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试驾宝马插电混合动力X5 xDrive45e,豪华、时尚、节能

20 Jul,2020 | 汽車

插电混合动力宝马X5 xDrive45e节能、易操控

前言

SUV因为有优秀的多路况适应性、充足的乘坐和载物空间、高坐姿、 宽阔的驾驶视野而受到很多车主喜欢。但是,它也存在耗油和排放量大的问题。针对这一情况,宝马推出插电混合动力SUV X5 xDrive45e。

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混合动力车,城市通勤时使用电动机提供动力,长途旅行时使用混合动力或汽油发动机,省油和实用性都可以兼顾。

车体宽大,乘坐空间充足,驾驶视野广

宝马插电混合动力的特点

插电式混合动力汽车(PHEV)有2个驱动单元,内燃发动机和可通过电缆充电的电动机,两者都能够独立带动车辆或共同作用为车辆提供动力。

宝马生产的这款X5 xDrive45e插电混合动力车,根据官网数据,它的续航里程达到80公里,比前代xDrive 40e 31km续航里程大幅提高。这是因为它配备了容量更大的24kWh锂电池组,搭配可以产生83kW(113hp马力)电动马达。

另外它配备的汽油引擎,采用直列6缸3.0升涡轮增压发动机,输出功率210kW,扭矩为450Nm。

汽油引擎和电动机的组合功率达到290kW, 组合扭矩达到600Nm。组合动力油耗仅为2.5L/100公里。

镭射激光大灯,竖向格栅用镀铬材料装饰

宝马插电混合动力驾驶模式

宝马插电混合动力驾驶模式主要围绕电发动机驱动或汽油发动机驱动来设置。

混合动力模式下,车辆以电发动机和汽油发动机组合动力驱动,由计算机智能调整车辆设置。如果猛踩油门或高速行驶时,以汽油发动机为主,如果低速或在城市道路行驶时,以电力驱动为主,而且在刹车时,会回收部分能量。

混合动力模式下行驶,汽油发动机和电发动机的切换平滑,如果不看仪表盘(仪表盘上可以看到目前处于哪种驱动模式下),几乎不会注意到有什么变化。

在纯电动模式下,车辆主要以电力驱动,车内非常安静,但是动力和最高速度有所局限,最高速仅为135公里/小时,在此模式下基本不耗油。

运动模式下,车辆表现为加速快,反应灵敏,悬架和方向盘偏硬,排气声显著增大,可以体验熟悉的宝马运动驾驶感。在这种模式下主要由汽油引擎驱动,耗油量大。

还有一个特殊的电池控制(Battery Control)模式,行驶中通过汽油引擎对蓄电池充电,可以自己设定需要为蓄电池充多少电量。

电池组占用了后备箱位置,使后备箱容积比一般的X5少150L。

电池的充电电缆位于后备箱下面,打开挡板就可以看到。

混动模式下,由计算机控制动力输出驱动方式

变速箱

配备加速更快、效率更高的8速运动型手自一体变速箱,动力传输效果平顺光滑。宝马X5 xDrive45e的 0-100公里加速达到5.6秒,比前代快了1.2秒。

新世代数位驾驶座舱专业版,突出以驾驶员为核心的设计理念

标配主动式双轴空气悬架系统

这款宝马X5空气悬架系统采用双轴空气悬架设计,在高低不平郊外路面行驶时,悬架升高,保证车辆能够顺利通过。平时驾车时悬架降低,稳定性更强。空气悬架还有一个好处,在后备箱装载物品时,可以降低离地间隙,更易拿放较重行李。

用家用电网为插电混合动力X5 xDrive45e充电

电池充电

配备的锂电子电池容量为24kWh。可以通过车上配置的充电线用家里的电源直接充电。或者在公共充电站充电。还有一种充电方式是在行驶中,按下车辆的“Battery Control”模式,由汽油引擎为蓄电池充电,或者车辆在制动时也可以回收部分能量充到蓄电池中。

3.7kW/16A功率下用BMW i Wallbox充80%的电量,需要5小时,充100%的电量,需要6.8小时。

各种驾驶模式在控制面版上以按键方式激发,简单易操作

行驶表现

宝马X5 xDrive45e虽然车身重量达到2510公斤,但启动很敏捷,控制非常轻巧,指向也很准确。标配xDrive系统,在湿滑的路面有很好的掌控感。

驾驶方法跟普通汽油车没有区别,如果选择纯电动模式,行驶安静,动力性能较弱,适合在城市道路行驶。

如果按下混合动力按钮,汽车将根据情况选择汽油发动机还是电动机驱动,或是混合驱动。在电子仪表盘上可以看到当前的驱动状态,还是电力回收状态。

按下“运动”按钮后为汽油引擎驱动,动力充沛了很多,发动机的声音也变大了许多。这款宝马X5配备6缸3升发动机,动力强劲,表现很出色。

由于电池和电动机增加了额外重量,比起非插电式X5它的灵活性稍差,但它还是有宝马的动力性能强、反应敏捷易操控的特点。

豪华X5 SUV配上混合动力后,合并油耗为2.5L/100公里

外观豪华、时尚、运动一体

宝马X5 xDrive45e的外观豪华、时尚,醒目的宝马大双肾格栅用镀铬装饰包围配上棱角分明前大灯组,下两侧黑色刹车进气口特别大,车身上M徽标,还有激光大灯、21寸配蓝色刹车卡钳的轻合金轮圈。后部立体尾灯无不彰显这是一台纯正宝马X5系车。不同之处在于,插电混合动力车在前侧位置多一个充电口。

超大双12.3寸屏清晰直观

内饰高雅舒适

内饰维持了宝马一贯的高雅精致舒适,深灰色的中控部分大气,表面用金属材质格纹板覆盖,常用按钮包括模式选择、泊车辅助、启动停止、车身控制、多媒体控制键、导航等,在电子拍档杆周围排列。

“’ Vernasca ”真皮座椅可以调整到舒适的位置,还有可调节腿托。

宝马X5 xDrive45e采用 BMW Live cockpit Professional新世代数位驾驶座舱专业版,配置高分辨率的12.3寸中控显示触摸屏和同样尺寸的仪表显示屏,使用iDrive旋钮控制器、或触摸、语音、手势实现车内控制系统菜单操作,操作简单,可以将自己常用信息保存成一键触发模式。一键触发按钮有8个,既可以保存8个自定义信息。

抬头显示器可以显示关键信息,如时速、导航信息等。

充电电缆收纳在后备箱盖板下

载物空间

由于车上有电池组,行李箱空间比通常的X5要少150L,为500L,后备箱非常方正。如果后排座椅放倒,可以达到最大的1720L全平行李空间。

后备箱下挡板可以打开,还可以降低车身离地间隙,以方便放入较重物品。

多方位摄像头确保安全停车

安全配置

具有Stop&Go 功能的主动巡航控制,前后交叉交通警告,转向和车道控制助手,带有侧面碰撞警告的车道保持助手,十字路口警告和避让辅助、行人保护、停车辅助和俯视、多个侧向摄像头。

双动力驱动,共产生290kW功率和600Nm扭矩

总结

宝马插电混合动力X5 xDrive 45e这款大型SUV在实现节能同时,又有宝马突出的动力性能和易于操控特点。

平时通勤仅用电力驱动即可,它有超过50公里的续航里程,可以满足大多数上班族需要,实用性大大增加。

混合动力车的优势在于,在降低运行成本和减少排放同时提供了相当水准的性能。比起纯电动车,插电混动车在长途旅行和便利性上有优势。比起单纯汽油车,它的节能优势明显。

它还有领先的安全辅助功能,各种豪华配置、突出的行驶表现,如果您喜欢高端又节能的SUV,这款插电式混合动力宝马X5是上佳之选。

参数

电动发动机功率:83kW/3,170

电动发动机扭矩:265 Nm /0-3,170

发动机:直列6缸3L涡轮增压发动机

发动机功率:210kW/5,000-6,000

发动机扭矩:450Nm/1,500-3,500

组合功率:290kW

组合扭矩:600Nm

合并油耗:2.5L/100km

0-100公里/小时加速:5.6秒

最高时速:235公里/小时

全电动最高时速:135公里/小时

长/宽/高(mm):4922/2004/1745

质量(公斤):2510

景點

(vampire86d / Pixabay)   在斐濟宣布12月1日向完全接種的紐西蘭人開放邊境之後,紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(Chris Hipkins)表示,他建議此時紐西蘭人不要進行國際旅行。 在斐濟18歲以上符合條件人口疫苗接種率達80%後,10月10日,斐濟政府宣布該國將於12月起重新向該國「綠色名單」國家的遊客開放。 據Stuff網站報導,目前,該名單包括紐西蘭、澳大利亞、日本、加拿大、韓國、新加坡、美國和大多數太平洋島國。 且入境遊客必須出示經批准的疫苗(輝瑞、Moderna、Astra Zeneca 和 Jansen)的接種證明,並提供出發前 72 小時進行的 Covid-19 陰性檢測證明。 入境後,遊客須先在酒店中逗留兩天,可使用該酒店所有設施,但兩天後經獲准才可在斐濟其它安全旅遊區遊覽。 希普金斯說,儘管斐濟計劃向包括紐西蘭人在內的遊客重新開放,但政府強烈建議人們目前不要出國旅行。 「這意味著任何選擇旅行的人都要自擔風險,」部長指出。 紐西蘭疫情應對部長克裡斯.希普金斯(New Zealand Tertiary Education Union / flickr CC BY-SA 2.0)   希普金斯表示,計劃回國的紐西蘭人仍需在管制隔離(MIQ)設施隔離14天,但目前該系統的人數限制約為每18-20天4000人,隔離容量有限。 斐濟的國家航空公司斐濟航空也已宣布,將於12月1日恢復往返紐西蘭的航班,計劃每天都提供從奧克蘭飛往楠迪的航班,從基督城每周計劃提供三個航班,從惠靈頓每周兩個航班。 該航空發言人表示,已有紐西蘭人預訂了斐濟的航班,但人數不及澳洲及美國,並表示理解紐西蘭人在等待明確的邊境限制及回國要求。 希普金斯表示,政府計劃從明年第一季度開始,調整為「基於個人風險評估」的新邊境限制,屆時將建立新的入境低、中和高風險通道。 斐濟總理弗蘭克.拜尼馬拉馬(Frank Bainimarama)在宣布重新開放時表示,他們完全相信自己有能力管理與免隔離旅行相關的風險。 責任編輯:劉潤菁

食全食美

  天氣轉暖,植物花開,紐西蘭的蜜蜂也又忙著採蜜了。 從麥盧卡樹採集的花蜜與一般的花蜜有所不同,花蜜中的「獨特麥盧卡因子」(unique mānuka factor,簡稱UMF)使這種蜂蜜的價值遠高於一般蜂蜜,也使其成為紐西蘭熱門的出口產品。 獨特麥盧卡因子(UMF)已被證明具有強大的抗菌和傷口癒合特性。 據報導,一罐 250 克非常稀有的 UMF 31+ 蜂蜜可在上海等地的專賣店賣出 2500 紐元,而一罐 UMF 10+ 的麥盧卡蜂蜜,研究表明其也具一定抗菌功效,售價為 50 至 60 紐元。 麥盧卡蜂蜜的神奇之處是幾十年前懷卡托大學的科學家們率先發現的。而今,這些研究人員發現,麥盧卡產出的蜂蜜之所以與其它作物都不同,秘密來自麥盧卡花中的「蜜腺」。 上周,懷卡托大學的研究團隊在國際知名期刊《新植物學家》(New Phytologist)上發表了這一研究。 蜜腺是植物的一種外分泌組織,可分泌蜜液(nectar)並將其排出來。不同的植物蜜腺生長位置不同,且形狀也有差異。   麥盧卡花的蜜腺所分泌的蜜液可引來蜜蜂,通過蜜蜂採集花蜜這一過程,可將花粉散佈於鄉間,以達到授粉繁殖的目的。 研究人員在論文中指出,一般花卉的蜜腺長在葉子上,麥盧卡的蜜腺卻長於花上,且大多數花朵的蜜腺是無色的,麥盧卡花的蜜腺則是綠色的。 這使得麥盧卡的蜜腺可通過光合作用將陽光、水和二氧化碳轉化為氧氣和糖分,且在這過程中,還生成了一種非常有價值的副產品。 「每朵麥盧卡花都有自己的『太陽能蜜液工廠』,這有助於合成 UMF 前體,即複合二羥基丙酮 (DHA)」,懷卡托大學副教授邁克·克利爾沃特 (Mike Clearwater) 指出。「花中因光合作用也會產出一些糖分,這些糖分可在蜂蜜中發現,且似乎會影響分泌蜜液的多少。」 因此,若能確定影響 DHA 生產量的因素,對該行業來說會非常關鍵,因為如今蜂蜜中獨特麥盧卡因子(UMF)的含量還非常難以預測,而該含量是決定這種蜂蜜溢價的關鍵。 研究人員表示,複合二羥基丙酮 (DHA)的含量變化很大,可能取決於一系列因素,例如植物的遺傳、花卉所在的發育階段、溫度以及光照條件。 據報導,2020年麥盧卡蜂蜜的出口價值高達 5 億紐元,且人們對高 UMF 蜂蜜的需求正在不斷增加。 責任編輯:劉潤菁

工商

話說新西蘭的GST 生活在新西蘭的人, 對GST(商品和服務稅)這個名詞或許都不陌生,它是新西蘭政府對商品和服務徵收的一種附加消費稅, 廣泛存在於人們的日常生活中 ,您需要花錢購買的商品或服務,大部分裡面都包含有GST, 當然也有少部分是被IRD (稅務局)特別指明赦免的。比如,您去超市買的東西,日常生活中的電費,水費,油費,電話費等等,都是含了GST 的。 除日常消費外,就是商業行為和商家了。GST存在於從事商業活動的相關實體的每一環節中。通常只要有買賣交易,就需要附加GST,而且商家一般都是GST註冊者,也就是說,他們有權利代新西蘭政府向需要他們服務或商品的買家徵收GST,  同時按照政府規定,又必須這麼做。  嚴格的說這個GST,既不計算在成本,也不計算在利潤,他們收到後,就交給了稅局。 但是作為一個商業運營者,由於他們在完成他們的商品和服務時,是有成本的, 按照新西蘭稅務局的規定,他們在運營支出中付出的GST, 是可以向稅局抵扣回來的。舉一個簡單的例子, 您去超市買一瓶牛奶,如果是日常生活消費,那麼您就實實在在付出了牛奶價格中的GST。 但是如果您買的牛奶是為了您經營用的, 比如,咖啡店,這種情況,您可以向稅局把您這瓶牛奶裡支付的GST抵扣回來。 也就是說真正為GST買單的,是最終的消費者, 英文中的Consumer。如果是消費前的必須商業過程,也就是說不是最終消費者,付出GST是可以抵扣回來的。 在商業運作中和在日常消費中, GST 在商品價格中的表達方式是不同的。比如, 如果是$115 的最終價格, 那麼日常消費中的表述就是價格為$115 , 並註明其中包含了$15 的GST , 而商業運作中,報價會是 $100+$15。這裡的區別是, 商業運作中,可以將這個$15的GST向稅局抵扣回來。而作為消費者,只是告訴您, 您付出了$15 的GST。 房產物業中的GST 新西蘭的物業通常分為兩大類: 商業物業(Commercial) 和居民住宅物業 (Residential) 。 住宅物業,在新西蘭法律上是這樣定義的,是指那些用於或目的是用於居民居住的物業,可能只限於居民居住,或者是大部分用於居民居住。 商業物業,顧名思義,是用於進行商業活動的物業, 比如: 辦公樓,倉儲,酒店,零售,  工業大樓,公共設施等等。新西蘭政府對其也有明確的資源劃分,只能建在規範的區域內: 比如工業區,輕工業區,商業區等。 我們用於自住或出租給別人居住的房產,通常就是居民住宅物業了。 絕大部分的房產物業買賣的價格中都包含著GST,但商業物業和住宅物業在體現上不同。 商業物業在買賣合同的成交價中, 會清清楚楚列明GST, 也就是價錢+GST(if any  如果有的話),其實這符合商業運營的常規。住宅物業的價格中通常都沒有列出GST這個欄目。 有的人會想,商業物業中多了要支出的GST,我在購買自住房時是沒有的。是的,居民住宅物業中不會把GST列出來,但並不是說您購買的價錢中沒有GST,相反,您購買的是包含了GST之後的價格。  為什麼這麼說呢? […]

本地

國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)(Doug Hay / flickr CC BY 2.0)   據Stuff新聞網報導,10月14日,紐西蘭南島因弗卡吉爾(Invercargill)的一位女士榮獲了一個大型服務性國際組織的最高榮譽。 這位女士名叫翠西.博伊爾(Trish Boyle),於10月14日(週四)晚上,在因弗卡吉爾一家酒店舉行的活動中,榮獲了「國際扶輪」的最高榮譽——超我服務獎(Service Above Self Award)。 國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)也被稱作國際扶輪社,是一個分布於168個國家和地區,由超過3.5萬個扶輪社(Rotary Club)組成的服務性國際組織,總部位於美國。 這個國際組織的宗旨是,借由彙集各領域的領導人才,提供人道主義服務,促進世界各地的善意與和平。 其最高獎項「超我服務獎」每年會頒發給全球150名扶輪社員,以表彰他們為幫助他人所做的工作。 據統計,截至2021年7月1日,該組織在全球的社員共有1,169,773位社員。 有幸獲得該榮譽的博伊爾女士是北因弗卡吉爾(Invercargill North)扶輪社的秘書。 她對Stuff表示,能獲此殊榮,她「非常激動」。 無論在當地、國內還是海外,博伊爾都擔任過領導職務,並同時從事培訓其他領導人的工作。 負責培訓其他成員如何經營社團和各種項目的博伊爾說:「我的全部工作重點一直放在領導力和培訓上。」 舉報導,2018年至2020年間,她還是國際扶輪社「領導和培訓委員會」的主席。 作為該組織24年的成員,博伊爾說,工作中的很多亮點讓她印象深刻,尤其是2004年前往印度幫助兒童接種脊髓灰質炎疫苗,以及2011年在她的安排下,扶輪社成員一起組裝了100輛自行車送給了當地學校的學童。 她回憶說,當時在現場,他們送給了每個孩子一輛自行車和一個頭盔,「這是一件很棒的事」。 此外,博伊爾還說,這個組織讓她通過工作,在世界各地都建立了友誼,她覺得有這個「絕佳的機會」非常棒,且已經成為她生活不可或缺的部分。 該扶輪社主席羅賓.喬丹(Robyn Jordan)表示,博伊爾女士完全有資格獲得這項榮譽,她的戰略和領導力對扶輪社的整體而言是無價的。 扶輪社的成員也稱「扶輪社友」,「超我服務」(Service Above Self)及「服務最多,獲利最豐」(One Profits Most Who Serves Best)是他們的座右銘。 責任編輯:劉潤菁

汽車

(Gerd Altmann / Pixabay)   由於全球需求不斷增長,以及石油供應的短缺,近幾周油價一直在大幅上漲。在紐西蘭加滿油箱從未如此昂貴。燃料價格跟蹤應用程序 Gaspy 背後的團隊本周指出,91 辛烷值汽油的全國平均價格目前為 2.39 紐元,創下歷史新高。 據RNZ報導,全國許多加油站現在每升燃油收費超過 2.50 紐元,這給已經在其他地方面臨成本上漲的紐西蘭人增加了壓力。小企業、旅遊和酒店工作人員也受到價格上漲的影響。 AA 汽車事務總經理邁克.努恩(Mike Noon)認為,這是因為石油輸出國組織沒有達到預期的供應水平,而且「世界上所有這些國家在疫情後的經濟反彈非常強勁,所以需求很高,不僅僅是汽油。」 英國《金融時報》10月12日報導稱,由於擔心供應,美國基準石油價格觸及7年高點。 美國原油基準西德克薩斯中質原油在10月12日觸及每桶逾 82 美元的高點,為 2014 年以來的最高水平,隨後回落至 80.46 美元,當天上漲 1.4%。13日繼續保持上漲勢頭,交易價格上漲0.2%,至每桶80.6美元,接近3年高點。 《泰晤士報》報導稱,自 9 月初以來,油價已上漲超過 16%。 這在很大程度上歸因於全球經濟反彈,這是由於世界各地許多民眾重返工作崗位。另外,天然氣短缺加劇了對石油價格的壓力,增加了對替代能源的需求。所有這些因素加在一起給紐西蘭的燃料價格帶來了上行壓力。 努恩還表示,「我們以美元購買原油和成品油,」而紐元兌美元的匯率波動很大,與幾年前的水平相差甚遠。當前紐元的價值對燃油價格沒有幫助。 燃料價格上漲也將給已經面臨現金流壓力的企業帶來壓力。而且,燃料價格對運輸貨物的成本有直接影響,這可能導致其他地方的價格上漲。 今年 7 月發布的消費者物價指數顯示,通脹上升了 3.3%,是近十年來的最大增幅。 國際貨幣基金組織 (IMF) 發出警告稱,各國央行在應對通脹風險時需要「非常、非常警惕」。 紐西蘭儲備銀行已經採取了應對通脹風險的第一步,七年來首次提高了官方現金利率( OCR)。經濟學家預測,未來12個月OCR還將出現一系列上調。 紐西蘭人的錢包似乎只會變得更加緊張。 責任編輯:劉潤菁

人物

國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)(Doug Hay / flickr CC BY 2.0)   據Stuff新聞網報導,10月14日,紐西蘭南島因弗卡吉爾(Invercargill)的一位女士榮獲了一個大型服務性國際組織的最高榮譽。 這位女士名叫翠西.博伊爾(Trish Boyle),於10月14日(週四)晚上,在因弗卡吉爾一家酒店舉行的活動中,榮獲了「國際扶輪」的最高榮譽——超我服務獎(Service Above Self Award)。 國際扶輪(Rotary International,簡稱RI)也被稱作國際扶輪社,是一個分布於168個國家和地區,由超過3.5萬個扶輪社(Rotary Club)組成的服務性國際組織,總部位於美國。 這個國際組織的宗旨是,借由彙集各領域的領導人才,提供人道主義服務,促進世界各地的善意與和平。 其最高獎項「超我服務獎」每年會頒發給全球150名扶輪社員,以表彰他們為幫助他人所做的工作。 據統計,截至2021年7月1日,該組織在全球的社員共有1,169,773位社員。 有幸獲得該榮譽的博伊爾女士是北因弗卡吉爾(Invercargill North)扶輪社的秘書。 她對Stuff表示,能獲此殊榮,她「非常激動」。 無論在當地、國內還是海外,博伊爾都擔任過領導職務,並同時從事培訓其他領導人的工作。 負責培訓其他成員如何經營社團和各種項目的博伊爾說:「我的全部工作重點一直放在領導力和培訓上。」 舉報導,2018年至2020年間,她還是國際扶輪社「領導和培訓委員會」的主席。 作為該組織24年的成員,博伊爾說,工作中的很多亮點讓她印象深刻,尤其是2004年前往印度幫助兒童接種脊髓灰質炎疫苗,以及2011年在她的安排下,扶輪社成員一起組裝了100輛自行車送給了當地學校的學童。 她回憶說,當時在現場,他們送給了每個孩子一輛自行車和一個頭盔,「這是一件很棒的事」。 此外,博伊爾還說,這個組織讓她通過工作,在世界各地都建立了友誼,她覺得有這個「絕佳的機會」非常棒,且已經成為她生活不可或缺的部分。 該扶輪社主席羅賓.喬丹(Robyn Jordan)表示,博伊爾女士完全有資格獲得這項榮譽,她的戰略和領導力對扶輪社的整體而言是無價的。 扶輪社的成員也稱「扶輪社友」,「超我服務」(Service Above Self)及「服務最多,獲利最豐」(One Profits Most Who Serves Best)是他們的座右銘。 責任編輯:劉潤菁