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省油、乘坐舒適的超級緊湊SUV- Suzuki Ignis

12 Aug,2020 | 汽車

Suzuki Ignis即適合城市道路,又適合郊外崎嶇路況,是單身人士和小家庭的好的出行工具

前言

獲得多個包括年度車、車內裝飾獎項的超級緊湊SUV-Suzuki Ignis推出改款車型,外觀、內飾都有提升。新款Suzuki Ignis設計新穎,外觀是時髦的都市風,車長3700mm,尺寸不大,但是車身高,司機和乘客坐姿舒適,另外它的燃油经济性好,是單身人士、小家庭城市出行和郊野旅遊貼心的代步工具。

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車身高,司機和乘客坐姿舒適

形象鮮明的外觀內飾

Suzuki Ignis擁有時尚、靈動的外觀,行駛在車流中,很容易被一眼認出。Ignis不同於一般城市小車圓潤可愛的形象,它的外觀硬朗,帥氣,突出SUV的特點,車身線條多方方正正,如前、後大燈,幾何形格柵、棱角突出的車身輪廓,粗壯的保險缸。內部駕駛艙設計跟外觀很搭配,多采用直線條設計,如方正的中控7寸觸摸顯示幕,空調出風口、控制按鍵。

車身顏色鮮豔,除了珍珠白,還有黃、藍、橘紅各種顏色。

Suzuki Ignis的後備箱在後排座椅放倒時有505L行李空間,車頂配有行李架可以放置更多行李,方便长途旅行。

兩種自動車型帶有Apple CarPlay,Android Auto,衛星導航

內部乘坐舒適

車身尺寸雖然小巧,但是司機乘客頭部空間充足,坐姿舒适,視野開闊。前排座椅高度有620mm,後排座椅高度有690mm, 駕駛員的座椅高度可以調節,滿足不同身高的司機。

標配藍牙和USB接口、可調節角度的方向盤及帶花粉過濾器的空調。兩種自動型號都配有7.0英寸觸摸顯示屏,並帶有Apple CarPlay,Android Auto,衛星導航。

司機乘客頭部空間充足,坐姿舒适,視野開闊

使用省心

由於Suzuki Ignis有先進的發動機和變速箱技術,并且車身重量僅為855公斤,綜合油耗可以實現4.7L/100km。按照NZTA統計資料,其他小型SUV平均油耗為6.8升/公里。每加100紐元汽油,Ignis可以多跑329公里,如果一年行駛2萬公里,Suzuki Ignis將節省581紐元。

Ignis配備Suzuki 全新開發1.2L DUALJET發動機,搭配5速手動或先進的無極變速箱,產生66kW功率和120Nm扭矩。DUALJET發動機的特點是有每個氣缸配2個噴油嘴,可以提升燃料霧化效果,使燃燒效率更高,燃油经济性更好。

Ignis的最小轉彎半徑僅為4.7m,在狹窄道路和停車場上進退自如。

後備箱容積為271L/505L或264L/516L(LTD Auto車型),車頂還有行李架,方便出行

安全配備考慮周到

Suzuki Ignis車身是用高強度鋼製成的堅固車架,側面裝有防撞梁、配6個安全氣囊。在安全性方面標配定速巡航、限速器、倒車攝像頭及電子穩定程序(ESP),ESP可以避免車輛打滑、在轉彎時保持車身穩定。兩種自動車型配坡道保持控制。標配前霧燈、LTD Auto車型配自動調節前大燈、LED日間行車燈。

榮獲多個獎項

Suzuki Ignis自2017年上市以來榮獲多個獎項,包括英國UK Honest John網站頒發的2017年英國年度車、2019年城市汽車。它在2017年世界汽車獎的都市車類別中表現突出,在蘇格蘭被評為最佳緊湊車型,在紐西蘭贏得了車內設計獎。

參數

引擎:1.2升4缸汽油發動機

功率/扭矩:66kW/120Nm

油耗:4.7L/100公里

長/寬/高(mm):3700/1690/1595

軸距(mm):2435

重量(kg):855

後備箱容積(座椅未放倒/座椅放倒):271L/505L;264L/516L(LTD Auto車型)

官方售價

Suzuki Ignis GLX Manual: $19,900+ORC

Suzuki Ignis GLX Auto: $22,990+ORC

Suzuki Ignis LTD Auto: $24,490+ORC

保修

全面的五年保修和五年的路邊協助服務。

景點

  在南島東海岸但尼丁(Dunedin)附近,有著長達20公裡海港的奧塔哥半島,不僅景色秀麗,還是眾多世界知名海洋野生動物的家園。 奧塔哥半島上,不僅生活著皇家信天翁、瀕危的黃眼企鵝、小藍企鵝,以及海豹、海獅等動物,在半島的波多貝羅(Portobello)和隔海相望的查爾姆斯港(Port Chalmers)之間,還曾矗立著六座56米高的高壓線鐵塔。 據Stuff網站 9 月 15 日報導,最近幾天這些格子塔中的三座,已經被但尼丁的線路公司 Aurora Energy 拆除。剩下的三座,也將很快被拆掉。 該公司首席執行官理查德.弗萊徹(Richard Fletcher)博士說,把這些格子塔拆掉,不僅可以改善當地居民及遊客的視野,還能防止海鳥因這些格子塔造成的傷亡。 此外,該公司為了改善當地電力供應,已在海底舖設了三根海底電纜來取代這些高塔。這樣一來,這個人口不斷增長的地區,獲得的電力供應會比以前更多。 弗萊徹說,這項基礎設施項目「具有積極的環境成果、社區成果和商業成果」,平時滿足所有這些條件的工作並不是經常有。 「拆除架空線不僅改善了天際線的景觀,對住在這裡的人以及乘游輪返回的遊客都有好處,而且海鳥在飛行時不需要再避開線路。」 此外,弗萊徹還表示,該項工程還改善了通往港口和城市碼頭的航運通道。 據報導,剩下的三座電力塔還是 1957 年建的,9月下旬就會通過直升機被拆除。 等到其他一些塔樓也都拆除掉之後,Aurora Energy 計劃與社區合作,在這片地區重新種好本土植物。 據報導,該公司的海底隧道舖設項目是於去年 10 月開始的,計劃在 630 萬紐元的預算下於下個月完成。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  紐西蘭北島以乳製品聞名的塔拉納基(Taranaki)地區,在幾年後很可能還會成為繼豐盛灣之後的鱷梨(牛油果)主要產區,因為這裡的一家經濟發展機構正在大力推動鱷梨果樹的栽培項目,今明兩年就計劃種下上萬棵果樹。 鱷梨是紐西蘭僅次於奇異果、蘋果、釀酒葡萄的第四大出口水果。 據Stuff網站報導,塔拉納基經濟發展機構 Venture Taranaki 表示,他們正在大力促進該產業的發展,以幫助該地區實現經濟多元化。今年,塔拉納基將會種下6000棵鱷梨樹,明年預計還會再種10,000 棵。 雖然一般人們只在北塔拉納基(North Taranaki)地區種植少量熱帶樹木,但 Venture Taranaki 首席執行官賈斯汀.吉利蘭 (Justine Gilliland) 表示,該機構去年委託編寫的相關報告指出,奧帕克(Opunake)附近一處也很適合種植鱷梨。 一般鱷梨園的面積為 3 到 5 公頃,每公頃可種 100 到 400 棵鱷梨樹。 吉利蘭說,塔拉納基的鱷梨種植規模可能沒有豐盛灣大,但很具潛質能發展出規模合理的商業種植水平,因此這裡很可能會成為鱷梨的下一個重要產區。 根據苗圃的訂單,她表示,今年及明年,該地區將種下16,000 棵鱷梨樹。 一位在其他地區擁有鱷梨果園的種植園主表示,他決定今年10月要種下 4500 棵鱷梨樹苗,且要讓他兩個孩子一起幫忙,讓孩子在動手中也有所收穫。 他說,今年種的鱷梨明年就會開花,下一年就能結出少量果實。然後,水果的產量每年都會翻一番,到第五年就能獲得投資回報了。 責任編輯:劉潤菁

工商

  9月9日是世界电动汽车日(World EV Day),寶馬集團(BMW Group)發佈了其未來二十年的電動出行戰略規劃地圖。除了消費者可以期待的性能和豪華的品牌基因在電動出行方向的彰顯,更融入了環保和永續發展的目標。 從他們帶來的這張時間表可以看出他們對這個目標的規劃和佈局。看上去更像是一張慶祝世界電動汽車日的禮單。          今年第四季度至明年第一季度,寶馬將推出三款全新的全電動車型   明年寶馬集團將成為在紐西蘭推出電動車型號最多的汽車製造商   到2023年,寶馬集團將推出25款電動車型,其中一半以上將是全電動型的。   10年內,寶馬集團將推出1000萬輛全電動汽車   到2030年,MINI旗下的所有車型都將是電動車   再生材料優先:在未來車輛生產中,計劃將再生材料的使用率提高至50%   到2030年,把碳排放量減少一半   100%使用再生材料且100%可回收的寶馬i Vision Circular概念車,首次亮相2021年IAA     Mobility車展   寶馬集團紐西蘭的市場前景圖: 今年11月,首款採用寶馬第五代eDrive系統的iX3車型,將登錄紐西蘭,客戶將體驗到其高達460公裡的續航裡程。 在發布iX3車型的同時,寶馬還將推出全新電動技術和設計的旗艦車型iX。630公裡的續航裡程,10分鐘充電可增加150公裡續航裡程。 明年年初,寶馬還將推出全電動運動型Gran Coupe, i4車型,以及寶馬首款M型高性、零排放M50車型,為您提供400kW的動力,及510公裡的可行駛裡程。 雖然受到疫情對市場和供應鏈的打擊,但是紐西蘭寶馬集團(BMW Group New Zealand )還是有靚麗的業績表現:截至今年7月底,已有68輛MINI的 Electric Hatch車型在紐西蘭註冊,比去年同期增長了350%。寶馬的插電式混合動力車型的銷量增長了114%,突顯出寶馬iPerformance車型在當地市場的強勁增長。     除了不斷強力推出新型號,構築未來汽車品類框架圖,寶馬集團也在可持續發展領域倍加努力。計劃到2030年,讓行駛中的每輛汽車碳排放量比2019年少一半。 從去年開始,寶馬集團全球工廠使用的電力已100%來自可再生能源。 汽車廢料回收方面,寶馬每年可從近250萬輛汽車中回收76萬噸材料廢料,回收率高達99%。 強大的科技實力也為寶馬集團的在永續製造方面提供了高水平的保障。   支撐電動機的 BMW 特定設計原則免除了轉子中對稀土金屬的需要。 iX3 製造鋁鑄件和熱塑性塑料中大量使用再生原材料。 BMW iX 的內飾使用 FSC 認證的木材、用橄欖葉提取物鞣制的皮革和其他天然材料。回收漁網是用於製造地板覆蓋物和墊子的原材料之一。   寶馬 i 循環概念車(BMW […]

本地

  9月16日(週四),紐西蘭統計局(Stats NZ)發布了今年第二季度的經濟最新數據。 官方數據顯示,繼今年第一季度增長1.4%之後,第二季度的國內生產總值 (GDP)增長了2.8%。 與去年最後一季度相比,今年6月季度(第二季度)的GDP增長了4.3%。 與去年同期相比,經濟增長了 17.4%,年平均增長率達 5.1%,總體保持上揚趨勢。 據RNZ報導,此前業內一致認為,與上一季度相比,第二季度的增長應接近 1.3%。 紐統計局高級經理保羅‧帕斯科(Paul Pascoe)表示:「與受 Covid-19 影響的前幾個季度相比,2021 年 6 月季度受 Covid-19 限制影響更少。很多行業的活動水平都達到或高於疫情之前,但有一些行業則低於該水平。」 據報導,主要推動經濟的商業活動包括消費者的自由消費、強勁的農業生產以及出口業務。 占經濟約三分之二的服務業增長了 2.8%,其中零售、食品和住宿是重要的推動因素。 帕斯科提到,今年第二季度部分行業的增長,也與澳新的互通有關。跨塔斯曼旅行安全區促進了旅遊相關的服務業的增長,例如零售、住宿,以及交通方面。 此外,農業和林業增長了 5.5%,建築業增長 1.3%。 雖然第二季度經濟增長強勁,但一些經濟學家認為第三季度整體 GDP 將因8月中旬的封鎖出現大幅收縮。 ASB 首席經濟學家尼克.塔弗利 (Nick Tuffley)對RNZ表示:「不確定性很明顯,但我們希望奧克蘭目前的社區疫情能得到控制。 「鑒於市場上有被壓抑的需求,家庭和企業也表現出獨創性和彈性,這些都為第四季度 GDP 的迅速反彈奠定了基礎。」 塔弗利預計,儲備銀行可能會關注此次封鎖造成的短期波動,並專注於解決通脹壓力問題。「因此,紐儲備銀行最佳選擇仍是取消一些貨幣刺激措施。」 責任編輯:劉潤菁

汽車

  據 1 NEWS 報導,紐西蘭交通局(NZTA)提出諮詢議案,計劃將汽車和摩托車的學習駕照、限制性駕照有效期,從5年延長至10年,並通過一些其他調整,鼓勵駕照持有人獲得正式駕照。 交通局相關負責人海莉.埃文斯(Hayley Evans)表示,自 2014 年 12 月推出以來,五年的駕照有效期並沒有起到鼓勵司機獲得正式駕照的作用,而是在懲罰那些無法進步的人。 交通局希望鼓勵人們更好地利用駕照系統,並鼓勵人們保留自己的駕照,以更好地發揮有效駕照的經濟和社會利益。 新的更改建議還包括取消駕照更新的90天更新窗口限制。目前,駕照持有人必須在駕照到期前90天之前進行更新,但新的變化可能會取消這項限制,且駕照持有人不需要重新參加並通過理論考試,即可更新自己的駕照。 埃文斯表示,該項調整是為了取消不必要的成本、時間壓力,以及五年一次的考試壓力,同時旨在通過系統進步鼓勵駕照持有人培養必要的技能和信心。 做此調整後,埃文斯說,新頒發的學習駕照及限制性駕照的有效期將為10年,駕照持有人在方便的時候更新駕照,還可減輕駕照系統的壓力。 據報導,《2021年陸路交通(駕駛執照)修正規則》中提出的變更,是交通部牽頭對分級駕駛執照制度進行審查所致,目的是要解決系統內的進步障礙,同時保障安全。 該諮詢工作將於今年10月8日(星期五)下午 5:00 結束。 責任編輯:劉潤菁

人物

  據NZ Herlad報導,四大國際會計師事務所之一的德勤(Deloitte)已從紐西蘭一家頂級廣告公司招聘了兩位高管。 9月16日(週四),前 Colenso BBDO 的執行創意總監丹.賴特(Dan Wright)和執行業務總監艾哈邁德.薩利姆(Ahmad Salim)在德勤被正式任命新職。 兩人將負責德勤創意旗下 Deloitte Digital Creative 的紐西蘭市場推廣工作,其中薩利姆擔任董事總經理,賴特為首任首席創意官。 德勤的這一舉措被很多業內人士看作是該公司進軍紐西蘭創意領域的雄大計劃。 Deloitte Digital Creative 亞太區首席創意官馬特.勞森(Matt Lawson)對兩人的到來表示歡迎。 勞森說,「Dan是能將創意的活力和智力的嚴謹完美結合的罕見創意人才之一,」這兩個特質對不斷創造新的且有影響力的東西來說,不可或缺。 「至於Ahmad,」勞森表示,「他是一位開拓性的領導者。他一直在為客戶開闢新的天地,且並沒有放慢腳步的跡象。」 多年來,這兩位廣告人才在當地業界備受推崇,通過合作開展了一系列屢獲殊榮的活動。他們的客戶包括 Pedigree、Spark、DB Export 和通用電氣。 Deloitte Digital NZ 的首席合夥人格蘭特.弗雷爾(Grant Frear)指出,企業目前面臨著巨大的不確定性,必須更加以目標為導向,因此需要發展傳統的增長槓桿。 「我們正處於商業領袖擁有清晰劇本並進入不斷重塑時期的末期。這種演變需要將創造力應用於品牌和企業應用的系統及故事,」弗雷爾表示。「Ahmad和Dan在關鍵時刻加入了我們的團隊,我們將創造力視為德勤數字化的全部內容。」 薩利姆表示,他認為創意專業知識可為德勤和客戶的服務增添新意:「通過將創造性思維無縫整合到這些世界一流的服務中,我們可以幫助品牌和企業以更大的影響應對未來的機遇和挑戰。」 據報導,這兩位新加入的成員將根據德勤的核心業務,為德勤的創意部門提出一些觀點,或開發一些創意解決方案。他們提出的方案可能包括廣告,也可能不包括。 德勤招納這兩位廣告創意人才,意味著其數字創意業務已在澳新地區擁有三個工作室。 同時,兩位人士離開傳統廣告公司進軍諮詢公司,被一些業內人士看作是市場行業發生變革的一種強烈信號。 與一些其他公司採取的方式不同,德勤沒有在市場上推出獨立的廣告公司,而是讓這兩人在德勤的創意旗下運營業務,並可以使用澳大利亞和紐西蘭現有的人才庫。 這一舉措被一些人解讀為,德勤在確保盡可能多的紐西蘭企業能了解其在創意方面的能力,無論其新產品採取何種形式。 同時,該行業還會有哪些方面的動態發展,成為更多人關注的問題。 責任編輯:劉潤菁