的人請專業人士檢查。 My Auto Shop( TradeMe 部分持有)的首席運營官理查德·韋弗 (Richard Wafer) 負責進行購車前的檢查,他說,車輛被淹的主要證據包括浸水的地毯、座椅織物和泡沫發出的霉味。內飾上可能有水印,腳部空間內有水跡,特別是踏板周圍,可能是鏽斑的早期跡象。備胎槽中的水印也可能是一個標誌。生鏽的座椅支架和其它生鏽跡象值得檢查。對車輛的電子系統進行診斷掃描,可能會發現汽車計算機之間的通信問題。 VTNZ 的車輛經理艾倫·雷諾 (Alan Raynor) 也進行購車前檢查,他表示,專業人士更有可能發現汽車被水淹沒的跡象。已經完全乾燥和清潔的汽車可能很難被識別為被水淹沒。側門塑料裝飾件可以拆下,以檢查框架內部是否有水和碎屑跡象。將安全帶拉到最大程度也可能會暴露水印和污垢。如果買家發現此類跡像或聞到異常氣味,則應進行檢查,並要求檢查員徹底檢查是否有洪水損壞的跡象。 被洪水損壞的汽車的風險在於,由計算機運行的安全系統無法正常運行。 法律要求專業汽車經銷商披露洪水損壞的情況,如果他們沒有披露,買家可以向機動車糾紛法庭提出索賠,該法庭已迫使經銷商向被騙的買家退款。 責任編輯:謝瑞波

人物

據路透Reuters媒體8月16日報道,新西蘭司法部長週四宣布,面臨刑事指控的前Megaupload文件共享網站創始人Kim Dotcom將被引渡至美國。 Kim Dotcom是一名德國裔,擁有新西蘭居留權。自2012年以來,他一直在抗爭引渡。2012年,美國聯邦調查局(FBI)指揮的一次突襲行動在奧克蘭逮捕了他。 新西蘭司法部長Paul Goldsmith簽署了引渡令。司法部發言人表示:「我在仔細考慮所有信息後,決定將Dotcom引渡到美國接受審判。」Goldsmith在聲明中說道,「根據慣例,我給了Dotcom一個短暫的時間來考慮並獲取建議,因此目前不會對此事進一步評論。」 Dotcom在社交媒體網站X上發文稱,「南太平洋上的美國殖民地決定引渡我,僅僅因為用戶在Megaupload上傳的內容。」這似乎是對引渡令的回應。路透社未能立即聯繫到Dotcom獲取進一步回應。 美國當局表示,Dotcom及其三名Megaupload高管通過鼓勵付費用戶存儲和分享受版權保護的材料,導致電影公司和唱片公司損失超過5億美元,而該網站因此獲得了超過1.75億美元的收入。 2012年與Dotcom一同被捕的還有該公司首席營銷官Finn Batato、首席技術官兼聯合創始人Mathias Ortmann(兩人均為德國人),以及另一位高管荷蘭籍的Bram van der Kolk。Ortmann和van der Kolk通過認罪協議避免了引渡,於2023年在新西蘭被判刑。Batato於2022年在新西蘭去世。 責任編輯:李玉